ES2299793T3 - Dispositivo para el transporte transversal de resmas. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para el transporte de objetos en sentido transversal a su dirección inicial de transporte, que comprende esencialmente dos elementos transportadores (11, 12) que están configurados de manera continua y giratoria, que presentan en cada caso una zona (13, 14) de transporte y una zona (15, 16) de retorno, que son accionables independientemente uno de otro mediante un accionamiento, de modo que los objetos transportados se pueden transportar hacia ambos lados del dispositivo al accionarse los elementos transportadores (11, 12), y que se oponen entre sí formando una junta (18) de separación con un eje central imaginario (17), así como comprende respectivamente un juego de rodillos de inversión para guiar, tensar y compensar los elementos transportadores, un elemento (33) de desplazamiento para cambiar la zona (13, 14) de transporte o la zona (15, 16) de retorno, uniendo el elemento (33) de desplazamiento los elementos transportadores (11, 12) entre sí, y un elemento compensador (34) para compensar el cambio de la zona (15, 16) de retorno o la zona (13, 14) de transporte, caracterizado porque el elemento (33) de desplazamiento y el elemento compensador (34) son elementos separados.
Description
Dispositivo para el transporte transversal de
resmas.
La invención se refiere a un dispositivo para el
transporte de objetos en sentido transversal a su dirección inicial
de transporte, que comprende esencialmente dos elementos
transportadores que están configurados de manera continua y
giratoria, que presentan en cada caso una zona de transporte y una
zona de retorno, que son accionables independientemente uno de otro
mediante un accionamiento, de modo que los objetos transportados se
pueden transportar hacia ambos lados del dispositivo al accionarse
los elementos transportadores, y que se oponen entre sí formando
una junta de separación con un eje central imaginario, así como
comprende respectivamente un juego de rodillos de inversión para
guiar, tensar y compensar los elementos transportadores, un elemento
de desplazamiento para cambiar la zona de transporte o la zona de
retorno, uniendo el elemento de desplazamiento los elementos
transportadores entre sí, y un elemento compensador para compensar
el cambio de la zona de retorno o de la zona de transporte. Un
dispositivo de este tipo se conoce, por ejemplo, del documento
CH685990A5.
Los dispositivos conocidos de este tipo sirven,
por ejemplo, en la industria del papel, para el transporte de hojas,
pliegos apilados o similares, hechos a partir de cartón, papel,
plástico u otros materiales apilables, de una estación colectora,
situada a continuación de una máquina de producción, a máquinas de
embalar o similares.
En una máquina de producción, por lo general, de
múltiples unidades se forman continuamente las llamadas resmas de
papel en forma de capas de hojas o pilas de hojas mediante el corte
longitudinal y/o transversal de bandas de material, por ejemplo,
bandas de papel. Varias resmas de papel, situadas muy juntas una al
lado de otra, forman una hilera de resmas que en lo adelante se
denomina también conjunto de resmas. Este conjunto de resmas se
deposita en una estación colectora. Con medios adecuados,
convenientemente un sistema de pinzas, el conjunto de resmas se
arrastra hacia un dispositivo o se coloca sobre éste con el fin de
transportar las resmas en dirección transversal a su dirección
inicial de transporte. Un conjunto de resmas se compone al menos de
dos resmas, pero se puede ampliar a un múltiple de éstas. Por lo
general, cada conjunto de resmas se sigue procesando a
continuación, a saber, se embala preferentemente. Por tanto, los
dispositivos individuales, por ejemplo, la máquina de producción y
la máquina de embalar, están adaptadas una a la otra con sus
respectivas capacidades de producción. Una máquina de producción,
por ejemplo, de 14 unidades produce usualmente más resmas que las
que puede recibir una sola máquina de embalar. A fin de aumentar la
productividad de estas líneas de producto, o sea, adaptar la
recepción a la producción, están dispuestas máquinas de embalar
preferentemente a ambos lados de la máquina de producción o de la
estación colectora. Por lo general, ambas máquinas de embalar se
abastecen uniformemente de resmas, lo que significa en este ejemplo
que un conjunto de resmas de diez resmas, por ejemplo, pilas con 500
hojas de papel del formato DIN A4 formadas a partir de diez
unidades, se subdivide uniformemente, de modo que el dispositivo
para el transporte de las resmas en sentido transversal a su
dirección inicial de transporte transporta en cada caso cinco resmas
hacia ambos lados. A tal efecto, el dispositivo está dividido en la
zona de una junta de separación, de modo que se garantiza un
transporte de una cantidad de resmas por cada lado. Esta junta de
separación se puede desplazar para posibilitar un suministro
desigual a las máquinas de embalar dispuestas a ambos lados, por
ejemplo, en caso de que una de las máquinas de embalar se detenga
debido a un defecto o porque las máquinas de embalar se deban
someter a una carga diferente. Para desplazar la junta de separación
se desplaza el elemento de desplazamiento en una u otra dirección.
