ES2323360T3 - Elemento de pared de hormigon. - Google Patents
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Abstract
Elemento de barrera de hormigón (1) para un sistema de retención en carreteras, estando previstos en lados longitudinales opuestos en la zona de apoyo de los elementos de barrera de hormigón (1) elementos de soporte (2) al menos parcialmente a lo largo de su longitud, que están unidos con arrastre de fuerza en cada caso mediante elementos de anclaje (3) con el elemento de barrera de hormigón (1), caracterizado porque al menos uno de los elementos de anclaje (3) está configurado en la zona de borde de los elementos de soporte (2) como elemento de deformación (31) con una longitud libre entre el elemento de soporte (2) y el elemento de barrera de hormigón (1), y porque para la colocación de los elementos de barrera de hormigón sin dañar la base los elementos de soporte (2) presentan monturas (23) para elementos de apoyo (25).
Description
Elemento de pared de hormigón.
La invención se refiere a un elemento de barrera
de hormigón para un sistema de retención en carreteras, estando
previstos en lados longitudinales opuestos en la zona de apoyo de
los elementos de barrera de hormigón elementos de soporte al menos
parcialmente a lo largo de su longitud, que están unidos con
arrastre de fuerza en cada caso mediante elementos de anclaje con
el elemento de barrera de hormigón.
Con elementos de barrera de hormigón del tipo
anteriormente mencionado puede conseguirse una separación eficaz de
flujos de tráfico sobre todo en la zona del tráfico en sentido
contrario, que a diferencia de las marcas en el suelo simples
representan también una limitación de efecto mecánico de los
carriles, ocupando los elementos de barrera de hormigón sólo un
ancho de colocación eficaz reducido.
El documento JP 02 058610 A muestra un elemento
de soporte fijado mediante una fijación con una base, especialmente
atornillado, de un elemento de barrera de hormigón.
El documento EP 837 189 A muestra un elemento de
barrera de seguridad metálico, que está fijado a la base con un
elemento de fijación flexible, especialmente atornillado.
Es desventajoso en estos elementos de barrera de
hormigón conocidos que en el caso de un impacto, debido a las
solicitaciones que aparecen, fallan los elementos de anclaje y los
elementos de soporte pueden desprenderse parcialmente del elemento
de barrera de hormigón. A este respecto puede ser que tras el
impacto al menos un elemento de soporte se adentre en la zona de
tráfico en sentido contrario, por lo que aumenta en la misma el
riesgo de accidentes. Además es desventajoso en estos elementos de
barrera de hormigón que tras el fallo de los elementos de anclaje
está reducida la fricción del elemento de barrera de hormigón, por
lo que pueden producirse mayores deslizamientos de los elementos de
barrera de hormigón al interior de la zona de tráfico en sentido
contrario. En este deslizamiento se configuran puntos de pandeo en
los puntos de tope de dos elementos de barrera de hormigón.
Los elementos de barrera de hormigón conocidos
de metal pueden configurarse de manera relativamente estrecha, sin
embargo son esencialmente menos resistentes que los elementos de
barrera de hormigón. Por tanto pueden producirse en los mismos
grandes deslizamientos o deformaciones que se adentran en la zona de
tráfico en sentido contrario.
El objetivo de la invención es por tanto indicar
un elemento de barrera de hormigón del tipo mencionado al inicio
que posibilite una colocación suficientemente estable con un ancho
eficaz relativamente reducido, de modo que tras un impacto no se
obstaculice la zona de tráfico en sentido contrario. Especialmente
debe evitarse la protuberancia de uno de los elementos de soporte
tras un impacto.
Según la invención esto se consigue porque al
menos uno de los elementos de anclaje está configurado en la zona
de borde de los elementos de soporte como elemento de deformación
con una longitud libre entre el elemento de soporte y el elemento
de barrera de hormigón, y porque para la colocación de los elementos
de barrera de hormigón, sin dañar la base, los elementos de soporte
presentan monturas para elementos de apoyo.
De este modo se produce la ventaja de que el
elemento de deformación también puede deformarse suficientemente en
el caso de una solicitación grande, de modo que no se produce un
fallo del elemento de deformación. De este modo se garantiza que el
elemento de soporte queda unido en la zona de borde con el elemento
de barrera de hormigón también tras un impacto.
Una ventaja adicional es que el elemento de
soporte contrarresta un deslizamiento del elemento de barrera de
hormigón, ya que queda unido con el elemento de barrera de hormigón,
por lo que se reduce adicionalmente el riesgo de una alteración de
la zona de tráfico en sentido contrario.
Los elementos de apoyo garantizan que la base no
se dañe mediante la colocación de los elementos de barrera de
hormigón, también en caso de que la base se ablande debido a
irradiación térmica.
