ES2332838T3 - Escobilla de limpiaparabrisas para cristales de vehiculos automoviles. - Google Patents
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Abstract
Sistema de limpiaparabrisas con una escobilla del limpiaparabrisas (10) para cristales (15) de vehículos automóviles, que puede moverse transversalmente con respecto a su extensión longitudinal por un brazo del limpiaparabrisas (18) que puede ser unido con el anterior, arrastrado, solicitado hacia el cristal, por encima del cristal en vaivén entre posiciones invertidas y la escobilla del limpiaparabrisas tiene una moldura del limpiaparabrisas (14) alargada, que puede apoyarse sobre el cristal con un labio del limpiaparabrisas (28), sobre cuyo lado, dirigido en sentido contrario al del cristal, está dispuesto de forma paralela al eje longitudinal un elemento portante 12 alargado, elásticamente deformable, que presenta medios de unión (16) para el brazo del limpiaparabrisas, para la distribución de la presión de apoyo a través de toda la longitud de la moldura del limpiaparabrisas (40), caracterizado porque el elemento portante (12) presenta una curvatura hueca sobre su lado dirigido hacia el cristal (15), cuya curvatura hueca está más pronunciada que la curvatura mayor del cristal (15), que está arqueado de manera esférica en la zona del campo de barrido, que es recorrida por la escobilla del limpiaparabrisas (10), y la curvatura hueca en la sección central (36) del elemento portante (12) está más pronunciada que en su sección extrema/sus secciones extremas (38), porque la presión de apoyo de la moldura del limpiaparabrisas (14) sobre el cristal (15) en su sección central (36) es mayor que, al menos, sobre una de sus dos secciones extremas (38, 138, 139, 238, 239), porque el labio del limpiaparabrisas toma una posición en, al menos, esta sección extrema (38, 138, 139, 238, 239) más inclinada que su sección central e inicia el proceso de basculamiento del labio del limpiaparabrisas en las posiciones invertidas de la escobilla del limpiaparabrisas (10) desde una posición de arrastre hasta otra posición de arrastre en la zona de la presión de apoyo disminuida y se prosigue en la zona con la mayor presión de apoyo.
Description
Escobilla de limpiaparabrisas para cristales de
vehículos automóviles.
En los sistemas de limpiaparabrisas con
escobillas de limpiaparabrisas del tipo que ha sido descrito en la
parte introductoria de la reivindicación 1, el elemento portante
debe garantizar a través de todo el campo de barrido, que es
recorrido por la escobilla del limpiaparabrisas, una determinada
distribución de la fuerza de compresión de la escobilla del
limpiaparabrisas, que es ejercida por el brazo del limpiaparabrisas
sobre el cristal -cuya fuerza se denomina también, con frecuencia,
presión de aplicación-. Por medio de una curvatura correspondiente
del elemento portante, no sometido a una solicitación -es decir
cuando la escobilla del limpiaparabrisas no está apoyada sobre el
cristal- los extremos de la moldura del limpiaparabrisas, que están
completamente aplicados sobre el cristal durante el funcionamiento
de la escobilla del limpiaparabrisas quedan sometidos a una
solicitación hacia el cristal por medio del elemento portante, que
se encuentra entonces bajo tensión, incluso cuando varíen los
radios de curvatura de los cristales del vehículo en cada posición
de la escobilla del limpiaparabrisas, cuyos cristales están
arqueados de manera esférica. Por consiguiente, la curvatura de la
escobilla del limpiaparabrisas debe ser algo más pronunciada que la
curvatura máxima medida en el campo de barrido sobre el cristal que
debe ser limpiado. Por lo tanto, el elemento portante reemplaza a la
construcción costosa del estribo portante con dos rieles elásticos
que están dispuestos en la moldura del limpiaparabrisas, como se
practica en el caso de las escobillas de limpiaparabrisas
tradicionales (DE-OS 15 05 397).
La invención parte de un sistema de
limpiaparabrisas con una escobilla del limpiaparabrisas de
conformidad con la parte introductoria de la reivindicación 1. En
las escobillas de limpiaparabrisas conocidas de este tipo
(DE-PS 12 47 161 o EP 279640 A) están previstas
varias configuraciones del elemento portante, como solución del
problema, para conseguir una solicitación por presión tan homogénea
como sea posible de la escobilla del limpiaparabrisas sobre un
cristal plano a través de toda su longitud.
