ES2314767T3 - Dispositivo para regular el nivel de llenado y para evacuar de forma regulada masa pastosa. - Google Patents

Abstract

Tolva de vacío (1) para la producción de embutido con una entrada (7) para alimentar masa pastosa, en especial carne para embutir, una salida (13) para evacuar la masa pastosa, una válvula de admisión (3) que está dispuesta en la entrada (7), en donde en la tolva de vacío (1) puede generarse una baja presión, en donde en el estado abierto la válvula de admisión (3) forma una rendija de entrada (S) para la masa pastosa, la válvula (3) presenta en la entrada (7) un asiento de válvula (9) y una placa deflectora (5) opuesta, y la distancia (h) entre el asiento de válvula (9) y la placa deflectora (5) produce la altura de rendija (h), caracterizada porque la altura de rendija (h) en el estado abierto de la válvula de admisión (3) puede regularse para influir en el grado de evacuación de la masa pastosa, y la placa deflectora (5) está configurada de tal modo que, en el lado dirigido hacia el asiento de válvula (9) comprende una escotadura (6) que, al menos en la región exterior de la rendija de entrada (S), desde el eje central (M) de la válvula presenta un segmento (A) inclinado hacia abajo o en diagonal hacia abajo.

Description

Dispositivo para regular el nivel de llenado y para evacuar de forma regulada masa pastosa.

La invención se refiere a una tolva de vacío para producir embutido, un rellenador de vacío, que comprende una tolva de vacío de este tipo, así como una válvula de admisión que puede utilizarse en la tolva de vacío conforme a la invención.

Del documento EP-A-1502509 ya se conoce una tolva de vacío de la clase citada al comienzo, que presenta una válvula de admisión. En el caso de la válvula está prevista una obturación, que puede cerrar la alimentación de carne para embutir, en donde durante el funcionamiento el material se aspira, a causa de la baja presión de la tolva, desde el depósito de reserva a través de la entrada. La obturación se activa desde un mando y precisamente dependiendo de una señal de una instalación de detección en la tolva.

Del documento US-A-3166786 se conoce un procedimiento, en el que puede evacuarse de una masa pastosa el máximo aire posible. Para esto está previsto un disco con pequeños orificios, que generan pequeñas corrientes, para de este modo extraer más aire de la masa. El tamaño de orificio y la placa son fijos, de tal modo que el grado de evacuación no puede modificarse.

Del documento EP-A-1051912 ya se conoce una válvula de admisión, con un asiento de válvula y una cabeza de válvula móvil. Del documento EP-A2-0198300 ya se conoce una válvula de bloqueo con cono de válvula de obturación blanda.

Normalmente se utilizan para la producción de embutido máquinas de rellenado, cuya tolva de rellenado está abierta por arriba. A este respecto se transporta la carne para embutir situada en la tolva desde una leva de alimentación giratoria hacia el centro. En el mecanismo de transporte, que se encuentra a la salida de la tolva de rellenado, se genera mediante una bomba de vacío una baja presión, para extraer de la carne para embutir aire y con ello oxígeno, con lo que se prolonga la durabilidad del embutido. Por otro lado se produce mediante la baja presión en el mecanismo de transporte una diferencia de presión Ap con relación a la superficie del relleno de tolva, que conduce a que la masa pastosa es presionada por la presión atmosférica del aire en la cámara del mecanismo de transporte.

La evacuación de la carne para embutir sólo puede realizarse de forma limitada con este procedimiento. Para extraer de la carne para embutir todavía más aire y con ello oxígeno se usan tolvas cerradas, las llamadas tolvas de vacío, en donde ya se genera una baja presión en la tolva. Mediante esta baja presión se presiona la masa pastosa a rellenar desde un depósito de reserva, mediante la presión allí reinante, en la tolva cerrada. Alternativamente la alimentación de la tolva de vacío puede realizarse también con una bomba adicional bajo presión. Durante y después de la afluencia de masa en la tolva evacuada cerrada se desgarran y aspiran porcentajes de aire próximos a la superficie como por ejemplo burbujas de aire, es decir, se produce una determinada evacuación de la masa afluente.

El nivel de llenado en la tolva se detecta normalmente mediante un sensor del nivel de llenado. Dependiendo del nivel de llenado se abre o cierra la válvula en el tubo de alimentación (regulación de dos puntos). La finalidad de esta regulación es solamente la regulación de nivel del contenido de tolva.

Las técnicas conocidas presentan sin embargo el inconveniente de que la afluencia de la masa se realiza más o menos repentina- e incontroladamente. Con ello el grado de evacuación de la masa afluente no es óptimo por principio, ya que porcentajes de aire alejados de la superficie permanecen en la masa.

