ES2329138T3 - Dispositivo de transporte con una ramificacion para el transporte de documentos de valor. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de transporte (10) para el transporte de documentos valiosos, especialmente billetes y formularios de cheques, con pares de correas que se componen de, al menos, dos correas sin fin y rodillos giratorios para la conducción y para el accionamiento de las correas, con lo que entre las corras se encuentra conformado una vía de transporte para el transporte de uno o varios documentos de valor y la dirección de transporte de los documentos de valor es determinada por la dirección de giro de los rodillos, caracterizado porque a. una primera unidad de transporte de correa (15) con, al menos, una primera correa (12) y, al menos, una segunda correa (14), con lo que la primera correa (12) es conducida por los primeros rodillo (16, 18) y la segunda correa (14) es conducido por los segundos rodillos (20, 22), y con lo que entre la primera y la segunda correa (12, 14) se encuentra conformada una vía de transporte para documentos de valor, y b. una segunda correa de transporte (5) con, al menos, una tercera correa (26), que es conducida por terceros rodillos (28, 30), y, al menos, una cuarta y una quinta correa (32, 38), que son conducidos, respectivamente por los cuartos (36, 34) y quintos rodillos (40, 42), con lo que la cuarta correa (32) forma con la tercera correa (26) una primera sección de transporte de correa (33) y la quinta correa (38) forma con la tercera correa (26) una segunda sección de transporte de correa (39), y entre las correas de la primera y la segunda sección de transporte de correa (33, 39) se encuentra conformada una vía de transporte para documentos de valor, y con lo que c. la segunda unidad de transporte de correa (5) se encuentra dispuesta transversalmente a la primera unidad de transporte de correa (15), y con lo que d. un documento de valor, que es transportado a través de la vía de transporte de la primera unidad de transporte de correa (15) en dirección a la segunda unidad de transporte de correa (5) y que con su borde delantero choca con la tercera correa (26), es transferido hacia la primera sección de transporte de correa (33) o a la segunda sección de transporte de correa (39), dependiendo de la dirección de giro de los terceros, cuartos y quintos rodillos (28, 30; 36, 34; 40, 42).
Description
Dispositivo de transporte con una ramificación
para el transporte de documentos de valor.
La presente invención hace referencia a un
dispositivo de transporte para el transporte de documentos de valor,
como especialmente billetes. Dispositivos de transporte de este
tipo se utilizan, por ejemplo, en cajeros automáticos y cajas
fuertes automáticas para transportar billetes y formularios de
cheques. Además de un transporte rectilíneo, a menudo es necesaria
una ramificación en la vía de transporte, por ejemplo cuando los
billetes deban ser colocados en un cartucho, de entre varios
disponibles, o cuando los billetes cuya calidad no es suficiente, o
cuya autenticidad es dudosa, deban ser separados. Para una
ramificación de este tipo normalmente se utilizan agujas, que son
accionadas con dispositivos de accionamiento. Sin embargo, las
agujas de este tipo generalmente poseen una conformación compleja y
son propensas a fallos.
Es objeto de la presente invención, ofrecer un
dispositivo de transporte para documentos de valor, con el que se
pueda realizar, de manera sencilla y no sujeta a fallos, una
ramificación de la vía de transporte.
Este objeto es resuelto por un dispositivo de
transporte, que comprende una primera unidad de transporte de
correa y una segunda unidad de transporte de correa, con lo que la
segunda unidad de transporte de correa se encuentra dispuesta
transversalmente a la primera unidad de transporte de correa. Entre
las correas de la primera unidad de transporte de correa y de la
segunda unidad de transporte de correa se encuentra conformada, en
cada caso, una vía de transporte para documentos de valor o
billetes. Un documento de valor o una hoja, que es transportado a
lo largo de la vía de transporte de la primera unidad de transporte
de correa, al final de la vía de transporte choca con su borde
delantero en la correa transversal superior de la segunda unidad de
transporte de correa y es desviado por la correa de manera tal, que
ahora es transportado a lo largo de la vía de transporte de la
segunda unidad de transporte de correa. Dependiendo de la dirección
de giro de los rodillos, que sirve para la conducción y para el
accionamiento de las correas, la hoja puede ser desviada a la
sección derecha o izquierda de la segunda unidad de transporte de
correa, de manera que así se posibilita una función de agujas, sin
que sean necesarios accionamientos o elementos de control separados.
