ES2306977T3 - Dispositivo para el cierre amortiguado automatico de cajones y elementos extraibles de muebles. - Google Patents

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Abstract

Dispositivo para el cierre amortiguado automático de elementos extraíbles de muebles, caracterizado por el hecho de que comprende: - Un cilindro hidráulico (1) soportado por un soporte (2) provisto de unas bridas (2a) para el anclaje estable a una parte fija del armario y que termina frontalmente con dos apéndices rectilíneos (2b) que forman una especie de horquilla, con unas patillas planas paralelas con una ranura larga (3) básicamente con un diseño en forma de U volcada, que aloja un pasador deslizable (4) con eje horizontal que conecta un par de placas oscilantes idénticas paralelas (5) insertadas en el mismo pasador pivotante (6) aplicado al final de la sección (7a, 70a) del vástago (7, 70) del cilindro (1), cuyo pistón interno (8) presenta una primera serie de espacios (9) para verter aceite desde una cámara a la otra y una serie adicional de agujeros pasantes (10) cerrados sobre un lado por una pequeña placa (11) constantemente sujeta a la acción de un muelle de retorno (12) que previene el filtrado del aceite por los agujeros pasantes (10) durante la retracción del vástago (7, 70) que coincide con la parte final de la carrera de cierre del elemento extraíble; a condición de que se inserte externamente un muelle cilíndrico helicoidal (13) en el vástago (7, 70) del pistón (8); - Una brida (S) ajustada al elemento extraíble y provista de una muesca con forma de gancho (P) que recibe el pasador (4) y coopera con el mismo como una leva.

Description

Dispositivo para el cierre amortiguado automático de cajones y elementos extraíbles de muebles.
La presente solicitud de patente se refiere a un dispositivo para el cierre amortiguado automático de cajones y elementos extraíbles de muebles en general.
Se conocen dispositivos similares, aunque se ven mermados por una serie de desventajas, como una construcción compleja, volumen excesivo y poca versatilidad, lo que significa que no pueden instalarse en los cajones existentes, en caso de que los cajones no fueran diseñados para dicho accesorio.
Otra limitación de algunos de los dispositivos conocidos la representa su incapacidad para restablecer la condición operativa automáticamente si se diera el caso de que los medios de fijación perdieran accidentalmente su posición correcta de funcionamiento al ser liberados del cajón.
Una desventaja adicional de los dispositivos conocidos la representa el hecho de que llevan a cabo una acción de frenado con vibraciones debido a que utilizan un cilindro neumático como elemento amortiguador.
Cuanto más alta es la velocidad de cierre del cajón, más fuerte es el efecto de la vibración, debido al hecho de que la repentina potente compresión del aire contenido en el cilindro produce una especie de "efecto bomba" que produce vibraciones durante la parte final de la carrera de cierre del cajón, cuando el cajón es fijado y tirado por un muelle utilizado para empujar el cajón hasta el final de su carrera.
El dispositivo de la invención comprende un cilindro hidráulico diseñado para ser apretado a una parte fija del armario, como por ejemplo las paredes o la guía fija del cajón.
El pistón del cilindro hidráulico tiene una serie perimetral de ranuras longitudinales que permiten verter aceite desde una cámara a la otra durante carreras alternantes del pistón, cuyo vástago es fijado automáticamente al cajón en la parte final de la carrera de cierre del cajón, y automáticamente liberado después de la primera parte de la siguiente carrera de apertura.
El pistón también está provisto de una serie adicional de agujeros cerrados por una válvula unidireccional que permite el filtrado del aceite durante toda la carrera de extracción del cajón. En vista de lo anteriormente indicado, la apertura del cajón no es frenada o bloqueada por el pistón, dado que el aceite se vierte libremente desde una cámara del cilindro a la otra, por medio de múltiples espacios, como por ejemplo la serie de agujeros momentáneamente abiertos y la serie de ranuras perimetrales siempre abiertas.
Se inserta externamente un muelle cilíndrico helicoidal en el vástago del pistón, cuyas carreras alternantes determinan la compresión y la extensión del muelle, que cierra automáticamente el cajón una vez que el cajón se encuentra prácticamente perfectamente y completamente insertado en el correspondiente alojamiento.
Más concretamente, el muelle se comprime durante la primera parte de la carrera de apertura y se extiende durante la parte final de la carrera de cierre del cajón. Debe indicarse que cuando el vástago del cilindro hidráulico es automáticamente liberado del cajón durante la extracción, el vástago es sujetado automáticamente mediante unos medios adecuados de bloqueo que lo sujetan en la posición de extracción hasta que el cajón vuelve a fijar el vástago durante la siguiente carrera de cierre, al tiempo que excluye los medios de fijación, con la consiguiente extensión espontánea del muelle que a su vez permanece comprimido hasta que se abre el cajón.
