ES2308745T3 - Coche de niño. - Google Patents

Abstract

Un coche de niño (1), que comprende un bastidor o cuadro (10) de soporte de un asiento (12) o de una cuna para el niño, estando equipado este bastidor, por una parte, de una luz de aviso (24; 24''), que comprende al menos una fuente luminosa (27; 27'') y una caja externa (26; 26'') de protección de esta fuente luminosa, y, por otra parte, de al menos un elemento posterior (14) de empuje del coche provisto de un conmutador (30) que manda el encendido y el apagado de la fuente luminosa, caracterizado porque el bastidor (10) está equipado con una rueda delantera (18) de apoyo sobre el suelo (S), unida al bastidor por una horquilla (22; 22'') articulada con relación al bastidor, formando la caja (26; 26'') de la luz (24; 24'') al menos en parte un embellecedor de la zona de articulación de la horquilla con relación al bastidor.

Description

Coche de niño.

El presente invento se refiere a un coche de niño, tal como una sillita con ruedas, un cochecito o un triciclo, es decir, de manera más general, un vehículo con ruedas destinado a transportar un niño de corta edad, que es empujado por una persona adulta.

En funcionamiento, el adulto encargado de hacer avanzar este tipo de coche o vehículo está necesariamente colocado en la parte de atrás del coche, para empujarlo hacia delante, aplicando un esfuerzo de empuje correspondiente, al nivel de uno o de dos elementos de empuje, tales como una barra, empuñaduras, etc., dispuestas en la parte posterior del bastidor del coche.

Resulta de ello una cierta inseguridad para el niño embarcado cuando el adulto debe introducirse en un paso atravesado transversalmente por vehículos rápidos tales como automóviles, pues el adulto, sólo capaz de estimar los riesgos de colisiones potenciales durante el avance de la sillita, está en la parte opuesta a la parte delantera del bastidor del coche, es decir en la parte opuesta de la zona del coche situada en cabeza en el paso peligroso. Es particularmente el caso cuando el coche de niño es empujado para atravesar una calle, por ejemplo por un paso de peatones.

El documento GB-A-1.302.420 ha propuesto, al comienzo de los años 70, una sillita de ruedas no articuladas con relación a un bastidor o cuadro cuya barra de extremidad delantera está equipada con una luz de aviso o advertencia, destinada a avisar a los conductores de vehículos móviles que se desplaza en la proximidad de la sillita, por ejemplo cuando esta última está situada sobre un paso de peatones. Esta luz de aviso es mandada por un conmutador posterior, accionable por el adulto que empuja la sillita. Los riesgos de colisión con la sillita son así reducidos pero, en la práctica, el sistema de aviso propuesto no está concebido más que para ser llevado sobre el bastidor ya existente de la sillita, lo que perjudica considerablemente la estética global de esta última. En particular, la caja de la luz de aviso está unida al bastidor de la sillita por una brida voluminosa o análogo, lo que refuerza el efecto poco agradable de "pieza postiza".

Más recientemente, el documento US-B-6.394.633 ha propuesto un bastidor de sillita de tres ruedas, de las que una rueda delantera es articulada. Uno o varios faros, previstos en la parte delantera del bastidor, emiten haces luminosos dirigidos hacia el suelo, para iluminar el camino de la sillita hacia delante, lo que no permite sin embargo advertir eficazmente a los conductores de vehículos que se desplazan en la proximidad de la sillita, en particular los que se aproximan a esta última transversalmente. Además, como en el documento GB-A-1.302.420, estos faros están concebidos como piezas postizas al bastidor de la sillita preexistente, estando la caja de cada faro ensamblada al bastidor únicamente de manera yuxtapuesta.

El propósito del presente invento es proponer un coche de niño con luz de aviso en la parte delantera, cuya estética sea agradable, en particular al nivel de esta luz.

A este efecto, el invento tiene por objeto un coche de niño tal como se ha definido en la reivindicación 1ª.

