ES2293048T3 - Dispositivo de advertencia y proteccion. - Google Patents
Dispositivo de advertencia y proteccion. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2293048T3 ES2293048T3 ES03776130T ES03776130T ES2293048T3 ES 2293048 T3 ES2293048 T3 ES 2293048T3 ES 03776130 T ES03776130 T ES 03776130T ES 03776130 T ES03776130 T ES 03776130T ES 2293048 T3 ES2293048 T3 ES 2293048T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- contact
- detection unit
- vehicle
- unit
- warning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000004224 protection Effects 0.000 title description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 66
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000000505 pernicious effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 7
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 4
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 4
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
- B60Q9/002—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for parking purposes, e.g. for warning the driver that his vehicle has contacted or is about to contact an obstacle
- B60Q9/003—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for parking purposes, e.g. for warning the driver that his vehicle has contacted or is about to contact an obstacle using physical contactors, e.g. arms that trigger alarm upon contact with obstacle
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
- E04H6/426—Parking guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
Dispositivo (A) que advierte del contacto físico del vehículo, protegiendo a éste de dicho contacto. El dispositivo incluye una unidad de detección (1) y una unidad de advertencia (2). La mencionada unidad de detección (1) ha sido diseñada para su fijación a una superficie (B) y la detección del contacto entre el vehículo y la mencionada unidad (1), mientras que la mencionada unidad de advertencia (2) está adaptada para avisar al conductor del mencionado vehículo sobre la mencionada detección, caracterizado porque la mencionada unidad de detección (1) consta de una placa amortiguadora (11) y de un dispositivo de contacto (12) que actúa con la placa (11); que una de las caras (11a) de la placa (11) mencionada ha sido adaptada para su fijación a la superficie (B) mencionada; que se ha dotado a la placa (11) mencionada de una elasticidad ajustada para la amortiguación de parte de la fuerza que puede generarse en el contacto mencionado; que el dispositivo de contacto (12) mencionado ha sido adaptado para el cierre de un circuito eléctrico (13) en caso de producirse el mencionado contacto, mientras que la mencionada unidad de advertencia (2) ha sido diseñada para emitir una señal visual y/o acústica en el cierre del mencionado circuito eléctrico (13); que la elasticidad total de la unidad de detección (1) mencionada ha sido concebida para la amortiguación de parte de la fuerza que puede generarse en el contacto mencionado, y la unidad de advertencia (2) mencionada ha sido diseñada para emitir una señal de advertencia de producirse tal contacto, de forma que el conductor del vehículo pueda percibir la señal de advertencia mencionada antes de que las fuerzas mencionadas ejerzan un efecto pernicioso sobre el vehículo mencionado.
Description
Dispositivo de advertencia y protección.
\global\parskip0.900000\baselineskip
El presente invento hace referencia a un
dispositivo que advierte del contacto físico de un vehículo con
objetos fijos contiguos (tales como muros, columnas, etc.) y que
protege al mismo de dicho contacto. El dispositivo consta de una
unidad de detección y otra de advertencia. La unidad de detección
ha sido diseñada para su fijación a una superficie y la detección
del contacto entre el vehículo y dicha unidad, mientras que la
unidad de advertencia está adaptada para avisar al conductor del
vehículo sobre esta detección.
Ya se conocen distintos tipos de instrumentos
que facilitan el maneje de vehículos en espacios angostos. De una
manera algo esquemática podrían clasificarse éstos como
"avisadores de colisión", entendiéndose con ello que han sido
adaptados a situaciones en las que el vehículo se desenvuelve en
espacios pequeños a velocidad muy reducida durante, por ejemplo, su
estacionamiento, llegada a muelle de carga, etc. En el ámbito del
tráfico existen también protecciones anticolisión, concebidas para
recibir vehículos a altas velocidades con el fin, por ejemplo, de
reducir al mínimo los datos en caso de accidente. Hay que dejar
claro que el presente invento se enmarca dentro del primer tipo de
avisadores de colisión, entendiéndose ésta como una colisión de
vehículo a baja velocidad.
Este tipo de avisadores de colisión pueden
clasificarse en distintas categorías.
Existen diferentes dispositivos concebidos para
facilitar la visibilidad durante el estacionamiento.
En la publicación US 2002/0041239 se muestra un
sistema cuya pantalla indica la posición del vehículo en relación
al espacio empleado para el estacionamiento.
En la publicación DE 201 11 974 se muestra una
presentación visual que ofrece al conductor una visión de la
distancia entre la frontal del vehículo y una pared hacia la que se
aproxima el mismo.
Existen también distintos avisadores activos de
distancia, concebidos para medir la separación entre un vehículo y
un objeto cercano y para advertir activamente al conductor cuando el
vehículo se aproxima demasiado a algún objeto. Este tipo de
sistemas se muestra, entre otras, en las publicaciones US 6 326
887, US 5 208 586, DE 100 12 788, WO 92/18879 y FR 2 452 721.
