ES2293048T3 - Dispositivo de advertencia y proteccion. - Google Patents

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ES2293048T3 ES03776130T ES03776130T ES2293048T3 ES 2293048 T3 ES2293048 T3 ES 2293048T3 ES 03776130 T ES03776130 T ES 03776130T ES 03776130 T ES03776130 T ES 03776130T ES 2293048 T3 ES2293048 T3 ES 2293048T3
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Abstract

Dispositivo (A) que advierte del contacto físico del vehículo, protegiendo a éste de dicho contacto. El dispositivo incluye una unidad de detección (1) y una unidad de advertencia (2). La mencionada unidad de detección (1) ha sido diseñada para su fijación a una superficie (B) y la detección del contacto entre el vehículo y la mencionada unidad (1), mientras que la mencionada unidad de advertencia (2) está adaptada para avisar al conductor del mencionado vehículo sobre la mencionada detección, caracterizado porque la mencionada unidad de detección (1) consta de una placa amortiguadora (11) y de un dispositivo de contacto (12) que actúa con la placa (11); que una de las caras (11a) de la placa (11) mencionada ha sido adaptada para su fijación a la superficie (B) mencionada; que se ha dotado a la placa (11) mencionada de una elasticidad ajustada para la amortiguación de parte de la fuerza que puede generarse en el contacto mencionado; que el dispositivo de contacto (12) mencionado ha sido adaptado para el cierre de un circuito eléctrico (13) en caso de producirse el mencionado contacto, mientras que la mencionada unidad de advertencia (2) ha sido diseñada para emitir una señal visual y/o acústica en el cierre del mencionado circuito eléctrico (13); que la elasticidad total de la unidad de detección (1) mencionada ha sido concebida para la amortiguación de parte de la fuerza que puede generarse en el contacto mencionado, y la unidad de advertencia (2) mencionada ha sido diseñada para emitir una señal de advertencia de producirse tal contacto, de forma que el conductor del vehículo pueda percibir la señal de advertencia mencionada antes de que las fuerzas mencionadas ejerzan un efecto pernicioso sobre el vehículo mencionado.

Description

Dispositivo de advertencia y protección.
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Ámbito tecnológico
El presente invento hace referencia a un dispositivo que advierte del contacto físico de un vehículo con objetos fijos contiguos (tales como muros, columnas, etc.) y que protege al mismo de dicho contacto. El dispositivo consta de una unidad de detección y otra de advertencia. La unidad de detección ha sido diseñada para su fijación a una superficie y la detección del contacto entre el vehículo y dicha unidad, mientras que la unidad de advertencia está adaptada para avisar al conductor del vehículo sobre esta detección.
Situación anterior de esta tecnología
Ya se conocen distintos tipos de instrumentos que facilitan el maneje de vehículos en espacios angostos. De una manera algo esquemática podrían clasificarse éstos como "avisadores de colisión", entendiéndose con ello que han sido adaptados a situaciones en las que el vehículo se desenvuelve en espacios pequeños a velocidad muy reducida durante, por ejemplo, su estacionamiento, llegada a muelle de carga, etc. En el ámbito del tráfico existen también protecciones anticolisión, concebidas para recibir vehículos a altas velocidades con el fin, por ejemplo, de reducir al mínimo los datos en caso de accidente. Hay que dejar claro que el presente invento se enmarca dentro del primer tipo de avisadores de colisión, entendiéndose ésta como una colisión de vehículo a baja velocidad.
Este tipo de avisadores de colisión pueden clasificarse en distintas categorías.
Existen diferentes dispositivos concebidos para facilitar la visibilidad durante el estacionamiento.
En la publicación US 2002/0041239 se muestra un sistema cuya pantalla indica la posición del vehículo en relación al espacio empleado para el estacionamiento.
En la publicación DE 201 11 974 se muestra una presentación visual que ofrece al conductor una visión de la distancia entre la frontal del vehículo y una pared hacia la que se aproxima el mismo.
Existen también distintos avisadores activos de distancia, concebidos para medir la separación entre un vehículo y un objeto cercano y para advertir activamente al conductor cuando el vehículo se aproxima demasiado a algún objeto. Este tipo de sistemas se muestra, entre otras, en las publicaciones US 6 326 887, US 5 208 586, DE 100 12 788, WO 92/18879 y FR 2 452 721.