En otra escobilla para limpiaparabrisas,
conocida, del tipo citado en la reivindicación 1 (EP 05 28 643 B1),
la solicitación por presión aumenta esencialmente sobre las dos
secciones extremas -para conseguir una solicitación por presión
homogénea de la escobilla del limpiaparabrisas sobre cristales
arqueados de manera esférica-, cuando la escobilla del
limpiaparabrisas es presionada sobre un cristal plano.
La distribución homogénea de la presión, buscada
en ambos casos, a través de toda la longitud de la escobilla del
limpiaparabrisas conduce, sin embargo, a un salto brusco del labio
del limpiaparabrisas que pertenece a la escobilla del
limpiaparabrisas, que ejerce realmente el trabajo de barrido, a
través de toda su longitud desde una de sus posiciones de arrastre
hasta su otra posición de arrastre, cuando la escobilla del
limpiaparabrisas invierte su sentido de trabajo. Esta posición de
arrastre es imprescindible para un funcionamiento de la instalación
del limpiaparabrisas efectivo y con poco ruido. Sin embargo, el
salto brusco del labio del limpiaparabrisas -que está
obligatoriamente relacionado con un movimiento hacia arriba y hacia
debajo de la escobilla del limpiaparabrisas- genera ruidos de
golpeteo no deseados. De igual modo, es problemático el ajuste de la
tensión del elemento portante a la distribución de la presión
deseada, que varía de un caso a otro, cuando los cristales estén
arqueados de manera esférica.
En el caso de la escobilla de limpiaparabrisas,
de conformidad con la invención, con las características de la
reivindicación 1, se produce una posición de arrastre más inclinada
del labio del limpiaparabrisas, en la región de la fuerza de apoyo
disminuida frente a la zona con la fuerza de apoyo mayor. Esta
posición más inclinada del labio del limpiaparabrisas favorece su
proceso de basculamiento hasta las posiciones de inversión del
sentido de barrido de la escobilla del limpiaparabrisas, que se
inicia allí y que se prosigue a continuación en la zona con la
fuerza de apoyo mayor. De este modo, se evita la sujeción inversa
brusca de todo el labio del limpiaparabrisas y el ruido de golpeteo
molesto, relacionado con la misma. De la misma forma, se eliminan
los problemas que se presentan a la hora de proyectar el elemento
portante, en lo que se refiere a la distribución de la presión de
apoyo en el caso de cristales arqueados de manera esférica. Se ha
observado, precisamente, que con la reducción de la presión de
apoyo en la sección extrema de la escobilla del limpiaparabrisas
tampoco va acompañada obligatoriamente una disminución de la
calidad del barrido.
Es especialmente ventajoso que la presión de
apoyo de la moldura del limpiaparabrisas sobre el cristal sea menor
en sus dos secciones extremas que en su sección central, puesto que
entonces se verifica el proceso de basculamiento del labio del
limpiaparabrisas desde ambos extremos y, de este modo, se concluye
más rápidamente.
En el caso de cristales con curvaturas
especialmente problemáticas puede ser conveniente que la presión de
apoyo de la moldura del limpiaparabrisas sobre la sección central
del cristal sea, al menos, aproximadamente de la misma magnitud y
que disminuya en la sección extrema/en las secciones extremas.
Una realización preferente del elemento portante
para conseguir la distribución pretendida de la presión de apoyo
prevé que el elemento portante presente una curvatura hueca sobre su
lado, que está dirigido hacia el cristal, que sea mayor que la
curvatura máxima del cristal arqueado de manera esférica en la zona
del campo de barrido, que es recorrido por la escobilla del
limpiaparabrisas, y que la curvatura hueca sea más pronunciada en
la sección central del elemento portante que en su sección
extrema/en sus secciones extremas. Otros desarrollos ventajosos y
configuraciones de la invención están dados en la descripción que
sigue de un ejemplo de realización, que está representado en el
dibujo correspondiente.