Con el coche de niño según el invento, los medios de articulación de la horquilla delantera con relación al bastidor pueden ser ocultados estéticamente en la caja de la luz de aviso. Esta caja se funde así de manera agradable con el bastidor, en particular con su parte delantera. Dicho de otro modo, el coche de niño según el invento proporciona una excelente integración de su luz de aviso a su bastidor. Se comprende que esta caja puede así presentar diversas formas exteriores de las que la estética, asociada a la de la parte delantera del bastidor y de la horquilla, proporciona ventajosamente un efecto de "firma" visual, propia del coche.

Cuando el coche de niño según el invento, empujado por detrás por una persona adulta, está a punto de ser introducido en un paso peligroso atravesado transversalmente por vehículos que se desplazan a una velocidad relativamente elevada, el adulto acciona el conmutador para encender la luz de aviso a fin de prevenir a estos vehículos de la presencia del coche de niño. Por ejemplo, cuando el coche de niño es situado sobre un paso de peatones para atravesar una calle, el encendido de la luz de aviso, mandado por la persona adulta, proporciona una señal luminosa que atrae la atención de los conductores de los automóviles y de los otros vehículos que circulan sobre la calle y que corren el riesgo de golpear al coche de niño. Como la luz de aviso está situada en la parte delantera del bastidor del coche de niño, la señal luminosa que emite previene a estos conductores desde que la parte delantera de la sillita está situada en la zona peligrosa, mientras que el adulto que empuja el coche del niño está aún ampliamente retirado, hacia atrás, de esta zona peligrosa. El encendido y el apagado de la luz de aviso se efectúan sin dificultad por el adulto ya que el conmutador de mando está situado sobre el elemento de empuje del coche de niño, dicho de otro modo al nivel de la parte del bastidor sobre la que el adulto posiciona de modo permanente sus manos para aplicar el empuje necesario a la propulsión del coche hacia delante.

Otras características ventajosas de este coche de niño, tomadas aisladamente o según todas las combinaciones técnicamente posibles, son enunciadas en las reivindicaciones dependientes 2ª a 12ª.

El invento será mejor comprendido por la lectura de la descripción que va a seguir, dada únicamente a título de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos en los que:

La fig. 1 es una vista en alzado de un coche de niño según el invento, de tipo sillita; y

La fig. 2 es una vista esquemática del coche de la fig. 1, tomada según la flecha II, que ilustra la utilización de este coche;

La fig. 3 es una vista en perspectiva de una variante según el invento, de la parte delantera del coche de la fig. 1; y

La fig. 4 es una vista esquemática en perspectiva, bajo un ángulo de vista diferente del de la fig. 3 y a mayor escala, de una parte de la luz delantera del coche de la fig. 3.

En las figs. 1 y 2 está representada una sillita 1 destinada a transportar un niño de corta edad, siendo empujada sobre el suelo S por un adulto 3 representado únicamente en la fig. 2. La sillita comprende un bastidor articulado 10 sobre el que están colocado un asiento 12, representado en trazos, en el que el niño transportado está sentado. Para la claridad de los dibujos, el niño no está representado en las figuras. En una variante no representada, el asiento 12 puede ser reemplazado por una cuna o análogo que permite transportar al niño en posición tumbado. El bastidor o cuadro 10 representado en las figuras no es más que un ejemplo ilustrativo de un bastidor de sillita considerable en el marco del presente invento, pudiendo estar previstas otras estructuras de bastidor, articuladas o no.

Por comodidad, la continuación de la descripción será orientada con relación al bastidor 10 de la sillita 1, de manera que los términos "superior" y "arriba" designan una dirección dirigida en sentido opuesto al suelo S y que corresponden con la parte alta de la fig. 1, mientras que los términos "inferior" y "abajo" designan una dirección opuesta, apuntando así hacia abajo la flecha de observación II de la fig. 2 con relación a la fig. 1.

