EP1686077B1 - Véhicule de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants, tels que notamment des poubelles - Google Patents

Véhicule de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants, tels que notamment des poubelles Download PDF

Info

Publication number
EP1686077B1
EP1686077B1 EP06370003A EP06370003A EP1686077B1 EP 1686077 B1 EP1686077 B1 EP 1686077B1 EP 06370003 A EP06370003 A EP 06370003A EP 06370003 A EP06370003 A EP 06370003A EP 1686077 B1 EP1686077 B1 EP 1686077B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
receptacle
products
main
loading station
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP06370003A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1686077A1 (fr
Inventor
Hubert Flamme
Etienne Flamme
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Flamme Environnement SA
Original Assignee
Flamme Environnement SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Flamme Environnement SA filed Critical Flamme Environnement SA
Publication of EP1686077A1 publication Critical patent/EP1686077A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1686077B1 publication Critical patent/EP1686077B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/001—Vehicles particularly adapted for collecting refuse for segregated refuse collecting, e.g. vehicles with several compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/14—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle
    • B65F3/20—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle with charging pistons, plates, or the like
    • B65F3/201—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle with charging pistons, plates, or the like the charging pistons, plates or the like moving rectilinearly
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/24—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for unloading the tank of a refuse vehicle
    • B65F3/28—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for unloading the tank of a refuse vehicle by a lengthwise movement of a wall, e.g. a plate, a piston, or the like

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle for collecting products, such as in particular household waste, stored in containers, such as in particular bins.
  • This vehicle will find a particular application for garbage collection, especially in urban areas.
  • the collection vehicle is not able to absorb the pace imposed by the rippers and they must so wait for the machine to absorb the waste.
  • the collection is generally slow, which causes many inconveniences especially for the neighborhood, because of the high noise of the operations, and in particular for the motorists blocked behind the vehicle. Furthermore, the vehicle stopping at each collection point, the mechanics are solicited significantly, and requires more maintenance, the vehicle consumption is also higher.
  • the present invention aims to overcome these disadvantages by providing a collection vehicle including reducing the number of stops of the vehicle during a tour.
  • Another object of the invention is to provide a collection vehicle, including selective, for two rippers, and allowing each rider to perform a loading without interfering with each other.
  • the invention relates to a product collection vehicle, such as in particular household waste, stored in containers, such as in particular bins, the vehicle comprising a self-propelled chassis carrying at least one longitudinal main receptacle, the vehicle having at least two positions loading, a first loading station located at a forward position of the self-propelled chassis, a second loading station located at a rear position of the self-propelled chassis, each of said at least two loading stations having gripping means for emptying containers in said at least one main receptacle, said at least one main receptacle having, for each loading station, spilled product flow guiding means.
  • the or each main receptacle has two compaction devices, respectively associated with the first loading station and the second loading station, able to push the products into said receptacle through feed openings, said two compaction devices having either means for operating alternately, one of the two compaction devices forming one of the feed openings when the other compaction device pushes the products, or means for operating synchronously, said two compaction devices pushing the products at the same time through said feed openings of said main receptacle.
  • the present invention relates to a vehicle 1 for collecting products, such as in particular household waste stored in containers 2, such as in particular bins.
  • the vehicle comprises a self-propelled chassis 3 carrying at least one main longitudinal receptacle 4.
  • the vehicle has at least two loading stations 5 1 , 5 2 , a first loading station situated at a forward position of the self-propelled chassis 3, a second loading station located at a rear position of the self-propelled chassis 3, each of said at least two loading stations 5 1 , 5 2 having gripping means 8, 9 for emptying containers 2 in said at least one main receptacle 4, said at least one main receptacle 4 1 , 4 2 , 4 3 communicating directly or indirectly, at each loading station 5 1 , 5 2 , said at least one main receptacle 4 having, for each loading station 5 1 , 5 2 , guide means 6, 7 spilled product flow.
  • the vehicle comprises a self-propelled chassis 3 carrying at least two main receptacles 4 1 , 4 2 , 4 3 , longitudinal.