En el dibujo muestran: la figura 1 una
representación en perspectiva de una escobilla de limpiaparabrisas
aplicada sobre el cristal, unida con un brazo de limpiaparabrisas
sometido a una solicitación hacia el cristal, la figura 2 una
representación de principio de una vista lateral de una escobilla de
limpiaparabrisas no sometida a solicitación y aplicada sobre el
cristal, que está representada a menor escala que en el caso de la
figura 1, la figura 3 la superficie de corte de una sección a
través de la escobilla del limpiaparabrisas de conformidad con la
figura 1, a lo largo de la línea III-III en
representación a mayor escala, la figura 4 la superficie de corte
de una sección a través de la escobilla del limpiaparabrisas de
conformidad con la figura 1 a lo largo de la línea
IV-IV en representación a mayor escala, la figura 5
una representación gráfica de la presión de apoyo de la escobilla
del limpiaparabrisas a través de la longitud de la escobilla del
limpiaparabrisas, de conformidad con una primera forma de
realización posible de la invención, la figura 6 una representación
gráfica de la presión de apoyo de la escobilla del limpiaparabrisas
a través de la longitud de la escobilla del limpiaparabrisas, de
conformidad con otra forma de realización posible de la invención,
la figura 7 una representación gráfica de la presión de apoyo de la
escobilla del limpiaparabrisas a través de la longitud de la
escobilla del limpiaparabrisas, de conformidad con otra forma de
realización posible de la invención y la figura 8 una
representación en principio, fuera de escala, de un elemento
portante, que pertenece a la escobilla del limpiaparabrisas, en
vista lateral.
Una escobilla de limpiaparabrisas 10, que está
representada en la figura 1, presenta un elemento portante 12
longitudinal, elásticamente deformable, para una moldura de
limpiaparabrisas 14, que ha sido representada independientemente en
la figura 8. Tal como puede verse en las figuras 1, 3 y 4, el
elemento portante 12 y la moldura del limpiaparabrisas 14 están
unidos entre sí paralelamente según su eje longitudinal. Sobre el
lado superior del elemento portante 12 que está dirigido en sentido
contrario al del cristal 15, que debe ser barrido -que ha sido
dibujado en la figura 1 en trazos discontinuos- se ha dispuesto un
dispositivo de conexión 16, con cuya ayuda puede unirse de manera
desprendible la escobilla del limpiaparabrisas 10 con un brazo del
limpiaparabrisas 18, accionado, que es guiado sobre la carrocería de
un vehículo automóvil. Sobre el lado inferior del elemento portante
12, que está dirigido hacia el cristal 15, está dispuesta
longitudinalmente la moldura del limpiaparabrisas 14, que tiene una
elasticidad como el caucho. Sobre el extremo 20 libre del brazo del
limpiaparabrisas 18 se ha sobremoldeado un gancho, que sirve a modo
de medio de contraconexión, que rodea un pasador de articulación 22
que pertenece al dispositivo de conexión 16 de la escobilla del
limpiaparabrisas 10. El seguro entre el brazo del limpiaparabrisas
18 y la escobilla del limpiaparabrisas 10 es ejercido por parte de
medios de seguridad, que no han sido representados con mayor
detalle, en sí conocidos, que están configurados como adaptador. El
brazo del limpiaparabrisas 18 y, por lo tanto, también el extremo 20
de su gancho están sometidos a una solicitación en el sentido de la
flecha 24 hacia el cristal 15 que debe ser barrido, cuya
superficie, a ser barrida, ha sido indicada en las figuras 1 y 2 por
medio de una línea 26 de trazos y puntos. La fuerza (flecha 24)
aplica a la escobilla del limpiaparabrisas 10 a través de toda su
longitud sobre la superficie 26 del cristal 15, que debe ser
barrido. Puesto que la línea 26 de trazos y puntos, que ha sido
representada en la figura 2, debe representar la curvatura más
pronunciada de la superficie del cristal en la zona del campo de
barrido, puede verse claramente que la curvatura de la escobilla del
limpiaparabrisas 10 que aún no está sometida a ninguna
solicitación, que yace sobre el cristal con sus dos extremos, es más
pronunciada que la curvatura máxima del cristal 15 que está
arqueado de manera esférica. La escobilla del limpiaparabrisas 10
se aplica sobre la superficie del cristal 26 bajo la presión de
aplicación (flecha 24) con su labio del limpiaparabrisas 28, que
pertenece a la moldura del limpiaparabrisas 14, a través de toda su
longitud. En este caso se establece una tensión en el elemento
portante 12, que tiene forma de banda, que es elásticamente
deformable, cuya tensión se encarga de que se verifique un apoyo
correcto de la moldura del limpiaparabrisas 14 o bien del labio del
limpiaparabrisas 28 a través de toda su longitud sobre el cristal
15 del automóvil. Durante el trabajo de barrido, el brazo del
limpiaparabrisas 18 mueve a la escobilla del limpiaparabrisas 10
transversalmente con respecto a su extensión longitudinal, sobre el
cristal 15. Este movimiento de barrido o de trabajo está designado
en la figura 1 con la doble flecha 29.
