ES1075581U - Chaqueta de moto con iluminación de seguridad en el dorsal y sensor de proximidad. - Google Patents
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Abstract
1. Chaqueta de moto con iluminación de seguridad y sensor de proximidad en el dorsal, constituida a partir de una chaqueta de moto de las utilizadas por los motoristas, caracterizada porque en el dorsal (1) se encuentran homogéneamente distribuidos en hileras o en figuras unas sedes de lámparas leds (2) de color rojo lo suficientemente claro y nítido para ser vistos sin dificultad durante la noche o en circunstancias de baja visibilidad por lluvia o niebla, a la misma distancia en que se puede observar la chaqueta durante el día. Una batería (4) suministra la energía eléctrica para su encendido, pudiendo ser ésta independiente o la propia batería de la moto. Un sensor de proximidad (3) interruptor conecta la lámpara de leds (2) al detectar la cercanía de un vehículo que avanza por detrás en el mismo sentido, haciendo posible su encendido y apagado.
Description
Chaqueta de moto con iluminación de seguridad en
el dorsal y sensor de proximidad.
La presente invención se refiere a una chaqueta
de moto para ser usada por los conductores de motos en carreteras
por la noche o cuando a falta de luminosidad es necesario servirse
de señales luminosas que alerten de la proximidad de una moto a los
conductores de vehículos que se acerquen a aquélla. Así cualquier
conductor puede ver por la noche con nitidez el dorsal de la
chaqueta del conductor de moto suficientemente bien iluminado como
para inducir a bajar la velocidad y conducir con prudencia, lo que
repercute en la seguridad vial de manera similar a como lo hace la
tercera luz de freno de un turismo. Las lámparas leds se activan al
detectar un sensor o sensores de proximidad la presencia de un
vehículo a una distancia determinada lo suficientemente cercana como
para suponer un riesgo de accidente.
Y es que en muchas ocasiones la insuficiente
visibilidad en la carretera motivada por niebla, lluvia, falta de
nitidez de los faros de los vehículos a causa del continuo bombardeo
de partículas de polvo y lodo en caso de lluvia o por las
salpicaduras de otros vehículos y otras impurezas producidas por la
circulación rodada motiva un riesgo alto de accidentes.
Frente a estos inconvenientes descritos, la
presente invención aporta al estado de la técnica unas soluciones
novedosas, sencillas y de fácil ejecución que dan como resultado las
siguientes ventajas:
La moto es perfectamente visible para el que
circula detrás no viéndose afectada por problemas de visibilidad a
causa de salpicaduras de agua, lodo o polvo en los faros del
vehículo que circula por detrás.
Tiene su aplicación industrial en el sector de
accesorios de seguridad para las motos y más concretamente en la
industria de las chaquetas de motos con iluminación de
seguridad.
En este sector de la técnica priman aquellos
desarrollos efectivos y específicamente dedicados a la función en
cuestión, que den lugar a un sistema de sencilla utilización, bajo
coste y resultados técnicamente apreciables. Las características del
sistema propuesto en esta invención se adaptan perfectamente a este
concepto, proporcionando al estado de la técnica una realización
novedosa, simple, útil, rápida, cómoda y de fabricación altamente
económica.
La presente invención se orienta hacia la
solución de varios problemas: el primero es terminar con el riesgo
de accidentes de motos debidos a deficiente visibilidad. Y es que
hay multitud de ocasiones en que el vehículo de atrás no ve bien la
moto que va delante sobre todo en condiciones de mala visibilidad
por razones meteorológicas o bien por falta de limpieza en los faros
o averías eléctricas en éstos. Es por estos motivos por lo que los
coches tienen la tercera luz de freno, por lo general una franja de
leds rojos a la altura de los ojos del conductor de atrás que lo
alertan del peligro y lo disuaden de adelantar o acelerar. Sin
embargo las motos no tienen esta iluminación de seguridad que les
pueda servir no sólo en los casos de frenada, sino también en los
casos en que por falta de visibilidad suficiente se aproxime un
vehículo por detrás con el riesgo de atropellar la moto que no ha
visto suficientemente.
Se pretende también solucionar el problema de
que debido a las mismas razones de falta de visibilidad ya expuestas
el vehículo que circula por detrás no cambia la luz larga a luz de
cruce, complicando así aún más el riesgo de colisión.
También se pretende terminar con ese
acercamiento excesivo de vehículos a las motos que les preceden en
la carretera de noche y por las mismas circunstancias ya aludidas,
ocurriendo a veces que el acercamiento es tan desmedido que ya no da
tiempo a frenar, ocurriendo inevitablemente el fatal accidente.