  • the vehicle then has at least two loading stations, a first station of charge 5 2, located on a front position of the self-propelled chassis, a second loading station 5 1 on a rear position of the self-propelled chassis, each of said at least two stations loading device having gripping means 8, 9 for selectively emptying containers 2 in each of said at least two main containers 4 1 4 2 , 4 3 , each of said at least two main containers 4 1 , 4 2 , 4 3 having, for each loading station 5 1, 5 2, guiding means 6 1 6 2, 6 3, 7 1, 7 2, 7 3 independent of dumped products.
  • the collection vehicle can, as illustrated in the figure 2 , present three main compartments 4 1 , 4 2 , 4 3 for selective collection especially for fermenticides, recyclables and other household products.
  • the various main receptacles can be filled from the front and the rear of the vehicle. In urban areas, when the vehicle stops, the distance between said two workstations coincides approximately with the distance between the waste of two neighboring dwellings. The number of stops of the vehicle can be significantly reduced.
  • each ripper can perform selective loading of the same compartments. Also, there is no obligation to create additional compartments by the appearance of a second loading station.
  • each main receptacle 4 1, 4 2, 4 3 presents for each loading station 5 1, 5 2, a rocker device dedicated 8 1, 8 2, 8 3, 9 1, 9 2, 9 3 , each said tilting device having means for taking a container 2 and actuating and driving means for moving the container in an elevated position and tilting the latter.
  • the same rocker device is dedicated to a single main collection receptacle. This arrangement advantageously allows, for the ripper, to reduce the possible errors of loading a main receptacle by products or waste for the neighboring receptacle.
  • the independent guide means of the dumped products are constituted, at the front loading station 5 2 , for each main receptacle 4 1 , 4 2 , 4 3 , a chimney 7 1 , 7 2 , 7 3 .
  • Said chimneys 7 1 , 7 2 , 7 3 are arranged in staggered positions, longitudinally to the self-propelled chassis 3, each chimney being positioned vis-à-vis a rocker device 9 1 , 9 2 , 9 3 .
  • said ducts 7 1, 7 2, 7 3 are arranged in offset positions, transversally to the self-propelled chassis, each flue being arranged vis-à-vis a longitudinal compartment 4 1, 4 2, 4 3.
  • each chimney associated with a main receptacle opens onto a press chamber 16 of a product compaction device 15.
  • the press chamber 16 is constituted at least in part by a through duct in an ejector device 17.
  • Said ejector device 17 constitutes a wall movable in translation in a main receptacle 4 1 , 4 2 , 4 3 , said movable wall being provided with actuating means, such as in particular a jack, so as to allow the emptying of said main receptacle.
  • the movable wall of an ejector device 17 has an inclined profile and curved so as to constitute a discharge ramp for the products. Also, as illustrated in figure 8 , the products or waste pushed by the press of the compaction device 14, at the rear of a longitudinal receptacle, are pushed into this last in the direction of the ejector device.
  • the inclined profile of the ejector device advantageously makes it possible to direct the products at the top of the compartment without the latter becoming jammed and constitute a slope of material at the bottom of the receptacle.
  • the press of the compaction device 15 has a complementary curved profile, so as to be able to close the supply opening 25 ', and the conduit passing through the ejector device, and reconstitute a smooth wall without opening for the wall mobile.
  • the rear loading station 5 1 is positioned at the rear of a loading hopper 19 positioned at the rear of the self-propelled chassis 3 in the extension of said at least two longitudinal main receptacles.
  • the vehicle further has product transfer means 35 between the secondary receptacle 3 and the additional receptacle 32.
  • These transfer means 35 will allow the transfer of a flow F T of products, in particular the additional receptacle. 32 to the secondary receptacle 31.
  • the vehicle has at the rear loading station 5 1 a chimney 34 for guiding product flows dumped in a secondary receptacle 31.
  • the upper outlet end 36 of the chimney 34 is disposed adjacent to a loading opening 37 of the loading hopper 19.
  • the deflector device 38 comes in alignment with a separator 56 extending a partition wall 57 of a container 2 bi compartment.
  • the plate 54 is articulated by means of a horizontal pivot at the end of the plate 51 constituting the raceway.
  • the plate 54 is a squeegee whose free end comes under the effect of gravity in contact against the partition wall 53. It advantageously makes it possible to advance the products that could be on the partition 53 when returning from the press in a retracted position.
  • a deflector device 39 is hinged to the end of a common wall of the shaft 7 of the chimney 2 and 33.
  • the deflector device 39 can take three positions to orient the entire flow of products dumped in the secondary receptacle, as illustrated in FIG. figure 3 or in the main receptacle as illustrated in figure 4 , or duplicate the flow as illustrated in figure 5 .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Refuse-Collection Vehicles (AREA)
  • Refuse Collection And Transfer (AREA)
  • Refuse Receptacles (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Filters For Electric Vacuum Cleaners (AREA)
  • Processing Of Solid Wastes (AREA)