Igualmente, los términos "delante" y "detrás" se entienden con relación a la dirección normal de avance de la sillita 1, es decir de la dirección según la cual está sillita es empujada normalmente, como se ha indicado por una flecha 5 en las figs. 1 y 2 como que apunta hacia delante. De la misma manera, los términos "izquierda" y "derecha" son definidos con relación a la dirección de avance de la sillita 1, de manera que designan respectivamente las partes izquierda y derecha de la fig. 2, mientras que sólo el lado derecho de la sillita 1 es visible en la fig. 1.

El bastidor o cuadro 10 está equipado, en su parte alta, de una barra de empuje 14 que se extiende transversalmente a la dirección de avance de la sillita, sobre sensiblemente toda la anchura del bastidor. Esta barra está situada en la parte de atrás y en saliente con respecto al resto del bastidor 10, para ser cogida por el adulto 3 cuando éste último desea empujar la sillita en la dirección de la flecha 5. Vista desde arriba, la barra 14 presenta una forma global en V aplastada, cuya punta está dirigida hacia atrás, como se ha representado en la fig. 2. Esta forma facilita la aprehensión de la barra por el adulto 3 que puede así coger naturalmente esta barra con sus dos manos para aplicar a la sillita un esfuerzo de empuja hacia delante y un esfuerzo de cambio de dirección cuando conviene hacer girar la sillita.

El bastidor 10 reposa sobre el suelo S por tres ruedas, a saber dos ruedas traseras laterales 16 izquierda y derecha, así como una rueda delantera central 18. El bastidor 10 comprende un vástago delantero medio 20, que se extiende según la dirección de la fecha 5 y en la extremidad delantera del cual está articulada un horquilla 22 que une el bastidor 10 a la rueda delantera 18.

La sillita 1 comprende además una luz de aviso 24 dispuesta en la extremidad delantera y en la parte central del bastidor 10. Más precisamente, esta luz 24 comprende una caja externa hueca 26 globalmente esférica y solidarizada de manera fija a la extremidad delantera del vástago 20 del bastidor 10, de manera saliente hacia delante. La caja 26 forma un embellecedor para la zona de articulación entre la horquilla 22 y este vástago 20, confiriendo a la parte delantera de la sillita 1 una estética agradable.

En el interior de la caja 26, la luz 24 comprende una fuente luminosa, indicada únicamente de manera esquemática en las figuras por un punto con la referencia 27, tal como una bombilla o análogo, destinada a producir una señal luminosa cuando esta fuente es alimentada con electricidad.

Ventajosamente, la luz 24 está asociada a una unidad de alimentación eléctrica capaz de hacer encenderse de forma intermitente la fuente luminosa ya citada, de manera que la señal luminosa emitida se parezca a una luz intermitente asociada, en el espíritu de un automovilista y, más generalmente, de un usuario de la calle, a una intermitencia del tipo de la luz de peligro o "warning", característica de un vehículo detenido o que circula a una velocidad anormalmente lenta.

La caja 26 protege la fuente luminosa y su unidad de alimentación eléctrica frente al exterior, en particular frente a la intemperie y a los choques.

Esta caja 26 es además desmontable para permitir, si fuera necesario, reemplazar la fuente luminosa y/o su unidad de alimentación.

Para reforzar la seguridad de la sillita 1, cada lado izquierdo y derecho de la caja 26 de la luz 24 está realizado en forma de un plano 26A que se extiende de manera sensiblemente vertical con relación al suelo S. Cada uno de estos planos está revestido de un recubrimiento catadióptrico destinado a reflejar la luz cuando es iluminado por un haz luminoso trasversal a la dirección de la flecha 5.