Existen asimismo una serie de sistemas conocidos
que ejercen como obstáculo físico para las ruedas de un vehículo,
avisando de dicho obstáculo al conductor y deteniendo el vehículo
antes de que el conductor colisione con algún objeto. Este tipo de
sistemas se muestra, entre otras, en las publicaciones US 4 641
994, DE 297 19 117, JP 2001-262857 y GB 2 361
752.
También hay sistemas basados en un dispositivo
que detecta en algún modo las colisiones, mostrando al conductor
una señal de advertencia. Todos ellos han sido concebidos para
colisiones frontales, es decir, en la última fase del
estacionamiento, cuando el conductor desea acercarse lo más posible
con el vehículo, por ejemplo, a un muro. Dichos sistemas se
especifican en las publicaciones DE 196 04 963, US 3 261 321, EP 0
014 726, DE 28 44 428, WO 99/27510, US 3 621 807, US 3 977 354 y US
3 820 065.
Existen igualmente otras publicaciones que
detallan el modo de proteger mecánicamente un vehículo dentro de un
garaje, donde se presentan distintos retenedores situados en el
garaje para salvaguardar el vehículo en caso de colisión. Entre
ellas se incluyen las siguientes publicaciones: US 1 496 636, FR 2
773 376, DE 299 16 563 y US 4 161 853.
Por último, es conocido también el uso de
dispositivos diseñados para evitar daños en un vehículo durante la
colisión mientras se avisa de ello al conductor.
La publicación DE 28 45 683 muestra un cojín
lleno de aire, el cual es expulsado a través de un silbato cuando
se comprime el cojín.
En la publicación US 3 416 484 se detalla un
dispositivo diseñado para ser colocado alrededor de montantes y
columnas, el cual incluye una funda exterior que gira en la
colisión, generándose un sonido en la rotación de dicha funda
exterior.
El punto de partida es un dispositivo que avisa
del contacto físico entre un vehículo y objetos fijos de su
entorno, protegiendo a dicho vehículo de tal contacto, en el que se
incluye una unidad de detección y una unidad de advertencia, donde
la unidad de detección se fija a una superficie y detecta el
contacto del vehículo con esta unidad, y donde la unidad de
advertencia se adapta para avisar al conductor del vehículo sobre
la detección. Ofrecer un dispositivo que pueda montarse
sencillamente en distintas superficies, tanto planas como, por
ejemplo, cilíndricas o incluso esquinas, plantea un problema
técnico.
Proveer un dispositivo que advierta al conductor
al tiempo que protege al vehículo colisionante supone asimismo un
problema técnico.
Otro problema es poder ofrecer un dispositivo
que no sólo avise en colisiones desde la frontal de la superficie
sobre la que se ha fijado el dispositivo, sino también en choques en
los que el vehículo únicamente roza el dispositivo en una dirección
casi paralela a la superficie a la que está sujeto el mismo.
Una dificultad técnica adicional es brindar un
dispositivo que pueda adaptarse fácilmente a distintos tamaños y
aplicaciones, tales como garajes pequeños para turismos, párkings o
muelles de carga para vehículos pesados.
Otro de los problemas es suministrar una unidad
de detección capaz de reconocer en qué punto de dicha unidad se ha
producido el contacto, presentando el punto correspondiente en la
unidad de advertencia.
A fin del resolver uno o varios de los problemas
indicados anteriormente y partiendo de un dispositivo que avise del
contacto físico de un vehículo, protegiendo a dicho vehículo de tal
contacto, en el que se incluya una unidad de detección y una unidad
de advertencia, donde la unidad de detección se fije a una
superficie y detecte el contacto del vehículo con esta unidad y la
unidad de advertencia se adapte para avisar al conductor del
vehículo sobre la detección, el presente invento contempla una
unidad de detección con una placa amortiguadora, así como un
dispositivo de contacto que interactúa con dicha placa, uno de
cuyos lados ha sido diseñado para su fijación a la superficie.
Para proteger el objeto colisionante, el
presente invento contempla asignar a la placa una elasticidad
concebida con el fin de amortiguar parte de la fuerza que pueda
generarse en el contacto con el vehículo.
El presente invento contempla asimismo la
adaptación del dispositivo de contacto para el cierre de un
circuito eléctrico en caso de contacto y el diseño de la unidad de
advertencia para que emita una señal visual y/o acústica en el
cierre del circuito eléctrico.
Conforme al presente invento, el dispositivo de
contacto puede incluir distintos tipos de contactos de cierre
eléctrico, así como, por ejemplo, un material elástico que, sometido
a una presión normal, sea eléctricamente aislante, y al ejercerse
sobre él una presión externa pase a ser conductor, o bien un
contacto mecánico tradicional que, con una presión normal, se
mantenga abierto y, al someterse a una presión externa, se
cierre.
