ES2553733T3 - Sistema de retención - Google Patents
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Abstract
Sistema de retención, particularmente para un cajón sujetado a una guía de extracción (1), con al menos dos herrajes de retención (50), que están acoplados entre sí a través de una pieza de mueble móvil, presentando cada herraje de retención una curva de conmutación (20), por la que se guía un elemento de conmutación (10), y habiendo configurada en una sección en forma de bucle (23) de la curva de conmutación (20) una cavidad de retención (26) para el elemento de conmutación (10) pretensado por un acumulador de energía (63), y pudiendo moverse la cavidad de retención (26) al menos parcialmente, para provocar un desbloqueo del elemento de conmutación (10), cuando una fuerza actúa sobre el elemento de conmutación (10) en una dirección de apertura, y provocando la fuerza de al menos dos acumuladores de energía (63) de los dos herrajes de retención (50) un desbloqueo del elemento de conmutación (10) del otro herraje de retención (50), cuando se desbloquea un elemento de conmutación (10) de un herraje de retención (50).
Description
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DESCRIPCION
La presente invencion se refiere a un sistema de retencion, particularmente para un cajon sujetado a una grna de extraccion.
El documento EP 1 845 821 divulga un dispositivo de cierre y apertura para cajones que se puede bloquear por medio de un mecanismo de retencion en una posicion de cierre. Al cerrar el cajon se tensa un resorte del dispositivo de expulsion y se bloquea un elemento de conmutacion en una cavidad de retencion. Para desbloquear el mecanismo de retencion, el cajon es empujado en contra de la fuerza del resorte hacia el interior del cuerpo del mueble, para que el elemento de conmutacion pueda moverse a continuacion, a lo largo de una curva de conmutacion en la direccion de apertura. En el caso de un mecanismo de retencion de este tipo, es desventajoso que una apertura solamente puede producirse empujando el cajon hacia el interior del cuerpo del mueble, mientras que tirando del cajon puede producirse un dano. Ademas de ello, puede ocurrir especialmente en el caso de cajones anchos, que solo se desbloquee un lado del mecanismo de retencion. En el caso de un sistema de retencion de este tipo, con dos mecanismos de retencion, el manejo puede causar por lo tanto problemas.
Es por lo tanto la tarea de la presente invencion, proporcionar un sistema de retencion que sea facil de manejar y evite manejos incorrectos.
Esta tarea se resuelve con un sistema de retencion con las caractensticas de la reivindicacion 1.
Segun la invencion, el sistema de retencion comprende al menos dos herrajes de retencion que estan acoplados entre sf mediante una pieza de mueble movil, presentando cada herraje de retencion una curva de conmutacion, por la que se grna un elemento de conmutacion, y habiendo configurada una cavidad de retencion en una seccion en forma de bucle de la curva de conmutacion para el elemento de conmutacion pretensado por un acumulador de energfa, y pudiendo moverse al menos parcialmente la cavidad de retencion para provocar un desbloqueo del elemento de conmutacion, cuando una fuerza actua sobre el elemento de conmutacion en la direccion de apertura, y para que en caso de un desbloqueo de un elemento de conmutacion de un herraje de retencion, la fuerza de al menos dos acumuladores de energfa provoque un desbloqueo del elemento de conmutacion del otro herraje de retencion. De esta manera se garantiza que en el caso del sistema de retencion tambien pueda producirse un desbloqueo de los elementos de conmutacion al tirar del cajon. Debido a esto, el usuario tiene la posibilidad de elegir, si quiere producir un desbloqueo y con ello una apertura del cajon presionando o tirando del cajon. Ademas de ello, se evitan de forma segura los manejos incorrectos, dado que en el caso de un desbloqueo de un elemento de conmutacion, el otro elemento de conmutacion se desbloquea automaticamente, dado que la fuerza de los dos acumuladores de energfa de los herrajes de retencion mueve el elemento de conmutacion desde la posicion bloqueada hacia fuera. En este sentido, un cajon se abre incluso si un desbloqueo del herraje de retencion solo se efectuo en un lado. Esto simplifica el manejo y evita manejos incorrectos.