Además, mediante el control de la dirección de giro de los
rodillos, dentro de la vía de transporte de la segunda unidad de
transporte de correa se puede conformar una pila de hojas,
transfiriendo sucesivas hojas desde la primera unidad de transporte
de correa hacia la segunda unidad de transporte de correa, y
colocando la nueva hoja debajo de la pila de hojas ya formada en la
primera o la segunda sección de la segunda unidad de transporte de
correa.
Otras ventajas y características de la solución
conforme a la invención resultan de la siguiente descripción, en la
que la presente invención se explica con ayuda de un ejemplo de
ejecución y en relación a los dibujos adjuntos. Aquí muestran:
Fig. 1 un vista lateral esquemática de un
dispositivo de transporte conforme a la invención,
Fig. 2 una vista desde arriba sobre el
dispositivo de transporte de la fig. 1,
Figs. 3 a 5 una secuencia de instantáneas del
dispositivo de transporte de la fig. 1 mientras forma una pila de
hojas y
Fig. 6 una representación esquemática en corte
de un aparato para depositar y extraer billetes, que comprende al
dispositivo de transporte de la fig. 1.
En la fig. 1 se representa esquemáticamente en
una vista lateral, un dispositivo de transporte 10 conforme a la
invención y en la fig. 2, en una vista desde arriba. El dispositivo
de transporte 10 comprende una primera unidad de transporte de
correa 15, que preferentemente se compone de tres correas sin fin 12
y tres correas sin fin 14. Las correas 12 se encuentran tensadas
entre rodillos 16 y rodillos 18, y las correas 14 se encuentran
tensadas entre rodillos 20 y rodillos 22. Las correas son accionadas
por el movimiento giratorio de los rodillos, con lo que la
dirección de giro de los rodillos determina la dirección de
transporte de las correas.
Entre la correa 12 y la correa 14 se encuentra
conformada una vía de transporte vertical 24 para billete,
representada en la fig. 1. Las correas 12, 14, como así también
todas las demás correas mencionadas a continuación, se encuentran
fabricadas de un material elástico, de manera que las correas 12, 14
se encuentran una sobre la otra y, tanto un documento de valor como
también un billete, puede ser conducido entre las correas 12, 14.
El dispositivo comprende, además, una segunda unidad de transporte
de correa 5, que preferentemente se encuentra conformada por dos
correas 26 y dos pares de correas 32 y 38, y transcurre
transversalmente a la primera unidad de transporte de correa 15.
Las dos correas sin fin 26 se encuentran tensadas entre los rodillos
28 y rodillos 30.
Las dos correas sin fin 32 se encuentran
tensadas entre los rodillos 34 y rodillos 36. En la fig. 2 los
rodillos 34 se encuentran cubiertos por la correa 26 y por ello se
encuentran dibujados con líneas de trazo discontinuo. Las dos
correas sin fin 38 se encuentran tensadas entre los rodillos 40 y
rodillos 42. En la fig. 2 los rodillos 40 también se encuentran
cubiertos por la tercera correa 26, y por ello se encuentran
dibujados con líneas de trazo discontinuo.
Las correas 32 forman junto con la sección de la
correa 26, que se encuentra del lado opuesto, una primera sección
33 de la segunda unidad de transporte de correa, que se encuentra
limitado por un extremo exterior en el área del rodillo 36 y un
extremo interior en el área del rodillo 34. De la misma manera, las
correas 38 forman junto con la sección de la correa 26, que se
encuentra del lado opuesto, la segunda sección 39 de la segunda
unidad de transporte de correa.
