ES2306977T3 - Dispositivo para el cierre amortiguado automatico de cajones y elementos extraibles de muebles. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para el cierre amortiguado automático de elementos extraíbles de muebles, caracterizado por el hecho de que comprende: - Un cilindro hidráulico (1) soportado por un soporte (2) provisto de unas bridas (2a) para el anclaje estable a una parte fija del armario y que termina frontalmente con dos apéndices rectilíneos (2b) que forman una especie de horquilla, con unas patillas planas paralelas con una ranura larga (3) básicamente con un diseño en forma de U volcada, que aloja un pasador deslizable (4) con eje horizontal que conecta un par de placas oscilantes idénticas paralelas (5) insertadas en el mismo pasador pivotante (6) aplicado al final de la sección (7a, 70a) del vástago (7, 70) del cilindro (1), cuyo pistón interno (8) presenta una primera serie de espacios (9) para verter aceite desde una cámara a la otra y una serie adicional de agujeros pasantes (10) cerrados sobre un lado por una pequeña placa (11) constantemente sujeta a la acción de un muelle de retorno (12) que previene el filtrado del aceite por los agujeros pasantes (10) durante la retracción del vástago (7, 70) que coincide con la parte final de la carrera de cierre del elemento extraíble; a condición de que se inserte externamente un muelle cilíndrico helicoidal (13) en el vástago (7, 70) del pistón (8); - Una brida (S) ajustada al elemento extraíble y provista de una muesca con forma de gancho (P) que recibe el pasador (4) y coopera con el mismo como una leva.
Description
Dispositivo para el cierre amortiguado
automático de cajones y elementos extraíbles de muebles.
La presente solicitud de patente se refiere a un
dispositivo para el cierre amortiguado automático de cajones y
elementos extraíbles de muebles en general.
Se conocen dispositivos similares, aunque se ven
mermados por una serie de desventajas, como una construcción
compleja, volumen excesivo y poca versatilidad, lo que significa que
no pueden instalarse en los cajones existentes, en caso de que los
cajones no fueran diseñados para dicho accesorio.
Otra limitación de algunos de los dispositivos
conocidos la representa su incapacidad para restablecer la condición
operativa automáticamente si se diera el caso de que los medios de
fijación perdieran accidentalmente su posición correcta de
funcionamiento al ser liberados del cajón.
Una desventaja adicional de los dispositivos
conocidos la representa el hecho de que llevan a cabo una acción de
frenado con vibraciones debido a que utilizan un cilindro neumático
como elemento amortiguador.
Cuanto más alta es la velocidad de cierre del
cajón, más fuerte es el efecto de la vibración, debido al hecho de
que la repentina potente compresión del aire contenido en el
cilindro produce una especie de "efecto bomba" que produce
vibraciones durante la parte final de la carrera de cierre del
cajón, cuando el cajón es fijado y tirado por un muelle utilizado
para empujar el cajón hasta el final de su carrera.
El dispositivo de la invención comprende un
cilindro hidráulico diseñado para ser apretado a una parte fija del
armario, como por ejemplo las paredes o la guía fija del cajón.
El pistón del cilindro hidráulico tiene una
serie perimetral de ranuras longitudinales que permiten verter
aceite desde una cámara a la otra durante carreras alternantes del
pistón, cuyo vástago es fijado automáticamente al cajón en la parte
final de la carrera de cierre del cajón, y automáticamente liberado
después de la primera parte de la siguiente carrera de apertura.
El pistón también está provisto de una serie
adicional de agujeros cerrados por una válvula unidireccional que
permite el filtrado del aceite durante toda la carrera de extracción
del cajón. En vista de lo anteriormente indicado, la apertura del
cajón no es frenada o bloqueada por el pistón, dado que el aceite se
vierte libremente desde una cámara del cilindro a la otra, por medio
de múltiples espacios, como por ejemplo la serie de agujeros
momentáneamente abiertos y la serie de ranuras perimetrales siempre
abiertas.
