ES2295429T3 - Disposicion auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares. - Google Patents

Abstract

Disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares, consistente en unos elementos de rodadura constituidos por unos cuerpos huecos interiormente (11) y (11'') con una configuración próxima a un tronco de cono de pocos grados de abertura, que pueden ser fijados de forma amovible y coaxial en la zon interna o externa delas ruedas de los trenes de ruedas (2) y (2'') de la silla de niños convencional directamente o con un acoplamiento, consiguiéndose un aumento sustancial de la superficie de rodadura sobre la arena, pudiendo contar la pieza (11) con una pieza (15) que la une a (11''), incorporando además la invención un asidero de tracción delantero (6) amovible y plegable o un asidero trasero (31) amovible, estando diseñados los elementos de la invención para que, aún estando instalados, no entorpezcan el funcionamiento habitual del coche o de su plegado.

Description

Disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares.

Objeto de la invención

La presente memoria descriptiva se refiere a una solicitud de una invención, correspondiente a una disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares, cuya finalidad estriba en configurarse como un elemento de reducido volumen que se incorpora amoviblemente en la zona interna de las cuatro ruedas del coche o de la silla, o bien sobre la zona interna de las dos ruedas traseras, bien de forma directa o con la colaboración de un acoplador, dando como resultado un aumento sustancial de la zona de rodadura configurada por dos piezas unidas a la zona interna de las ruedas, adoptando cada una de las dos piezas la configuración próxima a un tronco de cono, lo que permite ser encastradas entre sí o introducidas una en el interior de la otra por la zona de diámetro inferior cuando no son utilizadas, teniendo una superficie externa próxima a un cilindro, con independencia de que la misma este facetada o no, o bien dotada la zona externa de ligeros resaltes para facilitar el desplazamiento de la silla o coche a la cual se adapta.

La invención ha previsto el empleo de un asidero adicional provisto de medios telescópicos para la extensión de su longitud que se fija de forma amovible a la estructura de la silla o coche de niños convencional en dos puntos situados en la zona comprendida entre las ruedas delanteras y la parte baja del asiento o capazo del niño, e incluso ha previsto la incorporación de un asidero alternativo que se posiciona también de forma amovible entre las piezas constitutivas de las empuñaduras de la silla o coche de niños convencional.

Campo de la invención

Esta invención tiene su aplicación dentro de la industria dedicada a la fabricación de coches y sillas para niños.

Antecedentes de la invención

El solicitante tiene conocimiento de la existencia de cochecitos para bebe todo terreno, así como otros equipados con orugas o sobre patines o esquís, que facilitan el desplazamiento sobre superficies irregulares.

Sin embargo, se ha constatado que para el traslado de los coches de niños o sillas sería deseable contar con elementos auxiliares de pequeño volumen cuando no están instalados y fácilmente amovibles que estuviesen capacitados para incorporarlos sobre cochecitos de niños convencionales en caso de necesidad permitiendo la rodadura por terrenos arena, grava o similares y que aun estando instalados no dificulten en absoluto la rodadura sobre superficies duras, pudiendo además retirarse estos elementos una vez superada la zona de difícil movilización.

Sin embargo, por parte del solicitante no se tiene conocimiento de la existencia en la actualidad de una invención que presente las características señaladas anteriormente como idóneas.

Descripción de la invención

La disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares que la invención propone, se configura en sí misma como una evidente novedad que permite a tenor de su naturaleza fácilmente amovible, que el coche o silla de niño en el cual se incorpora pueda deslizarse sobre una superficie dura, tal y como puede ser asfalto o similar, y al mismo tiempo mediante la utilización de la invención el desplazamiento del coche de niño o silla sobre la arena, teniendo una fácil colocación sobre la zona interna de los puntos de acoplamiento de las ruedas o trenes de ruedas de la silla o coche de niño.

De forma más concreta, la disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares está constituida a partir de unos elementos de rodadura, que se incorporarán preferentemente en la zona interna de las ruedas o trenes de ruedas delantero y trasero o sólo sobre el tren de ruedas trasero, teniendo igualmente un asa de arrastre adicional delantera o trasera todo ello dependiendo del tipo de silla o cochecito.

Los elementos de rodadura se configuran como unos elementos fácilmente amovibles que están capacitados para ser instalados sobre los trenes rodantes del coche, permitiendo consecuentemente un desplazamiento simplificado del mismo sobre la arena, y al mismo tiempo no dificultan en absoluto el funcionamiento del coche de niños donde se incorporan cuando este se desplaza sobre una superficie dura.