Los rodillos 16 y los rodillos 34 se encuentran
dispuestos sobre un eje común 44. Los rodillos 20 y los rodillos 40
se encuentran dispuestos sobre un eje común 46. Los ejes 44 y 46 se
encuentran acoplados a través de engranajes de acoplamiento 48 y
50, que se encuentran dispuestos en los respectivos extremos del eje
44 o 46. Los rodillos 16 se encuentran montados de manera
resistente a la torsión sobre el primer eje 44, y los rodillos 20 se
encuentran montados de manera resistente a la torsión sobre el
segundo eje 46. La primera unidad de transporte de correa 15 es
accionada debido a que se acciona/accionan el primer y/o el segundo
eje 44, 46. Para ello puede estar previsto un accionamiento propio
(no mostrado), especialmente si la primera unidad de transporte de
correa 15 debe transportar en ambas dirección (hacia arriba y hacia
abajo). En este caso, los rodillos 34 y los rodillos 40 se
encuentran alojados sobre el primer eje 44 o el segundo eje 46, de
manera que se puedan girar libremente.
Si en la primera unidad de transporte de correa
15 sólo se encuentra previsto un transporte en una dirección, uno
de los rodillos 34 y uno de los rodillos 40 puede estar acoplado con
el eje correspondiente 44 o 46 a través de una rueda libre, de
manera tal, que sólo pueda accionar el eje correspondiente en la
dirección de giro, que corresponde al dispositivo de transporte
previsto de la primera unidad de transporte de correa 15. En este
caso no se requiere un accionamiento propio para la primera unidad
de transporte de correa 15, sino que la primera unidad de
transporte de correa 15 es accionada por la segunda unidad de
transporte de correa 33, 39, a través de las correas 32 y las
correas 38, y a través de las ruedas libres mencionadas.
A continuación se describe el modo de
funcionamiento del dispositivo de transporte 10, considerando las
fig. 3 a 5. Las figs. 3 a 5 son tres instantáneas sucesivas de la
conformación de una pila de hojas en el dispositivo. En las
instantáneas, las direcciones de giro de los rodillos y las
direcciones de marcha de las correas se encuentran identificadas
mediante las flechas que las acompañan. Los accionamientos de la
primera unidad de transporte de correa 15 y de la segunda unidad de
transporte de correa 5 son accionados por una unidad de control (no
representada) de manera tal, que resulta el siguiente comportamiento
de transporte para los documentos de valor o los billetes a
transportar.
En la instantánea de la fig. 3, una primera hoja
52 es transportada hacia arriba en la vía de transporte 24 de la
primera unidad de transporte de correa 15. Para una mayor claridad,
en las figuras todas las vías de transporte se encuentran
representadas con un mayor tamaño. En la realidad, las correas se
encuentran una sobre la otra, pero debido a la elasticidad de las
correas se puede introducir una hoja entre las correas. El extremo
delantero de la primera hoja 52 ya ha chocado contra la tercera
correa 26 y ha sido arrastrada debido a su dirección de marcha y,
con ello, curvada hacia la derecha, mientras que la parte posterior
de la hoja 52 aún es conducida en la primera unidad de transporte
de correa 15. De esta manera, la primera hoja 52 es introducida,
con su extremo delantero, en la segunda sección 39 de la segunda
unidad de transporte de correa 5. La dirección de marcha de los
rodillos y las correas se mantiene, hasta que la primera hoja 52 se
encuentre completamente en la segunda sección 39 de la segunda
unidad de transporte de correa 5.
Ahora se invierte la dirección de marcha de las
correas 26, 32, 38 de la segunda unidad de transporte de correa 5,
mediante inversión de la dirección de giro de los rodillos 28, 30;
36, 16; 20, 42. Esto provoca que la primera hoja 52, como se
muestra en la fig. 4, sea transportada hacia la dirección de la
primera sección 33 de la segunda unidad de transporte de correa 5.
Simultáneamente, una segunda hoja 54 es transportada hacia arriba
en la primera unidad de transporte de correa 15 (fig. 4). La
inversión de dirección de transporte en la segunda unidad de
transporte de correa 5 y la alimentación de la segunda hoja 54 se
encuentran coordinadas temporalmente de manera tal, que la primera
y la segunda hoja 52, 54 se encuentren en el área intermedia entre
la primera y la segunda sección 33, 39 de la segunda unidad de
transporte de correa 5 y sean introducidas juntas en la primera
sección 33 de la segunda unidad de transporte de correa 5, como se
muestra en la fig. 4. Las dos hojas 52, 54 se encuentran una sobre
la otra y el transporte se continúa, hasta que la pila de hojas 52,
54 se encuentre completamente en la primera sección 33 de la segunda
unidad de transporte de correa 5.