A continuación se hará referencia, con mayor
detalle, a la configuración especial de la escobilla del
limpiaparabrisas, de conformidad con la invención. Tal como
muestran las figuras 3 y 4, que están representadas fuera de escala,
la moldura del limpiaparabrisas 14 está dispuesta sobre la
superficie inferior de la banda del elemento portante 12, que está
dirigida hacia el cristal 15. La moldura del limpiaparabrisas 14
presenta a una distancia del elemento portante 12 una estricción
sobre sus dos lados longitudinales de tal manera que permanece una
nervadura de basculamiento 30 en la zona central de su longitud,
que se extiende a través de toda la longitud de la moldura del
limpiaparabrisas 14. La nervadura de basculamiento 30 se transforma
en el labio del limpiaparabrisas 28, que presenta una sección
transversal esencialmente en forma de cuña. Por medio de la fuerza
de apoyo (flecha 24) se presiona la escobilla del limpiaparabrisas,
o bien el labio del limpiaparabrisas 28 contra la superficie 26 a
ser barrida del cristal 15, con lo cual son basculados bajo el
efecto del movimiento de barrido -observándose en las figuras 3 y 4
especialmente uno de los dos movimientos de barrido contrapuestos
(doble flecha 29) y que está indicado por medio del sentido de la
flecha 32- hasta una posición denominada de arrastre, en la que el
labio del limpiaparabrisas se apoya sobre la parte de la moldura del
limpiaparabrisas 14, que está sujeta por el elemento portante 12, a
través de toda su longitud. Este apoyo, que ha sido caracterizado en
las figuras 3 y 4 con la flecha 34, se lleva a cabo siempre - en
función del correspondiente sentido de barrido (doble flecha 29 o
bien flecha 32) sobre el borde superior del labio del
limpiaparabrisas 28, que está situado en la parte posterior en el
correspondiente sentido de barrido de tal manera, que éste es guiado
siempre sobre el cristal en una posición denominada de arrastre.
Esta posición de arrastre es necesaria para un funcionamiento
efectivo y con poco ruido del dispositivo limpiaparabrisas. La
inversión de la posición de arrastre se llevó a cabo en la
denominada posición invertida de la escobilla del limpiaparabrisas
10, cuando ésta invierta su movimiento de arrastre (doble flecha
29). En este caso la escobilla del limpiaparabrisas ejerce un
movimiento hacia arriba y hacia abajo, que está condicionado por el
vuelco del labio del limpiaparabrisas 28. El movimiento hacia
arriba se lleva a cabo en sentido puesto al de la flecha 24 y, por
lo tanto, también contra la fuerza de apoyo. Por consiguiente, en
el otro movimiento de barrido, que está dirigido en sentido opuesto
al de la flecha 32, se produce una imagen especular de las figuras
3
y 4.
y 4.
Con objeto de conseguir un basculamiento con el
menor ruido posible del labio del limpiaparabrisas 28 desde una de
sus posiciones de arrastre hasta su otra posición de arrastre, se
diseña el elemento portante 12, que sirve para la distribución de
la fuerza de apoyo (flecha 24) de tal manera, que la presión de
apoyo de la moldura del limpiaparabrisas 24 o bien del labio del
limpiaparabrisas 28 sobre la superficie del cristal 26 sea en su
sección central 36 (figura 8) mayor que sobre al menos una de las
dos secciones extremas 38. Esta idea básica puede extrapolarse por
ejemplo tal como se ha mostrado en la representación gráfica de
conformidad con las figuras 5 a 7.
