ES2302283T3 - Estructura de mantenimiento. - Google Patents
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Abstract
Una estructura de mantenimiento, que comprende: un armazón de base (21) sobre ruedas, alargado horizontalmente, una disposición de plataforma superior para trabajadores (51) alargada horizontalmente, que incluye un armazón de soporte (52) en relación paralela con el mencionado armazón de base (21), articulaciones dobles de tijera primera y segunda (53, 54) separadas lateralmente, interconectadas entre el mencionado armazón de base (21) y el mencionado armazón de soporte (52) de la plataforma superior, cada una de las mencionadas articulaciones dobles de tijera (53, 54) siendo ajustable entre una posición inferior plegada y una posición extendida verticalmente, e incluyendo cada una un brazo inferior (57, 62) lateralmente externo, que tiene extremos primero y segundo, un brazo inferior (56, 61) lateralmente interno, que tiene extremos primero y segundo, el mencionado brazo inferior lateralmente interno, estando conectado de forma pivotante en su punto medio, a un punto medio del mencionado brazo inferior lateralmente externo, sobre un primer eje horizontal que se extiende lateralmente (71), un brazo superior (59, 64) lateralmente externo, que tiene extremos primero y segundo, un brazo superior (58, 63) lateralmente interno, que tiene extremos primero y segundo, el mencionado brazo superior lateralmente interno estando conectado de forma pivotante en su punto medio, a un punto medio del mencionado brazo superior lateralmente externo (59, 64), sobre un segundo eje horizontal que se extiende lateralmente (72), primeros extremos correspondientes de los mencionados brazos inferiores (56, 61) lateralmente internos, estando conectados de forma pivotante el mencionado armazón de base (21), sobre un tercer eje horizontal que se extiende lateralmente (73), primeros extremos correspondientes de los mencionados brazos superiores (58, 63) lateralmente internos, estando conectados de forma pivotante al mencionado armazón de soporte (52) de la plataforma superior, sobre un cuarto eje horizontal que se extiende lateralmente (74), segundos correspondientes extremos de los mencionados brazos inferiores (56, 61) lateralmente internos, estando respectivamente conectados de forma pivotante a los segundos correspondientes extremos de los mencionados brazos superiores (58, 63) lateralmente internos, sobre un quinto eje horizontal que se extiende lateralmente (77), primeros correspondientes extremos de los mencionados brazos inferiores (57, 62) lateralmente externos, estando respectivamente conectados de forma pivotante a primeros extremos correspondientes de los mencionados brazos superiores (59, 64) lateralmente externos, sobre un sexto eje horizontal que se extiende lateralmente (81), una conexión de carril y rueda conducida, entre cada uno de los mencionados segundos correspondientes extremos de los mencionados brazos inferiores (57, 62) lateralmente externos, y el mencionado armazón de base (21) una conexión de carril y rueda conducida, entre cada uno de los mencionados segundos extremos de los mencionados brazos superiores externos (59, 64), y el mencionado armazón de soporte (52) de la plataforma superior, una plataforma intermedia (76) conectada de forma pivotante a los mencionados brazos (56, 58, 61, 63) lateralmente internos, sobre el mencionado quinto eje (77), una estructura de escalera (151) de peldaños autonivelantes, entre el mencionado armazón (21) de base y el mencionado armazón de soporte (52) de la plataforma superior, que incluye tramos superior e inferior (152, 153) conectados de forma pivotante a la mencionada plataforma intermedia (76), sobre el mencionado quinto eje (77), caracterizado porque uno de los mencionados tramos de la mencionada estructura de escalera, está posicionado lateralmente entre las mencionadas dobles articulaciones de tijera (53, 54).
Description
Estructura de mantenimiento.
Se ha reconocido la necesidad de estructuras y
plataformas de mantenimiento móviles, y se ha fabricado diversas
versiones de tal equipamiento, sobre ruedas y transportables, para
la construcción, mantenimiento y reparación de edificios, líneas de
alta tensión y otro equipamiento que necesite un soporte elevado
para trabajadores. Existe la necesidad específica de una estructura
de mantenimiento mejorada y móvil, para el mantenimiento de
aviones. Los aviones grandes necesitan estructuras de mantenimiento
relativamente altas, que requieren un armazón de base relativamente
grande que necesita ser movible, de modo que pueda moverse de un
sitio a otro, y a la posición apropiada para el mantenimiento de
los aviones. Una estructura de mantenimiento acorde con el
preámbulo de la reivindicación 1, que comprende un armazón de base
sobre ruedas y una plataforma superior alargada horizontalmente,
para un trabajador, se conoce a partir del documento DE 2 604 141.