Existen asimismo una serie de sistemas conocidos que ejercen como obstáculo físico para las ruedas de un vehículo, avisando de dicho obstáculo al conductor y deteniendo el vehículo antes de que el conductor colisione con algún objeto. Este tipo de sistemas se muestra, entre otras, en las publicaciones US 4 641 994, DE 297 19 117, JP 2001-262857 y GB 2 361 752.
También hay sistemas basados en un dispositivo que detecta en algún modo las colisiones, mostrando al conductor una señal de advertencia. Todos ellos han sido concebidos para colisiones frontales, es decir, en la última fase del estacionamiento, cuando el conductor desea acercarse lo más posible con el vehículo, por ejemplo, a un muro. Dichos sistemas se especifican en las publicaciones DE 196 04 963, US 3 261 321, EP 0 014 726, DE 28 44 428, WO 99/27510, US 3 621 807, US 3 977 354 y US 3 820 065.
Existen igualmente otras publicaciones que detallan el modo de proteger mecánicamente un vehículo dentro de un garaje, donde se presentan distintos retenedores situados en el garaje para salvaguardar el vehículo en caso de colisión. Entre ellas se incluyen las siguientes publicaciones: US 1 496 636, FR 2 773 376, DE 299 16 563 y US 4 161 853.
Por último, es conocido también el uso de dispositivos diseñados para evitar daños en un vehículo durante la colisión mientras se avisa de ello al conductor.
La publicación DE 28 45 683 muestra un cojín lleno de aire, el cual es expulsado a través de un silbato cuando se comprime el cojín.
En la publicación US 3 416 484 se detalla un dispositivo diseñado para ser colocado alrededor de montantes y columnas, el cual incluye una funda exterior que gira en la colisión, generándose un sonido en la rotación de dicha funda exterior.
Explicación del presente invento Problemas técnicos
El punto de partida es un dispositivo que avisa del contacto físico entre un vehículo y objetos fijos de su entorno, protegiendo a dicho vehículo de tal contacto, en el que se incluye una unidad de detección y una unidad de advertencia, donde la unidad de detección se fija a una superficie y detecta el contacto del vehículo con esta unidad, y donde la unidad de advertencia se adapta para avisar al conductor del vehículo sobre la detección. Ofrecer un dispositivo que pueda montarse sencillamente en distintas superficies, tanto planas como, por ejemplo, cilíndricas o incluso esquinas, plantea un problema técnico.
Proveer un dispositivo que advierta al conductor al tiempo que protege al vehículo colisionante supone asimismo un problema técnico.
Otro problema es poder ofrecer un dispositivo que no sólo avise en colisiones desde la frontal de la superficie sobre la que se ha fijado el dispositivo, sino también en choques en los que el vehículo únicamente roza el dispositivo en una dirección casi paralela a la superficie a la que está sujeto el mismo.
Una dificultad técnica adicional es brindar un dispositivo que pueda adaptarse fácilmente a distintos tamaños y aplicaciones, tales como garajes pequeños para turismos, párkings o muelles de carga para vehículos pesados.
Otro de los problemas es suministrar una unidad de detección capaz de reconocer en qué punto de dicha unidad se ha producido el contacto, presentando el punto correspondiente en la unidad de advertencia.
Solución
A fin del resolver uno o varios de los problemas indicados anteriormente y partiendo de un dispositivo que avise del contacto físico de un vehículo, protegiendo a dicho vehículo de tal contacto, en el que se incluya una unidad de detección y una unidad de advertencia, donde la unidad de detección se fije a una superficie y detecte el contacto del vehículo con esta unidad y la unidad de advertencia se adapte para avisar al conductor del vehículo sobre la detección, el presente invento contempla una unidad de detección con una placa amortiguadora, así como un dispositivo de contacto que interactúa con dicha placa, uno de cuyos lados ha sido diseñado para su fijación a la superficie.
Para proteger el objeto colisionante, el presente invento contempla asignar a la placa una elasticidad concebida con el fin de amortiguar parte de la fuerza que pueda generarse en el contacto con el vehículo.
El presente invento contempla asimismo la adaptación del dispositivo de contacto para el cierre de un circuito eléctrico en caso de contacto y el diseño de la unidad de advertencia para que emita una señal visual y/o acústica en el cierre del circuito eléctrico.
Conforme al presente invento, el dispositivo de contacto puede incluir distintos tipos de contactos de cierre eléctrico, así como, por ejemplo, un material elástico que, sometido a una presión normal, sea eléctricamente aislante, y al ejercerse sobre él una presión externa pase a ser conductor, o bien un contacto mecánico tradicional que, con una presión normal, se mantenga abierto y, al someterse a una presión externa, se cierre.
