ES1285939U - Vehículo con luz señalizadora - Google Patents

Abstract

Vehículo con luz señalizadora, que comprende una parte delantera (2) y una parte trasera (3), según el sentido de la marcha del vehículo (1), caracterizado por que comprende al menos una luz oblicua (5) dispuesta en la parte trasera (3) del vehículo (1) y orientada hacia la parte delantera (2) y hacia arriba.

Description

DESCRIPCIÓN

Vehículo con luz señalizadora

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se refiere a un vehículo con luz señalizadora, que incorpora elementos para facilitar la visibilidad del vehículo. Es especialmente aplicable en vehículos individuales como patinetes, bicicletas... donde este incremento de visibilidad es más relevante.

Se aplica principalmente en el campo del deporte y del transporte individual.

ESTADO DE LA TÉCNICA

Se conoce en el estado de la técnica la existencia de señalizadores de posición que aumenta la visibilidad de un vehículo o de su usuario: mochilas con luces, interm itentes. Todos ellos son pasivos o están orientados directamente al exterior, para que sean apreciados por un tercero. Unos ejemplos se aprecian en ES1053417U, GB2528511A o ES2363404A1. También se conoce el uso de material reflectante, que suele ser una o más bandas en un chaleco de color brillante.

Sin embargo, además de la intensidad de la luz, la posición o la superficie apreciable o el movimiento de la iluminación son también relevantes para detectar la visibilidad.

En el caso de vehículos individuales como bicicletas, pa tine tes. el soporte de cualquier luz trasera es pequeño y puede estar en una posición muy baja, de forma que no sea apenas visible.

El solicitante no conoce ninguna solución similar a la invención reivindicada.

BREVE EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención consiste en un vehículo con luz señalizadora según las reivindicaciones. En sus diferentes realizaciones resuelve los problemas del estado de la técnica.

El vehículo con luz señalizadora comprende una parte delantera y una parte trasera, según el sentido de la marcha del vehículo. Además, comprende al menos una luz oblicua dispuesta en la parte trasera del vehículo y orientada hacia la parte delantera y hacia arriba. De esta forma proyecta la luz sobre la espalda del usuario o una superficie adecuada en posición similar. La luz puede ser uno o más diodos emisores de luz (LED).

La luz oblicua puede estar asociada a un sensor de proximidad, de luz ambiental u otro sistema de control.

En una realización preferida, la luz oblicua es un láser que realiza un barrido, para formar una figura sencilla o compleja. Por ejemplo, puede conformar una señal de dirección (derecha, izquierda, recto, frenado...) según las órdenes directas del usuario o la detección de movimientos por acelerómetros u otros sistemas.

Otras variantes se indicarán en el resto de la memoria.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para una mejor comprensión de la invención, se incluyen las siguientes figuras.

Figura 1: Vista lateral esquemática de un ejemplo de vehículo, correspondiente a un patinete.

Figura 2: Dos ejemplos de realización del vehículo, donde la luz oblicua realiza un barrido: (A) barras horizontales, (B) logotipo publicitario.

MODOS DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN

A continuación, se pasa a describir de manera breve un modo de realización de la invención, como ejemplo ilustrativo y no limitativo de ésta.

En la figura 1 se muestra un ejemplo de realización, en el que el vehículo (1) es un patinete. Este vehículo (1) posee una parte delantera (2) y una parte trasera (3), que se definen según el sentido de la marcha del vehículo (1). Así, la parte delantera (2) es hacia donde mira el usuario en la conducción normal, y suele estar el manillar o volante.

