ES2303867T3 - Puertas correderas con mecanismo de accionamiento de las mismas. - Google Patents
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Abstract
Aplicable a vehículos públicos para transporte de pasajeros, provistos de puertas correderas (1) desplazables paralelamente a la carrocería (2) del vehículo, por fuera de la misma, y encajables en el hueco de puerta (3) en situación de cierre, puertas asociadas a soportes (5) desplazables sobre una guía principal (6) y accionables por una correa (7) accionada por un elemento motriz (9), sobre cada uno de los dos tramos de la correa (7) se fijan respectivos patines (12) a los que se unen articuladamente, por su vértice, sendas bielas angulares (10), de configuración en "L", cada una de las cuales se une articuladamente por la extremidad libre de su rama más larga al soporte (5) correspondiente, mientras que en su otra extremidad incorpora un tetón o rodillo (14), desplazable sobre una guía auxiliar (16) con una inflexión en su extremidad interna, de manera que estas bielas (10) mantienen su rama más larga perpendicular a las puertas (1) durante el recorrido mayoritario de estas últimas paralelo a la carrocería (2) del vehículo, y basculan hacia adentro provocando el encajamiento de dichas puertas (1), cuando alcanzan el tramo oblicuo de las guías auxiliares.
Description
Puertas correderas con mecanismo de
accionamiento de las mismas.
La presente invención se refiere a puertas
correderas con mecanismo de accionamiento de las mismas, en las que
el accionamiento de un mecanismo que ha sido diseñado especialmente
para llevar a cabo movimientos de acoplamiento y desacoplamiento
frontal de las puertas de un vehículo a y desde la correspondiente
abertura de puertas, concretamente del tipo en el que dichas
puertas son desplazables a lo largo de quías, en su propio plano,
paralelamente a la carrocería del vehículo, y capaces de desplazarse
transversalmente, para encajar en y para ser extraídas de la
abertura de puertas.
El objeto de la invención está centrado
concretamente en el mecanismo con el que se lleva a cabo el
desplazamiento transversal de las puertas, para su inserción en y
extracción de la abertura de puertas.
La invención es aplicable en el campo de los
vehículos de transporte público, en concreto en vehículos dedicados
al transporte de pasajeros, tales como trenes, autobuses y
similares, aunque puede aplicarse a cualquier otra puerta
utilizada en cualquier otro tipo de vehículo terrestre, marítimo o
aéreo.
En el tipo de vehículos anteriormente citado es
normal el uso de puertas correderas, por ejemplo, un par de puertas
que actúan una contra la otra para cerrar una sola abertura de
puertas, de anchura equivalente a la anchura combinada de dichas
puertas, de manera tal que, en el movimiento de cierre, por ejemplo,
estas trazan una trayectoria paralela a la carrocería del vehículo
o, lo que es lo mismo, un desplazamiento previo en su propio plano,
para finalmente experimentar un desplazamiento transversal con el
que encajan en la abertura de puertas. Durante el movimiento de
apertura primero las puertas son extraídas de la abertura de puertas
y después, de manera complementaria, se desplazan en su propio
plano, deslizándose sobre guías adecuadas, en el sentido de
separación, hasta la posición límite de apertura total.
Puertas correderas de este tipo se describen en
la patente de invención española ES 2 073 669, en la patente
europea EP 0957019, en la PCT WO 01/85518 y en la patente europea EP
0820889, entre otros documentos.
Todos ellos presentan como denominador común una
notable complejidad estructural, especialmente en lo que se refiere
al mecanismo con el que se consigue el desplazamiento transversal de
las puertas, para su inserción en o extracción de la abertura de
puertas, lo que repercute negativamente tanto en el nivel de costes
como en el posterior nivel de mantenimiento.
El documento
FR-A-2795446 describe puertas
correderas con un mecanismo de accionamiento de las mismas de
acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
La invención propone puertas correderas con un
mecanismo de accionamiento que constituye una solución muy sencilla
estructuralmente y con plenas garantías funcionales que resuelve de
manera totalmente satisfactoria los problemas expuestos
anteriormente.
La invención propuesta se refiere a puertas
correderas con un mecanismo de apertura de las puertas del tipo en
el que el recorrido de desplazamiento de las puertas forma una
trayectoria en "L" o un cambio de trayectoria de 90º,
consistente en una extracción inicial perpendicular al plano de la
puerta y, a continuación, un segundo movimiento de separación de
las puertas paralelo al mismo plano de las puertas.