Description

  • La présente invention a trait à un véhicule de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants, tels que notamment des poubelles. Ce véhicule trouvera une application particulière pour le ramassage des ordures, notamment en zone urbaine.
  • Aujourd'hui, la plupart des véhicules de collecte présente un seul poste de chargement, généralement situé à l'arrière du véhicule, sur lequel travaillent deux ripeurs. Le véhicule s'arrête de telle façon que les produits à collecter soient situés le plus près possible de la trémie de chargement.
  • Très souvent, les ripeurs se gênent l'un l'autre dans leurs opérations, et ponctuellement, il n'y a du travail que pour un seul ripeur.
  • L'autre ripeur est alors tenté :
    • de traverser la voie pour effectuer une collecte bilatérale, dangereuse et interdite,
    • de se rendre au point de collecte suivant, de rapprocher les poubelles de la chaussée et d'attendre que le véhicule arrive jusqu'à lui,
    • de rester sur son marchepied et ne rien faire.
  • Par ailleurs, dans le cas où il y a suffisamment de déchets à collecter pour deux ripeurs en un point de collecte, le véhicule de collecte, lui, n'est pas en mesure d'absorber le rythme imposé par les ripeurs et ces derniers doivent donc attendre que la machine absorbe les déchets.
  • Ainsi, la collecte est généralement lente, ce qui entraîne de nombreux désagréments notamment pour le voisinage, à cause du bruit élevé des opérations, et notamment pour les automobilistes bloqués derrière le véhicule. Par ailleurs, le véhicule s'arrêtant à chaque point de collecte, la mécanique est sollicitée de manière importante, et nécessite plus d'entretien, la consommation du véhicule est aussi plus élevée.
  • On connaît du document FR-2.725.966 un véhicule de collecte sélective de déchets selon le préambule de la revendication, dont la benne peut être séparée en deux parties par une cloison amovible, formant ainsi un compartiment avant et un compartiment arrière. Le remplissage du compartiment avant est réalisé au niveau d'un poste de chargement avant, à l'aide d'un lève-conteneur. Le compartiment avant ne dispose pas de compacteur est convient particulièrement pour la collecte de matériaux non compressibles, tels que du verre. Le compartiment arrière est réservé plus particulièrement pour la collecte de déchets compressibles. Le remplissage s'effectue au niveau d'un poste de chargement arrière, à l'aide d'un lève-conteneur et d'un compacteur. Pour une collecte non sélective des déchets, la cloison amovible est démontée.
  • La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un véhicule de collecte permettant notamment de réduire le nombre d'arrêts du véhicule durant une tournée.
  • Un autre but de l'invention est de proposer un véhicule de collecte, notamment sélective, pour deux ripeurs, et permettant à chaque ripeur d'effectuer un chargement sans se gêner mutuellement.
  • D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter.
  • L'invention concerne un véhicule de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants, tels que notamment des poubelles, le véhicule comportant un châssis automoteur portant au moins un réceptacle principal longitudinal, le véhicule présentant au moins deux postes de chargement, un premier poste de chargement situé sur une position avant du châssis automoteur, un deuxième poste de chargement situé sur une position arrière du châssis automoteur, chacun desdits au moins deux postes de chargement présentant des moyens de préhension pour vider des contenants dans ledit au moins un réceptacle principal, ledit au moins un réceptacle principal présentant pour chaque poste de chargement, des moyens de guidage de flux de produits déversés.
  • Selon l'invention, le ou chaque réceptacle principal présente deux dispositifs de compaction, respectivement associés au premier poste de chargement et au deuxième poste de chargement, aptes à pousser les produits dans ledit réceptacle au-travers d'ouvertures d'alimentation, lesdits deux dispositifs de compaction présentant, soit des moyens pour fonctionner en alternance, l'un des deux dispositifs de compaction formant l'une des ouvertures d'alimentation lorsque l'autre dispositif de compaction pousse les produits, soit des moyens pour fonctionner de manière synchronisée, lesdits deux dispositifs de compaction poussant les produits en même temps au-travers desdites ouvertures d'alimentation dudit réceptacle principal.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, accompagnée des dessins en annexe, parmi lesquels :
    • la figure 1 est une vue de côté d'un véhicule de collecte sélective conforme à l'invention,
    • la figure 2 est une vue en coupe du véhicule de collecte, tel qu'illustré à la figure 1, selon un plan de coupe horizontal,
    • les figures 3 à 5 sont des vues de coupe, selon un plan vertical, vu de l'avant du véhicule, du poste avant de chargement du véhicule, tel qu'illustré à la figure 1,