Partiendo de esto la presente invención se ha impuesto la misión de aprontar un dispositivo que haga posible, en especial en el caso de masas de relleno muy fluidas, controlar el nivel de llenado y evitar una salpicadura incontrolada. Conforme a la invención esta misión es resuelta mediante las particularidades de las reivindicaciones 1 y 14.

Por medio de que conforme a la presente invención puede regularse la altura de la rendija de entrada en la válvula de admisión sobre la instalación reguladora, puede influirse en y regularse específicamente el grado de evacuación, es decir la cantidad remanente de aire residual o de oxígeno residual en la masa pastosa. Conforme a la presente invención puede obtenerse según esto una sección transversal de masa lo más estrecha posible en la región de afluencia. De este modo todos los porcentajes de aire confinados son próximos a la superficie y pueden, de este modo, desgarrarse y aspirarse bien. El grado de evacuación depende entre otras cosas de la sección transversal de masa y con ello de la altura de la rendija de entrada.

De este modo puede regularse conforme a la presente invención la rendija de entrada en la válvula de admisión de la tolva de vacío, para regular el nivel de llenado y para evacuar de forma regulada la masa pastosa. La afluencia de la masa pastosa ya no se produce a continuación de forma repentina o incontrolada, sino de forma controlada y puede adaptarse por ejemplo a la capacidad de relleno del mecanismo de transporte, a las características de producción, como por ejemplo al contenido de aire de la masa pastosa antes de la afluencia a la tolva de vacío, en donde la regulación de la válvula ya no se produce a través de una regulación de dos puntos sino a través de una regulación de varios puntos o regulación proporcional. De este modo puede influirse específicamente en el contenido de aire del producto final.

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La placa deflectora está conformada conforme a la invención de tal modo, que dirige la masa pastosa hacia abajo, o bien oblicuamente hacia abajo, es decir en la dirección de salida de la tolva de vacío. Mediante el desvío de la masa de relleno hacia abajo se control mejor el nivel de llenado, en especial en el caso de masas de relleno muy fluidas, ya que la carne para embutir al entrar en la tolva no salpica tanto sobre la tapa y la pared de tolva.

La placa deflectora conforme a la invención está conformada de tal modo, que en el lado dirigido hacia el asiento de válvula comprende una escotadura que, al menos en la región exterior de la rendija de entrada, comprende un segmento inclinado desde el eje central de la válvula de admisión oblicuamente hacia abajo o hacia abajo.

La presente invención presenta con preferencia una instalación reguladora para regular la altura de rendija dependiendo de la compresibilidad o del contenido de aire de la masa pastosa delante de la válvula de admisión y/o detrás de la salida y/o entre la válvula de admisión y la salida (por ejemplo en la tolva de vacío) y de los parámetros de nivel de llenado. Esto significa que mediante la modificación del porcentaje de aire en la masa pastosa también se modifica la compresibilidad y se modifica la altura de la rendija de entrada en dependencia de esta magnitud, para por ejemplo ajustar un determinado porcentaje de aire. Si por ejemplo está confinado mucho aire en la masa pastosa, es necesario elegir la rendija lo más pequeña posible, para que puedan desgarrarse bien las burbujas de aire confinadas. La regulación de la rendija S se realiza sin embargo también dependiendo de parámetros de nivel de llenado. Por parámetros del nivel de llenado se entienden por ejemplo la capacidad de relleno de la masa pastosa a través de la entrada en la tolva de vacío y/o el nivel de llenado en la tolva y/o la capacidad de transporte de un mecanismo de transporte, que está dispuesto a la salida de la tolva de vacío.

Una instalación reguladora de este tipo para regular la altura de rendija regula la altura de rendija, por ejemplo, dependiendo de al menos un parámetro del siguiente grupo: compresibilidad o contenido de aire de la masa pastosa delante de la válvula de admisión, compresibilidad o contenido de aire de la masa pastosa detrás de la salida (por ejemplo a la salida de un mecanismo de transporte postconectado) o en la tolva de vacío, capacidad de relleno de la masa pastosa en la tolva de vacío, tamaños unitarios de piezas intercaladas de la masa, diferencia de presión delante y detrás de la válvula de admisión, capacidad de transporte de un mecanismo de transporte que está dispuesto a la salida de la tolva de vacío, así como nivel de llenado de la masa pastosa en la tolva de vacío, temperatura de la masa pastosa y viscosidad de la masa pastosa.

Conforme a la presente invención la rendija de entrada tiene por ejemplo una sección transversal circular o elíptica. También puede pensarse en otras formas de sección transversal cerradas.