Esto significa que (una vez que se ha restablecido la conexión entre el cajón y el vástago del cilindro hidráulico) el muelle tira del cajón hasta quedar perfectamente cerrado, resolviendo de esta manera la negligencia del usuario, en caso de que el usuario no sujete el cajón el tiempo suficiente o no empuje el mismo con la fuerza adecuada para un cierre completo.
La acción de amortiguación del cilindro hidráulico se lleva a cabo en esta etapa para evitar que un empujón muy fuerte pueda provocar fuertes golpes con oscilaciones verticales al cajón al final de la carrera de cierre, con el consiguiente estrés para todo el armario, y especialmente para la puerta frontal del cajón que toca los lados del armario.
Durante la extensión del muelle (que se produce cuando se empuja sobre el cajón estando éste cerrado) el aceite vuelve a fluir lentamente a través de la serie de ranuras a lo largo del borde del pistón, cuyos agujeros de vertido adicionales se cierran momentáneamente por una válvula unidireccional.
La resistencia encontrada por el aceite al pasar desde una cámara del cilindro a la otra asegura el frenado cuando el cajón se cierra a gran velocidad.
Con el fin de asegurar un frenado suave y gradual, la cámara del cilindro en la que se vierte el aceite cuando se abre el cajón es ligeramente cónica, de manera que el espacio anular entre el pistón y las paredes internas de la cámara se reduce gradualmente siempre que el pistón se mueva hacia atrás con el cajón.
Para mayor claridad, la descripción del dispositivo de la invención continúa con relación a los dibujos adjuntos, que se muestran solamente con fines ilustrativos y en ningún caso limitativos, entre los que:
- La figura 1 es una vista superior del dispositivo de la invención;
- La figura 2 es una vista de izquierdas de la figura 1;
- La figura 3 es una vista de la brida del dispositivo de la invención, que está diseñada para ser ajustada al cajón para una fijación y una liberación automáticas del cajón con respecto al dispositivo, durante las carreras alternantes de cierre y apertura, respectivamente;
- Las figuras 4A y 4B son unas secciones transversales del dispositivo de la invención con el plano IV-IV de la figura 1, que muestran la posición del dispositivo con el cajón en una posición completamente cerrada y abierta, respectivamente;
- Las figuras 5A y 5B son unas secciones transversales del dispositivo de la invención, iguales que las de las figuras anteriormente indicadas, excepto por el hecho de que hacen referencia a una segunda forma de realización del dispositivo de la invención;
- La figura 6 es una vista lateral de la figura 1;
- Las figuras 7A y 7B son unas vistas del pistón del cilindro hidráulico.
Con relación a las figuras anteriormente indicadas, el dispositivo de la invención comprende un cilindro hidráulico (1) soportado por un par opuesto de semicarcasas idénticas (2), respectivamente dispuestas en un extremo con bridas (2a) para un anclaje estable en el interior del cuerpo del armario en el que el cilindro se encuentra en posición horizontal.
Las bridas (2a) pueden atornillarse, por ejemplo, a las paredes internas del armario o a la guía fija del cajón.
En el otro extremo, las semicarcasas (2) terminan con dos apéndices rectilíneos (2b) que forman una especie de horquilla con patillas planas paralelas provistas de una ranura larga (3) con un diseño en forma de U volcada.
La ranura (3) aloja un pasador deslizable (4) con eje horizontal situado en dirección transversal con respecto al eje longitudinal del cilindro (1); el pasador (4) conecta un par de placas oscilantes idénticas paralelas (5) insertadas en el mismo pasador pivotante (6) paralelo al pasador (4).
El pasador (6) se fija al extremo de la sección externa (7a) del vástago (7) del cilindro (1), cuyo pistón interno (8) tiene una serie perimetral de ranuras longitudinales (9) para verter aceite desde una cámara a la otra y una serie adicional de agujeros pasantes (10) cerrados sobre un lado por una pequeña placa (11) constantemente sujeta a la acción de un muelle de retorno (12) que previene el filtrado del aceite por los agujeros (10) durante la retracción del vástago (7) que coincide con la parte final de la carrera de cierre del cajón.
El dispositivo de la invención también comprende una brida especial con forma de gancho (S) fijada al cajón (no mostrado) para fijar y liberar el cajón automáticamente al dispositivo de la invención y desde el mismo, durante las carreras alternantes de cierre y apertura respectivamente.
Más concretamente, la brida (S) tiene una muesca profunda con forma de gancho (P) que recibe el pasador (4) y coopera con el mismo como una leva, con el fin de determinar la correcta dirección de volcado con respecto al pasador pivotante (6).
