ES2322482T3

ES2322482T3 - Escobilla de limpiaparabrisas.

Info

Publication number: ES2322482T3
Application number: ES05737851T
Authority: ES
Inventors: Hans Braun; Dirk Herinckx; Inigo Op't Roodt; Hans Beelen; David Van Bealen; Peter Saevels
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2004-05-28
Filing date: 2005-04-14
Publication date: 2009-06-22
Anticipated expiration: 2025-04-14
Also published as: KR20070033957A; DE502005007042D1; CN1960902A; EP1753646B1; WO2005115813A1; CN1960902B; DE102004051467A1; EP1753646A1; KR101183552B1; JP4523642B2; US20080016643A1; ATE427862T1; US7996953B2; PL1753646T3; JP2008500224A

Abstract

Escobilla (10) con una varilla de barrido (12) de goma elástica, en cuyas ranuras longitudinales laterales están insertados rieles elásticos (18, 20) a modo de elementos portantes, asimismo, los rieles elásticos (18, 20) están unidos entre sí en sus extremos y fijados respecto de la varilla de barrido (12) en dirección longitudinal y presentan un capuchón de extremidad (24), asimismo, los capuchones de extremidad (24) presentan elementos de fijación (34) extraíbles que encastran en una varilla superior (16) de la varilla de barrido (12), asimismo, la desplazabilidad axial de los rieles elásticos (18, 20) respecto de la varilla de barrido (24) está limitada por los capuchones de extremidad, caracterizada porque una pieza de base (28) del capuchón de extremidad (26, 81) presenta una abertura (32) en el extremo zum de la escobilla (10), cerrada por una tapa (30, 84) o un tapón (66), asimismo, al cerrar la tapa (30, 84) o al colocar el tapón (66) un perno de enclavamiento (52) es presionado en la varilla superior (16).

Description

Escobilla de limpiaparabrisas.

Estado de la técnica

La presente invención parte de una escobilla acorde al término genérico de la reivindicación 1.

Por la revelación de la memoria DE 101 13 680 A1 se conoce una escobilla sin articulación, cuya varilla de barrido consiste en un material elastómero y en su cara superior presenta un alerón. Éste puede estar dispuesto directamente en la escobilla y ser del mismo material que ella, o ser un componente independiente de otro plástico adecuado. El alerón puede servir de elemento portante de la escobilla solo, o junto con los rieles elásticos dispuestos en las ranuras longitudinales laterales del perfil de la varilla de barrido. En los extremos de la escobilla están colocados capuchones cuyas superficies de control se extienden en la dirección longitudinal de la escobilla y se conectan con un pequeño escalón a la superficie conductora del alerón. A través de las superficies conductoras del alerón y de los capuchones de extremidad, y al aumentar la velocidad del vehículo, se incrementa la presión con la que el viento relativo presiona la escobilla contra el parabrisas del vehículo, si sopla contra la escobilla en dirección esencialmente perpendicular a su dirección longitudinal. En el área media de la escobilla en el elemento portante está sujeto, en un recorte del alerón, un dispositivo de conexión acorde al denominado "sistema Sidelock", en el cual el brazo limpiaparabrisas se extiende en el área del dispositivo de conexión lateral paralelo a la escobilla. También se conoce un denominado "sistema Overlock", en el cual el brazo limpiaparabrisas se extiende en el área del dispositivo de conexión por encima de la escobilla. El dispositivo de conexión posee, en sus partes laterales, respectivamente dos garras que rodean y sostienen lateralmente los rieles elásticos del elemento portante.

Por la memoria DE 100 25 710 A1 se conoce una escobilla de las denominadas sin articulación, que posee una varilla de barrido de goma elástica con una hoja de barrido. Entre la hoja de barrido y la varilla superior están previstas ranuras longitudinales laterales, en las cuales están dispuestos los rieles elásticos a modo de elemento portante. Estos son mantenidos unidos en sus extremos mediante elementos de puente y mediante un elemento de conexión medio. Los elementos de puente poseen un apéndice a modo de elemento de fijación, dicho apéndice presenta, en su extremo libre, al menos un saliente orientado a la varilla superior. En el caso del montaje, el apéndice se dobla en dirección a la varilla superior, de modo que el saliente encastre en la varilla superior y fije los rieles elásticos en dirección longitudinal respecto de la varilla de barrido. Los elementos de puente son cubiertos, finalmente, con los capuchones de extremidad. Una escobilla con las características del término genérico se conoce, además, por la revelación de la memoria DE-A-102 45 693.