Conforme a la presente invención, la válvula presenta a la entrada un asiento de válvula y una placa deflectora situada enfrente, en donde la distancia entre el asiento y la placa deflectora produce la altura de rendija. De este modo puede materializarse de forma económica y sencilla la válvula de admisión conforme a la invención.

Conforme a la presente invención, la válvula de admisión presenta un accionamiento para la placa deflectora para ajustar la altura de rendija. Este accionamiento permite un ajuste exacto de la correspondiente posición de placa deflectora o de la altura de rendija. También puede pensarse en una realización con placa deflectora fija y asiento de válvula graduable mediante un accionamiento.

Conforme a una forma de realización preferida el diámetro de la placa deflectora es mayor que el diámetro del asiento de válvula o de la abertura de válvula.

Sobre este segmento puede dirigirse la masa pastosa después en dirección a la salida.

Una escotadura de este tipo puede presentar por ejemplo una forma fundamentalmente cóncava o puede discurrir, por ejemplo, anularmente alrededor del eje central.

La entrada en la región superior de la tolva de vacío está configurada con preferencia en forma de un tubo de alimentación, cuyo extremo abierto penetra en la tolva y está dirigido hacia arriba, en donde la placa deflectora está situada enfrente del extremo abierto.

La tolva de vacío presenta con preferencia delante de la válvula de admisión y/o detrás de la salida de la tolva, por ejemplo en el mecanismo de transporte, una instalación para determinar el contenido de aire o para determinar la compresibilidad. Si está prevista una instalación de este tipo para determinar el contenido de aire o para determinar la compresibilidad, puede transmitirse los valores medidos a la instalación reguladora, en donde después la regulación de la rendija de entrada puede realizarse por ejemplo a través de los valores medidos. Asimismo la tolva de vacío puede presentar un medidor de nivel de llenado. La tolva de vacío puede presentar asimismo también delante y/o detrás de la válvula de admisión un medidor de presión. Pueden estar dispuestos otros medidores de presión delante, en y detrás del mecanismo de transporte.

Un rellenador de vacío conforme a la presente invención comprende además un mecanismo de transporte, que evacúa la masa pastosa desde la salida de la tolva de vacío y la desplaza a un tubo de rellenado, para rellenar embutidos con la masa pastosa, y asimismo un rellenador de vacío de este tipo presenta una bomba de vacío, para generar una baja presión de diferente altura en la tolva de vacío y dado el caso también en el mecanismo de transporte.

Con la tolva de vacío conforme a la invención puede llevarse a cabo una regulación de rendija, en donde la altura de rendija de la rendija de entrada se regula de tal modo, que es tan grande como sea necesario para regular el nivel de llenado, pero también tan pequeña como la que se requiere para regular el grado de evacuación.

Conforme a la presente invención la geometría de la abertura de válvula debe ser con preferencia tal, que la rendija de abertura, es decir la rendija de entrada, sea lo más larga posible, es decir, que el tubo de alimentación presente un diámetro lo mayor posible que puede alimentar suficiente masa, aunque la altura de la rendija S tenga que mantenerse lo más pequeña posible.

La válvula de admisión para entrada regulada de masa pastosa en una tolva de vacío presenta una placa deflectora situada enfrente de un asiento de válvula, en donde la placa deflectora está configurada de tal modo que desvía la masa pastosa en una dirección opuesta u oblicua respecto a la dirección de entrada. Esta forma de la placa deflectora conduce a un desvío de la masa de relleno por ejemplo hacia abajo, con lo que por un lado, en especial en el caso de masas de relleno muy fluidas, el nivel de llenado puede controlarse mejor, ya que la carne para embutir ya no salpica tanto al entrar en la tolva sobre la tapa y la pared de tolva.

En especial se desvía la masa pastosa con un ángulo de aproximadamente 100º a 180º con relación a la dirección de entrada o con relación al eje central de la válvula de admisión.

Conforme a la invención, la placa deflectora presenta una escotadura en el lado dirigido hacia el asiento de válvula, que al menos en la región exterior de la rendija de entrada comprende un segmento inclinado hacia abajo oblicuamente desde el eje central de la válvula de admisión.

Conforme a un ejemplo de realización preferido, el diámetro de la placa deflectora es mayor que el diámetro de asiento de válvula.

La escotadura puede presentar fundamentalmente una forma cóncava o bien discurrir anularmente alrededor del eje central del asiento de válvula.

A continuación se explica con más detalle la presente invención, haciendo referencia a las siguientes figuras.

La figura 1 muestra un corte esquemático a través de un rellenador de vacío conforme a la presente invención.

La figura 2 muestra una vista en planta sobre una placa deflectora de una válvula de admisión conforme a la invención.

La figura 3 muestra de forma esquemática una sección transversal de otra forma de realización de una placa deflectora de la válvula de admisión, conforme a la presente invención.

