ES2302128T3 - Procedimiento de exploracion del lecho de una via. - Google Patents

Abstract

Procedimiento de exploración del lecho de una vía en una dirección de trabajo (7) inmediatamente delante de un dispositivo (8) de recogida de balasto y para reconstruir el lecho de la vía destruido por éste, estando tendidas una tras otra, en la dirección de trabajo (7), una primera y una segunda cuerdas de medida (13, 14) por medio de dos respectivos puntos extremos (A1, B1 y A2, B2) sobre una vía (3) y midiéndose una altura de flecha (fx) en la zona de la primera cuerda de medida (13) y desplazándose el punto extremo trasero (B2) de la segunda cuerda de medida (14) en dirección transversal a la vía para realizar una corrección del lecho de la vía, caracterizado por las particularidades siguientes: a) en combinación con una medición de recorrido - para registrar el punto extremo trasero (A2) como posición nominal con respecto a un punto local (Px) de la vía - se archiva la altura de flecha (fx) medida por un primer emisor de altura de flecha (16) de la primera cuerda de medida (13); b) después de alcanzado el punto local (Px) de la vía por parte del punto extremo trasero (B2) de la segunda cuerda de medida (14), se desplaza este punto extremo (B2) hasta que se alcancen por parte de un segundo emisor de altura de flecha (17) asociado a la segunda cuerda de medida (14) un valor de medida y, por tanto, la posición nominal correspondientes a la altura de flecha archivada (fx).

Description

Procedimiento de exploración del lecho de una vía.

La invención concierne a un procedimiento de exploración del lecho de una vía según las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1. Una máquina de limpieza no forma parte del objeto protegido de la invención.

Un procedimiento de esta clase es conocido por el documento US 4 574 704 A. Dado que con la utilización de una máquina de limpieza de balasto se destruye completamente el lecho de la vía, la reconstrucción de éste después de introducido el balasto limpiado es problemática. El procedimiento conocido consiste en recurrir a la posición - que sigue al lecho de la vía - de una primera cuerda de medida - posicionada delante de un dispositivo de recogida de balasto con respecto a la dirección de trabajo - para controlar una segunda cuerda de medida subsiguiente. A este fin, se miden una altura de flecha de la primera cuerda de medida y un ángulo que encierran las dos cuerdas de medida una con otra. Un dispositivo elevador de la vía desplaza la vía en dirección transversal hasta que un punto extremo trasero de la segunda cuerda de medida, después de alcanzar el ángulo citado, viene a quedar situado en la posición nominal. No obstante, este método se puede aplicar solamente en un arco de vía. Para curvas de transición se ha de tener en cuenta un factor de corrección.

El cometido de la presente invención consiste en la creación de un procedimiento del género expuesto con el cual sea posible una reconstrucción sin problemas del lecho de la vía que sea exacta y relativamente sencilla de realizar.

Según la invención, este problema se resuelve con las características indicadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1.

Con estas características es posible un copiado sin problemas del lecho de la vía para su reconstrucción después del retorno del balasto limpiado. De manera ventajosa, es aquí completamente insignificante el que el tramo de vía sea parte de un arco de vía o de un arco de transición.

Otras ventajas y ejecuciones de la invención se desprenden también del dibujo.

En lo que sigue se describe la invención con más detalle ayudándose de un ejemplo de realización representado en el dibujo.

Muestran:

La figura 1, un alzado lateral simplificado de una máquina de limpieza que no forma parte de la invención reivindicada, y

Las figuras 2 y 3, sendas representaciones esquematizadas de un sistema de medida de vía.

Como puede apreciarse en la figura 1, una máquina de limpieza 1 para limpiar balasto 2 de una vía 3 se compone de un vagón de excavación 4 y un vagón de cribado 5 acoplado a éste. Este vagón de cribado está equipado con una instalación de cribado 6 para la limpieza del balasto. El vagón de excavación 4, que sigue detrás del vagón de cribado 5 con respecto a una dirección de trabajo 7, presenta un dispositivo 8 de recogida de balasto que se extiende alrededor de la vía 3 y al que está asociado un primer dispositivo 9 elevador de la vía. Delante de un mecanismo de rodadura ferroviario 10, no representado con detalle, un segundo dispositivo 9 elevador de la vía está unido con un bastidor de máquina 11 móvil sobre mecanismos de rodadura ferroviarios 10.

