ES2338571T3 - Dispositivo para la inmovilizacion liberable de un elemento de construccion apoyado de forma pivotante respecto a un elemento de sujecion. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para la inmovilización liberable de un elemento de construcción de una superestructura de vehículo industrial con posibilidad de movimiento relativo respecto a un elemento de sujeción (12), en particular una pared de costado de una superestructura de vehículo industrial (1), disponiendo el elemento de sujeción (12) en la zona de inmovilización del elemento de construcción (13) en el elemento de sujeción (12) de un elemento de bloqueo (14), estando previsto por el lado del elemento de construcción por lo menos un perfil contrario correspondiente (16, 22, 31, 32), que mediante el desplazamiento vertical de un elemento de cierre (11) que se encuentra en unión activa con el perfil contrario (16, 22, 31, 32) se puede desplazar a la zona del elemento de sujeción (12) dotada del elemento de bloqueo (14) y se puede retirar de ésta caracterizado porque el elemento de sujeción (12) está formado por una zona de la pared de costado de la superestructura del vehículo industrial (1), porque el elemento de bloqueo (14) está previsto en la zona de la esquina de la zona de la pared de costado (12) y orientada en sentido hacia otra zona de pared de costado (13) desplazable con relación a la zona de zona de pared de costado (12), estando dotada la zona de esquina libre de la otra zona de la pared de costado (13) con el perfil contrario (16) que se puede bloquear con el elemento de bloqueo (14).
Description
Dispositivo para la inmovilización liberable de
un elemento de construcción apoyado de forma pivotante respecto a un
elemento de sujeción.
La invención se refiere a un dispositivo para la
inmovilización liberable de un elemento de construcción apoyado de
forma pivotante con relación a un elemento de sujeción, en
particular un costado de una superestructura de vehículo
industrial, disponiendo el elemento de sujeción en la zona de
fijación del elemento de construcción (4, 13) en el elemento de
sujeción (8, 12) de un elemento de bloqueo, y estando previsto por
el lado del elemento de construcción por lo menos un perfil
contrario correspondiente que mediante el desplazamiento vertical de
un elemento de cierre que se encuentra en unión activa con el
perfil contrario se puede introducir en la zona del elemento de
construcción dotada del elemento de bloqueo y se puede retirar de
ésta.
El documento DE 298 07 739 U1 da a conocer un
asidero de un cierre para puertas, trampillas o similares de
superestructuras de vehículos industriales, que están subdivididos
en dos partes y pueden girar alrededor de un eje, que están unidos
entre sí de forma articulada por medio de un eje que transcurre
paralelo al eje de giro, pudiendo bloquearse la parte del asidero
contigua al eje de giro mediante un dispositivo de enclavamiento
accionado por un muelle en el soporte contrario, estando unida la
parte exterior del asidero de tal modo con el dispositivo de
enclavamiento que al girar la parte exterior respecto a la parte
interior del asidero se puede desenclavar el dispositivo de
enclavamiento. El dispositivo de enclavamiento accionado por un
muelle consta de una corredera que se puede enganchar en un gancho
del soporte contrario, siendo el eje de giro la barra de giro de un
cierre de barra pivotante.
Por el documento EP 0 685 545 A se ha conocido
un cierre de una pared de costado formado por una base que está
incorporada o fijada en una pared de un recipiente de carga o
similar, donde en esta base está prevista una trampilla de cierre
abatible unida a un pestillo cuyo extremo libre puede actuar
conjuntamente con un tope situado en una pared contigua, y donde
entre la base y la trampilla de cierre está previsto un pestillo
con tope. Entre la base y la trampilla de cierre está previsto un
segundo pestillo con tope deformable elásticamente.