Los elementos de rodadura configurados como elementos amovibles están materializados de forma preferente como piezas huecas de geometría básicamente cilíndrica, aunque en su configuración general adoptan la forma próxima a un tronco de cono, situadas entre los puntos rodantes existentes en cada extremo de un tren rodante y posicionados de forma coaxial con el citado tren rodante. Aunque no resulta óptimo los cuerpos tronco-cónicos podrían también situarse por la parte exterior de los puntos rodantes.

El diámetro máximo de los cuerpos tronco-cónicos es ligeramente inferior al de los puntos rodantes, por lo cual los citados cuerpos no contactan con el suelo al estar el cochecito o silla situado sobre una superficie dura, y por lo tanto jamás entorpecen el desplazamiento del cochecito donde se incorporan sobre el terreno, con la particularidad además de que dada la conicidad de los cuerpos troncocónicos estos pueden ser encajados unos en el interior de los otros cuando no están montados en las ruedas. Opcionalmente los cuerpos tronco-cónicos pueden ser dimensionados de forma que permitan el plegado del coche o silla de niños aún estando instalados.

Sin embargo, cuando el cochecito o silla se encuentra situado sobre una superficie arenosa, las ruedas constitutivas del cochecito instaladas de forma convencional configuradas como dos pares de ruedas en cada uno de los extremos de la estructura configurando un tren rodante múltiple, o por el contrario constituidas por una sola rueda en cada uno de los extremos de la estructura, se hunden ligeramente y consecuentemente la sillita o coche queda apoyada sobre los cuerpos adicionales, es decir, sobre los cilindros o cuerpos tronco-cónicos, los cuales a tenor de su configuración impiden que el coche o silla se hunda debido al aumento sustancial de superficie de rodadura que generan estos elementos constitutivos de los apoyos de rodadura permitiendo un fácil desplazamiento del cochecito o silla.

La invención incorpora también medios para el acoplamiento amovible de los cuerpos tronco-cónicos con el cochecito o silla, sin que se recurra al empleo de herramientas y en un tiempo muy reducido.

El asa de arrastre está destinada a ser utilizada como un elemento opcional y amovible que evita el problema del incremento del hundimiento de los trenes rodantes del cochecito al estar este empujado desde su parte trasera, teniendo la misión el asidero de arrastrar fácilmente el cochecito o silla mientras este permanece apoyado de forma equilibrada sobre los cuerpos prácticamente tronco-cónicos situados en la zona delantera y trasera, pudiendo ser colocada el asa en cuestión cuando no va a ser utilizada en una posición que no moleste en modo alguno al funcionamiento habitual del coche en el interior del cual se realiza el transporte del niño.

Las uniones amovibles entre el asa y la estructura del cochecito permitirán que la citada asa quede enclavada en unas posiciones apropiadas (posición de arrastre y posición de reposo) sin que de las mismas pueda evacuarse o movilizarse de forma accidental, pudiendo ser abatida el asa de la posición de arrastre a la posición reposo o viceversa al liberar el usuario unos topes de seguridad.

Debe indicarse que a tenor de la longitud de las barras constitutivas del asa esta debe poder ser regulada de forma tal que el asa quede aproximadamente a la altura de la mano de la persona que va a efectuar la tracción o arrastre del coche cuando la misma coloca su brazo extendido en el mismo ángulo aproximadamente del asa en posición de arrastre, y de esta forma se logra que la fuerza normalmente ejercida por la persona tenga aproximadamente la misma dirección del asa así constituida.

La posición de las uniones del asa con la estructura del coche y con el fin de lograr que el mismo tenga una tendencia a realizar el avance de forma equilibrada sobre los cilindros o cuerpos tronco-cónicos y para minimizar la tendencia a volcar hacia delante o hacia atrás en el sentido de la marcha, debe ser respetada en todo momento, debiendo indicarse que la posición de las uniones entre el asa y la estructura deberá cumplir las condiciones apropiadas tal y como se cita a continuación. A saber:

- Las uniones entre el asa y la estructura del cochecito estarán situadas de forma tal, que una prolongación imaginaria del asa en posición de arrastre pase por debajo del área donde puede encontrarse el centro de gravedad del conjunto formado por el cochecito y el niño transportado en función lógicamente del peso del niño transportado.

- Igualmente, debe indicarse que la posición de las uniones entre el asa y la estructura del cochecito, debe ser tal que colocado el cochecito en vacío y frenadas totalmente las ruedas delanteras, la aplicación de una fuerza de valor superior a la de tracción en la dirección del asa en posición de arrastre y en el sentido de tracción, no produzca elevación de las ruedas posteriores del coche.