Se inserta externamente un muelle cilíndrico helicoidal (13) en el vástago (7) del pistón (8), cuyas carreras alternantes determinan la compresión y la extensión del muelle (13) responsable de cerrar automáticamente el cajón una vez que el cajón se encuentra prácticamente perfectamente y completamente insertado en su alojamiento.
Más concretamente, el muelle se comprime durante la primera parte de la carrera de apertura del cajón (tal como se muestra en las figuras 4B y 5B), y se extiende durante la parte final de la carrera de cierre del cajón, tal como se muestra en las figuras 4A y 5A.
Hay que reseñar el hecho de que la cámara (1a) del cilindro (1) en la que se vierte aceite durante la carrera de apertura del cajón es ligeramente cónica de tal manera que la distancia entre las paredes externas del pistón (8) y las paredes internas de la cámara (1a) se reduce gradualmente conforme el pistón (8) se mueve hacia atrás con el cajón, de manera que el aceite encuentra una creciente resistencia al filtrado que asegura la suave acción de amortiguación gradual con respecto al cajón.
En las figuras adjuntas la sección cónica de la cámara (1a) viene indicada por la letra T.
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En la primera forma de realización de las figuras 4A y 4B, el muelle (13) se sitúa en el interior de la cámara (1b) del cilindro (1) en la que se vierte aceite durante la carrera de apertura del cajón; un disco de compensación (14) se sitúa próximo al fondo de la cámara (1a), con la posibilidad de realizar cortas carreras alternantes en el interior del cilindro (1), constantemente sujeto a la presión de un muelle (15) que lo empuja hacia el pistón (8).
La función del disco de compensación (14) es compensar la diferencia en volumen entre las cámaras (1a) y (1b) debido a la presencia del vástago (7) y el muelle (13) en el interior de la cámara (1b).
La forma de realización mostrada en las figuras 5A y 5B difiere con respecto a la ilustrada en las figuras 4A y 4B en el hecho de que el vástago (70) se desplaza por el pistón (8) y sale más allá del fondo posterior del cilindro (1) y debido a que el muelle (13) se inserta en la sección (70b) del vástago (70) que sale del fondo posterior y termina con una sección roscada (70c), donde se atornilla un cabezal tipo tuerca con forma de copa (70d) para comprimir el muelle (13) durante la carrera de avance del vástago (70) tirado por el cajón durante la apertura.
Al igual que en la primera forma de realización, la sección frontal (70a) del vástago (70) sale del fondo frontal del cilindro (1) y termina con el pasador pivotante (6) de las placas (5).
Cuando el cajón se encuentra completamente abierto, el pasador (4) que conecta el par de placas (5) se inserta y se ajusta en la cavidad frontal (3a) de la ranura (3), con el muelle (13) comprimido al máximo y preparado para ser liberado en extensión tan pronto como el pasador (4) sea extraído de la cavidad (3a).
Debido a la muesca con forma de gancho (P), cuando se empuja sobre el cajón estando éste cerrado, la brida (S) atornillada debajo del cajón fija el pasador (4) con la muesca (P), empujándolo fuera de la cavidad (3a) y favoreciendo la libre extensión del muelle (13), con la consiguiente carrera de retorno del vástago (7, 70).
Cuando el cajón se encuentra completamente cerrado, el pasador (4) descansa sobre el fondo de la muesca con forma de gancho (P), desde donde es empujado hacia fuera automáticamente tras la primera parte de la siguiente carrera de apertura del cajón.
En la primera parte, la carrera del pasador (4) es guiada por las ranuras (3) que presentan una primera sección rectilínea (3b) seguida de una sección final (3c) con dirección descendente que fuerza a que el pasador (4) se mueva hacia abajo, salga de la muesca con forma de gancho (P) de la brida (S) progresivamente y encaje en el interior de la cavidad (3a) en la que el pasador se fija automáticamente.
La presencia del disco de compensación (14) no es necesaria en la segunda forma de realización, dado que el vástago (70) se desplaza por las cámaras (1a y 1b) del cilindro (1) y el muelle (13) se encuentra en una posición externa con respecto a las cámaras de aceite (1a y 1b) del cilindro (1).
Por último, hay que reseñar el perfil en pendiente (P1) de la brida (S), que se une con la abertura de la muesca con forma de gancho (P).
El perfil (P1) asegura el restablecimiento automático del dispositivo en caso de que el pasador (4) pierda accidentalmente su correcta posición operativa cuando es liberado de la brida (S), es decir, siempre que el cajón se encuentre abierto.
De hecho, el pasador (4) puede levantarse accidentalmente y salir de su cavidad de fijación y alojamiento (3a) con la consiguiente carrera de retorno del vástago (7, 70) bajo la acción de retorno del muelle (13) durante la extensión libre.