Por el documento genérico EP 0 571 665 A1 se
conoce un cierre de pared de costado que presenta las
características indicadas inicialmente, que puede lograrse por
medio de la inmovilización del puntal de una superestructura de un
vehículo industrial. Para inmovilizar el puntal está fijado en la
superestructura del vehículo y a la altura de la plataforma de
carga un elemento de sujeción que lleva conformado en el mismo un
elemento de bloqueo. En el perfil del puntal está dispuesto un
elemento de cierre que por su contorno se corresponde con el
elemento de bloqueo y que va alojado de modo desplazable en la
dirección longitudinal del perfil. El accionamiento del elemento de
cierre tiene lugar por medio de un mecanismo de palanca de rodilla
integrada en el puntal y que se puede accionar mediante una palanca
pivotante. Mediante el empleo de este mecanismo se puede introducir
el elemento de cierre en el elemento de sujeción dispuesto de forma
rígida en la superestructura del vehículo, así como volver a
retirarlo de ahí.
Los dispositivos de cierre conocidos por el
estado de la técnica presentan una pluralidad de componentes,
considerándose que el gasto de fabricación y montaje es elevado.
El objetivo del objeto de la invención es
facilitar un dispositivo para la inmovilización liberable de un
elemento de construcción apoyado de forma pivotante respecto a un
cuerpo de soporte, que con respecto al estado de la técnica sea de
construcción más sencilla y sea más fácil de manejar.
Este objetivo se alcanza mediante un dispositivo
para la inmovilización liberable de un elemento de construcción
móvil con relación a un elemento de sujeción, que presenta las
características de las dos reivindicaciones paralelas 1 y 2.
Unos perfeccionamientos ventajosos se pueden
deducir de las reivindicaciones subordinadas.
Con respecto al estado de la técnica se facilita
ahora un dispositivo para la inmovilización liberable de un
elemento de construcción apoyado de forma pivotante respecto a un
elemento de sujeción, que requiere sólo un gasto reducido de
componentes y por lo tanto es sencillo de montaje y manejo y de
fabricación económica.
En su forma de construcción más sencilla, el
dispositivo conforme a la invención comprende un elemento de cierre
dotado de un perfil de sujeción que ventajosamente contiene el
perfil contrario y que se puede desplazar por un operario en
dirección vertical y paralela al elemento de bloqueo de forma que se
inmoviliza o desbloquea.
Alternativamente se pueden emplear también otra
clase de accionamientos mecánicos tales como por ejemplo una
palanca de rodilla de por sí conocida que acciona el elemento de
cierre con el fin de inmovilizarlo o desbloquearlo.
El objeto de la invención puede aplicarse
ventajosamente en paredes de costado de una superestructura de
vehículo industrial, portones traseros de vehículos tales como
camiones, sus remolques o similares. Si el objeto de la invención
está previsto en la zona de por lo menos una pared de costado de una
superestructura de vehículo industrial, ésta puede estar realizada
según necesidad con o sin puntales, con lo cual aumenta aún más el
campo de aplicación del dispositivo conforme a la invención.
Si el objeto de la invención se ha de utilizar
en el entorno de un portón trasero formado por lo menos por un
elemento abatible, por ejemplo para una superestructura de vehículo
industrial, esto se puede realizar de forma análoga con o sin
puntales, siendo el especialista quien deberá tomar la elección
adecuada.
El objeto de la invención está representado en
el dibujo sirviéndose de un ejemplo de realización y está descrito
en la forma siguiente. Las Figuras muestran:
Figura 1 Croquis de principio de una pared de
costado de una superestructura de vehículo industrial prevista con
posibilidad de movimiento relativo respecto a un bastidor respective
por lo menos a una pared de costado, conteniendo por lo menos un
telero central, así como una representación ampliada de la zona de
inmovilización de la pared de costado abatible;
Figura 2 Esquema de principio de una pared de
costado con fijación de esquina sin puntal, en diversas vistas o
secciones;
Figura 3 Representación de un cierre de pared de
costado, en diversas vistas o secciones;
Figura 4 Cierre de pared de costado alternativa,
en diversas vistas o secciones;
Figura 5 Representación de una pieza individual
de un elemento de bloqueo en diversas vistas;
Figura 6 Representación de una pieza individual
de un perfil de cercado para una pared de costado, en diversas
vistas y secciones;
Figura 7 Representación de una pieza individual
del elemento de cierre, en diversas vistas o secciones;
Figura 8 Croquis de principio de la zona de un
portón trasero de un vehículo.
