ES2310236T3 - Limpiaparabrisas para lunas de vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Limpiaparabrisas para lunas de vehículos con una pieza (11) de fijación que puede accionarse para un movimiento pivotante y un brazo (12) limpiador, que se solapan con sus caras (15, 16, 17, 18) configuradas por parejas en sus extremos dirigidos uno hacia el otro y que están fijados entre sí con posibilidad de movimiento pivotante a través de una conexión articulada configurada en la zona de las caras con un eje (141) de articulación orientado de manera paralela al plano de pivote de la pieza (11) de fijación y transversal al eje longitudinal del brazo (12) limpiador, así como con un elemento (28) de tracción con elasticidad de resorte, que por un lado actúa sobre la pieza (11) de fijación y por otro lado sobre el brazo (12) limpiador con fuerzas de tracción dirigidas una hacia la otra, presentando cada cara (17, 18) del par de caras solapadas una hendidura (19) en forma de U que se extiende axialmente con un extremo abierto y uno cerrado y soportando cada cara (15, 16) del par de caras que solapan, un gorrón (20) redondo coaxial al eje (141) de articulación que sobresale en su superficie interior dirigida a la cara (17, 18) del par de caras solapadas, y los dos gorrones (20) redondos penetran en las dos hendiduras (19) y la fuerza de tracción del elemento (28) de tracción con elasticidad de resorte tira de ellos contra el extremo cerrado de las hendiduras (19) en forma de U, caracterizado porque entre en cada caso dos de las caras (15, 17 o 16, 18) que se solapan de la pieza (11) de fijación y el brazo (12) limpiador está introducido un disco (21) de deslizamiento, preferiblemente de un material de plástico deslizante, que presenta un borde (22) circunferencial que penetra en la hendidura (19), que se extiende a lo largo del contorno de la hendidura (19) y que aloja el gorrón (20) redondo que se adentra hacia el interior de la hendidura (19).
Description
Limpiaparabrisas para lunas de vehículos.
La invención parte de un limpiaparabrisas para
lunas de vehículos según el preámbulo de la reivindicación 1.
Los sistemas limpiaparabrisas en automóviles
presentan al menos un limpiaparabrisas que se pone en un movimiento
pivotante de un lado a otro por un motor de accionamiento eléctrico
a través de un varillaje del limpiaparabrisas. El limpiaparabrisas
tiene un brazo limpiador o palanca limpiadora que en su un extremo
soporta un alojamiento para una rasqueta limpiaparabrisas y en su
otro extremo está conectado a través de una articulación con una
pieza de fijación. La pieza de fijación está conectada de manera
resistente al giro con un árbol secundario del varillaje de
accionamiento y transmite por tanto el movimiento de accionamiento
al brazo limpiador, que guía la rasqueta limpiaparabrisas por la
luna del vehículo. Un muelle de tracción que está fijado por un lado
al brazo limpiador y por otro lado a la pieza de fijación genera
una fuerza de presión de contacto que presiona la rasqueta
limpiaparabrisas con su listón limpiador contra la luna del
vehículo. El brazo limpiador está fabricado habitualmente a partir
de chapa y la pieza de fijación, a partir de chapa o colada a
presión de aluminio-cinc. La conexión articulada de
los dos componentes constructivos se realiza mediante perforaciones
que están realizadas en caras que sobresalen lateralmente en los
extremos dirigidos uno hacia otro del brazo limpiador y la pieza de
fijación y que se solapan o superponen entre sí, con casquillos de
plástico introducidos, y mediante un perno para remachar escalonado
continuo, guiado atravesando los casquillos de plástico, que tras el
montaje se balancea por un lado.
