ES2338178T3 - Carril de guia con banda de cubierta para un cojinete lineal. - Google Patents
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Abstract
Carril de guía (1) para un cojinete lineal, que comprende una ranura longitudinal (4) dispuesta a lo largo del carril de guía (1) en el lado superior de éste y una banda de cubierta (3) que cierra la ranura longitudinal (4) hacia fuera y que se aplica a haces al plano del lado superior del carril, siendo una distancia libre entre paredes opuestas (6) de la ranura longitudinal (4) mayor que la extensión de la banda de cubierta (3) a incorporar en sentido transversal a la ranura longitudinal (4), estando las paredes (6) de la ranura provistas de sendos entrantes socavados (7) para retener la banda de cubierta (3) en el carril de guía (1) y encajando en los entrantes socavados (7) unos listones de retención (8) previstos en ambos lados longitudinales de la banda de cubierta (3), caracterizado porque, para insertar la banda de cubierta (3) en la ranura longitudinal (4), esta banda de cubierta (3) se encuentra en estado plásticamente bombeado alrededor de un eje paralelo al carril de guía (1), de modo que su extensión en sentido transversal a la ranura longitudinal (4) sea más pequeña que la distancia libre entre las paredes (6) de la ranura, estando el lado cóncavo de la banda de cubierta bombeada (3) vuelto hacia la ranura longitudinal (4) y siendo aplanada la banda de cubierta bombeada (3) por deformación plástica después de su inserción en la ranura longitudinal (4), de modo que los listones de retención (8) se trasladen hacia dentro de los entrantes socavados (7).
Description
Carril de guía con banda de cubierta para un
cojinete lineal.
La presente invención concierne a un carril de
guía para un cojinete lineal. En cojinetes lineales hay carros de
guía montados en forma longitudinalmente desplazable sobre un carril
de guía. Los carriles de guía se instalan por regla general en un
armazón o bancada de máquina.
Se ha dado a conocer por el documento DE 101 53
016 A1, por ejemplo, una disposición de una banda de cubierta en
una guía lineal. El carril de guía presenta taladros para tornillos
de fijación, estando enchufada una banda de cubierta en una ranura
longitudinal del carril de guía. Las paredes de la ranura
longitudinal presentan entrantes socavados. En estos entrantes
socavados se introducen a presión bajo conformación labios del
material de la banda de cubierta. Esto se realiza de tal manera que
la banda de cubierta, que está inserta parcialmente en la ranura
longitudinal, se disponga por enrollamiento completamente dentro de
dicha ranura longitudinal. En este estado la banda de cubierta se
mantiene en el carril de guía por medio de una acoplamiento de
complementariedad de forma en las zonas de los entrantes socavados.
Para que sea perfectamente posible una deformación impecable de los
labios del material por efecto de fuerzas de compresión ejercidas
sobre la banda de cubierta, esta banda de cubierta está formada por
dos capas: Una capa de cubierta superior expuesta al medio ambiente
está fabricada en acero resistente a la corrosión. Una capa de
deformación portadora de los labios del material está formada
preferiblemente por aluminio puro. El aluminio puro se puede
deformar plásticamente con facilidad en comparación con el
acero.
El problema de la presente invención consiste en
indicar un carril de guía para un cojinete lineal según el
preámbulo de la reivindicación 1, en el que esté simplificada la
banda de cubierta en comparación con la banda de cubierta
conocida.
Según la invención, este problema se resuelve
por el hecho de que, para insertar la banda de cubierta en la
ranura longitudinal, dicha banda de cubierta ha sido bombeada
plásticamente alrededor de un eje paralelo al carril de guía, de
modo que la extensión de dicha banda transversalmente a la ranura
longitudinal es más pequeña que la distancia libre entre las
paredes de la ranura, estando vuelto el lado cóncavo de la banda de
cubierta bombeada hacia la ranura longitudinal y aplanándose la
banda de cubierta bombeada por deformación plástica después de la
inserción en la ranura longitudinal, de modo que los listones de
retención se trasladen hacia dentro de los entrantes socavados.
Preferiblemente, la ranura longitudinal y la banda de cubierta están
sintonizadas una con otra de tal manera que la banda de cubierta
esté aplanada después del aplanamiento hasta alcanzar el plano del
lado superior del carril.
Puede verse una ventaja en que en el carril de
guía según la invención la banda de cubierta puede estar realizada
en una sola capa. No es necesario prever listones de retención
blandos que puedan deformarse plásticamente de manera sencilla.
Debido al bombeado plástico de la banda de cubierta en sí es,
además, posible introducir a presión la banda de cubierta en la
ranura longitudinal con fuerzas de apriete netamente reducidas. Otra
ventaja consiste en que los listones de retención pueden adaptarse
perfectamente a los entrantes socavados, de modo que, durante el
aplanamiento de la banda de cubierta, no es necesaria ninguna
deformación plástica adicional en los listones de retención.