Es un objetivo de la presente invención, proporcionar una
estructura de mantenimiento que esté diseñada para el mantenimiento
eficiente de helicópteros y aviones grandes.
La estructura de mantenimiento incluye una
plataforma para trabajadores, con elevador de tijera de altura
ajustable, activado hidráulicamente y que tiene un sistema de
escalera y barandilla, plataforma que permite que el personal
trabaje de forma segura, a las alturas seleccionadas para la
plataforma. La estructura de mantenimiento tiene una altura en
elevación de al menos 11,5 m (treinta y siete pies, ocho pulgadas y
media) y una altura plegada de aproximadamente 2,44 m (ocho pies).
Tiene un armazón de base sobre ruedas, que soporta un par de dobles
articulaciones de elevador de tijera, que a su vez soportan una
plataforma para trabajadores. Las escaleras plegables con peldaños
autonivelantes se ajustarán automáticamente, según la plataforma
para trabajadores sea elevada y descendida mediante el
funcionamiento de accionadores de energía hidráulica conectados a
las dobles articulaciones de tijera. Ciertas escaleras, sujeciones y
componentes de tipo accesorio, son desmontables para permitir el
transporte de la estructura de mantenimiento en una condición
plegada, a través de vías o autopistas, o por medio de aviones.
La estructura de mantenimiento puede manejarse
utilizando un colgante manual, conectado a un panel de control
mediante un cable de control flexible. El colgante manual permite un
operario ver todo el movimiento de la estructura desde posiciones
en el suelo lateral, frontal y trasera. Mientras permanece de pie en
el suelo, un operario puede conducir la estructura orientable de
motor, a la posición deseada en el avión sometido a mantenimiento.
Utilizando el control colgante un operario puede extender y bloquear
los largueros de soporte, elevar las plataformas a la altura
deseada y subir las escaleras hasta el nivel de la plataforma
superior, y extender las plataformas superiores a la posición
deseada. La estructura de mantenimiento sobre ruedas es una unidad
autopropulsada accionada por motor; no obstante, está provista con
una barra de remolque para desplazamientos distantes.
Se proporciona servicio eléctrico y aire
comprimido a la plataforma superior, a través de rollos de conductos
y cables montados sobre el armazón de base. Las plataformas
superiores están provistas con refrigeración a través de conductos
interconectados rígidos y flexibles, montados sobre los brazos de
tijera de las articulaciones de tijera.
Se ilustra una realización de la invención en
los dibujos anexos, en los cuales:
la figura 1 es una vista en perspectiva desde el
lado izquierdo trasero, de la estructura de mantenimiento;
la figura 2 es una vista en perspectiva desde el
lado derecho trasero, de la estructura de mantenimiento con la barra
de remolque retirada;
la figura 3 es una vista del lado izquierdo de
la estructura de mantenimiento;
la figura 4 es una vista trasera de la
estructura de mantenimiento;
la figura 5 es una vista superior de la
estructura de mantenimiento mostrada en la figura 3;
la figura 6 es una vista en perspectiva de las
dobles articulaciones de tijera;
la figura 7 es una vista expandida en
perspectiva, de la conexión entre la plataforma intermedia y las
articulaciones de tijera;
la figura 8 es una vista expandida en
perspectiva, de la plataforma intermedia y la escalera superior;
la figura 9 es una vista en perspectiva de un
bloqueo del elevador del lado izquierdo;
\newpage
la fibra 10 es una vista expandida en
perspectiva, de un lado inferior del armazón de soporte de la
plataforma superior, y su conexión con los brazos superiores de las
articulaciones de tijera;
la figura 11A es una vista en perspectiva, que
muestra un carro de rodadura estando insertado en un carril sobre el
lado inferior del armazón de soporte de la plataforma superior;
la figura 11B es una vista de despiece en
perspectiva, del carro de rodadura mostrado en la figura 11A;
la figura 12 es una vista en perspectiva, de las
plataformas superiores y su armazón de soporte;
la figura 13 es una vista expandida en
perspectiva, de la plataforma central completa;
la figura 14 es una vista en despiece, de una
estructura de soporte del freno de la plataforma central, y
componentes del freno;
la figura 15 es una vista en despiece en
perspectiva, del freno manual de la plataforma central y su
estructura de soporte;
la figura 16 es una vista de despiece en
perspectiva, de un freno de pedal para la plataforma corrediza
superior derecha;
la figura 17 es una vista de despiece en
perspectiva, de un freno de pedal para la plataforma corrediza
superior izquierda;
la figura 18 es una vista superior de las
plataformas corrediza superiores y su armazón de soporte;
la figura 19 es una sección tomada sobre la
línea 19-19 de la figura 18;
la figura 20 es una sección tomada sobre la
línea 20-20 de la figura 18;
la figura 21 es una vista del lado izquierdo de
la plataforma superior para trabajadores, mostrada en la figura 18,
y
la figura 22 es una ilustración esquemática de
un sistema de alimentación y control.