La sensibilidad a la presión y la elasticidad de la unidad de detección permiten también a ésta detectar fácilmente el contacto con un vehículo que colisione con la unidad de detección en una dirección casi paralela a la superficie donde está sujeta dicha unidad, y ello sin que el vehículo resulte dañado por el contacto con la unidad de detección.
Con el fin no sólo de mostrar que se ha producido un contacto con la unidad de detección sino también de detallar en qué punto de la unidad de detección ha tenido lugar el mencionado contacto, el presente invento contempla una unidad de detección que incluye una serie de dispositivos de contacto interactivos, los cuales se posicionan siguiendo un patrón, por ejemplo, en una o varias filas o en columnas, con los dispositivos de contacto conectados eléctricamente a distintos circuitos eléctricos, de forma que se posibilite la detección de los dispositivos de contacto que cierran un circuito eléctrico determinado, con la unidad de advertencia diseñada para indicar en qué lugar de la unidad de detección se ha producido un contacto físico.
Al objeto de proveer una unidad de detección que pueda fijarse no sólo a superficies planas, el presente invento contempla que la placa esté dotada, toda ella o parcialmente, de una o varias muescas orientadas hacia una de las caras, con lo cual la unidad de detección pueda doblarse y fijarse en torno a superficies no planas, tales como montantes, columnas o esquinas.
También es posible otorgar un diseño arqueado a la placa, con lo cual se podrá fijar la unidad de detección a superficies no planas, tales como montantes, columnas o esquinas.
Asimismo existe la posibilidad de dotar a la placa de una forma angulada, lo cual permite fijar la unidad de detección a una esquina.
A fin de proteger el vehículo colisionante, el presente invento contempla adaptar la elasticidad total de la unidad de detección para amortiguar parte de las fuerzas que puedan generarse en el contacto con el vehículo y diseñar la unidad de advertencia con objeto de emitir una señal de advertencia al producirse tal contacto, de forma que el conductor del vehículo pueda percibir la señal de advertencia antes de que las fuerzas ejerzan un efecto pernicioso sobre el vehículo.
Conforme al presente invento, la unidad de advertencia puede mantenerse en contacto eléctrico con la unidad de detección. Ahora bien, no hay nada que impida el acoplamiento inalámbrico entre la unidad de advertencia y de detección para de esta forma dotar al dispositivo de una mayor grado de adaptabilidad a distintas situaciones.
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Ello, por ejemplo, permite colocar la unidad de advertencia dentro de un vehículo.
Ventajas
Las principales ventajas que pueden asociarse al presente invento es que se trata de un dispositivo innovador fácil y barato de fabricar, sencillo de colocar en diferentes entornos, instalable tanto en superficies planas como montantes, columnas, esquinas y otras superficies no planas y asimismo adaptable tanto a turismos ligeros como a vehículos más pesados.
Breve descripción de las figuras
A continuación se procederá a describir en profundidad el dispositivo que muestra las características asociadas al presente invento, para lo que se remite al dibujo adjunto, donde:
Figura 1 muestra de forma esquemática y muy simplificada un dispositivo conforme al presente invento
Figura 2 muestra esquemáticamente otra variante de dispositivo de contacto
Figura 3 muestra esquemáticamente otra variante de dispositivo de contacto
Figuras 4a y 4b muestran esquemáticamente distintas piezas de contacto en un dispositivo de contacto, diseñadas para dotar a éste de propiedades de resorte y elásticas
Figura 5 muestra esquemáticamente una unidad de detección con una serie de dispositivos de contacto interactivos
Figura 6 muestra esquemáticamente una unidad de detección concebida para su fijación a superficies arqueadas, tales como montantes o columnas
Figura 7 muestra esquemáticamente una unidad de detección concebida para su fijación alrededor de una esquina
Figura 8 muestra esquemáticamente un dispositivo dotado de comunicación inalámbrica entre la unidad de detección y la unidad de advertencia.
Descripción de las variantes aquí propuestas
Remitiendo a la figura 1 se muestra aquí esquemáticamente un dispositivo A para avisar del contacto físico entre un vehículo y objetos fijos de su entorno, protegiendo a dicho vehículo de tal contacto.
El dispositivo A incluye una unidad de detección 1 y una unidad de advertencia 2, donde la unidad de detección 1 ha sido diseñada para su fijación a una superficie B y la detección del contacto entre el vehículo y esta unidad 1, y en el que la unidad de advertencia 2 se adapta para avisar al conductor del vehículo sobre la detección.