\vskip1.000000\baselineskip

Ventajas de la invención

Acorde a la invención, los capuchones de extremidad de la escobilla presentan elementos de fijación extraíbles que encastran en una varilla superior de una varilla de barrido, asimismo, la desplazablidad axial de los rieles elásticos respecto de la escobilla está limitada por los capuchones de extremidad. Los rieles elásticos no están fijados directamente en la varilla de barrido, sino indirectamente, a través del capuchón de extremidad. Después de retirar los capuchones de extremidad durante el desmontaje, la varilla de barrido puede ser cambiada también por una persona no especializada. Si en ese caso se dañaran involuntariamente los elementos de fijación, puede reemplazarse el capuchón de extremidad dado que es muy económico. Los costosos rieles elásticos siempre pueden reutilizarse.

En un acondicionamiento de la invención, el capuchón de extremidad consiste, esencialmente, en una pieza de base y una tapa rotatoria. Para el montaje, primero se coloca la pieza de base con la tapa abierta sobre el extremo de la varilla de barrido hasta que los topes de trinquete conformados encastren en la cara alejada de la varilla de barrido, de un puente que mantiene unidos los dos rieles elásticos laterales. En esta posición, la pieza de base está fijada en el extremo y en dirección longitudinal de los rieles elásticos. En un segundo paso de montaje se rota la tapa a su posición de cierre, en la cual cierra completamente una abertura de la pieza de base, por lo cual el capuchón de extremidad adquiere una forma aerodinámica favorable y cubre totalmente el extremo de la escobilla.

La tapa presenta, en su cara interna, una leva que durante el movimiento de cierre presiona sobre una lengüeta elástica, dispuesta en el área de la abertura en la pieza de base, paralela a una varilla superior de la varilla de barrido. Las levas están configuradas de modo tal que durante un movimiento de cierre superan un máximo, de modo que la tapa ya no se puede abrir automáticamente. Gracias a la forma de la leva, la fuerza de accionamiento puede ser superada en relación con la fuerza de apriete. La lengüeta elástica posee un perno de enclavamiento conformado en la cara alejada de la varilla superior, que en la posición cerrada es introducido por presión en la varilla superior. En la posición de cierre de la tapa, los rieles elásticos están fijados entonces a través del perno puntiagudo de enclavamiento que penetra en la superficie de goma elástica de la varilla superior, en dirección longitudinal respecto de la varilla de barrido, de modo que los rieles elásticos ahora están fijados a la varilla de barrido a través del capuchón de extremidad. Además, en la posición de cierre los topes de trinquete que encastran en el puente se bloquean en la cara interna de la tapa mediante caras laterales, de modo que el capuchón de extremidad no se suelte involuntariamente del extremo de la escobilla.

Los capuchones de extremidad pueden ser desmontados muy fácilmente. Para ello, simplemente se rota la tapa fuera de su posición de cierre, a saber, hasta que se eleve la lengüeta elástica y el perno de enclavamiento desencastre. Al mismo tiempo se suelta, en este posición, el bloqueo de los topes de trinquete, de modo que la pieza de base del capuchón de extremidad pueda ser retirada del extremo de la escobilla. En este estado puede ser retirada una varilla de barrido desgastada y ser reemplazada por una nueva. Dado que para reestablecer la calidad de barrido sólo se reemplaza la varilla de barrido, pero se utilizan nuevamente el alerón, los rieles elásticos y los capuchones de extremidad, para el consumidor se generan costos notablemente inferiores que en el caso de reemplazar la escobilla completa. Además, se generan menos desechos, por lo cual afecta menos al medio ambiente.