Ahora se invierte nuevamente la dirección de
transporte en la segunda unidad de transporte de correa 5, es decir
que se invierte la correa 26, 32 y 38, de manera que la pila de
hojas 52, 54 se desplaza nuevamente hacia la derecha, como se
muestra en la instantánea de la fig. 5. Simultáneamente, una tercera
hoja 56 es transportada hacia arriba en la primera unidad de
transporte de correa 15 (véase fig. 5). El extremo delantero de la
pila compuesta por la primera y la segunda hoja 52, 54 y el extremo
delantero de la tercera hoja 56 se encuentran nuevamente en el área
intermedia entre la primera y la segunda sección 33, 39 de la
segunda unidad de transporte de correa 5, son conducidas juntas
hacia la segunda sección 39 de la segunda unidad de transporte de
correa 5 y, de esta manera, forman una pila de hojas compuesta por
tres hojas 52, 54 y 56 (no mostrado).
Debido al tipo de accionamiento descrito del
dispositivo de transporte, se pueden formar, de manera sucesiva,
pilas de hojas en la segunda unidad de transporte de correa 5. El
rodillo 28 y el rodillo 30 se pueden desplazar en dirección
vertical, de manera que la distancia entre la correa 26, por un
lado, y las correas 32, 38, por el otro, se puede adaptar a la
altura de una pila de hojas en formación.
\newpage
Como se puede observar en la descripción
anterior, el área intermedia entre la primera y la segunda sección
33, 39 de la segunda unidad de transporte de correa 5 representa un
punto de ramificación para hojas, que en la primera unidad de
transporte de correa 15 son transportadas hacia arriba.
Simultáneamente, una hoja o una pila de hojas puede ser
transportada desde una sección 33 o 38 de la segunda unidad de
transporte de correa 5, pasando por el punto de ramificación, hacia
la otra sección 38 o 33 de la segunda unidad de transporte de
correa 5.
En la fig. 6 se muestra, en una vista de sección
transversal, un aparato 58 para el depósito y la extracción de
billetes. El aparato 58 posee una carcasa 60 con un punto de entrada
y de salida 62, mediante el que se pueden depositar en o extraer
del aparato 58 billetes, y una caja fuerte 64, en cuyo interior se
encuentran dispuestos cartuchos para billetes 66.
El aparato 58 comprende, además, un dispositivo
de transporte 10, como se ha sido descrito arriba. Para ello, el
extremo exterior de la primera sección 33 de la segunda unidad de
transporte de correa 5 se encuentra dispuesto en el punto de
entrada 62, de manera que los billetes introducidos en el punto de
entrada 62, son ingresados en el extremo exterior en la primera
sección 33 de la segunda unidad de transporte de correa 5 o los
billetes, que son transportados hacia afuera en la segunda unidad
de transporte de correa 5 a través del extremo exterior de la
primera sección, alcanzan el punto de entrada y salida 62.
En el caso del dispositivo de transporte 10 del
aparato 58, la primera unidad de transporte de correa 15 y la
segunda unidad de transporte de correa 5 se pueden accionar
independientemente una de la otra, y las direcciones de transporte
se pueden invertir en ambas unidades de transporte 5, 15. Sin
embargo, mientras una inversión de la dirección en la segunda
unidad de transporte de correa 5 provoca un desplazamiento de una
pila de hojas en formación desde una sección 33 a otra sección 38
de la segunda unidad de transporte de correa, en el caso de una
inversión de dirección de la primera unidad de transporte de correa
15, los billetes son transportados hacia el interior o sacados de
la caja fuerte 64.
Si se deben pagar billetes del aparato 58, estos
primero son introducidos desde abajo en la primera unidad de
transporte de correa 15, mediante un dispositivo de transporte 68
aquí no especificado. Desde allí son transportados hacia afuera de
la caja fuerte 64 a través de una abertura 70 en la caja fuerte,
apiladas en la segunda unidad de transporte de correa 5 como se
describió en las figs. 3 a 5 y luego emitidos en el punto de
entrada y salida 62.