De este modo se amplía la superficie de apoyo, más exactamente la
zona de transporte, de un elemento transportador, mientras que la
zona de transporte del otro elemento transportador se reduce
simultáneamente en el mismo valor. A tal efecto, están dispuestos
asimismo rodillos compensadores en el elemento de desplazamiento.
Mediante una adaptación correspondiente de las zonas de retorno de
los elementos transportadores se compensa tanto una ampliación de
la zona de transporte de un elemento transportador como la reducción
de la zona de transporte del otro elemento transportador.
Sin embargo, el dispositivo conocido tiene la
desventaja de que sólo se puede realizar un recorrido corto de
desplazamiento condicionado por la dimensión del elemento de
desplazamiento que sirve para alojar rodillos guía o tensores, por
una parte, y rodillos compensadores, por la otra parte. En caso de
una anchura estándar de unidad, por ejemplo, DIN A4, es posible
únicamente un desplazamiento en una anchura de unidad a partir de
la posición central. Con otras palabras, el dispositivo conocido
garantiza una subdivisión de 6:4, 5:5 y 4:6. Por tanto, la
subdivisión del conjunto de resmas está muy limitada. Es posible
también que ambos elementos transportadores estén accionados en la
misma dirección, posibilitando así una subdivisión de 10:0 ó 0:10.
Sin embargo, como la capacidad de las máquinas de embalar está
limitada, o sea, la máquina de producción no produce más resmas que
las que puede recibir una máquina de embalar, se
ha de disminuir forzosamente el rendimiento de la máquina de producción, originándose a su vez pérdidas productivas.
ha de disminuir forzosamente el rendimiento de la máquina de producción, originándose a su vez pérdidas productivas.
Por tanto, el objetivo de la presente invención
es crear un dispositivo simple y compacto que garantice una
distribución más flexible de las resmas transportadas a las máquinas
de embalar situadas a continuación.
Este objetivo se consigue mediante un
dispositivo del tipo mencionado al inicio, si el elemento de
desplazamiento y el elemento compensador son elementos separados.
Como resultado de esto se logra de una forma sorprendentemente
simple y eficiente un aumento de la flexibilidad. La creación de un
elemento compensador, separado del elemento de desplazamiento, hace
una división entre las funciones de desplazamiento de la junta de
separación y las funciones de compensación de los elementos
transportadores mediante el desplazamiento de la junta de
separación, de modo que con el mismo tamaño constructivo del
dispositivo se produce un recorrido de desplazamiento más grande
del elemento de desplazamiento. La solución según la invención
posibilita también, por ejemplo, la subdivisión de un conjunto de
diez resmas en una relación de 3:7 ó 7:3.
Ventajosamente, el elemento de desplazamiento se
puede accionar de forma activa y el elemento compensador se puede
mover de forma pasiva. Por tanto, se necesita sólo un accionamiento.
El accionamiento del elemento de desplazamiento posibilita el
cambio de la zona de transporte, o sea, su ampliación o reducción, y
al mismo tiempo se produce la ampliación o reducción de la zona de
retorno. La compensación tiene lugar aquí de manera forzosa y con
el mantenimiento de la tensión de los elementos transportadores.