\vskip1.000000\baselineskip
La estructura de mantenimiento mostrada en las
figuras 1 a 5, incluye un armazón de base 21 sobre ruedas, alargado
horizontalmente, soportado en su extremo delantero por un par de
ruedas delanteras orientables 22, 23 separadas lateralmente,
montadas sobre pivotes centrales no mostrados, a los que está
conectada la barra de remolque o espiga desmontable 24, a través de
una varilla de unión 26 de un conjunto de dirección Ackerman, como
se ve en la figura 5. El extremo trasero de la espiga 24 está
conectado de forma pivotante sobre un eje de pivote vertical 25, a
un elemento de armazón 27 del armazón de base 21. La estructura de
mantenimiento incluye un módulo de potencia 30 sobre el extremo
trasero del armazón de base 21, y la dirección está asistida
selectivamente mediante un ariete de dirección hidráulica 28,
interconectado entre el armazón de base 21 en el conjunto de
dirección Ackerman. El ariete de dirección 28 está controlado por
una válvula de solenoide 29 del sistema de control mostrado en la
figura 22. El armazón de base 21 está soportado en su extremo
trasero, mediante un par de ruedas traseras 31, 32 separadas
lateralmente.
En referencia también a la figura 22, un motor
de combustión interna 37 alojado en el recinto 38 del módulo de
alimentación 30, excita una bomba hidráulica 39 que suministra
fluido a presión a un motor hidráulico 36, a través de un sistema
de control que incluye una válvula de solenoide 41 activada
eléctricamente, que tiene posiciones de control de ajuste directa,
inversa y neutral. La rueda trasera izquierda 31 está conducida
selectivamente por el motor hidráulico 36, que tiene incorporado un
freno derivado por resorte, no mostrado. El freno incorporado es
liberado cuando se suministra fluido a presión al motor 36. Un motor
hidráulico adecuado y disponible comercialmente, con un freno
incorporado, está disponible en Sauer Daufoss, 500 Barclay Blvd.,
Lincolnshire, Illinois.
El armazón de base 21 es estabilizado mediante
largueros de soporte derecho e izquierdo 46, 47, que están
conectados de forma pivotante a las esquinas traseras derecha e
izquierda del armazón de base, sobre ejes de pivote verticales. Hay
pastillas giratorias de nivelación 48 ajustables verticalmente,
montadas a rosca sobre ejes verticales en los extremos distantes de
los largueros de soporte 46, 47.
Como se muestra en las figuras 1 a 5, una
plataforma superior 51 para trabajadores, alargada horizontalmente
a proa y a popa en relación con el armazón de base 21, y que es
paralela al armazón de base, incluye un armazón de soporte 52 de la
plataforma superior, que está soportado sobre el armazón de base 21
mediante un par de dobles articulaciones de tijera 53, 54 izquierda
y derecha, o primera y segunda, separadas lateralmente. La doble
articulación de tijera 53 izquierda incluye un brazo inferior
lateralmente interno 56, un brazo inferior lateralmente externo 57,
un brazo superior lateralmente interno 58 y un brazo superior
lateralmente externo 59. La doble articulación de tijera 54
superior incluye un brazo inferior lateralmente interno 61, un brazo
inferior lateralmente externo 62, un brazo superior lateralmente
interno 63 y un brazo superior lateralmente externo 64. Los brazos
inferiores lateralmente internos 56, 61 están rígidamente
interconectados mediante riostras transversales 68.
