EP2650235A1 - Véhicule de collecte sélective de produits - Google Patents

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EP2650235A1
EP2650235A1 EP13163284.6A EP13163284A EP2650235A1 EP 2650235 A1 EP2650235 A1 EP 2650235A1 EP 13163284 A EP13163284 A EP 13163284A EP 2650235 A1 EP2650235 A1 EP 2650235A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door structure
vehicle
vehicle according
bucket
tank
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP13163284.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Etienne Flamme
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Flamme Environnement SA
Original Assignee
Flamme Environnement SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Flamme Environnement SA filed Critical Flamme Environnement SA
Publication of EP2650235A1 publication Critical patent/EP2650235A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/001—Vehicles particularly adapted for collecting refuse for segregated refuse collecting, e.g. vehicles with several compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/14—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle
    • B65F3/20—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle with charging pistons, plates, or the like
    • B65F3/201—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle with charging pistons, plates, or the like the charging pistons, plates or the like moving rectilinearly
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/001—Vehicles particularly adapted for collecting refuse for segregated refuse collecting, e.g. vehicles with several compartments
    • B65F2003/003—Footboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F2003/0223—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto the discharging means comprising elements for holding the receptacle
    • B65F2003/024—Means for locking the rim
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F2003/0293—Means mounted on the vehicle for supporting the refuse receptacle in the tipping position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F2240/00—Types of refuse collected
    • B65F2240/128—Clothing

Definitions

  • the invention relates to a collection vehicle and will find a particular application for the selective collection of products, in particular stored in bins.
  • This bucket has several longitudinal compartments, three in number, separated from each other by vertical partitions.
  • a door structure, articulated to said bucket is adapted to extend said bucket in the closed position and allows, at the end of collection, emptying said bucket in the open position.
  • ejector devices are arranged in the bucket arranged to push the products contained in the bucket under the action of hydraulic cylinders.
  • This door structure also comprises loading hoppers, independent, respectively arranged in the extension of said longitudinal compartments of the vehicle when the door structure is in the closed position.
  • These loading hoppers are equipped with compacting means for pushing the products discharged into said hoppers to said longitudinal compartments.
  • said door structure is equipped with tipping means able to empty containers into said unloading hoppers.
  • These means are constituted by three rocker devices, independent of one another, and arranged respectively vis-à-vis the loading hoppers of the vehicle on the rear part of the door structure. Each of these rocker devices makes it possible to grab a container such as a trash can, then lift it by turning it over in order to unload the products contained in the container in the loading hopper.
  • three other rocker devices are provided at the other end of the bucket, laterally, to allow the filling of the vehicle compartments at a second loading station of the vehicle on the front of the vehicle.
  • Such a vehicle allows the selective collection of waste.
  • the object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks by providing a collection vehicle, suitable for the selective collection of products, simplified design, whose manufacturing and maintenance costs are lower.
  • Another object of the present invention is to propose such a vehicle whose design makes it possible to limit the paths of the rippers during the collection, and thus to increase their productivity.
  • Another object of the present invention is to provide such a vehicle suitable for the collection of non-compressible products, such as textiles, linens and shoes, especially for their recycling.
  • the invention relates to a vehicle for selective collection of products
  • said door structure comprising two independent loading hoppers, respectively arranged in the extension of said two longitudinal compartments when the door structure is in the closed position, said two loading hoppers being equipped with compacting means for pushing the products unloaded into said two hoppers to said two longitudinal compartments, said door structure being equipped with rocker means able to empty containers in said two loading hoppers, positioned opposite said two hoppers; e loading.
  • said rocker means are located in cantilever on the rear of said door structure, in a laterally offset position relative to the median plane of the bucket.
  • the rocker means comprise a single rocker device, having two combs, rigidly secured to one another, respectively provided to engage with the two lips of two separate containers, said rocker device being adapted to simultaneously unloading two containers, respectively in said two loading hoppers, said rocker device optionally having a mechanical polarizer prohibiting the positioning of a container straddling said two combs.
  • said door structure comprises a reservoir located below the level of the chassis of said vehicle, intended in particular for glass, cantilever rear relative to the chassis.
  • the offset position of said rocker means allows the creation of a lateral clearance, the tank being located below the level of the frame and having a feed opening disposed laterally to the door structure, on the same side as said release lateral.
  • the offset position of said rocker means allows the creation of a lateral clearance and wherein the vehicle comprises a tank, said additional, located below the level of the vehicle frame between a steering axle and a rear axle of said vehicle, disposed laterally to the vehicle on the same side as said lateral clearance.
  • said additional tank and one of the longitudinal compartments of the bucket are separated by a partition extending in the bucket in a generally vertical direction, and the bending of which creates a clearance allowing the supply of said bucket.
  • additional tank from above, laterally to said bucket, through a lateral opening to said bucket closed by a hatch.
  • the invention relates to a vehicle 1 for selective collection of products having a self-propelled chassis 2 carrying a bucket 3, and a control cabin on the front part of the vehicle 1.
  • the bucket 3, compartmentalized, comprises two longitudinal compartments C1, C2 separated by a vertical partition 4.
  • a door structure 5 is articulated in particular along a pivot 50 to said bucket 3, adapted to extend said bucket 3 in the closed position and to allow the emptying said bucket 3 in the open position.
  • the opening or closing of the door structure 5 is obtained by means of hydraulic cylinders 51 between said door structure 5 and the skip 3.
  • the door structure 5 comprises two loading hoppers 6, 7, independent, respectively arranged in the extension of said two longitudinal compartments C1, C2, when the door structure 5 is in the closed position.
  • These hoppers 6, 7 are equipped with compacting means 32, 33 to push the products discharged into said two hoppers 6, 7 to said two longitudinal compartments C1, C2.
  • the door structure 5 is equipped with tipping means able to empty containers into said two loading hoppers 6, 7 and which are positioned opposite said two loading hoppers 6, 7.
  • Such a vehicle 1 allows the selective collection of products.
  • the loading hopper 6 and the corresponding compartment C2 may allow the loading and storage of a first material stream such as household waste (ie non-recyclable) while the loading hopper 7 and the compartment C1, corresponding , allow, independently, the loading and storage of a second material flow, such as for example paperboard and packaging.
  • said rocker means comprise a rocker device 9, unique.
  • a unique tipper device limits vehicle manufacturing costs as well as maintenance costs.
  • this rocker device 9 makes it possible to simultaneously discharge two containers, respectively into said two loading hoppers 6, 7.
  • said rocker means may comprise two separate and independent rocker devices, respectively allowing the unloading two containers in the loading hoppers 6, 7. These two rocker devices, not shown are respectively positioned opposite said two hoppers loading.
  • a device 37 distinct from the tilting means, makes it possible to keep the container 40, or even its lid in the open position when the container is tilted upwards.
  • the container is then locked between the rocker means, in particular the rocker device 9, and the counter-support device 10.
  • said rocker means in particular the rocker device 9, are located cantilevered on the rear of said door structure 5, in a position offset laterally with respect to the median plane P of the bucket 3 and making it possible in particular to create a clearance on the back of the door structure 5, as shown in FIG. figure 5 .