La Figura 1 muestra como croquis de principio
una superestructura de vehículo industrial 1, que comprende una
pared de costado 4 (elemento de construcción abatible) unido por
medio de bisagras 2 con un bastidor 3. Los dispositivos para la
inmovilización liberable/inmovilizable de la pared de costado 4
respecto a un elemento de sujeción llevan las referencias 5 y 6,
indicándose una altura de elevación especificable h para el
dispositivo 5, 6 conforme a la invención. La superestructura del
vehículo industrial 1 dispone en este ejemplo de puntales de
esquina 7 y de un puntal central 8. En la zona del puntal central 8
están previstos cercados de la pared de costado 9 destinados al
alojamiento del correspondiente número de perfiles de la pared de
costado 10. El dispositivo 5 ó 6 conforme a la invención se
describe con mayor detalle en las Figuras siguientes.
La Figura 2 muestra como croquis de principio
parte de una superestructura de vehículo industrial 1 exenta de
puntales en combinación con el correspondiente dispositivo de
bloqueo 5. Se reconocen dos zonas de pared de costado 12, 13, donde
en este ejemplo la zona de pared de costado 13 se considerará móvil
con relación a la zona de pared de costado 12. La zona de pared de
costado 12 forma en este caso el elemento de sujeción, que en este
ejemplo se realiza como pared de costado fija (no representada). En
la zona de la esquina y en la zona de la pared de costado 12 está
previsto un elemento de bloqueo 14, que en este ejemplo presenta una
sección en forma de Z, y que está unido a la zona de la pared de
esquina 12, por ejemplo mediante remaches o tornillos. El
dispositivo de bloqueo 5 comprende un elemento de cierre 11 que se
puede desplazar en dirección vertical hacia arriba y hacia abajo
manualmente dentro de una guía 15, dentro del campo del elemento de
pared de costado móvil 13. El elemento de cierre 11 actúa junto con
su perfil contrario 16, que en la zona del elemento de bloqueo 14
está dotado de una correspondiente escotadura 17, en la que se puede
introducir el elemento de bloqueo 14 en cuanto el elemento de
bloqueo 14 y la escotadura 17 se encuentren enfrentados. En este
caso el elemento de cierre 11 que contiene el perfil contrario 16
está representado en posición levantada. Introduciendo el elemento
de bloqueo 14 en la escotadura 17 y descendiendo el elemento de
cierre se produce el bloqueo entre el elemento de bloqueo 14 y el
perfil contrario 16, de modo que las zonas de pared de costado 12,
13 quedan inmovilizadas y fijas la una respecto a la otra.
Levantando de nuevo el elemento de cierre 11' se puede volver a
anular esta situación establecida.
La Figura 3 muestra la realización de un
elemento de bloqueo de cierre 11 en diferentes vistas y secciones.
En este ejemplo se trata de mostrar una situación tal como la citada
en la Figura 1, concretamente en la que esté previsto un puntal
8.
También está representado el cercado de la pared
de costado 9, pero en este caso no con la instalación 5 sino dotado
de la instalación 6. En la zona del puntal 8 está previsto un
elemento de bloqueo 14' que en este ejemplo está realizado en forma
de sombrerete, y que en la zona 18 está unido al puntal 8. El
cercado de la pared de costado 9 actúa conjuntamente con un cuerpo
de perfil 19 que presenta una guía 15' dentro de la cual va
conducido el dispositivo 6 realizado como elemento de cierre 11, de
tal modo que se pueda levantar o descender en dirección vertical.