Los brazos inferiores lateralmente internos 56,
61, están conectados de forma pivotante cerca de sus puntos medios,
respectivamente a los brazos inferiores lateralmente externos 56,
62, sobre un eje horizontal que se extiende lateralmente 71. Los
brazos superiores lateralmente internos 58, 63 están conectados de
forma pivotante cerca de su punto medio, respectivamente cerca del
punto medio de los brazos superiores lateralmente externos 59, 64,
sobre un eje horizontal que se extiende lateralmente 72. Como se
muestra en la figura 6, los correspondientes extremos inferiores de
los brazos inferiores lateralmente internos 56, 61 están conectados
de forma pivotante al armazón de base 21, sobre un eje horizontal 73
que se extiende longitudinalmente. Los correspondientes extremos
superiores de los brazos superiores que se extienden lateralmente
58, 63 están conectados de forma pivotante al armazón de soporte 52
de la plataforma superior, sobre un eje horizontal 74 que se
extiende lateralmente. Los correspondientes extremos inferiores de
los brazos superiores lateralmente internos 58, 67 están
respectivamente conectados de forma pivotante a los correspondientes
extremos superiores de los brazos inferiores lateralmente internos
56, 62, y a una plataforma intermedia 76 tal como se muestra en la
figura 7, sobre un eje horizontal 77 que se extiende lateralmente,
mediante un par de pasadores de pivote 78. Los extremos inferiores
de los brazos superiores lateralmente externos 59, 64 están
conectados de forma pivotante a los correspondientes extremos
superiores de los brazos inferiores lateralmente externos 57, 62,
sobre un eje horizontal 81 que se extiende lateralmente. Los brazos
superiores lateralmente externos 59, 64 están respectivamente
alineados verticalmente con los brazos inferiores lateralmente
externos 57, 62; y los brazos superiores lateralmente internos 58,
63 están alineados verticalmente con los brazos inferiores
lateralmente internos 56, 61 respectivamente. Como se muestra en
las figuras 1, 2, 4 y 6, los extremos superiores de los brazos
inferiores lateralmente externos 57, 62 están rígidamente
interconectados mediante una riostra transversal 82.
Como se muestra en la figura 6, los extremos
inferiores de los brazos inferiores lateralmente externos 57, 62
están respectivamente conectados de forma pivotante a un par de
carros de rodadura 86, 87, sobre un eje de pivote 88 que se
extiende lateralmente. Los carros de rodadura 86, 87 son imágenes
especulares uno del otro. El carro de rodadura inferior derecho 87,
mostrado en la figura 9, incluye una placa de montaje 89, rodillos
de soporte 91 y rodillos de tracción lateral 92, de los que se
muestra uno. El carro de rodadura 87 está soportado mediante un
carril 101 para el carro de rodadura, que se extiende
horizontalmente de alante a atrás, formado por dos canales 102, 103
asegurados rígidamente a la parte superior del lado derecho del
armazón de base 21. De forma similar, el carro de rodadura 86 está
montado sobre un carril 106 del carro de rodadura, asegurado
rígidamente a la parte superior del lado izquierdo del armazón de
base 21. Los carriles 101, 106 y los carros de rodadura 86, 87
forman conexiones de carril y rueda conducida, entre los brazos
lateralmente inferiores 57, 62 y el armazón de base 21. Hay una
cremallera horizontal 109 con dientes horizontales 111, asegurada
al canal lateralmente externo 103 mediante remaches 104 adecuados.
El carro de rodadura 87 incluye un fiador 113 del bloqueo del
elevador, montado de forma pivotante sobre la placa 89 mediante un
par de clavijas de pivote 114 que se extienden lateralmente. El
fiador 113 está derivado hacia abajo mediante un resorte espiral de
comprensión 116, de forma que sus dientes 117 acoplan con los
dientes de la cremallera 109, bloqueando de ese modo el carro de
rodadura 87 con el carril 101. Un accionador hidráulico lineal en
forma de ariete hidráulico de doble acción 121, tiene su extremo
del cilindro conectado de forma pivotante a la placa 89 del carro de
rodadura 86, y su extremo de varilla conectado de forma pivotante al
fiador 113. El carro de rodadura 86 es una imagen especular del
carro de rodadura 87.
Como se muestra en las figuras 6, 10 y 11A, un
par de carros de rodadura 126, 127 tienen placas 128, 129
respectivamente conectadas de forma pivotante a los extremos
superiores de los brazos superiores lateralmente externos 59, 64,
sobre un eje horizontal 131 que se extiende lateralmente. Los
rodillos de carril 132 y los rodillos de empuje lateral 133
montados de forma pivotante sobre las placas 136, 137 de los carros
de rodadura 126, 127, acoplan con un par de carriles 138, 139 del
carro de rodadura, paralelos horizontalmente, formados sobre el
lado inferior del par de secciones de soporte alargadas 141, 142 de
la plataforma, que se extienden a proa y a popa, separadas
lateralmente, del armazón de soporte 52 de la plataforma superior.
Las secciones de soporte 141, 142 están rígidamente interconectadas
mediante una sección central 143.
Una plataforma de acceso o módulo de rellano
lateral 144 desmontable, está rígidamente asegurada al lado
izquierdo del armazón de base 21, cerca de su extremo trasero,
mediante remaches desmontables no mostrados. La plataforma de
acceso 144 incluye una cubierta 145, una estructura de escalera fija
146 y una parte 147 se proyecta hacia adelante de la cubierta 145,
dispuesta lateralmente entre la estructura de escalera 146 y el
armazón de base 21. Hay una rueda 148 montada de forma giratoria
sobre el lado inferior de la estructura de escalera 146.
