ES2342487T3 - Vehiculo de recogida de productos, tales como especialmente residuos de uso domestico, almacenados en contenedores tales como especialmente cubos de basura. - Google Patents
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Abstract
Vehículo (1) de recogida de productos, tales como particularmente residuos de uso doméstico, almacenados en contenedores (2), tales como particularmente cubos de basura, incluyendo el vehículo un chasis autopropulsado (3) que lleva al menos un receptáculo principal (4) longitudinal, presentando el vehículo al menos dos puestos de carga (51, 52), un primer puesto de carga situado en una posición delantera del chasis autopropulsado (3) y un segundo puesto de carga situado en una posición trasera del chasis autopropulsado (3), presentando cada uno de dichos al menos dos puestos de carga (51, 52) unos medios de prensión (8, 9) para vaciar contenedores (2) en dicho al menos un receptáculo principal (4), estando en comunicación directa o indirecta dicho al menos un receptáculo principal (4), a la altura de cada puesto de carga (51, 52), y presentando dicho al menos un receptáculo principal (4), para cada puesto de carga (51, 52), unos medios de guiado (6, 7) del flujo de productos vertidos, caracterizado porque el o cada receptáculo principal (4) presenta dos dispositivos de compactación (14, 15) situados en ambos extremos de dicho receptáculo principal (4), asociados respectivamente al primer puesto de carga (51) y al segundo puesto de carga (52) y aptos para empujar los productos al interior de dicho receptáculo (4) a través de aberturas de alimentación (25, 25''), presentando dichos dos dispositivos de compactación (14, 15) ya sean medios para que funcionen en alternancia, cerrando uno de ambos dispositivos de compactación (14, 15) una de las aberturas de alimentación (25, 25'') cuando el otro dispositivo de compactación (14, 15) empuja los productos, o medios para que funcionen de forma sincronizada, empujando al mismo tiempo dichos dos dispositivos de compactación (14, 15) los productos a través de dichas aberturas de alimentación (25, 25'') de dicho receptáculo principal (4).
Description
Vehículo de recogida de productos, tales como
especialmente residuos de uso doméstico, almacenados en contenedores
tales como especialmente cubos de basura.
La presente invención se refiere a un vehículo
de recogida de productos, tales como especialmente residuos de uso
doméstico, almacenados en contenedores, tales como especialmente
cubos de basura. Este vehículo tendrá una aplicación particular
para la recogida de la basura, en particular en zonas urbanas.
Hoy día, la mayoría de los vehículos de recogida
presentan un único puesto de carga, situado en general en la parte
trasera del vehículo, en la que trabajan dos trabajadores basureros.
El vehículo se para de tal modo que los productos a recoger estén
situados lo más cerca posible de la tolva de carga.
A menudo, los basureros se molestan uno a otro
durante sus operaciones, y puntualmente, sólo hay trabajo para un
único basurero.
El otro basurero tiende entonces a:
- -
- cruzar la vía para realizar una recogida bilateral, peligrosa y prohibida,
- -
- ir al siguiente punto de recogida, acercar los cubos de basura a la calzada y esperar a que el vehículo le alcance,
- -
- quedarse en su estribo y no hacer nada.
\vskip1.000000\baselineskip
Por otra parte, en caso de que existan
suficientes residuos para recoger por dos basureros en un punto de
recogida, el vehículo de recogida no está en condiciones de absorber
el ritmo impuesto por los basureros y estos últimos, por lo tanto,
deben esperar a que la máquina absorba los residuos.
Así, la recogida es generalmente lenta, lo que
conlleva numerosos inconvenientes, en particular para la vecindad,
debido al gran ruido de las operaciones, y particularmente para los
automovilistas bloqueados detrás del vehículo. Por otra parte, al
pararse el vehículo en cada punto de recogida, se exige mucho a la
mecánica, que necesita más mantenimiento, y el consumo del vehículo
es también más elevado.