Para ello y de forma más concreta, el mecanismo
de las puertas correderas de la invención, comenzando con el uso de
la clásica guía longitudinal de desplazamiento, también
longitudinal, o deslizando las puertas, y con el uso de una correa
o similar, como medio para su extracción longitudinalmente, centra
sus características en el hecho de que los soportes por medio de
los cuales las puertas se deslizan sobre la guía están conectados a
la correa de accionamiento de estas puertas por medio de dos bielas
en forma de "L" pivotantes angularmente que definen los tres
puntos de fijación a las puertas y los mecanismos de desplazamiento
de estas, unidas articuladamente en su vértice a patines
respectivamente integrales con las dos ramas paralelas definidas por
la correa, estando a su vez cada una de estas bielas angulares
unida articuladamente en el extremo libre de una de sus ramas, que
podría ser la rama principal, al soporte de la puerta
correspondiente, mientras que en el extremo libre de su rama, por
ejemplo, la menor, se establece un pivote o rodillo guiado
desplazablemente sobre una guía auxiliar y concordante, con una
sección terminal que tiene un codo agudo, adecuado para lograr, en
la fase terminal de cierre de las puertas, un giro de las bielas
angulares que dé lugar a una tracción hacia el interior de los
soportes de las puertas, junto con la propia guía principal, y
paralela al desplazamiento en la misma dirección de dichas puertas,
para que éstas se inserten en la abertura de puertas, o sean
extraídas en el primer caso cuando se lleva a cabo un
desplazamiento en el sentido opuesto, es decir, el movimiento de
apertura.
El punto más característico de este mecanismo se
basa en el cruzamiento de los puntos de fijación de dichas bielas
angulares giratorias a los puntos de aseguramiento sobre la correa
de accionamiento, una acción que da lugar a la basculación y giro
alrededor del eje de retención de los puntos de anclaje de dichas
bielas y con ello a la apertura o extracción de dichas puertas en
la dirección perpendicular al plano definido por las puertas.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con el fin de llegar a una mejor comprensión de las
características de la invención, de acuerdo con un ejemplo
preferente de su realización práctica, como parte integrante de
dicha descripción, se acompaña un juego de dibujos en los que de
manera ilustrativa y no limitativa, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1 muestra una representación
esquemática en planta de un sistema de puertas correderas para
vehículos de acuerdo con la invención en la posición límite de
apertura de dichas puertas.
La figura 2 muestra una representación similar a
la de la figura 1 en una fase intermedia de cierre de dichas
puertas.
La figura 3 muestra otra representación similar
a la de las figuras anteriores, ahora con las puertas en la
posición límite de cierre.
La figura 4 muestra un detalle ampliado de la
figura 2 al nivel del mecanismo de la invención.
La figura 5 muestra un detalle similar al de la
figura anterior pero correspondiente a la posición del mecanismo de
la figura 3.
En las figuras representadas las puertas
correderas están referenciadas por (1), desplazables paralelamente
a la carrocería (2) del vehículo y finalmente insertables en la
abertura (3) de puertas, puertas que a través de conexiones (4)
están conectadas a respectivos soportes (5) desplazables sobre una
guía (6) principal que, como en el ejemplo de realización práctica
mostrado en las figuras, puede ser doble, una guía (6) a través de
la cual los soportes (5) son desplazables con ayuda de una correa
(7) continua, montada sobre poleas (8) terminales y accionada por
un elemento (9) motriz.
Cada soporte (5) está conectado con una de las
secciones de la correa (7) por medio de una biela (10) angular en
forma de "L", de manera que cada biela (10) se une, a través de
una junta (11) articulada, a un patín (12) integral con la
correspondiente sección de la correa (7), a la vez que, a través del
extremo libre de su rama más larga, por ejemplo, y con la ayuda de
otra junta (13) articulada, se conecta al soporte (5)
correspondiente que es guiado en su desplazamiento por las guías
(15). En el extremo libre de, por ejemplo, la rama más corta de
cada biela (10) se establece un rodillo (14) pivotante
complementario o similar que, análogamente, se desplaza libremente
en una guía (16) auxiliar, que es paralela a la guía (6) principal y
tiene una sección terminal interna que se acoda obtusamente hacia
fuera. De esta manera y por la acción combinada de las juntas (13)
articuladas y las guías (15) con los rodillos (14) y las guías (16),
las bielas (10) angulares son forzadas de esta manera a girar, como
se muestra en la figura 5, lo que trae consigo un movimiento
combinado de las puertas (1), de aproximación entre sí y de
desplazamiento hacia adentro, es decir, hacia la posición de encaje
en la abertura de puertas (3).
Las bielas (18) aseguran la apertura y cierre
paralelos de las puertas, sin que estas merezcan ninguna otra
explicación técnica detallada.
