JP2001301581A - ワイパブレード - Google Patents
ワイパブレードInfo
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- window surface
- wiper
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- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3848—Flat-type wiper blade, i.e. without harness
- B60S1/3874—Flat-type wiper blade, i.e. without harness with a reinforcing vertebra
-
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- B60S2001/3812—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber
- B60S2001/3817—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a backing strip to aid mounting of squeegee in support
- B60S2001/382—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a backing strip to aid mounting of squeegee in support the backing strip being an essentially planar reinforcing strip, e.g. vertebra
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ink Jet (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイパアームのワイパブレードが適正なエラ
ーアングルを確保できるようにする。 【解決手段】 ワイパブレード２をブレードゴム３と、
ねじり特性が付与された板バネで構成された弾性部材４
とで構成し、弾性部材４に、全長が螺旋方向に湾曲する
ねじり特性を付与して姿勢矯正部とし、弾性部材４が自
然状態に近付く側に撓むことでリップ部３ａの長手方向
両端部３ｆ、３ｇを互いに逆方向の倒伏姿勢にして姿勢
矯正する構成とする。
ーアングルを確保できるようにする。 【解決手段】 ワイパブレード２をブレードゴム３と、
ねじり特性が付与された板バネで構成された弾性部材４
とで構成し、弾性部材４に、全長が螺旋方向に湾曲する
ねじり特性を付与して姿勢矯正部とし、弾性部材４が自
然状態に近付く側に撓むことでリップ部３ａの長手方向
両端部３ｆ、３ｇを互いに逆方向の倒伏姿勢にして姿勢
矯正する構成とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や船舶等に
搭載されるワイパ装置におけるワイパブレードの技術分
野に属するものである。
搭載されるワイパ装置におけるワイパブレードの技術分
野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種ワイパブレードは、ワイ
パアームの先端部に連結部を介して取付けられ、ワイパ
アームやワイパブレードに配される付勢弾機の付勢力に
基づいて窓面に弾圧状に当接し、この状態でワイパブレ
ードが往復反転揺動することで窓面の払拭を行うように
構成されている。このようなものにおいて、ワイパブレ
ードは長手方向中心部がワイパアームの連結部に連結し
ており、該部位を介して窓面側に向けて付勢されてい
る。このため、払拭揺動の過程でワイパブレードの長手
方向基端部、中間部、先端部における窓面への弾圧状態
は、窓面が平板状である場合では略同様となっていて、
ワイパブレードの窓面当接部となるリップ部の窓面に対
する角度、即ちエラーアングルが前記基端部、中間部、
先端部の各部位により大きく変わってしまうようなこと
はなく、良好な払拭作動ができるようになっている。こ
こで、エラーアングルとは、ワイパブレードの中心線と
窓面のリップ部が当接する部位における窓面の法線とで
形成される角度であって、リップ部の窓面への押圧方向
と前記法線方向により設定される。この設定されるエラ
ーアングルは、ワイパブレードが法線に対して何れの方
向に倒伏したかによって、該方向性を正負の数値で表す
ように設定されており、ワイパブレードの払拭作動は、
ワイパブレードの長手方向各部位におけるエラーアング
ルの差が小さくなるほど好ましいものになり、さらに、
エラーアングルがワイパブレードの長手方向各部位にお
いて正、負何れかの数値、つまり、倒伏方向が同方向に
なる状態に設定することが好適である。一方、車両窓面
は曲面状となっているものがあり、一般的にその曲率が
中央部に比して左右両端部ほど大きい曲面に形成されて
いると共に、中央部よりも両端部位の方が起立する曲面
状態に形成されているものがある。このような窓面を払
拭する場合、ワイパブレードの基端部、中間部、先端部
の各部位における窓面への弾圧状態は、払拭作動の過程
で対応する窓面の曲率状態や起立状態により異なり、従
って、エラーアングルも各部位によって異なる角度とな
っている。そして、ワイパブレードが上下方向、左右方
向共に曲面のある窓面に対して傾斜状に峰（突出部）を
跨ぐように押圧する場合では、窓面への弾圧方向がワイ
パブレードの長手方向両端部において互いに異り、この
ようになるとエラーアングルが正負逆の数値となり、支
持部に対するリップ部の倒伏方向が両端部において反対
（逆）方向となってしまうことがある。
パアームの先端部に連結部を介して取付けられ、ワイパ
アームやワイパブレードに配される付勢弾機の付勢力に
基づいて窓面に弾圧状に当接し、この状態でワイパブレ
ードが往復反転揺動することで窓面の払拭を行うように
構成されている。このようなものにおいて、ワイパブレ
ードは長手方向中心部がワイパアームの連結部に連結し
ており、該部位を介して窓面側に向けて付勢されてい
る。このため、払拭揺動の過程でワイパブレードの長手
方向基端部、中間部、先端部における窓面への弾圧状態