Por el documento FR-2.725.966,
se conoce un vehículo de recogida selectiva de residuos según el
preámbulo de la reivindicación, cuyo volquete puede dividirse en
dos partes por un tabique amovible, formando así un compartimento
delantero y un compartimento trasero. El llenado del compartimento
delantero se realiza a la altura de un puesto de carga delantero,
por medio de un elevacontenedor. El compartimento delantero no
dispone de compactador y es adecuado en particular para la recogida
de materiales no compresibles, tales como el vidrio. El
compartimento trasero se reserva de forma más particular a la
recogida de residuos compresibles. El llenado se realiza a la
altura de un puesto de carga trasera, por medio de un
elevacontenedor y un compactador. Para una recogida no selectiva de
residuos, se desmonta el tabique amovible.
El objeto de la presente invención consiste en
superar estos inconvenientes proponiendo un vehículo de recogida
que permita en particular reducir el número de paradas del vehículo
durante una ronda.
Otro objetivo de la invención consiste en
proponer un vehículo de recogida, en particular selectiva, para dos
basureros, y que permita a cada basurero realizar una carga sin
molestar al otro.
Otros objetivos y ventajas de la presente
invención aparecerán durante la descripción que sigue, que se da
solamente a modo indicativo y cuyo objeto no consiste en
limitarla.
La invención se refiere a un vehículo de
recogida de productos, tales como particularmente residuos de uso
doméstico, almacenados en contenedores, tales como especialmente
cubos de basura, incluyendo el vehículo un chasis autopropulsado
que lleva al menos un receptáculo principal longitudinal,
presentando el vehículo al menos dos puestos de carga, un primer
puesto de carga situado en una posición delantera del chasis
autopropulsado, un segundo puesto de carga situado en una posición
trasera del chasis autopropulsado, presentando cada uno de dichos
al menos dos puestos de carga unos medios de prensión para vaciar
unos contenedores en dicho al menos un receptáculo principal;
presentando dicho al menos un receptáculo principal para cada puesto
de carga, unos medios de guiado de flujo de productos vertidos.
Según la invención, el o cada receptáculo
principal presenta dos dispositivos de compactación, asociados
respectivamente al primer puesto de carga y al segundo puesto de
carga, aptos para empujar los productos en dicho receptáculo a
través de aberturas de alimentación, presentando dichos dos
dispositivos de compactación, ya sea unos medios para que funcionen
alternativamente, formando uno de ambos dispositivos de compactación
una de las aberturas de alimentación cuando el otro dispositivo de
compactación empuja los productos, ya sea unos medios para que
funcionen de forma sincronizada, empujando dichos dos dispositivos
de compactación los productos al mismo tiempo a través de dichas
aberturas de alimentación de dicho receptáculo principal.
La invención se entenderá mejor tras la lectura
de la siguiente descripción, realizada con referencia a los dibujos
adjuntos, en los cuales:
- La figura 1, es una vista lateral de un
vehículo de recogida selectiva de acuerdo con la invención.
- La figura 2, es una vista en sección del
vehículo de recogida que se ilustra en la figura 1, por un plano de
corte horizontal.
- Las figuras 3 a 5, son vistas en sección según
un plano vertical, del puesto delantero de carga del vehículo, tal
como se ilustra en la figura 1, visto desde la parte delantera del
vehículo.
- La figura 6, es una vista esquemática, según
un corte vertical, longitudinal, de un vehículo de recogida de
acuerdo con la invención.
- Las figuras 7 y 8, son vistas, según un corte
vertical y longitudinal, del vehículo de recogida, que ilustran
unos dispositivos de compactación en dos posiciones diferentes.
- Las figuras 9, 10 y 11, son vistas en sección,
según un plano vertical, del puesto delantero de carga, visto de la
parte delantera del vehículo, tal como se ilustra en las figuras 1 y
6.
El objeto de la presente invención consiste en
un vehículo 1 de recogida de productos, tales como particularmente
residuos de uso doméstico almacenados en contenedores 2, tales como
particularmente cubos de basura. El vehículo incluye un chasis
autopropulsado 3 que lleva al menos un receptáculo principal 4
longitudinal.