En una forma preferida de realización, el
elemento de desplazamiento y el elemento compensador interactúan por
medio de los elementos transportadores, de modo que el
desplazamiento del elemento de desplazamiento se puede transmitir
directamente, sin elementos adicionales, al elemento
compensador.
Se prefiere en especial el dispositivo, en el
que el elemento de desplazamiento o el carro de desplazamiento están
provistos en cada caso sólo de un rodillo tensor o guía de cada
juego de rodillos de inversión. Así se puede lograr una
construcción especialmente compacta del dispositivo que provoca al
mismo tiempo un aumento del recorrido de desplazamiento del elemento
de desplazamiento.
Preferentemente está previsto un dispositivo
tensor común para ambos elementos transportadores, lo que permite,
por una parte, ahorrar costos y, por la otra parte, obtener una
forma constructiva compacta del dispositivo.
A cada zona de transporte está asignado
ventajosamente un dispositivo de soporte que, por su parte, se puede
variar en longitud en cada caso en la dirección de transporte del
elemento de desplazamiento. Se logra así un soporte para las zonas
de transporte, por lo que al someterse especialmente las zonas de
transporte a cargas en forma de pilas de resmas o provocadas por
operarios se impide de manera eficaz que las zonas de transporte se
comben.
Otras características y formas de realización de
la invención se derivan de las reivindicaciones secundarias y de la
descripción. Una forma especialmente preferida de realización, así
como el principio básico de la invención se explican en detalle por
medio del dibujo adjunto. En el dibujo muestra:
Fig. 1 una vista lateral de todo el dispositivo
sin revestimiento lateral,
Fig. 2 una representación esquemática de una
parte del dispositivo, a saber, la representación por secciones de
los elementos transportadores con carro de desplazamiento y carro
compensador en posición simétrica de los elementos
transportadores,
Fig. 3 la representación, según la figura 2,
con carro de desplazamiento desplazado hacia la derecha,
Fig. 4 la representación, según la figura 2,
con carro de desplazamiento desplazado hacia la izquierda,
Fig. 5a a 5d una secuencia del transporte de
resmas en sentido transversal a su dirección inicial de transporte
con una división uniforme de las resmas,
Fig. 6a a 6d una secuencia del transporte de
resmas en sentido transversal a su dirección inicial de transporte
con una división no uniforme de las resmas y
Fig. 7 una vista en perspectiva de un
dispositivo de soporte para soportar las zonas de transporte del
dispositivo según la figura 1.
La invención se refiere a un dispositivo para el
transporte de resmas de papel en sentido transversal a su dirección
inicial de transporte desde una máquina de producción.
La figura 1 muestra un dispositivo 10 para el
transporte de capas de hojas o pilas de hojas, las llamadas resmas,
en sentido transversal a su dirección inicial de transporte desde
una máquina de producción (no representada). El dispositivo 10
comprende dos elementos transportadores separados 11, 12,
configurados como cintas transportadoras en la forma preferida de
realización. Si embargo, también es posible que los elementos
transportadores 11, 12 estén formados por otros medios usuales de
transporte, por ejemplo, bandas transportadoras, correas dentadas o
similares. Los elementos transportadores 11, 12 están configurados
en cada caso de manera continua y giratoria y presentan una zona 13
ó 14 de transporte, así como una zona 15 ó 16 de retorno. Las zonas
13, 14 de transporte están dirigidas respectivamente hacia las
resmas que se van a transportar y forman casi la superficie de apoyo
de las resmas, encontrándose las superficies de apoyo de ambos
elementos transportadores 11, 12 en el mismo plano y formando en
total una zona de transporte de longitud constante. Las zonas 15, 16
de retorno están configuradas en forma de bucles y sirven para
compensar el cambio de las zonas 13, 14 de transporte, así como
para mantener la tensión de los elementos transportadores 11,
12.
