ES2311965T3 - Metodo de fabricacion de un airbag y airbag. - Google Patents

Abstract

Un método de fabricación de un airbag (1), comprendiendo el método las etapas de moldeo por soplado de un material de plástico seleccionado para formar el airbag (1) utilizando un molde que corresponde al estado fin al desinflado del airbag, siendo el molde tal que el airbag moldeado tiene al menos una región indentada (8), (10) que, después de inflar el airbag, se extiende hacia fuera, caracterizado porque el material de plástico comprende una mezcla de ABS y PC.

Description

Método de fabricación de un airbag y airbag.

La presente invención se refiere a un airbag y, más particularmente, se refiere a un airbag destinado para uso en un automóvil para proporcionar protección para un ocupante del automóvil.

Ya se ha propuesto anteriormente fabricar airbag a partir de un número de materiales diferentes. Muchos airbag se fabrican utilizando un material de tela, que es tejido a partir de hebras adecuadas. Tal airbag se pliega típicamente y se almacenan dentro de una carcasa adecuada. Después del despliegue del airbag, el airbag emerge desde la carcasa y se despliega. Los airbags de este tipo pueden ser de uso particular como airbag de volante montados en el salpicadero frontal, puesto que el airbag, después del despliegue, se mueve a un espacio libre en el que se puede desplegar.

Están previstos otros airbag que están localizados en otras posiciones dentro del automóvil. Por ejemplo, un airbag puede estar montado en el hueco del asiento de un vehículo, en un punto justo delante de las caderas del ocupante del asiento. El airbag puede ser inflado durante una situación de accidente para proporcionar un borde que se extiende a través de la parte delantera del asiento para reducir al mínimo el riesgo de "inmersión" del ocupante del asiento. De una manera alternativa, un airbag puede estar montado sobre el piso del automóvil en la región de los pies de un ocupante del asiento. Tal airbag puede ser inflado durante una situación de accidente para elevar los pies del ocupante del asiento por encima de la bandeja del piso del vehículo. Esto puede reducir al mínimo el riesgo de lesión por impacto de los pies, los tobillos y las piernas del ocupante del asiento por la deformación de la bandeja del piso que se produce durante un accidente.

Se ha propuesto también proporcionar un airbag de rodillas en forma de un airbag montado sobre el lado inferior del salpicadero del automóvil, estando destinado el airbag para inflar el espacio entre el salpicadero del automóvil y las rodillas de un ocupante del vehículo con el fin de prevenir que las rodillas del ocupante se muevan hacia delante e impacten con el salpicadero de tal manera que se pueda provocar una lesión de rodillas.

Muchos de estos airbag tienen que fabricarse de un material que no se despliega después del inflado, puesto que el airbag está localizado en una posición tal que no existe ningún espacio libre disponible para desplegar el airbag.

Tales airbag tienen que resistir a menudo condiciones hostiles, especialmente un airbag montado en el piso, que puede ser sometido a rozaduras y también a un entorno bastante húmedo.

Se ha propuesto fabricar airbags del tipo descrito, en general, anteriormente a partir de varios materiales que incluyen materiales metálicos y materiales de polímero.

El documento US2002/0185847 describe las características del preámbulo de la reivindicación 1 y describe un airbag para el hueco de los pies de un automóvil que, en su condición pre-inflada, tiene en su lado inferior una pluralidad de pliegues plegables dispuestos en lugares en los que debe favorecerse la expansión del airbag. El airbag se puede formar a partir de un único material como estructura unitaria o la cara y el lado inferior del airbag pueden estar formados de materiales separados que se unen posteriormente juntos. La porción de cara y el lado inferior del airbag pueden estar formados de material termoplástico, tal como polipropileno, policarbonatos o poliuretanos.

La presente invención pretende proporcionar un método mejorado de fabricación de un airbag, y un airbag mejorado.

De acuerdo con esta invención, se proporciona un método de fabricación de un airbag, comprendiendo el método las etapas de moldeo por soplado de un material de plástico seleccionado para formar el airbag utilizando un molde que corresponde al estado fin al desinflado del airbag, siendo el molde tal que el airbag moldeado tiene al menos una región indentada que, después de inflar el airbag, se extiende hacia fuera, caracterizado porque el material de plástico comprende una mezcla de ABS y PC.