Según la invención, el vehículo presenta al
menos dos puestos de carga 5_{1}, 5_{2}, un primer puesto de
carga situado en una posición delantera del chasis autopropulsado 3,
un segundo puesto de carga situado en una posición trasera del
chasis autopropulsado 3, presentando cada uno de dichos al menos dos
puestos de carga 5_{1}, 5_{2} unos medios de prensión 8, 9 para
vaciar contenedores 2 en dicho al menos un receptáculo principal 4,
estando en comunicación directa o indirecta dicho al menos un
receptáculo principal 4_{1}, 4_{2}, 4_{3}, a la altura de
cada puesto de carga 5_{1}, 5_{2}, presentando dicho al menos un
receptáculo principal 4, para cada uno de los puestos de carga
5_{1}, 5_{2}, unos medios de guiado 6, 7 del flujo de productos
vertidos.
Según un modo de realización, el vehículo
incluye un chasis autopropulsado 3 que lleva al menos dos
receptáculos principales 4_{1}, 4_{2}, 4_{3}
longitudinales.
Así, el vehículo presenta al menos dos puestos
de carga, un primer puesto de carga 5_{2} situado en una posición
delantera del chasis autopropulsado, un segundo puesto de carga
5_{1} situado en una posición trasera del chasis autopropulsado,
presentando cada uno de dichos al menos dos puestos de carga unos
medios de prensión 8, 9 para vaciar de forma selectiva contenedores
2 en cada uno de dichos al menos dos receptáculos principales
4_{1}, 4_{2}, 4_{3}, presentando cada uno de dichos al menos
dos receptáculos principales 4_{1}, 4_{2}, 4_{3}, para cada
puesto de carga 5_{1}, 5_{2}, unos medios de guiado 6_{1},
6_{2}, 6_{3}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3} del flujo de los
productos vertidos.
Asimismo, el vehículo de recogida puede
presentar, tal como se ilustra en la figura 2, tres compartimentos
principales 4_{1}, 4_{2}, 4_{3} que permiten realizar una
recogida selectiva en particular para productos orgánicos,
productos reciclables y el resto de productos de uso doméstico. Así,
ventajosamente, los distintos receptáculos principales pueden
llenarse desde la parte delantera y desde la parte trasera del
vehículo. En zona urbana, cuando el vehículo se para, la distancia
entre dichos dos puestos de trabajo coincide aproximadamente con la
distancia entre los residuos de dos viviendas vecinas. Por lo tanto,
el número de paradas del vehículo puede reducirse notablemente.
Además, cada basurero puede realizar la carga selectiva de los
mismos compartimentos. Asimismo, no existe obligación alguna de
creación de compartimentos adicionales por la aparición de un
segundo puesto de carga.
Según un modo de realización, cada receptáculo
principal 4_{1}, 4_{2}, 4_{3} presenta para cada puesto de
carga 5_{1}, 5_{2}, un dispositivo volcador dedicado 8_{1},
8_{2}, 8_{3}, 9_{1}, 9_{2}, 9_{3}, presentando cada uno
de dichos dispositivos volcadores unos medios de agarre de un
contenedor 2 y unos medios de accionamiento y arrastre para
desplazar el contenedor en una posición elevada y volcar este
último. Así, un mismo dispositivo volcador se dedica a un solo
receptáculo principal de recogida. Esta disposición permite
ventajosamente al basurero minimizar los posibles errores de carga
de un receptáculo principal con productos o residuos destinados al
receptáculo de al lado.
Dichos al menos dos receptáculos principales
4_{1}, 4_{2}, 4_{3} están compuestos de un volquete 10
compartimentado que presenta al menos un tabique de separación 11,
12, en particular vertical, dispuesto longitudinalmente dentro de
dicho volquete 10 y que constituye al menos dos compartimentos
longitudinales.
Los medios de guiado independientes de los
productos vertidos se componen, a la altura del puesto delantero de
carga 5_{2}, para cada receptáculo principal 4_{1}, 4_{2},
4_{3}, de una chimenea 7_{1}, 7_{2}, 7_{3}.
Dichas chimeneas 7_{1}, 7_{2}, 7_{3} están
dispuestas en posiciones decaladas longitudinalmente con respecto
al chasis autopropulsado 3, estando posicionada cada chimenea
enfrente de un dispositivo volcador 9_{1}, 9_{2}, 9_{3}.
