JP2004042675A - ワイパブレード - Google Patents

Abstract

【課題】ブレードラバー中央部から長手方向両端部に至る払拭ガラス面に対する該ラバーの払拭面圧接部の接触角度を、該ラバー自体の形状を徐々に変えるか、該ラバーを把持する複数のブレードラバー把持部の対払拭ガラス面角度を徐々に変えることで、曲率が大きく、かつ、上記ラバーの長手方向の湾曲度が異なる払拭ガラス面であっても、払拭ムラが生じないワイパブレードを提供する。
【解決手段】払拭ガラス面に圧接される払拭面圧接部を先端に有する長尺のブレードラバーと、該ラバーを把持するブレードラバー把持部を有し、該ラバーの長尺方向に配列された複数のレバーヨークと、を備えたワイパブレードであって、上記ラバーの中央部から長手方向の両端部に至る上記払拭面圧接部を、払拭ガラス面に対する接触角度が所要角度まで相反対方向に徐々に傾斜するように形成した。
【選択図】　　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のウインドシールドガラス等の払拭ガラス面を拭うワイパブレードに係り、ブレードラバーの中央部から長手方向の両端部に至る該ブレードラバーの払拭面圧接部の接触角度を徐々に変えることで、特に、高曲率ガラスの払拭ガラス面に対する払拭効率を向上させることができるワイパブレードに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の払拭面を拭うワイパブレードとしては、ワイパアームに回動可能に結合されるブレードレバーにレバーヨークが回動可能に結合され、レバーヨークにブレードラバーが把持され、ブレードラバーに設けられた溝にバーティブラが収容されているものが知られている。このようなワイパブレードのブレードラバーは、その長さ方向に配置された一対の金型を用い、それらの金型を分割することによって直線状に成形され、バーティブラが抜けないようにするため、溝の端部に壁が設けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年の自動車においては、ウインドガラスの両端部が車体サイド方向まで延設された高曲率ガラスが用いられるものも多くなってきており、かかる高曲率ガラスをワイパで払拭する場合には、ブレードラバーが圧接する高曲率ガラスの払拭ガラス面の角度が一様ではなく、部分部分によっては、曲率の大きさや湾曲度が大きく変化するため、図９と図１０に示すように、ワイパブレード１の先端部１Ｂと中央部１Ａ及び後端部１Ｃにおけるブレードラバーの払拭面圧接部と高効率ガラスの払拭ガラス面Ｗとの接触角度が、図１１に破線で示すように、ワイパブレード１の下反転位置（停止位置でもある）から上反転位置までの払拭範囲において適正範囲から外れてしまい、払拭ムラが発生する、という問題を有していた。尚、図９及び図１０中符号５０は、ワイパブレード１に連結されたワイパアームを、符号５１は上記ワイパアーム５０を往復回動させるリンクを夫々示しており、該リンク５１はモータ５２の回転作動によって図１０左右方向に往復動するように構成されている。
【０００４】
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであって、その目的とするところは、ワイパブレードのブレードラバーの中央部から長手方向の両端部に至る払拭ガラス面に対する該ブレードラバーの払拭面圧接部の接触角度を、ブレードラバー自体の形状を徐々に変えるか、或は、ブレードラバーを把持する複数のブレードラバー把持部の払拭ガラス面に対する角度を徐々に変えるといった簡単な構成により変えて、高曲率ガラスのように曲率が大きく、かつ、ブレードラバーの長手方向の湾曲部が異なる払拭ガラス面であっても、払拭ムラが生じないワイパブレードを提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、払拭ガラス面に圧接される払拭面圧接部を先端に有する長尺のブレードラバーと、該ブレードラバーを把持するブレードラバー把持部を有し、ブレードラバーの長尺方向に間隔をおいて配列された複数のレバーヨークと、該各レバーヨークを回動可能に結合する複数の連結レバーヨークと、該各連結レバーヨークを回動可能に結合し、かつ、ワイパアームに回動可能に結合されるブレードレバーと、を有するワイパブレードにおいて、上記ブレードラバーの中央部から長手方向の両端部に至る該ブレードラバーの払拭面圧接部を、上記払拭ガラス面に対する接触角度が所要角度まで相反対方向に徐々に傾斜するように形成したことを特徴とするものである。
