ES2360190T3 - Clip de fijación con dos posiciones de mantenimiento especialmente para listones de carrocería automóvil. - Google Patents
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Abstract
Clip de fijación destinado a asegurar la fijación en un soporte (5) y más particularmente en la carrocería (6) de un vehículo de carretera, particularmente del tipo automóvil, de un elemento lineal (2) decorativo y/o funcional, por ejemplo del tipo varilla, banda, moldura, embellecedores de cintura de caja o de bajo de caja, clip de fijación (12) moldeado independientemente del elemento lineal (2) y destinado a ser dispuesto y ensamblado sobre la cara interna (4) de éste, comprendiendo una base (13) dispuesta sobre la cara interna (4) del elemento lineal (2), una parte de enganche (15) que incluye una estructura saliente de enganche llamada cabeza de clip (31) concebida para cooperar con una apertura de montaje (11) del tipo en "ojo de cerradura" instalada enfrente del soporte (5), y una platina de estanqueidad (14) destinada a obturar la apertura de montaje (11) en posición final de utilización, clip de fijación (10) caracterizado por el hecho de que la base (13) incluye un medio de retención (21) destinado a cooperar con un medio de retención (25) complementario incluido en la platina de estanqueidad (14), estos dos medios de retención (21, 25) permitiendo realizar dos posiciones de mantenimiento del clip de fijación (10): una posición de premontaje y una posición final de utilización, que se traducen respectivamente por dos posiciones de montaje del elemento lineal (2) sobre su soporte (5): una posición alejada de premontaje a distancia del soporte (5) cuando los dos medios de retención (21, 25) no están enganchados y una posición de bloqueo pegada contra el soporte (5) cuando los dos medios de retención (21, 25) están enganchados el uno con el otro, y por el hecho de que la platina de estanqueidad (14) se encuentra a distancia del soporte (5) en la posición alejada de premontaje y se flexiona para ponerse en contacto con éste en la posición de bloqueo.
Description
Clip de fijación con dos posiciones de
mantenimiento especialmente para listones de carrocería
automóvil.
La presente invención se refiere a un clip de
fijación con dos posiciones de mantenimiento o de retención,
destinado principalmente a listones, molduras, embellecedores de
cintura de caja o de bajo de caja para vehículos de carretera
particularmente del tipo automóvil.
La invención se refiere también a una varilla de
protección o de embellecimiento o a cualquier otro elemento a
disponer sobre la carrocería de un vehículo de carretera
particularmente del tipo automóvil, comprendiendo tales clips de
fijación de dos posiciones.
Este tipo de listones de protección o de
embellecimiento son piezas de material plástico realizadas por
moldeo por inyección, concebidas para ser montadas fijas sobre la
carrocería de un vehículo.
En la práctica actual, estos listones de
protección o de embellecimiento son pintados después del moldeo, en
su lugar de fabricación o de un subcontratista por medio de una
línea específica de aplicación de pintura.
Los listones se entregan así acabados en el
sitio de ensamblaje donde se montan sobre el soporte
correspondiente, habitualmente la carrocería de un coche,
previamente tratado y pintado de modo independiente.
Esta forma de fabricación es particularmente
costosa, ya que requiere una operación de pintura independiente a la
del soporte ("fuera de línea") y una logística importante para
ponerla en práctica y proporcionar en orden adecuado, unos listones
del color requerido, al nivel de la cadena de ensamblaje.
Además, a veces ocurre que, a pesar de una
operación previa, larga y delicada, de enfoque y de armonización de
los colores, el listón y su soporte, que se pintan separadamente y
con técnicas diferentes, presentan colores ligeramente diferentes.
Tales diferencias por ejemplo pueden proceder de ligeras diferencias
de espesor de las capas de pintura o del uso de gamas de pintura
específicas que no son exactamente idénticas.
Esta diferencia de color, mínima cuando se
observan las piezas por separado, es muy visible cuando se montan la
una encima de la otra. Tal defecto estético actualmente ya no es
aceptable por los constructores de automóviles.
El objetivo de la invención es proponer un
listón de protección, de embellecedores u otro que se pueda montar
sobre la carrocería antes de que esta ultima sufra las diferentes
operaciones de tratamiento y de pintura.
La varilla puede así ser tratada y pintada al
mismo tiempo que la carrocería sobre la cual se monta ("de
línea" o "en línea"). Tal procedimiento es claramente más
económico, porque suprime la necesidad de una línea específica
suplementaria de pintura para los listones. Además, asegura una
perfecta armonía de los colores entre la carrocería y el listón.
En el caso de un tratamiento "de línea", el
listón se monta sobre la carrocería antes del tratamiento
anticorrosión de la carrocería por catafóresis, mientras que en el
caso de un tratamiento "en línea", el listón se monta sobre la
carrocería después del tratamiento anticorrosión pero antes de las
operaciones de aplicación de pintura de acabado (base metalizada o
laca, luego barniz); estas capas de acabado siendo aplicadas
preferiblemente por pulverización electroestática de la pintura.
Sin embargo, para que esta técnica sea factible,
el listón no debe estorbar por su presencia las diferentes
operaciones de tratamiento y de pintura de la carrocería,
particularmente sobre la parte de carrocería que se encuentra cerca
de la varilla u ocultada en su parte trasera.
Por eso, el listón debe poder ser premontado
fijo sobre la carrocería a cierta distancia de ésta de modo que el
listón, así como la totalidad de la superficie de la carrocería
puedan sufrir las operaciones de tratamiento, particularmente la
catafóresis, y puedan ser revestidos con pintura, laca y/o
barniz.