La figura 4 muestra la relación entre la altura de rendija y el grado de evacuación.

La figura 5 muestra un corte a través de una bomba de aletas, como la que puede utilizarse como mecanismo de transporte para la presente invención.

La figura 6 muestra esquemáticamente un esquema de conexiones en bloques de un circuito regulador conforme a la presente invención.

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La figura 1 muestra esquemáticamente un rellenador de vacío 100 conforme a la presente invención. El rellenador de vacío 100 comprende una tolva de vacío 1, que está compuesta por una tolva 33 y una tapa 2. La tolva 33 y la tapa 2 están unidas entre sí de forma estanca al vacío a través de una junta 34, aquí por ejemplo un anillo de obturación. La tolva de vacío 1 comprende una entrada 7 para alimentar una masa pastosa desde un depósito de reserva no representado, a través del tubo de alimentación 8. La tolva 1 comprende además en el extremo inferior, es decir en el extremo opuesto a la tapa 2, una salida 13 para la masa pastosa. La masa pastosa, que se encuentra en la tolva, se transporta aquí hacia el centro desde una leva de alimentación giratoria 10. La leva de alimentación giratoria 10 presenta aquí un rascador 1. La leva de alimentación está montada de forma conocida en el cojinete 12 de modo que puede girar alrededor del eje central D, y se gira con ayuda de un accionamiento no mostrado, de forma conocida, alrededor del eje D. El rascador 11 hace contacto a este respecto con la pared interior de la tolva 1.

En la salida 13 está dispuesto un mecanismo de transporte, que transporta la masa pastosa desde la tolva de vacío 1 a un tubo de rellenado 15. A través del tubo de rellenado 15 se desplaza después de forma conocida la masa pastosa, como por ejemplo la carne para embutir, en las tripas de embutido previstas para ello.

En la tolva de vacío 1 cerrada se genera una baja presión mediante una bomba de vacío 23, que aquí sólo se ha indicado esquemáticamente. Esto se realiza por ejemplo a través de una conexión de vacío 60 aparte. De este modo puede extraerse de la carne para embutir aire y oxígeno, con lo que se alarga la durabilidad del producto acabado. El contenido de aire es además decisivo para el dibujo seccional y el mordisco del producto acabado. La baja presión en la tolva de vacío 1 ofrece además la ventaja de que la masa pastosa a rellenar es presionada o estirada desde el depósito de reserva, mediante la presión normal allí reinante, en la tolva de vacío 1 cerrada. Alternativamente puede apoyarse la alimentación de la tolva de vacío también con una bomba adicional o producirse bajo presión.

En el mecanismo de transporte 14 puede generarse una baja presión igualmente mediante una bomba de vacío 23, para extraer de la masa pastosa, es decir de la carne para embutir, también adicionalmente aire y con ello oxígeno. La presión absoluta en el mecanismo de transporte es menor o igual la presión en la tolva de vacío, de tal modo que mediante la baja presión en el mecanismo de transporte 14 la masa pastosa es presionada desde la tolva de vacío en las cámaras de mecanismo de transporte. Es imaginable un apoyo mecánico adicional para trasladar la masa pastosa en el mecanismo de transporte, por ejemplo mediante un tornillo sinfín de transporte.

Un ejemplo de un mecanismo de transporte 14 de este tipo se ha representado en la figura 5. La figura 5 muestra una bomba de aletas conocida generalmente, como la que se ha descrito también con más detalle en el documento EP 1040758 B1 o en el documento DE 4227621 A1. Como puede verse en la figura 5, la bomba de aletas se compone de una carcasa de bomba 40 y de un rotor, dispuesto excéntricamente dentro de la misma y que puede hacerse girar, con un árbol de bomba 41. En el rotor están dispuestas aletas 43 montadas de forma desplazable, que forman celdas de transporte con la pared 42 de la carcasa de bomba 40, el fondo 45 y la tapa (no representada) de la carcasa y la superficie exterior del rotor 41 y cooperan en el sentido de obturación, en donde la carcasa de bomba 40 presenta una entrada de carne para embutir 50 y una salida de carne para embutir 51, entre las cuales puede materializarse un sector de compresión 52 y un sector de dosificación 53. La entrada 50 está unida a la salida 13 de la tolva de vacío 1. En el sector de compresión 52 modifica por ejemplo, en este ejemplo de realización, la pared interior 42 su distancia al árbol de bomba 14, de tal modo que se acorta la longitud de las aletas 43 medida al girar el rotor alrededor del árbol de bomba 41 en el sentido A del espacio de compresión, porque las aletas se desplazan en el lado de espacio de compresión en dirección al árbol 41. Si el rotor se mueve por lo tanto alrededor del árbol de bomba 41 en el sentido de giro A, se reduce el volumen de la cámara 8a en el sector de compresión 52. En el sector de dosificación 53 permanece constante el volumen de cámara al girar el rotor alrededor del árbol 41, de tal modo que se produce un volumen de dosificación definido. En el sector de salida 59 la celda de aleta respectiva está unida a una salida de celda de aleta 51, a través de la cual se desplaza la masa pastosa por ejemplo al tubo de rellenado 15.