El presente invento contempla una unidad de detección 1 con una placa amortiguadora 11 así como un dispositivo de contacto 12 que interactúa con dicha placa.
Uno de los lados 1 la de la placa 11 ha sido diseñado para su fijación a la superficie B, que puede ser, por ejemplo, el muro de un garaje. Se ha asignado a la placa 11 una elasticidad concebida para amortiguar parte de la fuerza que pueda generarse en el contacto con un vehículo.
El dispositivo de contacto 12 se presenta en la figura recubierto por la placa 11. No obstante, debe entenderse que el dispositivo de contacto también puede colocarse encima de la placa o entre la placa y la superficie donde aquella esté fijada.
El dispositivo de contacto 12 ha sido diseñado para cerrar un circuito eléctrico 13 en caso de contacto, mientras que la unidad de advertencia 2 ha sido concebida para emitir una señal visual y/o acústica en el cierre del circuito eléctrico 13. Hay que recalcar que el circuito eléctrico 13 no tiene por qué ser el que accione la unidad de advertencia 2, sino que únicamente debe ser el circuito que al cerrarse indique que la unidad de detección 1 ha sido objeto de contacto.
Pueden emplearse diferentes dispositivos de contacto. En la variante expuesta en la figura 2, el dispositivo de contacto incluye una superficie de contacto exterior 12a, una superficie de contacto interior 12b y un material elástico 12c situado entre ambas superficies de contacto, que, sometido a una presión normal, es eléctricamente aislante, y al ejercer sobre él una presión externa pasa a ser conductor de la electricidad. De esta forma se obtiene una unidad de detección 12 con propiedades elásticas adecuadas.
Conforme a otra variante expuesta en la figura 3, el dispositivo de contacto 12 consta de una superficie exterior de contacto 12a, una superficie interior de contacto 12b y un espaciador 12d elástico o de resorte, el cual ha sido diseñado para generar a presión normal un huelgo 12e entre las superficies de contacto exterior 12a e interior 12b. Al ejercer sobre el espaciador 12d una presión exterior, éste se comprime, con lo cual se provoca el contacto mecánico o eléctrico entre las superficies de contacto exterior 12a e interior 12b. En los casos donde el dispositivo de contacto 12 se encuentra completamente recubierto por la placa 11, el espaciador 12d constituirá naturalmente un elemento integral de la placa 11.
En la figura 4 se muestra la posibilidad de asignar a la superficies de contacto exterior o interior 12a, 12b una pieza de contacto 12f a fin de proporcionar al dispositivo de contacto 12 propiedades de resorte o elásticas, incluso con el dispositivo de contacto 12 cerrado.
El presente invento contempla un diseño elástico o de resorte de la pieza de contacto. En la figura 4a se detalla un ejemplo de pieza de contacto 12f formada por un muelle conductor de la electricidad, mientras que en la figura 4b aparece una pieza de contacto 12f de material elástico, por ejemplo, goma, con la superficie de contacto 12b ubicada en el extremo de la pieza de contacto 12f.
En la figura 5 se expone una variante en la que la unidad de detección 1 consta de una serie de dispositivos de contacto interactivos 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127. Un grupo de piezas de contacto 121, 125, 126, 127 pueden estar conectadas a un circuito eléctrico común 131. También se puede posicionar una serie de dispositivos de contacto 121, 122, 123, 124 conforme a un patrón, por ejemplo, en una o varias filas o en columnas, con éstos conectados eléctricamente a distintos circuitos eléctricos 131, 132, 133, 134 de forma que sea posible detectar cuál de los dispositivos de contacto cierra un circuito eléctrico.
En esta variante, la unidad de advertencia 2 puede diseñarse para indicar dónde se produce el contacto físico en la unidad de detección 1, mediante el posicionamiento de distintos elementos lumínicos 21, 22, 23, 24 en la unidad de advertencia 2, conforme a un patrón que se corresponda con las diferentes posiciones de los dispositivos de contacto 121, 122, 123, 124 dentro de la unidad de detección 1, donde cada elemento lumínico 21, 22, 23, 24 sea concebido para emitir una señal luminosa cuando el dispositivo de contacto 121, 122, 123, 124 de posición correspondiente cierre su circuito eléctrico 131, 132, 133, 134 respectivo.
En la figura 6 se muestra la placa 11' y los espaciadores 12d a los que, total o parcialmente, se les ha asignado una o varias muescas 141, 142, 143 orientadas hacia uno de los lados 11 a, lo que permite configurar la unidad de detección 1 para su pliegue y fijación a superficies no planas B', tales como montantes, columnas o esquinas.