Preferiblemente, en el caso de los herrajes de retencion, una parte movil de la cavidad de retencion esta pretensada por un acumulador de energfa en una posicion de partida. De este modo puede ajustarse la fuerza de liberacion para el desbloqueo del elemento de conmutacion. La fuerza del acumulador de energfa para pretensar la parte movil de la cavidad de retencion es preferiblemente menor que la fuerza de dos acumuladores de energfa para tensar los elementos de conmutacion, de modo que en el caso del desbloqueo de un elemento de conmutacion, la fuerza de dos acumuladores de energfa es suficiente para mover el acumulador de energfa para pretensar la parte movil. Por otro lado, la fuerza del acumulador de energfa para pretensar la parte movil de la cavidad de retencion es preferiblemente mayor que la fuerza del acumulador de energfa para tensar un elemento de conmutacion, para impedir una apertura involuntaria del cajon.
Para un montaje sencillo de la curva de conmutacion, la cavidad de retencion esta formada preferiblemente por una parte estacionaria y una parte movil. En este caso, la parte movil puede ser guiada linealmente por la parte estacionaria, siendo posible tambien un movimiento oscilante de la parte movil con respecto a la parte estacionaria.
Para un montaje compacto del sistema de retencion, el elemento de conmutacion esta acoplado con una pieza de arrastre que se puede desplazar a lo largo de un carril de grna por una carcasa, pretensando el acumulador de energfa la pieza de arrastre en la direccion de apertura. En este caso, la pieza de arrastre puede ser acoplable con un carril de rodadura de una grna de extraccion. El sistema de retencion puede estar montado en este caso entre un cuerpo de mueble y un cajon, habiendo dispuesta respectivamente una grna de extraccion con un herraje de retencion en cada lado del cajon.
A fin de evitar un cierre de golpe del cajon durante un movimiento de cierre, cada herraje de retencion puede presentar un amortiguador, mediante el cual se frena el movimiento del elemento de conmutacion en una zona cerca de la posicion de cierre. El amortiguador puede estar configurado en este caso como un amortiguador de fluido y montarse en una carcasa del herraje de retencion, de manera que el herraje de retencion puede ser instalado como
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una unidad montada previamente. Ademas de ello, el amortiguador impide una liberacion accidental del mecanismo de retencion.
La invencion se explica a continuacion con mayor detalle a partir de varios ejemplos de realizacion haciendo referencia a los dibujos que acompanan. Muestran:
La figura 1 una vista en perspectiva de una gma de extraccion con un herraje de retencion segun la invencion;
La figura 2 una vista en perspectiva del herraje de retencion de la figura 1;
La figura 3 una representacion despiezada en perspectiva del herraje de retencion de la figura 2;
Las figuras 4A a 4C multiples vistas del herraje de retencion de la figura 2;
Las figuras 5A a 5C varias vistas en detalle de la curva de conmutacion del herraje de retencion;
Las figuras 6A a 6E multiples vistas de un herraje de retencion en diferentes posiciones;
Las figuras 7A a 7F multiples vistas del herraje de retencion en diferentes posiciones;
Las figuras 8A y 8B vistas de dos herrajes de retencion de un sistema de retencion en diferentes posiciones;
La figura 9 una representacion despiezada en perspectiva de un ejemplo de realizacion modificado de un herraje de retencion, y
Las figuras 10A a 10D multiples vistas del herraje de retencion de la figura 9 en diferentes posiciones.