  • two running boards 10, juxtaposed are arranged in cantilever of the door structure 5, at said lateral clearance, to respectively accommodate two rippers R1, R2.
  • These two steps extend in particular over a length L of at least 90 cm (ie 90 cm), transversely to the vehicle and in particular at least 45 cm deep (ie 35 cm).
  • each of the two steps complies with standard NF 1501-1 and can have a width of at least 450 mm (ie 450 mm), a depth of at least 350 mm (ie 350 mm) and a free volume in two meters in height.
  • these two steps 10 are preferably coupled to two pairs of handles 21 and 22 on which the rippers R1, R2 can be held.
  • the two steps 10 allow the positioning of two rippers arranged side by side, one of the other.
  • the two steps 10 are offset along the axis of the vehicle for positioning the two rippers in said offset position. Such an arrangement makes it possible to authorize the simultaneous climbs of the two rippers on the steps 10, laterally to the vehicle, contrary to the arrangement of the steps of the embodiment of the invention.
  • figure 1 In the non-limiting example of the figure 13 , the two steps 10 are also offset in a direction transverse to the vehicle. In the example of Figures 18a and 18b , the two steps 10 are positioned along the same longitudinal axis of the collection vehicle.
  • the offset position of said rocker means allows the creation of a lateral clearance and wherein a single step 10 'is arranged in cantilever of the door structure 5, at the lateral clearance.
  • This step 10 ' is preferably coupled to a pair of handles on which the rider can be held.
  • the shifted position of said rocker means allows the creation of a lateral clearance and wherein said door structure 5 comprises said two loading hoppers 6, 7 which are two in the door structure 5, said two loading hoppers 6 , 7 extending partially over the width of the door structure 5 so as to allow a clearance to accommodate at least one cabin 10 ", 10"', interior to said door structure 5, arranged in the extension of said lateral clearance, said minus a cab 10 ", 10"'opening laterally to the vehicle.
  • a single step 10 ' is arranged cantilever of the door structure 5 at the side clearance and a cabin 10 ", housed in the door structure 5, on the same side as the lateral clearance, are intended to respectively accommodate two ripers R1, R2.
  • Said cab 10 "opens laterally to the vehicle, the position of the step 10 ', shifted laterally towards the center with respect to the cab 10", closer to the tilting means, in particular of the device 9.
  • two cabins 10 ", 10"' are housed in the door structure 5, opening laterally to the vehicle and are designed to accommodate two rippers R1, R2.
  • the lateral clearance to the rocker means allows the positioning of a tank C6, in particular for the collection of solidarized waste cantilever door structure 5, at said lateral clearance.
  • the rocker means are constituted by said rocker device 9. More particularly, the single rocker device 9 allows by means of a single actuator, hydraulic, electrical or other, to lift two containers for supplying respectively said two hoppers loading 6, 7.
  • said rocker device 9 has two combs 17, 18, rigidly secured to each other, respectively provided to engage with the two lips of two separate containers.
  • a mechanical keying device 19 prohibits the positioning of a container straddling said two combs 17, 18.
  • This rocker device 9 can be used to simultaneously discharge two containers including plastic, including two wheels. According to another permitted use, this rocker device 9 can be used by positioning a single container in engagement, either with the comb 17 (left) or with the comb 18 (right).
  • a control device then makes it possible to control the tilting device 9 during lifting while only one container is placed on the tilting device 9, detected in particular by presence sensors of said device 9.
  • This control device may comprise a button which, when 'actuated, allows the start of an unloading cycle.
  • the combs 17 and 18 go up towards a counter-comb 20 by lifting the one or both containers, and this, to a position where each of the lips of the containers is held between the counter-comb 20 and the corresponding comb 17 or 18.
  • the actuator of the rocker device 9 then makes it possible to lift the container or the containers until they are turned over in the hopper or bins. 6.7.
  • the vehicle is designed for countries in which the Highway Code requires driving on the right.
  • the step 10 'or the steps 10, or alternatively, said at least one cabin 10 ", 10"' are then provided on the right side of the vehicle, as shown in the figures.
  • the positions for the rippers may be provided to the left of the vehicle.
  • said longitudinal compartments C1, C2 of the bucket 3 are two in number.
  • the compartment C2 may extend in width in a dimension corresponding to the width of the hopper 6 while the compartment C1 may extend in width by a dimension greater than the width of the hopper 7, on the rest of the skip 3 .
  • the compacting means of the hoppers 6 and 7 comprise two compactors 32, 33, of identical dimensions, respectively positioned in said loading hoppers 6, 7, each comprising a press 34 actuated by hydraulic actuators 35, 36.
  • the presses 34 of the two compactors 32, 33 are rigidly secured to one another and share the same hydraulic actuators 35, 36 ( figure 7 ).
  • Ejecting devices 30, 31, illustrated in FIG. figure 4 comprising a discharge wall and at least one hydraulic cylinder then allow the ejection of the products contained in the bucket 3.
  • a barrier 11 extends in cantilever of the door structure 5 between said steps 10 and said rocker device 9 (ie Figure 1 ) or between said step 10 'and said rocker device 9 (ie Figure 14a ).
  • this barrier 11 is terminated by a folding part 12 articulated, in particular by means of hinges, to a part fixed 13 of said barrier.
  • a second barrier 11 ' can extend between the rocker device 9 and the roadway, on the other side of the rocker device 9.
  • This barrier 11' is also terminated by a folding part 12 'articulated, in particular by means of hinges, to a fixed part 13 of the barrier 11 '.
  • the foldable portion 12, 12 'of the barriers is deployed in the extension of their fixed parts 13, 13'.
  • These barriers 11, 11 ' have a safety function, preventing the rippers from coming to be positioned under the field of action of said rocker device 9 when it is in operation.
  • Each foldable portion 12, 12 ' may be constrained to deployment by means of springs.
  • a locking element (not shown) makes it possible to constrain each folding part 12, 12 'in a position of less space on the fixed part 13, 13'.
  • said door structure 5 comprises said two loading hoppers 6, 7 which are two in number in the door structure 5.
  • said two loading hoppers 6, 7, extend only partially over the width of the door structure 5 so as to leave a clearance for a compartment C4, without compactor.
  • This compartment C4 is disposed in the extension of said lateral clearance.
  • this compartment C4 is located in the extension of said two steps 10 according to the embodiment comprising said two steps 10 ( Figure 1 ).
  • This compartment C4 can also receive said cabin 10 "for the ripper R2, according to the embodiment comprising said cabin 10" ( Figure 14a ).
  • This compartment C4 is intended for the reception of non-compressible products such as textiles or shoes.
  • Said compartment C4 without compactor may have a loading opening 23 on the rear of said door structure 5 including located vertically of said lateral clearance, namely in particular vertical said steps 10, or said step 10 '.
  • said door structure 5 comprises a tank C3 located below the level of the frame 2 of said vehicle, intended for the glass, in rear overhang relative to the frame 2.
  • this tank receives the lower part of the cabin 10 " according to the embodiment of the Figures 14a and 14b .
  • compartment C4 may extend only above the level of the vehicle chassis.