El presente invento contempla también un diseño arqueado para la placa, lo que permite adaptar la unidad de detección para su fijación a superficies no planas, tales como montantes, columnas o esquinas, en los casos en que la superficie difiera ligeramente de una configuración plana.
La figura 7 muestra una variante en la que se ha configurado la unidad de detección 1 para su fijación en torno a una esquina acentuada B'' dotando a la placa 11'' con una forma angulada.
Al objeto de proporcionar una protección mecánica a vehículos que contacten a baja velocidad con un dispositivo A conforme al presente invento, éste contempla adaptar la elasticidad total de la unidad de detección 1 para la amortiguación de parte de la fuerza que pueda generarse en el contacto con el vehículo, así como el diseño de la unidad de advertencia 2 para emitir una señal de advertencia de producirse tal contacto, de forma que el conductor del vehículo pueda percibir la señal de advertencia antes de que las fuerzas ejerzan un efecto pernicioso sobre el vehículo.
La unidad de detección 1 y la unidad de advertencia 2 pueden comunicarse entre sí de distintas formas. Remitiendo de nuevo a la figura 1, se expone aquí una variante donde la unidad de advertencia 2 se mantiene en contacto eléctrico con la unidad de detección 1. En este caso, el circuito eléctrico 13 cerrado por la unidad de detección 1 puede constituir también el circuito eléctrico que acciona la unidad de advertencia 2.
De acuerdo a otra variante expuesta en la figura 8, la unidad de advertencia 1'' mantiene un contacto inalámbrico con la unidad de detección 2'', especificado aquí de modo esquemático mediante un radiotransmisor 15 y una unidad de advertencia 2 configurada para la recepción de señales de radio a través de una antena receptora 25. Esta variante ofrece una amplia libertad de elección a la hora de colocar la unidad de advertencia, por ejemplo, en el interior de un vehículo.
El presente invento no es dependiente del método de alimentación del circuito eléctrico 13. No obstante, puede resultar adecuado alimentar el circuito eléctrico 13 con una corriente de baja intensidad, ya que ésta es fácilmente manejable por personas no cualificadas, lo cual permite a cualquiera manipular y montar un dispositivo conforme a este invento.
En la figura 1 se muestra un ejemplo donde la unidad de detección se alimenta con una pila 13a o mediante la red eléctrica a través de un transformador 16. Existe igualmente la opción de que la batería 13a ejerza de fuente de reserva a la alimentación de red 16. Queda entendido que la unidad de advertencia 11 puede alimentarse de forma completamente separada e independiente de la unidad de detección 12.
Obviamente, el invento no se limita a las variantes expuestas anteriormente a modo de ejemplo, sino que puede ser objeto de modificaciones en el ámbito del concepto innovador ilustrado en las siguientes reclamaciones de patente.

Claims (15)

1. Dispositivo (A) que advierte del contacto físico del vehículo, protegiendo a éste de dicho contacto. El dispositivo incluye una unidad de detección (1) y una unidad de advertencia (2). La mencionada unidad de detección (1) ha sido diseñada para su fijación a una superficie (B) y la detección del contacto entre el vehículo y la mencionada unidad (1), mientras que la mencionada unidad de advertencia (2) está adaptada para avisar al conductor del mencionado vehículo sobre la mencionada detección, caracterizado porque la mencionada unidad de detección (1) consta de una placa amortiguadora (11) y de un dispositivo de contacto (12) que actúa con la placa (11); que una de las caras (11a) de la placa (11) mencionada ha sido adaptada para su fijación a la superficie (B) mencionada; que se ha dotado a la placa (11) mencionada de una elasticidad ajustada para la amortiguación de parte de la fuerza que puede generarse en el contacto mencionado; que el dispositivo de contacto (12) mencionado ha sido adaptado para el cierre de un circuito eléctrico (13) en caso de producirse el mencionado contacto, mientras que la mencionada unidad de advertencia (2) ha sido diseñada para emitir una señal visual y/o acústica en el cierre del mencionado circuito eléctrico (13); que la elasticidad total de la unidad de detección (1) mencionada ha sido concebida para la amortiguación de parte de la fuerza que puede generarse en el contacto mencionado, y la unidad de advertencia (2) mencionada ha sido diseñada para emitir una señal de advertencia de producirse tal contacto, de forma que el conductor del vehículo pueda percibir la señal de advertencia mencionada antes de que las fuerzas mencionadas ejerzan un efecto pernicioso sobre el vehículo mencionado.
