ES2331090T3 - Ventanilla de techo y de salida de emergencia en una unidad funcional. - Google Patents
Ventanilla de techo y de salida de emergencia en una unidad funcional. Download PDFInfo
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Abstract
Vehículo comercial, especialmente autobús, con un techo de vehículo (2), que dispone de al menos una abertura de techo (5) que se puede cerrar con una ventanilla de techo (4) y de al menos una unidad funcional (3) colocada encima, en el que la abertura de techo (5) está rodeada, al menos por secciones, por la unidad funcional (3), caracterizado porque la unidad funcional (3) presenta una instalación de climatización y un control de al menos una ventanilla de techo está acoplado en la unidad de medición, de control y de regulación de la instalación de climatización, de tal forma que al menos una ventanilla de techo (4) forma una trampilla de circulación de aire y/o trampilla de aire exterior de la instalación de climatización.
Description
Ventanilla de techo y de salida de emergencia en
una unidad funcional.
La invención se refiere a un vehículo comercial,
especialmente un autobús, con un techo de vehículo, que dispone de
al menos una ventanilla de techo y al menos una unidad funcional
colocada encima o integrada en el techo.
En los vehículos comerciales conocidos
actualmente, se construyen sobre los techos de los vehículos unas
ventanillas de techo como componente autónomo. Esto se realiza
sobre todo también en autobuses, que disponen con frecuencia de dos
o, en el caso de autobuses articulados, incluso de más ventanillas
de techo. Las ventanillas de techo utilizadas en este caso se
pueden abrir o bien eléctrica o manualmente, de manera que la
apertura de las ventanillas sirve para la admisión de aire exterior
o para la ventilación del vehículo. Además, las ventanillas de techo
cumplen con frecuencia la función de una salida de emergencia.
Especialmente para autobuses existen especificaciones en parte
legales, que prescriben la utilización de ventanillas de techo como
salida de emergencia. Adicionalmente, se sabe que además de las
ventanillas de techo, también se montan sobre el techo los
componentes necesarios para el funcionamiento o la climatización o
bien para la alimentación de energía del vehículo comercial.
Así, por ejemplo, el documento DE 44 15 130 C1
describe una instalación de climatización para el montaje en el
techo de vehículos. La instalación de climatización se monta sobre
el techo con la ayuda de una estructura de soporte, que presenta
elementos de cubierta adicionales.
Además, se conoce a partir del documento DE 103
06 872 A1 un autobús accionado con gas con depósitos de gas
dispuestos sobre el techo. En cualquier caso, la construcción del
techo en las soluciones técnicas mencionadas anteriormente se
realiza reforzada, de tal manera que los agregados previstos sobre
el techo no representan ningún peligro para la estabilidad del
vehículo.
Por último, se conoce a partir del documento DE
38 18 224 A1 un dispositivo de fijación para el montaje fácil sobre
el techo de instalaciones de climatización de vehículos, que tiene
un elemento de obturación flexible, comprimible, que está dispuesto
circundante entre el fondo de la instalación de climatización y la
abertura del techo. A través de la compresión del elemento de
obturación durante la fijación de la instalación de climatización
destinada para el montaje sobre el techo, se impulsa el elemento de
obturación con una presión de apriete y se comprime entre el fondo
de la instalación de climatización y la superficie exterior del
revestimiento del techo, de manera que las aberturas del techo que
sirven para la comunicación con las cajas de aire del vehículo
están cerradas herméticamente de manera fiable hacia el medio
ambiente. El documento DE 3 818 224 A1 publica un vehículo
comercial de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
La tendencia a desplazar agregados necesarios
adicionalmente sobre el techo se explica sobre todo porque
especialmente en autobuses de línea urbana, se emplean cada vez con
mayor frecuencia autobuses de piso bajo, que ofrecen en la zona
inferior del chasis del vehículo solamente poco espacio para
componentes del vehículo, pero al mismo tiempo existe también la
necesidad de un volumen útil lo más grande posible. Si se montasen
componentes necesarios adicionalmente, como instalación de
climatización, depósitos de gas o agregados de funcionamiento en la
zona del motor trasero, se perdería una porción parcialmente
considerable del volumen útil de los vehículos.
En la disposición de componentes adicionales del
vehículo sobre el techo es un inconveniente, sin embargo, que deben
realizarse trabajos de mantenimiento o de reparación sobre el techo
o deben desmontarse los agregados correspondientes en primer lugar
fuera del techo. También el relleno de carburantes, como lubricantes
o refrigerantes, se realiza, en general, sobre el techo. A tal fin,
el personal de servicio debe subir a través de escaleras colocadas
en el exterior del vehículo o a través de caballetes especiales
hasta el techo del vehículo para llegar a puntos de mantenimiento o
de reparación. Esto significa, por una parte, un peligro
considerable de accidente para el personal de servicio, pero por
otra parte, también un gasto adicional de trabajo y de tiempo.