Una estructura de escalera en dos partes 151, de
peldaños autonivelantes, está provista entre la parte que se
proyecta hacia adelante 147 de la plataforma de acceso 54, y la
sección central 146 del armazón de soporte 52 de la plataforma
superior. La estructura de escalera 151 incluye una primera escalera
o tramo 152 de peldaños autonivelantes, interconectada entre la
parte que se proyecta hacia adelante 147 y la plataforma intermedia
76, y una segunda escalera o tramo 153 de peldaños autonivelantes,
entre el rellano intermedio 76 y la sección central 143 del armazón
de soporte 52 de la plataforma superior. La primera escalera 152
está dispuesta sobre el lado izquierdo de la estructura de
mantenimiento, incluye un par de zancas de peldaños 161, 162
inferiores paralelas, conectadas de forma pivotante a sus extremos
inferiores sobre un eje horizontal 163 que se extiende
lateralmente, a la parte que se proyecta hacia adelante 147 de la
cubierta 145 de la plataforma de acceso. Como se muestra en la
figura 7, los extremos superiores de las zancas de peldaños
inferiores 161, 162 están conectados de forma pivotante a la
plataforma intermedia 76, sobre un eje de pivote horizontal 164 que
se extiende lateralmente. La primera escalera o escalera inferior
152, incluye además un par de zancas de peldaños superiores 171,
172 paralelas, separadas lateralmente. Una pluralidad de conjuntos
de peldaños 176 están conectados de forma pivotante a las zancas de
peldaños superior e inferior 161, 162, 171, 172. Los extremos
superiores de las zancas de peldaños superiores 171, 172 están
conectados de forma pivotante a la plataforma intermedia 76 sobre
el eje 77, y los extremos inferiores de las zancas de peldaños
superiores están conectados de forma pivotante a la parte que se
proyecta hacia adelante 147, de la cubierta 145 de la plataforma de
acceso, completando así una disposición de articulación paralela de
la escalera inferior 152.
Como se muestra en las figuras 1, 2, 3, 4 y 8,
la escalera superior 153 incluye un par de zancas paralelas de
peldaños inferiores 181, 182, y un par de zancas paralelas de
peldaños superiores 183, 184, con una pluralidad de conjuntos de
peldaños 186 conectados de forma pivotante a las zancas 181, 182,
183, 184. Los extremos inferiores de las zancas inferiores 181, 182
están conectados de forma pivotante, respectivamente mediante
clavijas 191, 192, a la plataforma intermedia 176 sobre el eje de
pivote 77, y los extremos inferiores de las zancas de peldaños
superiores 183, 184 están conectados de forma pivotante a la
plataforma intermedia 76, y respectivamente a postes de barandilla
horizontales 186, 187, sobre el eje horizontal 164 que se extiende
lateralmente. Los postes de barandilla 186, 187 están rígidamente
asegurados a la plataforma intermedia 76, mediante sujeciones
desmontables no mostradas. Como se muestra en la figura 3, los
extremos superiores de las zancas de peldaños inferiores 181, 182
están conectados de forma pivotante al armazón de soporte 52 de la
plataforma superior, sobre el eje transversal 74, y los extremos
superiores de las zancas de peldaños superiores 183, 184 están
conectados de forma pivotante al armazón de soporte 52 de la
plataforma superior, sobre un eje transversal 191. Se proporciona
barandillas adecuadas para las escaleras 152, 153 y la estructura de
escalera de acceso 145. Además, se proporciona barandillas
desmontables apropiadas para la plataforma de acceso 144, la
plataforma intermedia 176 y la plataforma superior 51.
La plataforma superior para trabajadores 51 es
elevada y descendida mediante dos articulaciones dobles de tijera
53, 54 a través de la extensión y contracción de cuatro accionadores
lineales hidráulicos 201, 202, 203 y 204, en forma de dobles
arietes hidráulicos, cada uno de los cuales tiene un pistón y un
cilindro. Los accionadores 201 y 202 tienen extremos de varilla
respectivamente conectados de forma pivotante a los brazos
superiores externos lateralmente 59, 64, y tienen sus extremos de
cilindro respectivamente conectados de forma pivotante a los brazos
inferiores externos lateralmente 57, 62. Los accionadores 203, 204
tienen sus extremos de varilla respectivamente conectados de forma
pivotante a los brazos superiores internos lateralmente 58, 63, y
sus extremos del cilindro conectados de forma pivotante los brazos
inferiores internos lateralmente 56, 61, a través de una riostra
transversal 205 mostrada en la figura 6. Los accionadores son
manejados a través de un sistema de control hidráulico como el
mostrado en la figura 22, que incluye una válvula de control 210
activada por solenoide, que tiene posiciones de ajuste para elevar,
descender y mantener. Un divisor de flujo 221 proporciona extensión
y contracción uniformes para los accionadores 203, 204, y un divisor
de flujo 212 proporciona extensión y contracción uniformes para los
accionadores 203, 204.