は、窓面が平板状である場合では略同様となっていて、
ワイパブレードの窓面当接部となるリップ部の窓面に対
する角度、即ちエラーアングルが前記基端部、中間部、
先端部の各部位により大きく変わってしまうようなこと
はなく、良好な払拭作動ができるようになっている。こ
こで、エラーアングルとは、ワイパブレードの中心線と
窓面のリップ部が当接する部位における窓面の法線とで
形成される角度であって、リップ部の窓面への押圧方向
と前記法線方向により設定される。この設定されるエラ
ーアングルは、ワイパブレードが法線に対して何れの方
向に倒伏したかによって、該方向性を正負の数値で表す
ように設定されており、ワイパブレードの払拭作動は、
ワイパブレードの長手方向各部位におけるエラーアング
ルの差が小さくなるほど好ましいものになり、さらに、
エラーアングルがワイパブレードの長手方向各部位にお
いて正、負何れかの数値、つまり、倒伏方向が同方向に
なる状態に設定することが好適である。一方、車両窓面
は曲面状となっているものがあり、一般的にその曲率が
中央部に比して左右両端部ほど大きい曲面に形成されて
いると共に、中央部よりも両端部位の方が起立する曲面
状態に形成されているものがある。このような窓面を払
拭する場合、ワイパブレードの基端部、中間部、先端部
の各部位における窓面への弾圧状態は、払拭作動の過程
で対応する窓面の曲率状態や起立状態により異なり、従
って、エラーアングルも各部位によって異なる角度とな
っている。そして、ワイパブレードが上下方向、左右方
向共に曲面のある窓面に対して傾斜状に峰（突出部）を
跨ぐように押圧する場合では、窓面への弾圧方向がワイ
パブレードの長手方向両端部において互いに異り、この
ようになるとエラーアングルが正負逆の数値となり、支
持部に対するリップ部の倒伏方向が両端部において反対
（逆）方向となってしまうことがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そして、図２（Ａ）に
示すようなワイパ装置は、前述したような曲面状の窓面
の一側部と中央部位とにワイパアームの揺動軸部が支持
され、これら各揺動軸部に運転席用と助手席用の一対の
ワイパブレードが取付けられる構成となっているもので
あるが、このようなワイパ装置において、一般的に運転
席用のものは窓面の一側部に揺動軸部が位置するものと
なっている。この場合に、運転席側の揺動軸部に取付け
られるワイパアームのワイパブレードは、窓面の略中央
部に配されることもあって、ワイパブレードの下反転位
置では窓面の曲率が小さいため各エラーアングルに大き
な差がないが、上反転位置に近付いて窓面の端部側に来
ると、長手方向両端部におけるエラーアングルが中間部
に対して小さくなる。これに対し、一般的には窓面の中
央部位に位置する助手席用のワイパ装置の揺動軸部に取
付けられたワイパアームのワイパブレードは、窓面中央
部位の端部寄りに配されるため、図７に示すグラフ図の
ようにワイパブレードの上下の反転位置において先端
部、基端部の両端部のエラーアングルが中間部を基準と
して正負逆の数値となるうえ各部位におけるエラーアン
グルの差が大きくなる傾向がある。このように、ワイパ
ブレードは、該ワイパブレードと窓面の形状（曲率）と
の関係により各部位におけるエラーアングルが変化する
ものであるが、長手方向両端部のエラーアングルが中間
部を基準として正負逆の数値になるような場合では払拭
機能が充分に発揮できないという問題がある。さらに、
ワイパ装置の不使用時ではワイパブレードが下反転位置
に維持されることになるが、この場合に、助手席用のワ
イパブレードは前述したように各部のエラーアングルの
差が大きいいうえ、長手方向両端部のエラーアングルが
中間部を基準として正負逆転した状態になっている。こ
のため、ワイパ装置の不使用時に、前記状態のまま長期
に亘って窓面に弾圧状に押圧されることになる結果、ブ
レードゴムの異常変形が発生しやすく、このようになる
と払拭作動時に異音が発生したり早期の摩耗を招来する
等の問題があり、これらに本発明が解決しようとする課
題があった。
示すようなワイパ装置は、前述したような曲面状の窓面
の一側部と中央部位とにワイパアームの揺動軸部が支持
され、これら各揺動軸部に運転席用と助手席用の一対の
ワイパブレードが取付けられる構成となっているもので
あるが、このようなワイパ装置において、一般的に運転
席用のものは窓面の一側部に揺動軸部が位置するものと
なっている。この場合に、運転席側の揺動軸部に取付け
られるワイパアームのワイパブレードは、窓面の略中央
部に配されることもあって、ワイパブレードの下反転位
置では窓面の曲率が小さいため各エラーアングルに大き
な差がないが、上反転位置に近付いて窓面の端部側に来
ると、長手方向両端部におけるエラーアングルが中間部
に対して小さくなる。これに対し、一般的には窓面の中
央部位に位置する助手席用のワイパ装置の揺動軸部に取
付けられたワイパアームのワイパブレードは、窓面中央
部位の端部寄りに配されるため、図７に示すグラフ図の
ようにワイパブレードの上下の反転位置において先端
部、基端部の両端部のエラーアングルが中間部を基準と
して正負逆の数値となるうえ各部位におけるエラーアン
グルの差が大きくなる傾向がある。このように、ワイパ
ブレードは、該ワイパブレードと窓面の形状（曲率）と
の関係により各部位におけるエラーアングルが変化する
ものであるが、長手方向両端部のエラーアングルが中間
部を基準として正負逆の数値になるような場合では払拭
機能が充分に発揮できないという問題がある。さらに、
ワイパ装置の不使用時ではワイパブレードが下反転位置
に維持されることになるが、この場合に、助手席用のワ
イパブレードは前述したように各部のエラーアングルの
差が大きいいうえ、長手方向両端部のエラーアングルが
中間部を基準として正負逆転した状態になっている。こ
のため、ワイパ装置の不使用時に、前記状態のまま長期
に亘って窓面に弾圧状に押圧されることになる結果、ブ
レードゴムの異常変形が発生しやすく、このようになる
と払拭作動時に異音が発生したり早期の摩耗を招来する
等の問題があり、これらに本発明が解決しようとする課
題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、ワイパアームの先端部に連結部