Un limpiaparabrisas conocido para vehículos
(documento US-A-5 423 106) presenta
una pieza de fijación que puede accionarse para un movimiento
pivotante, denominada cabezal de accionamiento en el mismo, y un
brazo limpiador. La pieza de fijación y el brazo limpiador están
conectados de manera articulada entre sí, estando orientado el eje
de articulación en ángulo recto respecto al eje de accionamiento de
la pieza de fijación. Para el establecimiento de la conexión
articulada, la pieza de fijación solapa con dos caras opuestas entre
sí el extremo del brazo limpiador. De las dos caras sobresale en
cada caso un gorrón articulado de tal modo que los dos gorrones
articulados están dirigidos uno hacia el otro y se alinean entre sí.
En el extremo del brazo limpiador dirigido a la pieza de fijación
está realizada una entalladura que presenta una base semicircular.
La altura de la entalladura es algo mayor que el diámetro exterior
de los gorrones redondos en la pieza de fijación. Con el
limpiaparabrisas ensamblado, los gorrones redondos de la pieza de
fijación se engranan en la entalladura y un muelle de tracción
helicoidal tira de ellos contra la base semicircular. Los dos
gorrones redondos están conectados entre sí a través de una barra
que está dispuesta de manera excéntrica con respecto a los gorrones
redondos y que, junto con una grapa de sujeción dispuesta en la
entalladura evita que al pivotar el brazo limpiador los gorrones
redondos se empujen fuera del rebajo y de este modo se libere la
conexión articulada sin querer.
El limpiaparabrisas según la invención con las
características de la reivindicación 1 tiene la ventaja de un
esfuerzo de montaje muy reducido, ya que los dos componentes
constructivos, el brazo limpiador y la pieza de fijación, pueden
ensamblarse de manera muy fácil, siendo posible el ensamblaje de
manera manual. Durante el ensamblaje se establece al mismo tiempo
la conexión articulada entre los componentes constructivos. Debido
a que para el establecimiento de la conexión articulada no es
necesario un proceso de remachado, durante el montaje no puede
provocarse ningún daño del recubrimiento de superficie de los
componentes constructivos, de modo que se evitan corrosiones
provocadas por daños de este tipo en el limpiaparabrisas. Debido a
que los gorrones redondos sobresalen de la superficie interior para
la formación la articulación, las superficies exteriores del
limpiaparabrisas son lisas y sin partes sobresalientes, tales como
cabezas de remachado, de modo que el aspecto del limpiaparabrisas
está mejorado y tampoco existe un riesgo de lesiones, ni siquiera
reducido, debido a partes sobresalientes. Debido a que los dos
gorrones redondos que se alinean entre sí en la dirección
transversal sólo deben ser relativamente cortos y son sólo
insignificantemente mayores que el grosor de las caras atravesadas
por los mismos, en el interior del brazo limpiador en la zona de la
conexión articulada se crea espacio suficiente para la
incorporación de un muelle de tracción recto, de modo que no es
necesario el uso de los muelles de gancho de espiga más caros o de
los estribos en C adicionales para desviar el perno para remachar
presente en el limpiaparabrisas conocido.
Mediante los discos de deslizamiento con borde
circunferencial que penetra en las entalladuras de las caras se
reduce el desgaste de la articulación y los momentos que actúan
sobre la articulación pueden absorberse durante el movimiento
pivotante del limpiaparabrisas sobre una superficie de apoyo mayor,
formada por el borde circunferencial.
Mediante las medidas mencionadas en las
reivindicaciones adicionales son posibles perfeccionamientos y
mejoras ventajosos del limpiaparabrisas indicado en la
reivindicación 1.
Según una forma de realización ventajosa de la
invención, el borde circunferencial está formado por las paredes
laterales de un rebajo a modo de canal en el disco de deslizamiento,
insertado o encajado en la hendidura en forma de U. El rebajo a modo
de canal está cerrado en un extremo en forma de arco, y
concretamente en la base de la hendidura en forma de U, y termina
libremente en el otro extremo. Preferiblemente en el extremo cerrado
en forma de arco del rebajo está conformada en la base del rebajo
una cavidad circular en la que puede penetrar en cada caso uno de
los gorrones redondos con su extremo libre, de modo que durante el
montaje del brazo limpiador se consigue una colocación correcta de
los dos componentes constructivos entre sí incluso antes de
enganchar el muelle de tracción.