Para simplificar el desmontaje y, a su vez, poder asir mejor la tapa, especialmente, cuando ésta no puede ser rotada con facilidad, por ejemplo, debido a suciedad acumulada u otras condiciones ambientales, la tapa presenta múltiples ranuras para asir. Además, la lengüeta elástica posee, en su cara orientada a la varilla superior, una cuña de desmontaje dispuesta en el centro, que gracias a su forma contribuye a la elevación de la lengüeta elástica al retirar el capuchón de extremidad. La pieza de base y la tapa son, preferentemente, de plástico y son fabricadas a bajo costo, en grandes cantidades, en un procedimiento de moldeo por inyección. La tapa moldeada presenta un cubo abierto en su cara frontal, además de los diferentes elementos de encastre conformados. También la pieza de base presenta, tras el moldeo por inyección, la forma definitiva exterior, y en la abertura presenta la lengüeta elástica con el perno de enclavamiento así como un eje para el alojamiento de la tapa. Este eje está aplanado, a saber, de modo tal que el cubo abierto 1 sólo puede ser montado en la posición de apertura de la tapa y al rotar rebloquea en la posición de cierre.

En otro acondicionamiento de la invención, el perno de enclavamiento que penetra en la varilla superior está conformado en un tapón cilíndrico. Éste es atornillado en la abertura de recepción de la pieza base, tras unir la pieza de base al extremo de la escobilla. Para ello, el tapón presenta, en su perímetro, una rosca rápida que es formada, convenientemente, por entalladuras en forma de ranura. En estas ranuras penetran las contrapiezas dispuestas en la pared de la abertura de recepción, por ejemplo, pivotes. Para ser atornillado mediante un destornillador, el tapón presenta una ranura en su superficie frontal. En el estado de montaje, el perno de enclavamiento penetra con su punta en la varilla superior y, al mismo tiempo, yace con la superficie lateral contra la cara del puente alejada de la escobilla, por lo cual también en este acondicionamiento están fijados la varilla de barrido, los rieles elásticos y los capuchones de extremidad. Para evitar que se suelte involuntariamente el tapón, éste es montado con una leve tensión previa. Para ello, las entalladuras de la rosca rápida están dispuestas en una envoltura que rodea al perno de enclavamiento a cierta distancia y que presenta una ranura longitudinal. Al insertar el tapón en la abertura de recepción y al colocar el pivote en las entalladuras en forma de ranura, la envoltura es presionada levemente contra el perímetro y yace con una tensión precia contra su superficie interna.

Dibujo

Otras ventajas se desprenden de la siguiente descripción del dibujo. En el dibujo están representados los ejemplos de ejecución de la invención. El dibujo, la descripción y las reivindicaciones contienen numerosas características en combinación. Convenientemente, el especialista también considerará las características individualmente y conformará otras combinaciones útiles.

Estos muestran:

Figura 1 una vista parcial en perspectiva del extremo de una escobilla,

Figura 2 el extremo de una escobilla acorde a la figura 1, con un capuchón de extremidad abierto,

Figura 3 el extremo de una escobilla acorde a la figura 1, sin capuchón de extremidad,

Figura 4 un capuchón de extremidad en una representación en explosión;

Figura 5 un capuchón de extremidad bueno, en una representación en perspectiva desde abajo,

Figuras 6 a 10 una variante del capuchón de extremidad acorde a las figuras 1 a 5 y

Figuras 11 a 16 otra variante del capuchón de extremidad acorde a las figuras 1 a 5.

Descripción de los ejemplos de ejecución

Sólo están representadas las partes de una escobilla 10 no articulada del limpiaparabrisas, en tanto son necesarias para la comprensión de la invención (figura 1). La escobilla 10 presenta una varilla de barrido 12 de un material elastómero cuya cara inferior, orientada hacia el parabrisas no representado de un vehículo está configurada como hoja de barrido 14. La escobilla 10 posee un alerón 24 por encima de la varilla de barrido 12. En los extremos de la escobilla 10 están dispuestos capuchones de extremidad 26 cuyas superficies conductoras se extienden en dirección longitudinal de la escobilla 10 y se conectan con un pequeño escalón a la superficie conductora del alerón 24, de modo que en este estado, la escobilla 10 presenta una forma aerodinámica favorable.