を介して取付けられ、ワイパアームに配した付勢弾機に
より窓面に弾圧状に当接して往復反転揺動し、窓面の払
拭をするように構成されるワイパブレードであって、該
ワイパブレードを、少なくとも窓面側に突出し、窓面に
対して直立状に起立する起立姿勢と倒伏する倒伏姿勢と
に変姿自在なリップ部と、リップ部を窓面に密着するよ
う付勢する弾性部材とを備えて構成するにあたり、前記
弾性部材には、該弾性部材が自然状態に復帰することに
伴い、リップ部の長手方向両端部を互いに逆方向の倒伏
姿勢に矯正するためのねじり特性が付与された姿勢矯正
部が形成されているものである。そして、このようにす
ることによって、ワイパブレードのリップ部の姿勢矯正
がなされて、ワイパブレードを全長に亘って適正なエラ
ーアングルにできる。このものにおいて、本発明の弾性
部材は長尺状の板バネとし、姿勢矯正部は板バネの両先
端部に形成されているものとすることができる。さらに
このものにおいて、本発明の弾性部材は長尺状の板バネ
とし、姿勢矯正部は板バネの長手方向全長に亘って形成
されているものとすることができる。またこのものにお
いて、本発明の弾性部材は、該弾性部材の付勢力に抗し
て直線状になることでリップ部を起立姿勢に変姿させる
ものとすることができる。
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、ワイパアームの先端部に連結部
を介して取付けられ、ワイパアームに配した付勢弾機に
より窓面に弾圧状に当接して往復反転揺動し、窓面の払
拭をするように構成されるワイパブレードであって、該
ワイパブレードを、少なくとも窓面側に突出し、窓面に
対して直立状に起立する起立姿勢と倒伏する倒伏姿勢と
に変姿自在なリップ部と、リップ部を窓面に密着するよ
う付勢する弾性部材とを備えて構成するにあたり、前記
弾性部材には、該弾性部材が自然状態に復帰することに
伴い、リップ部の長手方向両端部を互いに逆方向の倒伏
姿勢に矯正するためのねじり特性が付与された姿勢矯正
部が形成されているものである。そして、このようにす
ることによって、ワイパブレードのリップ部の姿勢矯正
がなされて、ワイパブレードを全長に亘って適正なエラ
ーアングルにできる。このものにおいて、本発明の弾性
部材は長尺状の板バネとし、姿勢矯正部は板バネの両先
端部に形成されているものとすることができる。さらに
このものにおいて、本発明の弾性部材は長尺状の板バネ
とし、姿勢矯正部は板バネの長手方向全長に亘って形成
されているものとすることができる。またこのものにお
いて、本発明の弾性部材は、該弾性部材の付勢力に抗し
て直線状になることでリップ部を起立姿勢に変姿させる
ものとすることができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図６に示す図面に基づいて説明する。図面において、
１はワイパ装置を構成するワイパアームであって、該ワ
イパアーム１は、車両本体に回動自在に支持されるピボ
ット軸（ワイパ軸であって図示せず）に基端部が止着さ
れ、ピボット軸の正逆回動に基づいて往復反転揺動する
ように設定されている。そして、ワイパアーム１の先端
部にワイパブレード２が後述するようにして取付けら
れ、ワイパアーム１側に設けられた付勢弾機（図示せ
ず）に基づいて、ワイパブレード２が窓面側に向けて付
勢されるように設定されている。
〜図６に示す図面に基づいて説明する。図面において、
１はワイパ装置を構成するワイパアームであって、該ワ
イパアーム１は、車両本体に回動自在に支持されるピボ
ット軸（ワイパ軸であって図示せず）に基端部が止着さ
れ、ピボット軸の正逆回動に基づいて往復反転揺動する
ように設定されている。そして、ワイパアーム１の先端
部にワイパブレード２が後述するようにして取付けら
れ、ワイパアーム１側に設けられた付勢弾機（図示せ
ず）に基づいて、ワイパブレード２が窓面側に向けて付
勢されるように設定されている。
【０００６】前記ワイパブレード２は長尺状に形成され
ており、ゴム製のブレードゴム３と弾性部材４とを備え
て構成されている。前記ブレードゴム３は、下端の先鋭
部が窓面に当接する断面略逆三角形状をしたリップ部３
ａに、断面細幅状の首部３ｂを介してベース部３ｃが一
体的に連結されたものに形成されており、リップ部３ａ
は、ベース部３ｃに対して直立状に起立する起立姿勢
（ベース部の中心線とリップ部の中心線が一致する姿
勢）と、首部３ｂの弾性変形によりベース３ｃに対して
傾斜状となる倒伏姿勢とのあいだを揺動変姿するように
設定されている。また、ベース部３ｃの上端面からは、
適宜間隔を存した状態の複数の係合突部３ｄが細径部３
ｅを介して上方に突出形成されている。ここで、前記リ
ップ部３ａが倒伏姿勢となることでワイパブレード２の
中心線Ｎと窓面の法線Ｏとのあいだにはエラーアングル
が形成されるが、該エラーアングルは、図５に示すよう
に、ワイパブレード２の中心線Ｎが窓面の法線Ｏに対し
時計回り方向に変位している状態をプラスのエラーアン
グルとし、同様に反時計回り方向に変位している状態を
マイナスのエラーアングルとして表されている。
ており、ゴム製のブレードゴム３と弾性部材４とを備え
て構成されている。前記ブレードゴム３は、下端の先鋭
部が窓面に当接する断面略逆三角形状をしたリップ部３
ａに、断面細幅状の首部３ｂを介してベース部３ｃが一
体的に連結されたものに形成されており、リップ部３ａ
は、ベース部３ｃに対して直立状に起立する起立姿勢
（ベース部の中心線とリップ部の中心線が一致する姿
勢）と、首部３ｂの弾性変形によりベース３ｃに対して
傾斜状となる倒伏姿勢とのあいだを揺動変姿するように
設定されている。また、ベース部３ｃの上端面からは、
適宜間隔を存した状態の複数の係合突部３ｄが細径部３
ｅを介して上方に突出形成されている。ここで、前記リ
ップ部３ａが倒伏姿勢となることでワイパブレード２の
中心線Ｎと窓面の法線Ｏとのあいだにはエラーアングル
が形成されるが、該エラーアングルは、図５に示すよう
に、ワイパブレード２の中心線Ｎが窓面の法線Ｏに対し
時計回り方向に変位している状態をプラスのエラーアン
グルとし、同様に反時計回り方向に変位している状態を
マイナスのエラーアングルとして表されている。
【０００７】さて、前記弾性部材４は自然状態で湾曲姿
勢となっている長尺状の板バネであって、該弾性部材４
には、ブレードゴムベース部３ｃの上端面に突設された