Como ya se ha citado, la presente invención hace posible, además de la regulación del nivel de llenado, influenciar o regular el grado de la evacuación de la masa que afluye a la tolva de vacío 1.

Para esto la válvula de admisión 3 está prevista en la entrada 7. Aquí la válvula 3 comprende el asiento de válvula 9, que se encuentra en el extremo del tubo de alimentación 8. La entrada 7 está prevista aquí en la región superior, es decir en el tercio superior de la tolva de vacío 1. El tubo de alimentación 8 penetra en la tolva de vacío, en donde en este ejemplo de realización el extremo abierto del tubo de alimentación 8 está dirigido hacia arriba. En el extremo superior del tubo de alimentación 8 pueden estar dispuestos además una junta, un anillo de obturación, etc. correspondientes. La válvula de admisión 3 comprende además la placa deflectora 5, que está dispuesta enfrente del asiento de válvula 9 del tubo de alimentación 8. La placa deflectora 5 está unida a través de la barra 17 a un accionamiento 4, que puede mover la placa deflectora 5 en la dirección de flecha F hacia arriba o hacia abajo a lo largo del eje central M de la válvula de admisión 3. El eje central M de la válvula de la válvula 3 discurre fundamentalmente en paralelo al eje central D de la tolva de vacío 1. El accionamiento 4 comprende un motor, por ejemplo un motor paso a paso, que es activado por un mando o una instalación reguladora 22 y que ajusta la posición de la placa deflectora 5. Con la válvula abierta se obtiene por ello una rendija de entrada S entre el asiento de válvula 9, en el extremo superior del tubo de rellenado 8, y la arista inferior opuesta de la placa deflectora 5. La carne para embutir alimentada a través del tubo de alimentación 8 o la masa pastosa alimentada se introduce después, a través de la rendija de entrada S giratoria, en la tolva de vacío 1.

La geometría de válvula está diseñada con preferencia de tal modo, que la rendija de entrada S presenta una longitud lo más grande posible, es decir, que el tubo de alimentación presenta un perímetro lo más grande posible. Esto hace posible que la rendija de entrada S pueda adoptar una altura h relativamente pequeña. La rendija de entrada S presenta con preferencia una geometría de sección transversal circular, oval o elíptica, pero también puede pensarse en otras geometrías de sección transversal. De este modo una sección transversal de masa relativamente estrecha en la región de afluencia. Esto quiere decir que todos los porcentajes de aire confinados son próximos a la superficie y, de este modo, pueden desgarrarse y aspirarse bien.

De este modo puede influirse a través de la altura h de la rendija de entrada S en la magnitud de la evacuación. Como puede reconocerse en la figura 1, la placa deflectora 5 presenta un mayor diámetro que el tubo de alimentación 8 en la región del asiento de válvula 9, de tal modo que las regiones extremas de la placa deflectora 5 sobresalen del asiento de válvula 9. La placa deflectora 5 está configurada con preferencia de tal modo, que desvía la carne para embutir que afluye hacia abajo, es decir hacia la salida 13. Mediante la forma especial de la placa deflectora 5 puede controlarse mejor el nivel de llenado, en especial en el caso de masas de relleno muy fluidas, ya que la carne para embutir al entrar en la tolva no salpica tanto sobre la tapa y la pared de tolva. Como se deduce por ejemplo de las figuras 1 y 2, para esto la placa deflectora 5 tiene en el lado dirigido hacia el asiento de válvula una escotadura 6, que presenta al menos en la región exterior de la rendija de entrada S un segmento A, que está inclinado desde el eje central M oblicuamente hacia afuera y abajo. Este segmento inclinado A debería estar previsto al menos en la región que limita desde afuera con la rendija de entrada (entre el lado inferior de la placa deflectora y el asiento de válvula 9), pero no tiene que extenderse, como se deduce de la figura 1, totalmente hasta el borde exterior de la placa
deflectora 5.

La figura 2 muestra una vista en planta sobre la placa deflectora 5 mostrada en la figura 1, en donde puede verse claramente la escotadura 6 que se extiende aquí anularmente alrededor del eje central M de la válvula.