Además, este listón debe ser capaz de soportar
sin deterioro las condiciones de tratamiento de la carrocería que
pueden ser severas, la catafóresis implicando particularmente un
paso por el horno a una temperatura de 200ºC.
Este se debe poder colocar después fácil y
rápidamente en posición final de utilización, es decir pegado contra
la carrocería, con un mantenimiento suficiente para resistir a las
condiciones de rodaje y a los esfuerzos mecánicos diversos a los que
se puede exponer después, por ejemplo el rozamiento de rodillos de
lavado.
En la solicitud FR 2.839.481 a nombre de ARIES,
se conoce un listón destinado a ser montado sobre la carrocería de
un vehículo automóvil que responde a este problema técnico. En su
cara interna, este listón incluye por una parte dos órganos de
premontaje que cooperan con orificios específicos de la carrocería
que permiten mantener el listón en una posición alejada de su
soporte. Dicho listón incluye por otra parte una serie de clips de
bloqueo, que cooperan con otro tipo de orificios de la carrocería,
de manera a asegurar la fijación del listón en posición final de
bloqueo contra la carrocería después de haber sufrido un empuje
perpendicular al soporte.
Los dos órganos de premontaje de esta
realización anterior son formados cada uno por una pieza de encaje
dispuesta previamente sobre el orificio correspondiente de la
carrocería, y de una segunda pieza cilíndrica unida al listón, que
se puede deslizar en la pieza de encaje y que comprende en
extremidad una pestaña destinada a cooperar con un surco de la pieza
de encaje.
Antes de las operaciones de pintura, se monta
este listón sobre la carrocería en posición abierta. Por eso, el
operador inserta la parte cilíndrica de cada uno de los órganos de
premontaje en la pieza de encaje correspondiente y ejerce sobre el
listón un empuje perpendicular a la carrocería, llamada "en Y"
hasta que la pestaña de las partes cilíndricas se bloquee en los
surcos correspondientes de las dos piezas de encaje.
Una vez terminadas las operaciones de pintura,
el operador ejerce un segundo empuje perpendicular a la carrocería
que provoca la salida de las pestañas de premontaje fuera de su
alojamiento y la inserción de los clips de bloqueo en los orificios
correspondientes de la carrocería, para disponer el listón en
posición final de bloqueo contra la carrocería.
Tal realización permite solucionar el problema
técnico. Sin embargo, en posición abierta de premontaje, el listón
ARIES sólo se sostiene en toda su longitud en dos lugares
correspondientes al emplazamiento de los órganos de premontaje. Este
mantenimiento es bastante limitado y puede a veces ser insuficiente
por ejemplo durante la fase del baño de catafóresis donde el listón
puede desengancharse debido a los remolinos generados por el
desplazamiento del coche en el baño o bien en el horno de
catafóresis donde el listón, mantenido de manera insuficiente, se
puede hundir entre los dos puntos de fijación.
Además, para disponer el listón en posición
separada de premontaje, y disponerlo luego en posición pegada de
bloqueo, el operador debe efectuar en ambos casos un movimiento de
la misma naturaleza: un empuje "en Y" perpendicular al
soporte.
El operador debe así, durante el premontaje,
dosificar su esfuerzo de empuje para que las partes cilíndricas de
los órganos de premontaje no se deslicen demasiado lejos en las
piezas de encaje y que las pestañas de las partes cilíndricas no
sobrepasen su posición de recepción en los surcos de las piezas de
encaje.
Como esta operación es relativamente delicada y
se realiza a un ritmo muy rápido, ocurre que ciertas varillas se
encuentran demasiado cerca de la carrocería. La presencia del listón
dificulta así las operaciones ulteriores de tratamiento de la zona
de carrocería situada detrás e impide una pulverización correcta de
las diferentes capas de pintura.
El objetivo de la invención es proveer otra
solución, más ventajosa, para resolver este problema técnico.
Para resolver este problema técnico, la
invención provee un clip de fijación destinado a asegurar la
fijación en un soporte y más particularmente sobre la carrocería de
un vehículo de carretera particularmente del tipo automóvil, de un
elemento lineal decorativo y/o funcional, por ejemplo de tipo
listón, banda, moldura, embellecedores de cintura de caja o de bajo
de caja.
Este clip de fijación se moldea
independientemente al elemento lineal y se destina a ser insertado y
ensamblado sobre la cara interna de éste.
Incluye una base insertada sobre la cara interna
del elemento lineal, una parte de enganche que comprende una
estructura sobresaliente de enganche llamada cabeza de clip
concebida para cooperar con una apertura de montaje del tipo "ojo
de cerradura" instalada enfrente en el soporte, y una platina de
estanqueidad destinada a obturar la apertura de montaje en posición
final de utilización.
Según la invención, la base incluye un medio de
retención destinado a cooperar con un medio de retención
complementario fijado por la platina de estanqueidad. Ambos medios
de retención permiten obtener dos posiciones de mantenimiento del
clip de fijación: una posición de premontaje y una posición final de
utilización, lo que se traduce respectivamente en dos posiciones de
montaje del elemento lineal sobre su soporte: una posición abierta
de premontaje alejada del soporte cuando los dos medios de retención
no están enganchados y una posición de bloqueo pegada contra el
soporte cuando los dos medios de retención están enganchados el uno
con el otro.