【０００６】
また、上記目的を達成するため、請求項２の発明は、払拭ガラス面に圧接される払拭面圧接部を先端に有する長尺のブレードラバーと、該ブレードラバーを把持するブレードラバー把持部を有し、ブレードラバーの長尺方向に間隔をおいて配列された複数のレバーヨークと、該各レバーヨークを回動可能に結合する複数の連結レバーヨークと、該各連結レバーヨークを回動可能に結合し、かつ、ワイパアームに回動可能に結合されるブレードレバーと、を有するワイパブレードにおいて、上記ブレードラバーの中央部から長手方向の両端部方向に向って上記複数のレバーヨークのブレードラバー把持部を、上記払拭ガラス面に対する角度が所要角度まで相反対方向に徐々に傾斜するように夫々形成して、上記ブレードラバーの中央部から長手方向の両端部に至る上記払拭面圧接部の上記払拭ガラス面に対する接触角度を変えたことを特徴とするものである。
【０００７】
さらに、上記目的を達成するため、請求項３の発明は、払拭ガラス面に圧接される払拭面圧接部を先端に有する長尺のブレードラバーと、該ブレードラバーを把持するブレードラバー把持部を有し、ブレードラバーの長尺方向に間隔をおいて配列された複数のレバーヨークと、該各レバーヨークを回動可能に結合する複数の連結レバーヨークと、該各連結レバーヨークを回動可能に結合し、かつ、ワイパアームに回動可能に結合されるブレードレバーと、を有するワイパブレードにおいて、上記ブレードラバーの中央部から長手方向の両端部に至る該ブレードラバーの払拭面圧接部の上記払拭ガラス面に対する接触角度が、所要角度まで相反対方向に徐々に傾斜するよう、該ブレードラバー自体の形状を変えたことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の作用】
この発明の請求項１乃至請求項３に係わるワイパブレードにあっては、ブレードラバーの中央部から先端部及び後端部に至る払拭面圧接部の払拭ガラス面に対する接触角度が、所要角度まで相反対方向に徐々に傾斜するようになっているので、高曲率ガラスのように曲率が大きく、かつ、ブレードラバーの長手方向の湾曲度が異なる払拭ガラス面であっても、全払拭範囲において払拭ムラが生じない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に示す発明の実施の形態例に基づき、この発明を詳細に説明する。
【００１０】
図１と図２及び図３は、この発明の実施の第１形態例に係るワイパブレードを示しており、本形態例に係るワイパブレード１は、ブレードレバー２、第１の連結レバーヨーク３、第２の連結レバーヨーク４、第３のレバーヨーク５、第４のレバーヨーク６、第５のレバーヨーク７、第６のレバーヨーク８、ブレードラバー９から構成されている。
【００１１】
ブレードレバー２は、ワイパブレード１の中央部に配置されており、このブレードレバー２のほぼ中央部にワイパアーム結合部２０が形成されている。ワイパアーム結合部２０は、ワイパアーム５０の先端部に形成された図示しないワイパブレード取付部にクリップを介して回動可能に結合される。ワイパアーム５０の基端部は、図示しないワイパモータの回転により往復回動するピボットシャフト５３に固着されるため、該ワイパアーム５０は高曲率の払拭ガラス面Ｗ上を往復で揺動する。
【００１２】
ブレードレバー２の両端部には、第１、第２のレバーヨーク結合部２１、２２がそれぞれ形成されている。一端部に配置された第１のレバーヨーク結合部２１には、第１の連結レバーヨーク３のほぼ中央部に形成されたブレードレバー結合部２３が回動可能に結合されている。他端部に配置された第２のレバーヨーク結合部２２には、第２の連結レバーヨーク４のほぼ中央部に形成されたブレードレバー結合部２６が回動可能に結合されている。