Según una forma de realización ventajosa de la
invención, al menos la pieza de fijación está fabricada a partir de
chapa galvanizada previamente, de modo que no es necesaria la
aplicación de una capa de protección frente a la corrosión.
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La invención se explica más en detalle en la
descripción siguiente mediante un ejemplo de realización
representado en el dibujo. Muestran, en representación en
perspectiva:
la figura 1, de manera fragmentada un
limpiaparabrisas con pieza de fijación y brazo limpiador
representado en parte,
la figura 2, la pieza de fijación del brazo
limpiador en la figura 1,
la figura 3, el extremo del brazo limpiador del
limpiaparabrisas en el lado de la pieza de fijación en la figura
1,
la figura 4, una representación igual a la
figura 3 con discos de deslizamiento introducidos en el extremo del
brazo limpiador,
la figura 5, de manera fragmentada una vista
desde abajo del limpiaparabrisas en la zona de la conexión
articulada entre la pieza de fijación y el brazo limpiador,
la figura 6, una representación igual a la
figura 5 con el brazo limpiador pivotado hacia arriba.
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El limpiaparabrisas que puede verse en la figura
1 de manera fragmentada en una vista desde arriba y en las figuras
5 y 6 en una vista desde abajo presenta una pieza 11 de fijación y
un brazo 12 limpiador representado sólo en parte. Tal como en este
caso no está representado con más detalle, la pieza 11 de fijación
está insertada mediante un casquillo de manera resistente al giro
sobre un árbol secundario de un varillaje del limpiaparabrisas y
está sujeta con una tuerca, de modo que al encender el motor del
limpiaparabrisas se pone en movimiento pivotante de un lado a otro.
Como protección frente a la corrosión está encajado un capuchón 13
de cubierta de plástico sobre la tuerca. El brazo 12 limpiador está
acoplado a través de una conexión 14 articulada, que presenta un
grado de libertad, a la pieza 11 de fijación. A este respecto el eje
141 de articulación se sitúa en un plano paralelo al plano de
pivote de la pieza 11 de fijación y está orientado de manera
transversal al eje longitudinal del brazo 12 limpiador. La conexión
14 articulada garantiza que el brazo 12 limpiador se arrastre por
un lado por la pieza 11 de fijación de manera rígida en su
movimiento pivotante y que por otro lado pueda pivotar de manera
perpendicular al plano de pivote de la pieza 11 de fijación con
respecto a la pieza 11 de fijación, de modo que el brazo 12
limpiador puede elevarse de la luna del vehículo junto con la
rasqueta limpiaparabrisas sujeta en su otro extremo.
La conexión 14 articulada se realiza porque la
pieza 11 de fijación y el brazo 12 limpiador se solapan entre sí con
caras que sobresalen lateralmente por parejas, que están
configuradas en los extremos dirigidos uno hacia el otro de la pieza
11 de fijación y el brazo 12 limpiador, y porque hendiduras en forma
de U configuradas en las caras y gorrones redondos colocados que
penetran en las hendiduras forman dos cojinetes de pivote, tal como
a continuación se describirá aún en más detalle.
La pieza 11 de fijación está configurada a modo
de capuchón, terminando el borde 111 de capuchón en el extremo de
la pieza 11 de fijación dirigido al brazo 12 limpiador en dos caras
15, 16 laterales, que sobresalen de manera axial de la base 112 del
capuchón de la pieza 11 de fijación (véase también la figura 2). El
brazo 12 limpiador presenta un perfil de caja abierto en el lado
inferior que está estrechado lateralmente en el extremo del brazo
12 limpiador en el lado de la pieza de fijación. Las paredes
laterales del extremo 12 de brazo limpiador estrechado forman las
caras 17, 18 de un segundo par de caras (véase también la figura 3).