Como perfeccionamiento de la invención puede
estar previsto que los elementos de apoyo estén configurados de
manera elástica, especialmente formados de caucho.
Como perfeccionamiento de la invención puede
estar previsto que los elementos de apoyo presenten un coeficiente
de fricción especialmente elevado, por lo que se dificulta de manera
permanente un deslizamiento de los elementos de barrera de
hormigón.
Como perfeccionamiento de la invención puede
estar previsto que la longitud libre del elemento de deformación
sea mayor que su dimensión de sección transversal más pequeña en la
zona del elemento de soporte.
Esta configuración garantiza una buena
deformabilidad del elemento de deformación, por lo que se mejora la
resistencia del elemento de barrera de hormigón según la
invención.
Según una forma de realización adicional de la
invención puede estar previsto que los elementos de anclaje más
exteriores del borde estén configurados como elementos de
deformación.
Mediante esta configuración se evita también de
manera eficaz la protuberancia de zonas pequeñas del elemento de
soporte.
En una configuración adicional de la invención
puede estar previsto que los elementos de soporte comprendan un
elemento de perfil de acero.
Con el elemento de perfil de acero puede
formarse una superficie transitable de los elementos de soporte.
Según otra forma de realización de la invención
puede estar previsto que el elemento de barrera de hormigón
configure en la zona de la longitud libre del elemento de
deformación un espacio hueco, en el que puede insertarse un cuerpo
de rebaje.
El cuerpo de rebaje configura un asiento del
elemento de deformación, por lo que se aumenta adicionalmente la
resistencia del elemento de barrera de hormigón según la invención.
Además puede garantizarse en la fabricación mediante el cuerpo de
rebaje la configuración del espacio hueco.
Como perfeccionamiento de la invención puede
estar previsto que los elementos de anclaje estén configurados
esencialmente en forma de barra y presenten una pieza de anclaje,
preferiblemente en su extremo opuesto al elemento de soporte.
Los elementos de anclaje en forma de barra
pueden fabricarse de manera sencilla y económica. La cabeza de
anclaje provoca una sujeción segura de los elementos de anclaje en
el elemento de barrera de hormigón.
Otra forma de realización de la invención puede
consistir en que los elementos de anclaje están colocados en forma
de zigzag en el elemento de soporte.
La disposición en forma de zigzag de los
elementos de anclaje mejora la unión entre el elemento de soporte y
el elemento de barrera de hormigón.
Según una forma de realización adicional de la
invención puede estar previsto que los elementos de anclaje estén
unidos con la armadura del elemento de barrera de hormigón.
Mediante la unión con la armadura el anclaje en
el elemento de barrera de hormigón puede realizarse de manera
especialmente estable.
La invención se refiere además a una barrera de
seguridad para vías de tráfico con elementos de barrera de hormigón
que presentan bandas de tracción que discurren en el interior, cuyos
extremos están dotados de elementos de engranaje en el lado
frontal, en los que pueden insertarse elementos de tracción y
acoplamiento para la unión con arrastre de fuerza de elementos de
barrera de hormigón en cada caso adyacentes, utilizando un elemento
de barrera de hormigón anteriormente mencionado.
El objetivo de la invención es evitar el
deslizamiento de partes de la barrera de seguridad hacia la zona de
tráfico en sentido contrario.
Según la invención esto se consigue porque al
menos uno de los elementos de soporte en cada caso de elementos de
barrera de hormigón adyacentes están soportados adicionalmente entre
sí mediante elementos de presión y acoplamiento.
Mediante la colocación lateral de los elementos
de presión y acoplamiento en los elementos de conexión pueden
transmitirse también momentos de flexión, por lo que se dificulta la
configuración de un punto de pandeo en el punto de tope entre dos
elementos de barrera de hormigón. Además se garantiza también una
transmisión de fuerza transversal mediante los elementos de presión
y acoplamiento.
La invención se refiere además a una barrera de
seguridad para vías de tráfico con elementos de barrera de hormigón
que presentan bandas de tracción que discurren en el interior, cuyos
extremos están dotados de elementos de engranaje en el lado
frontal, en los que pueden insertarse elementos de tracción y
acoplamiento para la unión con arrastre de fuerza de elementos de
barrera de hormigón en cada caso adyacentes, utilizando un elemento
de barrera de hormigón anteriormente mencionado.
El objetivo de la invención es evitar el
deslizamiento de partes de la barrera de seguridad hacia la zona de
tráfico en sentido contrario, especialmente la configuración de un
punto de pandeo en el punto de tope entre dos elementos de barrera
de hormigón.
Según la invención esto se consigue porque los
elementos de barrera de hormigón están unidos mediante al menos un
elemento de sujeción, de manera preferible esencialmente en forma de
L o U.