Pero también se pretenden resolver otros
inconvenientes, como son ganar en nitidez de la señal, en que la
señal sea fácilmente vista e interpretada a tiempo por el conductor
que viaja tras la moto.
Es también objeto de la presente invención,
además de proporcionar un cómodo, sencillo, rápido y limpio medio de
emitir una señal válida para que el usuario vial no tenga duda en la
procedencia y significado de la misma, cumplir con las normas de
circulación en cuanto a la homologación de sus características
técnicas.
En consecuencia, las ventajas que ofrece esta
invención sobre el estado de la técnica son las siguientes:
- En general se gana en seguridad vial durante
la noche o en condiciones de lluvia o niebla.
- El motorista gana en autonomía, al no depender
de la manipulación de las luces del dorsal de su chaqueta, sino que
esta función se realiza automáticamente gracias al sensor de
proximidad.
- El conductor del vehículo que circula por
detrás en la misma dirección percibe nítidamente el significado y la
función de la señal disuasoria que le llega, como advertencia para
que modere su velocidad, para que extreme la precaución
necesaria.
\newpage
- Rapidez, agilidad y nitidez, ya que el
motorista no interviene directamente en la emisión de la señal
luminosa, siendo ésta la más adecuada para disuadir.
- Al ser ésta solución complementaria para la
noche o condiciones de lluvia o niebla no se requiere la eliminación
de las otras luces de freno de la moto, que continúan cumpliendo su
función permanentemente.
- Hasta el momento no existe nada que confiera
al motorista el nivel de seguridad que le da la presente invención,
por lo que la misma constituye una evidente novedad no exenta de
actividad inventiva, ya que viene a mejorar la seguridad del
motorista en carretera en condiciones de deficiente visibilidad por
causas de conducción nocturna, lluvia o niebla.
- Por otro lado, la presente invención no
contiene ningún elemento que suponga un riesgo para los usuarios de
la carretera.
Aunque no se ha encontrado ningún documento
anterior que afecte a su novedad o actividad inventiva citamos los
siguientes documentos encontrados como reflejo del estado de la
técnica al respecto:
Así, el documento ES 2 315 032 B1 se refiere a
un sistema de iluminación individual de especial uso para motoristas
caracterizado porque está constituido por una casco de seguridad que
alberga un faro que contiene una lámpara bipolar y un sensor de
iluminación, estando el faro conectado a la fuente de alimentación y
sistema de control del vehículo a través de un circuito eléctrico
que discurre por el interior del casco que finaliza en una conexión
eléctrica situada en la parte inferior trasera del casco al que se
une un cable externo que conecta con la conexión del vehículo.
El documento ES 2 251 309 A1 describe un
dispositivo indicador de frenada caracterizado porque funciona de
manera independiente de los medios de frenada ubicados en el
vehículo sobre el que se fija, sirviendo como segunda luz de freno;
el dispositivo es autónomo en su funcionamiento y se puede disponer
donde se desee, contando para ello con unos medios de detección de
frenada, con unos medios indicadores de la frenada conectados entre
sí, y con unos medios de alimentación, consistiendo los medios de
detección de la frenada en unos sensores inerciales que detectan una
deceleración, estando incorporados dichos sensores en el dispositivo
de detección e indicación de frenada.
ES 2 320 612 A1 es un chubasquero para
ciclomotores, scooters, motocicletas y bicicletas que cubriendo en
caso de lluvia, no sólo al conductor del vehículo, sino también la
parte frontal de éste, sin que ello perjudique la señalización,
constituido a partir de al menos una pieza de material impermeable,
que después de haber sido cortadas conforme a las distintas partes
que lo componen, se encuentran cosidas y reforzadas interiormente
con cinta impermeabilizante. La distintas partes que componen el
chubasquero consisten en un frontal superior con dos aberturas
laterales dotadas de cremallera y solapa para salida de
retrovisores, un frontal inferior con panel transparente para la
visión de luces e intermitentes, un dorsal con o sin reflectante y
una capucha. El chubasquero presenta una abertura superior por donde
pasa la cabeza del usuario, y a la que se incorpora, cosida o
soldada, una capucha con boquete central y con un dobladillo
periférico por donde pasa un cordón para su ceñido.
Conclusiones: Como se desprende de la
investigación realizada, ninguno de los documentos encontrados
afectan la novedad y la inventiva de la invención comparada, por lo
que ésta se puede patentar.
Con la presente invención se aporta una solución
sencilla, que remueve los obstáculos e impedimentos con los que se
enfrenta el motorista a la hora de iluminar convenientemente la moto
en situaciones de poca visibilidad o durante la noche.