- La posición de las uniones no debe acercarse demasiado al extremo de las patas cercano a las ruedas delanteras, con el fin de minimizar la tendencia al vuelco hacia la parte posterior.

La especial configuración del asa y de sus uniones a la estructura de la silla, permite que equipando una silla de niños convencional sólo con dicha asa, la silla de niños pueda ser arrastrada sobre la arena de forma estable aunque necesitando una fuerza superior a la necesaria para arrastrar la misma silla cuando incorpora además los elementos de rodadura o cuerpos tronco-cónicos.

Respecto al elemento de rigidización debe indicarse que la invención puede incorporar opcionalmente un elemento de rigidización que puede ser instalado para unir entre sí los dos cilindros colocados en los dos puntos rodantes de la invención, teniendo esta realización la función de rigidizar o unir entre sí los dos cilindros, evitando que se transmita al punto rodante un momento tal que tiende a efectuar la pérdida al eje de giro de las ruedas de la ortogonalidad con el eje de la pata en la cual se encuentran fijadas.

El elemento de rigidización puede materializarse bien como un anillo de rigidización establecido a tenor de unos puntos de apoyo longitudinales que generan la enclavación de los elementos emergentes del anillo con zonas apropiadas en el cuerpo situado en la zona opuesta, o bien de forma alternativa como medios de roscado o enclavación tipo bayoneta que logra la unión de los dos cilindros con objeto de solidarizar los mismos. El diámetro máximo del anillo de rigidización es algo menor al diámetro externo de las ruedas.

La invención permite la incorporación del cilindro colocado en cada uno de los puntos rodantes más la incorporación del asa descrita anteriormente, permitiendo el hecho de que el adulto estire del asa en el sentido normal de la marcha y el cochecito o silla avance en sentido normal apoyado en los cilindros de forma equilibrada.

La invención también puede ser colocada únicamente en la zona correspondiente al tren rodante trasero, incorporándose en caso necesario entre las dos empuñaduras utilizadas de forma habitual para empujar un asa amovible distinta de la descrita anteriormente que permite estirar del cochecito de forma centrada en sentido contrario al normal de la marcha, quedando apoyado única y exclusivamente la silla sobre los cuerpos tronco-cónicos situados en el tren trasero y avanzando consecuentemente la silla en el sentido contrario al sentido que normalmente se establece para la marcha.

Obviamente, debe indicarse que la utilización de las sillas dotadas de esta invención debe restringirse a zonas de playa planas y sin pendientes excesivas que puedan provocar el vuelco del cochecito.

Dado que las ruedas de algunos cochecitos de niño pueden girar alrededor del eje vertical de la pata correspondiente, orientándose automáticamente en la dirección de la marcha, entre las dos caras internas de los dos cuerpos troncocónicos existe una holgura tal que, no estando unidos los cuerpos troncocónicos por el anillo de rigidización opcional, evita que dichos cuerpos troncocónicos golpeen entre sí al girar las ruedas sobre el eje vertical correspondiente orientándose automáticamente en la dirección de la marcha.

La posibilidad de que las ruedas puedan orientarse automáticamente, unida al hecho de que si los cuerpos troncocónicos no están unidos mediante el elemento de rigidización las ruedas correspondientes pueden girar a distinta velocidad angular garantiza una capacidad de giro óptima al cochecito.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos en el cual con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Corresponde a una vista en perspectiva de los cuerpos tronco-cónicos que se utilizan para la configuración de la invención relativa a una disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños sobre superficies arenosas o similares, en la cual puede observarse además el extremo del cuerpo de acoplamiento situado en la zona interna de las ruedas.

La figura número 2.- Representa una vista en alzado frontal del objeto representado en la figura número 1, en la cual puede visualizarse como los espárragos emergentes del cuerpo anular opcional que circunda una de las piezas fijadas a la cara interna del tren de desplazamiento del coche se une a la pieza situada en la zona opuesta.

La figura número 3.- Muestra una vista en alzado frontal del objeto representado en la figura número 2, en la cual puede visualizarse que la unión entre los cuerpos constitutivos de la disposición se realiza por engatillado o configuración similar mediante un elemento anular.

La figura número 4.- Corresponde a una vista en perspectiva de un coche de niños en el cual se han incorporado en la parte correspondiente a las zonas de rodadura y situadas en su zona interna los elementos de rodadura de la invención, así como el coche se encuentra implementado con un asidero de tracción para facilitar su desplazamiento sobre terrenos arenosos.

