BR0215874B1 - porta deslizante tendo um mecanismo de acionamento. - Google Patents

porta deslizante tendo um mecanismo de acionamento. Download PDF

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Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: "PORTA DESLIZANTE TENDO UM MECANISMO DE ACIONAMENTO".
OBJETIVO DA INVENÇÃO
A presente invenção refere-se a uma porta deslizante tendo um mecanismo de acionamento especialmente projetado para realizar os movimentos transversais de encaixe e de desencaixe das portas de um veículo para dentro e a partir da abertura da porta correspondente, especificamente do tipo onde as referidas portas são móveis ao longo de membros de deslizamento no seu próprio plano paralelamente à carroçaria do veículo, e capazes de mover transversalmente, para encaixe e afastamento a partir da abertura da porta.
O objetivo da invenção é especificamente centralizado em um mecanismo com o qual o movimento transversal das portas se leva a cabo para a sua inserção na e para a sua retirada a partir da abertura da porta.
A invenção é aplicável no campo de veículos para o transporte público, especificamente para veículos dedicados ao transporte de passageiros, tais como trens, ônibus e os similares, embora a mesma possa ser aplicada para qualquer outra porta encontrada em qualquer tipo de veículo terrestre, naval ou aéreo. ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
No tipo de veículos previamente mencionados o uso de portas deslizantes é comum, por exemplo um par de portas que atuam uma contra a outra para fechar uma única abertura de porta de uma largura equivalente a largura combinada de tais portas, de tal maneira que, no movimento de fechamento, estas últimas, por exemplo, traçam uma trajetória paralela a carroçaria do veículo, ou em outras palavras, um movimento anterior no seu próprio plano, para finalmente sofrer um movimento transversal com o qual as mesmas são ajustadas na abertura da porta. Durante o movimento de abertura as portas são primeiramente retiradas a partir da abertura da porta, de uma maneira complementar, e depois disto elas se movem nos seus próprios planos, pelo deslizamento sobre guias adequadas, no sentido de moverem-se uma a partir da outra, até a posição limite totalmente aberta.
As portas deslizantes deste tipo são descritas na invenção do pedido de patente espanhol ES 2 073 669, no pedido de patente europeu EP 0957019, no pedido de patente internacional publicado sob o No. WO 01/85518 e no pedido de patente europeu EP .0820889, entre outros documentos.
A patente francesa FR A 2795466 descreve uma porta deslizante com um mecanismo de acionamento similar àquele descrito no preâmbulo da reivindicação 1 do presente pedido de patente.
Todas essas portas deslizantes e mecanismos de acionamento apresentam como denominador comum uma complexidade estrutural notável, especialmente no que se refere ao mecanismo com o qual o movimento transversal das portas é realizado para sua inserção na ou seu afastamento a partir da abertura da porta, algo que tem repercussões negativas ambos a nível de custo e mais tarde a nível de manutenção.
DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO
A presente invenção propõe uma porta deslizante tendo um mecanismo de acionamento o qual forma uma solução estrutural muito simples e com garantia completa de funcionamento, resolvendo de uma maneira totalmente satisfatória os problemas previamente estabelecidos.
A invenção proposta refere-se a uma porta deslizante tendo um mecanismo de acionamento do tipo no qual o percurso de deslocamento das portas forma um percurso em "L", ou uma mudança de trajetória de 90°, consistindo de um movimento inicial perpendicular ao plano da porta seguido de um segundo movimento de separação das portas, paralelo ao plano das portas.
Para isto, mais especificamente, a porta deslizante tendo um mecanismo de acionamento de acordo com a presente invenção, começa com o uso da guia longitudinal clássica para o deslocamento, também, longitudinal, ou pela deslizante das portas, e com o uso de um correia ou os similares como um meio para retirá-las longitudinalmente, as suas características são centralizadas no fato que os suportes pelo meio dos quais as portas correm sobre a guia são conectados à correia de acionamento nestas portas por meio de duas hastes de conexão pivotantes angulares no formato de um "L", que definem os três pontos para a fixação das portas, e os mecanismos de deslocamento destas últimas mencionadas, juntas articuladamente nos seus ápices a membros de deslizamento respectivamente integrais com as duas bifurcações em paralelo definidas pela correia; cada uma destas hastes de conexão angulares sendo por sua vez juntas articuladamente na extremidade livre de uma de suas bifurcações, a qual poderia ser a bifurcação principal, ao suporte da porta correspondente; ao passo que na extremidade livre da sua bifurcação, por exemplo a menor, um pivô ou um rolo é estabelecido guiado de forma móvel sobre uma guia auxiliar e correspondente, com uma seção final que tem uma curva aguda, adequada para ocasionar na haste de conexão angular, na fase final do fechamento das portas, um giro sobre um eixo das hastes de conexão angular que resulta em um empuxo na direção inferior dos suportes da porta, juntamente com a guia principal verdadeira, e em paralelo com o movimento na mesma direção das referidas portas, para que estas sejam inseridas na abertura da porta, ou retiradas no primeiro caso quando um movimento no sentido oposto é realizado, isto é, o movimento de abertura.