Sin embargo, la forma no está limitada a la forma de la escotadura 6 mostrada en la figura 1. También puede configurarse en la placa deflectora 5 por ejemplo una escotadura 6 moldeada cóncavamente, que discurra fundamentalmente con simetría de rotación respecto al eje central M. Como puede reconocerse claramente en la figura 3, la escotadura 6 presenta un segmento A que está inclinado aquí unos 130º con relación a la dirección de entrada E, es decir al eje central M, y de este modo desvía hacia abajo la masa afluente. El segmento A debería estar inclinado con un ángulo de aproximadamente 100º-180º con relación al eje central M o a la dirección de entrada E, para materializar un desvío correspondiente.

Conforme a la presente invención la altura h de la rendija de entrada S está regulada de tal modo que, dependiendo de los diferentes parámetros, la rendija de entrada S se mantiene solamente tan grande como sea necesario para regular el nivel de llenado y, al mismo tiempo, tan pequeña como sea posible para regular la evacuación. Esto es resuelto mediante una regulación de rendija mínima. Como parámetro para la regulación entra en cuestión al menos uno del siguiente grupo: compresibilidad o contenido de aire de la masa pastosa delante de la válvula de admisión, compresibilidad o contenido de aire de la masa pastosa detrás de la salida 13, por ejemplo a la salida del mecanismo de transporte 14, capacidad de relleno de la masa pastosa desde el depósito de reserva en la tolva de vacío 1, tamaño unitario de piezas intercaladas de la masa pastosa, diferencia de presión delante y detrás de la válvula de admisión 3, viscosidad de la masa pastosa, temperatura de la masa, etc.

Para medir la diferencia de presión delante y detrás de la válvula de admisión 3 pueden estar previstos sensores de presión 18 correspondientes delante de la válvula de admisión 3 ó 19 en la tolva de vacío 1. Para determinar el nivel de llenado en la tolva de vacío puede estar previsto un sensor de nivel de llenado 21 correspondiente en la tolva de vacío 1. Como sensor de nivel de llenado puede utilizarse por ejemplo un sensor de ultrasonidos, un transmisor mecánico de nivel de llenado o bien un sensor capacitivo u óptico, que o bien indique el nivel de llenado exacto o que indique si el nivel de llenado está dentro de un margen admisible. Para determinar el contenido de aire, que es casi proporcional a la compresibilidad de la masa pastosa, puede estar previsto por ejemplo en el mecanismo de transporte 14 una instalación 16 para medir la compresibilidad. Una instalación para medir la compresibilidad 62, 61 también puede estar prevista delante de la válvula de admisión 3 o en la tolva (1). En la figura 5 el 16 representa una instalación para medir la compresibilidad. El funcionamiento de un sensor de compresibilidad se explica con más detalle por ejemplo en el documento EP1040758 B1. Como ya se ha citado se modifica el volumen en las cámaras 46 para comprimir la masa pastosa. La instalación 16 comprende de este modo un sensor de presión, que detecta la variación de presión en la cámara de volumen variable, en donde también se detecta la variación de volumen exacta, a partir de la cual puede calcularse la compresibilidad. Como es natural también pueden utilizarse otras instalaciones conocidas para medir la compresibilidad.

Las instalaciones de medición citadas anteriormente, como por ejemplo las instalaciones para medir la compresibilidad 16, los sensores de presión 18, 19 y el medidor de nivel de llenado 21 pueden estar unidas a la instalación reguladora 22, que regula después a su vez el ajuste de la rendija de entrada S.

La capacidad de relleno (es decir la cantidad de relleno por tiempo) de la masa pastosa desde el depósito de reserva a la tolva de vacío 1 puede determinarse por ejemplo a partir de los siguientes parámetros y puede transmitirse igualmente a la instalación de control 22: altura h de la rendija de abertura S, duración en tiempo \Deltat (\Deltat = t_{1} - t_{2}), nivel de llenado en el momento t_{1}, nivel de llenado en el momento t_{2}.

Como se deduce de la descripción anterior, la altura de rendija h de la válvula de admisión 3 puede controlarse dependiendo de diferentes parámetros, de tal modo que pueden regularse tanto el nivel de llenado como la evacuación de la masa pastosa. La regulación se produce a este respecto mediante una regulación de rendija mínima, en donde la rendija de entrada S se mantiene sólo tan grande como sea necesario para la regulación del nivel de llenado y, al mismo tiempo, tan pequeña como sea posible para regular la evacuación.

La figura 4 muestra esquemáticamente la relación entre el grado de evacuación y la altura de rendija h. El grado de evacuación también depende de la capacidad de transporte y con ello de la velocidad de transporte V_{1}, V_{2} de la masa en la tolva. Normalmente el grado de evacuación a menor velocidad V_{2} es mayor que a mayor velocidad V_{1}. El grado de evacuación depende también de la baja presión en la tolva de vacío y, en ciertas circunstancias, de la disponibilidad de masa pastosa, es decir, por ejemplo de las piezas intercaladas en la masa pastosa.