En referencia a las figuras 5, 10, 12, 13, 18,
19, 20 y 21, el armazón de soporte 52 de la plataforma superior
para trabajadores de la disposición de plataforma superior 51,
incluye las secciones de soporte izquierda y derecha 141, 142
separadas, espaciadas lateralmente y alargadas horizontalmente,
rígidamente interconectadas por la sección central 143. Una
plataforma para trabajadores 146 desplazable, horizontalmente
alargada, está montada sobre la sección de soporte izquierda 141.
Una plataforma para trabajadores desplazable 217 alargada
horizontalmente, está montada sobre la sección de soporte derecha
142, y una plataforma central para trabajadores 218 desplazable
horizontalmente está montada sobre la sección de soporte central
143. Como se muestra en la figura 19, los rodillos 221 montados
sobre las partes traseras de los armazones de soporte 141, 142
proporcionan soporte vertical para los canales laterales 224, 226
de la plataforma izquierda corrediza 216, y para los canales
laterales 227, 228 de la plataforma derecha corrediza 217. Como se
muestra en las figuras 20 y 21, los rodillos 231 montados sobre los
canales 224, 226 mediante ménsulas 233, 234, acoplan los lados
inferiores de los canales 236, 237 de la sección de soporte 141. El
extremo delantero de la plataforma derecha corrediza 217 está
estabilizado de forma similar, mediante un par de rodillos. La
plataforma central corrediza 218 está soportada mediante rodillos
251 montados sobre la sección central de soporte 143. Los rodillos
251 corren en canales que se extienden a proa y a popa 252, 253,
sobre el lado inferior de la plataforma central corrediza 218. Los
canales 252, 253 se muestran también en la figura 13.
En las figuras 12, 14 y 15 se muestra un
mecanismo de freno 261 manualmente liberable y cargado por resorte,
para la plataforma central corrediza 218. Una montura 262 del freno
de la plataforma central está rígidamente asegurado al extremo
delantero de la plataforma central corrediza 218. La montura de
freno 262 incluye un par de encajes 263, 264, adaptados para
recibir postes huecos 266 y 267. Un soporte 268 del resorte del
freno, con un bolsillo cilíndrico 269 para un resorte espiral de
freno por compresión 271, está asegurado a una ménsula en ángulo
272 soldada a un extremo inferior del encaje 263, mediante
sujetadores desmontables en forma de tornillos 273 y roscas no
mostradas. Una palanca de freno 274 con un fiador de frenos 176,
está montada de forma pivotante mediante una clavija de pivotes
279, sobre un eje horizontal 277 que se extiende de delante hacia
atrás, a una caja con forma de ménsula 278, soldada al lado derecho
del encaje 263. En la condición instalada de la palanca de freno
274, un extremo inferior de la varilla de freno vertical 281 está
conectado de forma pivotante a una lengüeta 282 sobre la palanca de
freno 274, mediante una clavija de pivote 282. La varilla de freno
281 es activada mediante una palanca manual de liberación de freno
283, conectada de forma pivotante a la parte superior del poste
266. La palanca 283 tiene un brazo pivotante conectado al extremo
superior de la varilla de freno 281. El fiador 276 acopla una
cremallera que se extiende de alante hacia atrás, no mostrada, sobre
el armazón de soporte 52 de la plataforma superior.