2. Dispositivo conforme a la reclamación de patente 1, caracterizado por estar formado el mencionado dispositivo de contacto por una superficie de contacto exterior (12a), una superficie de contacto interior (12b) y un material elástico (12c) situado entre ambas superficies de contacto que, sometido a una presión normal, es eléctricamente aislante, y al ejercer sobre él una presión externa pasa a ser conductor de la electricidad.
3. Dispositivo conforme a la reclamación de patente 1, caracterizado por constar el mencionado dispositivo de contacto de una superficie exterior de contacto (12a), una superficie interior de contacto (12b) y un espaciador (12d) elástico o de resorte, el cual ha sido diseñado para generar a presión normal un huelgo (12e) entre las mencionadas superficies de contacto exterior (12a) e interior (12b); que el mencionado espaciador (12d) ha sido diseñado para comprimirse al ejercer sobre él una presión exterior, lo cual provoca el contacto mecánico o eléctrico entre las mencionadas superficies de contacto exterior (12a) e interior (12b).
4. Dispositivo conforme a la reclamación de patente 3, caracterizado por asignarse como mínimo a las mencionadas superficies de contacto exterior o interior (12a, 12b) una pieza de contacto (12f) a fin de proporcionar al mencionado dispositivo de contacto (12) propiedades de resorte o elásticas incluso con el dispositivo de contacto cerrado.
5. Dispositivo conforme a la reclamación de patente 4, caracterizado por el diseño elástico o de resorte de la mencionada pieza de contacto (12f), como, por ejemplo, un muelle conductor de la electricidad o una pieza de contacto (12f) de material elástico, con la mencionada superficie de contacto (12b) ubicada en el extremo de la mencionada pieza de contacto (12f).
6. Dispositivo conforme a alguna de las reclamaciones de patente anteriores, caracterizado por constar la mencionada unidad de detección (1) de una serie de dispositivos de contacto interactivos (121, 122, 123, 124, 125, 126, 127).
7. Dispositivo conforme a la reclamación de patente 6, caracterizado por estar conectados los mencionados dispositivos de contacto (121, 125, 126, 127) a un circuito eléctrico común (131).
8. Dispositivo conforme a la reclamación de patente 6, caracterizado por estar posicionados los mencionados dispositivos de contacto (121, 122, 123, 124) conforme a un patrón, por ejemplo, en una o varias filas o en columnas, con éstos conectados eléctricamente a distintos circuitos eléctricos (131, 132, 133, 134) de forma que sea posible detectar cuál de los dispositivos de contacto cierra un circuito eléctrico, y que la mencionada unidad de advertencia (2) ha sido diseñada para indicar dónde se produce el contacto físico en la unidad de detección (1).
9. Dispositivo conforme a la reclamación de patente 3 u 8, caracterizado por habérsele asignado a la mencionada placa (11') y al mencionado espaciador (12d), total o parcialmente, una o varias muescas (141, 142, 143) orientadas hacia uno de los mencionados lados 11a, lo que permite configurar la mencionada unidad de detección (1) para su pliegue y fijación a superficies no planas (B'), tales como montantes, columnas o esquinas.
10. Dispositivo conforme a alguna de las reclamaciones de patente anteriores, caracterizado por el diseño arqueado de la mencionada placa, lo que permite adaptar la mencionada unidad de detección para su fijación a superficies no planas, tales como montantes, columnas o esquinas.
11. Dispositivo conforme a alguna de las reclamaciones de patente anteriores, caracterizado por la configuración en forma angulada de la mencionada placa (11''), lo que permite fijar la mencionada unidad de detección alrededor de una esquina (B'').
12. Dispositivo conforme a alguna de las reclamaciones de patente anteriores, caracterizado por el contacto eléctrico entre la mencionada unidad de advertencia (2) y la mencionada unidad de detección (1).
13. Dispositivo conforme a alguna de las reclamaciones de patente 1 a 11, caracterizado por el contacto inalámbrico entre la mencionada unidad de advertencia (1'') y la mencionada unidad de detección (2'').
14. Dispositivo conforme a la reclamación de patente 13, caracterizado por la ubicación de la mencionada unidad de advertencia (2'') dentro de un vehículo.
15. Dispositivo conforme a alguna de las reclamaciones de patente anteriores, caracterizado por la alimentación del mencionado circuito eléctrico (13) con corriente de baja intensidad, mediante, por ejemplo, una pila (13a) y/o la red eléctrica a través de un transformador (16).
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