【００１３】
第１の連結レバーヨーク３のほぼ中央部にはブレードレバー結合部２３が配置され、その一端部に第３のレバーヨーク結合部２４が形成されている。第３のレバーヨーク結合部２４には、第３のレバーヨーク５のほぼ中央部に形成されたレバーヨーク結合部２７が回動可能に結合されている。
【００１４】
第１の連結レバーヨーク３の他端部には、第４のレバーヨーク結合部２５が形成されている。第４のレバーヨーク結合部２５には、第４のレバーヨーク６のほぼ中央部に形成されたレバーヨーク結合部２８が回動可能に結合されている。
【００１５】
第３のレバーヨーク５のほぼ中央部にはレバーヨーク結合部２７が配置され、その一端部に第１のブレードラバー把持部２９が形成されているとともに、その他端部に第２のブレードラバー把持部３０が形成されている。
【００１６】
第４のレバーヨーク６のほぼ中央部にはレバーヨーク結合部２８が配置され、その一端部に第３のブレードラバー把持部３１が形成されているとともに、その他端部には第４のブレードラバー把持部３２が形成されている。
【００１７】
第２の連結レバーヨーク４のほぼ中央部にはブレードレバー結合部２６が配置され、その一端部に第５のレバーヨーク結合部３３が形成されている。第５のレバーヨーク結合部３３には、第５のレバーヨーク７のほぼ中央部に形成されたレバーヨーク結合部３４が回動可能に結合されている。
【００１８】
第２の連結レバーヨーク４の他端部には第６のレバーヨーク結合部３５が形成されている。第６のレバーヨーク結合部３５には、第６のレバーヨーク８のほぼ中央部に形成されたレバーヨーク結合部３６が回動可能に結合されている。
【００１９】
第５のレバーヨーク７のほぼ中央部にはレバーヨーク結合部３４が配置され、その一端部に第５のブレードラバー把持部３７が形成されているとともに、その他端部に第６のブレードラバー把持部３８が形成されている。
【００２０】
第６のレバーヨーク８のほぼ中央部には、レバーヨーク結合部３６が配置され、その一端部に第７のブレードラバー把持部３９が形成されているとともに、その他端部に第８のブレードラバー把持部４０が形成されている。
【００２１】
そして、上記各ブレードラバー把持部２９，３０，３１，３２，３７，３８，３９，４０は、夫々横倒略Ｃ字形にされており、これら各ブレードラバー把持部２９，３０，３１，３２，３７，３８，３９，４０には、基部Ｋ１と、第１の腕部Ｋ２と、第２の腕部Ｋ３と、第１の突出片Ｋ４と、第２の突出片Ｋ５と、から構成されている。
【００２２】
ブレードラバー９は、長尺に形成され、上記ブレードラバー把持部２９と３０、３１と３２、３７と３８、および３９と４０を両端にそれぞれ有する上記各レバーヨーク５，６，７および８は、該ブレードラバー９の長尺方向に所定の間隔をおいて配列されている。
【００２３】
ワイパブレード１の長尺のブレードラバー９が高曲率ガラスの払拭ガラス面Ｗ上に圧接される際、ブレードラバー９の先端部１Ｂと後端部１Ｃにおける該ブレードラバー９が、該払拭ガラス面Ｗに対してそれぞれ所要角度で傾斜して圧接され、かつ、ブレードラバー９の中央部１Ａにおける該ブレードラバー９が、払拭ガラス面Ｗに対して傾斜せず垂直に圧接されるように、各ブレードラバー把持部２９、３０、３１、３２、３７、３８、３９、４０で該ブレードラバー９を保持している。
【００２４】
即ち、この形態例では、図２に示すように、ブレードラバー９の中央部１Ａから先端部１Ｂ方向に向かってブレードラバー把持部３２→３１→３０→２９の順に該各ブレードラバー把持部３２、３１、３０、２９がそれぞれ図２時計方向に徐々に傾斜角度が大きくなるように傾斜して各レバーヨーク６，５の両端部に形成されており、その傾斜角度は、図３と図４及び図５に示すように、ブレードラバー９の中央部１Ａの垂直度を基準０度として、先端部１Ｂのブレードラバー把持部２９で、例えば、＋２．５度となるように設定されている。
【００２５】