El elemento de sujeción refuerza el punto de
tope y evita de este modo un pandeo de los elementos de barrera de
hormigón.
Como perfeccionamiento de la invención puede
estar previsto que los elementos de barrera de hormigón y los
elementos de sujeción presenten perforaciones, por lo que pueden
unirse mediante elementos de fijación, especialmente tornillos o
similares.
Mediante esta unión separable los elementos de
barrera de hormigón pueden unirse de manera rápida entre sí en la
construcción de una barrera de seguridad según la invención, estando
garantizado que la unión no se separe también en el caso de un
impacto.
En una configuración adicional de la invención
puede estar previsto que los elementos de barrera de hormigón y los
elementos de sujeción presenten un juego que puede
predeterminarse.
Mediante la existencia de un juego, la barrera
de seguridad según la invención puede configurarse en el caso de un
impacto con energía reducida o media, por ejemplo en el caso de un
impacto de un automóvil, como barrera de seguridad en su mayor
parte flexible y en el caso de un impacto con energía elevada, por
ejemplo en el caso de un impacto de un camión, como barrera de
seguridad en su mayor parte rígida.
Según otra forma de realización de la invención
puede estar previsto que los elementos de sujeción presenten en la
zona entre los elementos de barrera de hormigón almas
transversales.
Mediante las almas transversales puede mejorarse
adicionalmente la rigidez de los elementos de sujeción.
Como perfeccionamiento de la invención puede
estar previsto que los elementos de sujeción estén dispuestos en la
zona superior y/o en la zona inferior de la barrera de
seguridad.
Mediante la colocación de los elementos de
sujeción en la zona superior y/o inferior, el montaje o desmontaje
de la barrera de seguridad según la invención puede realizarse en un
tiempo corto.
Según una configuración adicional de la
invención puede estar previsto que en la zona del punto de tope
entre los lados frontales de elementos de barrera de hormigón
adyacentes esté dispuesto con arrastre de forma en cada caso al
menos un elemento de compensación de presión elástico plano.
Mediante la colocación del elemento de
compensación de presión puede reducirse adicionalmente la tendencia
a la configuración de un punto de pandeo en el punto de tope entre
los lados frontales de elementos de barrera de hormigón
adyacentes.
La invención se explica con más detalle haciendo
referencia a los dibujos adjuntos en los que están representadas
formas de realización. A este respecto muestra:
la figura 1, una vista lateral de una forma de
realización de un elemento de barrera de hormigón según la
invención;
la figura 2, la vista desde arriba del elemento
de barrera de hormigón según la figura 1;
la figura 3, la vista lateral del elemento de
barrera de hormigón según la figura 1;
la figura 4, la vista frontal de la zona
inferior del elemento de barrera de hormigón según la figura 1 en
detalle;
la figura 5, la vista desde arriba de un cuerpo
de rebaje;
la figura 6, la vista lateral del cuerpo de
rebaje según la figura 5;
la figura 7, un esbozo esquemático de un
elemento de deformación según la invención en el estado solicitado
y no solicitado;
la figura 8, la vista frontal de un elemento de
soporte según la invención con elementos de deformación, elementos
de anclaje y un manguito;
la figura 9, la vista lateral del elemento de
soporte según la figura 8 en corte;
la figura 10, la vista frontal de un elemento de
soporte según la invención adicional con elementos de deformación,
elementos de anclaje y una placa de soporte;
la figura 11, la vista lateral del elemento de
soporte según la figura 10 en corte;
la figura 12, la vista lateral de un elemento de
presión y acoplamiento;
la figura 13, la vista en corte a través del
elemento de soporte en la zona de una montura para un elemento de
apoyo;
las figuras 14 a 17, elementos de apoyo con
diferentes perfiles;
la figura 18, la vista desde arriba de los lados
frontales de dos elementos de barrera de hormigón adyacentes con un
elemento de compensación de presión situado entre los mismos;
la figura 19, la vista frontal de otra forma de
realización de un elemento de barrera de hormigón según la
invención con elementos de compensación de presión;
la figura 20, la vista frontal de una forma de
realización adicional de un elemento de barrera de hormigón según
la invención;
la figura 21, la vista frontal de otra forma de
realización de un elemento de barrera de hormigón según la
invención;
la figura 22, la vista frontal de una forma de
realización adicional de un elemento de barrera de hormigón según
la invención;
la figura 23, la vista en corte del elemento de
soporte de un elemento de barrera de hormigón según las figuras 22 ó
23 en detalle;
la figura 24, la vista lateral en corte de los
lados frontales de dos elementos de barrera de hormigón según la
invención adyacentes que están unidos con elementos de sujeción,
y
la figura 25, la vista frontal del elemento de
barrera de hormigón dispuesto a la derecha en la figura 24.