Ambos elementos transportadores 11, 12 están
opuestos uno al otro y entre ambos forman una junta 18 de separación
en una zona de un eje central imaginario 17. Estos presentan en cada
caso un juego de rodillos de inversión para guiar, tensar y
compensar los elementos transportadores 11, 12. Cada juego de
rodillos de inversión se compone en la forma de realización mostrada
de varios, preferentemente cuatro, rodillos tensores o guía 19, 20,
21, 22 ó 23, 24, 25, 26, dos rodillos 27, 28 ó 29, 30 de control,
así como un rodillo compensador 31 ó 32 respectivamente. Sin
embargo, también es posible que cada juego de rodillos de inversión
presente rodillos tensores, rodillos guía, rodillos de control o
rodillos compensadores adicionales. En formas especialmente simples
de realización se puede prescindir también de rodillos tensores,
rodillos guía y rodillos compensadores individuales. Además, en vez
de los rodillos 27, 28 ó 29, 30 de control se pueden usar también
otros elementos de control para los elementos transportadores 11,
12. Pueden estar previstas, por ejemplo, las llamadas uniones de
perfil/ranura para controlar los elementos transportadores 11, 12.
Con este objetivo, al menos algunos de los rodillos, rodeados por
los elementos transportadores 11, 12, presentan ranuras orientadas
radialmente, en las que se mueven perfiles correspondientes,
situados en dirección longitudinal en los elementos transportadores
11, 12, en el lado dirigido hacia los rodillos. Como resultado de
esto se impide eficazmente que los elementos transportadores 11, 12
se salgan de los rodillos por el lateral y se logra una forma simple
de control.
La junta 18 de separación tiene una posición
variable, a saber, por medio de un elemento 33 de desplazamiento. El
elemento 33 de desplazamiento, configurado preferentemente como
carro de desplazamiento, une los elementos transportadores 11, 12
entre sí en la zona de la junta 18 de separación. En el elemento 33
de desplazamiento está dispuesto el rodillo tensor o guía 19 y el
rodillo 27 de control del elemento transportador 11, así como el
rodillo tensor o guía 23 y el rodillo 29 de control del elemento
transportador 12, estando formada la junta 18 de separación entre
los dos rodillos tensores o guía 19 y 23. Alternativamente se puede
prescindir también de los rodillos 27 y 29 de control. El elemento
33 de desplazamiento se puede desplazar o trasladar en el plano
horizontal en ambas direcciones. Para el accionamiento activo del
elemento 33 de desplazamiento se ha asignado a éste un mecanismo de
accionamiento (no representado). La disposición descrita garantiza
un desplazamiento del elemento 33 de desplazamiento sin pérdida de
tensión de los elementos transportadores 11, 12.
Como los elementos transportadores 11, 12 tienen
en cada caso una longitud constante, es necesario compensar la
reducción o la ampliación de la zona 13 ó 14 de transporte al
desplazarse el elemento 33 de desplazamiento. Con este fin está
previsto un elemento compensador 34, configurado como elemento
individual y móvil en paralelo, en dirección contraria al elemento
33 de desplazamiento. Asimismo, el elemento compensador 34 está
configurado preferentemente como carro compensador. En el elemento
compensador 34 están dispuestos los dos rodillos compensadores 31,
32. El elemento compensador 34 está libre de elementos de
accionamiento y une los elementos transportadores 11, 12 en sus
zonas 15, 16 de retorno. El elemento 33 de desplazamiento y el
elemento compensador 34 interactúan entre sí mediante los elementos
transportadores 11, 12, de modo que el accionamiento del elemento 33
de desplazamiento se transmite al elemento compensador 34. El
elemento compensador 34 es arrastrado casi por el elemento 33 de
desplazamiento, pero en dirección contraria.
Los rodillos tensores o guía 20, 21, 22 ó 24,
25, 26 están dispuestos de manera fija en un elemento de soporte,
convenientemente en una pared lateral 35 o en una guía 36, 37. Las
guías 36, 37 están configuradas como orificios longitudinales, de
modo que es posible ajustar la posición de los rodillos tensores o
guía 22, 26. En la zona de una de las dos guías 36, 37, o sea, en la
zona de la guía 37 en la forma de realización, está previsto un
dispositivo tensor 38 que permite ajustar la tensión de los
elementos transportadores 11, 12. Es posible también que el
dispositivo tensor 38 esté previsto en la zona de la guía 36 o en
ambas guías 36, 37 simultáneamente.