係合突部３ｄに対向して複数の取付け孔４ａが開設され
ており、各取付け孔４ａに前記ブレードゴム係合突部３
ｄを嵌入し、取付け孔４ａに細径部３ｅが嵌め込まれる
ことで係合突部３ｄの弾性部材４からの抜け止めがなさ
れるように設定されており、このようにして弾性部材４
とブレードゴム３との組込みがなされる構成となってい
る。さらに、本実施の形態の弾性部材４は、図２（Ｂ）
に示すように、長手方向の軸線Ｌに直交する線Ｍに対し
所定角度αだけ偏向する曲げ特性（ねじり特性）が長手
方向全長に亘って設けられており、この状態で弾性部材
４をその軸線Ｌを基準としてみた場合に螺旋状にねじれ
た状態に構成されている。また、弾性部材４は、図２
（Ｃ）に示すように、自然状態で窓面の払拭範囲の最大
曲率よりも大きくなるよう長手方向に湾曲状に形成され
ており、ワイパアーム１側の図示されない付勢弾機の付
勢力を受けると、弾性部材４が窓面の曲率に適合するよ
うに広がり（撓み）、ワイパブレード２の長手方向各部
が満遍なく窓面に当接するように設定されている。そし
てこのように構成された弾性部材４にブレードゴム３を
取付けるが、該ブレードゴム３は前述したような組込み
手段により組込まれ、リップ部３ａが弾性部材４の長手
方向各部位において板面に対して略直角となるように取
付けられている。これによって、自然状態にある弾性部
材４を軸線Ｌを基準としてみた場合に、ブレードゴム３
の長手方向先端部３ｆと基端部３ｇにおけるリップ部３
ａがねじれの関係になるように設定されている。ここ
で、前記ねじり特性の方向は、窓面に対するワイパブレ
ード２の設定位置に対応して付与されるものであるが、
本実施の形態では、前述したような曲面状の窓面に設け
られたワイパ装置において、曲率の大きな窓面中央の端
部寄りに設けられた助手席側のワイパブレード２に配さ
れた弾性部材４について説明する。
勢となっている長尺状の板バネであって、該弾性部材４
には、ブレードゴムベース部３ｃの上端面に突設された
係合突部３ｄに対向して複数の取付け孔４ａが開設され
ており、各取付け孔４ａに前記ブレードゴム係合突部３
ｄを嵌入し、取付け孔４ａに細径部３ｅが嵌め込まれる
ことで係合突部３ｄの弾性部材４からの抜け止めがなさ
れるように設定されており、このようにして弾性部材４
とブレードゴム３との組込みがなされる構成となってい
る。さらに、本実施の形態の弾性部材４は、図２（Ｂ）
に示すように、長手方向の軸線Ｌに直交する線Ｍに対し
所定角度αだけ偏向する曲げ特性（ねじり特性）が長手
方向全長に亘って設けられており、この状態で弾性部材
４をその軸線Ｌを基準としてみた場合に螺旋状にねじれ
た状態に構成されている。また、弾性部材４は、図２
（Ｃ）に示すように、自然状態で窓面の払拭範囲の最大
曲率よりも大きくなるよう長手方向に湾曲状に形成され
ており、ワイパアーム１側の図示されない付勢弾機の付
勢力を受けると、弾性部材４が窓面の曲率に適合するよ
うに広がり（撓み）、ワイパブレード２の長手方向各部
が満遍なく窓面に当接するように設定されている。そし
てこのように構成された弾性部材４にブレードゴム３を
取付けるが、該ブレードゴム３は前述したような組込み
手段により組込まれ、リップ部３ａが弾性部材４の長手
方向各部位において板面に対して略直角となるように取
付けられている。これによって、自然状態にある弾性部
材４を軸線Ｌを基準としてみた場合に、ブレードゴム３
の長手方向先端部３ｆと基端部３ｇにおけるリップ部３
ａがねじれの関係になるように設定されている。ここ
で、前記ねじり特性の方向は、窓面に対するワイパブレ
ード２の設定位置に対応して付与されるものであるが、
本実施の形態では、前述したような曲面状の窓面に設け
られたワイパ装置において、曲率の大きな窓面中央の端
部寄りに設けられた助手席側のワイパブレード２に配さ
れた弾性部材４について説明する。
【０００８】従来のワイパ装置において、助手席側のブ
レードゴム３の下反転位置におけるエラーアングルは、
ブレードゴム先端部３ｆではプラス（正）の数値（時計
回り方向の倒伏姿勢）であるのに対し、基端部３ｇでは
マイナス（負）の数値（反時計回り方向の倒伏姿勢）と
なっており、さらにこれらのあいだの長手方向中間部３
ｈについてはプラスの数値となっている。そこで、弾性
部材４に付与されるねじり特性としては、先端部４ｂに
おいては、弾性部材４が自然状態である湾曲状になるこ
とに基づいてブレードゴム先端部３ｆを反時計回り方向
に姿勢矯正させるねじり特性が付与され、これによっ
て、弾性部材４が下反転位置近傍の窓面の曲率に対応し
て自然状態（湾曲状態）に近付く側に撓むことで、リッ
プ部３ａが反時計回り方向側に倒れ込むように設定され
ている。一方、弾性部材４の基端部４ｃにおいては、弾
性部材４が自然状態である湾曲状になることに基づいて
ブレードゴム基端部３ｇを時計回り方向に姿勢矯正させ
るためのねじり特性が付与され、これによって、弾性部
材４が上反転位置近傍の窓面の曲率に対応して自然状態
（湾曲状態）に近付く側に撓むことで、リップ部３ａが
時計回り方向側に倒れ込むように設定されている。ま
た、弾性部材４が該弾性部材４自身の弾性に抗して直線
状態になったときには、ブレードゴムリップ部３ａは、
ワイパブレード３の全長に亘って窓面に対してエラーア
ングルが略０となる起立姿勢となるように設定されてい
る。
レードゴム３の下反転位置におけるエラーアングルは、
ブレードゴム先端部３ｆではプラス（正）の数値（時計
回り方向の倒伏姿勢）であるのに対し、基端部３ｇでは
マイナス（負）の数値（反時計回り方向の倒伏姿勢）と
なっており、さらにこれらのあいだの長手方向中間部３
ｈについてはプラスの数値となっている。そこで、弾性
部材４に付与されるねじり特性としては、先端部４ｂに
おいては、弾性部材４が自然状態である湾曲状になるこ
とに基づいてブレードゴム先端部３ｆを反時計回り方向
に姿勢矯正させるねじり特性が付与され、これによっ
て、弾性部材４が下反転位置近傍の窓面の曲率に対応し
て自然状態（湾曲状態）に近付く側に撓むことで、リッ
プ部３ａが反時計回り方向側に倒れ込むように設定され
ている。一方、弾性部材４の基端部４ｃにおいては、弾
性部材４が自然状態である湾曲状になることに基づいて
ブレードゴム基端部３ｇを時計回り方向に姿勢矯正させ
るためのねじり特性が付与され、これによって、弾性部