Se inserta externamente un muelle cilíndrico
helicoidal en el vástago del pistón, cuyas carreras alternantes
determinan la compresión y la extensión del muelle, que cierra
automáticamente el cajón una vez que el cajón se encuentra
prácticamente perfectamente y completamente insertado en el
correspondiente alojamiento.
Más concretamente, el muelle se comprime durante
la primera parte de la carrera de apertura y se extiende durante la
parte final de la carrera de cierre del cajón. Debe indicarse que
cuando el vástago del cilindro hidráulico es automáticamente
liberado del cajón durante la extracción, el vástago es sujetado
automáticamente mediante unos medios adecuados de bloqueo que lo
sujetan en la posición de extracción hasta que el cajón vuelve a
fijar el vástago durante la siguiente carrera de cierre, al tiempo
que excluye los medios de fijación, con la consiguiente extensión
espontánea del muelle que a su vez permanece comprimido hasta que se
abre el cajón.
Esto significa que (una vez que se ha
restablecido la conexión entre el cajón y el vástago del cilindro
hidráulico) el muelle tira del cajón hasta quedar perfectamente
cerrado, resolviendo de esta manera la negligencia del usuario, en
caso de que el usuario no sujete el cajón el tiempo suficiente o no
empuje el mismo con la fuerza adecuada para un cierre completo.
La acción de amortiguación del cilindro
hidráulico se lleva a cabo en esta etapa para evitar que un empujón
muy fuerte pueda provocar fuertes golpes con oscilaciones verticales
al cajón al final de la carrera de cierre, con el consiguiente
estrés para todo el armario, y especialmente para la puerta frontal
del cajón que toca los lados del armario.
Durante la extensión del muelle (que se produce
cuando se empuja sobre el cajón estando éste cerrado) el aceite
vuelve a fluir lentamente a través de la serie de ranuras a lo largo
del borde del pistón, cuyos agujeros de vertido adicionales se
cierran momentáneamente por una válvula unidireccional.
La resistencia encontrada por el aceite al pasar
desde una cámara del cilindro a la otra asegura el frenado cuando el
cajón se cierra a gran velocidad.
Con el fin de asegurar un frenado suave y
gradual, la cámara del cilindro en la que se vierte el aceite cuando
se abre el cajón es ligeramente cónica, de manera que el espacio
anular entre el pistón y las paredes internas de la cámara se reduce
gradualmente siempre que el pistón se mueva hacia atrás con el
cajón.
Para mayor claridad, la descripción del
dispositivo de la invención continúa con relación a los dibujos
adjuntos, que se muestran solamente con fines ilustrativos y en
ningún caso limitativos, entre los que:
- La figura 1 es una vista superior del
dispositivo de la invención;
- La figura 2 es una vista de izquierdas de la
figura 1;
- La figura 3 es una vista de la brida del
dispositivo de la invención, que está diseñada para ser ajustada al
cajón para una fijación y una liberación automáticas del cajón con
respecto al dispositivo, durante las carreras alternantes de cierre
y apertura, respectivamente;
- Las figuras 4A y 4B son unas secciones
transversales del dispositivo de la invención con el plano
IV-IV de la figura 1, que muestran la posición del
dispositivo con el cajón en una posición completamente cerrada y
abierta, respectivamente;
- Las figuras 5A y 5B son unas secciones
transversales del dispositivo de la invención, iguales que las de
las figuras anteriormente indicadas, excepto por el hecho de que
hacen referencia a una segunda forma de realización del dispositivo
de la invención;
- La figura 6 es una vista lateral de la figura
1;
- Las figuras 7A y 7B son unas vistas del pistón
del cilindro hidráulico.
Con relación a las figuras anteriormente
indicadas, el dispositivo de la invención comprende un cilindro
hidráulico (1) soportado por un par opuesto de semicarcasas
idénticas (2), respectivamente dispuestas en un extremo con bridas
(2a) para un anclaje estable en el interior del cuerpo del armario
en el que el cilindro se encuentra en posición horizontal.