Un sistema 12 de medida de la vía consta de una primera cuerda de medida 13 - respecto de la dirección de trabajo 7 - y una segunda cuerda de medida subsiguiente 14, las cuales están construidas ambas con la misma longitud. Cada cuerda de medida 13, 14 presenta (véanse también las figuras 2 y 3) un punto extremo delantero A1 o B1 y un punto extremo trasero A2 o B2, cada uno de ellos en forma de un eje de medida 15 tendido en la vía 3. El punto extremo trasero B2 de la segunda cuerda de medida 14 se encuentra en la zona del primer dispositivo 9 elevador de la vía o en la zona de un tramo del dispositivo 8 de recogida de balasto que está posicionado por debajo de la vía 3. En el centro entre los dos puntos extremos A1, A2 o B1, B2 de ambas cuerdas de medida 13, 14 está dispuesto un primero o un segundo emisor de altura de flecha 16, 17, respectivamente. El punto extremo trasero A2 de la primera cuerda de medida 13 y el punto extremo trasero B1 de la segunda cuerda de medida 14 están formados por un eje de medida común 15. Como se insinúa esquemáticamente en las figuras 2 y 3, el sistema 12 de medida de la vía presenta una memoria 18, un medidor de recorrido 19 para captar el camino recorrido por la máquina de limpieza 1 y una unidad de comparación 20.

En lo que sigue se describe con más detalle el procedimiento de exploración del lecho de una vía.

En el marco de una medición previa, la vía 3 es explorada continuamente por la primera cuerda de medida 13 para captar la posición real de dicha vía, a cuyo fin se archiva en la memoria 18 una altura de flecha f_{x} captada por el emisor de altura de flecha 16. En paralelo con esto, se archiva un recorrido captado por el medidor de recorrido 19 para asignar así un punto local P_{x} de la vía al punto extremo trasero A2 de la primera cuerda de medida 13.

Tan pronto como en el marco de una pasada de trabajo de la máquina de limpieza 1 se ha alcanzado el punto local P_{x} de la vía por parte del punto extremo trasero B2 de la segunda cuerda de medida 14, se alimenta a la unidad de comparación 20 la altura de flecha f_{x} asignada a este punto de la vía - en la medición previa realizada por la primera cuerda de medida 13 - y archivada. Como puede apreciarse en la figura 3, el punto extremo trasero B2 no se encuentra en la posición nominal. Por tanto, la altura de flecha registrada por el segundo emisor de altura de flecha 17 de la segunda cuerda de medida 14 no corresponde tampoco al valor de medida archivado y fijado en la medición previa.

Con ayuda del dispositivo 9 elevador de la vía se desplaza ahora transversalmente la vía 3 hasta que la altura de flecha registrada por el segundo emisor de altura de flecha 17 corresponda al valor de comparación existente en la unidad de comparación 20. Por tanto, el punto extremo trasero B2 se encuentra exactamente en la posición nominal registrada en el marco de la medición previa realizada por la primera cuerda de medida 13.

La solución más sencilla consiste en realizar ambas cuerdas de medida 13, 14 con una división de las mismas de igual longitud. Si la longitud es diferente, se tiene que convertir la altura de flecha registrada en el primer emisor de altura de flecha 16 en correspondencia con las condiciones geométricas.

Para impedir una desviación del lecho de la vía a consecuencia de inexactitudes, es conveniente guiar también el segundo dispositivo 9 elevador de la vía que sigue al dispositivo 8 de recogida de balasto. A este fin, se calcula de manera conocida la posición nominal de la vía 3 como una imagen local a partir de las alturas de flecha simétricas de la primera cuerda de medida 13. En esta imagen local se introduce la respectiva posición del vagón de excavación 4. A partir de esta posición se pueden determinar las alturas de flecha del bastidor 11 de la máquina en la zona del segundo dispositivo 9 elevador de la vía. Este valor real de la altura de flecha se compara con la altura de flecha calculada. Si se presenta una diferencia, se puede realizar un control contrario correspondiente por medio del segundo dispositivo 9 elevador de la vía.

Claims (1)

1. Procedimiento de exploración del lecho de una vía en una dirección de trabajo (7) inmediatamente delante de un dispositivo (8) de recogida de balasto y para reconstruir el lecho de la vía destruido por éste, estando tendidas una tras otra, en la dirección de trabajo (7), una primera y una segunda cuerdas de medida (13, 14) por medio de dos respectivos puntos extremos (A1, B1 y A2, B2) sobre una vía (3) y midiéndose una altura de flecha (f_{x}) en la zona de la primera cuerda de medida (13) y desplazándose el punto extremo trasero (B2) de la segunda cuerda de medida (14) en dirección transversal a la vía para realizar una corrección del lecho de la vía, caracterizado por las particularidades siguientes:

a)

en combinación con una medición de recorrido - para registrar el punto extremo trasero (A2) como posición nominal con respecto a un punto local (P_{x}) de la vía - se archiva la altura de flecha (f_{x}) medida por un primer emisor de altura de flecha (16) de la primera cuerda de medida (13);

b)

después de alcanzado el punto local (P_{x}) de la vía por parte del punto extremo trasero (B2) de la segunda cuerda de medida (14), se desplaza este punto extremo (B2) hasta que se alcancen por parte de un segundo emisor de altura de flecha (17) asociado a la segunda cuerda de medida (14) un valor de medida y, por tanto, la posición nominal correspondientes a la altura de flecha archivada (f_{x}).