Un sistema de retencion comprende al menos dos herrajes de retencion, estando montado cada herraje de retencion en una gma de extraccion 1. La gma de extraccion 1 presenta un riel de gma 2 que se puede montar en un cuerpo de mueble, en el que hay alojado de manera desplazable un carril de rodadura 3. Entre el riel de gma 2 y el carril de rodadura 3 puede haber dispuesto un carril central que alarga la extraccion. En el riel de gma 2 hay montada una carcasa 4, que presenta un carril de gma 5 para una pieza de arrastre 7. La pieza de arrastre 7 comprende un alojamiento que puede acoplarse con un activador 17 sobresaliente del carril de rodadura 3 en una zona cercana a la posicion de cierre de un cajon. En este caso, puede montarse en cada lado de un cajon una gma de extraccion 1 con un herraje de retencion 50.
El herraje de retencion 50 se muestra en detalle en la figura 3. La pieza de arrastre 7, que puede desplazarse a lo largo del carril de gma 5, comprende un brazo saliente 8, que esta conectado con un elemento de conmutacion 10. El elemento de conmutacion 10 esta configurado como alambre doblado que presenta una seccion de extremo 9, que esta fijada al brazo saliente 8 y se engancha allf en una abertura. En el lado opuesto, el elemento de conmutacion 10 comprende una seccion de extremo 11 doblada, que se engancha en una curva de conmutacion 20 en forma de ranura, que esta configurada por dos componentes 18 y 19.
La pieza de arrastre 7 esta pretensada en una direccion de apertura, para lo cual hay montado un elemento de resorte 6 en la carcasa 4. El elemento de resorte 6 comprende una carcasa cilmdrica 64, en la que hay dispuesto un resorte 63. El resorte 63 entra en contacto con un lado con un lado frontal de la carcasa 6 y con el lado opuesto con un anillo 62 de una barra 60. La barra 60 esta provista en un extremo de una seccion esferica 61, que esta fijada a la pieza de arrastre 7. El resorte 63 empuja de este modo la pieza de arrastre 7, y por lo tanto el elemento de conmutacion 10, en la direccion de apertura.
La carcasa 4 comprende un alojamiento 40 en el que esta insertado el componente 18 en forma de liston. En el componente 18 hay configurada una escotadura, en la que esta insertado el componente 19. En el componente 19 hay configurados dos salientes 43 distanciados entre sf, que se enganchan en escotaduras 41 correspondientes de la carcasa 4. Por lo tanto, el componente 19 esta fijado firmemente a la carcasa 4.
El componente 18 esta sujetado en la carcasa 40 de forma desplazable y pretensado mediante un resorte 30 en una posicion de partida. El resorte 30 esta fijado por un extremo 31 a un soporte 14 de la carcasa 4. En el extremo opuesto 32 el resorte 30 esta conectado con el componente 18.
En las figuras 4A a 4C se muestra el herraje de retencion 50 en la posicion montada. El herraje de retencion 50 tiene una estructura compacta y puede ser montado por debajo de los rieles de una gma de extraccion 1.
En la figura 5A se muestra la curva de conmutacion 20 en los componentes 18 y 19. La curva de conmutacion 20 en forma de ranura comprende una seccion en forma de bucle 23, por la que se gma la seccion de extremo 11 doblada del elemento de conmutacion 10. El elemento de conmutacion 10 se sujeta entre el alojamiento 40 de la carcasa 4 y los componentes 18 y 19, y por lo tanto no puede salirse de la curva de conmutacion 20. En la seccion en forma de bucle 23 hay configurada una cavidad de retencion 26, en la que puede bloquearse la seccion de extremo 11 en una
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posicion de cierre. La posicion de cierre es la posicion de un cajon, en la que un cajon esta alojado en la posicion cerrada en un cuerpo de mueble. La posicion de cierre tambien se puede ajustar si es necesario. Si el elemento de conmutacion 10 se encuentra en la cavidad de retencion 26, el resorte 63 actua en la direccion de apertura, impidiendo la cavidad de retencion 26 que el elemento de conmutacion 10 se mueva en la direccion de apertura. El elemento de conmutacion 10 puede ser presionado durante un movimiento en la direccion de cierre contra una inclinacion de ataque 28, para que el elemento de conmutacion 10 pueda girarse y moverse hacia un alojamiento 27, para moverse entonces hacia la seccion en forma de bucle 23 en la direccion de apertura. Esto permite que el elemento de conmutacion 10 pueda desbloquearse. En el caso de un movimiento de cierre, el elemento de conmutacion 10 se mueve desde una zona de salida 29 hacia el interior de la seccion en forma de bucle 23, hasta que el elemento de conmutacion 10 se engancha en un alojamiento 25, con lo cual el cajon entra en contacto con un cuerpo de mueble o un tope. Posteriormente se suelta el cajon y se mueve a razon de una distancia corta en la direccion de apertura, por ejemplo entre 1 y 10 mm, de modo que el elemento de conmutacion 10 puede bloquearse en la cavidad de retencion 26.