Como se muestra en la figura 12, un par de
frenos cargados por resorte 286, 287 liberables a pedal, para las
plataformas corredizas superiores izquierda y derecha 216, 217,
están montados sobre la sección central 143 del armazón de soporte
52 de la plataforma superior. El freno izquierdo 286, como se
muestra en la figura 17, incluye un alojamiento 288 al que hay
conectada de forma pivotante una palanca de freno 289, mediante una
clavija 291 que cuando está instalada se extiende a través de
aberturas 292, 293 en el alojamiento, y una abertura 294 en la
palanca de freno 289. Hay un fiador 296 asegurado a la palanca de
freno 289, y un resorte helicoidal de compresión 297 que acopla
débilmente en una parte cilíndrica 298, deriva el fiador 296 hacia
una posición acoplada en la que acopla una cremallera 299 asegurada
al lado derecho de la plataforma corrediza izquierda 216. La parte
que se extiende horizontalmente 301 de la palanca de freno 289, se
extiende a través de una abertura 302 en el alojamiento, y puede
ser acoplada por el pie de un operario para desacoplar el freno
286. El alojamiento de freno 288 sirve como un soporte conveniente
para una salida eléctrica hembra 303 conectada a una línea
eléctrica 304, mostrada en la figura 2, que se extiende hacia arriba
desde un rollo de cable eléctrico 306 montado sobre el armazón de
base 21. El freno derecho de pedal 267, que en la figura 16 se
muestra montado sobre la sección central 143, incluye un
alojamiento 311, una palanca de freno 312 con una cremallera 313,
una clavija de pivote 314 y un resorte helicoidal de compresión 316
que deriva la palanca de freno 312 a una posición de acoplamiento
de freno, en la que la cremallera 313 acopla con una cremallera que
se extiende de alante hacia atrás 317, asegurada en el lado
lateralmente interno de la plataforma corrediza 217, como se ve en
la figura 1. La palanca de freno 312 con forma de L, incluye una
parte que se extiende horizontalmente 318, que puede ser acoplada
por el pie un trabajador para liberar el freno. El alojamiento 311
del freno para la plataforma corrediza derecha 217 para
trabajadores, sirve como soporte para un acoplador de desconexión
rápida 321, en el extremo de una manguera de aire comprimido 322 que
se extiende hacia arriba, desde un rollo de manguera 323 montado
sobre el armazón de base 21, como se muestra en la figura 2.
Además del equipamiento que suministra
electricidad y aire comprimido a la plataforma para trabajadores 51,
se proporciona aire refrigerador a la plataforma 51, mediante un
conducto 331 mostrado en las figuras 1, 2, 4 y 5, que incluye una
sección de conducto rígida 332 cada sobre el armazón de base 21, una
sección de conducto rígida 333 asegurada mediante ménsulas 334,
336, 337, 338 al brazo inferior derecho 61 lateralmente interno, de
la articulación de tijera 54, una sección de conducto flexible 339
que interconecta conductos 332 y 333, una sección de conducto
rígida 341 asegurada mediante ménsulas 342, 343, 344, 346 a los
brazos superiores lateralmente internos 63 de la articulación de
tijera 54, una sección de conducto flexible 347 que interconecta
secciones de conducto rígidas 333 y 341, una sección de conducto
rígida 348 asegurada mediante ménsulas 349 a la sección derecha 142
del armazón de soporte 52 de la plataforma superior, y una sección
de conducto flexible que interconecta la sección de conducto rígida
348 y la sección de conducto rígida 341.
El modelo de potencia 30 puede controlarse a
través de un control que incluye un colgante manual 351 sobre un
cable flexible 352 conectado a un panel de control eléctrico 353,
que a su vez está conectado al módulo de potencia 30 de las válvulas
de solenoide. El colgante manual 351 permite a un operario observar
todos los movimientos de la estructura, desde cualesquiera
posiciones frontal, trasera o lateral. Mientras permanece de pie en
el suelo, el operario conduce la estructura a la posición prevista,
en el avión, extiende y bloquea los largueros de soporte 46, 47 en
su posición, y eleva la plataforma 51 a la altura deseada. Después
el operario sube las escaleras hasta la sección de plataforma
central superior, y extiende las plataformas corredizas hasta la
posición deseada.
La estructura de mantenimiento móvil está
diseñada para un mantenimiento eficiente de grandes aviones y
helicópteros. El gran tamaño de estos genera la necesidad de
proporcionar potencia motriz, para mover la estructura de
mantenimiento, desde su almacenamiento hasta las posiciones de
mantenimiento del avión. Un soporte para trabajadores 356 portátil,
mostrado en las figuras 1, 2, 3, 4 y 5, puede posicionarse sobre la
plataforma central 358 para trabajadores, para proporcionar a estos
una altura de trabajo suplementaria.
\vskip1.000000\baselineskip
La lista de referencias citadas por el
solicitante es solo para comodidad del lector. No forma parte del
documento de Patente Europea. Incluso aunque se ha tomado especial
cuidado en recopilar las referencias, no puede descartarse errores u
omisiones y la EPO rechaza toda responsabilidad a este
respecto.
