ES2303248T3 - Dispositivo de accionamiento para un brazo de limpiaparabrisas de un equipo limpiaparabrisas. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de accionamiento para un brazo de limpiaparabrisas (6) de un equipo limpiaparabrisas, con una transmisión de bielas cruzadas (1) en un tren de accionamiento entre el brazo de limpiaparabrisas (6) y un motor de limpiaparabrisas, constando la transmisión de bielas cruzadas (1) de al menos dos bielas (3, 4) que se cruzan, de las cuales una primera biela (3) está unida por un extremo de manera articulada a través de una primera articulación (10) a un balancín (5) y en su segundo extremo está prevista de forma tal que es susceptible de efectuar un movimiento oscilatorio de giro en torno a un primer eje de giro (9), y de las cuales una segunda biela (4) está por un extremo articulada en el balancín (5) a través de una segunda articulación (12) situada a una distancia de la primera articulación (10) y en su otro extremo es susceptible de efectuar un movimiento oscilatorio de giro en torno a un segundo eje de giro que está formado por una tercera articulación (11), presentando el primer y el segundo eje de giro una mutua distancia entre ejes fija que no varía durante el accionamiento del dispositivo de accionamiento, y estando el brazo de limpiaparabrisas (6) unido al balancín (5) de forma tal que no puede tener lugar movimiento relativo de giro alguno entre los mismos; caracterizado por el hecho de que el primer eje de giro está formado por un árbol que está soportado en la parte del vehículo, es susceptible de ser accionado con inversión del sentido de marcha por el motor de limpiaparabrisas y está unido a la primera biela (3) en condiciones de accionarla, y de que la articulación (11) que forma el segundo eje de giro es una articulación que está dispuesta en la parte del vehículo.
Description
Dispositivo de accionamiento para un brazo de
limpiaparabrisas de un equipo limpiaparabrisas.
La invención se refiere a un dispositivo de
accionamiento para un brazo de limpiaparabrisas de un equipo
limpiaparabrisas según el preámbulo de la reivindicación 1.
Son conocidos dispositivos de accionamiento para
equipos limpiaparabrisas en los que en el tren de accionamiento
entre un motor de limpiaparabrisas y un brazo de limpiaparabrisas o
un árbol de limpiaparabrisas soportado en la parte del vehículo
está prevista una transmisión de bielas cruzadas por medio de la
cual el movimiento de una biela motriz del equipo limpiaparabrisas
accionada en un extremo por una manivela es convertido en un
movimiento de giro en vaivén, es decir, en un movimiento con
inversión del sentido de marcha del árbol de limpiaparabrisas. La
transmisión de bielas cruzadas consta de dos bielas que están cada
una articuladas por un extremo con un balancín y por su otro
extremo con la biela motriz que es movida mediante la manivela.
Está fijamente unido al balancín el árbol de limpiaparabrisas, con
lo cual éste y con él también el brazo de limpiaparabrisas son
puestos en movimiento oscilatorio en torno al eje del árbol de
limpiaparabrisas.
El documento
DE-A-4 140 073 da a conocer el
preámbulo de la reivindicación 1.
En el dispositivo de accionamiento conocido es
desventajoso entre otras cosas el hecho de que el brazo de
limpiaparabrisas realiza un movimiento puramente oscilatorio en
torno al eje del árbol de limpiaparabrisas, que como tal eje está
fijo en el vehículo, lo cual en muchos casos conduce a la obtención
de una insatisfactoria área barrida por el brazo de
limpiaparabrisas, o sea por una escobilla de limpiaparabrisas que se
encuentra en el mismo. Esto es así en particular también debido al
hecho de que las lunas de los vehículos, y en especial también las
lunas posteriores de los vehículos, son hoy en día configuradas en
muchos casos por razones relativas al diseño con una pequeña altura
y con una anchura relativamente grande, o bien también a la inversa
con una altura relativamente grande en comparación con la anchura
de la luna, con lo cual un movimiento oscilatorio con forma
puramente de arco de círculo del brazo de limpiaparabrisas en torno
al eje central del árbol del limpiaparabrisas conduce a la
obtención del área barrida insatisfactoria, con la cual una parte
considerable de la luna del vehículo no es abarcada en absoluto por
el brazo de limpiaparabrisas, o sea por la escobilla de
limpiaparabrisas.