    • la figure 6 est une vue schématique, selon une coupe verticale, longitudinale, d'un véhicule de collecte conforme à l'invention,
    • les figures 7 et 8 sont des vues, selon une coupe verticale, longitudinale au véhicule de collecte, illustrant des dispositifs de compaction en deux positions différentes,
    • les figures 9, 10 et 11 sont des vues de coupe, selon un plan vertical, vue de l'avant du véhicule, du poste avant de chargement, tel qu'illustré aux figures 1 et 6.
  • La présente invention a pour objet un véhicule 1 de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers stockés dans des contenants 2, tels que notamment des poubelles. Le véhicule comporte un châssis automoteur 3 portant au moins un réceptacle principal 4 longitudinal.
  • Selon l'invention, le véhicule présente au moins deux postes de chargement 51, 52, un premier poste de chargement situé sur une position avant du châssis automoteur 3, un deuxième poste de chargement situé sur une position arrière du châssis automoteur 3, chacun desdits au moins deux postes de chargement 51, 52 présentant des moyens de préhension 8, 9 pour vider des contenants 2 dans ledit au moins un réceptacle principal 4, ledit au moins un réceptacle principal 41, 42, 43 communiquant directement ou indirectement, au niveau de chaque poste de chargement 51, 52, ledit au moins un réceptacle principal 4 présentant, pour chaque poste de chargement 51, 52, des moyens de guidage 6, 7 de flux de produits déversés.
  • Selon un mode de réalisation, le véhicule comporte un châssis automoteur 3 portant au moins deux réceptacles principaux 41, 42, 43, longitudinaux.
  • Le véhicule présente alors au moins deux postes de chargement, un premier poste de chargement 52, situé sur une position avant du châssis automoteur, un deuxième poste de chargement 51 situé sur une position arrière du châssis automoteur, chacun desdits au moins deux postes de chargement présentant des moyens de préhension 8, 9 pour vider sélectivement des contenants 2 dans chacun desdits au moins deux réceptacles principaux 41 42, 43, chacun desdits au moins deux réceptacles principaux 41, 42, 43 présentant, pour chaque poste de chargement 51, 52, des moyens de guidage 61, 62, 63, 71, 72, 73 indépendants de produits déversés.
  • Aussi le véhicule de collecte peut, tel qu'illustré à la figure 2, présenter trois compartiments principaux 41, 42 , 43 permettant d'effectuer une collecte sélective notamment pour les produits fermenticides, pour les produits recyclables et le reste des produits ménagers. Ainsi, avantageusement, les différents réceptacles principaux peuvent être remplis de l'avant et de l'arrière de véhicule. En zone urbaine, lorsque le véhicule s'arrête, la distance entre lesdits deux postes de travail coïncide approximativement avec la distance entre les déchets de deux habitations voisines. Le nombre d'arrêts du véhicule peut être donc sensiblement diminué. De plus, chaque ripeur peut effectuer le chargement sélectif des mêmes compartiments. Aussi, il n'y a pas d'obligation de création de compartiments supplémentaires par l'apparition d'un deuxième poste de chargement.
  • Selon un mode de réalisation, chaque réceptacle principal 41, 42, 43 présente pour chaque poste de chargement 51, 52, un dispositif basculeur dédié 81, 82, 83, 91, 92, 93, chaque dit dispositif basculeur présentant des moyens de prise d'un contenant 2 et des moyens d'actionnement et d'entraînement pour déplacer le contenant dans une position élevée et basculer ce dernier. Ainsi, un même dispositif basculeur est dédié à un seul réceptacle principal de collecte. Cette disposition permet avantageusement, pour le ripeur, de réduire les erreurs possibles de chargement d'un réceptacle principal par des produits ou déchets destinés au réceptacle voisin.
  • Lesdits au moins deux réceptacles principaux 41, 42, 43 sont constitués par une benne 10 compartimentée présentant au moins une cloison de séparation 11, 12, notamment verticale, disposée longitudinalement dans ladite benne 10 et constituant au moins deux compartiments longitudinaux.
  • Les moyens de guidage indépendants des produits déversés sont constitués, au niveau du poste avant de chargement 52, pour chaque réceptacle principal 41, 42, 43, d'une cheminée 71, 72, 73.
  • Lesdites cheminées 71, 72, 73 sont disposées dans des positions décalées, longitudinalement au châssis automoteur 3, chaque cheminée étant positionnée en vis-à-vis d'un dispositif basculeur 91, 92,, 93.
  • Par ailleurs, lesdites cheminées 71, 72, 73 sont disposées dans des positions décalées, transversalement au châssis automoteur, chaque cheminée étant disposée en vis-à-vis d'un compartiment longitudinal 41, 42, 43.
  • Afin d'augmenter les capacités de stockage du véhicule, chaque réceptacle 41, 42, 43 présentent deux dispositifs de compaction 14, 15 situés aux deux extrémités dudit réceptacle, tels qu'illustrés aux figures 6 à 8. Selon l'invention, lesdits deux dispositifs de compaction 14, 15 seront soit synchronisés pour pousser en même temps les produits dans undit réceptacle principal, soit.