Además, existe el peligro de que se dañe la carrocería del vehículo
a través de la colocación de escaleras o a través de la caída de una
herramienta.
Partiendo del estado de la técnica mencionado
anteriormente, la invención tiene el cometido de desarrollar un
vehículo comercial con unidades funcionales previstas para un
montaje sobre el techo, de tal manera que es posible un
mantenimiento y una reparación seguros de las unidades funcionales.
Sobre todo en este caso, los puntos de mantenimiento y de
reparación deben ser fácil y rápidamente accesibles para el personal
de servicio.
El cometido mencionado anteriormente se
soluciona con un vehículo comercial, que presenta las
características indicadas en la reivindicación 1. Las formas de
realización ventajosas se pueden deducir a partir de las
reivindicaciones dependientes y se explican en detalle en la
descripción siguiente con referencia a las figuras.
De acuerdo con la invención, se ha desarrollado
un vehículo comercial, especialmente un autobús, con un techo de
vehículo, que dispone de una abertura de techo que se puede cerrar
con una ventanilla de techo y de al menos una unidad funcional
colocada o integrada en el techo, de tal manera que la abertura del
techo está rodeada, al menos por secciones, por la unidad
funcional, de manera que la unidad funcional está dispuesta al
alcance de la abertura del techo. Por alcance debe entenderse en
este contexto que una persona de tamaño medio, cuyos brazos se
encuentran fuera de la abertura del techo, puede acceder con la mano
cómodamente al menos a una abertura o bien a un punto de
mantenimiento de la unidad funcional.
Con preferencia, la unidad funcional rodea la
abertura del techo en toda la periferia. Esto significa que en el
caso de una abertura de techo realizada al menos aproximadamente de
forma rectangular, la abertura del techo está rodeada en cuatro
lados por la unidad funcional. Pero de la misma manera también es
concebible que la unidad funcional esté dispuesta al alcance de dos
o tres cantos laterales.
En este caso es posible tanto prever la unidad
funcional a lo largo de toda la longitud de un canto lateral o
preverla solamente a lo largo de una sección de un canto
lateral.
De la misma manera, la invención incluye también
la disposición de una unidad funcional alrededor de una abertura de
techo, que no presenta un contorno exterior rectangular, sino otro
contorno exterior, por ejemplo circular o triangular. Solamente es
esencial que la unidad funcional esté dispuesta al alcance de la
abertura del techo, de tal manera que se extiende, al menos por
secciones, a lo largo del canto longitudinal o bien de los cantos
longitudinales. De este modo la abertura del techo, que se puede
cerrar con una ventanilla de techo alojada de forma articulada,
giratoria o basculante, es rodeada, al menos por secciones, por la
unidad funcional.
En una forma de realización especial, la unidad
funcional presenta una estructura de soporte con una carcasa. En
este caso, la estructura de soporte está integrada en la estructura
de techo o está montada sobre el techo, mientras que la carcasa
representa una cubierta de la unidad funcional hacia fuera. Además,
no sólo la abertura del techo está integrada especialmente en la
unidad funcional, sino que también el control de la ventanilla del
techo está acoplado con el funcionamiento de la unidad funcional. En
este contexto, es concebible, por ejemplo, que la abertura o cierre
de la ventanilla de techo se realice en función del tipo de
funcionamiento y/o del estado refuncionamiento de la unidad
funcional.
En la invención, la unidad funcional presenta
una instalación de climatización, de calefacción y/o de ventilación,
que rodea la abertura del techo que se puede cerrar con una
ventanilla de techo. En este caso, la abertura del techo no sólo
está acoplada especialmente, sino que también la regulación o bien
el control de la ventanilla de techo están acoplados con la
regulación o control de la instalación de climatización. De esta
manera, es posible configurar de manera esencialmente más sencilla
en su estructura constructiva la instalación de climatización, la
instalación de calefacción y/o la instalación de ventilación sobre
el techo, puesto que se pueden suprimir las trampillas de aire
exterior y de circulación del aire que son habitualmente necesarias.
La función de las trampillas del aire exterior o bien de la
circulación del aire se realiza en esta forma de realización
especial de la invención por la ventanilla integrada en el
techo.