En las figuras 1 a 3 están representadas la
vista lateral, la vista desde arriba y la vista frontal de una
forma de realización de un elemento de barrera de hormigón 1 según
la invención, tal como puede utilizarse para un sistema de
retención en carreteras. El elemento de barrera de hormigón 1
presenta a lo largo de sus dos lados longitudinales elementos de
soporte 2. Los elementos de soporte 2 se extienden en esta forma de
realización por toda la longitud del elemento de barrera de hormigón
1. En otras formas de realización los elementos de soporte 2 se
extienden sólo por una parte de la longitud del elemento de barrera
de hormigón 1, pudiendo ser también que varios elementos de soporte
2 estén dispuestos en un lado longitudinal del elemento de barrera
de hormigón 1.
Los elementos de soporte 2 están unidos con
arrastre de fuerza con el elemento de barrera de hormigón 1 mediante
elementos de anclaje 3. Esta unión se configura habitualmente
mediante la introducción al menos parcial de los elementos de
anclaje 3 en el elemento de barrera de hormigón 1. Los elementos de
anclaje 3 están distribuidos de manera uniforme según la figura 2
por la longitud del elemento de soporte 2. En otras formas de
realización puede estar prevista también una concentración de los
elementos de anclaje 3, preferiblemente según los picos de
solicitación que son de esperar de los elementos de soporte 2. En
otra forma de realización están previstos elementos de anclaje 3
que se extienden por al menos una zona del elemento de soporte 2 y
están configurados de manera preferible esencialmente en forma de
placa.
A partir de la figura 4 puede verse que los
elementos de anclaje 3 no están unidos en un plano con los elementos
de soporte 2. En particular, ha demostrado ser beneficiosa una
disposición en forma de zigzag, ya que entonces pueden transmitirse
fuerzas desde el elemento de barrera de hormigón 1 al elemento de
soporte 2 de manera más uniforme en comparación con una disposición
plana y en total se produce una unión más duradera entre el
elemento de soporte 2 y el elemento de barrera de hormigón 1.
Elementos de anclaje 3 que pueden fabricarse de
manera sencilla, que garantizan una unión segura, son elementos de
anclaje 3 en forma de barra, que presentan una pieza de anclaje 33
en su extremo opuesto al elemento de soporte 2. La barra 32 puede
presentar una sección transversal redonda, al igual que la pieza de
anclaje 33. En otras formas de realización están previstas piezas
de anclaje 33 oblongas, de modo que el elemento de anclaje 3
presenta un aspecto en forma de L o T. Una unión especialmente
estable del elemento de soporte 2 con el elemento de barrera de
hormigón 1 puede conseguirse cuando los elementos de anclaje 3 están
unidos con la armadura 16 del elemento de barrera de hormigón
1.
En la forma de realización según la figura 4
están introducidos todos los elementos de anclaje 3, con excepción
de los más exteriores del borde, por toda su longitud en el elemento
de barrera de hormigón 1. Los elementos de anclaje 3 que se
encuentran en la zona central del elemento de soporte 2 están
sujetos por tanto en la dirección transversal del elemento de
soporte 2 o del elemento de barrera de hormigón 1 de manera inmóvil.
Los elementos de anclaje 3 más exteriores del borde están
configurados como elementos de deformación 31 y presentan una
longitud libre entre el elemento de soporte 2 y el elemento de
barrera de hormigón 1. En la zona de la longitud libre están
rodeados por un cuerpo de rebaje 38.
El elemento de soporte 2 comprende según la
figura 4 un elemento de perfil de acero 24 que está configurado en
forma de L, estando colocados los elementos de anclaje 3 y los
elementos de deformación 31 en el lado más corto, especialmente
soldados. El elemento de soporte 2 está unido con el elemento de
barrera de hormigón 1, de modo que los dos cantos exteriores del
elemento de perfil de acero 24 configuran una superficie de
contacto. En otras formas de realización pueden utilizarse también
elementos de perfil de acero 24 con otra sección transversal.
En las figuras 5 y 6 están representadas la
vista desde arriba y la vista lateral de una posible forma de
realización del cuerpo de rebaje 38. Este está compuesto
esencialmente por un bloque en forma de paralelepípedo a partir de
un material flexible, elástico o elastoplástico. El cuerpo de rebaje
38 presenta una hendidura 39 abierta por el borde, de modo que
puede deslizarse por el elemento de deformación 31. En el estado
incorporado el cuerpo de rebaje 38 configura un asiento de la
longitud libre del elemento de deformación 31, por lo que se
aumenta la resistencia del elemento de deformación 31.