材４が上反転位置近傍の窓面の曲率に対応して自然状態
（湾曲状態）に近付く側に撓むことで、リップ部３ａが
時計回り方向側に倒れ込むように設定されている。ま
た、弾性部材４が該弾性部材４自身の弾性に抗して直線
状態になったときには、ブレードゴムリップ部３ａは、
ワイパブレード３の全長に亘って窓面に対してエラーア
ングルが略０となる起立姿勢となるように設定されてい
る。
【０００９】このように、ねじり特性が付与された弾性
部材４にブレードゴム３を組込むことで構成されるワイ
パブレード２は、長手方向中央部に連結金具５が取付け
られ、該取付け金具５の回動ピン５ａに、ワイパアーム
１の先端部に折返し形成されたＵ字状のフック部１ａが
回動自在に係合され、これによって、ワイパブレード２
がワイパアーム１対し揺動自在に連結されるように設定
されている。そして、ワイパブレード２は、ワイパアー
ム１の図示しない付勢弾機の付勢力をワイパブレード２
の長手方向中央部（ワイパアーム１との連結部）を介し
て受けるとともに、弾性部材４による付勢力を受ける状
態で窓面に弾圧状に当接（密着）し、この状態で払拭作
動が行われる。
部材４にブレードゴム３を組込むことで構成されるワイ
パブレード２は、長手方向中央部に連結金具５が取付け
られ、該取付け金具５の回動ピン５ａに、ワイパアーム
１の先端部に折返し形成されたＵ字状のフック部１ａが
回動自在に係合され、これによって、ワイパブレード２
がワイパアーム１対し揺動自在に連結されるように設定
されている。そして、ワイパブレード２は、ワイパアー
ム１の図示しない付勢弾機の付勢力をワイパブレード２
の長手方向中央部（ワイパアーム１との連結部）を介し
て受けるとともに、弾性部材４による付勢力を受ける状
態で窓面に弾圧状に当接（密着）し、この状態で払拭作
動が行われる。
【００１０】そして、ブレードゴム３による窓面の払拭
作動の過程において、窓面の曲面に沿って峰を斜めに跨
ぐような状態となった場合では、ブレードゴム先端部３
ｆと基端部３ｇとが窓面の曲面変化を受けて弾性部材４
が変形してブレードゴムベース部３ｃを湾曲させること
によってリップ部３ａに対してねじり特性が作用し、こ
れによって、リップ部３ａの両端部３ｆ、３ｇを互いに
逆方向となる所望の方向に倒伏姿勢として姿勢矯正する
ように設定されている。これによって、リップ部３ａの
先端部３ｆおよび基端部３ｇにおける姿勢が起立姿勢に
近付いて、各部位におけるエラーアングルがそれぞれ小
さな値となるように構成されている。因みに、本実施の
形態のワイパブレード２が配された助手席側ワイパ装置
について、ブレードゴム３の先端部３ｆ、基端部３ｇ、
中間部３ｈのエラーアングルの変化を図４に示すが、こ
のようにすることによって、ワイパブレード２の下反転
位置において、先端部３ｆ、中間部３ｈ、基端部３ｇの
各部位におけるエラーアングルが全てプラス側の数値に
なると共に、各部位におけるエラーアングルの差を小さ
くすることができる。尚、本実施の形態のものでは、弾
性部材４の全長に亘ってねじり特性が付与されている
が、該ねじり特性は、中間部４ｄを基準として先端部４
ｂと基端部４ｃとがそれぞれ逆向きのねじり特性となる
ように付与されている。つまり、弾性部材４の先端部４
ｂから中間部４ｄに至るあいだは、中間部４ｄ側ほど小
さくなる状態で反時計回り方向のねじり特性が付与さ
れ、基端部４ｃから中間部４ｄに至るあいだは、中間部
４ｄ側ほど小さくなる状態で時計回り方向のねじり特性
が付与されている。このため、弾性部材４は、前述した
ように先端部４ｂ、中間部４ｄ、基端部４ｃに限らず、
全長に亘る各部位において弾性部材４の弾性と窓面の曲
率との関係に応じてそれぞれ変形し、ブレードゴムリッ
プ部３ａを姿勢矯正するように設定されている。
作動の過程において、窓面の曲面に沿って峰を斜めに跨
ぐような状態となった場合では、ブレードゴム先端部３
ｆと基端部３ｇとが窓面の曲面変化を受けて弾性部材４
が変形してブレードゴムベース部３ｃを湾曲させること
によってリップ部３ａに対してねじり特性が作用し、こ
れによって、リップ部３ａの両端部３ｆ、３ｇを互いに
逆方向となる所望の方向に倒伏姿勢として姿勢矯正する
ように設定されている。これによって、リップ部３ａの
先端部３ｆおよび基端部３ｇにおける姿勢が起立姿勢に
近付いて、各部位におけるエラーアングルがそれぞれ小
さな値となるように構成されている。因みに、本実施の
形態のワイパブレード２が配された助手席側ワイパ装置
について、ブレードゴム３の先端部３ｆ、基端部３ｇ、
中間部３ｈのエラーアングルの変化を図４に示すが、こ
のようにすることによって、ワイパブレード２の下反転
位置において、先端部３ｆ、中間部３ｈ、基端部３ｇの
各部位におけるエラーアングルが全てプラス側の数値に
なると共に、各部位におけるエラーアングルの差を小さ
くすることができる。尚、本実施の形態のものでは、弾
性部材４の全長に亘ってねじり特性が付与されている
が、該ねじり特性は、中間部４ｄを基準として先端部４
ｂと基端部４ｃとがそれぞれ逆向きのねじり特性となる
ように付与されている。つまり、弾性部材４の先端部４
ｂから中間部４ｄに至るあいだは、中間部４ｄ側ほど小
さくなる状態で反時計回り方向のねじり特性が付与さ
れ、基端部４ｃから中間部４ｄに至るあいだは、中間部
４ｄ側ほど小さくなる状態で時計回り方向のねじり特性
が付与されている。このため、弾性部材４は、前述した
ように先端部４ｂ、中間部４ｄ、基端部４ｃに限らず、
全長に亘る各部位において弾性部材４の弾性と窓面の曲
率との関係に応じてそれぞれ変形し、ブレードゴムリッ
プ部３ａを姿勢矯正するように設定されている。
【００１１】叙述の如く構成された本発明の実施の形態
において、図示しないワイパモータの駆動に基づき、ピ
ボット軸が正逆回動することでワイパアーム１が往復反
転揺動し、これによって、ワイパアーム１側の図示され
ない付勢弾機の付勢力を受けてワイパブレード２が窓面
に弾圧状に当接し、この状態で払拭揺動を行うことにな
るが、このものでは、例えば助手席側のワイパブレード
２が窓面の峰を傾斜状に跨ぐように位置するようになる
とき、ブレードゴム３の両端部３ｆ、３ｇが対向する窓
面の形状に追従するように弾性部材４が変形し（撓
み）、これによって、前述したように弾性部材４のねじ
り特性がブレードゴム両端部３ｆ、３ｇに作用して、両
端部３ｆ、３ｇにおけるリップ部３ａがそれぞれ所望の