Cada elemento transportador 11, 12 dispone de un
elemento separado de accionamiento. Por tanto, al elemento
transportador 11 está asignado un árbol 39 de accionamiento y al
elemento transportador 12, un árbol 40 de accionamiento. Los
árboles 39, 40 de accionamiento están dispuestos respectivamente en
la zona 15, 16 de retorno de los elementos transportadores 11, 12.
Cada árbol 39, 40 de accionamiento posibilita de manera
independiente entre sí un movimiento de los elementos
transportadores 11, 12 en ambas direcciones y a una velocidad
seleccionable libremente. En la zona de los árboles 39, 40 de
accionamiento está dispuesto en cada caso un rodillo de inversión,
a saber, el rodillo tensor o guía 21 ó 25, con el fin de mantener la
tensión del respectivo elemento transportador 11 ó 12.
Opcionalmente puede estar previsto en la zona de
las zonas 13, 14 de transporte respectivamente un dispositivo 60, 61
de soporte que se puede identificar también como cubierta. En la
forma de realización, la longitud de cada dispositivo 60, 61 de
soporte se puede variar de manera telescópica en dirección
longitudinal del recorrido de desplazamiento conforme a la
dirección 47 y 48 de la flecha del elemento 33 de desplazamiento. Un
ejemplo del dispositivo 60 de soporte está representado en la figura
7. El dispositivo 60 de soporte mostrado está representado en la
mitad izquierda de la figura 1 y presenta un travesaño fijo 62 y un
travesaño móvil 63. Entre los travesaños 62, 63 están dispuestos
elementos 64 de soporte en forma de dedos que se extienden en la
dirección de movimiento del elemento 33 de desplazamiento y engranan
entre sí. El travesaño móvil 63 está dispuesto en el elemento 33 de
desplazamiento e interactúa con éste. Esto significa que los
elementos 64 de soporte entrelazados se unen al moverse el elemento
33 de desplazamiento en una dirección y se separan en la otra
dirección, de modo que la zona 14 de transporte, situada sobre los
elementos 64 de soporte, queda soportada permanentemente. El
dispositivo 61 de soporte tiene una configuración correspondiente.
En vez de los elementos entrelazados 64 de soporte, que engranan
uno con otro, pueden estar previstas también chapas planas
telescópicas, situadas una sobre otra o una debajo de otra, o
similares. Otras formas de realización, no mostradas, presentan
dispositivos completamente móviles y/o flexibles, por ejemplo,
sistemas de cuerda o similares.
Por medio de las figuras 2 a 4 se describe más
en detalle el principio básico de la invención. Los elementos
transportadores 11, 12 están unidos entre sí en el lado superior, o
sea, en la zona 13 ó 14 de transporte, mediante rodillos tensores o
guía 19 y 23 en el elemento 33 de desplazamiento. Con otras
palabras, cada elemento transportador 11, 12 está dispuesto en el
elemento común 33 de desplazamiento, de modo que ambos elementos
transportadores 11, 12 interactúan entre sí. Por debajo del elemento
33 de desplazamiento está dispuesto el elemento compensador 34, en
el que se encuentran fijados los rodillos compensadores 31, 32. Para
crear un desarrollo en forma de bucle o S, o sea, una llamada
desviación en S de los elementos transportadores 11, 12 con el fin
de tensar los elementos transportadores 11, 12, los rodillos
tensores o guía 22, 26 están dispuestos desplazados hacia dentro,
es decir, separados del eje central 17. Con otras palabras, los ejes
centrales 41, 42 de los rodillos guía 22, 26 se encuentran a una
mayor distancia del eje central 17 que los ejes centrales 43 y 44
de los rodillos tensores o guía 19 ó 23 y que los ejes centrales 45,
46 de los rodillos compensadores 31, 32.