El capuchón de extremidad 26 está configurado en dos piezas y en un primer acondicionamiento está conformada por una pieza de base 28 y una tapa 30 que en el estado de montaje adopta una posición de cierre (figura 1). Con la tapa 30 abierta, la pieza de base 28 puede ser retirada de la varilla de barrido 12, para intercambiar la varilla de barrido 12 en el caso de una mala calidad de barrido (figura 3). Para un montaje más simple, en la cara exterior de la tapa 30 están previstas ranuras para asir 56. La varilla de barrido 12 posee como elemento portante dos rieles elásticos 18 y 20 de acero para resortes, dispuestos en ranuras longitudinales laterales entre la hoja de barrido 14 y una varilla superior 16. En un área central, el alerón 24 rodea los rieles elásticos 18 y 20, mientras que en los extremos se mantienen unidos por un puente 22 fijado con sus partes laterales en los rieles elásticos 18, 20. En el proceso de reemplazo se extrae la varilla de barrido 12 desgastada de los rieles elásticos 18, 20 y se reemplaza por una nueva.

Luego se coloca la pieza de base 28 con la tapa abierta 30 sobre el extremo de la varilla de barrido 12, hasta que el gancho de encastre 44 encastre con los topes de trinquete 46 en la cara del puente 22 alejada del extremo de la escobilla 10. Ahora la pieza de base 28 está fija en dirección longitudinal en el extremo de los rieles elásticos 18, 20. Para una colocación más simple y a modo de capa sobre los rieles elásticos 18 y 20, la pieza de base 28 presenta, en su cara inferior, un perfil de guía 42 (figura 5). En un segundo paso de montaje, la tapa 30 es rotada hasta alcanzar su posición de cierre. La tapa 30 presenta, en su cara inferior, dos nervaduras 38, que en un extremo conforman levas 40 y, de ese modo, durante el movimiento de rotación actúan con mayor presión sobre la lengüeta elástica 50 de la pieza de base 28. Para posibilitar una presión simétrica sobre la lengüeta elástica 50 y excluir, de ese modo una torsión, existe, entre las nervaduras 38, un espacio intermedio axial en el cual penetra un puente guía 48 conformado en la lengüeta elástica 50.

En la cara orientada a la varilla superior 16, la lengüeta elástica 50 presenta un perno de enclavamiento 52, cuya punta es introducida por presión en la superficie elástica de la varilla superior 16 al cerrar la tapa 30, de modo que ésta es fijada a través del capuchón de extremidad 26 respecto de los rieles elásticos 18 y 20. Además, dos caras laterales 54 conformadas en la lengüeta elástica 50 bloquean los ganchos de encastre 44. Estos apoyan al perno de enclavamiento 52 y no pueden soltarse si la tapa 30 está cerrada. En el centro entre los topes de trinquete 46, y en el área de la cara del puente 22, alejada del extremo de la escobilla 10, está dispuesta una cuña de desmontaje 58 en la lengüeta elástica 50. Dado que la altura de la cuña de desmontaje 58 se reduce en el extremo de la escobilla 10, contribuye a la elevación de la lengüeta elástica 50 si la pieza de base 28 es arrastrada por el extremo de la escobilla 10.

La pieza de base 28 y la tapa 30 son, preferentemente, de plástico. Son fabricadas como componentes individuales en un procedimiento de moldeo por inyección y luego son montadas conformando el capuchón de extremidad 26 (figura 4). Para ello, la tapa 30 presenta un cubo abierto 34 que se coloca sobre un eje 36 de la pieza de base 28. El eje 36 está dispuesto en una abertura 32 por encima de la lengüeta elástica 50 y conforma el eje de giro para el movimiento de rotación de la tapa 30. El eje 36 está convenientemente aplanado, de modo que el cubo abierto 34 sólo puede ser montado en una posición correspondiente a la apertura de la tapa 30 y está bloqueado en la posición de cierre.