  • fonctionnent en décalé, l'un des dispositifs de compaction 14, 15 fermant l'une des ouvertures d'alimentation 25, 25' d'undit réceptacle principal, lorsque l'autre dispositif de compaction pousse les produits.
  • Tel qu'illustré au schéma de la figure 6, chaque cheminée associée à un réceptacle principal débouche sur une chambre de presse 16 d'un dispositif de compaction 15 de produits. La chambre de presse 16 est constituée au moins en partie par un conduit traversant dans un dispositif éjecteur 17. Ledit dispositif éjecteur 17 constitue une paroi mobile en translation dans un réceptacle principal 41, 42, 43, ladite paroi mobile étant munie de moyens d'actionnement, tels que notamment un vérin, de telle façon à permettre le vidage d'undit réceptacle principal.
  • Tel qu'illustré à la figure 2, chaque réceptacle 41, 42,, 43 présente son propre dispositif éjecteur 171, 172, 173. Ainsi, avantageusement chacun desdits réceptacles principal longitudinal peut être vidé indépendamment lorsqu'une structure porte 22, notamment articulée au niveau d'un pivot horizontal 41, est escamotée dans une position de dégagement, ouvrant ainsi chacun desdits compartiments 41, 42,, 43.
  • Telle qu'illustrée aux figures 7 et 8, la paroi mobile d'un dispositif éjecteur 17 présente un profil incliné et incurvé de telle manière à constituer une rampe de refoulement pour les produits. Aussi, tels qu'illustrés à la figure 8, les produits ou déchets poussés par la presse du dispositif de compaction 14, à l'arrière d'un réceptacle longitudinal, sont poussés dans ce dernier en direction du dispositif éjecteur.
  • Le profil incliné du dispositif éjecteur permet avantageusement de diriger les produits en haut du compartiment sans que ces derniers ne se bloquent et constituent un talus de matière au fond du réceptacle. Avantageusement, la presse du dispositif de compaction 15 présente un profil incurvé complémentaire, de telle façon à pouvoir fermer l'ouverture d'alimentation 25', et le conduit traversant dans le dispositif éjecteur, et reconstituer une paroi lisse et sans ouverture pour la paroi mobile.
  • Selon un mode de réalisation illustré schématiquement à la figure 7, chaque dispositif de compaction 15 de produits est embarqué audit dispositif éjecteur 17. Ainsi, avantageusement, lorsque le dispositif éjecteur 17 sera actionné en translation pour vider un réceptacle, la presse du dispositif de compaction 15 embarquée fermera l'ouverture d'alimentation 25' de telle façon à reconstituer la surface lisse de la paroi mobile du dispositif éjecteur 17.
  • Le poste arrière de chargement 51 est positionné à l'arrière d'une trémie de chargement 19 positionnée à l'arrière du châssis automoteur 3 dans le prolongement desdits au moins deux réceptacles principaux longitudinaux.
  • La trémie de chargement 19 est constituée par la structure porte 22, articulée à l'extrémité supérieure d'une ouverture de la benne 10, notamment au moyen d'un pivot horizontal 41. La structure porte 22 présente un profilé de section identique à celui de la benne 10 de telle façon à prolonger cette dernière en position fermée. Ladite structure porte présentant pour chaque réceptacle 41, 42, 43, un dispositif de compaction 14 des produits 14.
  • Avantageusement, la trémie 19 est compartimentée au moyen d'au moins une cloison 20, 21 de séparation disposée longitudinalement dans la structure porte 22. Les cloisons de séparation 20, 21 de la structure porte 22 prolonge avantageusement les cloisons de séparation 11, 12 de la benne dans la trémie. La trémie 19 présente en outre une rive transversale 24, telle qu'illustrée schématiquement à la figure 6, disposée sur une portion haute de ladite structure porte de telle façon à constituer une ouverture d'alimentation 25 pour chacun desdits réceptacles principaux, chacune desdites ouvertures d'alimentation 25 étant disposée en regard d'une presse d'un dispositif de compaction 14. Aussi, la rive transversale 24 permet avantageusement que les produits déversés dans la trémie 19 soient contraints à passer dans le volume actif balayé par le dispositif de compaction 14. Avantageusement, lorsque la structure porte 22 est ouverte, la rive transversale 24 est escamotée et permet une ouverture large de chacun desdits réceptacles principaux longitudinaux. Tel qu'illustré à la figure 6, le véhicule 1 présente en outre un réceptacle secondaire 31 et/ou un réceptacle supplémentaire 32, chacun desdits réceptacles secondaires 31 / supplémentaires 32 présentant des moyens de guidage 33, 34 des produits déversés. Ledit réceptacle supplémentaire 32 est disposé sensiblement au niveau du châssis sous le seuil d'undit réceptacle principal. Ledit réceptacle secondaire est disposé au niveau et à porte-à-faux du châssis 3 sensiblement derrière l'essieu arrière du châssis automoteur 3.