Como consecuencia de este estrechamiento del perfil de caja en el
extremo del brazo limpiador, al ensamblar la pieza 11 de fijación y
el brazo 12 limpiador el par 15, 16 de caras en la pieza 11 de
fijación solapa el par 17, 18 de caras en el brazo 12 limpiador.
Tal como muestra la figura 3, cada cara 17, 18
del par de caras dispuesto en el brazo 12 limpiador presenta una
hendidura 19 en forma de U que se extiende de manera axial, cuya
abertura en U coincide con el extremo libre de las caras 17, 18.
Tal como muestra la figura 2, cada cara 15, 16 del par de caras
dispuesto en la pieza 11 de fijación soporta un gorrón 20 redondo
que es coaxial con el eje 141 de articulación y sobresale en la
superficie interior de la cara 15 o 16 dirigida a la cara 17 o 18 en
el brazo 12 limpiador. El gorrón 20 redondo está configurado a modo
de cilindro hueco y conformado desde la cara 15 o 16 hacia dentro.
Su longitud es algo mayor que el grosor de la cara 17 o 18 en el
brazo 12 limpiador, de modo que los dos gorrones 20 redondos pueden
penetrar a través de las hendiduras 19 en las caras 17, 18 sin
adentrarse demasiado hacia el interior del brazo 12 limpiador.
Tal como muestra la figura 4, en cada hendidura
19 está insertado o encajado un disco 21 de deslizamiento de
material de plástico deslizante. Este disco 21 de deslizamiento
presenta un borde 22 circunferencial que se extiende a lo largo de
los contornos de la hendidura 19 en forma de U y un borde 23 de
solapamiento que solapa la cara 17 o 18. El borde 22
circunferencial se forma a este respecto por las paredes de un
rebajo 24 a modo de canal configurado en el disco 21 de
deslizamiento, que penetra en arrastre de forma en la hendidura 19
en forma de U, está cerrado en forma de arco en un extremo que se
sitúa en la base de la hendidura 19, y termina libremente en el
otro extremo que coincide con la abertura en U de la hendidura 19.
Cerca del extremo cerrado en forma de arco del rebajo 24 en forma de
canal está conformada una cavidad 25 circular en la base 241 del
rebajo 24, en la que puede penetrar el gorrón 20 redondo a modo de
cilindro hueco con su extremo frontal libre.
Para el montaje del limpiaparabrisas, tras
encajar los discos 21 de deslizamiento en las hendiduras 19 en las
caras 17, 18 en el brazo 12 limpiador, la pieza 11 de fijación se
desplaza con sus caras 15, 16 más allá de las caras 17, 18 en el
brazo 12 limpiador, guiándose los dos gorrones 20 redondos a lo
largo de los rebajos 24 en los dos discos 21 de deslizamiento. Los
gorrones 20 redondos se apoyan a este respecto con su superficie
frontal en forma de corona circular en la base 241 de los rebajos 24
y de este modo separan algo las caras 15, 16 una de otra. Al final
del movimiento de inserción, los gorrones 20 redondos se encajan en
las cavidades 25, sin embargo para el desmontaje puede volver a
tirase de las cavidades 25 separando las caras 15, 16. Los bordes
23 de solapamiento de los dos discos 21 de deslizamiento están
insertados entre las caras 15 y 17 o 16 y 18 y provocan un desgaste
de articulación reducido. El rebajo 24 provoca con su borde 22
circunferencial que se adentra a través de las entalladuras 19 en
forma de U una superficie de apoyo mayor para los gorrones 20
redondos, de modo que los momentos de la pieza 11 de fijación
pivotante pueden absorberse bien.