En la figura 7 está representada de manera
esquemática la fijación del elemento de deformación 31 con el
elemento de barrera de hormigón 1 y el elemento de soporte 2
configurando la longitud libre. El elemento de barrera de hormigón
1 configura por la longitud libre del elemento de deformación 31 un
espacio hueco, cuyas dimensiones corresponden a las del cuerpo de
rebaje 38. El cuerpo de rebaje 38 puede deslizarse al interior del
espacio hueco y por el elemento de deformación 31.
En la figura 7 se muestra el elemento de
deformación 31 en un estado deformado, representándose con líneas
discontinuas la posición no deformada. En el caso de un
deslizamiento del elemento de soporte 2 con respecto al elemento de
barrera de hormigón 1 el elemento de deformación 31 puede deformarse
por su longitud libre. Para garantizar una deformabilidad
suficiente, ha demostrado ser beneficioso que la longitud libre del
elemento de deformación 31 sea al menos mayor que su dimensión de
sección transversal más pequeña en la zona del elemento de soporte
2. Mediante la selección de la relación de la longitud libre con
respecto a la dimensión de sección transversal más pequeña en la
zona del elemento de soporte 2 mayor que tres puede mejorarse
adicionalmente la deformabilidad.
A partir de la figura 7 puede verse bien que en
el caso de un movimiento predeterminado del elemento de soporte 2
con respecto al elemento de barrera de hormigón 1 el elemento de
deformación 31 puede deformarse debido a la longitud libre. Si la
unión está formada mediante el elemento de anclaje 3 que no presenta
una longitud libre, en el que el elemento de barrera de hormigón 1
no configura un espacio hueco, entonces el elemento de anclaje 3 se
cizalla mediante el movimiento predeterminado, por lo que se separa
en este punto la unión entre el elemento de soporte 2 y el elemento
de barrera de hormigón 1.
En el caso de un impacto lateral en un elemento
de barrera de hormigón 1 según la invención se produce la
solicitación máxima en el elemento de soporte 2 opuesto al impacto y
en el mismo en el extremo posterior, visto en la dirección de
marcha. Si la unión entre el elemento de soporte 2 y el elemento de
barrera de hormigón 1 está configurada sólo mediante elementos de
anclaje 3 sin longitud libre, entonces el elemento de anclaje 3 más
exterior del borde se solicita tanto en el caso de una energía de
impacto suficiente que se cizalla. Tras el fallo del elemento de
anclaje 3 más exterior del borde los demás elementos de anclaje 3
deben recibir toda la carga, solicitándose ahora el elemento de
anclaje 3 adyacente al elemento de anclaje 3 más exterior del borde
de la manera más intensa y dado el caso igualmente falla. De este
modo se ha observado que debido al fallo del más exterior del borde
de los elementos de anclaje 3 con frecuencia todos los elementos de
anclaje 3 se cizallan hasta el centro del elemento de barrera de
hormigón 1 y fallan. A este respecto se deforma el elemento de
soporte 2 de manera plástica. Tras el alivio del elemento de barrera
de hormigón 1 puede ser que la zona del elemento de soporte 2, que
ya no está unida con el elemento de barrera de hormigón 1, sobresale
del mismo, de modo que representa un punto de riesgo en la zona de
tráfico en sentido contrario.
Si uno de los elementos de anclaje 3 está
configurado como elemento de deformación 31, entonces éste no se
cizalla en caso de solicitación del elemento de barrera de hormigón
1, ya que puede deformarse, por lo que se aumenta la solicitación
del elemento de anclaje 3 adyacente. En caso de que la solicitación
sea demasiado grande, este elemento de anclaje 3 fallará, por lo
que el elemento de deformación 31 se deforma adicionalmente, hasta
que el elemento de deformación 3 situado más próximo que aún no ha
fallado absorbe la solicitación. Además la solicitación se absorbe
también a través de bandas de tracción 17 por los elementos de
barrera de hormigón 1 adyacentes. Por tanto ha de garantizarse de
manera constructiva para el elemento de deformación 31 que pueda
deformarse sin fallar hasta que otros elementos absorban la
solicitación. A este respecto puede estar prevista una deformación
plástica del elemento de deformación 31. El cuerpo de rebaje 38
aumenta la resistencia del elemento de deformación 31 y evita
también que el elemento de deformación 31 pueda empezar a oscilar.
En el caso del alivio del elemento de barrera de hormigón 1 el
elemento de deformación 31 evita que el elemento de soporte 2 pueda
sobresalir parcialmente del elemento de barrera de hormigón 1. A
este respecto especialmente la realización de los elementos de
anclaje 3 más exteriores del borde como elementos de deformación 31
parece ser conveniente, ya que entonces la separación entre el borde
del elemento de soporte 2 y el elemento de deformación 31 es
mínima. Sin embargo, en otras formas de realización puede estar
previsto también que otro elemento de anclaje 3 esté configurado en
la zona de borde del elemento de soporte 2 como elemento de
deformación 31, fallando en primer lugar los elementos de anclaje 3
más exteriores del borde en el caso de una solicitación y sólo a
continuación el elemento de deformación 31 empieza a deformarse.