Las bridas (2a) pueden atornillarse, por
ejemplo, a las paredes internas del armario o a la guía fija del
cajón.
En el otro extremo, las semicarcasas (2)
terminan con dos apéndices rectilíneos (2b) que forman una especie
de horquilla con patillas planas paralelas provistas de una ranura
larga (3) con un diseño en forma de U volcada.
La ranura (3) aloja un pasador deslizable (4)
con eje horizontal situado en dirección transversal con respecto al
eje longitudinal del cilindro (1); el pasador (4) conecta un par de
placas oscilantes idénticas paralelas (5) insertadas en el mismo
pasador pivotante (6) paralelo al pasador (4).
El pasador (6) se fija al extremo de la sección
externa (7a) del vástago (7) del cilindro (1), cuyo pistón interno
(8) tiene una serie perimetral de ranuras longitudinales (9) para
verter aceite desde una cámara a la otra y una serie adicional de
agujeros pasantes (10) cerrados sobre un lado por una pequeña placa
(11) constantemente sujeta a la acción de un muelle de retorno (12)
que previene el filtrado del aceite por los agujeros (10) durante la
retracción del vástago (7) que coincide con la parte final de la
carrera de cierre del cajón.
El dispositivo de la invención también comprende
una brida especial con forma de gancho (S) fijada al cajón (no
mostrado) para fijar y liberar el cajón automáticamente al
dispositivo de la invención y desde el mismo, durante las carreras
alternantes de cierre y apertura respectivamente.
Más concretamente, la brida (S) tiene una muesca
profunda con forma de gancho (P) que recibe el pasador (4) y coopera
con el mismo como una leva, con el fin de determinar la correcta
dirección de volcado con respecto al pasador pivotante (6).
Se inserta externamente un muelle cilíndrico
helicoidal (13) en el vástago (7) del pistón (8), cuyas carreras
alternantes determinan la compresión y la extensión del muelle (13)
responsable de cerrar automáticamente el cajón una vez que el cajón
se encuentra prácticamente perfectamente y completamente insertado
en su alojamiento.
Más concretamente, el muelle se comprime durante
la primera parte de la carrera de apertura del cajón (tal como se
muestra en las figuras 4B y 5B), y se extiende durante la parte
final de la carrera de cierre del cajón, tal como se muestra en las
figuras 4A y 5A.
Hay que reseñar el hecho de que la cámara (1a)
del cilindro (1) en la que se vierte aceite durante la carrera de
apertura del cajón es ligeramente cónica de tal manera que la
distancia entre las paredes externas del pistón (8) y las paredes
internas de la cámara (1a) se reduce gradualmente conforme el pistón
(8) se mueve hacia atrás con el cajón, de manera que el aceite
encuentra una creciente resistencia al filtrado que asegura la suave
acción de amortiguación gradual con respecto al cajón.
En las figuras adjuntas la sección cónica de la
cámara (1a) viene indicada por la letra T.
\newpage
En la primera forma de realización de las
figuras 4A y 4B, el muelle (13) se sitúa en el interior de la cámara
(1b) del cilindro (1) en la que se vierte aceite durante la carrera
de apertura del cajón; un disco de compensación (14) se sitúa
próximo al fondo de la cámara (1a), con la posibilidad de realizar
cortas carreras alternantes en el interior del cilindro (1),
constantemente sujeto a la presión de un muelle (15) que lo empuja
hacia el pistón (8).
La función del disco de compensación (14) es
compensar la diferencia en volumen entre las cámaras (1a) y (1b)
debido a la presencia del vástago (7) y el muelle (13) en el
interior de la cámara (1b).
