ES2342904T3 - Sistema de guia para un ascensor. - Google Patents
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Abstract
Sistema de guía (17) para un ascensor con una cabina de ascensor (16), un contrapeso (30) y una unidad de accionamiento (1), en el que unos elementos de suspensión (14) guiados por una polea motriz de la unidad de accionamiento (1) soportan y desplazan la cabina de ascensor (16) y el contrapeso guiados por carriles de guía (10, 10.1, 11) mediante patines de guía (18, 18.1, 20, 20.1), caracterizado porque está previsto al menos un patín de guía (18, 18.1, 20, 20.1) dispuesto en la cabina de ascensor (16) o en el contrapeso (30) de modo que se puede mover verticalmente con respecto a la cabina de ascensor (16) o el contrapeso (30), y que se desplaza con respecto a la cabina de ascensor (16) cuando ésta pasa junto a un equipo de caja (6; 32) situado en la proyección de la cabina de ascensor (16), o se desplaza con respecto al contrapeso (30) cuando éste pasa junto a un equipo de caja (6; 32) situado en la proyección del contrapeso (30).
Description
Sistema de guía para un ascensor.
La invención se refiere a un sistema de guía
para un ascensor con una cabina de ascensor, un contrapeso y una
unidad de accionamiento, en el que unos elementos de suspensión
guiados por una polea motriz de la unidad de accionamiento soportan
y desplazan la cabina de ascensor y el contrapeso guiados por
carriles de guía mediante patines de guía de acuerdo con la
definición de la reivindicación independiente.
El documento EP 1 593 641 A1, da a conocer un
ascensor con una cabina de ascensor y un contrapeso que se puede
desplazar en sentido ascendente y descendente mediante unos
elementos de suspensión guiados por una polea motriz. La polea
motriz dispuesta en una carcasa está unida con un motor que ejecuta
un movimiento de rotación. La cabina de ascensor y el contrapeso
están guiados por carriles de guía, soportando los carriles de guía
de contrapeso y un carril de guía de cabina un soporte de ménsula en
el que está dispuesta una ménsula. La carcasa de polea motriz se
apoya en la ménsula. En la carcasa de polea motriz están embridados
por un lado el motor y por el otro un freno. El carril de guía de
cabina llega hasta debajo de la ménsula, con lo que el patín de
guía de cabina puede llegar a lo sumo hasta debajo de la ménsula
cuando la cabina de ascensor se desplaza hacia arriba.
La publicación US 2 308 210, da a conocer una
disposición de guía con la que se evita que se transmitan a la
cabina fuerzas de torsión debidas a defectos de alineación en caso
de carriles de guía situados uno enfrente del otro. Para ello, por
encima de la cabina está dispuesto un yugo del que está suspendida
la cabina alojada en el mismo de forma giratoria. Además, el
ascensor presenta unos patines de guía que conducen la cabina a lo
largo de los carriles de guía y que están alojados de forma
desplazable en dirección transversal a la dirección de movimiento
de la
cabina.
cabina.
La invención quiere servir de ayuda en este
contexto. La invención, tal como está caracterizada en la
reivindicación 1, resuelve el objetivo consistente en crear un
sistema de guía que permita aprovechar mejor el espacio de la caja
para la cabina de ascensor o para el contrapeso.
En las reivindicaciones subordinadas se indican
perfeccionamientos ventajosos de la invención.