La ejecución acorde a las figuras 6 a 10 presenta un capuchón de extremidad 60 que consiste en una pieza de base 62 con un tapón 66 atornillado (figura 6). En el estado de montaje, el capuchón de extremidad 60 recubre el extremo de la escobilla 10 y se conecta armónicamente y de modo aerodinámicamente favorable al alerón 24 con un perfil de conexión. El tapón 66 atornillado se encuentra en la posición de cierre. Presenta, en el perímetro, una rosca rápida 70 (figura 7), formada por entalladuras en forma de ranura, en la cual encastran dos pivotes 102 dispuestos en la pared de una abertura de recepción 64. Para la extracción mediante un destornillador se utiliza la ranura 68 en la superficie frontal exterior 72 del tapón 66. Las entalladuras en forma de ranuras de la rosca rápida 70, están previstas en una envoltura 74, que rodea a cierta distancia al núcleo centrado 78 y que presenta una ranura longitudinal 76 (figura 7). La envoltura 74 se presiona levemente en el perímetro, para colocar el tapón 66 en la abertura de recepción 64 y para colocar el pivote 102 en las entalladuras en forma de ranuras 70.

Para fijar la varilla superior 16 respecto del capuchón de extremidad 60, el núcleo 78 del tapón presenta un perno de enclavamiento 52 dispuesto en la cara frontal orientada a la varilla superior 16. En el estado de montaje, cuando la pieza de base 82 yace con la cara frontal del perfil de conexión 80 contra el alerón 24 y el tapón 66 está atornillado en la abertura de recepción 64, la punta del perno de enclavamiento 52 penetra en la varilla superior 16 (figura 9). Además, la superficie de cobertura del perno de enclavamiento 52 yace contra el puente 22 y fija el capuchón de extremidad 60 en el extremo de las varilla de barrido 14 respecto de ésta y de los rieles elásticos 18, 20 (figura 10).

Un capuchón de extremidad 81 representa otra variante del capuchón de extremidad 26 que presenta una pieza de base 82 y una tapa 84 (figura 11). Para soltar el capuchón de extremidad 81 se rota la tapa 84 alrededor de 45º hacia fuera de la pieza de base 82 (figura 12). A su vez, un saliente de trinquete 98 (figura 15) sale de una hendidura de encastre 96 (figura 12) y libera el bloqueo de la tapa 84. Además, el perno de enclavamiento 52 sale del encastre, de modo que la varilla de barrido 12 ya no está fijada y pueda ser cambiada tras desmontar el capuchón de extremidad 81.

Para el posterior montaje primero la pieza de base es conducida por el perfil de guía 94, colocada sobre el extremo de la escobilla 10 hasta que un gancho de encastre 90 encastre con un tope de trinquete 92 (figura 16) detrás del puente 22 de los rieles elásticos 18 y 20 (figura 14). En un segundo paso de montaje, se cierra la tapa 84, la cual, a su vez, presiona con la cara interna, y a través de una superficie de apoyo 100, sobre el gancho de encastre 90 con el tope de trinquete 92 y bloquea al gancho de encastre 90. El capuchón de extremidad 81 se encuentra ahora fijada en el extremo de la varilla de barrido 12, por un lado, respecto de ésta, mediante el perno de enclavamiento 52 que con su punta penetra en la superficie elástica de la varilla superior 16 y, por otro lado, respecto de los rieles elásticos 18, 20 a través del gancho de encastre 90.

La pieza de base 82 y la tapa 84 están unidas entre sí de modo rotatorio. Para ello, la pieza de base 82 presenta, como eje de giro, dos muñones aplanados 88 dispuestos en los laterales de la superficie de apoyo 100, de modo que el cubo abierto 86 sólo puede ser montado en una posición de apertura de la tapa 84 y está bloqueado en la posición de cierre de la tapa 84.