El vehículo (1) normalmente posee al menos una luz trasera (4) que sirve para señalar la posición, y que puede estar continuamente encendida, según un sensor de luz ambiental o a voluntad del usuario. También comprende una luz oblicua (5) dispuesta en la parte trasera (3) del vehículo (1) y orientada hacia la parte delantera (2) y hacia arriba. El ángulo depende del tipo de vehículo (1) y de la altura a la que se dispone la luz oblicua (5). Así, en el caso de un patinete, la luz oblicua (5) tiene un ángulo frente a la horizontal de 60­ 80°, generalmente. Si es una bicicleta y la luz oblicua (5) está tras el asiento, el ángulo será de 30-60°. Idealmente la luz oblicua (5) es regulable en ángulo o apertura de haz para poder ajustarse a la altura del usuario, la presencia de objetos (mochilas...) que muevan la posición de la superficie donde se proyecta, etc.

La luz oblicua (5) se puede encender de forma continua, según detecta movimiento del vehículo (por un acelerómetro, por ejemplo) y durante un tiempo adicional tras la detención, cuando se enciende la luz trasera (4), con un sensor de luz ambiental, a voluntad del usua rio . Puede ser continua o parpadeante.

En una realización se asocia a un sensor de proximidad (6), por ejemplo por láser, y varía su intensidad o se enciende cuando detecta la presencia de un objeto (otro vehículo generalmente) por detrás del vehículo (1) que porta la luz oblicua (5).

La luz oblicua (5) puede ser un haz cónico, una o más líneas. En una realización es un láser de poca intensidad que realiza un barrido, por ejemplo con un espejo orientable que define el barrido. El barrido realiza un dibujo, correspondiente a una señal de peligro, a un logo tipo . El barrido también puede corresponder a un flecha que indica un próximo cambio de dirección, de forma similar a un intermitente. En este caso tendrá una forma de reposo cuando no está indicando un giro, y podrá igualmente avisar de una frenada.

De esta forma, cuando las condiciones lo requieran, la luz oblicua (5) se enciende y se proyecta sobre la espalda del usuario o una parte del vehículo. Así el vehículo (1) es considerablemente más visible.

La luz oblicua (5) puede estar comandada por una unidad de control de forma automática, por un mando en el manillar, volante o salp icadero.

Es igualmente posible disponer una segunda luz oblicua (5) en la parte delantera (2) del vehículo (1), con especial atención a la posición del usuario para no deslumbrarle (figura 1). Por ejemplo, puede ser de inclinación regulable, así como de apertura de haz. Esta segunda luz oblicua estará orientada hacia la parte trasera (3) y hacia arriba, de forma contraria a la luz oblicua (5) principal.

Las luces tendrán su fuente de alimentación, que puede ser una batería del vehículo, una batería propia... por ejemplo recargable mediante una dinamo.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1- Vehículo con luz señalizadora, que comprende una parte delantera (2) y una parte trasera (3), según el sentido de la marcha del vehículo (1), caracterizado por que comprende al menos una luz oblicua (5) dispuesta en la parte trasera (3) del vehículo (1) y orientada hacia la parte delantera (2) y hacia arriba.

   2- Vehículo con luz señalizadora, según la reivindicación 1, caracterizado por que comprende un sensor de luz ambiental conectado a la luz oblicua (5).

   3- Vehículo con luz señalizadora, según la reivindicación 1, caracterizado por que comprende un sensor de proximidad (6) asociado a la luz oblicua (5).

   4- Vehículo con luz señalizadora, según la reivindicación 1, caracterizado por que la luz oblicua (5) es un láser que realiza un barrido.

   5- Vehículo con luz señalizadora, según la reivindicación 4, caracterizado por que el barrido conforma una señal de dirección.

   6- Vehículo con luz señalizadora, según la reivindicación 1, caracterizado por que comprende una segunda luz oblicua (5) en la parte delantera (2) orientada hacia la parte trasera (3) y hacia arriba.

   7- Vehículo con luz señalizadora, según la reivindicación 1 ó 6, caracterizado por que las luces oblicuas (5) son regulables en inclinación o apertura de haz.

   8- Vehículo con luz señalizadora, según la reivindicación 1, caracterizado por que la luz oblicua es LED.

   9- Vehículo con luz señalizadora, según la reivindicación 1, caracterizado por que es un patinete.