O ponto mais característico deste mecanismo é baseado no fato que o cruzamento dos pontos de fixação das referidas hastes de conexão angulares girando para os pontos de segurança sobre a correia de acionamento, é uma ação que ocasiona o giro e a rotação acerca do eixo de retenção dos pontos de ancoramento das referidas hastes de conexão e com isto a abertura ou a extração das referidas portas na direção perpendicular ao plano definido pelas portas. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
Para suplementar a descrição que está sendo conduzida, e com o objetivo de levar a um melhor entendimento das características da invenção, de acordo com um exemplo preferido da sua realização prática como uma parte integral da referida descrição a mesma é acompanhada com um conjunto de desenhos no qual de uma maneira ilustrativa e não limitante, o seguinte foi representado:
a Figura 1 mostra uma representação esquemática de um sistema de porta deslizante para veículos de acordo com a presente invenção;
a Figura 2 mostra uma representação similar a da Figura 1 em uma fase intermediária do fechamento das referidas portas;
a Figura 3 mostra uma outra representação similar aquela das figuras anteriores, agora com as portas na posição limite de fechamento;
a Figura 4 mostra um detalhe ampliado da Figura 2 no nível do mecanismo da invenção; e
a Figura 5 mostra um detalhe similar aquele da figura anterior mas correspondente a posição do mecanismo da Figura 3. DESCRIÇÃO DA REALIZAÇÃO PREFERIDA DA INVENÇÃO
Nas figuras representadas as portas deslizantes foram referenciadas por (1), deslocamento paralelo a carroçaria (2) do veículo e finalmente inseridas na abertura da porta (3), as portas que através de ligações (4) são conectadas aos respectivos suportes (5) móveis sobre uma guia principal (6), que, conforme no exemplo de uma realização prática mostrada nas figuras, pode ser dupla; uma guia (6) através da qual os suportes (5) são móveis com o auxílio de um correia contínuo (7), montando sobre polias de extremidade (8) a ativados por um elemento de motor (9).
Cada suporte (5) é conectado com uma das seções da correia (7) por meio de uma haste de conexão angular no formato de um "L"(10), de tal maneira que cada haste de conexão (10) é ligada, através de uma junta articulada (11), a uma membro de deslizamento (12) integral com a seção correspondente da correia (7), ao mesmo tempo que através da extremidade livre da sua bifurcação mais comprida, por exemplo, e com o auxílio de uma outra junta articulada (13), a mesma é conectada ao suporte correspondente (5) sendo guiada no seu movimento pelas guias (15). Na extremidade livre, por exemplo, da bifurcação mais curta de cada haste de conexão (10) um rolo de pivô complementar (14) ou algo similar é estabelecido, que similarmente se move livremente um uma guia auxiliar (16), a qual está em paralelo a guia principal (6) e com uma seção final interna que é curvada obtusamente para o lado de fora. Desta maneira e pela ação combinada das juntas articuladas (13) e guias (15) com os rolos (14) e as guias (16) as hastes de conexão angulares (10) são desta maneira forçadas a girar, conforme mostrado da Figura 5, algo que assim ocasiona um movimento combinado das portas (1), de aproximação mútua uma para com a outra e de um movimento para o lado de dentro, isto é, na direção da posição para o ajuste dentro da abertura da porta (3).
As hastes de conexão (10) asseguram a abertura e o fechamento em paralelo das portas, isto não merecendo nenhuma explicação técnica detalhada em adição.