Visto en sección transversal a través de la
banda de cubierta, los listones de retención pueden estar
configurados cada uno de ellos como un hombro que está adaptado a
la pared de la ranura y al entrante socavado de la ranura
longitudinal. Preferiblemente, el hombro comprende un lado vertical
y un lado transversal dispuesto en ángulo con el lado vertical,
estando adaptada la distancia entre los lados verticales de los dos
listones de retención de la banda de cubierta a la distancia libre
entre las dos paredes de la ranura longitudinal. En este
perfeccionamiento según la invención se garantiza de manera
ventajosa una perfecta orientación de la banda de cubierta en la
ranura longitudinal. El guiado de la banda de cubierta es asegurado
por las dos paredes de la ranura longitudinal. La distancia entre
los lados verticales de los dos listones de retención puede resultar
algo más pequeña que la distancia entre las dos paredes de la
ranura longitudinal. De esta manera, la banda de cubierta es
perfectamente orientada en la dirección longitudinal del carril de
guía. Asimismo, queda excluida también una separación respecto del
fondo de la ranura longitudinal debido
a que los lados transversales de los listones de retención están adaptados al entrante socavado de la ranura longitudinal.
a que los lados transversales de los listones de retención están adaptados al entrante socavado de la ranura longitudinal.
La invención se dirige, además a un
procedimiento para insertar la banda de cubierta en la ranura
longitudinal, tal como éste se ha descrito por medio de los pasos
de procedimiento anteriormente mencionados, en el cual puede
considerarse especialmente como ventajoso el que la banda de
cubierta plásticamente bombeada pueda aplanarse con pequeña fuerza
de apriete para introducirla en la ranura longitudinal.
A continuación, se explica la invención con más
detalle ayudándose de un ejemplo de realización representado en un
total de tres figuras. Muestran:
La figura 1, un carril de guía según la
invención para un cojinete lineal, en representación en
perspectiva,
La figura 2, un paso del procedimiento para
fabricar el carril de guía según la invención y
La figura 3, un fragmento de los carriles de
guía según la invención, en representación ampliada.
El carril de guía 1 según la invención ilustrado
en la figura 1 lleva un carro de guía 2 que está montado de forma
longitudinalmente desplazable en el carril de guía 1. El carril de
guía 1 está provisto, en su lado superior, de una banda de cubierta
3 que está dispuesta en una ranura longitudinal 4. La banda de
cubierta 3 cubre aberturas de paso 5 para la recepción de elementos
de fijación, estando dispuestas estas aberturas de paso 5 a cierta
distancia una tras otra a lo largo de la ranura longitudinal 4.
En las figuras 2 y 3 se ilustra el modo en que
se inserta la banda de cubierta 3 en el carril de guía 1.
La ranura longitudinal 4 está limitada por
paredes opuestas 6, estando cada pared 6 de la ranura provista de
un entrante socavado 7.
La banda de cubierta 3 presenta sendos listones
de retención 8 en sus lados longitudinales. En el presente ejemplo
de realización los listones de retención están configurados cada uno
de ellos como un hombro 9 que presenta un lado vertical 10 y un
lado transversal 11 dispuesto en ángulo con el anterior.
La figura 2 muestra claramente un bombeado
plástico de la banda de cubierta 3, estando el lado cóncavo del
bombeado cóncavo vuelto hacia el carril de guía 1 y la ranura
longitudinal 4. La extensión de la banda de cubierta plásticamente
bombeada 3 en sentido transversal a la ranura longitudinal 4 es más
pequeña que la distancia libre entre las paredes 6 de la ranura
longitudinal 4.
La banda de cubierta 3 se coloca primero
únicamente dentro de la ranura longitudinal 4. Una herramienta de
presión 12 insinuada aquí esquemáticamente presiona contra el lado
convexo de la banda de cubierta plásticamente bombeada 3 hasta que
ésta se haya finalmente aplanado quedando en el plano de la ranura
longitudinal 4, de modo que la banda de cubierta 3 esté enrasada
con el lado superior del carril. Bajo la deformación plástica de la
banda de cubierta plásticamente bombeada 3 se hace mayor su
extensión en sentido transversal a la ranura longitudinal 4. Bajo
esta deformación plástica los hombros 9 de la banda de cubierta 3
encajan en los entrantes socavados 7 del carril de guía 1. De esta
manera, se asegura que la banda de cubierta 3 quede perfectamente
retenida en la ranura longitudinal 4. La banda de cubierta 3 no
puede ser extraída de la ranura longitudinal 4 tirando de ella
hacia arriba, puesto que el lado transversal 11 del hombro 9 hace
tope con la pared 13 del entrante socavado 7. Se proporciona una
perfecta orientación en la dirección longitudinal del carril de guía
debido a que los lados verticales 10 de los hombros 9 están
alineados con las paredes 6 de la ranura.