Para mandar la alimentación de electricidad de la fuente luminosa 27 de la luz 24, la sillita 1 está provista de un conmutador 30 llevado por la barra de empuje 14. Este conmutador está situado al nivel de la zona de la barra 14 destinada a ser acogida por las manos del adulto 3 a cargo de empujar la sillita 1 y es accionable por un simple apoyo del dedo o un gesto análogo. El conmutador 30 está unido eléctricamente a la luz 24, de preferencia por conductores eléctricos de baja tensión 32 que se extienden en el interior del bastidor hueco 10. El camino de los conductores 32 está representado muy esquemáticamente en trazos en fig. 1. Desde un punto de vista funcional, este conmutador se parece a un interruptor para el circuito de alimentación eléctrico de la fuente luminosa 27 de la luz 24, pudiendo la naturaleza de este interruptor ser tanto mecánica, realizando la parte accionable de este conmutador en forma de un botón contactor, como a base de un fluido, realizando esta parte accionable en forma de un botón de membrana de presión.

La parte accionable del conmutador 30 lleva exteriormente una señalética representativa de su función de mando de la luz 24. En particular, este botón lleva un pictograma en forma de triángulo, corrientemente asociado a la luz de peligro ya citada.

La utilización de la sillita 1, en particular de su luz de aviso 24, va a ser descrita a continuación con relación a la fig. 2.

En la fig. 2, el adulto 3, que empuja la sillita 1, introduce esta última sobre un paso de peatones 40 que atraviesa transversalmente una carretera 42, aproximándose un automóvil 44 al paso 40 por la izquierda mientras que un automóvil 46 se aproxima por la derecha. La carretera 42 está bordeada por plazas de aparcamiento 48, entre dos de las cuales se inicia el paso 40 en dirección del lado opuesto de la calle, estando estacionados automóviles inmóviles 50 y 52 respectivamente a izquierda y derecha del paso 40.

En el momento en que el adulto 3 sitúa la sillita 1 sobre el comienzo del paso de peatones 40, acciona el conmutador 30 de manera que mande la alimentación eléctrica de la fuente luminosa de la luz 24, que produce entonces una señal luminosa intermitente referenciada 54 en la fig. 2. Esta señal es visible por el adulto 3, que controla así instantáneamente el buen encendido de la luz 24.

Una vez que la sillita 1 ha sido suficientemente avanzada por el adulto 3 para que su luz 24 no quede oculta por los automóviles estacionados 50 y 52 para los automovilistas al volante de los automóviles 44 y 46, es decir una vez que la extremidad delantera de la sillita que lleva la luz 24 está avanzada en proximidad o ligeramente más allá de la línea que une los costados de los automóviles 50 y 52 girados hacia la carretera 42, como en la fig. 2, estos automovilistas son prevenidos de la presencia de la sillita 1. La señal intermitente 54 emitida por la luz 24 es naturalmente asociada por esos automovilistas a un vehículo en peligro o que circula a una velocidad anormalmente lenta, de manera que, por reflejo, ordenan la desaceleración de su automóvil, es decir su parada. Así, incluso si los costados laterales izquierdo y derecho del paso de peatones 40 están más o menos ocultos al adulto 3 por los automóviles estacionados 50 y 52, este adulto previene a los usuarios de la calle 42 de que cuenta con atravesar esta carretera, empujando delante de él la sillita 1. A este efecto, se comprende que la luz 24 emite ventajosamente la señal 54 en todas las direcciones horizontales, estando la periferia horizontal de la caja 26 prevista a este fin.

Una vez que la calle 42 ha sido atravesada completamente, el adulto 3 manda la extinción de la luz 24 por el conmutador 30.

Como complemento o independientemente del encendido de la luz 24, las zonas catadióptricas 26A de la caja 26 de la luz 24 reflejan hacia la izquierda y hacia la derecha eventuales haces luminosos que las iluminan, en particular haces que provienen de los faros delanteros de los automóviles 44 y 46.

Otros casos de solicitación de la luz 24 además del cruce de una calle son considerables bien entendido, por ejemplo, durante la progresión de la sillita a lo largo de un camino estrecho, en el caso de poca luminosidad, etc.