En la figura 5B el componente 18 se ha desplazado linealmente con respecto al componente 19. Debido a ello se modifica el contorno de la curva de conmutacion 20. La cavidad de retencion 26 esta configurada por un saliente movil 34 y un saliente estacionario 36 que estan configurados en los componentes 18 y 19. El saliente movil 34 se mueve junto con el componente 18 cuando en la posicion cerrada se aplica una fuerza de traccion sobre el elemento de conmutacion 10. Debido a la fuerza de traccion, el componente 18 se mueve en contra de la fuerza del resorte 30 en la direccion de apertura. Dado que el componente 19 esta fijado a la carcasa 4, este permanece estacionario.
En el caso de un movimiento de traccion adicional en el elemento de conmutacion 10, el componente 18 se mueve hacia la posicion mostrada en la figura 5C. Entonces, el saliente 34 del componente 18 que ha formado antes la cavidad de retencion 26, esta dispuesto en una zona de un canal de desbloqueo 35 en el componente 19, a traves del cual el elemento de conmutacion 10 puede ser trasladado a la seccion en forma de bucle 23 en la direccion de apertura. Debido a esto, tambien puede producirse un desbloqueo del elemento de conmutacion 26 desde la posicion de retencion.
El transcurso del movimiento del herraje de retencion 50 por la grna de extraccion 1 se muestra en las figuras 6.
En figura 6A la grna de extraccion 1 se encuentra en una posicion de apertura y la pieza de arrastre 7 esta estacionada en una seccion de extremo acodada del carril de grna 5. Mediante un movimiento de cierre del cajon, el carril de rodadura 3 con el activador 17 se acopla con la pieza de arrastre 7, de manera que esta ultima se mueve en la direccion de cierre a lo largo del carril de grna 5. Mediante el movimiento de la pieza de arrastre 7, tambien se mueve el elemento de conmutacion 10 acoplado con esta a lo largo de la curva de conmutacion 20. El resorte 63 se tensa en este caso.
En la figura 6B el elemento de conmutacion 10 ha alcanzado una posicion de tope, en la que la seccion de extremo 11 del elemento de conmutacion 10 esta dispuesta en el alojamiento 25. La pieza de arrastre 7 se encuentra en una posicion final en el carril de grna 5.
Cuando el usuario suelta el cajon, el elemento de conmutacion 10 se mueve debido a la fuerza del resorte 63 a razon de una corta distancia en la direccion de apertura, hasta que el elemento de conmutacion 10 se bloquea en la cavidad de retencion 26 (figura 6C).
Para abrir el cajon, este puede empujarse hacia el interior del cuerpo del mueble, de modo que entonces el elemento de conmutacion 10 se empuja a traves del carril de rodadura 3, el activador 17 y la pieza de arrastre 7 contra la inclinacion de ataque 28 y se gira hacia el alojamiento 27 (figura 6D). Si se suelta ahora el cajon, el elemento de conmutacion 10 se mueve debido a la fuerza del resorte 63 en la direccion de apertura hacia la seccion en forma de bucle 23 y la zona de salida 29 (figura 6E).