Si el elemento 33 de desplazamiento se acciona a
partir del eje central 17 hacia la derecha, en dirección de la
flecha 47 (véase figura 3), se reduce la zona 13 de transporte del
elemento transportador 11, mientras que la zona 14 de transporte
del elemento transportador 12 se amplía en el mismo valor. En
correspondencia con esto varía la longitud de los elementos 61, 62
de soporte. Para compensar la reducción, por una parte, y la
ampliación, por la otra parte, el elemento compensador 34, que
interactúa con el elemento 33 de desplazamiento, se mueve hacia la
izquierda, en dirección contraria a éste, de modo que se amplía la
zona 15 de retorno del elemento transportador 11, mientras que la
zona de retorno del elemento transportador 12 se reduce. Al
desplazarse el elemento 33 de desplazamiento hacia la izquierda, en
dirección de la flecha 48 (véase figura 4), a partir del eje central
17 se realiza la compensación convenientemente a la inversa. En
todos los movimientos del elemento 33 de desplazamiento es
necesario limitar el recorrido de desplazamiento en ambas
direcciones de modo que los ejes centrales 41 y 42 de los rodillos
tensores o guía 22, 26 se encuentren siempre a una mayor distancia
del eje central 17 que los ejes centrales 43 a 46.
Mediante las figuras 5 y 6 se explican distintas
opciones para la subdivisión de un conjunto 49 de varias resmas 50.
Ambas figuras describen el transporte de un conjunto 49 compuesto de
diez resmas. Las figuras 5a a 5d muestran la subdivisión uniforme
del conjunto 49. Un grupo de la máquina de producción, o sea, el
conjunto 49, se coloca sobre el dispositivo 10. Esto se puede llevar
a cabo mediante un carro 51 de pinzas o similar. Los elementos
transportadores 11, 12 están dispuestos en simetría con el eje
central 17, de modo que las respectivas zonas 13, 14 de transporte
presentan la misma longitud. Por tanto, el conjunto 49 se divide
uniformemente al accionarse los elementos transportadores 11, 12,
por lo que en cada caso se transportan cinco resmas 50 hacia ambos
lados. Los conjuntos divididos 52 y 53 de resmas se mueven a
continuación hacia una zona de salida, por ejemplo, una banda
transportadora. Tan pronto quede libre el dispositivo 10, es decir,
sin ninguna resma 50 sobre las zonas 13, 14 de transporte, se puede
colocar un próximo grupo sobre el dispositivo 10.
Las figuras 6a a 6d describen un transporte con
un conjunto 49 que se va a dividir de manera no uniforme. El
conjunto 49 se arrastra mediante el carro 51 de pinzas o similar
hacia el dispositivo 10 y se coloca sobre éste. Previamente se
ajustaron los elementos transportadores 11, 12 de manera que la zona
13 de transporte del elemento transportador 11 se redujo y la zona
14 de transporte del elemento transportador 12 se amplió, y a
saber, en una longitud que corresponde aproximadamente a la anchura
de dos unidades o resmas 50. Por tanto, se realizó una división del
dispositivo 10 en una relación 70:30 ó 30:70. Tan pronto se ponen en
movimiento los árboles 39, 40 de accionamiento de los elementos
transportadores 11, 12, los conjuntos parciales 55 y 56 se
transportan hacia zonas de salida. Cuando los conjuntos parciales
55, 56 abandonan completamente el dispositivo 10, se puede conducir
un nuevo conjunto 49 hacia la zona del dispositivo 10.
El dispositivo 10 permite formar otros conjuntos
parciales no mostrados 52, 53, 55, 56. Esto depende esencialmente de
la respectiva tarea que se le asigne a las máquinas de embalar
situadas a continuación. Es posible además accionar ambos elementos
transportadores 11, 12 en la misma dirección, de modo que un
conjunto completo se puede transportar hacia un lado.