En la fabricación del elemento de barrera de
hormigón 1 según la invención el cuerpo de rebaje 38 puede unirse
con el elemento de deformación 31 para garantizar la configuración
del espacio hueco en el elemento de barrera de hormigón 1,
permaneciendo el cuerpo de rebaje en el elemento de barrera de
hormigón 1.
En la figura 8 está representada la vista
frontal del elemento de soporte 2 con elementos de anclaje 3 o
elementos de deformación 31 colocados y en la figura 9 una vista en
corte del extremo del elemento de soporte 2 mostrado en la figura
8. En estas figuras puede verse un manguito 21. Las figuras 10 y 11
muestran el extremo opuesto del elemento de soporte 2, de modo que
en lugar del manguito 21 puede verse una placa de soporte 22. En la
figura 12 está representada la vista lateral de un elemento de
presión y acoplamiento 4. En la realización mostrada un tornillo
41, cuya espiga está guiada parcialmente por el manguito 21, se
soporta en el lado superior en la placa de soporte 22. Mediante una
tuerca 42 que se soporta en el manguito 21 puede pretensarse el
elemento de presión y acoplamiento 4, de modo que inmediatamente
después del ensamblaje de los elementos de barrera de hormigón 1
adyacentes se aplica una resistencia mediante el elemento de presión
y acoplamiento 4. Mediante la colocación lateral de los elementos
de presión y acoplamiento 4 en los elementos de soporte 2, éstos
también contrarrestan un pandeo lateral del punto de tope entre los
elementos de barrera de hormigón 1 adyacentes, por lo que se reduce
la tendencia a la configuración de un punto de pandeo. La unión de
elementos de barrera de hormigón 1 adyacentes mediante los
elementos de presión y acoplamiento 4 representa una unión separable
sencilla que puede establecerse y/o separarse de manera sencilla en
una obra.
En la figura 12 se muestra un corte a través del
elemento de soporte 2 y una montura 23 para un elemento de apoyo
25. La montura puede estar configurada como barra roscada 23, de
modo que el elemento de apoyo 25 puede unirse de manera sencilla
con el elemento de soporte 2. En otra forma de realización la
montura está configurada como clavija 23 sobre la que puede
adherirse el elemento de apoyo 25. En las figuras 14 a 17 están
representadas diferentes formas de realización de elementos de
apoyo 25 que son de un material elástico con una conductividad
térmica reducida. Si los elementos de perfil de acero 24 se
calientan debido a irradiación térmica, especialmente irradiación
solar directa, entonces los elementos de apoyo 25 aíslan la base y
evitan que la base se ablande debido a la temperatura elevada de
los elementos de perfil de acero 24 y partes del elemento de barrera
de hormigón 1 se graben en la base. Además, los elementos de apoyo
25 presentan un coeficiente de fricción elevado, de modo que
aplican una resistencia elevada al deslizamiento del elemento de
barrera de hormigón 1. Sin embargo, los materiales de los elementos
de apoyo 25 no están limitados a materiales elásticos, tales como
por ejemplo caucho o similares, sino que pueden estar fabricados
también de
plásticos o metales, que dado el caso pueden presentar un revestimiento para aumentar el coeficiente de fricción.
plásticos o metales, que dado el caso pueden presentar un revestimiento para aumentar el coeficiente de fricción.
En la figura 18 está representada la vista desde
arriba de los lados frontales 11 de dos elementos de barrera de
hormigón 1 adyacentes. Entre los elementos de barrera de hormigón 1
está colocado un elemento de compensación de presión 91 en forma de
cuña, por lo que se reduce la tendencia a la configuración de un
punto de pandeo. Los elementos de barrera de hormigón 1 adyacentes
están unidos mediante un elemento de tracción y acoplamiento 19 que
actúa a través de elementos de engranaje 18 con las bandas de
tracción 17 de los elementos de barrera de hormigón 1. En la figura
19 está representada la vista frontal de uno de los elementos de
barrera de hormigón 1 según la figura 18, pudiendo verse que están
previstos dos elementos de compensación de presión 91 en forma de
cuña. Esta forma de realización del elemento de barrera de hormigón
1 según la invención presenta un elemento de presión y acoplamiento
4 central en el eje de simetría del elemento de barrera de hormigón
1. En otras formas de realización están previstos elementos de
compensación de presión 91 en forma de cuña y elementos de presión
y acoplamiento 4 en los elementos de soporte 2.