逆方向を向く倒伏姿勢となって、好適なエラーアングル
に姿勢矯正される。従って、ブレードゴムリップ部３ａ
の各部位におけるエラーアングルを小さくできて窓面の
払拭機能を充分に発揮できる。
において、図示しないワイパモータの駆動に基づき、ピ
ボット軸が正逆回動することでワイパアーム１が往復反
転揺動し、これによって、ワイパアーム１側の図示され
ない付勢弾機の付勢力を受けてワイパブレード２が窓面
に弾圧状に当接し、この状態で払拭揺動を行うことにな
るが、このものでは、例えば助手席側のワイパブレード
２が窓面の峰を傾斜状に跨ぐように位置するようになる
とき、ブレードゴム３の両端部３ｆ、３ｇが対向する窓
面の形状に追従するように弾性部材４が変形し（撓
み）、これによって、前述したように弾性部材４のねじ
り特性がブレードゴム両端部３ｆ、３ｇに作用して、両
端部３ｆ、３ｇにおけるリップ部３ａがそれぞれ所望の
逆方向を向く倒伏姿勢となって、好適なエラーアングル
に姿勢矯正される。従って、ブレードゴムリップ部３ａ
の各部位におけるエラーアングルを小さくできて窓面の
払拭機能を充分に発揮できる。
【００１２】さらにこのものでは、助手席側のワイパブ
レード３の下反転位置、つまり、ワイパ不使用時姿勢に
おいて、両端部３ｆ、３ｇおよび中間部３ｈにおけるエ
ラーアングルが全て正の数値になるように矯正されてい
る。この結果、この状態が長期に亘って維持されたとし
ても、従来のワイパブレードのように両端部のエラーア
ングルが中間部を基準として正負逆の数値になっている
もののようにブレードゴムが異常変形してしまうような
不具合が解消され、耐久性が向上されるばかりでなく、
長期のあいだ静粛で払拭機能の優れたワイパブレード２
を提供することができる。
レード３の下反転位置、つまり、ワイパ不使用時姿勢に
おいて、両端部３ｆ、３ｇおよび中間部３ｈにおけるエ
ラーアングルが全て正の数値になるように矯正されてい
る。この結果、この状態が長期に亘って維持されたとし
ても、従来のワイパブレードのように両端部のエラーア
ングルが中間部を基準として正負逆の数値になっている
もののようにブレードゴムが異常変形してしまうような
不具合が解消され、耐久性が向上されるばかりでなく、
長期のあいだ静粛で払拭機能の優れたワイパブレード２
を提供することができる。
【００１３】このように、本発明が実施されたものにお
いては、長手方向全体に亘って設けられた弾性部材４
が、ブレードゴム両端部３ｆ、３ｇに逆向きのねじり特
性を付与するように構成して両端部３ｆ、３ｇのリップ
部３ａを逆向きに姿勢矯正をする結果、窓曲面の峰を傾
斜状に跨ぐような条件下でも両端部３ｆ、３ｇの一方だ
けでなく両端部のエラーアングルがそれぞれ改善される
ことになって、各部位のエラーアングルの差を小さくす
ることができて均一な払拭性能を発揮することができ
る。
いては、長手方向全体に亘って設けられた弾性部材４
が、ブレードゴム両端部３ｆ、３ｇに逆向きのねじり特
性を付与するように構成して両端部３ｆ、３ｇのリップ
部３ａを逆向きに姿勢矯正をする結果、窓曲面の峰を傾
斜状に跨ぐような条件下でも両端部３ｆ、３ｇの一方だ
けでなく両端部のエラーアングルがそれぞれ改善される
ことになって、各部位のエラーアングルの差を小さくす
ることができて均一な払拭性能を発揮することができ
る。
【００１４】尚、本発明は前記実施の形態に限定される
ことは勿論なく、弾性部材にねじり特性を付与すること
で形成される姿勢矯正部としては、前記実施の形態のよ
うに板バネの長手方向全長に亘ってねじり特性を付与す
ることなく、板バネ長手方向両端部位等、部分的に姿勢
矯正部を形成したものとすることもでき、これによっ
て、窓面の曲面に対応する適宜箇所にねじり特性が付与
されて、ワイパブレードの長手方向全長に亘るエラーア
ングルの改善を図ることができる。前記実施の形態で
は、窓面中央部に揺動軸部が設けられるもののワイパブ
レードに本発明を実施して説明をしたが、本発明のワイ
パブレードは、窓面の曲面形状に対応してワイパブレー
ドのエラーアングルが長手方向両端部で正負逆の数値に
なるようなとき有効に機能するものであるので、窓面の
曲面状態によっては窓面端部側に揺動軸部が設けられる
ワイパブレード、また窓面に一つだけ配される揺動軸部
に設けられるワイパブレードに実施することもできる。
さらには、前記実施の形態では、弾性部材に直接連結金
具を設け、ここにワイパアームを連結する構成としてい
るが、前記実施の形態のように構成したワイパブレード
に、四点付勢のトーナメント式や二点付勢のトーション
スプリング式等のブレードレバーを取付けたワイパ装置
としても勿論よい。また、このようなワイパブレードと
しては、弾性部材とブレードゴムとを一体にアウトサー
ト成形したり、または接着したものであってもよく、さ
らには、ねじり特性が付与された一対の板バネを、ブレ
ードゴムの払拭方向両端部に形成した取付け溝に嵌入し
たものであってもよい。
ことは勿論なく、弾性部材にねじり特性を付与すること
で形成される姿勢矯正部としては、前記実施の形態のよ
うに板バネの長手方向全長に亘ってねじり特性を付与す
ることなく、板バネ長手方向両端部位等、部分的に姿勢
矯正部を形成したものとすることもでき、これによっ
て、窓面の曲面に対応する適宜箇所にねじり特性が付与
されて、ワイパブレードの長手方向全長に亘るエラーア
ングルの改善を図ることができる。前記実施の形態で
は、窓面中央部に揺動軸部が設けられるもののワイパブ
レードに本発明を実施して説明をしたが、本発明のワイ
パブレードは、窓面の曲面形状に対応してワイパブレー
ドのエラーアングルが長手方向両端部で正負逆の数値に
なるようなとき有効に機能するものであるので、窓面の
曲面状態によっては窓面端部側に揺動軸部が設けられる
ワイパブレード、また窓面に一つだけ配される揺動軸部
に設けられるワイパブレードに実施することもできる。
さらには、前記実施の形態では、弾性部材に直接連結金
具を設け、ここにワイパアームを連結する構成としてい
るが、前記実施の形態のように構成したワイパブレード
に、四点付勢のトーナメント式や二点付勢のトーション
スプリング式等のブレードレバーを取付けたワイパ装置
としても勿論よい。また、このようなワイパブレードと
しては、弾性部材とブレードゴムとを一体にアウトサー
ト成形したり、または接着したものであってもよく、さ