Si se regula por lo tanto la altura de rendija h de la rendija de entrada S en dependencia del contenido de aire, es decir de la compresibilidad de la masa pastosa (por ejemplo delante de la válvula de admisión 3 y/o detrás de la salida 13) y, además de esto, también en dependencia de parámetros de nivel de llenado como por ejemplo capacidad de relleno de la masa pastosa en la tolva de vacío 1 y/o nivel de llenado en la tolva de vacío 1, esto puede realizarse mediante un circuito regulador cerrado, en donde las magnitudes de regulación son por ejemplo el contenido de aire de la masa pastosa y el nivel de llenado, y el elemento de ajuste la válvula de admisión 3. De este modo puede ajustarse un determinado porcentaje de aire, por ejemplo del 0,5% al 10%. La rendija de entrada S, sin embargo, se regula en el sentido de una regulación de rendija mínima, de tal modo que el nivel de llenado está dentro de un determinado margen nominal de nivel de llenado.

Con relación a la figura 6, que muestra un esquema de conexiones en bloques para una forma de realización de un circuito regulador conforme a la presente invención, se explica con más detalle la regulación de la rendija de entrada S.

En este circuito regulador las magnitudes de regulación son el nivel de llenado y el grado de evacuación, es decir el porcentaje de aire o la comprensibilidad de la masa pastosa, y el elemento de ajuste es la válvula de admisión. El tramo de regulación es la evacuación de la carne para embutir, o bien el llenado de la tolva. Los elementos de medición para la regulación cerrada son el sensor de compresibilidad y el medidor de nivel de llenado. En este ejemplo especial se mide para la regulación la compresibilidad a la salida del mecanismo de transporte 14. La instalación reguladora, es decir el regulador, compara valores reales y nominales de las respectivas magnitudes de regulación y ajusta la altura de rendija de entrada h en dependencia de la comparación de valores reales y nominales, para ajustar un determinado porcentaje de aire por unidad de volumen en la masa pastosa y mantener también correctamente el nivel de llenado. Además de esto pueden influir también otros parámetros en la regulación, como por ejemplo presión delante de la válvula de admisión o presión después de la válvula de admisión, compresibilidad de la masa en la tolva, viscosidad de la masa, temperatura de la masa, tamaños unitarios de piezas intercaladas, etc. Los parámetros antes citados pueden determinarse como se ha descrito antes a través de instalaciones de medición correspondientes, en donde sus valores se alimentan después el regulador o bien se introducen.

Para ello la instalación de control o regulación 22 está unida a una instalación de introducción e datos, en la que por ejemplo pueden introducirse los diferentes valores nominales para porcentaje de aire o compresibilidad, capacidad de rellenado, nivel de llenado, presión en la tolva de vacío 1 así como presión delante de la válvula de admisión 3, presión a la salida y características como por ejemplo temperatura y disponibilidad de la masa pastosa.

El esquema de conexiones en bloques mostrado en la figura 6 muestra sólo un ejemplo para una regulación conforme a la presente invención, y en ningún caso está limitado al mismo. En la presente invención sólo es esencial que la válvula de admisión sea el elemento de ajuste para una regulación del grado de evacuación de la masa pastosa, es decir para un determinado porcentaje de aire en la masa pastosa o de la compresibilidad correspondiente.

Claims (17)

1. Tolva de vacío (1) para la producción de embutido con una entrada (7) para alimentar masa pastosa, en especial carne para embutir, una salida (13) para evacuar la masa pastosa, una válvula de admisión (3) que está dispuesta en la entrada (7), en donde en la tolva de vacío (1) puede generarse una baja presión, en donde en el estado abierto la válvula de admisión (3) forma una rendija de entrada (S) para la masa pastosa, la válvula (3) presenta en la entrada (7) un asiento de válvula (9) y una placa deflectora (5) opuesta, y la distancia (h) entre el asiento de válvula (9) y la placa deflectora (5) produce la altura de rendija (h), caracterizada porque la altura de rendija (h) en el estado abierto de la válvula de admisión (3) puede regularse para influir en el grado de evacuación de la masa pastosa, y la placa deflectora (5) está configurada de tal modo que, en el lado dirigido hacia el asiento de válvula (9) comprende una escotadura (6) que, al menos en la región exterior de la rendija de entrada (S), desde el eje central (M) de la válvula presenta un segmento (A) inclinado hacia abajo o en diagonal hacia abajo.