  • Selon un mode de réalisation, le véhicule présente en outre des moyens de transfert 35 de produits entre le réceptacle secondaire 3 et le réceptacle supplémentaire 32. Ces moyens de transfert 35 permettront le transfert d'un flux FT de produits, notamment du réceptacle supplémentaire 32 vers le réceptacle secondaire 31.
  • Les moyens de transfert pourront être constitués par un conduit disposé au niveau du châssis 3 entre le réceptacle supplémentaire 32 et le réceptacle secondaire 31. Les moyens de transfert peuvent être complétés en outre par des moyens d'entraînement.
  • Le conduit peut ainsi constituer un berceau pour une vis sans fin. Le conduit peut encore être incliné et être équipé de moyens de vibrations pour provoquer l'avancée des produits dans le sens de la pente.
  • Tel qu'illustré à la figure 6, le véhicule présente, au niveau du poste avant de chargement 52, une cheminée 33 pour le guidage de flux de produits déversés dans undit réceptacle supplémentaire 32. Avantageusement, l'extrémité débouchante de la cheminée 33 est adjacente à au moins unedite cheminée 72 pour le guidage de produits dans undit réceptacle principal 42.
  • Tel qu'illustré aux figures 3 à 5, un même dispositif basculeur 92 renverse un contenant 2 dans une position finale unique, un dispositif déflecteur 39 permettant alors de diriger le flux de produits dans l'une et/ou l'autre des cheminées 72, 33.
  • De la même façon, le véhicule présente au niveau du poste arrière de chargement 51 une cheminée 34 pour le guidage de flux de produis déversés dans undit réceptacle secondaire 31. Avantageusement, l'extrémité débouchante 36 supérieure de la cheminée 34 est disposée adjacente à une ouverture de chargement 37 de la trémie de chargement 19.
  • De la même façon, un dispositif déflecteur 38 permet d'orienter le ou les flux de produits déversés d'un contenant 2 par un dispositif basculeur 8.
  • Aussi, le véhicule présente au moins undit dispositif déflecteur 38,39 au niveau du poste avant de chargement 52 et/ou du poste arrière de chargement 51, ledit dispositif déflecteur pouvant prendre au moins deux positions pour soit :
    • orienter la totalité du flux FP de produits déversés dans un réceptacle principal 41, 42, 43 ou orienter la totalité du flux FS de produits déversés dans un réceptacle secondaire 31 / supplémentaire 32,
    • dédoubler le flux de produits, une partie du flux FP de produits étant guidée dans un réceptacle principal, l'autre partie du flux FS étant guidée dans un réceptacle secondaire 31 / supplémentaire 32.
  • Ainsi, tel qu'illustré à la figure 7, le dispositif déflecteur 38 du poste arrière de chargement 51 est articulé au moyen d'un pivot horizontal 52 dans la trémie de chargement 19. Le dispositif déflecteur 38 peut prendre trois positions. Dans un première position non illustrée, le dispositif déflecteur 38 s'escamote pour permettre, lors du vidage d'un contenant 2, que tout le flux déversé FS chute dans la cheminée 34 du réceptacle secondaire 31.
  • Dans une position intermédiaire illustrée à la figure 7, le dispositif déflecteur 38 vient en alignement d'un séparateur 56 prolongeant une paroi de séparation 57 d'un contenant 2 bi compartiment.
  • Dans une dernière position non illustrée, le dispositif déflecteur est baissé pour orienter tout le flux FP déversé dans la trémie de chargement 19.
  • Avantageusement, le dispositif déflecteur est constitué par un ensemble constitué de deux plaques 51, 54. La plaque 51 constitue une piste de roulement pour une cloison de séparation 53 articulée à l'une de ses extrémités à la presse du dispositif de compaction 14, l'autre extrémité présentant un galet ou un patin de roulement 55.
  • La cloison 53 permet avantageusement que les produits déversés dans la trémie 19 ne viennent pas bloquer la presse du dispositif de compaction 14, lors de son retour dans une position rétractée.
  • La plaque 54 est articulée au moyen d'un pivot horizontal à l'extrémité de la plaque 51 constituant la piste de roulement. La plaque 54 constitue une raclette dont l'extrémité libre vient sous l'effet de la gravité en contact contre la cloison de séparation 53. Elle permet avantageusement de faire avancer les produits qui pourraient se trouver sur la cloison de séparation 53 lors du retour de la presse dans une position rétractée.
  • De la même façon, au niveau du poste avant de chargement 52, un dispositif déflecteur 39 est articulé à l'extrémité d'une paroi commune de la cheminée 72 et de la cheminée 33. D'une manière similaire, le dispositif déflecteur 39 peut prendre trois positions pour orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réceptacle secondaire, tel qu'illustré à la figure 3 ou dans le réceptacle principal tel qu'illustré à la figure 4, ou encore dédoubler le flux tel qu'illustré à la figure 5.
  • Naturellement, d'autres modes de mise en oeuvre, à la portée de l'homme de l'art, auraient pu encore être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention telle qu'indiquée dans les revendications.