En las figuras 20 a 22 están representadas las
vistas frontales de formas de realización adicionales de elementos
de barrera de hormigón 1 según la invención. En la figura 23 está
representada de manera ampliada la zona inferior 12 de las formas
de realización según la figura 21 ó 22. En estas formas de
realización los elementos de anclaje 3 y los elementos de
deformación 31 están formados por barras de armadura que presentan
la forma de ojales 3, 31, que pueden estar unidas con la armadura
16 del elemento de barrera de hormigón 1. El elemento de soporte 2
comprende el elemento de perfil de acero 24 que está unido con los
ojales 3, 31, especialmente soldado o adherido. En la zona de los
elementos de anclaje 3 puede estar colada la zona entre el elemento
de perfil de acero 24 y el elemento de barrera de hormigón 1 con
hormigón, por lo que se produce una buena unión entre el elemento
de soporte 2 y el elemento de barrera de hormigón 1.
En la figura 24 están representados en corte los
lados frontales 11 de elementos de barrera de hormigón 1 adyacentes
que están unidos mediante elementos de sujeción 5. En la figura 25
está representada la vista frontal de uno de los elementos de
barrera de hormigón 1 según la figura 24, estando los elementos de
sujeción 5 cortados. Los elementos de sujeción 5 presentan
esencialmente un perfil en U y se extienden en cada caso por una
zona de los lados frontales 11 de ambos elementos de barrera de
hormigón 1. Mediante esta configuración evitan la configuración de
un punto de pandeo en el punto de tope de los elementos de barrera
de hormigón 1 adyacentes. Para el refuerzo de los elementos de
sujeción está colocada un alma transversal 54 en la zona entre los
elementos de barrera de hormigón 1. Los elementos de sujeción 5 y
los elementos de barrera de hormigón 1 presentan perforaciones 51,
52, por lo que pueden unirse mediante elementos de fijación 53. Para
una unión separable parecen ser ventajosos especialmente tornillos
53. Las perforaciones 52 del elemento de barrera de hormigón 1 están
reforzadas mediante una armadura adicional 55 que está unida con la
armadura 16.
Por la longitud del elemento de sujeción 5 no
están previstos elementos de soporte 2 según la forma de realización
mostrada. Si sólo en un lado de los elementos de barrera de
hormigón 1 hay un carril y por tanto sólo debe contarse con un
impacto en el elemento de barrera de hormigón 1 desde un lado,
entonces los elementos de sujeción 5 pueden presentar un perfil en
L, no debiendo presentar el lado del elemento de barrera de hormigón
1 dirigido al carril, hendiduras o similares para el elemento de
sujeción 5 y pudiendo presentar por toda su longitud un elemento de
soporte 2.
Los elementos de sujeción 5 pueden utilizarse
para la reducción del riesgo de la configuración de un punto de
pandeo en la zona del punto de tope de elementos de barrera de
hormigón 1 adyacentes de una barrera de seguridad no sólo en
elementos de barrera de hormigón 1 con elementos de soporte 2, sino
en una pluralidad de diferentes elementos de barrera de hormigón
1.
Los elementos de barrera de hormigón 1 presentan
un juego con respecto a los elementos de sujeción 5. De este modo
los elementos de barrera de hormigón 1 pueden deslizarse libremente
en el caso de un impacto con energía de reducida a media (por
ejemplo mediante un automóvil) y absorber así la fuerza del impacto,
en cambio, en el caso de un impacto con energía elevada (por
ejemplo camión) se limita el movimiento de los elementos de barrera
de hormigón 1 mediante los elementos de sujeción 5, de modo que la
zona de tráfico en sentido contrario no puede ponerse en peligro.
Esta realización posibilita por tanto combinar las ventajas de una
barrera de seguridad flexible con los requisitos de un efecto de
retención seguro en el caso de una limitación de la desviación de
la barrera de seguridad.
Para la protección frente a daños del elemento
de barrera de hormigón 1 éstos pueden presentar en el lado frontal
11 chapas protectoras 58 que están ancladas mediante elementos de
anclaje 59 en el elemento de barrera de
hormigón 1.
hormigón 1.
Los elementos de barrera de hormigón 1 según la
invención son especialmente adecuados para la protección de vías de
tráfico mediante la configuración de barreras de seguridad que sólo
presentan un ancho reducido y/o un trayecto de desplazamiento
admisible reducido, por lo que pueden utilizarse especialmente en
zonas de obra o sobre puentes.