En tal circunstancia, el pasador (4) alcanzaría la posición levantada que debería alcanzar tras el cierre del cajón.
Esto significa que, cuando se empuja sobre el cajón estando éste cerrado, el pasador (4) descansa a mayor altura que la abertura de la muesca con forma de gancho (P), de manera que resultaría imposible la fijación automática del pasador (4) a la brida (S).
Por el contrario, la inclinación proporcionada al perfil en pendiente (P1), favorece el restablecimiento automático del dispositivo, dado que la interferencia entre el perfil en pendiente (P1) y el pasador (4) provoca el volcado hacia abajo del pasador (4) que es empujado hacia le abertura de la muesca con forma de gancho (P).
El volcado también se ve favorecido por el pasador de retención (5a) situado en las placas oscilantes (5) que, al rotar hacia abajo con el pasador (4), extraen el vástago (7, 70) del cilindro (1) durante una sección corta, cargando de esta manera el muelle (13) que es liberado en extensión tan pronto como cese la interferencia entre el pasador (4) y el perfil en pendiente (P1).
La retracción del vástago (7, 70) provoca el volcado hacia arriba de las placas oscilantes (5) que reanudan la rotación opuesta alrededor de los pasadores de retención (5a), levantando de esta manera el pasador (4) y llevándolo nuevamente al fondo de la muesca con forma de gancho (P), restableciendo la condición para el correcto funcionamiento del dispositivo de la invención.

Claims (7)

1. Dispositivo para el cierre amortiguado automático de elementos extraíbles de muebles, caracterizado por el hecho de que comprende:
-
Un cilindro hidráulico (1) soportado por un soporte (2) provisto de unas bridas (2a) para el anclaje estable a una parte fija del armario y que termina frontalmente con dos apéndices rectilíneos (2b) que forman una especie de horquilla, con unas patillas planas paralelas con una ranura larga (3) básicamente con un diseño en forma de U volcada, que aloja un pasador deslizable (4) con eje horizontal que conecta un par de placas oscilantes idénticas paralelas (5) insertadas en el mismo pasador pivotante (6) aplicado al final de la sección (7a, 70a) del vástago (7, 70) del cilindro (1), cuyo pistón interno (8) presenta una primera serie de espacios (9) para verter aceite desde una cámara a la otra y una serie adicional de agujeros pasantes (10) cerrados sobre un lado por una pequeña placa (11) constantemente sujeta a la acción de un muelle de retorno (12) que previene el filtrado del aceite por los agujeros pasantes (10) durante la retracción del vástago (7, 70) que coincide con la parte final de la carrera de cierre del elemento extraíble; a condición de que se inserte externamente un muelle cilíndrico helicoidal (13) en el vástago (7, 70) del pistón (8);
-
Una brida (S) ajustada al elemento extraíble y provista de una muesca con forma de gancho (P) que recibe el pasador (4) y coopera con el mismo como una leva.
2. Dispositivo según la reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que la cámara (1a) del cilindro (1) en la que se vierte aceite durante la carrera de apertura del elemento extraíble es ligeramente cónica, de manera que la distancia entre las paredes externas del pistón (8) y las paredes internas de la cámara (1a) se reduce gradualmente conforme el pistón (8) se mueve hacia atrás con el elemento extraíble.
3. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el vástago (7) no se desplaza por el pistón (8) y el muelle (13) se sitúa en el interior de la cámara (1b) del cilindro (1) en la que se vierte aceite durante la carrera de cierre del elemento extraíble, a condición de que se sitúe un disco de compensación (14) próximo al fondo de la otra cámara (1a) con la posibilidad de realizar cortas carreras alternantes en el interior del cilindro (1), que está constantemente sujeto a la presión de un muelle (15) que lo empuja hacia el pistón (8).
4. Dispositivo según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que el vástago (70) se desplaza por el pistón (8) y sale más allá del fondo posterior del cilindro (1) y el muelle (13) se inserta en la sección (70b) del vástago (70) que sale del fondo posterior y termina con una sección roscada (70c), en la que se atornilla un cabezal tipo tuerca con forma de copa para comprimir el tornillo (13) durante la carrera de avance del vástago (70) conjuntamente con el elemento extraíble durante la apertura.
5. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el cilindro (1) es soportado y se encuentra situado en el interior de un par opuesto de semicarcasas idénticas (2) dispuestas en un extremo con bridas (2a) para el anclaje estable en el interior del cuerpo del armario.
6. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que:
-
La brida (S) tiene un perfil en pendiente (P1) unido con la abertura de la muesca con forma de gancho (P), y
-
Las placas oscilantes (5) tienen un pasador de retención posterior (5a).
7. Dispositivo según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la primera serie de espacios (9) consiste en unas ranuras longitudinales a lo largo del borde externo del pistón (8).
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