  • the tank C3 and the compartment C4 are then separated by a horizontal partition 41.
  • the compartment C4 can extend not only above the chassis of the vehicle but also below.
  • the tank C3 and the compartment C4 are then separated by a vertical partition 41 '.
  • the tank C3 located below the level of the frame has a feed opening 24 disposed laterally to the door structure 5, on the same side as said lateral clearance, namely, for example on the same side as said two steps (or on the same side as cabin 10 ").
  • this tank C3 situated below the level of the chassis has a feed at one of the six loading hoppers 6, 7.
  • a separating element 39 of said rocker device 9 makes it possible to extend a longitudinal partition of the container 40. This separating element 39 is retracted in the other two positions ( figures 8 and 10 ).
  • a second supply of the tank C3, namely the feed opening 24 is arranged laterally to the door structure 5, on the same side as the step 10.
  • the tank C3 can be compartmentalized, one of the two parts of the tank C3 being filled by the rocker device 9 via said first supply, the other part of the tank being filled by said second supply, namely the lateral opening 24.
  • the structure of the deflector device 38 may be similar to that disclosed in the document FR 2,881,407 .
  • the tilting device 9 makes it possible to empty containers which are partitioned (or not) into the hopper 6 and non-partitioned containers into the hopper 7.
  • a tank C5 is located below the level of the chassis 2 of the vehicle between a steering axle 14 and a rear axle 15 of said vehicle, disposed laterally to the vehicle on the same side as said clearance side, ie, for example, on the same side as said steps 10 (or the step 10 'and the cabin 10 ").
  • This tank C5 can also find a special application for the collection of non-compressible products.
  • This tank C5 can be optionally partitioned.
  • This tank C5 is optionally palletizable by means of one or more pallets (two or more) positioned in said tank C5.
  • said additional tank C5 and one C1 of the two longitudinal compartments C1, C2 of the bucket 3 are separated by a partition 16 extending in a generally vertical direction above and in line with the tank C5.
  • the bending of the partition 16 may allow to create a clearance D authorizing the supply of said additional tank C5 from above, laterally to said bucket 3, through a lateral opening to said bucket 3 closed by a hatch 25, in particular located at a level higher than the level of the frame 2 and at a level higher than the level of the lower wall of the longitudinal compartment C1, while maximizing the storage volume of the tank C5.
  • the bending of the partition 16 may make it possible to obtain a double radius of curvature, with a first radius of curvature on the upper part 16 'of the partition 16 and a second radius of curvature, less than the said first radius of curvature on the lower part 16 "of the partition 16.
  • This additional tank C5 can find a particular application for the collection of non-compressible products such as textiles and shoes.

Abstract

L'invention concerne un véhicule (1) de collecte sélective de produits présentant un châssis automoteur (2) portant une benne (3), compartimentée, ladite benne (3) comportant deux compartiments longitudinaux (C1, C2), une structure porte (5), articulée à ladite benne (3), apte à prolonger ladite benne (3) en position de fermeture, ladite structure porte (5) comprenant deux trémies de chargement (6, 7), indépendantes, agencées respectivement dans le prolongement desdits deux compartiments longitudinaux (C1, C2), lesdites deux trémies de chargement (6, 7) étant équipées de moyens compacteurs, ladite structure porte (5) étant équipée de moyens basculeurs aptes à vider des conteneurs dans lesdites deux trémies de chargement (6, 7), Selon l'invention, lesdits moyens basculeurs sont situés en porte-à-faux sur l'arrière de ladite structure porte (5), dans une position décalée latéralement par rapport au plan médian (P) de la benne (3) de telle façon à laisser un dégagement latéral sur l'arrière de la structure porte (5).

Description

  • L'invention concerne un véhicule de collecte et trouvera une application particulière pour la collecte sélective de produits, notamment stockés dans des poubelles.
  • Dans le domaine de la collecte sélective de déchets, on connaît du document FR 2.881.407 un véhicule de collecte présentant un châssis automoteur portant une benne compartimentée.
  • Cette benne comporte plusieurs compartiments longitudinaux, au nombre de trois, séparés entre eux par des cloisons verticales. Une structure porte, articulée à ladite benne est apte à prolonger ladite benne en position de fermeture et permet, en fin de collecte, le vidage de ladite benne en position d'ouverture. A cette fin, des dispositifs éjecteurs sont disposés dans la benne agencée pour pousser les produits contenus dans la benne sous l'action de vérins hydrauliques. Cette structure porte comprend également des trémies de chargement, indépendantes, agencées respectivement dans le prolongement desdits compartiments longitudinaux du véhicule lorsque la structure porte est en position de fermeture.
  • Ces trémies de chargement sont équipées de moyens compacteurs pour pousser les produits déchargés dans lesdites trémies vers lesdits compartiments longitudinaux En outre, ladite structure porte est équipée de moyens basculeurs aptes à vider des conteneurs dans lesdites trémies de déchargement. Ces moyens sont constitués par trois dispositifs basculeurs, indépendants l'un de l'autre, et agencés respectivement en vis-à-vis des trémies de chargement du véhicule sur la partie arrière de la structure porte. Chacun de ces dispositifs basculeurs permet de saisir un conteneur tel qu'une poubelle, puis de le lever en le retournant afin de décharger les produits contenus dans le conteneur dans la trémie de chargement.
  • Selon le document FR 2.881.407 , trois autres dispositifs basculeurs sont prévus à l'autre extrémité de la benne, latéralement, afin de permettre le remplissage des compartiments du véhicule au niveau d'un deuxième poste de chargement du véhicule sur l'avant du véhicule.
  • Un tel véhicule permet la collecte sélective de déchets.
  • Toutefois un tel véhicule présente pour inconvénient un coût de fabrication élevé, ainsi qu'un coût de maintenance élevé, en raison des nombreux équipements nécessaires pour sa mise en oeuvre.
  • Le but de la présente invention est de pallier les inconvénients précités en proposant un véhicule de collecte, convenant pour la collecte sélective de produits, de conception simplifiée, dont les coûts de fabrication et de maintenance sont inférieurs.
  • Un autre but de la présente invention est de proposer un tel véhicule dont la conception permet de limiter les trajets des ripeurs lors de la collecte, et ainsi d'augmenter leur productivité.
  • Un autre but de la présente invention est de proposer un tel véhicule convenant pour la collecte de produits non compressibles, tels que les textiles, linges et chaussures, notamment en vue de leur recyclage.
  • D'autres buts et avantages apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter.
  • L'invention concerne un véhicule de collecte sélective de produits comprenant un châssis automoteur portant une benne, compartimentée, ladite benne comportant deux compartiments longitudinaux séparés par une cloison verticale, une structure porte, articulée à ladite benne , apte à prolonger ladite benne en position de fermeture et à permettre le vidage de ladite benne en position d'ouverture, ladite structure porte comprenant deux trémies de chargement, indépendantes, agencées respectivement dans le prolongement desdits deux compartiments longitudinaux lorsque la structure porte est en position de fermeture, lesdites deux trémies de chargement étant équipées de moyens compacteurs pour pousser les produits déchargés dans lesdites deux trémies vers lesdits deux compartiments longitudinaux, ladite structure porte étant équipée de moyens basculeurs aptes à vider des conteneurs dans lesdites deux trémies de chargement, positionnés en regard desdites deux trémies de chargement .