Se incluye a continuación una descripción de la
invención, detallando aquellos aspectos que por su configuración o
disposición son significativos.
La presente invención se constituye a partir de
los siguientes elementos: Una chaqueta de moto de las utilizadas por
los motoristas en cuyo dorsal se encuentran homogéneamente
distribuidos en hileras o figuras series de lámparas leds que le
proporcionan una iluminación de color rojo, clara y nítida para ser
vistos sin dificultad durante la noche o en circunstancias de baja
visibilidad por lluvia o niebla, a la misma distancia en que se
pueden observar durante el día. Una batería suministra la energía
eléctrica para su encendido, pudiendo ser ésta independiente o la
propia batería de la moto. Un sensor de proximidad interruptor
conecta la lámpara de leds al detectar la cercanía de un vehículo
que avanza por detrás en el mismo sentido, haciendo posible su
encendido y apagado.
Para una mejor comprensión de esta memoria
descriptiva se acompaña un dibujo que a modo de ejemplo no
limitativo describe una realización preferente de la invención:
Figura 1.- Dorsal de la chaqueta de moto con
leds, sensor y pila.
En dichas figuras se aprecian los siguientes
elementos numerados:
- 1.
- Dorsal
- 2.
- Led
- 3.
- Sensor de proximidad
- 4.
- Batería
Se describe a continuación un modo de
realización preferente de la invención, no siendo ésta sino uno de
los múltiples modos de construcción que se pueden llevar a cabo para
el desarrollo de la técnica y configuración descrita
previamente.
Una realización preferida de la invención se
puede llevar a cabo en base a una chaqueta de moto de las utilizadas
por los motoristas en cuyo dorsal (1) se encuentran homogéneamente
distribuidos en hileras o figuras series de lámparas leds (2) que le
proporcionan una iluminación de color rojo, clara y nítida para ser
vistos sin dificultad durante la noche o en circunstancias de baja
visibilidad por lluvia o niebla, a la misma distancia en que se
pueden observar durante el día. Una batería (4) suministra la
energía eléctrica para su encendido, pudiendo ser ésta independiente
o la propia batería de la moto. Un sensor de proximidad (3)
interruptor conecta la lámpara de leds (2) al detectar la cercanía
de un vehículo que avanza por detrás en el mismo sentido, haciendo
posible su encendido y apagado.
Claims (1)
1. Chaqueta de moto con iluminación de seguridad
y sensor de proximidad en el dorsal, constituida a partir de una
chaqueta de moto de las utilizadas por los motoristas,
caracterizada por que en el dorsal (1) se encuentran
homogéneamente distribuidos en hileras o en figuras unas series de
lámparas leds (2) de color rojo lo suficientemente claro y nítido
para ser vistos sin dificultad durante la noche o en circunstancias
de baja visibilidad por lluvia o niebla, a la misma distancia en que
se puede observar la chaqueta durante el día. Una batería (4)
suministra la energía eléctrica para su encendido, pudiendo ser ésta
independiente o la propia batería de la moto. Un sensor de
proximidad (3) interruptor conecta la lámpara de leds (2) al
detectar la cercanía de un vehículo que avanza por detrás en el
mismo sentido, haciendo posible su encendido y apagado.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201100978U ES1075581Y (es) | 2011-10-10 | 2011-10-10 | Chaqueta de moto con iluminacion de seguridad en el dorsal y sensor de proximidad |
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ES201100978U ES1075581Y (es) | 2011-10-10 | 2011-10-10 | Chaqueta de moto con iluminacion de seguridad en el dorsal y sensor de proximidad |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES1075581U true ES1075581U (es) | 2011-11-02 |
ES1075581Y ES1075581Y (es) | 2012-01-27 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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ES201100978U Expired - Fee Related ES1075581Y (es) | 2011-10-10 | 2011-10-10 | Chaqueta de moto con iluminacion de seguridad en el dorsal y sensor de proximidad |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES1075581Y (es) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2664452R1 (es) * | 2016-10-19 | 2018-04-20 | Francisco Javier LOBATO RAPOSO | Conjunto de chaleco y visera acoplados para la proyección de sombra sobre un elemento de iluminación |
-
2011
- 2011-10-10 ES ES201100978U patent/ES1075581Y/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2664452R1 (es) * | 2016-10-19 | 2018-04-20 | Francisco Javier LOBATO RAPOSO | Conjunto de chaleco y visera acoplados para la proyección de sombra sobre un elemento de iluminación |
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---|---|
ES1075581Y (es) | 2012-01-27 |
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