Por otra parte, dichas chimeneas 7_{1},
7_{2}, 7_{3} están dispuestas en posiciones decaladas
transversalmente al chasis autopropulsado, estando dispuesta cada
chimenea enfrente de un receptáculo principal longitudinal 4_{1},
4_{2}, 4_{3}.
Con el fin de aumentar la capacidad de
almacenamiento del vehículo, cada receptáculo 4_{1}, 4_{2},
4_{3} presenta dos dispositivos de compactación 14, 15 situados
en ambos extremos de dichos receptáculos, tal como se ilustran en
las figuras 6 a 8. Según la invención, dichos dos dispositivos de
compactación 14, 15 estarán sincronizados para empujar al mismo
tiempo los productos en uno de dichos receptáculos, o funcionan de
forma desfasada, uno de los dispositivos de compactación 14, 15
cerrando una de las aberturas de alimentación 25, 25' de uno de
dichos receptáculos principales, cuando el otro dispositivo de
compactación empuja los productos.
Como se ilustra en el esquema de la figura 8,
cada chimenea asociada a un receptáculo principal desemboca en una
cámara de prensado 16 de un dispositivo de compactación 15 de
productos. La cámara de prensado 16 se compone al menos en parte de
un conducto que pasa por un dispositivo eyector 17. Dicho
dispositivo eyector 17 constituye un tabique móvil en traslación
con un receptáculo principal 4_{1}, 4_{2}, 4_{3}, estando
provisto dicho tabique móvil de medios de accionamiento, tales como
en particular un gato, de tal modo que permite el vaciado de uno de
dichos receptáculos principales.
Como se ilustra en la figura 2, cada receptáculo
4_{1}, 4_{2}, 4_{3} presenta su propio dispositivo eyector
17_{1}, 17_{2}, 17_{3}. Así, ventajosamente, cada uno de
dichos receptáculos principales longitudinales se puede vaciar
independientemente cuando una estructura en forma de puerta 22,
articulada en particular a la altura de un pivote horizontal 41, se
abre en una posición de desbloqueo, abriendo de esta forma cada uno
de dichos compartimentos 4_{1}, 4_{2}, 4_{3}.
Como se ilustra en las figuras 7 y 8, el tabique
móvil de un dispositivo eyector 17 presenta un perfil inclinado y
curvado, de tal modo que constituye una rampa de expulsión para los
productos. Asimismo, como se ilustra en la figura 8, los productos
o residuos empujados por la prensa del dispositivo de compactación
14, en la parte trasera de un receptáculo longitudinal, son
empujados en este último hacia el dispositivo eyector.
El perfil inclinado del dispositivo eyector
ventajosamente permite dirigir los productos hacia la parte superior
del compartimento sin que estos últimos se bloqueen y formen un
talud de material en el fondo del receptáculo. Ventajosamente, la
prensa del dispositivo de compactación 15 presenta un perfil curvado
complementario, de tal modo que se pueda cerrar la abertura de
alimentación 25', así como el conducto que atraviesa el dispositivo
eyector, y reconstituir así un tabique liso y sin abertura para el
tabique móvil.
Según un modo de realización ilustrado
esquemáticamente en la figura 7, cada dispositivo de compactación 15
de productos está acoplado en cada dispositivo eyector 17. Así,
ventajosamente, cuando el dispositivo eyector 17 se acciona en
traslación para vaciar un receptáculo, la prensa del dispositivo de
compactación 15 acoplada cerrará la abertura de alimentación 25' de
modo que se reconstituya la superficie lisa del tabique móvil del
dispositivo eyector 17.
El puesto trasero de carga 5_{1} está
posicionado en la parte trasera de una tolva de carga 19 situada en
la parte trasera del chasis autopropulsado 3 en la prolongación de
dichos al menos dos receptáculos principales longitudinales.