Claims

1. Escobilla (10) con una varilla de barrido (12) de goma elástica, en cuyas ranuras longitudinales laterales están insertados rieles elásticos (18, 20) a modo de elementos portantes, asimismo, los rieles elásticos (18, 20) están unidos entre sí en sus extremos y fijados respecto de la varilla de barrido (12) en dirección longitudinal y presentan un capuchón de extremidad (24), asimismo, los capuchones de extremidad (24) presentan elementos de fijación (34) extraíbles que encastran en una varilla superior (16) de la varilla de barrido (12), asimismo, la desplazabilidad axial de los rieles elásticos (18, 20) respecto de la varilla de barrido (24) está limitada por los capuchones de extremidad, caracterizada porque una pieza de base (28) del capuchón de extremidad (26, 81) presenta una abertura (32) en el extremo zum de la escobilla (10), cerrada por una tapa (30, 84) o un tapón (66), asimismo, al cerrar la tapa (30, 84) o al colocar el tapón (66) un perno de enclavamiento (52) es presionado en la varilla superior (16).

2. Escobilla (10) acorde a la reivindicación 1, caracterizada porque el perno de enclavamiento (52) está dispuesto en la cara inferior de una lengüeta elástica (50) que al cerrar la tapa (30) es presionada contra la varilla superior (16).

3. Escobilla (10) acorde a la reivindicación 2, caracterizada porque la tapa (30) está alojada de modo rotatorio sobre un eje (36) y en su lado interno presenta, al menos, una leva (40) que en el movimiento de cierre de la tapa (30) presiona la lengüeta elástica (50) y supera un máximo.

4. Escobilla (10) acorde a la reivindicación 3, caracterizada porque dos levas (40) están dispuestas a una distancia axial entre sí, entre las cuales es conducido un puente de unión (48), que en la cara orientada a la leva (40) de la lengüeta elástica (50) está unida de modo fijo a ella.

5. Escobilla (10) acorde a una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque la lengüeta elástica (50) presenta, en la cara orientada a la varilla superior (16), una cuña de desmontaje (58) cuya altura se reduce en el extremo de la escobilla (10).

6. Escobilla (10) acorde a una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la pieza de base (28, 82) posee, al menos, un gancho de encastre (44, 90) que encastra con un tope de trinquete (46, 92) en la cara del puente (22) alejada del extremo de la escobilla (10).

7. Escobilla (10) acorde a la reivindicación 7, caracterizada porque el gancho de encastre (44, 90) está bloqueado por la tapa (30, 84) en la posición de encastre.

8. Escobilla (10) acorde a una de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizada porque la tapa (30, 84) posee un cubo abierto (34, 86) que actúa conjuntamente con un eje aplanado (36) o un muñón aplanado (88) de modo tal que el cubo (34, 86) puede ser montado en la posición de apertura y está bloqueado en la posición de cierre.

9. Escobilla (10) acorde a una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizada porque el perno de enclavamiento (52) estás dispuesto en la cara inferior de la tapa (84).

10. Escobilla (10) acorde a una de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizada porque la tapa (30, 84) puede encastrarse con la pieza de base (28, 82) en el extremo alejado del cubo (34, 86).

11. Escobilla (10) acorde a la reivindicación 1, caracterizada porque en su perímetro, el tapón (66) posee una rosca rápida (70), en la cual encastra una contrapieza (102) prevista en la pared de la abertura de recepción (64).

12. Escobilla (10) acorde a la reivindicación 11, caracterizada porque el tapón (66) posee un núcleo (78) en el cual está dispuesto el perno de enclavamiento (52) y el cual está rodeado a cierta distancia por una envoltura (74) que presenta una ranura longitudinal (76) y en la cual está prevista la rosca rápida (70).

13. Escobilla (10) acorde a la reivindicación 11 o 12, caracterizada porque la rosca rápida (70) está formada por una entalladura en forma de ranura en la cual encastra un pivote (102).

14. Escobilla (10) acorde a una de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizada porque la abertura de recepción (64) está dispuesta de modo tal que en la posición montada del capuchón de extremidad (81) el perno de enclavamiento (52) del tapón (66) yace contra una cara de un puente (22) alejada del extremo de la escobilla (10) y el puente (22) está unido de manera fija en sus partes laterales con los rieles elásticos (18, 20).