De acuerdo con esta estructura, la operación del
mecanismo es como sigue:
Partiendo de, por ejemplo, la posición límite de
apertura mostrada en la figura 1, la puesta en funcionamiento del
motor (9) trae consigo el desplazamiento de dichas puertas (1) en su
propio plano, hasta la posición mostrada en la figura 2, en la que
los rodillos (14) alcanzan el codo establecido entre las dos
secciones de las guías (16) auxiliares, mientras que las juntas
(13) articuladas pasan a lo largo de las guías (15).
Desde este momento las puertas (1) siguen
desplazándose en la dirección de aproximación mutua, ya que los
soportes (5) pueden seguir aproximándose entre sí, pero a la vez las
bielas (10) angulares giran, lo que trae consigo un retroceso de
los soportes (5) y la consecuente retracción de las puertas (1)
hacia la posición límite cerrada mostrada en la figura 3, en la que
las bielas (10) angulares se cruzan entre sí, pasando cada patín
(12) más allá del patín (12') opuesto, en una posición estable.
En el movimiento de apertura la correa (7) se
desplaza en dirección opuesta a la anterior y las bielas (10)
angulares son forzadas a un movimiento de basculación también en la
dirección opuesta, lo que, en el primer caso, lleva consigo el
empuje hacia fuera de los soportes (5) y de la guía (6) sobre la que
se desplazan, con el consecuente empuje hacia fuera también de las
puertas (1), hasta que alcanzan la posición mostrada en la figura
2, en la que las puertas (1) se han separado suficientemente de la
carrocería del vehículo, y están en condiciones de completar su
recorrido, ahora en su propio plano.
Claims (4)
1. Puertas (1) correderas con mecanismo de
accionamiento de las mismas, preferiblemente para vehículos
diseñados para el transporte público de pasajeros, tales como
trenes, autobuses y similares, del tipo en el que dichas puertas
combinan un movimiento longitudinal en su propio plano, con un
movimiento transversal de encajamiento en y de extracción de la
abertura de puertas, a cuyo fin dichas puertas (1) tienen soportes
(5) que se deslizan sobre una guía (6) principal, arrastrados por
una correa (7) motorizada adecuadamente, caracterizadas
porque cada soporte (5) asociado con la correspondiente puerta (1)
y deslizándose sobre la guía (6) principal, se conecta a la correa
(7) motorizada en puntos opuestos de la propia correa a través de
bielas angulares (10) gemelas, preferiblemente en forma de
"L", cada una unida a su correspondiente puerta; bielas que a
través de sus vértices (11) se unen articuladamente a cada uno de
los patines (12) arrastrados por la correa (7); patines (12) que
cuando las puertas se unen, el siguiente movimiento en el
desplazamiento de la correa no se detiene, provocando esta
continuación del movimiento de la correa (7), la articulación de las
bielas (10) angulares y con ello el cruce entre sí de los vértices
(11) de cada biela (10) y con ello el movimiento de inserción y
extracción de las puertas.
2. Puertas (1) correderas con mecanismo de
accionamiento de las mismas de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizadas porque las guías (6), los soportes (5) y las
puertas (1), son retractiles o extensibles en el movimiento de
inserción o extracción por la acción de las bielas (10) accionadas
por la correa (7).
3. Puertas (1) correderas con mecanismo de
accionamiento de las mismas de acuerdo con las reivindicaciones 1 y
2, caracterizadas porque a través del extremo libre de una de
sus ramas, preferiblemente la rama más larga, se unen (13)
articuladamente al correspondiente soporte (5), estando previsto que
un par de guías (15) auxiliares participen también en el
mecanismo, una para cada biela (10) angular, sobre las cuales las
juntas (13) articuladas son guiadas junto con los soportes (5) y
otro par de guías (16) con una sección paralela en la principal
con la guía principal (6); desplazándose libremente un tetón o
rodillo (14) grande en cada una de estas guías (16) auxiliares,
establecidas en el extremo libre de la rama más corta de la biela
(10) angular, de manera que las guías (16) auxiliares mantienen
estable la posición angular de las bielas (10) durante el
desplazamiento de las puertas (1) en su propio plano, y combinan
dicho desplazamiento longitudinal con un movimiento de giro
transversal en la fase final de cierre o en la fase inicial de
apertura, actuando sobre los soportes (5) para insertar y para
extraer las puertas (1) de la abertura (3) de puertas.
4. Puertas (1) correderas con mecanismo de
accionamiento de las mismas de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizadas porque en la posición límite de cierre de
dichas puertas (1), los patines (12-12') asociados
con dos secciones de la correa (7) y concordando con las respectivas
puertas (1) se sobrepasan mutuamente entre sí, permaneciendo las
bielas (10) angulares cruzadas una sobre la otra.
Applications Claiming Priority (1)
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| PCT/ES2002/000601 WO2004055307A1 (es) | 2002-12-16 | 2002-12-16 | Mecanismo de accionamiento para puertas correderas |
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