Para limitar la carrera h está previsto por el lado del cuerpo de
perfil un elemento limitador de carrera 20. En estado inmovilizado,
los salientes en forma de alas del sombrerete 21 del elemento de
bloqueo 14' quedan situados detrás de los perfiles contrarios 22 del
elemento de cierre 11, realizados correspondientemente, lo que se
explicará con mayor detalle en los dibujos detallados siguientes. El
elemento de cierre 11 debe estar formado en este ejemplo por un
perfil de aluminio extruido, que en su zona inferior está dotado de
un elemento de agarre 23 y que en su extremo superior está cerrado
por un elemento de recubrimiento 24. El elemento de cierre 11 puede
realizarse alternativamente como perfil de plástico, en cuyo caso el
elemento de agarre 23 y el elemento de recubrimiento 24 quedarán
integrados en él.
La Figura 4 muestra un cierre de pared de
costado alternativo 6 en diferentes vistas y secciones. Los
elementos esenciales tienen una estructura análoga a la Figura 3,
pudiendo efectuarse el accionamiento del elemento de cierre 11' en
este ejemplo por medio de una palanca de rodilla 25 que comprende un
primer elemento de palanca de rodilla 26 que se puede girar
alrededor de un eje de giro 27 y que termina en una palanca de mano
28, así como un segundo elemento de palanca de rodilla 29 que se
encuentra en unión activa con el elemento de cierre 11 y acciona a
éste.
La Figura 5 muestra como representación de una
pieza individual en diferentes vistas el elemento de bloqueo 14'
que presenta una sección en forma de sombrerete, y que dispone de
las alas 21 representadas en la Figura 3. En este ejemplo el
elemento de bloqueo 14' tiene forma de carril, es decir que tiene
una longitud predeterminable.
La Figura 6 muestra como representación
individual el cercado de la pared de costado 9, que comprende la
guía 16' y el cuerpo del perfil 19. En la parte superior, el
cercado de la pared de costado 19 presenta por el lado del cuerpo
de perfil una escotadura 30 a través de la cual se puede pasar el
elemento de bloqueo 14' que aquí no está representado.
La Figura 7 muestra como representación de pieza
individual el elemento de cierre 11', que en este ejemplo está
formado por un perfil extruido de aluminio. Se reconoce el saliente
15'' realizado en la zona de la guía 15' (Figura 6). También se
reconoce una escotadura 31 como perfil contrario a través de la cual
pasa el elemento de bloqueo 14' en el estado para bloquear, en
cuanto queda posicionado frente a la escotadura 31. Bajando el
elemento de cierre 11', las alas 21 del elemento de bloqueo 14'
encajan detrás de las zonas de superficie 32 del elemento de cierre
11 con lo cual se ha efectuado la inmovilización.
Según la altura de las paredes de costado puede
ser conveniente prever varios elementos de bloqueo 14, 14' uno
sobre el otro, en cuyo caso el perfil contrario 31, 32 del elemento
de cierre 11, 11', respectivo del cuerpo de perfil 19 tendrá que
estar realizado de forma correspondiente.
Cuando se vaya a bloquear o desbloquear el
bloqueo de un portón trasero de un camión o de un remolque compuesto
por dos elementos mediante el empleo de las instalaciones conforme
a la invención 5 y/o 6, se pueden emplear elementos de construcción
esencialmente iguales a los que se han descrito en las Figuras
anteriores.