La tolva de carga 19 se compone de la estructura
en forma de puerta 22, articulada en el extremo superior de una
abertura del volquete 10, en particular por medio de un pivote
horizontal 41. La estructura en forma de puerta 22 presenta un
perfil de sección idéntica al del volquete 10 de modo que se
prolongue este último en posición cerrada. Dicha estructura en
forma de puerta presenta en cada receptáculo 4_{1}, 4_{2},
4_{3} un dispositivo de compactación 14 de los productos.
Ventajosamente, la tolva 19 está compartimentada
por al menos un tabique de separación 20, 21 dispuesto
longitudinalmente en la estructura de puerta 22. Los tabiques de
separación 20, 21 de la estructura de puerta 22 prolongan
ventajosamente los tabiques de separación 11, 12 del volquete en la
tolva. La tolva 19 presenta además un borde transversal 24, como se
ilustra de forma esquemática en la figura 6, dispuesto en una parte
alta de dicha estructura de puerta de modo que se constituya una
abertura de alimentación 25 para cada uno de dichos receptáculos
principales, estando dispuesta cada una de dichas aberturas de
alimentación 25 enfrente de una prensa de un dispositivo de
compactación 14. Asimismo, el borde transversal 24 permite
ventajosamente que los productos vertidos en la tolva 19 se vean
forzados a pasar al volumen activo barrido por el dispositivo de
compactación 14. Ventajosamente, cuando la estructura de puerta 22
está abierta, el borde transversal 24 es retráctil y permite una
amplia abertura de cada uno de dichos receptáculos principales
longitudinales. Como se ilustra en la figura 6, el vehículo 1
presenta además un receptáculo secundario 31 y/o un receptáculo
adicional 32, presentando cada uno de dichos receptáculos
secundarios 31 y/o adicionales 32 unos medios de guiado 33, 34 de
los productos vertidos. Dicho receptáculo adicional 32 está
dispuesto prácticamente a la altura del chasis bajo el umbral de
uno de dichos receptáculos principales. Dicho receptáculo secundario
está dispuesto a la altura y en voladizo del chasis 3 prácticamente
detrás del eje trasero del chasis autopropulsado 3.
Según un modo de realización, el vehículo
presenta además medios de transferencia 35 de productos entre el
receptáculo secundario 31 y el receptáculo adicional 32. Estos
medios de transferencia 35 permitirán la transferencia de un flujo
F_{T} de productos, en particular del receptáculo adicional 32 al
receptáculo secundario 31.
Los medios de transferencia podrán componerse de
un conducto dispuesto a la altura del chasis 3 entre el receptáculo
adicional 32 y el receptáculo secundario 31. Los medios de
transferencia se pueden completar además por medios de
arrastre.
El conducto puede constituir así un soporte para
un tornillo sin fin. El conducto también puede estar inclinado y
estar provisto de medios de vibración para provocar el avance de los
productos en el sentido de la pendiente.
Tal como se ilustra en la figura 6, el vehículo
presenta a la altura del puesto delantero de carga 5_{2}, una
chimenea 33 para guiar el flujo de productos vertidos hacia un
receptáculo adicional 32. Ventajosamente, el extremo que desemboca
de la chimenea 33 es adyacente a al menos una chimenea 7_{2} para
el guiado de productos hacia un receptáculo principal 4_{2}.
Como se ilustra en las figuras 3 a 5, un mismo
dispositivo volcador 9_{2} vuelca un contenedor 2 en una posición
final única, permitiendo así que un dispositivo deflector 39 dirija
el flujo de productos hacia una y/u otra de las chimeneas 7_{2},
33.
Del mismo modo, el vehículo presenta a la altura
del puesto trasero de carga 5_{1} una chimenea 34 para guiar el
flujo de productos vertidos hacia un receptáculo secundario 31.
Ventajosamente, el extremo superior 36 de la chimenea 34 está
dispuesto de forma adyacente a una abertura de carga 37 de la tolva
de carga 19.
Del mismo modo, un dispositivo deflector 38
permite orientar el o los flujos de productos vertidos desde un
contenedor 2 mediante un dispositivo volcador 8.