Según otra característica esencial de la
invención, la platina de estanqueidad se encuentra alejada del
soporte en la posición abierta de premontaje y se dobla para ponerse
en contacto con éste en la posición de bloqueo.
La invención provee también un elemento lineal
decorativo o funcional, por ejemplo del tipo listón, banda, moldura,
embellecedor de cintura de caja o de bajo de caja, destinado a ser
insertado e montado sobre un soporte y más particularmente en la
carrocería de un vehículo de carretera particularmente del tipo
automóvil, que incluye en su cara interna al menos un clip de
fijación con dos posiciones de mantenimiento según la invención.
Gracias a sus dos posiciones de mantenimiento,
los clips de fijación según la invención, distribuidos sobre todo el
listón, aseguran a la vez el premontaje del listón en posición
alejada y el bloqueo final de éste en posición pegada contra su
soporte. Sea cual sea su posición de montaje, el listón según la
invención es así soportado por el conjunto de clips de fijación, en
toda su longitud.
Ventajosamente, el premontaje del listón se
efectúa a través de un movimiento de deslizamiento longitudinal, es
decir a través de un movimiento de translación llamado "en X",
cuando el montaje final en posición pegada de cierre requiere un
empuje transversal en "Y" perpendicular al soporte. Estos dos
movimientos bien distintos evitan cualquier riesgo de error por
parte del operador.
Además, el deslizamiento longitudinal de
premontaje se efectúa a una distancia fija con respecto al soporte,
determinada por construcción y óptima para realizar las operaciones
ulteriores de tratamiento y de pintura.
Gracias a la concepción inventiva y
particularmente ventajosa del clip según la invención, la platina de
estanqueidad se encuentra a distancia del soporte en la posición
alejada de premontaje y en contacto con éste en la posición de
bloqueo.
Esta puede así cumplir perfectamente su función
de estanqueidad en posición final de montaje del elemento lineal.
Pero en posición alejada de premontaje, su presencia no dificulta de
ningún modo las operaciones de tratamiento y de pintura del
soporte.
Los productos de tratamiento y/o de pintura
pueden así ser aplicados sensiblemente en toda la superficie del
soporte ya que la superficie de contacto entre el soporte y el clip
de fijación según la invención es extremadamente reducido en
posición alejada de premontaje.
El clip según la invención puede ser montado
ventajosamente por clipado en dos nervaduras longitudinales que se
extienden sobre la parte trasera del elemento lineal, lo que permite
una translación del clip en caso de dilatación del elemento lineal
distinta a la del soporte.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán en la lectura de la descripción detallada siguiente,
descripción hecha en referencia a los dibujos anexos, en los
cuales:
La figura 1 es una vista general en perspectiva
de la cara interna de un tramo del listón equipado con clips de
fijación de dos posiciones de mantenimiento según la invención;
La figura 2 es una vista en perspectiva lateral
de un clip de fijación según la invención, representado solo y en
posición de premontaje;
La figura 3 es una vista en perspectiva desde
abajo de un clip de fijación según la invención, representado solo y
en posición de premontaje;
Las figuras 4 y 5 son las vistas frontales en
perspectiva de un clip de fijación según la invención, representado
solo y respectivamente en posición de premontaje y en posición final
de utilización;
Las figuras 6 y 7 son las vistas en perspectiva
de arriba de un clip de fijación según la invención, representado
solo y respectivamente en posición de premontaje y en posición final
de utilización;
Las figuras 8 y 9 son vistas en sección
longitudinal de un clip de fijación según la invención, montado
sobre su soporte y respectivamente en posición de premontaje y en
posición final de utilización;
Las figuras 10 y 11 son vistas en sección
transversal de un clip de fijación según la invención, representado
montado sobre el listón dispuesto sobre su soporte, respectivamente
en posición de premontaje correspondiente a la posición alejada de
premontaje del listón y en posición final de utilización
correspondiente a la posición pegada de cierre del listón.
El listón y el clip de fijación según la
presente invención serán ahora descritos de forma detallada en
referencia a las figuras 1 a 11. Los elementos equivalentes
representados en las distintas figuras llevarán las mismas
referencias digitales.
La presente invención se refiere de manera
general a un elemento lineal a fijar sobre un soporte y más
particularmente sobre la carrocería de un vehículo de carretera.
Por elemento lineal se entiende más
particularmente cualquier elemento decorativo y/o funcional por
ejemplo del tipo listón, banda, moldura y otros que se fijan sobre
las puertas, las cinturas de caja, los bajos de caja u otras partes
de carrocería de un vehículo de carretera. Por cuestiones de
comodidad se reagruparán todos estos objetos bajo el término único
de listón.
De la misma manera, este elemento lineal se
puede insertar y fijar sobre cualquier soporte que presente los
orificios apropiados. Sin embargo, en la aplicación preferencial de
destino referente a la carrocería de un vehículo, este soporte se
llamará a continuación carrocería.
En las distintas figuras, se representan los
clips de fijación y un listón que constituyen una forma de
realización preferida de la invención. Se entenderá sin embargo que
estas figuras así como la descripción detallada de la mismas se dan
en forma de ejemplo y no limitan de ningún modo el alcance de la
invención definido por las reivindicaciones. De este modo por
ejemplo, la cabeza de clip del clip según la invención podría
presentar cualquier otra forma, diferente de aquella representada,
siempre que sea apropiada para cooperar con la apertura
correspondiente de la carrocería.