La figura número 5.- Corresponde a una vista en perspectiva del acoplamiento que puede realizarse sobre la zona interna de las ruedas o tren de desplazamiento de un coche de niño o silla para facilitar la incorporación de la invención.

La figura número 6.- Representa una vista del asa alternativa que puede ser colocada entre las dos empuñaduras utilizadas de forma habitual para empujar.

La figura número 7.- Representa una vista del objeto mostrado en la figura número 4 cuando se realiza la movilización de la silla de niños.

La figura número 8.- Corresponde por último a una vista de la invención cuando se efectúa la tracción sobre el asa representada en la figura 6 en dirección opuesta a la representada en la figura número 7, incorporando los elementos de rodadura en correspondencia con las ruedas posteriores y en su zona interna.

Realización preferente de la invención

A la vista de estas figuras puede observarse como la disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños sobre superficies arenosas o similares, está constituida a partir de dos cuerpos configurados como elementos cilíndricos (11) y (11') que presentan sobre su superficie zonas de regruesado (12) o bien incorporan superficies polifacetadas, adoptando ambos cuerpos (11) y (11') una configuración general ligeramente tronco-cónica, los cuales se han referenciado en conjunto con la referencia (10).

Como puede observarse en la figura número 1, los cuerpos (11) y (11') polifacetados en su superficie o dotados de regruesados longitudinales (12) incorporan perforaciones roscadas (13) para el acoplamiento de los cuerpos (11) y (11') sobre una pronunciación roscada (3) emergente de la cara interna de las ruedas (2) constitutivas del tren de ruedas o tren de desplazamiento de un coche de niño o silla que se fijan a una estructura de soporte (1) configurada como un bastidor, presentando los cuerpos (11) y (11') una característica apropiada con objeto de lograr que su desplazamiento sobre una superficie arenosa pueda llevarse a cabo sin problema alguno aunque las ruedas (2) se encuentren incorporadas o introducidas sobre el terreno. Opcionalmente los cuerpos tronco-cónicos pueden ser dimensionados de forma que permitan el plegado del coche o silla de niños aun estando instalados.

La pieza (11) puede incorporar un elemento anular (15) del que se dimanan vástagos emergentes longitudinalmente pasantes por las torretas (14') del cuerpo (11) destinados a ser introducidos en pronunciaciones o torretas (14') situadas sobre el perímetro de la pieza (11'), consiguiendo que estos espárragos, pronunciaciones o similares (14) fijen o unan las piezas (11) y (11') previa movilización del elemento anular (15) que estará potenciado con la actuación de los elementos retenedores (16) que al ser movilizados en sentido descendente en contra de un fleje elástico consiguen que la pieza anular (15) se traslade desde una posición a otra y al mismo tiempo quede retenido en la posición deseada para su unión o introducción de los vástagos (14) en el interior de las zonas (14').

En la figura 2 puede observarse la holgura (15') la cual permite que, si los dos cuerpos troncocónicos no estén unidos mediante el anillo de rigidización (15), las ruedas (2) y (2') puedan girar alrededor de los ejes verticales de las patas (1) y (1') orientándose automáticamente en la dirección de la marcha.

Siguiendo la figura número 3, se observa como la invención puede incorporar un elemento anular (17) el cual actuará como nexo de unión de las piezas (11) e (11') incorporando interiormente un elemento de fijación tipo bayoneta o similar, logrando al igual que los vástagos (14) la unión de la pieza (11) con la pieza (11').

En la figura número 4 puede observarse como la invención presenta un asa de tracción complementaria que se fija de forma articulada y amovible en medios de retención (7) fijados también amoviblemente sobre la estructura (4) del coche, presentando medios telescópicos (18) para el plegado y la perfecta alineación del elemento de tracción o asa complementaria (6) en posición de arrastre, al quedar alineado con el brazo de la persona que realiza la movilización de la silla tal y como se muestra en la figura número 7. En la figura 4 se ha representado también en líneas discontinuas la posición de reposo a la que puede ser abatida el asa (6) cuando no es utilizada.

En la figura número 5, se ha representado un acoplamiento que puede colocarse sobre las ruedas (2) y en concreto sobre la cara interna de la rueda interior en caso de que dicha rueda no venga dotada de fabrica del resalte emergente (3), para lo cual se han previsto unas piezas (22) que se fijan mediante espárragos (20) y con la colaboración de tuercas (25) sobre una pieza (23) que puede adoptar cualquier configuración presentando un vástago roscado central (21) sobre el cual se realiza el acoplamiento de una pieza (24) que tiene la misión de actuar como el resalte roscado exteriormente (3) emergente de forma convencional y posicionado en fábrica tal y como se muestra en la figura número 1, consiguiendo igualmente la fijación de las piezas (11) y (11') constitutivas de la disposición (10) representadas ampliamente en las figuras 1, 2 y 3.