Con preferencia, el método comprende la etapa adicional de proporcionar un generador de gas para el airbag.

De una manera ventajosa, la región indentada comprende una muesca indentada.

Convenientemente, la muesca es anular.

Ventajosamente, la indentación comprende una zona central indentada.

Con preferencia, el material plástico comprende al menos 40% de ABS y PC.

Convenientemente, el material de plástico comprende al menos 80% de ABS y PC.

Para que la invención se pueda comprender más fácilmente y para que se puedan apreciar otras características de la misma, se describirá ahora la invención, a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

La figura 1 muestra una vista de la sección parcial, en parte imaginaria de un airbag de acuerdo con la invención antes de ser inflado.

La figura 2 es una vista del airbag de la figura 1 después de inflarlo.

La figura 3 es una vista que corresponde a la figura 1 que muestra un airbag alternativo de acuerdo con la invención antes de inflarlo.

La figura 4 es una vista que muestra el airbag de la figura 3 después de inflarlo.

La figura 5 es una vista que corresponde a la figura 1 que muestra otra forma de realización de un airbag antes de inflarlo, y

La figura 6 es una vista del airbag después de inflarlo.

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Con referencia inicialmente a la figura 1, se muestra un airbag. El airbag 1 comprende un cuerpo unitario que está extruído y luego es moldeado por soplado a partir de un material de plástico adecuado. De esta manera, se prepara un parisón por extrusión, siendo moldeado por soplado el parisón a continuación.

El material de plástico es una resina que es una mezcla de acrilonitrilo-butadieno-estireno (ABS) y policarbonato (PC). El material preferido incorpora al menos 40% de policarbonato y acrilonitrilo-butadieno-estireno. Con preferencia, el material incorpora al menos 80% de policarbonato y acrilonitrilo-butadieno-estireno.

El material de plástico seleccionado es extruído en una forma moldeada para crear un parisón, que es insertado en un molde de forma adecuada. El material de plástico del parisón es moldeado por soplado a continuación en el molde. El molde está configurado para producir directamente un airbag, tal como el airbag 1 mostrado en la figura 1, sin necesidad de ningún procesamiento posterior del airbag, o con una necesidad de un procesamiento adicional mínimo, tal como un simple corte de un agujero a partir del generador de gas o para un orificio de ventilación.

Como se puede ver a partir de la figura 1, el airbag comprende una región inflable 2 de forma generalmente ovalada y, conectada a un lado de la región inflable 2, comprende una cámara integral 3 para recibir un generador de gas. El generador de gas que debe ser recibido dentro de la carcasa 3 puede ser de forma generalmente cilíndrica. La carcasa 3 está provista con una abertura de acceso 4 prevista en un extremo de la misma a través de la cual se puede montar en posición el generador de gas. El generador de gas propiamente dicho puede sellar la abertura 4 o la abertura 4 puede ser sellado de alguna otra manera.

La región inflable ovalada 2 es, en el estado desinflado, de una configuración total generalmente plana. La parte de la pieza moldeada 5 que define la superficie inferior de la región inflable 2 en la orientación ilustrada, es generalmente plana, pero está provista con una muesca ovalada dirigida hacia dentro, que está localizada en una posición espaciada ligeramente hacia dentro desde la periferia exterior de la región inflable ovalada 2.

La parte de la pieza moldeada que define la capa superior 7 de la región inflable está provista con un canal ovalado 8 indentado dirigido hacia dentro, que está localizado adyacente a la periferia de la región inflable 2, que está separada por un reborde 9 sobresaliente o dirigido hacia fuera, desde una región ovalada 10 indentada hacia dentro. El reborde 9 está coalineado con la muesca 6.

El airbag de la figura 1 puede estar localizado en posición con la parte más baja 5 de la región inflable 2 colocada contra algún tipo de soporte, de manera que, después del despliegue del airbag, solamente se mueve la parte superior 7 de la región inflable 2.