Para el ingreso de billetes, estos son
introducidos individualmente o en una pila a través del punto de
entrada y salida 62 en el extremo exterior de la primera sección 33
de la segunda unidad de transporte de correa 5, y transportados en
dirección a su extremo interior. El dispositivo 10 del aparato 58
posee, adicionalmente a los componentes arriba descritos, un
elemento guía 72, que se puede desplazar desde una posición neutral
(representada en la fig. 6 con líneas de trazo discontinuo) hacia
una posición de desviación, en la que penetra en la vía de un
billete, que se encuentra en la primera o la segunda sección de la
segunda unidad de transporte de correa 5, y con el borde delantero
lo desvía hacia la primera unidad de transporte de correa 15. Con
ayuda del elemento guía 72, entonces, un billete ingresado en el
punto de entrada y salida 62 puede ser transportado, a través de la
primera sección 33 de la segunda unidad de transporte de correa 5 y
la primera unidad de transporte de correa 15, hacia la caja fuerte
64, receptado allí por el dispositivo de transporte 68 y colocado,
de manera precisa, en una de los cartuchos de almacenamiento
66.
Si la primera y la segunda sección 33, 39 de la
segunda unidad de transporte de correa 5 presentan un largo
suficiente, entonces, en la segunda unidad de transporte de correa 5
también se pueden conformar dos pilas de hojas, una al lado de la
otra, a través del control de la dirección de giro de los rodillos
28, 30; 36, 16; 20, 42, por ejemplo una pila para billetes
descartados, cuya calidad es insuficiente o cuya autenticidad es
cuestionada, y una pila para billetes correctos. Una pila de rechazo
de este tipo puede ser formada en el lado dirigido hacia el punto
de entrada y salida 62 y retirada por una persona autorizada. Es
condición para esto, que ambas secciones 33, 39 de la segunda
unidad de transporte de correa se encuentra conformada con un largo
suficiente para albergar dos pilas de billetes, una al lado de la
otra.
- 5
- Segunda unidad de transporte de correa
- 10
- Dispositivo de transporte
- 12
- Primera correa
- 14
- Segunda correa
- 15
- Primera unidad de transporte de correa
- 16
- Primer rodillo
- 18
- Quinto rodillo
- 20
- Segunda rodillo
- 22
- Sexto rodillo
- 24
- Ranura de transporte
- 26
- Tercera correa
- 28
- Séptimo rodillo
- 30
- Octavo rodillo
- 32
- Cuarta correa
- 33
- Primera sección de la segunda unidad de transporte de correa
- 34
- Tercer rodillo
- 36
- Noveno rodillo
- 38
- Quinta correa
- 39
- Segunda sección de la segunda unidad de transporte de correa
- 40
- Cuarto
- 42
- Décimo rodillo
- 44
- Primera eje
- 46
- Segundo eje
- 48
- Primer engranaje de acoplamiento
- 50
- Segundo engranaje de acoplamiento
- 52
- Primera hoja
- 54
- Segunda hoja
- 56
- Tercera hoja
- 58
- Aparato para el depósito y la extracción de billetes
- 60
- Carcasa
- 62
- Punto de entrada y salida
- 64
- Caja fuerte
- 66
- Cartucho para billetes
- 68
- Dispositivo de transporte
- 72
- Elemento guía
Claims (9)
1. Dispositivo de transporte (10) para el
transporte de documentos valiosos, especialmente billetes y
formularios de cheques, con pares de correas que se componen de, al
menos, dos correas sin fin y rodillos giratorios para la conducción
y para el accionamiento de las correas, con lo que entre las corras
se encuentra conformado una vía de transporte para el transporte de
uno o varios documentos de valor y la dirección de transporte de
los documentos de valor es determinada por la dirección de giro de
los rodillos, caracterizado porque
- a.
- una primera unidad de transporte de correa (15) con, al menos, una primera correa (12) y, al menos, una segunda correa (14), con lo que la primera correa (12) es conducida por los primeros rodillo (16, 18) y la segunda correa (14) es conducido por los segundos rodillos (20, 22), y con lo que entre la primera y la segunda correa (12, 14) se encuentra conformada una vía de transporte para documentos de valor, y
- b.