Aunque no resulta óptimo desde el punto de vista de la fuerza de tracción requerida, la invención ha previsto la fijación de un asa amovible (31), representada en la figura 6, mediante medios convencionales (30) que facilitan el acoplamiento del asa (31) con objeto de que una vez ubicada la disposición en la parte interna de las ruedas traseras de la silla, pueda desplazarse tal y como se muestra en la figura número 8.

En resumen, la invención está capacitada para ser ubicada tanto en las dos zonas internas o externas de los trenes de desplazamiento de un coche de niño como en la zona interna o externa de las ruedas traseras, estando implementada con el asidero de tracción reflejado en la figura número 4 y referenciado con (6) que presenta medios telescópicos para adaptarse en línea de tracción con la extremidad superior de la persona que realiza el esfuerzo de movilización de la silla o con el asa alternativa (31) mostrada en la figura nº 6.

Los materiales, forma, tamaño y posición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración de la esencialidad del invento. Los términos de la presente memoria hay que tomarlos en sentido amplio y no limitativo.

Claims (5)

1. Disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares, destinada a efectuar el aumento de la superficie de rodadura de los coches de niños o sillas pudiendo incorporarse tanto en la zona interna como en la zona externa de las ruedas y coaxialmente con las mismas, caracterizada por estar constituida la disposición (10) a partir de dos cuerpos (11) y (11') fabricados en un material rígido adoptando la configuración próxima a un tronco de cono de pocos grados de abertura disponiendo de su superficie externa polifacetada o dotada de resaltes longitudinales (12), incorporando medios (13) para su fijación a un resalte cilíndrico (3) situado en el eje de las ruedas que presenta medios de retención de las piezas (11) y (11'), pudiendo contar opcionalmente la pieza (11) sobre su superficie, con un cuerpo anular (15) dotado de resaltes portadores de espárragos, pronunciaciones o similares (14), que se introducen en torretas de retención (14') situadas próximas a la embocadura del cuerpo (11') posicionadas en su zona externa uniendo las piezas (11) y (11'), siendo las piezas (11) y (11') huecas interiormente, pudiendo incorporar también la pieza (11) una alineación de elementos (16) constitutivos como elementos retenedores y liberadores de la pieza (15) que se desplaza sobre la superficie externa del cuerpo (11), la cual puede ser sustituida por una pieza (17) que provista de medios de clipaje convencionales en su interior solidarizan igualmente las piezas (11) y (11') las cuales están fijadas en las caras internas de los trenes de ruedas (2) y (2'), unidos a la estructura del coche mediante las varillas de soporte (1) y (1').

2. Disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares, según la primera reivindicación, caracterizada porque incorpora un accesorio complementario amovible consistente en un asidero adicional de altura regulable (6), plegable, abatible y fijado a la estructura de la silla mediante elementos de retención (7) amovibles los cuales están colocados en la zona situada entre las ruedas delanteras y la parte baja del asiento o capazo del niño.

3. Disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada por disponer de una pieza de acoplamiento (23) que se adosa a la superficie interna de las ruedas del coche de niños o silla, presentando varios espárragos roscados (20) que se introducen en piezas (22) que se acoplan en las ruedas, disponiendo la pieza (23) de un tetón central (21) en el cual se incorpora una pieza (24) para su fijación a los cuerpos (11) y (11') a través de sus perforaciones (13), quedando retenidas las piezas (22) sobre la pieza (23) mediante tuercas (25).

4. Disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada por incorporar entre las piezas de empuje (4) y (4') de una silla o coche un asa opcional (31) posicionada transversalmente provista de elementos de fijación rápida (30).

5. Disposición auxiliar para facilitar el desplazamiento de sillas y coches de niños convencionales sobre superficies arenosas o similares, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque el diámetro máximo del cuerpo anular (15) y el de los cuerpos troncocónicos (11) y (11') son ligeramente inferiores al diámetro externo de las ruedas (2) y (2'), existiendo entre las dos caras más cercanas de los cuerpos troncocónicos al menos una holgura (15') que permite a las ruedas en que están instalados girar libremente alrededor de un eje vertical si los cuerpos troncocónicos no están unidos entre sí.