Por convención en esta descripción, se designará
con caras frontales y traseras del clip las caras de dicho clip
dirigidas respectivamente hacia la parte estrecha y hacia la parte
ancha de la apertura en forma de ojo de cerradura, cuando el clip se
monta sobre la carrocería. Las nociones de alto y de bajo se
definirán en función de la orientación del clip tal y como se
representa en las figuras.
En la figura 1, se representa un tramo 1 de
listón 2 según la invención.
Este tramo 1 de listón 2 se presenta en forma de
pieza alargada que incluye dos caras, una cara externa 3 visible
cuando el listón se monta, por ejemplo bombeado convexo, y una cara
interna 4, por ejemplo cóncava, aplicada contra un soporte receptor
5 por ejemplo la chapa de una carrocería 6.
El cuerpo del listón 2 define así por el lado de
su cara interna 4 un espacio interior hueco 7 longitudinal, continuo
y abierto, destinado a ser colocado en la dirección del soporte 5,
preferiblemente la carrocería 6 de un vehículo.
De forma tradicional, el espacio hueco 7 se
limita en los lados por dos rebordes 8 longitudinales, sensiblemente
verticales u oblicuos según las exigencias de estilo.
El listón 2 incluye en su cara interna 4 medios
de fijación 9 del listón 2 sobre el soporte 5. Según la invención,
estos medios de fijación 9 son clips de fijación de dos posiciones
10.
Para asegurar el montaje y la fijación del
listón 2 sobre el soporte 5, estos clips de fijación 10 se conciben
para cooperar con una serie de aberturas 11 previstas enfrente del
soporte 5, preferiblemente la chapa de la carrocería 6
particularmente al nivel de las puertas o de los bajos de caja.
De manera conocida, la forma de estas aberturas
11 es del tipo "ojo de cerradura". Presentan así una zona ancha
sensiblemente rectangular, prolongada por una zona más estrecha.
Los clips de fijación 10 están presentes en
varios lugares, de preferencia sensiblemente sobre toda la longitud
del cuerpo de listón 2, para garantizar un mantenimiento uniforme y
sólido de la pieza moldeada contra el soporte 5. Se disponen según
una separación predeterminada que corresponde a la de las aberturas
11 con las cuales se encuentran opuestas cuando el listón se
posiciona contra su soporte 5.
Los clips de fijación 10 según la invención son
los clips moldeados independientemente del listón 2 y dispuestos
después en su cara interna 4.
Según una forma de realización preferida de la
invención, el listón incluye en su cara interna 4 dos nervaduras
longitudinales 12, sensiblemente paralelas, que se prolongan de
preferencia sensiblemente a lo largo del listón. Estas nervaduras
longitudinales 12 preferiblemente son finas con el fin de evitar que
se formen rechupes en la otra cara.
Según la forma de realización referida
representada, los clips de fijación 10 se disponen y se ensamblan
por clipado sobre estas dos nervaduras 12. De este modo se pueden
desplazar ligeramente en translación con el fin de compensar los
fenómenos de diferencia de dilatación entre el listón y la
carrocería.
Según otras variantes previsibles, los clips de
fijación 10 o algunos de éstos pueden ser dispuestos directamente
sobre la cara interna 4 del listón 2 o sobre unas conformaciones
cualesquiera de forma apropiada, distintas de las nervaduras 12.
En la figura 1, se han representado los clips de
fijación 10 posicionados de manera equidistante a lo largo de las
nervaduras 12. Sin embargo, según los modelos de listón 2 y las
posibilidades de aberturas 11 en el soporte 5, estos clips 10 pueden
estar dispuestos de forma distinta.
El clip de fijación 10 según la invención
incluye, respectivamente desde abajo hasta arriba, una base 13, una
platina de estanqueidad 14 y una parte de enganche 15.
La base 13 se destina a ser dispuesta en la cara
interna 4 del listón 2. Esta incluye preferiblemente un plano de
base 16, de preferencia terminado a cada lado por una ranura 17
abierta hacia abajo, prevista para recibir la extremidad de las
nervaduras 12 del listón 2. Cada ranura 17 presenta para ello una
conformación de enganche 18 adaptada, susceptible de cooperar con la
nervadura 12 correspondiente con el fin de asegurar la fijación del
clip 10 sobre el listón.
El plano de base 16 puede ser sensiblemente
horizontal o inclinado con el fin de adaptarse a la altura de las
nervaduras 12 que no son obligatoriamente idénticas, o en un cambio
de inclinación de la carrocería enfrente del listón. El plano de
base 16 puede presentar también, como en el ejemplo de realización
representado, una parte sensiblemente horizontal 19 seguida por una
parte inclinada 20.
La base 13 incluye un medio de retención 21,
preferiblemente una cavidad 22, situada de preferencia al nivel del
plano de base 16 y cuya función será explicada a continuación.
En la forma de realización preferida
representada, esta cavidad 22 se presenta en forma de apertura
pasante, por ejemplo sensiblemente rectangular y abierta por su lado
frontal, formando así una muesca instalada en el borde frontal del
plano de base 16.
La base 13 incluye también de preferencia dos
paredes 23 sensiblemente longitudinales, que se eleva del plano de
base 16 y se extiende de un lado a otro del medio de retención 21,
preferiblemente de la cavidad 22.
Estas paredes 23 sirven de soporte para la
platina de estanqueidad 14 y presentan una altura suficiente para
mantener la platina de estanqueidad 14 y la parte de enganche 15 a
distancia de la cara interna 4 del listón cuyo valor recupera la
flecha de concavidad del listón 2 con el fin de permitir el enganche
sobre la chapa de la carrocería 6.