Las ventajas según la invención consisten
esencialmente en que permite aprovechar mejor el espacio de la
cabeza de caja o el foso de caja, lo que a su vez posibilita una
mayor libertad para elegir el lugar de instalación del ascensor en
el edificio. Otra ventaja consiste en que se puede aumentar la
distancia entre el patín de guía de cabina superior y el inferior,
lo que conduce a una mayor suavidad de marcha durante el servicio
normal, ya que el patín de guía desplazable sólo se desplaza en
situaciones extremas. El sistema de guía según la invención con al
menos un patín de guía desplazable permite construir instalaciones
de ascensor que presentan una altura de cabeza de caja mínima o una
profundidad de foso de caja mínima, siendo el patín de guía de la
cabina de ascensor o el patín de guía del contrapeso desplazable con
respecto a la cabina de ascensor o al contrapeso. Durante el
servicio normal o la marcha normal, el patín de guía generalmente no
se mueve con respecto a la cabina de ascensor o el contrapeso. En
situaciones extremas, por ejemplo en caso de un rebasamiento o si
el contrapeso choca contra el amortiguador y esto provoca un salto
de la cabina de ascensor, el patín de guía se desplaza con respecto
a la cabina de ascensor y evita una colisión destructiva con equipos
situados en la proyección de la cabina de ascensor, como por
ejemplo la ménsula que soporta la polea motriz o el accionamiento,
o la unidad de accionamiento.
En el sistema de guía según la invención para un
ascensor con una cabina de ascensor, un contrapeso y una unidad de
accionamiento, en el que unos elementos de suspensión guiados por
una polea motriz de la unidad de accionamiento soportan y desplazan
la cabina de ascensor y el contrapeso guiados por carriles de guía
mediante patines de guía, está previsto al menos un patín de guía
dispuesto en la cabina de ascensor o en el contrapeso de modo que
se puede mover con respecto a la cabina de ascensor o el
contrapeso.
La presente invención se explica más
detalladamente con referencia a las figuras adjuntas.
En los dibujos:
- La figura 1, muestra una unidad de
accionamiento soportada por carriles de guía.
- La figura 2 y la figura 4, muestran un sistema
de guía según la invención con un patín de guía desplazable durante
la marcha normal.
- Las figuras 3, 3a y 5, muestran un sistema de
guía según la invención con el patín de guía desplazable en una
situación extrema; y:
- La figura 6, la figura 7 y la figura 8,
muestran variantes de realización del sistema de guía según la
invención.
La figura 1, muestra una unidad de accionamiento
1 sin engranajes que consiste en una polea motriz dispuesta en una
carcasa 2, en uno de cuyos extremos está dispuesto un motor 3 y en
cuyo otro extremo está dispuesto un freno 4. La carcasa 2 se apoya
con dos pies de máquina 5 (en la figura se puede ver el pie de
máquina 5 delantero) en una ménsula 6 de un armazón de soporte 7.
En el armazón de soporte 7 también está dispuesto un apoyo 8 en
cuyo extremo 9 se apoya el motor 3.
El armazón de soporte 7 está soportado por
carriles de guía 10, 10.1 de un contrapeso 30 y por un carril de
guía 11 de una cabina de ascensor 16. Los carriles de guía 10, 10.1,
11 son sustentadores y transmiten las fuerzas verticales al suelo
31.1 del foso de caja 31. Las fuerzas de carril horizontales se
transmiten a una pared de caja 13 mediante ángulos 12. Los carriles
de guía 10, 10.1 del contrapeso 30 terminan en el armazón de
soporte 7 y el carril de guía 11 de la cabina de ascensor 16 termina
en la ménsula 6. Unos elementos de suspensión 14 guiados por la
polea motriz soportan y desplazan la cabina de ascensor 16 y el
contrapeso. Un control 15 controla el motor 3 y el freno 4 y
suministra energía eléctrica al motor 3 y el freno 4.
La figura 2 y la figura 4 muestran un sistema de
guía 17 según la invención con un patín de guía desplazable 18
durante el servicio normal. La cabina de ascensor 16 está detenida
en el piso más alto y el patín de guía 18 de la cabina de ascensor
16 está situado un poco por debajo de la ménsula 6 y sujeto en esa
posición por un muelle de retroceso 22. Un segundo patín de guía
18.1 guía la parte inferior de la cabina de ascensor 16 a lo largo
del carril de guía 11. Un segundo carril de guía 11.1 de la cabina
de ascensor 16 llega hasta el espacio de cabeza de caja 19. Un
tercer patín de guía 20 y un cuarto patín de guía 20.1 guían la
cabina de ascensor 16 a lo largo del segundo carril de guía 11.1.