De conformidad con la figura 5, el elemento
portante 12 está diseñado de tal manera que, visto a través de la
longitud 40 de la escobilla del limpiaparabrisas, esté presente en
su zona central 36 una fuerza de apoyo (línea 44) aproximadamente
de la misma intensidad y que esta fuerza de apoyo 44 disminuya
intensamente en las dos secciones extremas 38 de la escobilla del
limpiaparabrisas. La línea 42 de trazos y puntos representa una
posible posición del pasador de articulación 22, es decir del punto
de ataque de la fuerza de apoyo que parte del brazo del
limpiapara-
brisas.
brisas.
En otra forma de realización (figura 6), el
elemento portante 12 está diseñado de tal manera que la fuerza de
apoyo 24, visto a través de la longitud 140 de la escobilla del
limpiaparabrisas, tenga una magnitud constante desde un extremo 138
de la escobilla del limpiaparabrisas hasta más allá de su punto de
articulación (línea 142) (línea 144), hasta que disminuye
fuertemente en la zona del otro extremo 139 de la escobilla del
limpiaparabrisas. En la figura 6 se ha designado con 142 el posible
punto de articulación de la escobilla del limpiaparabrisas sobre el
brazo del limpiaparabrisas.
Otro posible diseño de la escobilla del
limpiaparabrisas de conformidad con la invención, que está
representado en la figura 7, prevé que la presión de apoyo o que la
fuerza de apoyo (244) del labio del limpiaparabrisas 28 sobre la
superficie del cristal 26 en la zona central 242 de la escobilla del
limpiaparabrisas -en la que se encuentra el punto de articulación
del brazo del limpiaparabrisas 18- sea esencialmente de la misma
magnitud y que disminuya ligeramente hacia un extremo 238 de la
escobilla del limpiaparabrisas, mientras que se reduce
considerablemente en la zona del otro extremo 239 de la escobilla
del limpiaparabrisas. En este diseño de la escobilla del
limpiaparabrisas está dispuesto punto de ataque 243 del brazo del
limpiaparabrisas 18 sobre la escobilla del limpiaparabrisas, como
ocurre en el caso del diseño de conformidad con la figura 6, fuera
del centro de la longitud de la escobilla del limpiaparabrisas 240.
Naturalmente, también puede ser empleado un posicionamiento de este
tipo del punto de articulación, bajo ciertas circunstancias, en las
escobillas del limpiaparabrisas diseñadas de conformidad con la
figura 5. Los distintos diseños de la escobilla del limpiaparabrisas
pueden estar condicionados por determinados tipos de cristales, que
se distinguen entre sí por ejemplo por el tipo de la curvatura
esférica de los cristales.
La figura 8 muestra una posible trayectoria de
la curvatura del elemento portante 12, que puede proporcionar una
distribución de la presión del labio del limpiaparabrisas 28 sobre
el cristal 15, como se ha representado gráficamente en la figura 5.
En el caso de este elemento portante 12 elásticamente deformable,
que presenta, en estado no solicitado, una curvatura hueca frente
al cristal mayor que la curvatura del cristal en la zona del campo
de barrido recorrido por la escobilla del limpiaparabrisas, la
trayectoria de la curvatura está realizada de tal manera, que ésta
es más pronunciada en la sección central 36 del elemento portante
que en sus secciones extremas 38.
Por medio de la reducción de la fuerza de apoyo
del labio del limpiaparabrisas 28 sobre la superficie del cristal
26 en la zona de un extremo de la escobilla del limpiaparabrisas, o
sobre ambos extremos de la escobilla del limpiaparabrisas, se evita
un cambio brusco de dirección o un salto brusco del labio del
limpiaparabrisas 28 desde una de sus posiciones de arrastre hasta
su otra posición de arrastre. Por el contrario, en el caso de la
escobilla del limpiaparabrisas, de conformidad con la invención, se
lleva a cabo un basculamiento comparativamente suave del labio del
limpiaparabrisas a partir del extremo de la escobilla del
limpiaparabrisas continuamente hasta el centro del labio del
limpiaparabrisas o bien hasta el otro extremo del labio del
limpiaparabrisas. Las figuras 3 y 4 muestran, en combinación con la
figura 1, que también en el caso de cristales arqueados de manera
esférica, las secciones extremas del labio del limpiaparabrisas 28,
que están sometidas a una menor solicitación, se apoyan todavía
activamente sobre la superficie del cristal. Esto se pone de
manifiesto por medio de una comparación de las figuras 3 y 4, a
partir de las cuales puede verse claramente que el labio del
limpiaparabrisas 28 se encuentra en la región extrema que está
sometida a una menor solicitación (figura 4) en una posición más
inclinada con respecto a la superficie del cristal 26 que en su
sección central (figura 3), en la que actúa la fuerza de apoyo
mayor. Esta regulación más inclinada del labio del limpiaparabrisas
28 favorece el inicio del basculamiento del labio del
limpiaparabrisas, cuando se inicia la marcha en sentido contrario
del movimiento de barrido (doble flecha 29).