La banda de cubierta 3 puede insertarse de
manera sencilla en la ranura longitudinal 4, pudiendo introducirse
y retenerse con seguridad la banda de cubierta en la ranura
longitudinal 4 en una única operación y sin aplicación de grandes
fuerzas de encaje a presión.
\vskip1.000000\baselineskip
- 1
- Carril de guía
- 2
- Carro de guía
- 3
- Banda de cubierta
- 4
- Ranura longitudinal
- 5
- Abertura de paso
- 6
- Pared de ranura
- 7
- Entrante socavado
- 8
- Listón de retención
- 9
- Hombro
- 10
- Lado vertical
- 11
- Lado transversal
- 12
- Herramienta de presión
- 13
- Pared
Claims (6)
1. Carril de guía (1) para un cojinete lineal,
que comprende una ranura longitudinal (4) dispuesta a lo largo del
carril de guía (1) en el lado superior de éste y una banda de
cubierta (3) que cierra la ranura longitudinal (4) hacia fuera y
que se aplica a haces al plano del lado superior del carril, siendo
una distancia libre entre paredes opuestas (6) de la ranura
longitudinal (4) mayor que la extensión de la banda de cubierta (3)
a incorporar en sentido transversal a la ranura longitudinal (4),
estando las paredes (6) de la ranura provistas de sendos entrantes
socavados (7) para retener la banda de cubierta (3) en el carril de
guía (1) y encajando en los entrantes socavados (7) unos listones
de retención (8) previstos en ambos lados longitudinales de la
banda de cubierta (3), caracterizado porque, para insertar la
banda de cubierta (3) en la ranura longitudinal (4), esta banda de
cubierta (3) se encuentra en estado plásticamente bombeado alrededor
de un eje paralelo al carril de guía (1), de modo que su extensión
en sentido transversal a la ranura longitudinal (4) sea más pequeña
que la distancia libre entre las paredes (6) de la ranura, estando
el lado cóncavo de la banda de cubierta bombeada (3) vuelto hacia
la ranura longitudinal (4) y siendo aplanada la banda de cubierta
bombeada (3) por deformación plástica después de su inserción en la
ranura longitudinal (4), de modo que los listones de retención (8)
se trasladen hacia dentro de los entrantes socavados (7).
2. Carril de guía (1) según la reivindicación 1,
en el que los listones de retención (8) están configurados cada uno
de ellos como un hombro (9) que está adaptado a la pared (6) de la
ranura y al entrante socavado (7) de la ranura longitudinal
(4).
3. Carril de guía (1) según la reivindicación 2,
en el que el hombro (9) presenta un lado vertical (10) y un lado
transversal (11) dispuesto en ángulo con el lado vertical, estando
adaptada una distancia entre los lados verticales (10) de los dos
listones de retención (8) de la banda de cubierta a la distancia
libre entre las dos paredes (6) de la ranura longitudinal (4).
4. Procedimiento para insertar una banda de
cubierta (3) en una ranura longitudinal (4) prevista en un lado
superior de un carril de guía (1) de un cojinete lineal, estando
unas paredes mutuamente opuestas (6) de la ranura longitudinal (4)
provistas de sendos entrantes socavados (7), caracterizado
porque, para insertar la banda de cubierta (3) en la ranura
longitudinal (4), se bombea plásticamente la banda de cubierta (3)
alrededor de un eje paralelo al carril de guía (1), de modo que su
extensión en sentido transversal a la ranura longitudinal (4) sea
más pequeña que la distancia libre entre las paredes (6) de la
ranura, estando el lado cóncavo de la banda de cubierta bombeada
(3) vuelto hacia la ranura longitudinal (4) y aplanándose la banda
de cubierta bombeada (3) por deformación plástica después de su
inserción en la ranura longitudinal (4), de modo que unos listones
de retención (8) previstos en los lados longitudinales de la banda
de cubierta se trasladen hacia dentro de los entrantes socavados
(7).
5. Procedimiento según la reivindicación 4, en
el que los listones de retención (8) están configurados cada uno de
ellos como un hombro (9) que está adaptado a la pared (6) de la
ranura y al entrante socavado (7) de la ranura longitudinal
(4).
6. Procedimiento según la reivindicación 5, en
el que el hombro (9) presenta un lado vertical (10) y un lado
transversal (11) dispuesto en ángulo con dicho lado vertical (10),
estando adaptada una distancia entre los lados verticales (10) de
los dos listones de retención (8) de la banda de cubierta (3) a la
distancia libre entre las dos paredes (6) de la ranura longitudinal
(4).
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