Tal como puede verse en las figuras 5 y 6, en el
lado inferior de la pieza 11 de fijación en forma de capuchón está
dispuesta una brida 26 transversal que se extiende entre dos
secciones de borde de capuchón opuestas entre sí y está realizada
preferiblemente formando una sola pieza con el borde 111 de
capuchón. De manera centrada en la brida 26 transversal está
realizado un orificio 27 de paso en el que está enganchado un
extremo de un muelle 28 de tracción insertado en el brazo 12
limpiador. El otro extremo del muelle 28 de tracción que actúa
sobre el propio brazo 12 limpiador no está representado. En la
posición de trabajo del limpiaparabrisas representada en la figura
5, el muelle 28 de tracción está tensado y tira del brazo 12
limpiador con la rasqueta limpiaparabrisas sujeta en el mismo
contra la luna del vehículo. Al mismo tiempo la fuerza de tracción
del muelle 28 de tracción garantiza que los discos 21 de
deslizamiento queden fijados en las hendiduras 19 y los gorrones 20
redondos en los rebajos 24 en los discos 21 de deslizamiento.
Para evitar un desmontaje no intencionado del
limpiaparabrisas, es decir, un desensamblaje de la pieza 11 de
fijación y el brazo 12 limpiador, mediante un desenganchado
automático del muelle 28 de tracción en una determinada posición de
pivotado del brazo 12 limpiador en la que el muelle 28 de tracción
ya no se tensa, está configurado en el extremo del brazo 12
limpiador en el lado de la pieza de fijación un talón 29 de tope
(figuras 1 y 4) que está colocado de modo que al pivotar el brazo 12
limpiador más allá de una posición de punto muerto superior del
muelle 28 de tracción hace tope en la brida 26 transversal de la
pieza 11 de fijación y de este modo evita un movimiento pivotante
adicional del brazo 12 limpiador que llevaría a una relajación del
muelle 28 de tracción.
El muelle 28 de tracción está configurado como
muelle de tracción helicoidal recto económico, ya que entre los
gorrones 20 redondos opuestos entre sí, que forman la articulación
entre el brazo 12 limpiador y la pieza 11 de fijación, hay espacio
suficiente para el paso del muelle 28 de tracción o de su extremo de
muelle.
La pieza 11 de fijación está fabricada a partir
de chapa galvanizada previamente, de modo que la aplicación de una
capa de protección frente a la corrosión no es necesaria. El brazo
12 limpiador con su perfil en forma de caja abierto en el lado
inferior y su extremo de perfil estrechado también está fabricado a
partir de chapa.
En una forma de realización alternativa de la
invención es posible evidentemente configurar los pares de caras en
la pieza 11 de fijación y el brazo 12 limpiador de tal modo que las
caras 17, 18 en el brazo 12 limpiador solapan las caras 15, 16 en la
pieza 11 de fijación. En este caso las caras 15, 16 en la pieza 11
de fijación presentan las hendiduras 19 y las caras 17, 18 en el
brazo 12 limpiador soportan los gorrones 20 redondos a modo de
cilindro hueco que sobresalen hacia dentro. También puede
sustituirse el muelle 28 de tracción por otro elemento de tracción
con elasticidad de resorte que actúe sobre la brida 26 transversal y
sobre el brazo 12 limpiador y genere una fuerza de tracción entre el
brazo 12 limpiador y la pieza 11 de fijación mediante tensión o
extensión.