La finalidad que persigue la invención es la de
presentar un dispositivo de accionamiento con el cual, contando con
la posibilidad de lograr una fabricación económica y una forma
constructiva robusta y de funcionamiento seguro, se logre un
agrandamiento y una adaptación u optimización de la forma del área
barrida abarcada por el brazo de limpiaparabrisas, o sea por la
escobilla de limpiaparabrisas que se encuentra en el mismo, al ser
los mismos puestos en movimiento. Para alcanzar esta finalidad se
configura un dispositivo de accionamiento según la reivindicación
1.
Mediante la configuración según la invención, al
estar el equipo limpiaparabrisas en funcionamiento se pone al brazo
de limpiaparabrisas en movimiento oscilatorio en torno al eje
central de su fijación al balancín que pertenece a la transmisión
de bielas cruzadas, y al mismo tiempo el eje central de la fijación
del brazo de limpiaparabrisas es movido siguiendo una trayectoria.
En particular mediante la geometría y/o la orientación o
disposición de la transmisión de bielas cruzadas puede influenciarse
en especial la forma de la trayectoria según la cual es movido el
eje central de la fijación del brazo de limpiaparabrisas, de forma
tal que para cada respectivo caso de aplicación se logra una óptima
área barrida, o sea p. ej. en el caso de las lunas de vehículo
especialmente anchas un área barrida de anchura agrandada.
El dispositivo de accionamiento según la
invención es adecuado en particular para las lunas posteriores de
los vehículos, pero puede ser también utilizado en otros equipos
limpiaparabrisas. Perfeccionamientos de la invención constituyen el
objeto de las reivindicaciones dependientes.
Se aclara a continuación más detalladamente la
invención a base de las figuras y haciendo referencia a ejemplos de
realización. Las distintas figuras muestran lo siguiente:
La Fig. 1, en una representación en perspectiva
una forma de realización de la transmisión de bielas cruzadas que
es según la invención y está destinada a ser utilizada en un equipo
limpiaparabrisas de un vehículo, y en particular en un equipo
limpiaparabrisas trasero;
la Fig. 2, en una representación simplificada la
transmisión de bielas cruzadas en una posición central con brazo de
limpiaparabrisas indicado para la escobilla de limpiaparabrisas no
representada del equipo limpiaparabrisas;
la Fig. 3, la posición de las bielas de la
transmisión de bielas cruzadas y del brazo de limpiaparabrisas, así
como la trayectoria de movimiento del soporte fijador para el brazo
de limpiaparabrisas para distintas posiciones de giro del árbol de
limpiaparabrisas;
la Fig. 4, en una representación esquemática el
área barrida que es abarcada por el brazo de limpiaparabrisas, o
sea por la escobilla de limpiaparabrisas;
la Fig. 5, una representación similar a la
Figura 4, pero en el caso en el que la transmisión de bielas
cruzadas está montada habiendo sido invertida 180º;
la Figura 6, la trayectoria de movimiento del
soporte fijador para el brazo de limpiaparabrisas en el caso del
montaje de la transmisión de bielas cruzadas invertido 180º según la
Figura 5.
En las figuras el número de referencia 1 es una
transmisión de bielas cruzadas que consta en esencia de una chapa
de soporte o elemento de soporte 2 que en la forma de realización
representada tiene forma de placa, dos bielas 3 y 4 y un balancín 5
al que el brazo de limpiaparabrisas 6 está fijado por su extremo 6.1
de forma tal que no puede realizar movimiento relativo de giro
alguno con respecto al mismo.
En la realización que se refleja en las Figuras
1 - 4, la transmisión de bielas cruzadas 1 sirve para agrandar en
las zonas laterales el área barrida sobre la luna 8 de vehículo por
el brazo de limpiaparabrisas 6, o sea por la escobilla de
limpiaparabrisas que va fijada a este brazo de limpiaparabrisas, al
estar activado el equipo limpiaparabrisas, siendo dicha área
barrida agrandada la comprendida entre las líneas 7.1, para lograr
un área barrida lo más ancha posible para una luna de vehículo o
luna posterior 8 plana, concretamente en comparación con un área
barrida comprendida entre las líneas de trazos 7, que es la que es
tradicionalmente producida por un movimiento puramente oscilatorio
del brazo de limpiaparabrisas en torno a un eje central
estacionario.