一方、上記ブレードラバー９の中央部１Ａから後端部１Ｃ方向に向かっては、この形態例では、ブレードラバー把持部３７→３８→３９→４０の順に該各ブレードラバー把持部３７、３８、３９、４０がそれぞれ図２反時計方向に徐々に傾斜角度が大きくなるように傾斜して各レバーヨーク７，８の両端部に形成されており、その傾斜角度は、図３と図４及び図５に示すように、ブレードラバー９の中央部１Ａの垂直度を基準０度として、後端部１Ｃのブレードラバー把持部４０で、例えば、−３．５度となるように設定されている。
【００２６】
このように傾斜角度を有して構成された上記各ブレードラバー把持部２９，３０，３１，３２，３７，３８，３９，４０は、特に図４に示すように、上記突出片Ｋ４，Ｋ５が上記ブレードラバー９の係止溝９１，９２に嵌合係止されて、ブレードラバー９を各ブレードラバー把持部２９，３０，３１，３２，３７，３８，３９，４０の傾斜角度を維持しつつ抱持する。
【００２７】
尚、上記ブレードラバー９は、図４に示すように、天板部９０、第１のバーティブラ収容部９３、第２のバーティブラ収容部９４、倒れ防止用首部９５、第１の係止溝９１、第２の係止溝９２、連結片部９６及び鏃状に形成された払拭面圧接部９７が押出成形により一体で形成されている。
【００２８】
この形態例に係るワイパブレード１は、以上説明したように、ブレードラバー９の中央部１Ａにおける該ブレードラバー９の払拭面圧接部９７が払拭ガラス面Ｗに対し垂直に圧接するように、該中央部１Ａをブレードラバー把持部３２，３７により保持させる。また、図４（Ｂ）に示すように、ブレードラバー９の中央部１Ａから先端部１Ｂに向かっては、上記払拭面圧接部９７が図２の時計方向に＋２．５度まで徐々に傾斜するように、該中央部１Ａおよび先端部１Ｂをブレードラバー把持部３２、３１、３０、２９により保持させる。さらに、ブレードラバー９の中央部１Ａから後端部１Ｃに向っては、上記払拭面圧接部９７が図２の反時計方向に−３．５度まで徐々に傾斜するように、該中央部１Ａおよび後端部１Ｃをブレードラバー把持部３７、３８、３９、４０により保持させる。従って、ブレードラバー９の各部における払拭面圧接部９７と払拭ガラス面Ｗとの接触角度を、図５に示すように、ワイパブレード１の下反転位置（停止位置でもある）から上反転位置までの払拭範囲において、適正範囲内にすることができる。その結果、高曲率ガラスのように曲率が大きく、かつ、ブレードラバーの長手方向の湾曲度が異なる払拭ガラス面であっても、全払拭範囲において払拭ムラが生じない状態で効率的に払拭することができ、しかも、この形態例では、各各ブレードラバー把持部２９，３０，３１，３２，３７，３８，３９，４０の傾斜角度を上記したように調整するだけで、部品点数を増加させることなく上記効果を得ることができる。
【００２９】
図６乃至図８は、この発明の実施の第２形態例に係るワイパブレード１を示しており、この形態例に係るワイパブレード１では、第１形態例の各ブレードラバー把持部２９，３０，３１，３２，３７，３８，３９，４０の傾斜角度を全て、第１形態例の中央部１Ａの保持状態と同じ０度（垂直）となるように各レバーヨーク５，６，７，８の各両端部に取り付けると共に、ブレードラバー９の中央部から長手方向の両端部に至る該ブレードラバー９の払拭面圧接部９７Ａの払拭ガラス面Ｗに対する接触角度が、所要角度まで相反対方向に徐々に傾斜するよう、該ブレードラバー９自体の形状を変えた他は、他の構成・作用は、第１形態例のワイパブレード１と同様であるので、図面には第１形態例で用いた符号と同一の符号を付して、その詳細な説明をここでは省略する。
【００３０】
即ち、この形態例に係る上記ブレードラバー９は、その中央部９Ａが、天板部９０と、第１のバーティブラ収容部９３と、第２のバーティブラ収容部９４と、倒れ防止用首部９５と、第１の係止溝９１と、第２の係止溝９２と、連結片部９６Ａと、鏃状に形成された払拭面圧接部９７Ａと、上記倒れ防止用首部９５と連結片部９６Ａとを連結する水平方向に延設された第１の肩部９８Ａ及び第２の肩部９９Ａと、から構成されている。
【００３１】