En las figuras 7 se muestra un movimiento modificado en el herraje de retencion 50 al abrir y cerrar.
En la figura 7A un cajon se encuentra en la posicion de apertura y la pieza de arrastre 7 esta estacionada en un extremo acodado del carril de grna 5. El elemento de conmutacion 10 se encuentra en una zona de salida 29 de la curva de conmutacion 20.
Durante un movimiento de cierre, el activador 17 engancha la pieza de arrastre 7 y la mueve junto con el elemento de conmutacion 10 en la direccion de cierre, hasta alcanzar la posicion final que se muestra en figura 7B. La seccion final curvada 11 del elemento de conmutacion 10 esta dispuesta en el alojamiento 25.
Al soltar el cajon se bloquea ahora la seccion de extremo curvada del elemento de conmutacion 10 en la cavidad de retencion 26. Se ha alcanzado la posicion de cierre del cajon (figura 7C).
En lugar de empujar el cajon hacia el interior del cuerpo del mueble, el cajon se mueve al tirar de el. Mediante la aplicacion de una fuerza de traccion, el elemento de conmutacion 10 mueve el saliente movil 34 junto con el
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componente 18 en contra de la fuerza del resorte 30. Debido a ello se produce un movimiento relativo del saliente movil 34, de la cavidad de retencion 26 y del saliente 36, en el componente 19.
En la figura 7E el elemento de conmutacion 10 se extrajo hasta tal punto en la direccion de apertura, que ahora la seccion de extremo curvada 11 esta dispuesta en una zona del canal de desbloqueo 35 en el componente 19. Debido a ello el elemento de conmutacion 10 se puede mover a traves del canal de desbloqueo 35 a la seccion en forma de bucle 23 en la direccion de apertura.
Cuando el elemento de conmutacion 10 se mueve por el canal de desbloqueo 35, el resorte 30 vuelve a empujar el componente 18 desplazable a la posicion de partida, entrando en contacto una seccion de extremo del componente 18 con topes 42 en el alojamiento 40 de la carcasa 4. El elemento de conmutacion 10 puede continuar moviendose ahora en la direccion de apertura hacia la zona de salida 29.
En el caso del sistema de retencion segun la invencion, se proporcionan dos herrajes de retencion 50, puede haber montado por ejemplo, en cada lado de un cajon un herraje de retencion 50 en una gma de extraccion 1. El cajon puede abrirse ahora a eleccion por empuje o tirando de el. Cuando el cajon se empuja hacia el interior del cuerpo del mueble, se produce un movimiento de acuerdo con las figuras 6A a 6E. Si por el contrario, el cajon se extrae de la posicion de cierre, se produce un movimiento como el que se muestra en las figuras 7A a 7F.
Puede ocurrir que al empujar y/o al extraer un cajon, solo se produzca debido a una ligera inclinacion un desbloqueo en un lado en un herraje de retencion 50. Entonces el elemento de conmutacion 10 permanece bloqueado en el otro herraje de retencion 50 en la cavidad de retencion 26. Con el fin de evitar esto, se coordinan entre sf las fuerzas de los resortes 30 y 63.