En la fig. 3, para la que se aplican convenios de orientación en lo que se refiere a los términos "arriba", "abajo", "izquierda", "derecha", etc., de la misma manera que en las figuras precedentes, está representada una variante de la parte de extremidad delantera de la sillita 1. La parte de bastidor y la rueda de esta parte de sillita son respectivamente análogos a los elementos correspondientes de la sillita representada en la fig. 1 y son considerados por las mismas referencias numéricas, a saber 10 para el bastidor, 18 para la rueda delantera y 20 para el vástago del bastidor en la extremidad delantera del cual está dispuesta a la rueda 18. Esta variante comprende una luz de aviso 24' de función análoga a la luz 24 y asociada a los mismos componentes que la luz 24 para producir una señal luminosa intermitente mandada por el conmutador trasero 30.

La luz 24' se distingue esencialmente de la luz 24 por su caja externa de protección 26' situada en la extremidad delantera del vástago 20. La caja 26', de forma globalmente esférica, comprende, por una parte, un casquete superior 26'A sensiblemente hemisférico y realizado de un material traslúcido para dejar pasar la señal emitida por la fuente luminosa interna a la caja y, por otra parte, una base inferior 26'B en forma de semiesfera truncada en la parte baja y realizada de un material opaco. De esta manera, sólo la semiesfera superior 26' se ilumina en su totalidad durante el encendido de la luz.

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La forma global esférica de la caja 26' confiere a la parte delantera de la sillita 1 una estética original que se parece a una "firma" visual asociada a la sillita, permitiendo al mismo tiempo integrar en ella funcionalidades técnicas detalladas a continuación.

Ventajosamente, el casquete superior 26'A está realizado de policarbonato transparente, emitiendo la fuente luminosa una luz coloreada, en particular naranja. Esta fuente luminosa está de preferencia constituida por uno o varios LED (diodos electroluminiscentes) que tienen como ventaja, entre otras, tener una duración de vida muy larga. En este caso, el casquete 26'A puede ser bloqueado permanentemente sobre la base 26'B con una estanquidad resistente en el tiempo. Igualmente, previendo que la unidad de alimentación eléctrica de la fuente luminosa de la luz no está almacenada en el interior de la caja 26', sino que está por ejemplo colocada sobre el bastidor 10, el casquete 26'A es ventajosamente sellado de por vida, quedando entendido que conductores eléctricos análogos a los conductores 32 unen entonces la unidad de alimentación al o a los LED que constituyen la fuente luminosa.

Como se ha representado más en detalle en la fig. 4, el casquete superior 26'A está provisto, de manera opcional, de una pluralidad de facetas internas lenticular es 26'A_{1}, repartidas según la periferia del casquete de manera sensiblemente uniforme. Cada faceta 26'A_{1} está adaptada para formar un haz luminoso divergente 26'A_{2} que se aleja de la luz 24' cuando esta faceta es iluminada por el interior. A este efecto, la fuente luminosa 27' interna a la caja 26' comprende ventajosamente una corona de LED, con al menos un LED dispuesto enfrente de cada faceta 26'A_{1}. En servicio, los haces 26'A_{2} iluminan así conjuntamente todas la direcciones horizontales que se extienden desde la luz 24', lo que garantiza un aviso luminoso omnidireccional, comprendidos, por ejemplo, automovilistas que se aproximan lateralmente a la sillita como en la fig. 2.

A diferencia de la caja 26, ninguna zona catadióptrica está prevista en la caja 26', recubriendo unos revestimientos catadióptricos 18A sin embargo las extremidades del cubo y los radios de la rueda delantera 18.