La transmisión de bielas cruzadas 1 está en
detalle configurada de forma tal que la biela 3 está unida por uno
de sus extremos al árbol 9 de un dispositivo electromotor o motor de
limpiaparabrisas que invierte su sentido de marcha y que por lo
demás no está más detalladamente representado. El otro extremo de la
biela 3 está unido a través de una articulación 10 a un extremo del
balancín 5. La biela 4 está articulada por un extremo a través de
una articulación 11 en el elemento de soporte 2 y con su otro
extremo y a través de una articulación 12 está unida al otro
extremo del balancín 5. Entre ambas articulaciones 10 y 12 está
previsto un elemento de fijación o sujeción 13 que en la forma de
realización representada está formado por una espiga que está
anclada en el balancín 5 de forma tal que no puede efectuar
movimiento relativo de giro alguno con respecto al mismo, estando
el brazo de limpiaparabrisas 6 fijado por su extremo 6.1 a dicha
espiga de forma tal que no puede efectuar movimiento relativo de
giro alguno con respecto a la misma, concretamente p. ej. de la
misma manera como esto se hace en el caso de una tradicional
fijación a un árbol de limpiaparabrisas.
Los ejes de las articulaciones 10 - 12 y el eje
del árbol 9, así como el eje del elemento de sujeción 13, son
paralelos entre sí y al estar montado el dispositivo quedan
orientados perpendicularmente o poco más o menos perpendicularmente
al plano de la luna 8 del vehículo. La disposición es además tal que
en la posición central del brazo de limpiaparabrisas 6 y de la
transmisión de bielas cruzadas 1 que está representada en la Figura
2 los ejes del árbol 9 y de la articulación 11 están dispuestos en
un plano común E1 que se extiende perpendicularmente al plano del
dibujo de la Figura 2 y en el cual está también situado el eje
longitudinal del elemento de soporte 2 en la forma de realización
representada.
Los ejes del árbol 9 y de la articulación 10
están además dispuestos en un plano común E2 que se extiende
perpendicularmente al plano del dibujo de la Figura 2 y en esta
posición central forma con el plano E1 un ángulo \alpha de menos
de 90º que se abre hacia la articulación 11. Los ejes de las
articulaciones 11 y 12 están situados en un plano común E3 que se
extiende perpendicularmente al plano del dibujo de la Figura 2 y en
esta posición central forma con el plano E1 un ángulo \beta que se
abre hacia el árbol 9 y en la forma de realización representada es
en la posición central igual al ángulo \alpha. El elemento de
fijación 13 está además previsto en el balancín 5 de forma tal que
en la posición central de la transmisión de bielas articuladas 1
este elemento de fijación se encuentra en el lado de la línea de
unión entre las articulaciones 10 y 12 que queda de espaldas al
elemento de soporte 2 y el elemento de fijación 13 presenta
respectivamente la misma distancia a ambas articulaciones 10 y 12 y
con ello define con estas articulaciones un triángulo isósceles de
poca altura. Como está representado, los elementos de la transmisión
de bielas cruzadas 1 están dispuestos en varios planos de forma tal
que estos elementos no se estorban mutuamente al ser puestos en
movimiento. La línea de unión entre las articulaciones 10 y 12 es
la posición central paralela al plano E1.
En la posición central las articulaciones 10 y
12 y también el elemento de fijación 13 se encuentran en un lado
común del plano E1, presentando las articulaciones 10 y 12 la misma
distancia menor y el elemento de fijación 13 una distancia algo
mayor al plano E1. Con respecto a la disposición de los ejes de
articulación y oscilación en la posición central la transmisión de
bielas cruzadas 1 está además configurada con simetría especular
con respecto a un plano central M que está dispuesto paralelamente a
estos ejes y contiene la extensión longitudinal del brazo de
limpiaparabrisas 6.
En la forma de realización representada la
transmisión de bielas cruzadas 1 queda definida geométricamente
mediante las medidas siguientes:
\vskip1.000000\baselineskip
siendo una unidad por ejemplo 1
mm.
Para producir el área barrida agrandada
lateralmente y abarcada entre las líneas 7.1 (Figura 4) se monta la
transmisión de bielas cruzadas 1 con ayuda de elementos o pernos de
fijación 14 con el elemento de soporte 2 junto con el dispositivo
electromotor que acciona con inversión del sentido de marcha al
árbol 9 en el vehículo o en su carrocería debajo del límite
horizontal inferior 8.1 de la luna 8 del vehículo de forma tal que
la línea de unión entre el árbol 9 y la articulación 11 queda
orientada paralelamente o poco más o menos paralelamente al límite
8.1 y el balancín 5 se encuentra en el lado de esta línea de unión
que queda encarado a la luna 8 del vehículo. El brazo de
limpiaparabrisas 6 está fijado al balancín 5 de forma tal que
partiendo del elemento de fijación 13 discurre perpendicularmente o
poco más o menos perpendicularmente a la línea de unión entre las
articulaciones 10 y 12, como está indicado en la Figura 2. Partiendo
de esta posición central la biela 3 es susceptible de ser girada
mediante el dispositivo de accionamiento con inversión del sentido
de marcha en torno al eje del árbol 9, concretamente en el sentido
de un incremento y de una reducción del ángulo \alpha, formando
una de ambas posiciones finales preferiblemente la posición de
estacionamiento y formando la otra posición final la posición de
inversión del sentido del movimiento.