Una configuración ventajosa de una ventanilla de
techo integrada en la instalación de climatización del techo prevé
que el control de la instalación de climatización, de calefacción
y/o de ventilación controle, de acuerdo con los requerimientos,
también el mecanismo de activación de la ventanilla del techo. En un
desarrollo muy especial, el grado de apertura de la ventanilla del
techo se puede realizar en este caso o bien en dos fases, es decir,
o bien con 100% de circulación de aire o con 100 de aire exterior o
sin escalonamiento. En este caso, de la misma manera es concebible
variar la posición basculante de la ventanilla del techo por medio
del control, de tal forma que la ventanilla del techo o bien está
basculada hacia delante o hacia atrás, o en cambio, la ventanilla
de techo está desplazada, al menos aproximadamente, en paralelo al
techo del vehículo, es decir, elevada o bajada, o bien está retenida
fijamente.
En cualquier caso, existe una facilidad de
acceso a la unidad funcional montada sobre el techo o bien una
instalación de climatización desde el espacio interior de los
viajeros. De esta manera se posibilita un mantenimiento sencillo y
seguro de una unidad funcional montada sobre el techo y al mismo
tiempo se reduce al mínimo la necesidad de espacio para componentes
correspondientes del vehículo en la zona del compartimiento del
motor o del compartimiento de los viajeros. Además, la solución de
acuerdo con la invención de la integración de una abertura de techo
con ventanilla de techo en una unidad funcional no representa ningún
perjuicio de la función de una ventanilla de techo como salida de
emergencia.
Otra forma de realización especial de la
invención prevé que la unidad funcional disponga de una unidad de
suministro de carburante. Con preferencia, en este caso se trata de
una unidad de suministro de gas. A través de la integración de la
abertura de techo con ventanilla de techo en la unidad de suministro
de gas, por ejemplo en la unidad de depósito que está constituida
por botellas de gas, se puede reducir, en general, al mínimo la
necesidad de espacio sobre el techo.
De la misma manera es concebible que la unidad
funcional presente otros componentes del vehículo, como por ejemplo
componentes eléctricos (por ejemplo, motor eléctrico, transformador,
ondulador o bien rectificador), al menos partes de una instalación
de células de combustible (por ejemplo, pilas, reformador o fases de
purificación de gas) o también instalaciones para combatir el
fuego.
En cada una de las soluciones técnicas
mencionadas anteriormente se puede ver la idea esencial de la
invención en la integración espacial así como con preferencia en la
integración de la técnica de control y/o de la técnica de
regulación de una abertura de techo con ventanilla de techo en una
unidad funcional prevista sobre el techo del vehículo. A través de
esta disposición se pueden reducir los costes de mantenimiento en
los agregados que se encuentran en el techo, especialmente una
instalación de climatización, de calefacción y/o de ventilación,
porque se pueden suprimir instalaciones técnicas de seguridad, como
por ejemplo fusibles contra caída, en el mantenimiento o
reparación. Además, se reduce el espacio de construcción necesario
sobre el tejado en la dirección longitudinal del
vehículo.
vehículo.
La invención se refiere a vehículos comerciales,
es decir, sobre todo vehículos que ofrecen, por una parte, una
superficie de techo suficiente, en los que, sin embargo, por otra
parte, no está en primer plano también una configuración
aerodinámica, como en los vehículos de viajeros. La integración de
aberturas de techo con ventanilla de techo en unidades funcionales
es especialmente adecuada para autobuses, es decir, tanto para
autobuses de línea urbana y autobuses de largo recorrido como
también para autobuses de turistas. En este caso, es ventajoso que
los autobuses se caractericen por sus superficies de techo grandes,
sobre las que están previstas con frecuencia unidades funcionales,
especialmente instalaciones de climatización.
A continuación se explica en detalle la
invención sin limitación de la idea general de la invención con la
ayuda de ejemplos de realización, con referencia a las figuras. En
este caso:
La figura 1 muestra un autobús con ventanilla de
techo integrada en la instalación de climatización del techo.
La figura 2 muestra una representación en
sección de una instalación de climatización sobre el techo con
ventanilla de techo integrada cerrada.
La figura 3 muestra una representación en
sección de una instalación de climatización de techo con ventanilla
de techo integrada abierta.
\vskip1.000000\baselineskip
La figura 1 muestra un vehículo comercial 1
realizado como autobús. Sobre el techo del automóvil 2 está prevista
una unidad funcional 3, que presenta una instalación de
climatización para la climatización del compartimiento de los
viajeros. Además, sobre el techo del vehículo 3 están previstas dos
ventanillas de techo 4, por medio de las cuales se pueden liberar y
cerrar, respectivamente, aberturas del techo para fines de aireación
o ventilación del compartimiento de viajeros. En el ejemplo de
realización mostrado en la figura 1, las ventanillas de techo 4 se
encuentran en el estado cerrado.