La Figura 8 muestra como croquis de principio
una zona de portón trasero 33 de una superestructura de vehículo
que no está representada con mayor detalle. Se reconocen dos alas de
puerta 34, 35 que están unidas por medio de bisagras 36 con el
marco 37 de la superestructura del vehículo. El cierre para las alas
de puerta 34, 35 tiene lugar utilizando perfiles del mismo tipo, de
forma análoga a las Figuras antes descritas. En este ejemplo se
trata de que haya tres zonas de bloqueo 38, 39, 40, dependiendo el
número de zonas de bloqueo 38 a 40 de la altura de la
superestructura del vehículo. Las alas de puerta 34, 35 están
dotadas de los elementos 11 u 11' y 14 ó 14', citándose en esta
Figura sólo los elementos 11', 14'. Éstos están presentes en todas
las zonas de bloqueo 38 a 40, pero para mayor claridad se han
representado únicamente las zonas de bloqueo 38 y 39. Los elementos
de bloqueo 14' van fijados a las partes de marco superiores e
inferiores 37', 37''. En la zona de bloqueo 40 está previsto el
elemento de asidero 23 que también se ha descrito ya. Levantando el
elemento 11' en dirección vertical se provoca el desbloqueo de los
elementos de bloqueo 14', de modo que las alas de puerta 34, 35 se
pueden abatir hacia el exterior en el sentido de apertura. Una vez
terminada la carga o descarga se vuelven a abatir las alas de
puerta 34, 35 en el sentido de cierre, y se bloquea el elemento 11'
respecto al marco 37 por medio de una empuñadura empotrada 23'
prevista en las alas de puerta 34, 35 en la zona de bloqueo
inferior 40.
- 1
- Superestructura de vehículo industrial
- 2
- Bisagra
- 3
- Bastidor
- 4
- Pared de costado (elemento de construcción abatible)
- 5
- Dispositivo
- 6
- Dispositivo
- 7
- Puntal de esquina
- 8
- Puntal central (elemento de sujeción)
- 9
- Cercado de la pared de costado
- 10
- Perfil de la pared de costado
- 11
- Elemento de cierre
- 11'
- Elemento de cierre
- 12
- Zona de pared de costado (elemento de sujeción)
- 13
- Zona de pared de costado (elemento de construcción abatible)
- 14
- Elemento de bloqueo
- 14'
- Elemento de bloqueo
- 15
- Guía
- 15'
- Guía
- 15''
- Saliente del elemento de cierre
- 16
- Perfil contrario
- 17
- Escotadura
- 18
- Zona
- 19
- Cuerpo del perfil
- 20
- Elemento limitador de recorrido
- 21
- Ala
- 22
- Perfil contrario
- 23
- Elemento de accionamiento manual
- 23'
- Empuñadura empotrada
- 24
- Elemento de recubrimiento
- 25
- Palanca de rodilla
- 26
- Primer elemento de la palanca de rodilla
- 27
- Eje de giro
- 28
- Palanca de mano
- 29
- Segundo elemento de la palanca de rodilla
- 30
- Escotadura
- 31
- Escotadura
- 32
- Zona de la superficie
- 33
- Zona del portón trasero
- 34
- Ala de puerta
- 35
- Ala de puerta
- 36
- Bisagra
- 37
- Marco
- 37'
- Parte superior del marco
- 37''
- Parte inferior del marco
- 38
- Zona de bloqueo
- 39
- Zona de bloqueo
- 40
- Zona de bloqueo
Claims (10)
1. Dispositivo para la inmovilización liberable
de un elemento de construcción de una superestructura de vehículo
industrial con posibilidad de movimiento relativo respecto a un
elemento de sujeción (12), en particular una pared de costado de
una superestructura de vehículo industrial (1), disponiendo el
elemento de sujeción (12) en la zona de inmovilización del elemento
de construcción (13) en el elemento de sujeción (12) de un elemento
de bloqueo (14), estando previsto por el lado del elemento de
construcción por lo menos un perfil contrario correspondiente (16,
22, 31, 32), que mediante el desplazamiento vertical de un elemento
de cierre (11) que se encuentra en unión activa con el perfil
contrario (16, 22, 31, 32) se puede desplazar a la zona del elemento
de sujeción (12) dotada del elemento de bloqueo (14) y se puede
retirar de ésta
caracterizado porque
el elemento de sujeción (12) está formado por
una zona de la pared de costado de la superestructura del vehículo
industrial (1), porque el elemento de bloqueo (14) está previsto en
la zona de la esquina de la zona de la pared de costado (12) y
orientada en sentido hacia otra zona de pared de costado (13)
desplazable con relación a la zona de zona de pared de costado
(12), estando dotada la zona de esquina libre de la otra zona de la
pared de costado (13) con el perfil contrario (16) que se puede
bloquear con el elemento de bloqueo (14).