Al estar conectado el dispositivo electromotor,
la biela 3 es puesta en movimiento oscilatorio con inversión del
sentido de marcha en torno al eje del árbol 9, con lo cual y según
la Figura 3 el eje central 13a del elemento de fijación 13 y con el
mismo el extremo 6.1 del brazo de limpiaparabrisas 6 son entonces
movidos siguiendo la trayectoria de movimiento que está indicada en
esta figura con la línea 15, concretamente mientras el brazo de
limpiaparabrisas 6 oscila al mismo tiempo en torno al eje central
13a no estacionario. Con ello, el movimiento del brazo de
limpiaparabrisas 6 se compone de un movimiento de traslación que
discurre poco más o menos paralelamente al límite inferior 8.1 de
la luna 8 del vehículo y de un movimiento oscilatorio en torno al
eje central 13a.
En la Figura 3 están indicadas para el giro de
la transmisión de bielas articuladas 1 desde la posición central en
una dirección también la posición del brazo de limpiaparabrisas 6,
así como las posiciones de las articulaciones 10 y 12.
La Figura 5 muestra en una representación
similar a la de la Figura 4 otra área barrida que puede lograrse
con la transmisión de bielas cruzadas 1 según la invención y queda
abarcada entre las líneas 7.2, la cual está destinada a una luna 8a
de vehículo más estrecha pero de mayor altura. La transmisión de
bielas cruzadas 1 está en esta forma de realización montada de
manera invertida, o sea de forma tal que en la posición central de
la transmisión las articulaciones 10 y 12 y el elemento de fijación
13 se encuentran en el lado de la línea de unión entre los ejes del
árbol 9 y de la articulación 11 que queda de espaldas al límite
inferior 8a.1 de la luna 8a del vehículo. Aquí el brazo de
limpiaparabrisas 6 está fijado al balancín 5 de forma tal que con
su extensión longitudinal corta perpendicularmente o poco más o
menos perpendicularmente a la línea de unión de las articulaciones
10 y 12 y también a las líneas de unión entre el árbol 9 y las
articulaciones 10 y 11. El extremo 6.1 del brazo de
limpiaparabrisas 6, o sea el eje central 13a de la fijación del
brazo de limpiaparabrisas, se mueve con ello siguiendo la línea 15a
que está representada en la Figura 6, con lo cual debido a la
combinación de un movimiento oscilatorio de giro del brazo de
limpiaparabrisas 6 en torno al eje central 13a y de un movimiento
por así decirlo de traslación de este eje central 13a según una
trayectoria 15a se obtiene un agrandamiento del área barrida que
queda abarcada entre las líneas 7.2 en la zona superior con
respecto a un área barrida abarcada entre las líneas de trazos 7a,
la cual es la que se obtiene mediante un movimiento oscilatorio con
forma puramente de arco de círculo.
La invención ha sido descrita en lo que antecede
a base de ejemplos de realización. Se entiende que son posibles
numerosas modificaciones y variaciones sin por ello salir fuera de
la idea inventiva en la que se basa la invención.
Así por ejemplo, es posible configurar el
elemento de soporte 2 también con una forma distinta de la forma de
placa. Además es también posible prever el elemento de soporte 2
directamente en el dispositivo de accionamiento electromotor y/o
formar la articulación 11 en una caja de este dispositivo de
accionamiento. El árbol 9 es por ejemplo el árbol de salida de un
motorreductor o motor de limpiaparabrisas que invierte su sentido
de marcha, pero puede también ser un árbol montado en la parte del
vehículo y que p. ej. sea accionado con inversión del sentido de
marcha a través de un dispositivo de accionamiento por manivela.