Claims (18)

  1. Véhicule (1) de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants (2), tels que notamment des poubelles, le véhicule comportant un châssis automoteur (3) portant au moins un réceptacle principal (4) longitudinal, le véhicule présentant au moins deux postes de chargement (51, 52), un premier poste de chargement situé sur une position avant du châssis automoteur (3), un deuxième poste de chargement situé sur une position arrière du châssis automoteur (3), chacun desdits au moins deux postes de chargement (51, 52) présentant des moyens de préhension (8, 9) pour vider des contenants (2) dans ledit au moins un réceptacle principal (4), ledit au moins un réceptacle principal (4) communiquant, directement ou indirectement, au niveau de chaque poste de chargement (51, 52), ledit au moins un réceptacle principal (4) présentant, pour chaque poste de chargement (51, 52), des moyens de guidage (6, 7) de flux de produits déversés, caractérisé en ce que le ou chaque réceptacle principal (4) présente deux dispositifs de compaction (14, 15) situés aux deux extrémités dudit réceptacle principal (4), respectivement associés au premier poste de chargement (51) et au deuxième poste de chargement (52), aptes à pousser les produits dans ledit réceptacle (4) au-travers d'ouvertures d'alimentation (25, 25'), lesdits deux dispositifs de compaction (14, 15) présentant soit des moyens pour fonctionner en alternance, l'un des deux dispositifs de compaction (14, 15) fermant l'une des ouvertures d'alimentation (25, 25') lorsque l'autre dispositif de compaction (14,15) pousse les produits, soit des moyens pour fonctionner de manière synchronisée, lesdits deux dispositifs de compaction (14,15) poussant les produits en même temps au-travers desdites ouvertures d'alimentation (25, 25') dudit réceptacle principal (4).
  2. Véhicule (1) de collecte de produits selon la revendication 1,
    dans lequel, le châssis automoteur (3) porte au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) longitudinaux, chacun desdits au moins deux postes de chargement (51, 52) présentant des moyens de préhension (8, 9) pour vider sélectivement des contenants (2) dans chacun desdits au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) , chacun desdits au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) communiquant directement ou indirectement, au niveau de chaque poste de chargement (51, 52), chacun desdits au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) présentant, pour chaque poste de chargement (51, 52), des moyens de guidage (61, 62, 63, 71, 72, 73) indépendants de flux de produits déversés.
  3. Véhicule (1) selon la revendication 2, dans lequel chaque réceptacle principal (41, 42, 43) présente pour chaque poste de chargement (51, 52) un dispositif basculeur dédié (81, 82, 83, 91, 92, 93), chaque dit dispositif basculeur présentant des moyens de prise d'un contenant et des moyens d'actionnement et d'entraînement pour déplacer le contenant dans une position élevée et basculer ce dernier.
  4. Véhicule (1) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel lesdits au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) sont constitués par une benne (10) compartimentée présentant au moins une cloison de séparation (11, 12) verticale, disposée longitudinalement dans ladite benne (10), et constituant au moins deux compartiments longitudinaux.
  5. Véhicule (1) selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel les moyens de guidage indépendants de produits déversés sont constitués, au niveau du poste avant de chargement (52), pour chaque réceptacle principal (41, 42, 43), d'une cheminée (71, 72, 73).
  6. Véhicule (1) selon les revendications 3 et 5, dans lequel lesdites cheminées (71, 72, 73) sont disposées dans des positions décalées, longitudinalement au châssis automoteur (3), chaque cheminée étant positionnée en vis-à-vis d'un dispositif basculeur (91, 92, 93).
  7. Véhicule (1) selon les revendications 4 et 5, dans lequel lesdites cheminées (71, 72, 73) sont disposées dans des positions décalées, transversalement au châssis automoteur, chaque cheminée (71, 72, 73) étant disposée en vis-à-vis d'undit réceptacle principal (41, 42, 43).
  8. Véhicule (1) selon l'une des revendications 5, 6 ou 7, dans lequel chaque cheminée (7) débouche sur une chambre de presse (16) d'undit dispositif de compaction (15).
  9. Véhicule (1) selon la revendication 8, dans lequel la chambre de presse (16) est constituée au moins en partie par un conduit traversant dans un dispositif éjecteur (17), définissant une dite ouverture d'alimentation (25'), ledit dispositif éjecteur (17) constituant une paroi mobile en translation dans undit réceptacle principal (41, 42, 43), ladite paroi mobile étant munie de moyens d'actionnement de telle façon à permettre le vidage d'undit réceptacle principal (41, 42, 43).
  10. Véhicule (1) selon la revendication 9, dans lequel la paroi mobile d'un dispositif éjecteur (17) présente un profil incurvé de telle manière à constituer une rampe de refoulement pour les produits compactés.
  11. Véhicule (1) selon la revendication 9, dans lequel chaque dispositif de compaction (15) de produits est embarqué audit dispositif éjecteur (17).
  12. Véhicule (1) selon la revendication 2, dans lequel le poste arrière de chargement (51) est positionné à l'arrière d'une trémie de chargement (19) positionnée à l'arrière du châssis automoteur (3) dans le prolongement desdits au moins deux réceptacles principaux (41, 42, 43) longitudinaux.
  13. Véhicule (1) selon les revendications 4 et 12, dans lequel la trémie de chargement (19) est constituée par une structure porte (22), articulée à l'extrémité supérieure d'une ouverture de la benne (10), la structure porte présentant un profilé de section identique à celui de la benne (10) de telle façon à prolonger cette dernière, ladite structure porte présentant pour chaque réceptacle (41, 42, 43) undit dispositif de compaction (14) des produits, ladite trémie (19) étant compartimentée au moyen d'au moins une cloison (20, 21) de séparation disposée longitudinalement dans ladite structure porte (22), la trémie présentant en outre une rive transversale disposée sur une portion haute de ladite structure porte de telle façon à constituer unedite ouverture d'alimentation (25) pour chacun desdits réceptacles principaux, chacune desdites ouvertures d'alimentation étant disposée en regard d'une presse d'undit dispositif de compaction (14).
  14. Véhicule (1) selon la revendication 2, dans lequel le véhicule présente en outre au moins un réceptacle secondaire (31) et/ou un réceptacle supplémentaire (32), chacun desdits réceptacle secondaire (31) / supplémentaire (32) présentant des moyens de guidage (33, 34) des produits déversés, ledit réceptacle supplémentaire (32) étant disposé sensiblement au niveau du châssis sous le seuil d'undit réceptacle principal, ledit réceptacle secondaire (31) étant disposé au niveau et à porte-à-faux du châssis (3) sensiblement derrière l'essieu arrière du châssis automoteur.
  15. Véhicule (1) selon la revendication 14, dans lequel le véhicule présente en outre des moyens de transfert (35) de produits entre le réceptacle secondaire (31) et le réceptacle supplémentaire (32).
  16. Véhicule (1) selon les revendications 5 et 14, dans lequel le véhicule présente au niveau du poste avant de chargement (52), une cheminée (33) pour le guidage de flux de produits déversés dans undit réceptacle supplémentaire (32), l'extrémité débouchante de la cheminée étant adjacente à au moins unedite cheminée (72) pour le guidage de produits dans undit réceptacle principal (42).
  17. Véhicule (1) selon les revendications 12 et 14, dans lequel le véhicule présente au niveau du poste arrière de chargement (51) une cheminée (34) pour le guidage de flux de produits déversés dans undit réceptacle secondaire (31), l'extrémité débouchante (36) supérieure de la cheminée (34) étant disposée adjacente à une ouverture de chargement (37) de la trémie de chargement (19).
  18. Véhicule (1) selon la revendication 16 ou 17 présentant au moins un dispositif déflecteur (38, 39) au niveau du poste avant de chargement (52) et/ou au niveau du poste arrière de chargement (51), ledit dispositif déflecteur pouvant prendre au moins deux positions pour soit :
    - orienter la totalité du flux de produits déversés dans un réceptacle principal (41, 42, 43) ou dans un réceptacle secondaire (31) / supplémentaire (32),
    - dédoubler le flux de produits, une partie du flux de produits étant guidée dans un réceptacle principal (41, 42, 43) l'autre partie du flux étant guidée dans un réceptacle secondaire (31) / supplémentaire (32).
EP06370003A 2005-01-31 2006-01-27 Véhicule de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants, tels que notamment des poubelles Active EP1686077B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0500946A FR2881407B1 (fr) 2005-01-31 2005-01-31 Vehicule de collecte de produits, tels que notamment des dechets menagers, stockes dans des contenants, tels que notamment des poubelles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1686077A1 EP1686077A1 (fr) 2006-08-02
EP1686077B1 true EP1686077B1 (fr) 2010-03-03