La platina de estanqueidad 14 se destina a
obturar la apertura 11 de carrocería cuando el listón está en su
sitio, con el fin de limitar la entrada de agua y de suciedades al
interior de la carrocería y reducir la transmisión del ruido de
rodaje.
Esta platina 14 tiene preferiblemente una forma
sensiblemente oval, rectangular, o intermedia entre estas dos
formas, y puede presentar un reborde periférico 24.
En la posición de premontaje del clip de
fijación 10, representada en las figuras 1 a 4, 6, 8 y 10 y que
corresponde a la posición abierta de premontaje del listón 2, la
platina de estanqueidad 14 se encuentra a distancia del soporte
5.
Preferiblemente dicha platina es sensiblemente
paralela al listón, o preferiblemente presenta una forma general
cónica de concavidad girada hacia abajo, es decir con el vértice
dirigido hacia arriba y por lo tanto hacia la parte de enganche 15
del clip y cuya pared se ensancha progresivamente hacia abajo
particularmente hasta su reborde periférico 24 por ejemplo de manera
sensiblemente horizontal.
La platina de estanqueidad 14 incluye un segundo
medio de retención 25, que se extiende preferiblemente debajo de
esta platina 14 y que es complementario y se destina a cooperar con
el medio de retención 21 de la base 13.
En la variante representada, este medio de
retención 25 es un elemento de trinquete 26 por ejemplo de tipo
pino, es decir formado por un transmisor 27 por ejemplo
sensiblemente paralepipédico, descendiente y comprendiendo en la
parte inferior un saliente 28, de forma sensiblemente triangular de
rampa inferior progresiva 29 y de una cara superior plana de apoyo
30.
En posición alejada de premontaje, el medio de
retención 25 se sitúa encima de la cavidad 22 de la base 13 y no
está en contacto con ésta.
En posición final de utilización del clip de
fijación 10, que corresponde a la posición pegada de bloqueo del
listón 2 representada en las figuras 5, 7, 9, y 11, el medio de
retención 25 está en contacto con la cavidad 22 de la base 13. En la
forma de realización preferida representada, el saliente triangular
28 del elemento de trinquete 26 de tipo pino se introduce a través
de la cavidad pasante 22, donde su cara superior plana de apoyo 30
está en tope de retención contra la cara inferior del plano de base
16 en el borde de la cavidad 22.
En esta posición, la platina de estanqueidad 14
se pliega para entrar en contacto con el soporte 5. Su concavidad
puede ser invertida de forma apropiada. Esta presenta así una forma
general cónica de concavidad girada hacia arriba. Su reborde
periférico 24 es preferiblemente ascendente y dirigido hacia la
apertura 11 del soporte. La platina de estanqueidad 14 puede así
cumplir perfectamente su función de obturación de la apertura
11.
La invención sin embargo no se limita a la
variante preferida representada. Los medios complementarios de
retención 21 y 25 pueden adoptar cualquier otra forma apropiada
siempre que éstos permitan realizar las dos posiciones de montaje
del listón 2 y la flexión de la platina de estanqueidad 14.
Encima de la platina de estanqueidad 14, se
eleva la parte de enganche 15.
La parte de enganche 15 incluye en la parte
superior una estructura saliente de enganche llamada cabeza de clip
31, concebida para introducirse en la apertura 11 correspondiente
del soporte 5 y asegurar así el mantenimiento del listón 2 sobre la
carrocería 6.
Según una variante preferida de la invención, la
cabeza de clip 31 presenta un contorno perimétrico de extremidad
frontal 32 redondeada prolongada por dos bordes laterales 33 que se
ensanchan hacia atrás, la extremidad trasera de la cabeza de clip
puede estar abierta o cerrada. Esta conformación garantiza un efecto
apropiado de centrado durante la introducción de las diferentes
cabezas de clip 31 del listón en la zona ancha de las aberturas 11
que corresponden a la carrocería.
Preferiblemente, la extremidad delantera 32 de
la cabeza de clip 31 puede presentar en cara inferior un chaflán de
entrada 34, facilitando el paso de la cabeza de clip 31 hacia la
zona estrecha de la apertura 11 para asegurar un guiado progresivo
de ésta.
Además, los bordes laterales 33 de la cabeza de
clip 31 pueden ser prolongados de modo adecuado hacia abajo por una
nervadura de apoyo 35.
Obviamente, la invención no se limita a la
cabeza de clip 31 tal y como se representa y describe previamente.
La parte de enganche 15 del clip de fijación 10 según la invención
puede comprender cualquier otra cabeza de clip apropiada susceptible
de cooperar con la apertura 11 en ojo de cerradura de la carrocería
y de asegurar así el mantenimiento del listón 2.
La cabeza de clip 31 se prolonga hacia abajo por
un núcleo central 36 más estrecho, susceptible de pasar por la zona
estrecha de la apertura 11 de carrocería.
Este núcleo central 36 tiene como origen un
asiento 37, el cual a su vez es soportado por un zócalo 38 que se
eleva desde la cara superior de la base 13 o preferiblemente desde
la platina de estanqueidad 14.
El apoyo 37 preferiblemente es sensiblemente
plano y por ejemplo de forma oval.
El núcleo central 36 se dispone preferiblemente
en la parte frontal del asiento 37 y en la zona mediana de éste. En
las figuras 6 y 7, se puede ver un plano inclinado 39 que sirve por
ejemplo de cara trasera para el núcleo central 36 y conecta el
asiento 37 a la parte posterior de la cabeza de clip 31.