  • Selon l'invention, lesdits moyens basculeurs sont situés en porte-à-faux sur l'arrière de ladite structure porte, dans une position décalée latéralement par rapport au plan médian de la benne.
  • Selon des caractéristiques optionnelles de l'invention, prises seules ou en combinaison :
    • la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral et dans lequel deux marchepieds, juxtaposés, sont agencés en porte-à-faux de la structure porte, au niveau dudit dégagement latéral ;
    • les deux marchepieds sont situés à un même niveau, permettant d'accueillir deux ripeurs, disposés côte à côte, l'un de l'autre ;
    • les deux marchepieds sont positionnés en décalé suivant l'axe du véhicule, de telle façon à autoriser les montées simultanées des deux ripeurs sur les marchepieds, latéralement au véhicule ;
    • la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral et dans lequel un marchepied, unique, est agencé en porte-à-faux de la structure porte, au niveau du dégagement latéral ;
    • une barrière s'étend en porte-à-faux de la structure porte entre lesdits deux marchepieds et lesdits moyens basculeurs, ou alternativement, entre ledit marchepied et lesdits moyens basculeurs, ladite barrière étant terminée par une partie repliable articulée à une partie fixe de ladite barrière ;
    • la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral et dans lequel ladite structure porte comprend lesdites deux trémies de chargement qui sont au nombre de deux dans la structure porte, lesdites deux trémies de chargement s'étendant partiellement sur la largeur de la structure porte de telle façon à laisser un dégagement pour accueillir au moins une cabine, intérieure à ladite structure porte, disposée dans le prolongement dudit dégagement latéral, ladite au moins une cabine débouchant latéralement au véhicule ;
    • la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral et dans lequel ladite structure porte comprend lesdites deux trémies de chargement qui sont au nombre de deux dans la structure porte, lesdites deux trémies de chargement s'étendant partiellement sur la largeur de la structure porte de telle façon à laisser un dégagement pour un compartiment sans compacteur, disposé dans le prolongement dudit dégagement latéral destiné pour la réception de produits non compressibles tels que des textiles ou chaussures ;
    • ledit compartiment sans compacteur présente une ouverture de chargement sur l'arrière de ladite structure porte.
  • Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens basculeurs comprennent un dispositif basculeur unique, présentant deux peignes, solidaires rigidement l'un à l'autre, respectivement prévus pour venir engager avec les deux lèvres de deux conteneurs distincts, ledit dispositif basculeur étant apte à décharger simultanément deux conteneurs, respectivement dans lesdites deux trémies de chargement, ledit dispositif basculeur présentant éventuellement un détrompeur mécanique interdisant le positionnement d'un conteneur à cheval sur lesdits deux peignes.
  • Selon un mode de réalisation, ladite structure porte comprend un réservoir situé sous le niveau du châssis dudit véhicule, destiné notamment pour le verre, en porte-à-faux arrière par rapport au châssis.
  • Selon un mode de réalisation, la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral, le réservoir étant situé sous le niveau du châssis et présentant une ouverture d'alimentation disposée latéralement à la structure porte, du même côté que ledit dégagement latéral.
  • Selon un mode de réalisation, le réservoir situé sous le niveau du châssis présente une alimentation au niveau de l'une des deux trémies de chargement, un dispositif déflecteur de flux pouvant prendre au moins deux positions pour soit :
    • orienter la totalité du flux de produits déversés dans l'un des compartiments longitudinaux ou orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réservoir,
    • dédoubler le flux de produits déversés, une partie du flux de produits étant guidée dans le réservoir, l'autre partie du flux étant guidée dans l'un (C2) des compartiments longitudinaux.
  • Selon un mode de réalisation, la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral et dans lequel le véhicule comporte un réservoir, dit supplémentaire, situé au dessous du niveau du châssis du véhicule entre un essieu directeur et un essieu arrière dudit véhicule, disposé latéralement au véhicule du même côté que ledit dégagement latéral.
  • Selon un mode de réalisation, ledit réservoir supplémentaire et l'un des compartiments longitudinaux de la benne sont séparés par une cloison s'étendant dans la benne dans une direction générale verticale, et dont le cintrage permet de créer un dégagement autorisant l'alimentation dudit réservoir supplémentaire par le haut, latéralement à ladite benne, grâce à une ouverture latérale à ladite benne fermée par une trappe.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée des dessins en annexe parmi lesquels :
    • La figure 1 est une vue schématique de dessus d'un véhicule conforme à l'invention selon un mode de réalisation.
    • La figure 2 est une vue de côté du véhicule tel qu'illustré à la figure 1.
    • La figure 3 est une vue selon la coupe II-II telle qu'illustrée à la figure 2.
    • La figure 4 est une vue selon la coupe III-III telle qu'illustrée à la figure 2.
    • La figure 5 est vue arrière du véhicule tel qu'illustré à la figure 1.
    • La figure 6 est une vue de dessus du véhicule tel qu'illustré à la figure 1, illustrant en transparence le châssis.
    • Les figures 7a et 7b sont des vues en perspective des moyens compacteurs selon un mode de réalisation de l'invention.
    • La figure 8 est une vue illustrant le vidage d'un conteneur par le dispositif basculeur, la totalité du flux de produits déversés étant dirigé vers le compartiment C2.
    • La figure 9 est une vue selon la figure 8, illustrant le vidage d'un conteneur cloisonné, le flux de produits déversés étant dédoublé.
    • La figure 10 est une vue selon la figure 8, illustrant le vidage d'un bac non cloisonné, la totalité du flux de produits déversés étant dirigé vers le réservoir C3, situé sous le niveau du châssis.
    • La figure 11 est une vue illustrant le vidage d'un conteneur par un dispositif basculeur, la totalité du flux de produits déversés étant dirigé vers le compartiment C1.
    • La figure 12a est une vue de coupe selon un plan vertical passant par la structure porte et illustrant plus particulièrement la séparation entre le réservoir C3 et le compartiment C4, selon un premier mode de réalisation.
    • La figure 12b est une vue de coupe selon un plan vertical passant par la structure porte et illustrant plus particulièrement la séparation entre le réservoir C3 et le compartiment C4, selon un second mode de réalisation.
    • La figure 12c est une vue de coupe selon un plan vertical passant par la structure porte et illustrant plus particulièrement la fusion entre le réservoir C3 et le compartiment C4, selon un troisième mode de réalisation,
    • La figure 12d est une vue de coupe selon un plan vertical passant par la structure porte comportant outre le réservoir C3 et le compartiment C4, un réservoir C6 situé sous le niveau du châssis en porte à faux arrière par rapport au châssis,
    • La figure 13 est une vue schématique de dessus d'un véhicule conforme à l'invention selon un quatrième mode de réalisation, l'agencement du marchepied permettant le positionnement des ripeurs en décalé.
    • La figure 14a est une vue de dessus, schématique, selon un cinquième mode de réalisation équipé d'un marchepied et d'une cabine pour la réception de deux ripeurs.