Asimismo, el vehículo presenta al menos un
dispositivo deflector 38, 39 a la altura del puesto delantero de
carga 5_{2} y/o del puesto trasero de carga 5_{1}, pudiendo
adoptar dicho dispositivo deflector al menos dos posiciones
para:
- -
- ya sea, orientar la totalidad del flujo F_{P} de productos vertidos hacia un receptáculo principal 4_{1}, 4_{2}, 4_{3} u orientar la totalidad del flujo F_{S} de productos vertidos hacia un receptáculo secundario 31/adicional 32,
- -
- o, dividir en dos el flujo de productos, guiando parte del flujo F_{P} de productos hacia un receptáculo principal y guiando la otra parte del flujo F_{S} hacia un receptáculo secundario 31/adicional 32.
\vskip1.000000\baselineskip
Así, como se ilustra en la figura 7, el
dispositivo deflector 38 del puesto trasero de carga 5_{1} está
articulado por medio de un pivote horizontal 52 hacia la tolva de
carga 19. El dispositivo deflector 38 puede adoptar tres
posiciones. En una primera posición no ilustrada, el dispositivo
deflector 38 se retrae para que, durante el vaciado de un
contenedor 2, todo el flujo vertido F_{S} caiga en la chimenea 34
del receptáculo secundario 31.
En una posición intermedia ilustrada en la
figura 7, el dispositivo deflector 38 se alinea con un separador 56
que prolonga un tabique de separación 57 de un contenedor 2 de dos
compartimentos.
En una última posición no ilustrada, el
dispositivo deflector se baja para orientar todo el flujo F_{P}
vertido hacia la tolva de carga 19.
Ventajosamente, el dispositivo deflector se
compone de un conjunto consistente en dos placas 51, 54. La placa
51 constituye una pista de rodamiento para un tabique de separación
53 articulado, en uno de sus extremos, a la prensa del dispositivo
de compactación 14, presentando el otro extremo un rodillo o bola de
rodamiento 55.
El tabique 53 permite ventajosamente que los
productos vertidos en la tolva 19 no vayan a bloquear la prensa del
dispositivo de compactación 14, cuando vuelve a su posición
retraída.
La placa 54 está articulada por medio de un
pivote horizontal en el extremo de la placa 51 constituyendo la
pista de rodamiento. La placa 54 constituye un raspador cuyo extremo
libre entra en contacto bajo el efecto de la gravedad con el
tabique de separación 53. Dicho raspador permite ventajosamente que
avancen los productos que podrían encontrarse en el tabique de
separación 53 durante el retorno de la prensa a una posición
retraída.
Del mismo modo, a la altura del puesto delantero
de carga 5_{2}, un dispositivo deflector 39 está articulado en el
extremo de un tabique común de la chimenea 7_{2} y de la chimenea
33. De forma similar, el dispositivo deflector 39 puede adoptar
tres posiciones para orientar la totalidad del flujo de productos
vertidos hacia el receptáculo secundario tal como se ilustra en la
figura 3, o hacia el receptáculo principal tal como se ilustra en
la figura 4, o también dividir en dos el flujo tal como se ilustra
en la figura 5.
Por supuesto, se podrían plantear otros modos de
aplicación al alcance del especialista en la técnica, sin por ello
salirse del marco de la invención según se indica en las
reivindicaciones.