La extremidad frontal del asiento 37 presenta de
preferencia un chaflán 40 dispuesto debajo del chaflán de entrada 34
de la cabeza de clip 31 y de inclinación invertida con respecto a
éste. Estos dos chaflanes constituyen un área de entrada progresiva
para la chapa de carrocería y cooperan para guiar la cabeza de clip
31 hasta su posicionamiento de bloqueo en la apertura 11.
Dos nervaduras 41 pueden estar previstas también
sobre la cara superior del asiento 37, preferiblemente en el reborde
lateral de ésta. Estas dos nervaduras 41 participan en el guiado
durante la disposición de la cabeza de clip 31 y cooperan con las
nervaduras de apoyo 35 de la cabeza de clip 31 para realizar el
encaje de la chapa de carrocería 6.
Cuando la cabeza de clip 31 se aloja en la zona
estrecha de la apertura 11, la chapa de la carrocería 6 se encuentra
encajada entre las nervaduras de apoyo 35 de la cabeza de clip 31 y
las 41 del apoyo 37. Estos nervios, con área de soporte reducida,
constituyen la única zona de contacto entre el clip de fijación 10
en posición abierta de premontaje y la carrocería 6. La superficie
de contacto es mínima, lo que permite una aplicación óptima de los
productos de tratamiento, particularmente de catafóresis, y de
pintura sobre casi la totalidad de la superficie de la
carrocería.
Además, el asiento 37 también puede comprender
en su parte trasera un saliente antirretroceso 42, por ejemplo
sensiblemente triangular de cara frontal inclinada 43 y de cara
trasera 44 sensiblemente vertical, que constituye un tope trasero
para el clip 10 una vez instalado en la apertura 11 en forma de ojo
de la cerradura del soporte 5. Al limitar por su parte trasera 44
sensiblemente vertical con el borde trasero de la apertura 11, el
saliente antirretroceso 42, situado en la parte trasera del apoyo
37, se opone al retroceso del clip 10 hacia la parte ancha de la
apertura 11 en el ojo de la cerradura que podría implicar el
desalojo del clip de fijación de la apertura 11 y en consecuencia la
caída del listón 2.
Gracias al clip de fijación 10 de dos posiciones
de mantenimiento según la invención, el listón 2 se puede premontar
sobre la carrocería 6 de un vehículo antes de las operaciones de
tratamiento, particularmente por catafóresis, y de aplicación de
pintura. Durante estas operaciones, el listón 2 con sus clips de
fijación 10 debe sufrir varios aumentos de temperatura de secado y
una fase en el horno a una temperatura de aproximadamente 200ºC
después del baño de catafóresis.
El listón 2 y sus clips de fijación 10 se deben
realizar por lo tanto en un material plástico resistente a tales
temperaturas. Se pueden por ejemplo realizar en un material plástico
a base de poliamida.
Los clips de fijación 10 según la invención son
las piezas moldeadas por inyección, independientemente del listón 2,
las cuales, una vez montado el listón 2 sobre la carrocería 6, no
son visibles por el usuario ya que se sitúan en la parte trasera del
listón 2. Pueden así también ser reforzados por fibras de vidrio,
por ejemplo hasta aproximadamente un 30%.
El material plástico utilizado para la
realización del listón 2 y de sus clips de fijación 10 debe contener
también un aditivo, negro de carbono por ejemplo, que le confiere la
conductibilidad suficiente y necesaria para la realización de las
etapas de pintura electroestática.
El funcionamiento del clip de fijación 10
representado con dos posiciones de mantenimiento va a ser descrito
ahora en referencia a las figuras 8 a 11.
Los clips de fijación 10 se deben instalar
primero en la cara interna 4 del listón 2. Para ello, se unen por
clipado sobre los nervios longitudinales 12 del listón 2, por medio
de las ranuras 17 de su plano de base 16 y de sus conformaciones de
enganche 18.
Esta primera etapa de ensamblaje se puede
realizar de manera automatizada por una
máquina-herramienta. Ventajosamente puede realizarse
in situ por el fabricante de listones, el listón siendo
entregado después en el lugar de montaje final, con sus clips de
fijación 10 ya unidos sobre la cara interna del listón. Sin embargo,
este ensamblaje obviamente puede ser manual y/o realizado justo
antes del montaje del listón 2 sobre su soporte 5.
Los clips de fijación 10 según la invención se
encuentran en esta fase, como se representa en la figura 1, en
posición de premontaje que corresponde a la posición alejada de
premontaje del listón.
En esta posición, los medios de retención 21 de
la base 13 y 25 de la platina de estanqueidad 14, es decir en la
forma de realización preferida representada, la cavidad 22 y el
elemento de trinquete 26, no están enganchados. La platina de
estanqueidad 14 es sensiblemente paralela al listón, o presenta
preferiblemente una forma sensiblemente cónica de concavidad girada
hacia abajo.
El listón 2 es montado a continuación sobre su
soporte 5. Gracias a los clips 10 según la invención, se puede
premontar en posición alejada y a distancia de su soporte 5. Para
ello, las cabezas de clip 31 de los diferentes clips de fijación 10
se insertan a través de la zona ancha de las aberturas 11 en forma
de ojo de cerradura correspondientes del soporte 5.
El montador desplaza después el listón 2 hacia
delante por un movimiento de translación longitudinal. Los clips de
fijación 10 son de este modo trasladados hacia la zona estrecha de
las aberturas 11 hasta una posición de bloqueo.