La forma de realización mostrada en las figuras
5A y 5B difiere con respecto a la ilustrada en las figuras 4A y 4B
en el hecho de que el vástago (70) se desplaza por el pistón (8) y
sale más allá del fondo posterior del cilindro (1) y debido a que el
muelle (13) se inserta en la sección (70b) del vástago (70) que sale
del fondo posterior y termina con una sección roscada (70c), donde
se atornilla un cabezal tipo tuerca con forma de copa (70d) para
comprimir el muelle (13) durante la carrera de avance del vástago
(70) tirado por el cajón durante la apertura.
Al igual que en la primera forma de realización,
la sección frontal (70a) del vástago (70) sale del fondo frontal del
cilindro (1) y termina con el pasador pivotante (6) de las placas
(5).
Cuando el cajón se encuentra completamente
abierto, el pasador (4) que conecta el par de placas (5) se inserta
y se ajusta en la cavidad frontal (3a) de la ranura (3), con el
muelle (13) comprimido al máximo y preparado para ser liberado en
extensión tan pronto como el pasador (4) sea extraído de la cavidad
(3a).
Debido a la muesca con forma de gancho (P),
cuando se empuja sobre el cajón estando éste cerrado, la brida (S)
atornillada debajo del cajón fija el pasador (4) con la muesca (P),
empujándolo fuera de la cavidad (3a) y favoreciendo la libre
extensión del muelle (13), con la consiguiente carrera de retorno
del vástago (7, 70).
Cuando el cajón se encuentra completamente
cerrado, el pasador (4) descansa sobre el fondo de la muesca con
forma de gancho (P), desde donde es empujado hacia fuera
automáticamente tras la primera parte de la siguiente carrera de
apertura del cajón.
En la primera parte, la carrera del pasador (4)
es guiada por las ranuras (3) que presentan una primera sección
rectilínea (3b) seguida de una sección final (3c) con dirección
descendente que fuerza a que el pasador (4) se mueva hacia abajo,
salga de la muesca con forma de gancho (P) de la brida (S)
progresivamente y encaje en el interior de la cavidad (3a) en la que
el pasador se fija automáticamente.
La presencia del disco de compensación (14) no
es necesaria en la segunda forma de realización, dado que el vástago
(70) se desplaza por las cámaras (1a y 1b) del cilindro (1) y el
muelle (13) se encuentra en una posición externa con respecto a las
cámaras de aceite (1a y 1b) del cilindro (1).
Por último, hay que reseñar el perfil en
pendiente (P1) de la brida (S), que se une con la abertura de la
muesca con forma de gancho (P).
El perfil (P1) asegura el restablecimiento
automático del dispositivo en caso de que el pasador (4) pierda
accidentalmente su correcta posición operativa cuando es liberado de
la brida (S), es decir, siempre que el cajón se encuentre
abierto.
De hecho, el pasador (4) puede levantarse
accidentalmente y salir de su cavidad de fijación y alojamiento (3a)
con la consiguiente carrera de retorno del vástago (7, 70) bajo la
acción de retorno del muelle (13) durante la extensión libre.
En tal circunstancia, el pasador (4) alcanzaría
la posición levantada que debería alcanzar tras el cierre del
cajón.
Esto significa que, cuando se empuja sobre el
cajón estando éste cerrado, el pasador (4) descansa a mayor altura
que la abertura de la muesca con forma de gancho (P), de manera que
resultaría imposible la fijación automática del pasador (4) a la
brida (S).
Por el contrario, la inclinación proporcionada
al perfil en pendiente (P1), favorece el restablecimiento automático
del dispositivo, dado que la interferencia entre el perfil en
pendiente (P1) y el pasador (4) provoca el volcado hacia abajo del
pasador (4) que es empujado hacia le abertura de la muesca con forma
de gancho (P).
El volcado también se ve favorecido por el
pasador de retención (5a) situado en las placas oscilantes (5) que,
al rotar hacia abajo con el pasador (4), extraen el vástago (7, 70)
del cilindro (1) durante una sección corta, cargando de esta manera
el muelle (13) que es liberado en extensión tan pronto como cese la
interferencia entre el pasador (4) y el perfil en pendiente
(P1).