Claims (18)
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1. Vehículo (1) de recogida de productos, tales como particularmente residuos de uso doméstico, almacenados en contenedores (2), tales como particularmente cubos de basura, incluyendo el vehículo un chasis autopropulsado (3) que lleva al menos un receptáculo principal (4) longitudinal, presentando el vehículo al menos dos puestos de carga (5_{1}, 5_{2}), un primer puesto de carga situado en una posición delantera del chasis autopropulsado (3) y un segundo puesto de carga situado en una posición trasera del chasis autopropulsado (3), presentando cada uno de dichos al menos dos puestos de carga (5_{1}, 5_{2}) unos medios de prensión (8, 9) para vaciar contenedores (2) en dicho al menos un receptáculo principal (4), estando en comunicación directa o indirecta dicho al menos un receptáculo principal (4), a la altura de cada puesto de carga (5_{1}, 5_{2}), y presentando dicho al menos un receptáculo principal (4), para cada puesto de carga (5_{1}, 5_{2}), unos medios de guiado (6, 7) del flujo de productos vertidos, caracterizado porque el o cada receptáculo principal (4) presenta dos dispositivos de compactación (14, 15) situados en ambos extremos de dicho receptáculo principal (4), asociados respectivamente al primer puesto de carga (5_{1}) y al segundo puesto de carga (5_{2}) y aptos para empujar los productos al interior de dicho receptáculo (4) a través de aberturas de alimentación (25, 25'), presentando dichos dos dispositivos de compactación (14, 15) ya sean medios para que funcionen en alternancia, cerrando uno de ambos dispositivos de compactación (14, 15) una de las aberturas de alimentación (25, 25') cuando el otro dispositivo de compactación (14, 15) empuja los productos, o medios para que funcionen de forma sincronizada, empujando al mismo tiempo dichos dos dispositivos de compactación (14, 15) los productos a través de dichas aberturas de alimentación (25, 25') de dicho receptáculo principal (4). - 2. Vehículo (1) de recogida de productos según la reivindicación 1, donde el chasis autopropulsado (3) lleva al menos dos receptáculos principales (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}) longitudinales, presentando cada uno de dichos al menos dos puestos de carga (5_{1}, 5_{2}) unos medios de prensión (8, 9) para vaciar de forma selectiva contenedores (2) en cada uno de dichos al menos dos receptáculos principales (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}), estando en comunicación directa o indirecta cada uno de dichos al menos dos receptáculos principales (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}), a la altura de cada puesto de carga (5_{1}, 5_{2}), presentando cada uno de dichos al menos dos receptáculos principales (4_{1}, 4_{2}, 4_{3} ) para cada puesto de carga (5_{1}, 5_{2}) unos medios de guiado (6_{1}, 6_{2}, 6_{3}, 7_{1}, 7_{2}, 7_{3}) independientes del flujo de los productos vertidos.
- 3. Vehículo (1) según la reivindicación 2, donde cada receptáculo principal (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}) presenta para cada puesto de carga (5_{1}, 5_{2}) un dispositivo volcador dedicado (8_{1}, 8_{2}, 8_{3}, 9_{1}, 9_{2}, 9_{3}), presentando cada uno de dichos dispositivos volcadores unos medios de agarre de un contenedor y unos medios de accionamiento y arrastre para desplazar el contenedor en una posición elevada y volcar este último.
- 4. Vehículo (1) según la reivindicación 2 ó 3, donde dichos al menos dos receptáculos principales (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}) están compuestos de un volquete (10) compartimentado que presenta al menos un tabique de separación (11, 12) vertical, dispuesto longitudinalmente dentro de dicho volquete (10) y que constituye al menos dos compartimentos longitudinales.
- 5. Vehículo (1) según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, donde los medios de guiado independientes de los productos vertidos se componen, a la altura del puesto delantero de carga (5_{2}), para cada receptáculo principal (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}), de una chimenea (7_{1}, 7_{2}, 7_{3}).
- 6. Vehículo (1) según las reivindicaciones 3 y 5, donde dichas chimeneas (7_{1}, 7_{2}, 7_{3}) están dispuestas en posiciones decaladas longitudinalmente al chasis autopropulsado (3), estando posicionada cada chimenea enfrente de un dispositivo volcador (9_{1}, 9_{2}, 9_{3}).
- 7. Vehículo (1) según las reivindicaciones 4 y 5, donde dichas chimeneas (7_{1}, 7_{2}, 7_{3}) están dispuestas en posiciones decaladas transversalmente al chasis autopropulsado, estando dispuesta cada chimenea (7_{1}, 7_{2}, 7_{3}) enfrente de un receptáculo principal (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}).
- 8. Vehículo (1) según cualquiera de las reivindicaciones 5, 6 ó 7, donde cada chimenea (7) desemboca en una cámara de prensado (16) de un dispositivo de compactación (15).