また、上記ブレードラバー９の先端部９Ｂは、天板部９０と、第１のバーティブラ収容部９３と、第２のバーティブラ収容部９４と、倒れ防止用首部９５と、第１の係止溝９１と、第２の係止溝９２と、連結片部９６Ｂと、鏃状に形成された払拭面圧接部９７Ｂと、上記倒れ防止用首部９５と連結片部９６Ｂとを連結する水平方向に延設された第１の肩部９８Ｂ及び第２の肩部９９Ｂと、から構成されており、上記倒れ防止用首部９５の図７左側壁部９５Ａの高さ寸法に対して図７右側壁部９５Ｂの高さ寸法がブレードラバー９の中央部９Ａから先端部９Ｂに向って徐々に大きくなるように構成されている。その結果、天板部９０と第１のバーティブラ収容部９３及び第２のバーティブラ収容部９４は先端部９Ｂでも水平を保っているが、先端部９Ｂの第１の肩部９８Ｂと第２の肩部９９Ｂと連結片部９６Ｂ及び払拭面圧接部９７Ｂが図７時計方向に徐々に傾斜し、その傾斜角度は、ブレードラバー９における中央部９Ａの各部の垂直度を基準０度とした場合、先端部９Ｂの払拭面圧接部９７Ｂで、例えば、＋２．５度となるように設定されている。
【００３２】
さらに、上記ブレードラバー９の後端部９Ｃは、天板部９０と、第１のバーティブラ収容部９３と、第２のバーティブラ収容部９４と、倒れ防止用首部９５と、第１の係止溝９１と、第２の係止溝９２と、連結片部９６Ｃと、鏃状に形成された払拭面圧接部９７Ｃと、上記倒れ防止用首部９５と連結片部９６Ｃとを連結する水平方向に延設された第１の肩部９８Ｃ及び第２の肩部９９Ｃと、から構成されており、上記倒れ防止用首部９５の図７左側壁部９５Ａの高さ寸法が図７右側壁部９５Ｂの高さ寸法よりもブレードラバー９の中央部９Ａから後端部９Ｃに向って徐々に大きくなるように構成されている。その結果、天板部９０と第１のバーティブラ収容部９３及び第２のバーティブラ収容部９４は後端部９Ｃでも水平を保っているが、後端部９Ｃの第１の肩部９８Ｃと第２の肩部９９Ｃと連結片部９６Ｃ及び払拭面圧接部９７Ｃが図７反時計方向に徐々に傾斜し、その傾斜角度は、ブレードラバー９における中央部９Ａの各部の垂直度を基準０度とした場合、後端部９Ｃの払拭面圧接部９７Ｃで、例えば、−３．５度となるように設定されている。
【００３３】
この形態例に係るワイパブレード１は、以上説明したように、ブレードラバー９の中央部９Ａを払拭ガラス面Ｗに対して垂直に圧接するように成形し、かつ、該中央部９Ａから先端部９Ｂに向かっては、上記倒れ防止用首部９５の左側壁部９５Ａの高さ寸法に対して右側壁部９５Ｂの高さ寸法を徐々に大きく形成し、ブレードラバー９の払拭面圧接部９７Ｂが先端部９Ｂにおいて図７時計方向に例えば＋２．５度となるように徐々に傾斜させて成形すると共に、上記中央部９Ａから後端部９Ｃに向かっては、上記倒れ防止用首部９５の左側壁部９５Ａの高さ寸法が右側壁部９５Ｂの高さ寸法よりもブレードラバー９の中央部９Ａから後端部９Ｃに向って徐々に大きくなるように形成し、ブレードラバー９の払拭面圧接部９７Ｃが後端部９Ｃにおいて図７反時計方向に例えば、−３．５度傾斜するように成形して構成したので、ブレードラバー９の各部における払拭ガラス面Ｗとの接触角度を、図５に示す適正範囲内に調整することができ、その結果、高曲率ガラスのような曲率の大きさや湾曲度が異なるガラスであっても、払拭ムラが生じない状態で効率的に払拭することができ、しかも、この形態例では、ワイパブレード１のブレードラバー９を除く各構成部品は従来のものをそのまま使用することができ、ブレードラバー９を上記したような傾斜角度で成形するだけで上記効果を得ることができるので、コストの増加を抑えることができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明のワイパブレードによれば、ブレードラバーの中央部から長手方向の両端部に至る払拭ガラス面に対する該ブレードラバーの払拭面圧接部の接触角度を、ブレードラバー自体の形状を徐々に変えるか、或は、ブレードラバーを把持する複数のブレードラバー把持部の払拭ガラス面に対する角度を徐々に変えるといった簡単な構成により変えて、高曲率ガラスのように曲率が大きく、かつ、ブレードラバーの長手方向の湾曲度が異なる払拭ガラス面であっても、払拭ムラが生じない、という非常に優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の第１形態例に係わるワイパブレードの斜視図である。