De acordo com esta estrutura, a operação do mecanismo é conforme o seguinte:
Começando a partir da, por exemplo, posição limite de abertura mostrada na Figura 1, o acionamento do motor (9) ocasiona o movimento das referidas portas (1) nos seus próprios planos, até a posição mostrada na Figura 2, na qual os rolos (14) atingem a curvatura estabelecida entre as duas seções das guias auxiliares (16) enquanto as juntas articuladas (13) passam ao longo das guias (15).
A partir deste momento as portas (1) continuam movendo na direção de uma aproximação mútua, uma vez que os suportes (5) podem continuar a se aproximar um do outro; mas ao mesmo tempo as hastes de conexão angulares (10) giram algo que ocasiona uma retirada dos suportes (5) e a conseqüente retração das portas (1) para a posição limite de fechamento mostrada na Figura 3, na qual as hastes de conexão angulares (10) cruzam uma a outra, cada membro de deslizamento passando além da membro de deslizamento oposta (12), em uma posição estável.
No movimento de abertura a correia (7) move na direção oposta do anterior e as hastes de conexão angulares (10) são forçadas a realizar um movimento de giro também na direção oposta, que no primeiro caso ocasiona um empuxe na direção para fora dos suportes (5) e da guia (6) sobre a qual elas movem, com o conseqüente empuxe na direção para fora também das portas (1), até que atinjam a posição mostrada na Figura 2, na qual as portas (1) tenham se separado suficientemente a partir da carroçaria do veículo, e estejam na condição de completar seu percurso, agora nos seus próprios planos.

Claims (4)

1. Porta deslizante tendo um mecanismo de acionamento, preferivelmente para veículos projetados para o transporte público de passageiros, tais como trens, ônibus e similares, do tipo onde referidas portas combinam um movimento longitudinal ao longo de seus próprios planos com um movimento transversal para encaixe e afastamento a partir da abertura da porta, para o que ditas porta(s) (1) tem suporte(s) (5) que deslizam sobre uma guia principal (6) tracionados por uma correia (7) adequadamente motorizada, caracterizada pelo fato que cada suporte (5) associado a uma porta (1) correspondente e deslizante sobre a guia principal (6) está conectado à correia motorizada (7) em pontos opostos da referida correia através de hastes de conexão angulares gêmeas (10), preferivelmente em forma de "L", cada uma ligada a sua porta correspondente; referidas hastes de conexão (10) estando articuladamente ligadas a cada um dos membros de deslizamentos (12) tracionados pela correia (7) através dos seus ápices (11); cujos membros de deslizamentos (12) não interrompem seu movimento de acompanhar o deslocamento da correia quando as portas se encontram, a continuação do movimento da correia (7) ocasionando a articulação das hastes de conexão angulares (10) e, com isto, o cruzamento entre cada um dos ápices (11) de cada uma das hastes de conexão (10) e o movimento de inserção e de retirada das portas.
2. Porta deslizante, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato que as guias (6), os suportes (5) e as portas (1) são retráteis ou extensíveis quando do movimento de inserção ou de retirada por meio da ação das hastes de conexão (10) tracionadas pela correia (7).
3. Porta deslizante, de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizada pelo fato que através da extremidade livre de uma das suas bifurcações, preferivelmente a bifurcação mais comprida, a mesma é articuladamente fixada (13) ao correspondente suporte (5), o qual é projetado de tal maneira que um par de guias auxiliares (15) também participam do mecanismo, uma para cada haste de conexão angular (10) sobre as quais as juntas articuladas (13) são guiadas que para conexão com os suportes (5) e com um outro par de guias (16) com uma seção paralela no canal da guia principal (6); um bico ou um rolo (14) montando na extremidade livre da bifurcação mais curta da haste de conexão angular (10) se movendo livremente em cada das referidas guias auxiliares (16), de tal maneira que as guias auxiliares (16) mantém uma posição angular estável das hastes de conexão (10) durante o deslocamento das portas (1) ao longo de seus próprios planos e combinam o referido deslocamento longitudinal com um movimento de pivotamento transversal na fase final de fechamento ou na fase inicial de abertura das portas (1) atuando sobre os suportes (5) para inserir e para retirar as portas (1) a partir da abertura (3) das portas.
4. Porta deslizante, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato que na posição limite de fechamento das portas (1) os membros de deslizamento (12, 12') associados com duas seções da correia (7) e às respectivas portas (1) passam mutuamente um além do outro, com o que as hastes de conexão angulares (10) permanecem cruzadas uma sobre a outra.
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