El segundo patín de guía 18.1, el tercer patín de guía 20 y el
cuarto patín de guía 20.1 están dispuestos sin posibilidad de
movimiento en la cabina de ascensor. El patín de guía 18 está
dispuesto en la cabina de ascensor 16 de modo que se puede mover
mediante una guía lineal 21. Si el patín de guía 18 está situado
junto a la ménsula 6, permanece quieto o realiza un movimiento
relativo con respecto a la cabina de ascensor 16.
La figura 3 y la figura 5 muestran el sistema de
guía 17 según la invención con el patín de guía 18, que se puede
mover mediante la guía lineal 21 dispuesta en la cabina de ascensor
16, en una situación extrema. La cabina de ascensor 16 ha rebasado
el piso más alto, siendo detenido el patín de guía 18 por la ménsula
6 y pasando la cabina de ascensor 16 junto a la ménsula 6. El patín
de guía 18 ejecuta un movimiento relativo con respecto a la cabina
de ascensor 16 por medio de la guía lineal 21, con lo que el muelle
de retroceso 22 se comprime. La cabina de ascensor 16 o partes de
ella aprovechan el espacio de cabeza de caja 19 predeterminado por
la unidad de accionamiento 1 u otros equipos de caja.
El segundo patín de guía 18.1 y/o el cuarto
patín de guía 20.1 también pueden estar dispuestos en una guía
lineal. De este modo se pueden evitar daños en situaciones extremas
en el foso de caja y/o se pueden realizar fosos de caja con poca
profundidad. Dependiendo de la disposición del ascensor, el tercer
patín de guía 20 también puede estar realizado de forma
desplazable.
La figura 6, la figura 7 y la figura 8 muestran
variantes de realización de la guía lineal 21. La figura 6 muestra
el sistema de guía 17 con un patín de guía deslizante 18 configurado
a modo de carro 23 guiado mediante una capa de deslizamiento 24 a
lo largo del carril de guía 11. El carro 23 está alojado de forma
desplazable en carriles de desplazamiento 25 unidos a la cabina de
ascensor 16. La figura 7 muestra el sistema de guía 17 con una guía
de rodillos 26 en la que está alojado de forma desplazable el patín
de guía deslizante 18 que está guiado mediante una capa de
deslizamiento 24 a lo largo del carril de guía 11. La guía de
rodillos 26 consiste en una carcasa de rodillos 26.1 unida a la
cabina de ascensor 16 y unos rodillos 26.2 que ruedan en la carcasa
de rodillos 26.1 y en el patín de guía deslizante 18. La carcasa de
rodillos 26.1, los rodillos 26.1 y la superficie de rodadura del
patín de guía deslizante 18 constituyen la guía lineal 21. La figura
8 muestra el sistema de guía 17 con un patín de guía deslizante 18
que está alojado de forma desplazable en un cojinete de
deslizamiento 27 y que está guiado mediante una capa de
deslizamiento 24 a lo largo del carril de guía 11, deslizándose el
patín de guía deslizante 18 por un soporte 28 unido a la cabina de
ascensor 16.
La figura 3a muestra el contrapeso 30 con al
menos un patín de guía 18 móvil o desplazable con respecto al
contrapeso 30 y con patines de guía 18.1, 20, 20.1 fijos con
respecto al contrapeso 30 tal como se describe más arriba en una
situación extrema en el foso de caja 31. El contrapeso 30 ha pasado
junto al equipo de caja 32 que sobresale en el camino del patín de
guía 18, con lo que el patín de guía desplazable 18 ha sido detenido
por el equipo de caja 32.