La cara inferior truncada de la base 26'B forma un plano de enlace para la extremidad superior de una horquilla 22' de un solo brazo que une el cubo de la rueda delantera 18 al bastidor 10. De la misma manera que la horquilla 22 de la fig. 1, la horquilla 22' está articulada con relación al bastidor, pudiendo en particular girar alrededor de un eje X-X sensiblemente vertical, deslizando el canto de la extremidad superior de la horquilla entonces contra la cara inferior truncada de la base 26'B, como se ha indicado por una flecha 56.

Los medios de articulación de la horquilla 22' con relación al bastidor 10, ocultos en la caja 26', pueden ser bloqueados por un cerrojo 28' montado a deslizamiento en la ranura complementaria 29' prevista según el plano de unión de las semiesfera superior 26'A y de la base inferior 26'B de la caja. Por medio de un mecanismo de bloqueo interno a la caja 26', el desplazamiento del cerrojo 28' a lo largo de la ranura 29' como se ha indicado por una fecha 58, permite bloquear, de manera reversible, la orientación de la horquilla 22', y así la de la rueda delantera 18, con relación al bastidor 10. La dirección de avance de la sillita es entonces sensiblemente fija.

En una variante no representada, el mecanismo de bloqueo ya citado, interno a la caja 26', incluye un electroimán conectado a la unidad de alimentación eléctrica asociada a la luz 24', ya sea esta unidad interna o externa a la caja. Este electroimán es mandado desde el exterior de la caja 26', en particular de la misma manera que la luz, es decir por un botón de conmutación específico, llevado por la barra de empuje 14. Unos conductores, análogos a los conductores 32, están integrados en el bastidor hueco 10. En este caso, el cerrojo 28' y la ranura 29' no son útiles, salvo que se les utilice como medios de mando alternativos, accionables manualmente, por ejemplo en caso de mal funcionamiento del electroimán.

Otro modo de realización no representado de un coche de niño según el invento consiste en equipar un bastidor de triciclo con una luz de aviso análoga a la luz 24 y mandada por un adulto encargado de empujar este triciclo por medio de una pata de empuje, colocada de manera desmontable en la parte posterior del bastidor del triciclo. Esta pata amovible está equipada de un conmutador análogo al conmutador 30, mientras que unos medios amovibles de conexión eléctrica entre el conmutador y la luz están previstos sobre el bastidor y la caña para permitir el mando, por este conmutador, del encendido y del apagado de la luz desde la caña de empuje trasera cuando esta última está ensamblada en el bastidor.

Diversas previsiones y variantes a la sillita y al triciclo descritos anteriormente son además considerables. A título de ejemplos:

- en vez de prever una única rueda delantera, el bastidor del coche del niño puede estar equipado con un tren medio de dos ruedas delanteras, unido al bastidor por una horquilla en forma de viga, o bien el bastidor puede estar equipado con dos ruedas delanteras laterales, estando entonces la luz 24 o 24' dispuesta al nivel de una parte del bastidor suficientemente en saliente hacia delante con relación al resto del bastidor;

- otras formas distintas de la barra 14 son considerables como elementos de empuje de la sillita, por ejemplo empuñaduras laterales izquierda y derecha, un arco en forma de manillar, etc.;

- además de a los bastidores de sillita y de triciclo, el invento se aplica igualmente a un bastidor de cochecito o análogo;

- varias luces análogas a la luz 24 o 24' pueden estar previstas sobre un mismo bastidor de coche de niño, para mejorar la seguridad y/o por razones estéticas;

- los conductores eléctricos que unen la luz 24 o 24' a su conmutador de mando 30, así como, si fuera el caso, los que unen el electroimán de bloqueo de la horquilla 22' a su conmutador de mando, pueden ser reemplazados por sistemas sin hilos, tales como un sistema comandado por radio o un sistema de infrarrojos;

- unos medios de alarma sonora de presencia pueden ser asociados a la luz 24 o 24'; por ejemplo en forma de un avisador peatonal musical; estos medios de alarma sonora, ventajosamente alimentados por la unidad de alimentación eléctrica asociada a la luz, son mandados simultánea o independientemente de la luz, por medio de contactores gemelos; y/o