En la figura 8A se muestra una vista de dos herrajes de retencion 50, habiendose desbloqueado el herraje de retencion 50 superior y encontrandose el elemento de conmutacion 10 en una seccion en forma de bucle 23 de la curva de conmutacion 20 y estando dispuesto a una distancia de la cavidad de retencion 26. En el caso del herraje 50 inferior, el elemento de conmutacion 10 no ha entrado en la seccion en forma de bucle 23, debido a que durante el movimiento de apertura, tirando o empujando, no se ha alcanzado ningun desbloqueo. Entonces se produce un desbloqueo forzado del elemento de conmutacion 10, en cuanto que el resorte 63 del herraje de retencion 50 superior, asf como el resorte 63 del herraje de retencion 50 inferior, actuan en contra de la fuerza del resorte 30 para tensar el componente 18. En otras palabras, las fuerzas de los dos resortes 63 son mayores que la fuerza del unico resorte 30 que queda en la direccion de cierre. Debido a ello, el componente 18 del herraje 50 inferior se mueve en la direccion de apertura, hasta que el elemento de conmutacion 10 alcanza con la seccion de extremo 11 el canal de desbloqueo 35 (posicion de la figura 5C). Debido a ello, el elemento de conmutacion 10 del herraje de retencion 50 inferior tambien puede moverse hacia la seccion en forma de bucle 23 y mas alla en la direccion de apertura. Entonces se alcanza la posicion que se muestra en la figura 8B, en la que los dos elementos de conmutacion 10 pueden moverse libremente en la direccion de apertura. Despues de desbloquear el elemento de conmutacion 10 del herraje de retencion inferior, el resorte 30 vuelve a empujar el componente 18 a la posicion de partida, hasta que un lado de extremo entra en contacto con los topes 42. La fuerza del resorte 30 es mayor que la fuerza del resorte 63, para que en una posicion bloqueada del elemento de bloqueo 10 tampoco pueda producirse ninguna apertura involuntaria.
En la figura 9 se muestra una forma de realizacion modificada de un herraje de retencion 50', en la que los mismos componentes se designan con las mismas referencias. Diferenciandose del primer ejemplo de realizacion, se proporciona un componente 18', que tiene un brazo saliente 73. El brazo saliente 73 forma un tope para un amortiguador 70. El amortiguador presenta una carcasa 71 que puede contener un fluido. De la carcasa 71 sobresale un vastago de embolo 72, que entra en contacto con el brazo saliente 73. A traves del amortiguador 70, el componente 18' puede frenarse en el movimiento al retraer el componente 18' mediante el resorte 30. El amortiguador 70 reduce el riesgo de un desbloqueo erroneo debido a una fuerte aceleracion del cajon cuando se cierra. En la figura 10A, el elemento de conmutacion 10 esta bloqueado en la cavidad de retencion 26 de la curva de conmutacion 20. El vastago del embolo 72 se encuentra en la posicion retrafda en la carcasa 71 y esta en contacto con el brazo saliente 73. La carcasa 71 del amortiguador esta fijada en este caso a un elemento de sujecion 74 de la carcasa 4.
En la figura 10B se desbloquea el elemento de conmutacion 10 tirando del cajon. El vastago del embolo 72 se mueve junto con el brazo saliente 73 en la direccion de apertura. Si se suelta ahora el cajon, antes de que el elemento de conmutacion 10 alcance el canal de desbloqueo 35, el resorte 30 vuelve a mover el cajon en la direccion de cierre. A fin de evitar un impacto, el brazo saliente 73 empuja contra el vastago del embolo 72, que vuelve a introducirse ahora en la carcasa 71 (figura 10C). De esta manera se logra una desaceleracion de la velocidad, que puede evitar ruidos de impacto fuertes y funciones erroneas.
En la figura 10D el elemento de conmutacion 10 se encuentra de nuevo en la posicion bloqueada en la cavidad de retencion 26.
El amortiguador 70 puede asumir varias funciones. En particular, en la zona de la posicion de cierre se puede lograr una desaceleracion del componente 18. Tambien es posible llevar a cabo a traves del amortiguador una desaceleracion del elemento de conmutacion 10 poco antes de alcanzar la posicion de cierre. El amortiguador 70 puede estar configurado como amortiguador de fluido, pero tambien pueden utilizarse elementos de resorte 5 elasticos.