Claims (17)
1. Elemento de barrera de hormigón (1) para un
sistema de retención en carreteras, estando previstos en lados
longitudinales opuestos en la zona de apoyo de los elementos de
barrera de hormigón (1) elementos de soporte (2) al menos
parcialmente a lo largo de su longitud, que están unidos con
arrastre de fuerza en cada caso mediante elementos de anclaje (3)
con el elemento de barrera de hormigón (1), caracterizado
porque al menos uno de los elementos de anclaje (3) está
configurado en la zona de borde de los elementos de soporte (2) como
elemento de deformación (31) con una longitud libre entre el
elemento de soporte (2) y el elemento de barrera de hormigón (1), y
porque para la colocación de los elementos de barrera de hormigón
sin dañar la base los elementos de soporte (2) presentan monturas
(23) para elementos de apoyo (25).
2. Elemento de barrera de hormigón según la
reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de apoyo
(23) están configurados de manera elástica, especialmente formados
de caucho.
3. Elemento de barrera de hormigón según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los elementos de
apoyo (23) presentan un coeficiente de fricción especialmente
elevado.
4. Elemento de barrera de hormigón según la
reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque la longitud
libre del elemento de deformación (31) es mayor que su dimensión de
sección transversal más pequeña en la zona del elemento de soporte
(2).
5. Elemento de barrera de hormigón según la
reivindicación 1, 2, 3 ó 4, caracterizado porque los
elementos de anclaje (3) más exteriores del borde están
configurados como elementos de deformación (31).
6. Elemento de barrera de hormigón según la
reivindicación 1, 2, 3, 4 ó 5, caracterizado porque los
elementos de soporte (2) comprenden un elemento de perfil de acero
(24).
7. Elemento de barrera de hormigón según una de
las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento
de barrera de hormigón (1) configura en la zona de la longitud libre
del elemento de deformación (31) un espacio hueco en el que puede
insertarse un cuerpo de rebaje (38).
8. Elemento de barrera de hormigón según una de
las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los
elementos de anclaje (3) están configurados esencialmente en forma
de barra y presentan una pieza de anclaje (33), preferiblemente en
su extremo opuesto al elemento de soporte (2).
9. Elemento de barrera de hormigón según una de
las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque los
elementos de anclaje (3) están colocados en forma de zigzag en el
elemento de soporte (2).
10. Elemento de barrera de hormigón según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque los
elementos de anclaje (3) están unidos con la armadura (16) del
elemento de barrera de hormigón (1).
11. Barrera de seguridad para vías de tráfico
con elementos de barrera de hormigón (1) que presentan bandas de
tracción (17) que discurren en el interior, cuyos extremos están
dotados de elementos de engranaje (18) en el lado frontal, en los
que pueden insertarse elementos de tracción y acoplamiento (19) para
la unión con arrastre de fuerza de elementos de barrera de hormigón
(1) en cada caso adyacentes, utilizando un elemento de barrera de
hormigón (1) según una de las reivindicaciones 1 a 10,
caracterizada porque al menos uno de los elementos de
soporte (2) en cada caso de elementos de barrera de hormigón (1)
adyacentes están soportados adicionalmente entre sí mediante
elementos de presión y acoplamiento (4).
12. Barrera de seguridad para vías de tráfico
con elementos de barrera de hormigón (1) que presentan bandas de
tracción (17) que discurren en el interior, cuyos extremos están
dotados de elementos de engranaje (18) en el lado frontal, en los
que pueden insertarse elementos de tracción y acoplamiento (19) para
la unión con arrastre de fuerza de elementos de barrera de hormigón
(1) en cada caso adyacentes, utilizando un elemento de barrera de
hormigón (1) según una de las reivindicaciones 1 a 10,
caracterizada porque los elementos de barrera de hormigón
(1) están unidos mediante al menos un elemento de sujeción (5), de
manera preferible esencialmente en forma de L o U.
13. Barrera de seguridad según la reivindicación
12, caracterizada porque los elementos de barrera de hormigón
(1) y los elementos de sujeción (5) presentan perforaciones (51,
52), por lo que pueden unirse mediante elementos de fijación (53),
especialmente tornillos.
14. Barrera de seguridad según la reivindicación
12 ó 13, caracterizada porque los elementos de barrera de
hormigón (1) y los elementos de sujeción (5) presentan un juego que
puede predeterminarse.
15. Barrera de seguridad según la reivindicación
12, 13 ó 14, caracterizada porque los elementos de sujeción
(5) presentan almas transversales (54) en la zona entre los
elementos de barrera de hormigón (1).
\newpage
16. Barrera de seguridad según una de las
reivindicaciones 12 a 15, caracterizada porque los elementos
de sujeción (5) están dispuestos en la zona superior (13) y/o en la
zona inferior (12) de la barrera de seguridad.
17. Barrera de seguridad según una de las
reivindicaciones 10 a 16, caracterizada porque en la zona del
punto de tope entre los lados frontales (11) de elementos de
barrera de hormigón (1) adyacentes está dispuesto con arrastre de
forma en cada caso al menos un elemento de compensación de presión
(91) elástico plano.
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