Claims (18)
1. Dispositivo para el transporte de objetos en
sentido transversal a su dirección inicial de transporte, que
comprende esencialmente dos elementos transportadores (11, 12) que
están configurados de manera continua y giratoria, que presentan en
cada caso una zona (13, 14) de transporte y una zona (15, 16) de
retorno, que son accionables independientemente uno de otro mediante
un accionamiento, de modo que los objetos transportados se pueden
transportar hacia ambos lados del dispositivo al accionarse los
elementos transportadores (11, 12), y que se oponen entre sí
formando una junta (18) de separación con un eje central imaginario
(17), así como comprende respectivamente un juego de rodillos de
inversión para guiar, tensar y compensar los elementos
transportadores, un elemento (33) de desplazamiento para cambiar la
zona (13, 14) de transporte o la zona (15, 16) de retorno, uniendo
el elemento (33) de desplazamiento los elementos transportadores
(11, 12) entre sí, y un elemento compensador (34) para compensar el
cambio de la zona (15, 16) de retorno o la zona (13, 14) de
transporte, caracterizado porque el elemento (33) de
desplazamiento y el elemento compensador (34) son elementos
separados.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento compensador (34) une entre
sí los elementos transportadores (11, 12) independientemente del
elemento (33) de desplazamiento.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el elemento (33) de desplazamiento se
puede accionar de forma activa y el elemento compensador (34) se
puede mover de forma pasiva.
4. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado porque el elemento (33) de desplazamiento y el
elemento compensador (34) se pueden mover en paralelo y en
dirección contraria entre sí en un plano horizontal, pudiéndose
transmitir forzosamente el movimiento del elemento (33) de
desplazamiento al elemento compensador (34).
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado porque el elemento (33) de
desplazamiento interactúa con el elemento compensador (34) mediante
los elementos transportadores (11, 12).
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado porque un desplazamiento del elemento
(33) de desplazamiento y, por tanto, de la junta (18) de separación
se pueden compensar mediante el elemento compensador (34).
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizado porque el elemento (33) de
desplazamiento está configurado como carro de desplazamiento y el
elemento compensador (34), como carro compensador.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 7, caracterizado porque cada juego de rodillos de
inversión se compone al menos de tres rodillos tensores o guía (19,
20, 22; 23, 24 26) y al menos de un rodillo compensador (31;
32).
9. Dispositivo según la reivindicación 8,
caracterizado porque los rodillos compensadores (31; 32)
están dispuestos en el elemento compensador (34) o carro
compensador.
10. Dispositivo según la reivindicación 8 ó 9,
caracterizado porque en el elemento (33) de desplazamiento o
carro de desplazamiento está dispuesto respectivamente un rodillo
tensor o guía (19; 23) de cada juego.
11. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque los otros
rodillos de inversión de cada juego están dispuestos fijamente en
un elemento de soporte, preferentemente en una pared lateral (35) o
en la zona de guías (36, 37).
12. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 8 a 11, caracterizado porque los rodillos
tensores o guía (19, 22; 23, 26),así como los rodillos compensadores
(31; 32) de cada juego están dispuestos en la zona de la junta (18)
de separación de manera que los elementos transportadores (11, 12)
tienen un desarrollo en forma de S.
13. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque cada juego de
rodillos de inversión presenta adicionalmente al menos un rodillo
(27, 28; 29, 30) de control, estando dispuestos los rodillos (27;
29) de control en el elemento (33) de desplazamiento.
14. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque está previsto
un dispositivo tensor común (38) para ambos elementos
transportadores (11, 12).
15. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque los elementos
transportadores (11, 12) están configurados como bandas
transportadoras o cintas transportadoras continuas y giratorias.
16. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque al dispositivo
(10) están asignados adicionalmente elementos, con los que se
pueden transportar los objetos en dirección de los elementos
transportadores (11, 12), que se mueven en dirección transversal a
la dirección inicial de transporte de los objetos, y colocar sobre
estos.
17. Dispositivo según la reivindicación 16,
caracterizado porque el elemento adicional comprende un
elemento transportador, que se mueve en sentido transversal al
dispositivo (10) o a los elementos transportadores (11, 12), y/o un
carro (51) de pinzas.
18. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 17, caracterizado porque a cada zona
(13, 14) de transporte está asignado respectivamente un dispositivo
(60, 61) de soporte que, por su parte, se puede variar en longitud
en cada caso en la dirección de transporte del elemento (33) de
desplazamiento.
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