Todos los ejemplos de realización tienen en
común el que la presión de apoyo (flecha 24) de la moldura del
limpiaparabrisas 14 sobre el cristal 15 es mayor en su sección
central 36 que sobre, al menos, una de sus dos secciones extremas
38. Esto es válido también cuando el elemento portante esté
constituido de varias piezas -a diferencia de lo que ocurre con la
escobilla del limpiaparabrisas 10 mostrada en el lado opuesto con un
elemento portante 12 de una sola pieza, que está representado en
forma de riel elástico-. Lo único decisivo consiste en la
distribución de la presión de apoyo de conformidad con la
invención.
Claims (3)
1. Sistema de limpiaparabrisas con una escobilla
del limpiaparabrisas (10) para cristales (15) de vehículos
automóviles, que puede moverse transversalmente con respecto a su
extensión longitudinal por un brazo del limpiaparabrisas (18) que
puede ser unido con el anterior, arrastrado, solicitado hacia el
cristal, por encima del cristal en vaivén entre posiciones
invertidas y la escobilla del limpiaparabrisas tiene una moldura del
limpiaparabrisas (14) alargada, que puede apoyarse sobre el cristal
con un labio del limpiaparabrisas (28), sobre cuyo lado, dirigido
en sentido contrario al del cristal, está dispuesto de forma
paralela al eje longitudinal un elemento portante 12 alargado,
elásticamente deformable, que presenta medios de unión (16) para el
brazo del limpiaparabrisas, para la distribución de la presión de
apoyo a través de toda la longitud de la moldura del
limpiaparabrisas (40), caracterizado porque el elemento
portante (12) presenta una curvatura hueca sobre su lado dirigido
hacia el cristal (15), cuya curvatura hueca está más pronunciada que
la curvatura mayor del cristal (15), que está arqueado de manera
esférica en la zona del campo de barrido, que es recorrida por la
escobilla del limpiaparabrisas (10), y la curvatura hueca en la
sección central (36) del elemento portante (12) está más
pronunciada que en su sección extrema/sus secciones extremas (38),
porque la presión de apoyo de la moldura del limpiaparabrisas (14)
sobre el cristal (15) en su sección central (36) es mayor que, al
menos, sobre una de sus dos secciones extremas (38, 138, 139, 238,
239), porque el labio del limpiaparabrisas toma una posición en, al
menos, esta sección extrema (38, 138, 139, 238, 239) más inclinada
que su sección central e inicia el proceso de basculamiento del
labio del limpiaparabrisas en las posiciones invertidas de la
escobilla del limpiaparabrisas (10) desde una posición de arrastre
hasta otra posición de arrastre en la zona de la presión de apoyo
disminuida y se prosigue en la zona con la mayor presión de
apoyo.
2. Sistema de limpiaparabrisas según la
reivindicación 1, caracterizado porque la presión de apoyo de
la moldura del limpiaparabrisas (14) sobre el cristal (15) en sus
dos secciones extremas (38) es menor que en su sección central
(36).
3. Sistema de limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la presión de
apoyo de la moldura del limpiaparabrisas (14) sobre el cristal (15)
en su sección central (36) es al menos aproximadamente de igual
magnitud y disminuye sobre la sección extrema/sobre las secciones
extremas.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19814610 | 1998-04-01 | ||
| DE19814610A DE19814610A1 (de) | 1998-04-01 | 1998-04-01 | Wischblatt für Scheiben von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
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|---|---|
| ES2332838T3 true ES2332838T3 (es) | 2010-02-12 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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