La trasera de las dos ventanillas de techo 4
está integrada en la unidad funcional 3 con instalación de
climatización. De esta manera se reduce al mínimo el espacio de
construcción necesario en la dirección longitudinal del vehículo
para la unidad funcional 3 y las ventanillas de techo 4.
Los puntos de mantenimiento de la unidad
funcional 3 con instalación de climatización se encuentran desde la
ventanilla trasera del techo 4 al alcance, de manera que se puede
rellenar, por ejemplo, refrigerante o se pueden realizar
reparaciones desde el compartimiento interior de los viajeros.
La figura 2 muestra una representación en
sección de una unidad funcional 3 con instalación de climatización,
en la que está integrada una abertura de techo 5 que se puede cerrar
por medio de una ventanilla de techo 4. La unidad funcional 3 está
montada sobre el techo del vehículo 2. El control del mecanismo de
activación de la ventanilla de techo está integrado en la unidad
electrónica de medición, de control y de regulación de la
instalación de climatización. En el ejemplo representado en la
figura 2, la instalación de climatización es accionada en el modo
de circulación de aire. Esto significa que en el caso de una
climatización del compartimiento interior del vehículo, se aspira
aire caliente desde el compartimiento de los viajeros a través de la
abertura de techo 5 cerrada frente al medio ambiente hacia la
instalación de climatización, se deshumidifica y se ventila allí y
finalmente se insufla de nuevo en el compartimiento de los
viajeros.
La figura 3 muestra la misma disposición de una
unidad funcional 3 con instalación de climatización sobre un techo
de vehículo 2 como en la figura 2 y de la misma manera en una
posición estándar. En este caso, sin embargo, la ventanilla de
techo integrada en la unidad funcional 3 está abierta, de manera que
desde la instalación de climatización se aspira tanto calor desde
el compartimiento de los viajeros como también aire fresco desde el
medio ambiente, se acondiciona y se insufla en el compartimiento de
los viajeros. El control de la ventanilla de techo está integrado
también en este caso en la unidad central de medición, de control y
de regulación de la instalación de climatización, de manera que la
ventanilla de techo no sólo está integrada en el espacio, sino
también en cuanto a la técnica de control y de regulación en la
instalación de climatización.
En el control de la ventanilla de techo son
concebibles diferentes variaciones. En función del tipo de
funcionamiento de una instalación de climatización, se puede
realizar la apertura de la ventanilla de techo bien en dos fases,
es decir, cerrada o abierta, de manera que la instalación de
climatización es accionada o bien en su modo de circulación o aire
o en su modo de aire exterior, o también sin escalonamiento.
- 1
- Vehículo comercial
- 2
- Techo de vehículo
- 3
- Unidad funcional
- 4
- Ventanilla de techo
- 5
- Abertura de techo
Claims (7)
1. Vehículo comercial, especialmente autobús,
con un techo de vehículo (2), que dispone de al menos una abertura
de techo (5) que se puede cerrar con una ventanilla de techo (4) y
de al menos una unidad funcional (3) colocada encima, en el que la
abertura de techo (5) está rodeada, al menos por secciones, por la
unidad funcional (3), caracterizado porque la unidad
funcional (3) presenta una instalación de climatización y un control
de al menos una ventanilla de techo está acoplado en la unidad de
medición, de control y de regulación de la instalación de
climatización, de tal forma que al menos una ventanilla de techo (4)
forma una trampilla de circulación de aire y/o trampilla de aire
exterior de la instalación de climatización.
2. Vehículo comercial, especialmente autobús, de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la
unidad funcional (3) presenta una estructura de soporte con una
carcasa.
3. Vehículo comercial, especialmente autobús,
de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque
la unidad funcional (3) dispone de una unidad de suministro de
carburante.
4. Vehículo comercial, especialmente autobús, de
acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la
unidad de suministro de carburante está realizada como una unidad de
suministro de gas.
5. Vehículo comercial, especialmente autobús, de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque la unidad funcional (3) presenta al menos una parte de una
unidad eléctrica de accionamiento del vehículo comercial.
6. Vehículo comercial, especialmente autobús, de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado
porque la unidad funcional (3) dispone de una instalación de células
de combustible.
7. Vehículo comercial, especialmente autobús, de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado
porque la unidad funcional (3) dispone de una instalación contra
incendios.
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