    • La figure 14b est une vue de côté de la figure 14a.
    • Les figures 15a et 15b sont des vues schématiques de dessus et de côté d'un véhicule conforme à l'invention selon sixième mode de réalisation.
    • Les figures 16a et 16b sont des vues schématiques de dessus et de côté d'un véhicule conforme à l'invention selon un septième mode de réalisation.
    • Les figures 17a et 17b sont des vues schématiques de dessus et de côté d'un véhicule conforme à l'invention selon un huitième mode de réalisation de l'invention.
    • Les figures 18a et 18b sont des vues schématiques de dessus et de côté d'un véhicule conforme à l'invention, selon un neuvième mode de réalisation de l'invention.
  • Aussi l'invention concerne un véhicule 1 de collecte sélective de produits présentant un châssis automoteur 2 portant une benne 3, ainsi qu'une cabine de pilotage sur la partie avant du véhicule 1.
  • La benne 3, compartimentée, comporte deux compartiments longitudinaux C1, C2 séparés par une cloison verticale 4. Une structure porte 5 est articulée notamment suivant un pivot 50 à ladite benne 3, apte à prolonger ladite benne 3 en position de fermeture et à permettre le vidage de ladite benne 3 en position d'ouverture. L'ouverture ou la fermeture de la structure porte 5 est obtenue au moyen de vérins hydrauliques 51 entre ladite structure porte 5 et la benne 3.
  • La structure porte 5 comprend deux trémies de chargement 6, 7, indépendantes, agencées respectivement dans le prolongement desdits deux compartiments longitudinaux C1, C2, lorsque la structure porte 5 est en position de fermeture. Ces trémies 6, 7 sont équipées de moyens compacteurs 32, 33 pour pousser les produits déchargés dans lesdites deux trémies 6, 7 vers lesdits deux compartiments longitudinaux C1, C2.
  • La structure porte 5 est équipée de moyens basculeurs aptes à vider des conteneurs dans lesdites deux trémies de chargement 6, 7 et qui sont positionnés en regard desdites deux trémies de chargement 6, 7.
  • Un tel véhicule 1 permet la collecte sélective de produits. Par exemple, la trémie de chargement 6 et le compartiment correspondant C2 peuvent permettre le chargement et le stockage d'un premier flux de matière tel que des ordures ménagères (i.e. non recyclables) alors que la trémie de chargement 7 et le compartiment C1, correspondant, permettent, de manière indépendante, le chargement et le stockage d'un deuxième flux de matière, tel que par exemple du papier carton et emballage.
  • Avantageusement, selon un mode de réalisation, lesdits moyens basculeurs comprennent un dispositif basculeur 9, unique. Un dispositif basculeur unique permet de limiter les coûts de fabrication de véhicule, ainsi que les coûts de maintenance. Avantageusement, ce dispositif basculeur 9 permet de décharger simultanément deux conteneurs, respectivement dans lesdites deux trémies de chargement 6, 7. Alternativement, selon un mode de réalisation non illustré, lesdits moyens basculeurs peuvent comprendre deux dispositifs basculeurs, distincts et indépendants, permettant respectivement le déchargement de deux conteneurs dans les trémies de chargement 6, 7. Ces deux dispositifs basculeurs, non illustrés sont positionnés respectivement en regard desdites deux trémies de chargement.
  • Un dispositif 37, distinct des moyens basculeurs, permet de maintenir le conteneur 40, voire son couvercle en position ouverte lorsque le conteneur est basculé en position haute. Le conteneur est alors bloqué entre les moyens basculeurs, en particulier le dispositif basculeur 9, et le dispositif 10 de contre-appui 37.
  • Avantageusement, lesdits moyens basculeurs, notamment le dispositif basculeur 9, sont situés en porte-à-faux sur l'arrière de ladite structure porte 5, dans une position décalée latéralement par rapport au plan médian P de la benne 3 et permettant notamment de créer un dégagement latéral sur l'arrière de la structure porte 5, tel qu'illustré à la figure 5.
  • Selon un mode de réalisation conforme à l'invention (Figures 1 à 13), deux marchepieds 10, juxtaposés, sont agencés en porte-à-faux de la structure porte 5, au niveau dudit dégagement latéral, pour accueillir respectivement deux ripeurs R1, R2. Ces deux marchepieds s'étendent notamment sur une longueur L d'au moins 90 cm (i.e 90 cm), transversalement au véhicule et notamment d'au moins 45 cm de profondeur (i.e 35 cm).
  • De préférence, chacun des deux marchepieds respecte la norme NF 1501-1 et peut présenter une largeur d'au moins 450 mm (i.e 450 mm), une profondeur d'au moins 350 mm (i.e. 350 mm) et un volume libre sur deux mètres de hauteur.
  • Ces deux marchepieds 10 sont de préférence, couplés à deux paires de poignées 21 et 22 sur lesquelles les ripeurs R1, R2 peuvent se tenir. Selon le mode de réalisation illustré à la figure 1, les deux marchepieds 10, permettent le positionnement de deux ripeurs disposés côte à côte, l'un de l'autre. Selon une autre alternative illustrée à la figure 13 ou encore aux figures 18a et 18b, les deux marchepieds 10 sont en décalé selon l'axe du véhicule permettant le positionnement des deux ripeurs suivant ladite position décalé. Un tel agencement permet d'autoriser les montées simultanées des deux ripeurs sur les marchepieds 10, latéralement au véhicule, contrairement à l'agencement des marchepieds du mode de réalisation de la figure 1. Dans l'exemple non limitatif de la figure 13, les deux marchepieds 10 sont également en décalé suivant une direction transverse au véhicule. Dans l'exemple des figures 18a et 18b, les deux marchepieds 10 sont positionnés suivant un même axe longitudinal du véhicule de collecte.
  • Selon un mode de réalisation (voir figures 14a, 14b ou figures 17a, 17b), la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral et dans lequel un marchepied 10', unique, est agencé en porte-à-faux de la structure porte 5, au niveau du dégagement latéral. Ce marchepied 10' est de préférence couplé à une paire de poignées sur lesquelles le ripeur peut se tenir.
  • On notera la position du marchepied 10', décalé latéralement vers le centre, au plus près des moyens basculeurs, notamment du dispositif 9. Cette disposition permet de libérer un espace pour positionner les feux de route du véhicule, et sans risque d'obstruction par les ripeurs. Cette disposition a également pour avantage de faciliter les manoeuvres du camion, notamment en raccourcissant le rayon de braquage pour les dégagements vers la gauche, lorsque ledit dégagement latéral est à gauche et vers la droite lorsque le dégagement latéral est à droite.
  • Selon un mode de réalisation illustré (voir figures 14a, 14b, 15a, 15b ou 16a 16b), la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral et dans lequel ladite structure porte 5 comprend lesdites deux trémies de chargement 6, 7 qui sont au nombre de deux dans la structure porte 5, lesdites deux trémies de chargement 6, 7 s'étendant partiellement sur la largeur de la structure porte 5 de telle façon à laisser un dégagement accueillir au moins une cabine 10", 10"', intérieure à ladite structure porte 5, disposée dans le prolongement dudit dégagement latéral, ladite au moins une cabine 10", 10"' débouchant latéralement au véhicule.