らには、ねじり特性が付与された一対の板バネを、ブレ
ードゴムの払拭方向両端部に形成した取付け溝に嵌入し
たものであってもよい。
【図１】ワイパブレードのワイパアーム取付け状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれワイパ
ブレードによる払拭範囲を示すパターン図、弾性部材の
ねじり特性を説明する平面図、正面図である。
ブレードによる払拭範囲を示すパターン図、弾性部材の
ねじり特性を説明する平面図、正面図である。
【図３】ワイパブレードの構成を説明するモデル図であ
る。
る。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれワイパブレード
の断面図、一部斜視図である。
の断面図、一部斜視図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれエラー
アングルを説明する断面図である。
アングルを説明する断面図である。
【図６】ワイパブレードによる払拭過程におけるエラー
アングルの変化を示すグラフ図である。
アングルの変化を示すグラフ図である。
【図７】従来のワイパブレードによる払拭過程における
エラーアングルの変化を示すグラフ図である。
エラーアングルの変化を示すグラフ図である。
１ ワイパアーム ２ ワイパブレード ３ ブレードゴム ３ａ リップ部 ３ｃ ベース部 ３ｄ 係合突部 ３ｆ 先端部 ３ｇ 基端部 ４ 弾性部材
Claims (4)
- 【請求項１】 ワイパアームの先端部に連結部を介して
取付けられ、ワイパアームに配した付勢弾機により窓面
に弾圧状に当接して往復反転揺動し、窓面の払拭をする
ように構成されるワイパブレードであって、該ワイパブ
レードを、少なくとも窓面側に突出し、窓面に対して直
立状に起立する起立姿勢と倒伏する倒伏姿勢とに変姿自
在なリップ部と、リップ部を窓面に密着するよう付勢す
る弾性部材とを備えて構成するにあたり、前記弾性部材
には、該弾性部材が自然状態に復帰することに伴い、リ
ップ部の長手方向両端部を互いに逆方向の倒伏姿勢に矯
正するためのねじり特性が付与された姿勢矯正部が形成
されているワイパブレード。 - 【請求項２】 請求項１において、弾性部材は長尺状の
板バネとし、姿勢矯正部は板バネの両先端部に形成され
ているワイパブレード。 - 【請求項３】 請求項１において、弾性部材は長尺状の
板バネとし、姿勢矯正部は板バネの長手方向全長に亘っ
て形成されているワイパブレード。 - 【請求項４】 請求項１、２または３において、弾性部
材は、該弾性部材の付勢力に抗して直線状になることで
リップ部を起立姿勢に変姿させるワイパブレード。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000118305A JP2001301581A (ja) | 2000-04-19 | 2000-04-19 | ワイパブレード |
| US09/834,613 US6654984B2 (en) | 2000-04-19 | 2001-04-16 | Wiper blade with twist feature |
| EP01400985A EP1147955A3 (en) | 2000-04-19 | 2001-04-18 | Wiper blade |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000118305A JP2001301581A (ja) | 2000-04-19 | 2000-04-19 | ワイパブレード |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001301581A true JP2001301581A (ja) | 2001-10-31 |
Family
ID=18629471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000118305A Pending JP2001301581A (ja) | 2000-04-19 | 2000-04-19 | ワイパブレード |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6654984B2 (ja) |
| EP (1) | EP1147955A3 (ja) |
| JP (1) | JP2001301581A (ja) |
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| JP2004042675A (ja) * | 2002-05-20 | 2004-02-12 | Jidosha Denki Kogyo Co Ltd | ワイパブレード |
| JP2005035340A (ja) * | 2003-07-16 | 2005-02-10 | Ichikoh Ind Ltd | バーティブラ及びクリップベース |
| JP2016016737A (ja) * | 2014-07-08 | 2016-02-01 | アスモ株式会社 | ワイパブレード用バッキング、ワイパブレード及びワイパ装置 |
| WO2020162234A1 (ja) * | 2019-02-04 | 2020-08-13 | バンドー化学株式会社 | ブレードの取付具及びブレードの支持構造 |
| US11338775B2 (en) | 2018-10-15 | 2022-05-24 | Hyundai Motor Company | Apparatus and method for controlling wiper of vehicle |
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|---|---|---|---|---|
| US7681277B2 (en) * | 2004-11-24 | 2010-03-23 | Se-Heon Park | Automotive wiper |
| US20070266517A1 (en) * | 2005-10-04 | 2007-11-22 | Adm 21 Co., Ltd | Automotive wiper assembly |