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1 Gma de extraccion
2 Riel de gma
3 Carril de rodadura
4 Carcasa
5 Carril de gma
6 Elemento de resorte
7 Pieza de arrastre
8 Brazo saliente
9 Seccion de extremo
10 Elemento de conmutacion
11 Seccion de extremo
14 Soporte
17 Activador
18 Componente
18' Componente
19 Componente
20 Curva de conmutacion
23 Seccion
25 Alojamiento
26 Cavidad de retencion
27 Alojamiento
28 Inclinacion de ataque
29 Zona de salida
30 Resorte
31 Extremo
32 Extremo
34 Saliente
35 Canal de desbloqueo
36 Saliente
40 Alojamiento
41 Escotadura
42 Tope
43 Saliente
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50' Herraje de retencion
60 Barra
61 Seccion esferica
62 Anillo
63 Resorte
64 Carcasa
70 Amortiguador
71 Carcasa
72 Vastago del embolo
73 Brazo saliente
74 Elemento de sujecion
Claims (10)
- 5101520253035REIVINDICACIONES1. Sistema de retencion, particularmente para un cajon sujetado a una gma de extraccion (1), con al menos dos herrajes de retencion (50), que estan acoplados entre sf a traves de una pieza de mueble movil, presentando cada herraje de retencion una curva de conmutacion (20), por la que se gma un elemento de conmutacion (10), y habiendo configurada en una seccion en forma de bucle (23) de la curva de conmutacion (20) una cavidad de retencion (26) para el elemento de conmutacion (10) pretensado por un acumulador de energfa (63), y pudiendo moverse la cavidad de retencion (26) al menos parcialmente, para provocar un desbloqueo del elemento de conmutacion (10), cuando una fuerza actua sobre el elemento de conmutacion (10) en una direccion de apertura, y provocando la fuerza de al menos dos acumuladores de energfa (63) de los dos herrajes de retencion (50) un desbloqueo del elemento de conmutacion (10) del otro herraje de retencion (50), cuando se desbloquea un elemento de conmutacion (10) de un herraje de retencion (50).
- 2. Sistema de retencion segun la reivindicacion 1, caracterizado por que en los herrajes de retencion (50) hay pretensado un saliente movil (34) de la cavidad de retencion (26) mediante un resorte (30) en una posicion de salida.
- 3. Sistema de retencion segun la reivindicacion 2, caracterizado por que la fuerza del resorte (30) para pretensar el saliente movil (34) de la cavidad de retencion (26) es menor que la fuerza de dos acumuladores de energfa (63) para tensar los elementos de conmutacion (10).
- 4. Sistema de retencion segun la reivindicacion 2 o 3, caracterizado por que la fuerza del resorte (30) para pretensar el elemento movil (34) de la cavidad de retencion (26) es mayor que la fuerza del acumulador de energfa (63) para tensar un elemento de conmutacion (10).
- 5. Sistema de retencion segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que las cavidades de retencion (26) estan configuradas respectivamente a partir de un componente estacionario (19) y un componente movil (18, 18').
- 6. Sistema de retencion segun la reivindicacion 5, caracterizado por que el componente movil (18, 18') esta guiado linealmente por el componente estacionario (19).
- 7. Sistema de retencion segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el elemento de conmutacion (10) esta acoplado con una pieza de arrastre (7), que se puede desplazar a lo largo de un carril de gma (5) en una carcasa (4) y el acumulador de energfa (63) pretensa la pieza de arrastre (7) en la direccion de apertura.
- 8. Sistema de retencion segun la reivindicacion 7, caracterizado por que la pieza de arrastre (7) puede acoplarse con un carril de rodadura (3) de una gma de extraccion (1).
- 9. Sistema de retencion segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que al menos un herraje de retencion (50) presenta un amortiguador (70) para desacelerar el movimiento del componente movil (18') en una zona cercana a la posicion de cierre.
- 10. Sistema de retencion segun la reivindicacion 9, caracterizado por que el amortiguador (70) esta configurado como amortiguador de fluido.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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