Durante este movimiento de translación, el
núcleo central 36 de cada clip de fijación 10 que atraviesa una de
las aberturas 11, pasa de la zona ancha a la zona estrecha de esta
apertura. Este movimiento es guiado gracias a los chaflanes de
entrada 34 de la cabeza de clip 31 y 40 del asiento 37.
Simultáneamente, las nervaduras de apoyo 35 de
la cabeza de clip 31 y las 41 del asiento 37 entran en contacto con
los bordes de carrocería 6 que rodean la zona estrecha de la
apertura, lejos de las rebabas eventuales ligadas a la perforación
de las aberturas 11.
Gracias a la concepción particularmente
ventajosa del clip según la invención, el soporte 5 sólo está en
contacto con el clip de fijación 10 al nivel de la superficie de
soporte extremadamente limitada de estas nervaduras 35 y 41.
El listón 2 está en posición fija sobre su
soporte 5 pero alejado con respecto a éste y los rebordes
longitudinales 8 del listón se encuentran a distancia de la
carrocería 6. Además, la platina de estanqueidad 14, cuya concavidad
en este fase se gira hacia el listón, se encuentra alejada del
soporte 5. Su reborde periférico 24 es así desplazado
preferiblemente a más de 4 mm con respecto a la chapa de carrocería
6.
El listón 2 y sus clips de fijación 10 se
encuentran entonces en la configuración ilustrada en las figuras 8 y
10.
Las operaciones de tratamiento y de pintura del
listón y de su soporte se pueden así realizar de manera
completamente satisfactoria sensiblemente en toda la superficie que
tratar.
Una vez terminadas las operaciones de
tratamiento y/o de pintura, el montador sólo tiene que ejercer sobre
el listón 2 un esfuerzo de empuje transversal a éste, para que los
clips de fijación 10 según la invención pasen a su segunda posición
de mantenimiento.
Durante este movimiento transversal, el listón 2
se acerca del soporte 5 hasta que sus rebordes longitudinales 8
logren entrar en contacto con la carrocería 6.
La platina de estanqueidad 14 se flexiona
progresivamente con el empuje de las paredes 23 hasta que su
concavidad se invierte y que su reborde periférico 24 entra en
contacto con el soporte 5. La platina de estanqueidad 14 obtura
entonces perfectamente la apertura 11 y de este modo en esta
posición puede completar satisfactoriamente su función de
estanqueidad.
Durante este movimiento, el saliente triangular
28 del elemento de trinquete 26 que se extiende debajo de la platina
de estanqueidad 14, entra en la cavidad 22 del plano de base 16, por
un deslizamiento de su rampa inferior progresiva 29 contra un borde
de la cavidad 22, hasta reunirse en apoyo de bloqueo de su cara
superior plana de apoyo 30 contra la cara inferior del plano básico
16.
La disposición de enganche de los medios de
retención 21 y 25, de una forma más particular del elemento de
trinquete 26 con la cavidad 22 en la variante representada, permite
cerrar el clip de fijación 10 en posición pegada de bloqueo tal y
como se ilustra en las figuras 9 y 11.
El listón 2 se vuelve a encontrar entonces en
posición final de utilización, es decir plegado contra su soporte
5.
El experto en la materia podrá sin dificultad
imaginar numerosas otras variantes o adaptaciones del clip de
fijación 10 con dos posiciones de mantenimiento según la invención,
en función de la aplicación deseada y de las restricciones técnicas
a las que el clip y el listón portador debe responder.
Para garantizar una seguridad absoluta del
bloqueo del listón, es posible prever de nuevo en el reverso del
listón un dispositivo de fijación longitudinal de seguridad (no
representado), también llamado dispositivo de fijación positiva. Se
puede imaginar para ello cualquier tipo de dispositivo conocido, por
ejemplo atornillado, martillo, cilindro, cruz o cualquier otro medio
apropiado.
Opcionalmente, este dispositivo de fijación
positiva puede ser lo suficientemente largo para bloquear
longitudinalmente el listón cuando se encuentra en posición alejada
de premontaje. Este participa de este modo a la fijación del listón
sobre la carrocería durante las operaciones de aplicación de
pintura.
Evidentemente, la invención no se limita a la
forma de realización preferida descrita y representada en las
distintas figuras, el experto en la materia podrá aportar numerosas
modificaciones e imaginar otras variantes sin salir ni del alcance,
ni del campo de la invención.
Claims (16)
1. Clip de fijación destinado a asegurar la
fijación en un soporte (5) y más particularmente en la carrocería
(6) de un vehículo de carretera, particularmente del tipo automóvil,
de un elemento lineal (2) decorativo y/o funcional, por ejemplo del
tipo varilla, banda, moldura, embellecedores de cintura de caja o de
bajo de caja, clip de fijación (12) moldeado independientemente del
elemento lineal (2) y destinado a ser dispuesto y ensamblado sobre
la cara interna (4) de éste, comprendiendo una base (13) dispuesta
sobre la cara interna (4) del elemento lineal (2), una parte de
enganche (15) que incluye una estructura saliente de enganche
llamada cabeza de clip (31) concebida para cooperar con una apertura
de montaje (11) del tipo en "ojo de cerradura" instalada
enfrente del soporte (5), y una platina de estanqueidad (14)
destinada a obturar la apertura de montaje (11) en posición final de
utilización, clip de fijación (10) caracterizado por el hecho
de que la base (13) incluye un medio de retención (21) destinado a
cooperar con un medio de retención (25) complementario incluido en
la platina de estanqueidad (14), estos dos medios de retención (21,
25) permitiendo realizar dos posiciones de mantenimiento del clip de
fijación (10): una posición de premontaje y una posición final de
utilización, que se traducen respectivamente por dos posiciones de
montaje del elemento lineal (2) sobre su soporte (5): una posición
alejada de premontaje a distancia del soporte (5) cuando los dos
medios de retención (21, 25) no están enganchados y una posición de
bloqueo pegada contra el soporte (5) cuando los dos medios de
retención (21, 25) están enganchados el uno con el otro, y por el
hecho de que la platina de estanqueidad (14) se encuentra a
distancia del soporte (5) en la posición alejada de premontaje y se
flexiona para ponerse en contacto con éste en la posición de
bloqueo.