| US8122560B2 (en) | 2006-08-04 | 2012-02-28 | Dongguan Hongyi Wiper Co., Ltd. | Windshield wiper bridge base assembly |
| DE102007033682A1 (de) * | 2006-10-04 | 2008-04-10 | Robert Bosch Gmbh | Wischblatt zum Reinigen einer Scheibe |
| DE102007039563A1 (de) * | 2007-08-22 | 2009-02-26 | Robert Bosch Gmbh | Wischblatt |
| US8495787B2 (en) | 2010-08-03 | 2013-07-30 | Rally Manufacturing, Inc. | Windshield wiper |
| DE112012007211T5 (de) * | 2012-12-11 | 2015-08-20 | Qinghuai Shen | Halterung für einen Scheibenwischergummi und Scheibenwischer mit dieser Halterung |
| US11511705B2 (en) | 2018-10-31 | 2022-11-29 | Flexsys, Inc. | Windshield wiper with adaptable attack angle |
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|---|---|---|---|---|
| DE1100486B (de) * | 1956-09-10 | 1961-02-23 | Trico Products Corp | Scheibenwischer |
| US3044095A (en) * | 1956-09-10 | 1962-07-17 | Trico Products Corp | Windshield wiper |
| US3048873A (en) * | 1956-09-24 | 1962-08-14 | Gen Motors Corp | Windshield wiper blade |
| US3037233A (en) * | 1957-04-27 | 1962-06-05 | Renault | Windscreen wipers |
| US2942288A (en) * | 1958-01-31 | 1960-06-28 | Zaiger Max | Tilting windshield wiper blade |
| US2985904A (en) * | 1958-10-29 | 1961-05-30 | Gen Motors Corp | Windshield wiper blade assemblies |
| IT1032660B (it) * | 1975-04-11 | 1979-06-20 | Arman Sas Di Dario Arman Ec | Supporto lamellare per spazzole tergenti negli impianti tergivetro abordo di autoveicoli in genere |
| DE3621233C2 (de) * | 1986-06-25 | 1997-02-20 | Bosch Gmbh Robert | Wischblatt zum Reinigen von sphärisch gekrümmten Scheiben von Kraftfahrzeugen |
| JP2707817B2 (ja) * | 1990-09-18 | 1998-02-04 | 日産自動車株式会社 | ワイパブレード |
| US5325563A (en) * | 1993-07-20 | 1994-07-05 | Cayan Lai W | Windshield wiper assembly with tiltable blade |
| DE19814610A1 (de) * | 1998-04-01 | 1999-10-07 | Bosch Gmbh Robert | Wischblatt für Scheiben von Kraftfahrzeugen |
-
2000
- 2000-04-19 JP JP2000118305A patent/JP2001301581A/ja active Pending
-
2001
- 2001-04-16 US US09/834,613 patent/US6654984B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-18 EP EP01400985A patent/EP1147955A3/en not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2005035340A (ja) * | 2003-07-16 | 2005-02-10 | Ichikoh Ind Ltd | バーティブラ及びクリップベース |
| JP2016016737A (ja) * | 2014-07-08 | 2016-02-01 | アスモ株式会社 | ワイパブレード用バッキング、ワイパブレード及びワイパ装置 |
| US11338775B2 (en) | 2018-10-15 | 2022-05-24 | Hyundai Motor Company | Apparatus and method for controlling wiper of vehicle |
| WO2020162234A1 (ja) * | 2019-02-04 | 2020-08-13 | バンドー化学株式会社 | ブレードの取付具及びブレードの支持構造 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6654984B2 (en) | 2003-12-02 |
| EP1147955A3 (en) | 2003-08-06 |
| EP1147955A2 (en) | 2001-10-24 |
| US20010032370A1 (en) | 2001-10-25 |
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