2. Tolva de vacío según la reivindicación 1, caracterizada porque la tolva comprende además una instalación reguladora (22) para regular la altura de rendija (h) dependiendo de al menos un parámetro del siguiente grupo: compresibilidad o contenido de aire de la masa pastosa delante de la válvula de admisión (3), compresibilidad o contenido de aire de la masa pastosa detrás de la salida (13) o en la tolva de vacío (1), capacidad de transporte de un mecanismo de transporte (14) dispuesto a continuación en la salida (13), tamaños unitarios de piezas intercaladas de la masa pastosa, diferencia de presión delante y detrás de la válvula de admisión (3), capacidad de relleno de la masa pastosa en la tolva de vacío, nivel de llenado de la masa pastosa en la tolva de vacío, temperatura de la masa pastosa, viscosidad de la masa pastosa.

3. Tolva de vacío según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la tolva de vacío comprende además una instalación reguladora para regular la altura de rendija (h) dependiendo de la compresibilidad o del contenido de aire de la masa pastosa delante de la válvula de admisión (3) y/o detrás de la salida (13) y/o entre la válvula de admisión (3) y la salida (13) así como en dependencia de parámetros de nivel de llenado.

4. Tolva de vacío según al menos una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la rendija de entrada (S) presenta una sección transversal circular o elíptica o de otro tipo cerrada.

5. Tolva de vacío según al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la válvula (3) presenta un accionamiento (4) para la placa deflectora (5) para ajustar la altura de rendija (h).

6. Tolva de vacío según la reivindicación 5, caracterizada porque el diámetro de la placa deflectora (5) es mayor que el diámetro del asiento de válvula (9).

7. Tolva de vacío según al menos una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la placa deflectora (5) está conformada de tal modo, que desvía la masa pastosa hacia abajo u oblicuamente hacia abajo en la dirección de la salida (13).

8. Tolva de vacío según la reivindicación 1, caracterizada porque la escotadura (6) presenta una forma fundamentalmente cóncava o discurre anularmente alrededor del eje central (M) de la válvula (3).

9. Tolva de vacío según al menos una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la entrada (7) en la región superior de la tolva de vacío (1) está configurada en forma de un tubo de alimentación (8), cuyo extremo abierto penetra en la tolva de vacío (1) y está dirigido hacia arriba, en donde la placa deflectora (5) está situada enfrente del extremo abierto.

10. Tolva de vacío según al menos una de las reivindicaciones 1-9, caracterizada porque además delante de la válvula de admisión (3) y/o detrás de la salida (13) de la tolva de vacío (1) está dispuesta una instalación para determinar la compresibilidad de la masa pastosa o el contenido de aire (16).

11. Tolva de vacío según al menos una de las reivindicaciones 1-10, caracterizada porque además está dispuesto un medidor de nivel de llenado (21) en la tolva de vacío (1).

12. Tolva de vacío según al menos una de las reivindicaciones 1-11, caracterizada porque está previsto un sensor de presión delante y detrás de la válvula de admisión.

13. Rellenador (100) con una tolva de vacío (1) según al menos una de las reivindicaciones 1 a 12, así como un mecanismo de transporte (14), que evacuar la masa pastosa desde la salida (13) de la tolva de vacío (1) y la desplaza a un tubo de rellenado (15), para rellenar embutidos con la masa pastosa, y una bomba de vacío para generar una baja presión en el mecanismo de transporte y/o en la tolva de vacío.

14. Válvula de admisión para la entrada regulada de masa pastosa en una tolva de vacío (1), en donde la válvula de admisión (3) comprende una placa deflectora (5) opuesta al asiento de válvula (9), en donde la placa deflectora está conformada de tal modo que desvía la masa pastosa en una dirección opuesta u oblicua respecto a la dirección de entrada, y porque la placa deflectora (5) está conformada de tal modo, que en el lado dirigido hacia el asiento de válvula (9) comprende una escotadura (6) que, al menos en la región exterior de la rendija de entrada (S), comprende un segmento (A) inclinado desde el eje central (M) de la válvula en contraposición a la dirección de entrada u oblicuamente respecto a la dirección de entrada.

15. Válvula de admisión según la reivindicación 4, caracterizada porque la placa deflectora (5) desvía la masa pastosa con un ángulo de aproximadamente 100º a 180º con relación a la dirección de entrada o al eje central (M) de la válvula.

16. Válvula de admisión según una de las reivindicaciones 14 ó 15, caracterizada porque la placa deflectora (5) está conformada de tal modo, que la placa deflectora presenta un diámetro mayor que un asiento de válvula (9).

17. Válvula de admisión según una de las reivindicaciones 14 a 16, caracterizada porque la escotadura (6) presenta una forma fundamentalmente cóncava o discurre anularmente alrededor del eje central.