Family

ID=34955011

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06370003A Active EP1686077B1 (fr) 2005-01-31 2006-01-27 Véhicule de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants, tels que notamment des poubelles

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1686077B1 (fr)
AT (1) ATE459556T1 (fr)
DE (1) DE602006012563D1 (fr)
ES (1) ES2342487T3 (fr)
FR (1) FR2881407B1 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101367476B (zh) * 2008-08-22 2011-06-29 福建省农业科学院农业工程技术研究所 污物装卸方法
FR2989363B1 (fr) 2012-04-11 2014-10-24 Flamme Environnement Vehicule de collecte selective de produits

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3506586C1 (de) * 1984-12-03 1986-07-31 NKF-Leichtmetallbau Kurt Hodermann GmbH & Co, 1000 Berlin Müllsammelfahrzeug
DE3537546A1 (de) * 1985-10-22 1987-04-23 Wolfgang Knierim Vertriebs Gmb Mehrkammer-abfallsammelfahrzeug
DE3539206C1 (en) * 1985-11-05 1987-01-02 Kraus & Schoellhorn Karosserie Refuse collection vehicle
DE9011335U1 (de) * 1990-08-02 1990-10-04 G. Borchers Containerdienst, 46325 Borken Abfall-Transportfahrzeug
WO1994005570A1 (fr) * 1992-09-04 1994-03-17 The Heil Company Appareil destine a compacter des materiaux recyclables separes
DE4415721A1 (de) * 1993-05-06 1994-11-10 Mfs Multi Funktions System Gmb Schüttgut- bzw. Müllsammelbehälter
FR2725966B1 (fr) * 1994-10-21 1996-12-13 Legras Procede et dispositif de collecte selective de dechets menagers par camions-bennes
BE1013261A6 (nl) * 2000-01-31 2001-11-06 Trans Balans N V Gescheiden-laadbak-weging.

Also Published As

Publication number Publication date
FR2881407B1 (fr) 2008-11-14
ES2342487T3 (es) 2010-07-07
EP1686077A1 (fr) 2006-08-02
ATE459556T1 (de) 2010-03-15
DE602006012563D1 (de) 2010-04-15
FR2881407A1 (fr) 2006-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9102466B2 (en) Waste collection vehicle with bucket drive mechanism
US5074737A (en) Trash collection vehicle
CA2143852C (fr) Dispositif pour le transport de produits recyclables dans des compartiments separes
FR2533520A1 (fr) Wagon de chargement de matiere deversable, en particulier pour le chargement de deblais provenant d'une machine d'epuration de lit de ballast
DE3537546A1 (de) Mehrkammer-abfallsammelfahrzeug
CA2250406A1 (fr) Benne a ordures avec compression et ejection complete des ordures
FR2690700A1 (fr) Installation pour l'assainissement en continu d'un lit de ballast d'une voie ferrée.
EP1686077B1 (fr) Véhicule de collecte de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants, tels que notamment des poubelles
FR2517643A1 (fr) Dispositif automatique pour stocker, a l'etat compact, des ordures dans un conteneur transportable, et pour les decharger de celui-ci
US7452175B2 (en) Side-loading refuse collection apparatus and method
CN108438677B (zh) 一种后装压缩式垃圾车
EP2650235A1 (fr) Véhicule de collecte sélective de produits
EP0550056A1 (fr) Véhicule de transport pour la collecte d'ordures ménagères
EP0739827B1 (fr) Dispositif pour la collecte sélective de déchets
EP1686079B1 (fr) Véhicule de collecte sélective de produits, tels que notamment des déchets ménagers, stockés dans des contenants, tels que notamment des poubelles
FR2668785A1 (fr) Machine pour la collecte et l'emmagasinage continus de moyens de fixation de rail detaches.
FR2979073A1 (fr) Cellule de compactage de dechets reliee ou integree a un conteneur de dechets
JP2504237Y2 (ja) 塵芥収集車
CA2723603C (fr) Benne de collecte de materiaux
US5443355A (en) Trash collection vehicle
US20160332814A1 (en) Waste material processing system having adjacent augers separated by a dividing wall and a recirculation chute
EP1097884A1 (fr) Dispositif de collecte et de déchargement sélectif d'au moins deux types de déchets, intégré à un camion-benne
EP0879749B1 (fr) Dispositif de manutention de charges en vrac contenues dans un wagon
FR3026731A1 (fr) Vehicule de collecte selective de produits
FR2591203A1 (fr) Benne pour le ramassage des ordures et produits similaires.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK YU

17P Request for examination filed

Effective date: 20061106

17Q First examination report despatched

Effective date: 20070115

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AXX Extension fees paid

Extension state: YU

Payment date: 20061106

Extension state: MK

Payment date: 20061106

Extension state: HR

Payment date: 20061106

Extension state: AL

Payment date: 20061106

Extension state: BA

Payment date: 20061106

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK YU

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

REF Corresponds to:

Ref document number: 602006012563

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20100415

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: ISLER & PEDRAZZINI AG

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2342487

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

LTIE Lt: invalidation of european patent or patent extension

Effective date: 20100303

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100604

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100703

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100603

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100705

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

26N No opposition filed

Effective date: 20101206

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100303

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20161220

Year of fee payment: 12

Ref country code: LU

Payment date: 20161227

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20161228

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20170117

Year of fee payment: 12

Ref country code: CH

Payment date: 20170120

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20170127

Year of fee payment: 12

Ref country code: GB

Payment date: 20170120

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20170113

Year of fee payment: 12

Ref country code: ES

Payment date: 20170131

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602006012563

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MM

Effective date: 20180201

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20180127

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180131

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180127

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180801

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20180928

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20180131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180131

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180131

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180131

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180127

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180127

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20190731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180128