2. Dispositivo para la inmovilización liberable
de un elemento de construcción con posibilidad de movimiento
relativo respecto a un elemento de sujeción (8), realizado como
pared de costado de la superestructura de vehículo industrial,
disponiendo el elemento de sujeción (8) en la zona de inmovilización
del elemento de construcción (4) en el de sujeción (8), de un
dispositivo de bloqueo (14'), estando previsto por el lado del
elemento de construcción por lo menos un perfil contrario
correspondiente (16, 22, 31, 32), que mediante el desplazamiento
vertical de un elemento de cierre (11') que se encuentra en unión
activa con el perfil contrario (16, 22, 31, 32) se puede introducir
en la zona del elemento de sujeción (8) dotada del elemento de
bloqueo (14') y se puede retirar de ahí,
caracterizado porque
el elemento de sujeción (8) está formado por un
puntal (8) previsto en la zona de la superestructura del vehículo
industrial (1) que aloja el elemento de bloqueo (14') orientado en
dirección hacia la pared de costado (4) abatible, donde en la zona
de la pared de costado (4) enfrentada al elemento de bloqueo (14')
está previsto el perfil contrario (22) y el elemento de cierre
(11).
3. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 ó 2, caracterizado porque el elemento de cierre (11, 11')
está realizado de una misma pieza con el perfil contrario (16,
22).
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones
2 ó 3, caracterizado porque el elemento de cierre (11') se
puede desplazar en la zona de un cercado de pared de costado (9) o
de un cuerpo de perfil (19) que se encuentre en unión activa con
aquél, para la inmovilización liberable del elemento de construcción
(4) con posibilidad de movimiento relativo paralelo al cercado de
la pared de costado (9), dentro de por lo menos una guía (15') allí
prevista.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado porque el elemento de cierre (11, 11')
dispone de un elemento de accionamiento manual (23) por medio del
cual se puede provocar el desplazamiento manual del elemento de
cierre (11, 11') en forma que inmovilice o libere el elemento de
construcción (4, 13).
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado porque el accionamiento del elemento de
cierre (11') tiene lugar por medio de una palanca de rodilla (25),
uno de cuyos elementos de palanca de rodilla (26) está previsto de
modo giratorio alrededor de un eje (27) en la zona del elemento de
construcción, en particular de la zona de la pared de costado (13)
o del cercado de la pared de costado (9), y cuyo otro elemento de
la palanca de rodilla (29) está articulado en el elemento de cierre
(11') desplazable o en el perfil contrario (22).
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizado porque el elemento de cierre (11, 11')
está realizado como perfil hueco, estando dotada de un elemento de
recubrimiento (24) por lo menos la parte frontal del elemento de
cierre (11, 11'), que en estado inmovilizado del componente (4,13)
señala hacia arriba.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 7, caracterizado porque el elemento de bloqueo (14, 14')
está realizado con una sección en forma de C, Z o de sombrerete, y
está unido con el elemento de sujeción (8, 12) en particular por
medio de tornillos o remaches.
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 8, caracterizado porque el elemento de cierre (11, 11')
está formado por un perfil extruido de aluminio o por un perfil
extruido de plástico.
10. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque por el lado del
cuerpo de perfil está previsto un elemento limitador de recorrido
(20) para el elemento de cierre (11, 11').
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