- 9. Vehículo (1) según la reivindicación 8, donde la cámara de prensado (16) se compone al menos en parte de un conducto que pasa por un dispositivo eyector (17), definiendo una abertura de alimentación (25'), constituyendo dicho dispositivo eyector (17) un tabique móvil en traslación con un receptáculo principal (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}), estando provisto dicho tabique móvil de medios de accionamiento de tal modo que permite el vaciado de dicho receptáculo principal (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}).
- 10. Vehículo (1) según la reivindicación 9, donde el tabique móvil del dispositivo eyector (17) presenta un perfil curvado de modo que se constituya una rampa de expulsión para los productos compactados.
- 11. Vehículo (1) según la reivindicación 9, donde cada dispositivo de compactación (15) de productos está montado sobre dicho dispositivo eyector (17).
- 12. Vehículo (1) según la reivindicación 2, donde el puesto trasero de carga (5_{1}) está posicionado en la parte trasera de una tolva de carga (19) posicionada en la parte trasera del chasis autopropulsado (3) en prolongación de dichos al menos dos receptáculos principales (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}) longitudinales.
- 13. Vehículo (1) según las reivindicaciones 4 y 12, donde la tolva de carga (19) se compone de una estructura en forma de puerta (22), articulada en el extremo superior de una abertura del volquete (10), presentando la estructura en forma de puerta un perfil de sección idéntica a la del volquete (10) de modo que se prolongue este último, presentando dicha estructura en forma de puerta, para cada receptáculo (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}), un llamado dispositivo de compactación (14) de los productos, estando compartimentada dicha tolva (10) por medio de al menos un tabique (20, 21) de separación dispuesto longitudinalmente en dicha estructura en forma puerta (22), presentando además la tolva un borde transversal dispuesto en una parte superior de dicha estructura en forma de puerta de modo que se constituya una abertura de alimentación (25) para cada uno de dichos receptáculos principales, estando dispuesta cada una de dichas aberturas de alimentación enfrente de una prensa de dicho dispositivo de compactación (14).
- 14. Vehículo (1) según la reivindicación 2, donde el vehículo presenta además al menos un receptáculo secundario (31) y/o un receptáculo adicional (32), presentando cada uno de dichos receptáculo secundario (31)/adicional (32) unos medios de guiado (33, 34) de los productos vertidos, estando dispuesto dicho receptáculo adicional (32) prácticamente a la altura del chasis bajo el umbral de dicho receptáculo principal, y estando dispuesto dicho receptáculo secundario (31) a la altura y en voladizo del chasis (3) prácticamente detrás del eje trasero del chasis autopropulsado.
- 15. Vehículo (1) según la reivindicación 14, donde el vehículo presenta además medios de transferencia (35) de productos entre el receptáculo secundario (31) y el receptáculo adicional (32).
- 16. Vehículo (1) según las reivindicaciones 5 y 14, donde el vehículo presenta a la altura del puesto delantero de carga (5_{2}), una chimenea (33) para guiar el flujo de productos vertidos hacia un receptáculo adicional (32), siendo adyacente el extremo que desemboca de la chimenea a al menos una chimenea (7_{2}) para guiar los productos hacia dicho receptáculo principal (4_{2}).
- 17. Vehículo (1) según las reivindicaciones 12 y 14, donde el vehículo presenta a la altura del puesto trasero de carga (5_{1}) una chimenea (34) para guiar el flujo de productos vertidos hacia dicho receptáculo secundario (31), estando dispuesto el extremo superior (36) de la chimenea (34) en forma adyacente a una abertura de carga (37) de la tolva de carga (19).
- 18. Vehículo (1) según la reivindicación 16 ó 17, que presenta al menos un dispositivo deflector (38, 39) a la altura del puesto delantero de carga (5_{2}) y/o a la altura del puesto trasero de carga (5_{1}), donde dicho dispositivo deflector puede adoptar al menos dos posiciones para:
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- ya sea, orientar la totalidad del flujo de productos vertidos hacia un receptáculo principal (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}) o hacia un receptáculo secundario (31)/adicional (32),
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- o, dividir en dos el flujo de productos, guiando una parte del flujo de productos hacia un receptáculo principal (4_{1}, 4_{2}, 4_{3}) y guiando la otra parte del flujo hacia un receptáculo secundario (31)/adicional (32).
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