  • Par exemple et tel qu'illustré non limitativement aux figures 14a et 14b, un marchepied 10' unique est agencé en porte-à-faux de la structure porte 5 au niveau du dégagement latéral et une cabine 10", logée dans la structure porte 5, du même côté que le dégagement latéral, sont destinées pour accueillir respectivement deux ripeurs R1, R2.
  • Ladite cabine 10" débouche latéralement au véhicule. On notera la position du marchepied 10', décalé latéralement vers le centre par rapport à la cabine 10", au plus près des moyens basculeurs, notamment du dispositif 9.
  • Selon un autre exemple de réalisation des figures 16a et 16b, deux cabines 10", 10"' sont logées dans la structure porte 5, débouchant latéralement au véhicule et sont prévues pour accueillir deux ripeurs R1, R2.
  • Selon un mode de réalisation, notamment illustré à la figure 15a et à la figure 15b, le dégagement latéral aux moyens basculeurs permet le positionnement d'un réservoir C6, notamment destiné pour la collecte des déchets solidarisés en porte à faux de la structure porte 5, au niveau dudit dégagement latéral.
  • De préférence, les moyens basculeurs sont constitués par ledit dispositif basculeur 9. Plus particulièrement, le dispositif basculeur 9 unique permet au moyen d'un seul actionneur, hydraulique, électrique ou autre, de lever deux conteneurs destinés à alimenter respectivement lesdites deux trémies de chargement 6, 7.
  • A cet effet, tel qu'illustré à la figure 5, ledit dispositif basculeur 9 présente deux peignes 17, 18, solidaires rigidement l'un à l'autre, respectivement prévus pour venir engager avec les deux lèvres de deux conteneurs distincts. Avantageusement, selon un mode de réalisation, un détrompeur mécanique 19 interdit le positionnement d'un conteneur à cheval sur lesdits deux peignes 17, 18.
  • Ce dispositif basculeur 9 peut être utilisé pour décharger simultanément deux conteneurs notamment plastiques, et notamment à deux roues. Selon une autre utilisation permise, ce dispositif basculeur 9 peut être utilisé en positionnant un seul conteneur en prise, soit avec le peigne 17 (à gauche), soit avec le peigne 18 (à droite). Un dispositif de contrôle permet alors de commander le dispositif basculeur 9 au levage alors qu'un seul conteneur est disposé sur le dispositif basculeur 9, détecté notamment par des capteurs de présence dudit dispositif 9. Ce dispositif de contrôle peut comprendre un bouton qui, lorsqu'actionné, permet le démarrage d'un cycle de déchargement.
  • Selon le mode de réalisation illustré, lors d'un tel cycle, les peignes 17 et 18 remontent en direction d'un contre-peigne 20 en soulevant le ou les deux conteneurs, et ce, jusqu'à une position où chacune des lèvres des conteneurs est maintenue entre le contre-peigne 20 et le peigne 17 ou 18 correspondant.
  • L'actionneur du dispositif basculeur 9 permet alors de lever le conteneur ou les conteneurs, jusqu'à leur retournement dans la ou les trémies 6,7.
  • Selon le mode de réalisation illustré, le véhicule est conçu pour les pays dans lesquels le code de la route impose de rouler à droite. Le marchepied 10' ou les marchepieds 10, ou alternativement, ladite au moins une cabine 10", 10"' sont alors prévus du côté droit du véhicule, tel qu'illustré aux figures. Selon un autre mode de réalisation non illustré, les postes pour les ripeurs (marchepieds 10, ou 10' ou cabine 10" ou 10"') peuvent être prévus à gauche du véhicule.
  • Selon un mode de réalisation, lesdits compartiments longitudinaux C1, C2 de la benne 3 sont au nombre de deux. Le compartiment C2 peut s'étendre en largeur selon une dimension correspondant à la largeur de la trémie 6 alors que le compartiment C1 peut s'étendre en largeur selon une dimension supérieure à la largeur de la trémie 7, sur le reste de la benne 3.
  • De préférence, les moyens compacteurs des trémies 6 et 7 comprennent deux compacteurs 32, 33, de dimensions identiques, respectivement positionnés dans lesdites trémies de chargement 6, 7, comprenant chacun une presse 34 actionnée par des actionneurs hydrauliques 35, 36. De préférence, les presses 34 des deux compacteurs 32, 33 sont solidaires rigidement l'une de l'autre et partagent les mêmes actionneurs hydrauliques 35, 36 (figure 7).
  • Lorsque la structure porte 5 est en position d'ouverture (non illustrée), les deux compartiments C1, C2 sont ouverts sur la partie arrière de la benne 3. Des dispositifs éjecteurs 30, 31, illustrés à la figure 4, comprenant une paroi de refoulement et au moins un vérin hydraulique permettent alors l'éjection des produits contenus dans la benne 3.
  • De préférence, une barrière 11 s'étend en porte-à-faux de la structure porte 5 entre lesdits marchepieds 10 et ledit dispositif basculeur 9 (i.e Figure 1) ou encore entre ledit marchepied 10' et ledit dispositif basculeur 9 (i.e. Figure 14a). Avantageusement, cette barrière 11 est terminée par une partie repliable 12 articulée, notamment au moyen de charnières, à une partie fixe 13 de ladite barrière.
  • Une seconde barrière 11' peut s'étendre entre le dispositif basculeur 9 et la chaussée, de l'autre côté du dispositif basculeur 9. Cette barrière 11' est également terminée par une partie repliable 12' articulée, notamment au moyen de charnières, à une partie fixe 13 de la barrière 11'.
  • En position de collecte, la partie repliable 12, 12' des barrières est déployée dans le prolongement de leurs parties fixes 13, 13'. Ces barrières 11, 11' ont une fonction de sécurité, empêchant les ripeurs de venir se positionner sous le champ d'action dudit dispositif basculeur 9 lorsque celui-ci est en fonctionnement. Chaque partie repliable 12, 12' peut être contrainte au déploiement au moyen de moyens ressorts. Un élément de verrouillage (non illustré) permet de contraindre chaque partie repliable 12, 12' dans une position de moindre encombrement sur la partie fixe 13, 13'.
  • Selon un mode de réalisation destiné pour la collecte de produits non compressibles, ladite structure porte 5 comprend lesdites deux trémies de chargement 6, 7 qui sont au nombre de deux dans la structure porte 5. Avantageusement, lesdites deux trémies de chargement 6, 7, s'étendent seulement partiellement sur la largeur de la structure porte 5 de telle façon à laisser un dégagement pour un compartiment C4, sans compacteur. Ce compartiment C4 est disposé dans le prolongement dudit dégagement latéral.
  • Par exemple, ce compartiment C4 est situé dans le prolongement desdits deux marchepieds 10 selon le mode de réalisation comportant lesdits deux marchepieds 10 (Figure 1). Ce compartiment C4 peut également recevoir ladite cabine 10" pour le ripeur R2, selon le mode de réalisation comportant ladite cabine 10" (Figure 14a).