【図２】同ワイパブレードの正面図と、該ブレードラバーの先端部、中央部及び後端部における傾斜例を示す側面説明図である。
【図３】同ブレードラバーの払拭ガラス面に対する接触角度を示す説明図である。
【図４】（Ａ）は同ブレードラバーの側面図を、（Ｂ）は同ブレードラバーの先端部と後端部における傾斜状態を示す説明図である。
【図５】同ブレードラバーの中央部と先端部と後端部の払拭ガラス面に対する接触角度を説明するグラフである。
【図６】この発明の実施の第２形態例に係わるワイパブレードの斜視図である。
【図７】同ワイパブレードの正面図と、該ワイパブレードのブレードラバーにおける先端部、中央部及び後端部の傾斜例を示す側面説明図である。
【図８】同ワイパブレードの右側面図である。
【図９】従来のワイパブレードの高曲率ガラスに対する払拭作動範囲例を示す斜視説明図である。
【図１０】従来のワイパブレードの高曲率ガラスに対する払拭作動範囲例を示す正面説明図である。
【図１１】従来のワイパブレードの中央部と先端部と後端部の払拭ガラス面に対する接触角度を説明するグラフである。
【符号の説明】
Ｗ　払拭ガラス面
１　ワイパブレード
１Ａ　ブレードラバーの中央部
１Ｂ　ブレードラバーの先端部
１Ｃ　ブレードラバーの後端部
２　ブレードレバー
３，４　連結レバーヨーク
５，６，７，８　レバーヨーク
９　ブレードラバー
９Ａ　ブレードラバーの中央部
９Ｂ　ブレードラバーの先端部
９Ｃ　ブレードラバーの後端部
２９乃至３２，３７乃至４０　ブレードラバー把持部
５０　ワイパアーム
９７，９７Ａ，９７Ｂ，９７Ｃ　払拭面圧接部

Claims (3)

1. 払拭ガラス面に圧接される払拭面圧接部を先端に有する長尺のブレードラバーと、該ブレードラバーを把持するブレードラバー把持部を有し、ブレードラバーの長尺方向に間隔をおいて配列された複数のレバーヨークと、該各レバーヨークを回動可能に結合する複数の連結レバーヨークと、該各連結レバーヨークを回動可能に結合し、かつ、ワイパアームに回動可能に結合されるブレードレバーと、を有するワイパブレードにおいて、
   上記ブレードラバーの中央部から長手方向の両端部に至る該ブレードラバーの払拭面圧接部を、上記払拭ガラス面に対する接触角度が所要角度まで相反対方向に徐々に傾斜するように形成したことを特徴とするワイパブレード。
2. 払拭ガラス面に圧接される払拭面圧接部を先端に有する長尺のブレードラバーと、該ブレードラバーを把持するブレードラバー把持部を有し、ブレードラバーの長尺方向に間隔をおいて配列された複数のレバーヨークと、該各レバーヨークを回動可能に結合する複数の連結レバーヨークと、該各連結レバーヨークを回動可能に結合し、かつ、ワイパアームに回動可能に結合されるブレードレバーと、を有するワイパブレードにおいて、
   上記ブレードラバーの中央部から長手方向の両端部方向に向って上記複数のレバーヨークのブレードラバー把持部を、上記払拭ガラス面に対する角度が所要角度まで相反対方向に徐々に傾斜するように夫々形成して、上記ブレードラバーの中央部から長手方向の両端部に至る上記払拭面圧接部の上記払拭ガラス面に対する接触角度を変えたことを特徴とするワイパブレード。
3. 払拭ガラス面に圧接される払拭面圧接部を先端に有する長尺のブレードラバーと、該ブレードラバーを把持するブレードラバー把持部を有し、ブレードラバーの長尺方向に間隔をおいて配列された複数のレバーヨークと、該各レバーヨークを回動可能に結合する複数の連結レバーヨークと、該各連結レバーヨークを回動可能に結合し、かつ、ワイパアームに回動可能に結合されるブレードレバーと、を有するワイパブレードにおいて、
   上記ブレードラバーの中央部から長手方向の両端部に至る該ブレードラバーの払拭面圧接部の上記払拭ガラス面に対する接触角度が、所要角度まで相反対方向に徐々に傾斜するよう、該ブレードラバー自体の形状を変えたことを特徴とするワイパブレード。

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