- la fuente luminosa de la luz 24 o 24' puede incluir o estar constituida por una o varias lámparas de destello, en particular de color blanco y asociadas a un casquete de caja coloreada; tales lámparas de destello presentan la ventaja de consumir poca electricidad, proporcionando al mismo tiempo una señal eficaz y potente, de tipo destello; como esta señal S es emitida sensiblemente sobre toda la periferia de la caja de la luz, la zona periférica trasera de la caja, es decir la zona vuelta hacia el niño embarcado en el coche y hacia el adulto que empuja este coche, está recubierta por una máscara opaca, para evitar su deslumbramiento.

Claims (12)

1. Un coche de niño (1), que comprende un bastidor o cuadro (10) de soporte de un asiento (12) o de una cuna para el niño, estando equipado este bastidor, por una parte, de una luz de aviso (24; 24'), que comprende al menos una fuente luminosa (27; 27') y una caja externa (26; 26') de protección de esta fuente luminosa, y, por otra parte, de al menos un elemento posterior (14) de empuje del coche provisto de un conmutador (30) que manda el encendido y el apagado de la fuente luminosa, caracterizado porque el bastidor (10) está equipado con una rueda delantera (18) de apoyo sobre el suelo (S), unida al bastidor por una horquilla (22; 22') articulada con relación al bastidor, formando la caja (26; 26') de la luz (24; 24') al menos en parte un embellecedor de la zona de articulación de la horquilla con relación al bastidor.

2. Un coche según la reivindicación 1ª, caracterizado porque la caja (26') de la luz (24') comprende, por una parte, un casquete superior (26'A) sensiblemente hemisférico y realizado de un material translúcido para dejar pasar la señal emitida por la fuente luminosa (27') interna a la caja y, por otra parte, una base inferior (26'B) en forma de semiesfera truncada en la parte baja y realizada de un material opaco.

3. Un coche según la reivindicación 2ª, caracterizado porque la cara inferior truncada de la base (26'B) forma un plano de enlace y de deslizamiento (flecha 56) para la extremidad superior de la horquilla articulada (22').

4. Un coche según la reivindicación 2ª o 3ª, caracterizado porque el casquete superior (26'A) está provisto de una pluralidad de facetas internas lenticulares (26'A_{1}) repartidas según la periferia del casquete, estando al menos un LED de la fuente luminosa (27') ventajosamente dispuesto enfrente de cada faceta.

5. Un coche según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque comprende un mecanismo de bloqueo adaptado para bloquear, de manera reversible, la orientación de la horquilla (22') con relación al bastidor (10), siendo este mecanismo interno a la caja (26').

6. Un coche según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la luz (24; 24') está asociada a medios de alimentación eléctrica de la fuente luminosa (27; 27'), adaptados para hacer que esta fuente se encienda y apague de modo intermitente.

7. Un coche según las reivindicaciones 5ª y 6ª, caracterizado porque el mecanismo de bloqueo incluye un electroimán conectado a los medios de alimentación eléctrica y ventajosamente mandado por un conmutador llevado por el elemento de empuje (14).

8. Un coche según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la luz (24; 24') está dispuesta al menos parcialmente en saliente hacia delante a partir de una parte de extremidad delantera (20) del bastidor (10).

9. Un coche según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la caja (26) de la luz (24) está provista sobre su cara externa de al menos una zona catadióptrica (26A).

10. Un coche según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de empuje (14) es llevado de modo permanente por el bastidor (10), estando integrados unos medios (32) de unión eléctrica entre el conmutador (30) y la luz (24; 24') en el bastidor.

11. Un coche según una cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 9ª, caracterizado porque el elemento de empuje está unido de manera desmontable al bastidor y asociado a medios amovibles de conexión eléctrica entre el conmutador y la luz.

12. Un coche según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el bastidor es un bastidor de sillita (10), de cochecito o de triciclo.