  • Ce compartiment C4 est destiné pour la réception de produits non compressibles tels que des textiles ou chaussures. Ledit compartiment C4 sans compacteur peut présenter une ouverture de chargement 23 sur l'arrière de ladite structure porte 5 notamment situé à la verticale dudit dégagement latéral, à savoir notamment à la verticale desdits marchepieds 10, ou encore dudit marchepied 10'.
  • Selon un mode de réalisation illustré à la figure 2 ou encore à la figure 14b, ladite structure porte 5 comprend un réservoir C3 situé sous le niveau du châssis 2 dudit véhicule, destiné pour le verre, en porte-à-faux arrière par rapport au châssis 2. Eventuellement, ce réservoir reçoit la partie basse de la cabine 10" selon le mode de réalisation des figures 14a et 14b.
  • Tel qu'illustré à la figure 12a, le compartiment C4 peut s'étendre seulement au dessus du niveau du châssis du véhicule. Le réservoir C3 et le compartiment C4 sont alors séparés par une cloison horizontale 41.
  • Selon l'alternative de la figure 12b, le compartiment C4 peut s'étendre non seulement au dessus du châssis du véhicule mais également au dessous. Le réservoir C3 et le compartiment C4 sont alors séparés par une cloison verticale 41'.
  • De préférence, le réservoir C3 situé sous le niveau du châssis présente une ouverture d'alimentation 24 disposée latéralement à la structure porte 5, du même côté que ledit dégagement latéral, à savoir, par exemple du même côté que lesdits deux marchepieds 10 (ou du même côté que la cabine 10").
  • Alternativement ou additionnellement, ce réservoir C3 situé sous le niveau du châssis présente une alimentation au niveau de l'une 6 des deux trémies de chargement 6, 7.
  • Un dispositif déflecteur de flux 38, notamment combiné à un élément séparateur 39, mobile, dudit dispositif basculeur 9 peut alors prendre au moins deux positions pour soit :
    • orienter la totalité du flux de produits déversés dans l'un C2 des compartiments longitudinaux (voir figure 8) ou orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réservoir C3 (voir figure 10),
    • dédoubler le flux de produits déversés, une partie du flux de produits étant guidée dans le réservoir C3, l'autre partie du flux étant guidée dans l'un C2 des compartiments longitudinaux C1, C2 (voir figure 9).
  • Par exemple, selon l'exemple non limitatif des figures, une première ouverture d'alimentation du réservoir C3 est prévue au niveau de la trémie de chargement 6. Dans la trémie 6, un dispositif déflecteur 38, mobile permet de prendre trois positions pour soit :
    • orienter la totalité du flux de produits déversés dans l'un C2 des compartiments longitudinaux C1, C2 (voir figure 8),
    • orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réservoir C3 (voir figure 10),
    • dédoubler le flux de produits déversés, une partie du flux de produits étant guidée dans le réservoir C3, l'autre partie du flux étant guidée dans l'un des compartiments longitudinaux C1, C2 (voir figure 9).
  • Dans la position illustrée à la figure 9, un élément séparateur 39 dudit dispositif basculeur 9 permet de prolonger une cloison longitudinale du conteneur 40. Cet élément séparateur 39 s'escamote dans les deux autres positions (figures 8 et 10).
  • Une deuxième alimentation du réservoir C3, à savoir l'ouverture d'alimentation 24 est disposée latéralement à la structure porte 5, du même côté que le marchepied 10.
  • Le réservoir C3 peut être compartimenté, l'une des deux parties du réservoir C3 étant remplie par le dispositif basculeur 9 via ladite première alimentation, l'autre partie du réservoir étant remplie par ladite deuxième alimentation, à savoir l'ouverture latérale 24.
  • La structure du dispositif déflecteur 38 peut être similaire à celle divulguée dans le document FR 2.881.407 .
  • Selon le mode de réalisation illustré, le dispositif basculeur 9 permet de vider des conteneurs cloisonnés (ou non) dans la trémie 6 et des conteneurs non cloisonnés dans la trémie 7.
  • Selon un mode de réalisation illustré aux figures, un réservoir C5, dit supplémentaire, est situé au dessous du niveau du châssis 2 du véhicule entre un essieu directeur 14 et un essieu arrière 15 dudit véhicule, disposé latéralement au véhicule du même côté que ledit dégagement latéral, à savoir, par exemple, du même côté que lesdits marchepieds 10 (ou du marchepied 10' et de la cabine 10"). Ce réservoir C5 peut également trouver une application particulière pour la collecte des produits non compressibles. Ce réservoir C5 peut être éventuellement cloisonné. Ce réservoir C5 est éventuellement palettisable au moyen d'une ou plusieurs palettes (deux ou plus) positionnées dans ledit réservoir C5.
  • Selon le mode de réalisation de la figure 3, ledit réservoir C5 supplémentaire et l'un C1 des deux compartiments longitudinaux C1, C2 de la benne 3 sont séparés par une cloison 16 s'étendant dans une direction générale verticale au dessus et à l'aplomb du réservoir C5. Avantageusement, le cintrage de la cloison 16 peut permettre de créer un dégagement D autorisant l'alimentation dudit réservoir supplémentaire C5 par le haut, latéralement à ladite benne 3, grâce à une ouverture latérale à ladite benne 3 fermée par une trappe 25, notamment située à un niveau supérieur au niveau du châssis 2 et à un niveau supérieur au niveau de la paroi inférieure du compartiment longitudinal C1, tout en maximisant le volume de stockage du réservoir C5.
  • A cet effet, le cintrage de la cloison 16 peut permettre d'obtenir un double rayon de courbure, avec un premier rayon de courbure sur la partie supérieure 16' de la cloison 16 et un second rayon de courbure, inférieur audit premier rayon de courbure sur la partie inférieure 16" de la cloison 16.
  • Ce réservoir supplémentaire C5 peut trouver une application particulière pour la collecte de produits non compressibles tels que textiles et chaussures.
  • Naturellement, d'autres modes de réalisation auraient pu être envisagés par l'homme du métier sans pour autant sortir du cadre de l'invention définie par les revendications ci-après.
    • NOMENCLATURE
    • 1. Véhicule,
    • 2. Châssis,
    • 3. Benne,
    • 4. Cloison verticale,
    • 5. Structure porte,
    • 6,7. Trémies de chargement,
    • 9. Dispositif basculeur,
    • 10. Marchepieds juxtaposés,
    • 10'. Marchepied (unique)
    • 10" Cabine,
    • 10"' Cabine,
    • 11. Barrière,
    • 11'. Barrière,
    • 12. Partie repliable (Barrière 11),
    • 13. Partie fixe (Barrière),
    • 12'. Partie repliable (Barrière 11'),
    • 13'. Partie fixe (Barrière'),
    • 14. Essieu directeur,
    • 15. Essieu arrière,
    • 16. Cloison,
    • 16'. Partie supérieure (cloison 16),
    • 16". Partie inférieure (cloison 16),
    • 17,18 Peignes (Dispositif basculeur 9),
    • 19 Détrompeur mécanique (Dispositif basculeur 9),
    • 21,22 Poignées
    • 23. Ouverture de chargement (C4),
    • 24. Ouverture alimentation (C3),
    • 25. Trappe (C5),
    • 30,31. Dispositifs éjecteurs,
    • 32,33 Moyens compacteurs,
    • 34 Presses,
    • 35,36 Actionneurs hydrauliques,
    • 37. Dispositif de contre-appui,
    • 38. Dispositif déflecteur de flux,
    • 39. Elément séparateur,
    • 40. Conteneur,
    • 41'. Cloison verticale
    • 50. Pivot,
    • 51 Vérins hydrauliques,
    • C1,C2. Compartiments longitudinaux,
    • C3. Réservoir sous châssis,
    • C4. Compartiment sans compacteur,
    • C5. Réservoir supplémentaire,
    • C6. Réservoir en porte-à-faux,
    • P. Plan médian benne,
    • R1, R2. Ripeurs.