La retracción del vástago (7, 70) provoca el
volcado hacia arriba de las placas oscilantes (5) que reanudan la
rotación opuesta alrededor de los pasadores de retención (5a),
levantando de esta manera el pasador (4) y llevándolo nuevamente al
fondo de la muesca con forma de gancho (P), restableciendo la
condición para el correcto funcionamiento del dispositivo de la
invención.
Claims (7)
1. Dispositivo para el cierre amortiguado
automático de elementos extraíbles de muebles, caracterizado
por el hecho de que comprende:
- -
- Un cilindro hidráulico (1) soportado por un soporte (2) provisto de unas bridas (2a) para el anclaje estable a una parte fija del armario y que termina frontalmente con dos apéndices rectilíneos (2b) que forman una especie de horquilla, con unas patillas planas paralelas con una ranura larga (3) básicamente con un diseño en forma de U volcada, que aloja un pasador deslizable (4) con eje horizontal que conecta un par de placas oscilantes idénticas paralelas (5) insertadas en el mismo pasador pivotante (6) aplicado al final de la sección (7a, 70a) del vástago (7, 70) del cilindro (1), cuyo pistón interno (8) presenta una primera serie de espacios (9) para verter aceite desde una cámara a la otra y una serie adicional de agujeros pasantes (10) cerrados sobre un lado por una pequeña placa (11) constantemente sujeta a la acción de un muelle de retorno (12) que previene el filtrado del aceite por los agujeros pasantes (10) durante la retracción del vástago (7, 70) que coincide con la parte final de la carrera de cierre del elemento extraíble; a condición de que se inserte externamente un muelle cilíndrico helicoidal (13) en el vástago (7, 70) del pistón (8);
- -
- Una brida (S) ajustada al elemento extraíble y provista de una muesca con forma de gancho (P) que recibe el pasador (4) y coopera con el mismo como una leva.
2. Dispositivo según la reivindicación anterior,
caracterizado por el hecho de que la cámara (1a) del cilindro
(1) en la que se vierte aceite durante la carrera de apertura del
elemento extraíble es ligeramente cónica, de manera que la distancia
entre las paredes externas del pistón (8) y las paredes internas de
la cámara (1a) se reduce gradualmente conforme el pistón (8) se
mueve hacia atrás con el elemento extraíble.
3. Dispositivo según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el vástago (7) no se desplaza por el pistón (8) y el muelle (13)
se sitúa en el interior de la cámara (1b) del cilindro (1) en la que
se vierte aceite durante la carrera de cierre del elemento
extraíble, a condición de que se sitúe un disco de compensación (14)
próximo al fondo de la otra cámara (1a) con la posibilidad de
realizar cortas carreras alternantes en el interior del cilindro
(1), que está constantemente sujeto a la presión de un muelle (15)
que lo empuja hacia el pistón (8).
4. Dispositivo según las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizado por el hecho de que el vástago (70) se desplaza
por el pistón (8) y sale más allá del fondo posterior del cilindro
(1) y el muelle (13) se inserta en la sección (70b) del vástago (70)
que sale del fondo posterior y termina con una sección roscada
(70c), en la que se atornilla un cabezal tipo tuerca con forma de
copa para comprimir el tornillo (13) durante la carrera de avance
del vástago (70) conjuntamente con el elemento extraíble durante la
apertura.
5. Dispositivo según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el cilindro (1) es soportado y se encuentra situado en el
interior de un par opuesto de semicarcasas idénticas (2) dispuestas
en un extremo con bridas (2a) para el anclaje estable en el interior
del cuerpo del armario.
6. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que:
- -
- La brida (S) tiene un perfil en pendiente (P1) unido con la abertura de la muesca con forma de gancho (P), y
- -
- Las placas oscilantes (5) tienen un pasador de retención posterior (5a).
7. Dispositivo según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la primera serie de espacios (9) consiste en unas ranuras
longitudinales a lo largo del borde externo del pistón (8).
Applications Claiming Priority (2)
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