\bullet DE 2 604 141 [0001]
Claims (5)
1. Una estructura de mantenimiento, que
comprende:
- \quad
- un armazón de base (21) sobre ruedas, alargado horizontalmente,
- \quad
- una disposición de plataforma superior para trabajadores (51) alargada horizontalmente, que incluye un armazón de soporte (52) en relación paralela con el mencionado armazón de base (21),
- \quad
- articulaciones dobles de tijera primera y segunda (53, 54) separadas lateralmente, interconectadas entre el mencionado armazón de base (21) y el mencionado armazón de soporte (52) de la plataforma superior, cada una de las mencionadas articulaciones dobles de tijera (53, 54) siendo ajustable entre una posición inferior plegada y una posición extendida verticalmente, e incluyendo cada una
- un brazo inferior (57, 62) lateralmente externo, que tiene extremos primero y segundo,
- un brazo inferior (56, 61) lateralmente interno, que tiene extremos primero y segundo, el mencionado brazo inferior lateralmente interno, estando conectado de forma pivotante en su punto medio, a un punto medio del mencionado brazo inferior lateralmente externo, sobre un primer eje horizontal que se extiende lateralmente (71),
- un brazo superior (59, 64) lateralmente externo, que tiene extremos primero y segundo,
- un brazo superior (58, 63) lateralmente interno, que tiene extremos primero y segundo, el mencionado brazo superior lateralmente interno estando conectado de forma pivotante en su punto medio, a un punto medio del mencionado brazo superior lateralmente externo (59, 64), sobre un segundo eje horizontal que se extiende lateralmente (72),
- primeros extremos correspondientes de los mencionados brazos inferiores (56, 61) lateralmente internos, estando conectados de forma pivotante el mencionado armazón de base (21), sobre un tercer eje horizontal que se extiende lateralmente (73),
- primeros extremos correspondientes de los mencionados brazos superiores (58, 63) lateralmente internos, estando conectados de forma pivotante al mencionado armazón de soporte (52) de la plataforma superior, sobre un cuarto eje horizontal que se extiende lateralmente (74),
- segundos correspondientes extremos de los mencionados brazos inferiores (56, 61) lateralmente internos, estando respectivamente conectados de forma pivotante a los segundos correspondientes extremos de los mencionados brazos superiores (58, 63) lateralmente internos, sobre un quinto eje horizontal que se extiende lateralmente (77),
- primeros correspondientes extremos de los mencionados brazos inferiores (57, 62) lateralmente externos, estando respectivamente conectados de forma pivotante a primeros extremos correspondientes de los mencionados brazos superiores (59, 64) lateralmente externos, sobre un sexto eje horizontal que se extiende lateralmente (81),
- una conexión de carril y rueda conducida, entre cada uno de los mencionados segundos correspondientes extremos de los mencionados brazos inferiores (57, 62) lateralmente externos, y el mencionado armazón de base (21)
- una conexión de carril y rueda conducida, entre cada uno de los mencionados segundos extremos de los mencionados brazos superiores externos (59, 64), y el mencionado armazón de soporte (52) de la plataforma superior,
- una plataforma intermedia (76) conectada de forma pivotante a los mencionados brazos (56, 58, 61, 63) lateralmente internos, sobre el mencionado quinto eje (77),
- una estructura de escalera (151) de peldaños autonivelantes, entre el mencionado armazón (21) de base y el mencionado armazón de soporte (52) de la plataforma superior, que incluye tramos superior e inferior (152, 153) conectados de forma pivotante a la mencionada plataforma intermedia (76), sobre el mencionado quinto eje (77),
- caracterizado porque
- uno de los mencionados tramos de la mencionada estructura de escalera, está posicionado lateralmente entre las mencionadas dobles articulaciones de tijera (53, 54).
2. La estructura de mantenimiento de la
reivindicación 1, en la que el otro de los mencionados tramos (152,
153) está posicionado sobre el lado lateralmente externo, de una de
las mencionadas dobles articulaciones de tijera (53, 54).
3. La estructura de mantenimiento de la
reivindicación 2, en la que el mencionado otro tramo es el
mencionado tramo inferior.
4. La estructura de mantenimiento de la
reivindicación 1, en la que cada uno de los mencionados tramos (152,
153) incluye un par de zancas de peldaños superiores (171, 172), y
un par de zancas de peldaños inferiores (161, 162), las mencionadas
zancas de peldaños superiores del mencionado tramo inferior y las
mencionados zancas de peldaños inferiores del mencionado tramo
superior, estando conectadas de forma pivotante a la mencionada
plataforma intermedia (76), sobre el mencionado quinto eje (77).
5. La estructura de mantenimiento de la
reivindicación 1, que incluye un conducto de aire refrigerador (331)
que se extiende entre el mencionado armazón de base (21) y el
mencionado armazón de soporte (52) de la plataforma para
trabajadores, incluyendo secciones de tubo rígidas (332, 333, 341,
348) aseguradas respectivamente al mencionado armazón de base, al
mencionado armazón de soporte de la plataforma para trabajadores y a
los mencionados brazos internos de una de las mencionadas
articulaciones de tijera, y secciones de tubo flexibles (339, 347)
que interconectan las mencionadas secciones de tubo rígidas,
adyacentes a los mencionados ejes segundo, tercero y cuarto.
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