En lugar del patín de guía deslizante 18 también
puede estar previsto un patín de guía de rodillos.
Claims (7)
1. Sistema de guía (17) para un ascensor con una
cabina de ascensor (16), un contrapeso (30) y una unidad de
accionamiento (1), en el que unos elementos de suspensión (14)
guiados por una polea motriz de la unidad de accionamiento (1)
soportan y desplazan la cabina de ascensor (16) y el contrapeso
guiados por carriles de guía (10, 10.1, 11) mediante patines de
guía (18, 18.1, 20, 20.1),
caracterizado porque está previsto al
menos un patín de guía (18, 18.1, 20, 20.1) dispuesto en la cabina
de ascensor (16) o en el contrapeso (30) de modo que se puede mover
verticalmente con respecto a la cabina de ascensor (16) o el
contrapeso (30), y que se desplaza con respecto a la cabina de
ascensor (16) cuando ésta pasa junto a un equipo de caja (6; 32)
situado en la proyección de la cabina de ascensor (16), o se
desplaza con respecto al contrapeso (30) cuando éste pasa junto a
un equipo de caja (6; 32) situado en la proyección del contrapeso
(30).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Sistema de guía según la reivindicación
1,
caracterizado porque el patín de guía
(18, 18.1, 20, 20.1) está dispuesto en una guía lineal (21) situada
en la cabina de ascensor (16) o en el contrapeso (30), guía lineal
(21) a través de la cual el patín de guía (18, 18.1, 20, 20.1)
puede realizar un movimiento relativo con respecto a la cabina de
ascensor (16) o el contrapeso (30).
\vskip1.000000\baselineskip
3. Sistema de guía según la reivindicación
2,
caracterizado porque el patín de guía
(18, 18.1, 20, 20.1) está configurado como un carro (23) alojado de
forma desplazable en carriles de desplazamiento (25) unidos a la
cabina de ascensor (16), estando formada la guía lineal (21) por el
carro (23) y los carriles de desplazamiento (25).
\vskip1.000000\baselineskip
4. Sistema de guía según la reivindicación
2,
caracterizado porque el patín de guía
(18, 18.1, 20, 20.1) está alojado de forma desplazable en una guía
de rodillos (26) unida con la cabina de ascensor (16) o con el
contrapeso (30), estando formada la guía lineal (21) por una
carcasa de rodillos (26.1), los rodillos (26.2) y la superficie de
rodadura del patín de guía deslizante (18, 18.1, 20, 20.1).
\vskip1.000000\baselineskip
5. Sistema de guía según la reivindicación
2,
caracterizado porque el patín de guía
(18, 18.1, 20, 20.1) está alojado de forma desplazable en un
cojinete de deslizamiento (27), estando formada la guía lineal (21)
por el cojinete de deslizamiento (27) y un soporte (28) unido con
la cabina de ascensor (16).
\vskip1.000000\baselineskip
6. Ascensor con un sistema de guía (17) según
una de las reivindicaciones 1 a 5.
\vskip1.000000\baselineskip
7. Procedimiento para el funcionamiento de un
ascensor según la reivindicación 6,
caracterizado porque durante el servicio
normal el patín de guía (18, 18.1, 20, 20.1) está alojado de modo
que no se mueve con respecto a la cabina de ascensor (16) o el
contrapeso (30), y
porque el patín de guía (18, 18.1, 20, 20.1) se
desplaza con respecto a la cabina de ascensor (16) cuando ésta pasa
junto a un equipo de caja (6; 32) situado en la proyección de la
cabina de ascensor (16), o el patín de guía (18, 18.1, 20, 20.1) se
desplaza con respecto al contrapeso (30) cuando éste pasa junto a un
equipo de caja (6; 32) situado en la proyección del contrapeso
(30).
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|---|---|---|---|
| EP06120226 | 2006-09-06 | ||
| EP06120226 | 2006-09-06 |
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