Claims (12)
1. Limpiaparabrisas para lunas de vehículos con
una pieza (11) de fijación que puede accionarse para un movimiento
pivotante y un brazo (12) limpiador, que se solapan con sus caras
(15, 16, 17, 18) configuradas por parejas en sus extremos dirigidos
uno hacia el otro y que están fijados entre sí con posibilidad de
movimiento pivotante a través de una conexión articulada configurada
en la zona de las caras con un eje (141) de articulación orientado
de manera paralela al plano de pivote de la pieza (11) de fijación y
transversal al eje longitudinal del brazo (12) limpiador, así como
con un elemento (28) de tracción con elasticidad de resorte, que por
un lado actúa sobre la pieza (11) de fijación y por otro lado sobre
el brazo (12) limpiador con fuerzas de tracción dirigidas una hacia
la otra, presentando cada cara (17, 18) del par de caras solapadas
una hendidura (19) en forma de U que se extiende axialmente con un
extremo abierto y uno cerrado y soportando cada cara (15, 16) del
par de caras que solapan, un gorrón (20) redondo coaxial al eje
(141) de articulación que sobresale en su superficie interior
dirigida a la cara (17, 18) del par de caras solapadas, y los dos
gorrones (20) redondos penetran en las dos hendiduras (19) y la
fuerza de tracción del elemento (28) de tracción con elasticidad de
resorte tira de ellos contra el extremo cerrado de las hendiduras
(19) en forma de U, caracterizado porque entre en cada caso
dos de las caras (15, 17 o 16, 18) que se solapan de la pieza (11)
de fijación y el brazo (12) limpiador está introducido un disco (21)
de deslizamiento, preferiblemente de un material de plástico
deslizante, que presenta un borde (22) circunferencial que penetra
en la hendidura (19), que se extiende a lo largo del contorno de la
hendidura (19) y que aloja el gorrón (20) redondo que se adentra
hacia el interior de la hendidura (19).
2. Limpiaparabrisas según la reivindicación 1,
caracterizado porque el borde (22) circunferencial está
formado por las paredes de un rebajo (24) a modo de canal en el
disco (21) de deslizamiento, insertado o encajado en la hendidura
(19), que en un extremo está cerrado en forma de arco y en el otro
extremo termina libremente.
3. Limpiaparabrisas según la reivindicación 2,
caracterizado porque en el extremo cerrado en forma de arco
del rebajo (24) en la base (241) del rebajo (24) está conformada una
cavidad (25) circular hacia cuyo interior se adentra el gorrón (20)
redondo con su extremo libre preferiblemente en arrastre de
forma.
4. Limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la pieza (11) de
fijación y/o el brazo (12) limpiador están fabricados a partir de
chapa.
5. Limpiaparabrisas según la reivindicación 4,
caracterizado porque la chapa está galvanizada
previamente.
6. Limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las caras (15,
16 o 17, 18) están configuradas formando una sola pieza con la pieza
(11) de fijación o el brazo (12) limpiador.
7. Limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque los gorrones
(20) redondos están conformados a modo de cilindro hueco y formando
una sola pieza a partir de las caras (15, 16).
8. Limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el par (15, 16)
de caras que solapan está asociado a la pieza (11) de fijación y el
par (17, 18) de caras solapadas al brazo (12) limpiador.
9. Limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la pieza (11) de
fijación está configurada a modo de capuchón y el borde (111) de
capuchón termina en un extremo de la pieza (11) de fijación en las
caras (15, 16) que sobresalen de la base (112) de capuchón y porque
en el lado inferior de la pieza (11) de fijación opuesto a la base
(112) de capuchón está dispuesta una brida (26) transversal que se
extiende entre dos secciones de borde de capuchón opuestas entre
sí.
10. Limpiaparabrisas según la reivindicación 9,
caracterizado porque el brazo (12) limpiador presenta un
perfil de caja abierto en el lado inferior y porque el elemento (28)
de tracción con elasticidad de resorte está insertado en el brazo
(12) limpiador y está fijado con un extremo en la brida (26)
transversal.
11. Limpiaparabrisas según la reivindicación 10,
caracterizado porque la brida (26) transversal presenta un
orificio (27) de paso realizado en el centro y porque el elemento de
tracción con elasticidad de resorte es un muelle (28) de tracción,
preferiblemente un muelle de tracción helicoidal recto que con su un
extremo de muelle está enganchado en el orificio (27) de paso.
12. Limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque en el extremo
en el lado de cara del brazo (12) limpiador está dispuesto un talón
(29) de tope de modo que al pivotar el brazo (12) limpiador más allá
de la posición de punto muerto del elemento (28) de tracción con
elasticidad de resorte hace tope con la brida (26) transversal,
bloqueando un pivotado adicional del brazo (12) limpiador.
Applications Claiming Priority (2)
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