- 1
- Transmisión de bielas cruzadas
- 2
- Elemento de soporte
- 3, 4
- Biela
- 5
- Balancín
- 6
- Brazo de limpiaparabrisas
- 6.1
- Extremo del brazo de limpiaparabrisas
- 7, 7a
- Línea de trazos
- 7.1, 7.2
- Línea
- 8, 8a
- Luna de vehículo
- 8.1, 8a.1
- Límite inferior de la luna 8 u 8a de vehículo
- 9
- Árbol
- 10, 11, 12
- Articulación
- 13
- Elemento de fijación
- 13a
- Eje central
- 14
- Perno de fijación
- 15, 15a
- Línea
- E1, E2, E3
- Plano
- M
- Plano central
- \alpha
- Ángulo entre E1 y E2
- \beta
- Ángulo entre E1 y E3
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es solamente para conveniencia del lector. No forma
parte del documento de patente europea. Aunque se ha tomado el
máximo cuidado en la recopilación de las referencias, no se pueden
excluir errores u omisiones y la OEP se descarga de cualquier
responsabilidad en este aspecto.
\bullet DE 4140073 A [0003]
Claims (7)
1. Dispositivo de accionamiento para un brazo de
limpiaparabrisas (6) de un equipo limpiaparabrisas, con una
transmisión de bielas cruzadas (1) en un tren de accionamiento entre
el brazo de limpiaparabrisas (6) y un motor de limpiaparabrisas,
constando la transmisión de bielas cruzadas (1) de al menos dos
bielas (3, 4) que se cruzan, de las cuales una primera biela (3)
está unida por un extremo de manera articulada a través de una
primera articulación (10) a un balancín (5) y en su segundo extremo
está prevista de forma tal que es susceptible de efectuar un
movimiento oscilatorio de giro en torno a un primer eje de giro (9),
y de las cuales una segunda biela (4) está por un extremo
articulada en el balancín (5) a través de una segunda articulación
(12) situada a una distancia de la primera articulación (10) y en su
otro extremo es susceptible de efectuar un movimiento oscilatorio
de giro en torno a un segundo eje de giro que está formado por una
tercera articulación (11), presentando el primer y el segundo eje
de giro una mutua distancia entre ejes fija que no varía durante el
accionamiento del dispositivo de accionamiento, y estando el brazo
de limpiaparabrisas (6) unido al balancín (5) de forma tal que no
puede tener lugar movimiento relativo de giro alguno entre los
mismos; caracterizado por el hecho de que el primer eje de
giro está formado por un árbol que está soportado en la parte del
vehículo, es susceptible de ser accionado con inversión del sentido
de marcha por el motor de limpiaparabrisas y está unido a la
primera biela (3) en condiciones de accionarla, y de que la
articulación (11) que forma el segundo eje de giro es una
articulación que está dispuesta en la parte del vehículo.
2. Dispositivo de accionamiento según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la
articulación (11) que forma el segundo eje de giro está prevista en
un soporte (2) que es susceptible de estar montado en el vehículo o
está formada por un apoyo que es susceptible de estar montado en el
vehículo.
3. Dispositivo de accionamiento según la
reivindicación 1 o 2, caracterizado por el hecho de que la
articulación (11) que forma el segundo eje de giro está prevista en
una caja o en un apoyo del motor de limpiaparabrisas.
4. Dispositivo de accionamiento según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que el árbol (9) que es susceptible de ser accionado con inversión
del sentido de marcha es el árbol de salida del motor de
limpiaparabrisas o de un engranaje de transmisión del motor de
limpiaparabrisas.
5. Dispositivo de accionamiento según una de las
anteriores reivindicaciones 1 - 3, caracterizado por el hecho
de que el árbol (9) que forma el primer eje de giro está soportado
en un apoyo de la parte del vehículo y a través de un dispositivo
de accionamiento por manivela está en condiciones de accionamiento
en conexión con el motor de limpiaparabrisas.
6. Dispositivo de accionamiento según una de las
reivindicaciones 1 - 5, caracterizado por el hecho de que en
una posición del brazo de limpiaparabrisas (6) entre las posiciones
finales del movimiento del brazo de limpiaparabrisas las
articulaciones primera y segunda (10, 12) están dispuestas en un
lado de una línea de unión entre los ejes de giro primero y segundo
que está encarado a la luna del vehículo.
7. Dispositivo de accionamiento según una de las
reivindicaciones 1 - 5, caracterizado por el hecho de que en
una posición del brazo de limpiaparabrisas (6) entre las posiciones
finales del movimiento del brazo de limpiaparabrisas las
articulaciones primera y segunda (10, 12) están dispuestas en un
lado de una línea de unión entre los ejes de giro primero y segundo
que está de espaldas a la luna del vehículo.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004026552.6A DE102004026552B4 (de) | 2004-05-27 | 2004-05-27 | Antriebsvorrichtung für einen Wischarm einer Scheibenwischeranlage |
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