2. Clip de fijación según la reivindicación
precedente caracterizado por el hecho de que la base (13)
incluye un plano de base (16) sobre el cual se sitúa el medio de
retención (21) de la base (13).
3. Clip de fijación según la reivindicación
precedente caracterizado por el hecho de que el plano de base
(16) se termina en cada lado por una ranura (17) abierta hacia
abajo, presentando una conformación de enganche (18) y destinada a
cooperar con una nervadura (12) que se extiende sobre la cara
interna (4) del elemento lineal (2) para asegurar la fijación del
clip de fijación (10) sobre el elemento lineal (2).
4. Clip de fijación según la reivindicación 2 o
3 caracterizado por el hecho de que la base (13) incluye
también dos paredes (23) sensiblemente longitudinales, que se elevan
del plano de base (16) de un lado a otro del medio de retención (21)
y que sirven de soporte a la platina de estanqueidad (14).
5. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de
que la platina de estanqueidad (14) tiene una forma sensiblemente
oval o rectangular e incluye un reborde periférico (24).
6. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de
que en posición de premontaje del clip de fijación (10), la platina
de estanqueidad (14) es sensiblemente paralela al elemento lineal
(2) o presenta una forma general cónica de concavidad orientada
hacia abajo y en el que en posición final de utilización del clip de
fijación (10) correspondiente a la posición pegada de bloqueo del
elemento lineal (2), la platina de estanqueidad (14) presenta una
forma general cónica de concavidad orientada hacia arriba.
7. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de
que el medio de retención (21) de la base (13) es una cavidad (22) y
por el hecho de que el medio de retención (25) de la platina de
estanqueidad (14) es un elemento de trinquete (26) que se extiende
debajo de la platina de estanqueidad (14).
8. Clip de fijación según las reivindicaciones 2
y 7 caracterizado por el hecho de que la cavidad (22) es una
apertura pasante que forma un surco en el borde frontal del plano de
base (16).
9. Clip de fijación según la reivindicación 7 u
8 caracterizado por el hecho de que el medio de retención
(25) de la platina de estanqueidad (14) es un elemento de trinquete
(26) de tipo pino, que incluye un resalto (27) descendiente, que
comprende en su parte inferior un saliente (28) de forma
sensiblemente triangular de rampa inferior progresiva (29) y de cara
superior de apoyo plana (30).
10. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de
que la parte de enganche (15) incluye una cabeza de clip (31), un
núcleo central (36) más estrecho que prolonga la cabeza de clip (31)
hacia abajo, y un asiento (37) sobre el cual nace el núcleo central
(36).
11. Clip de fijación según la reivindicación 10
caracterizado por el hecho de que la cabeza de clip (31) y la
extremidad frontal del asiento (37) presentan cada una un chaflán
(34, 40) dispuesto el uno debajo del otro y de inclinación
invertida.
12. Clip de fijación según la reivindicación 10
u 11 caracterizado por el hecho de que los bordes laterales
(33) de la cabeza del clip (31) se prolongan cada uno hacia abajo
por una nervadura de apoyo (35) y por el hecho de que el asiento
(37) incluye también dos nervaduras (41) en el reborde lateral de su
cara superior, las cuales dos nervaduras (41) cooperan con las
nervaduras de apoyo (35) de la cabeza de clip (31) para realizar el
encaje del soporte (5).
13. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones 10 a 12 caracterizado por el hecho de que el
asiento (37) incluye en su parte trasera un saliente antirretroceso
(42) que sirve de tope de retención trasero para el clip (10) una
vez instalado en la apertura (11).
14. Clip de fijación según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes caracterizado por el hecho de
que se realiza con un material plástico a base de poliamida o
reforzado por fibras de vidrio o que contiene un aditivo que le
confiere una conductibilidad suficiente para realizar las etapas de
pintura electroestática.
15. Elemento lineal (2) decorativo o funcional,
por ejemplo del tipo varilla, banda, moldura, embellecedores de
cintura de caja o de bajo de caja, destinado a ser insertado e
instalado en un soporte (5) y más particularmente en la carrocería
(6) de un vehículo de carretera del tipo automóvil particularmente,
caracterizado por el hecho de que incluye en su cara interna
(4) al menos un clip de fijación de dos posiciones de mantenimiento
(10) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes.
16. Elemento lineal (2) según la reivindicación
precedente caracterizado por el hecho de que incluye además
en su parte trasera (4) al menos un dispositivo de fijación
longitudinal de seguridad y caracterizado por el hecho de que
este dispositivo de fijación longitudinal de seguridad es lo
suficientemente largo para cerrar longitudinalmente también el
elemento lineal (2) en posición alejada de premontaje a distancia
del soporte (5).
Applications Claiming Priority (2)
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