Se entiende que cuando se inyecta gas desde el generador de gas en el interior del airbag, las regiones indentadas hacia dentro que forman la muesca 8 indentada hacia dentro y la región ovalada central 10 indentada hacia dentro se deformará para dirigirse hacia fuera. El airbag se inflará entonces para adoptar la forma mostrada en la figura 2.

Por lo tanto, se apreciará que el airbag 1 es moldeado por soplado a partir de un material plástico seleccionado y es moldeado por soplado para adoptar una forma con al menos una región indentada hacia dentro. Cuando se dirige gas al interior del airbag, la región indentada hacia dentro se deforma, permitiendo que se infle el airbag.

El airbag de las figuras 1 y 2 está diseñado para ser utilizado como un airbag lateral, en cuyo caso se montaría sobre una parte apropiada de un cuerpo de un vehículo, o un airbag de rodilla, en cuyo caso el airbag será montado sobre la superficie inferior del salpicadero de un vehículo.

Las figuras 3 y 4 ilustran una forma alternativa de airbag 20. El airbag 20 tiene una región inflable 21 de forma generalmente ovalada. La superficie inferior de la región inflable está provista con un canal 22 dirigido hacia dentro adyacente a la periferia de la región ovalada y una cámara 23 en proyección localizada en el centro, que puede alojar un generador de gas.

La parte superior 24 está provista con una muesca 25 general periférica indentada hacia dentro, que rodea una región ovalada central 26 substancialmente plana.

Como se puede ver a partir de la figura 4, después de inflar el airbag, la muesca anular indentada 25 se extiende hacia fuera y la región plana 24 se dobla hacia fuera, para proporcionar un airbag totalmente inflado.

De nuevo, este airbag se puede utilizar como un airbag lateral o como un airbag para las rodillas.

Las figuras 5 y 6 ilustran todavía otra forma de realización de un airbag 30, que está formado de nuevo como una pieza moldeada doblada de un material de plástico seleccionado. El airbag 30 está destinado para uso como un airbag anti-inmersión en un asiento de un vehículo.

El airbag está provisto con una forma total generalmente rectangular. La superficie inferior 31 del airbag está provista en un borde delantero del airbag, con una indentación 32 colocada para alojar una viga transversal frontal de un asiento de un vehículo. Otra indentación trasera 33 está prevista para alojar otra viga transversal, y la parte intermedia 34 de la región inferior 31 del airbag define una cámara.

La superficie superior 36 del airbag está provista con una región periférica 37 generalmente plana. Está prevista una indentación ovalada 38 dirigida hacia dentro que rodea una formación central 39 que se proyecta hacia fuera.

Después de inflar el airbag, el canal indentado 38 se extiende hacia fuera, permitiendo el inflado completo del airbag.

El uso del material de plástico seleccionado permite la fabricación del airbag de una manera económica y rápida, proporcionando al mismo tiempo un airbag que puede resistir condiciones hostiles.

Cuando de utilizan en esta memoria descriptiva y en las reivindicaciones los términos "comprende" y "que comprende" y variaciones de las mismas, significan que se incluyen características específicas, etapas o enteros. Los términos no deben interpretarse para excluir la presencia de otras características etapas o componentes.

Claims (9)

1. Un método de fabricación de un airbag (1), comprendiendo el método las etapas de moldeo por soplado de un material de plástico seleccionado para formar el airbag (1) utilizando un molde que corresponde al estado fin al desinflado del airbag, siendo el molde tal que el airbag moldeado tiene al menos una región indentada (8), (10) que, después de inflar el airbag, se extiende hacia fuera, caracterizado porque el material de plástico comprende una mezcla de ABS y PC.

2. Un método de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el plástico comprende al menos 40% de ABS y PC.

3. Un método de acuerdo con la reivindicación 2, en el que el plástico comprende al menos 80% de ABS y PC.

4. Un método de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende la etapa adicional de proporcionar un generador de gas (4) para el airbag (1).

5. Un método de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la región indentada comprende una muesca indentada (8).

6. Un método de acuerdo con la reivindicación 5, en el que la muesca (8) es anular.

7. Un método de acuerdo con la reivindicación 5 ó 6, en el que la indentación comprende una zona indentada central (10).

8. Un método de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el plástico comprende una mezcla de ABS y PC.

9. Un airbag (1) fabricado por un método de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.