Claims (16)

  1. Véhicule (1) de collecte sélective de produits comprenant un châssis automoteur (2) portant une benne (3), compartimentée, ladite benne (3) comportant deux compartiments longitudinaux (C1, C2) séparés par une cloison verticale (4), une structure porte (5), articulée à ladite benne (3), apte à prolonger ladite benne (3) en position de fermeture et à permettre le vidage de ladite benne (3) en position d'ouverture, ladite structure porte (5) comprenant deux trémies de chargement (6, 7), indépendantes, agencées respectivement dans le prolongement desdits deux compartiments longitudinaux (C1, C2) lorsque la structure porte est en position de fermeture, lesdites deux trémies de chargement (6, 7) étant équipées de moyens compacteurs pour pousser les produits déchargés dans lesdites deux trémies (6, 7) vers lesdits deux compartiments longitudinaux (C1, C2), ladite structure porte (5) étant équipée de moyens basculeurs, positionnés en regard desdites deux trémies de chargement (6, 7),aptes à vider des conteneurs dans lesdites deux trémies de chargement (6, 7),
    caractérisé en ce que lesdits moyens basculeurs sont situés en porte-à-faux sur l'arrière de ladite structure porte (5), dans une position décalée latéralement par rapport au plan médian (P) de la benne (3).
  2. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral et dans lequel deux marchepieds (10), juxtaposés, sont agencés en porte-à-faux de la structure porte (5), au niveau dudit dégagement latéral.
  3. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel les deux marchepieds (10) sont situés à un même niveau, permettant d'accueillir deux ripeurs, disposés côte à côte, l'un de l'autre.
  4. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel les deux marchepieds (10) sont positionnés en décalé suivant l'axe du véhicule, de telle façon à autoriser les montées simultanées des deux ripeurs sur les marchepieds (10), latéralement au véhicule.
  5. Véhicule selon la revendication 1 dans lequel la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latérale et dans lequel un marchepied (10'), unique, est agencé en porte-à-faux de la structure porte (5), au niveau du dégagement latéral.
  6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel une barrière (11) s'étend en porte-à-faux de la structure porte (5) entre lesdits deux marchepieds (10) et lesdits moyens basculeurs, ou alternativement, entre ledit marchepied (10') et lesdits moyens basculeurs, ladite barrière étant terminée par une partie repliable (12) articulée à une partie fixe (13) de ladite barrière.
  7. Véhicule selon les revendications 1 ou 5 dans lequel la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral et dans lequel ladite structure porte (5) comprend lesdites deux trémies de chargement (6, 7) qui sont au nombre de deux dans la structure porte (5), lesdites deux trémies de chargement (6, 7) s'étendant partiellement sur la largeur de la structure porte (5) de telle façon à laisser un dégagement accueillir au moins une cabine (10", 10"'), intérieure à ladite structure porte (5), disposée dans le prolongement dudit dégagement latéral, ladite au moins une cabine (10", 10"') débouchant latéralement au véhicule.
  8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral et dans lequel ladite structure porte (5) comprend lesdites deux trémies de chargement (6, 7) qui sont au nombre de deux dans la structure porte (5), lesdites deux trémies de chargement (6, 7) s'étendant partiellement sur la largeur de la structure porte (5) de telle façon à laisser un dégagement pour un compartiment (C4) sans compacteur, disposé dans le prolongement dudit dégagement latéral destiné pour la réception de produits non compressibles tels que des textiles ou chaussures.
  9. Véhicule selon la revendication 8, dans lequel ledit compartiment (C4) sans compacteur présente une ouverture de chargement (23) sur l'arrière de ladite structure porte (5).
  10. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel les moyens basculeurs comprennent un dispositif basculeur (9) unique, présentant deux peignes (17, 18), solidaires rigidement l'un à l'autre, respectivement prévus pour venir engager avec les deux lèvres de deux conteneurs distincts, ledit dispositif basculeur (9) étant apte à décharger simultanément deux conteneurs, respectivement dans lesdites deux trémies de déchargement (6, 7).
  11. Véhicule selon la revendication 10, dans lequel ledit dispositif basculeur (9) présente un détrompeur mécanique (19) interdisant le positionnement d'un conteneur à cheval sur lesdits deux peignes (17, 18).
  12. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel ladite structure porte (5) comprend un réservoir (C3) situé sous le niveau du châssis (2) dudit véhicule, destiné notamment pour le verre, en porte-à-faux arrière par rapport au châssis (2).
  13. Véhicule selon la revendication 12, dans lequel la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral, le réservoir (C3) étant situé sous le niveau du châssis (2) présente une ouverture d'alimentation (24) disposée latéralement à la structure porte (5), du même côté que ledit dégagement latéral.
  14. Véhicule selon l'une des revendications 12 ou 13, dans lequel le réservoir (C3) situé sous le niveau du châssis (2) présente une alimentation au niveau de l'une (6) des deux trémies de chargement (6, 7), un dispositif déflecteur de flux (38) pouvant prendre au moins deux positions pour soit :
    - orienter la totalité du flux de produits déversés dans l'un (C2) des compartiment longitudinaux (C1, C2) ou orienter la totalité du flux de produits déversés dans le réservoir (C3),
    - dédoubler le flux de produits déversés, une partie du flux de produits étant guidée dans le réservoir (C3), l'autre partie du flux étant guidée dans l'un (C2) des compartiments longitudinaux (C1, C2).
  15. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 14, dans lequel la position décalée desdits moyens basculeurs permet la création d'un dégagement latéral et dans lequel le véhicule comporte un réservoir (C5), dit supplémentaire, situé au dessous du niveau du châssis (2) du véhicule entre un essieu directeur (14) et un essieu arrière (15) dudit véhicule, disposé latéralement au véhicule, du même côté que ledit dégagement latéral.
  16. Véhicule selon la revendication 15, dans lequel ledit réservoir (C5) supplémentaire et l'un (C1) des compartiments longitudinaux (C1, C2) de la benne (3) sont séparés par une cloison (16) s'étendant dans la benne (3) dans une direction générale verticale, et dont le cintrage permet de créer un dégagement (D) autorisant l'alimentation dudit réservoir supplémentaire (C5) par le haut, latéralement à ladite benne (3), grâce à une ouverture latérale à ladite benne (3) fermée par une trappe (25).
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