- una segunda correa de transporte (5) con, al menos, una tercera correa (26), que es conducida por terceros rodillos (28, 30), y, al menos, una cuarta y una quinta correa (32, 38), que son conducidos, respectivamente por los cuartos (36, 34) y quintos rodillos (40, 42), con lo que la cuarta correa (32) forma con la tercera correa (26) una primera sección de transporte de correa (33) y la quinta correa (38) forma con la tercera correa (26) una segunda sección de transporte de correa (39), y entre las correas de la primera y la segunda sección de transporte de correa (33, 39) se encuentra conformada una vía de transporte para documentos de valor, y con lo que
- c.
- la segunda unidad de transporte de correa (5) se encuentra dispuesta transversalmente a la primera unidad de transporte de correa (15), y con lo que
- d.
- un documento de valor, que es transportado a través de la vía de transporte de la primera unidad de transporte de correa (15) en dirección a la segunda unidad de transporte de correa (5) y que con su borde delantero choca con la tercera correa (26), es transferido hacia la primera sección de transporte de correa (33) o a la segunda sección de transporte de correa (39), dependiendo de la dirección de giro de los terceros, cuartos y quintos rodillos (28, 30; 36, 34; 40, 42).
2. Dispositivo de transporte conforme a la
reivindicación 1, caracterizado porque rodillos (34) de la
primera (33) y rodillos (40) de la segunda sección de transporte de
correa (39) se encuentran dispuestos tan cerca unos de otros, que
un documento de valor puede ser transportado de una sección de
transporte de correa (33, 39) a la sección de transporte de correa
siguiente, en cada caso, (39, 33).
3. Dispositivo de transporte conforme a la
reivindicación 1 o 2, caracterizado porque a través del
control de la dirección de giro de los rodillos (28, 30; 36, 34;
40; 42) de la segunda unidad transporte de correa (5), entre las
correas (26, 32, 38) de la segunda unidad transporte de correa (5)
se pueden formar una o más pilas de documentos de valor y se las
puede desplazar a lo largo de la segunda unidad transporte de correa
(5).
4. Dispositivo de transporte conforme a una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
distancia entre la tercera correa (26), por un lado, y la cuarta y
la quinta correa (32, 38) de la segunda unidad de transporte de
correa (5), por el otro, se puede desplazar, de manera que entre las
correas (26, 32, 38) se pueden formar y transportar pilas de
documentos de valor de diferentes alturas.
5. Dispositivo de transporte (10) conforme a una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un
rodillo (16, 20) de la primera unidad de transporte de correa (15) y
un rodillo (34, 40) de la segunda unidad de transporte de correa
(5) se encuentran dispuestos sobre un eje común (44, 46).
6. Dispositivo de transporte conforme a una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se
encuentra previsto un elemento guía desplazable (72), que se puede
desplazar desde una posición neutral, en la que no influye sobre el
transporte de documentos de valor, hacia una posición de desviación,
en la que penetra en la vía de un documento de valor transportado
en una de las secciones (33, 39) de la segunda unidad de transporte
de correa (5), en dirección al extremo interno de la misma y desvía
el documento de valor, a través de su borde delantero, hacia la
primera unidad de transporte de correa (15).
7. Dispositivo de transporte conforme a una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se
encuentra dispuesto en un aparato (58) para depositar y extraer
billetes.
8. Dispositivo de transporte conforme a la
reivindicación 7, caracterizado porque un aparato (58) para
depositar y extraer posee una caja fuerte (64), la segunda unidad
de transporte de correa (5) se encuentra dispuesta fuera de la caja
fuerte (64), y la primera unidad de transporte de correa (15) es
conducida a través de una abertura (70) en la pared de la caja
fuerte (64).
9. Dispositivo de transporte conforme a la
reivindicación 7 o 8, caracterizado porque el extremo
exterior de la primera y de la segunda sección (33, 39) de la
segunda unidad de transporte de correa se encuentra conformado como
punto de entrada (62) y/o punto de salida para billetes.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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