La sensibilidad a la presión y la elasticidad de
la unidad de detección permiten también a ésta detectar fácilmente
el contacto con un vehículo que colisione con la unidad de detección
en una dirección casi paralela a la superficie donde está sujeta
dicha unidad, y ello sin que el vehículo resulte dañado por el
contacto con la unidad de detección.
Con el fin no sólo de mostrar que se ha
producido un contacto con la unidad de detección sino también de
detallar en qué punto de la unidad de detección ha tenido lugar el
mencionado contacto, el presente invento contempla una unidad de
detección que incluye una serie de dispositivos de contacto
interactivos, los cuales se posicionan siguiendo un patrón, por
ejemplo, en una o varias filas o en columnas, con los dispositivos
de contacto conectados eléctricamente a distintos circuitos
eléctricos, de forma que se posibilite la detección de los
dispositivos de contacto que cierran un circuito eléctrico
determinado, con la unidad de advertencia diseñada para indicar en
qué lugar de la unidad de detección se ha producido un contacto
físico.
Al objeto de proveer una unidad de detección que
pueda fijarse no sólo a superficies planas, el presente invento
contempla que la placa esté dotada, toda ella o parcialmente, de una
o varias muescas orientadas hacia una de las caras, con lo cual la
unidad de detección pueda doblarse y fijarse en torno a superficies
no planas, tales como montantes, columnas o esquinas.
También es posible otorgar un diseño arqueado a
la placa, con lo cual se podrá fijar la unidad de detección a
superficies no planas, tales como montantes, columnas o
esquinas.
Asimismo existe la posibilidad de dotar a la
placa de una forma angulada, lo cual permite fijar la unidad de
detección a una esquina.
A fin de proteger el vehículo colisionante, el
presente invento contempla adaptar la elasticidad total de la
unidad de detección para amortiguar parte de las fuerzas que puedan
generarse en el contacto con el vehículo y diseñar la unidad de
advertencia con objeto de emitir una señal de advertencia al
producirse tal contacto, de forma que el conductor del vehículo
pueda percibir la señal de advertencia antes de que las fuerzas
ejerzan un efecto pernicioso sobre el vehículo.
Conforme al presente invento, la unidad de
advertencia puede mantenerse en contacto eléctrico con la unidad de
detección. Ahora bien, no hay nada que impida el acoplamiento
inalámbrico entre la unidad de advertencia y de detección para de
esta forma dotar al dispositivo de una mayor grado de adaptabilidad
a distintas situaciones.
\global\parskip1.000000\baselineskip
Ello, por ejemplo, permite colocar la unidad de
advertencia dentro de un vehículo.
Las principales ventajas que pueden asociarse al
presente invento es que se trata de un dispositivo innovador fácil
y barato de fabricar, sencillo de colocar en diferentes entornos,
instalable tanto en superficies planas como montantes, columnas,
esquinas y otras superficies no planas y asimismo adaptable tanto a
turismos ligeros como a vehículos más pesados.
A continuación se procederá a describir en
profundidad el dispositivo que muestra las características asociadas
al presente invento, para lo que se remite al dibujo adjunto,
donde:
Figura 1 muestra de forma esquemática y muy
simplificada un dispositivo conforme al presente invento
Figura 2 muestra esquemáticamente otra variante
de dispositivo de contacto
Figura 3 muestra esquemáticamente otra variante
de dispositivo de contacto
Figuras 4a y 4b muestran esquemáticamente
distintas piezas de contacto en un dispositivo de contacto,
diseñadas para dotar a éste de propiedades de resorte y
elásticas
Figura 5 muestra esquemáticamente una unidad de
detección con una serie de dispositivos de contacto interactivos
Figura 6 muestra esquemáticamente una unidad de
detección concebida para su fijación a superficies arqueadas, tales
como montantes o columnas
Figura 7 muestra esquemáticamente una unidad de
detección concebida para su fijación alrededor de una esquina
Figura 8 muestra esquemáticamente un dispositivo
dotado de comunicación inalámbrica entre la unidad de detección y
la unidad de advertencia.
Remitiendo a la figura 1 se muestra aquí
esquemáticamente un dispositivo A para avisar del contacto físico
entre un vehículo y objetos fijos de su entorno, protegiendo a dicho
vehículo de tal contacto.
El dispositivo A incluye una unidad de detección
1 y una unidad de advertencia 2, donde la unidad de detección 1 ha
sido diseñada para su fijación a una superficie B y la detección del
contacto entre el vehículo y esta unidad 1, y en el que la unidad
de advertencia 2 se adapta para avisar al conductor del vehículo
sobre la detección.
El presente invento contempla una unidad de
detección 1 con una placa amortiguadora 11 así como un dispositivo
de contacto 12 que interactúa con dicha placa.
Uno de los lados 1 la de la placa 11 ha sido
diseñado para su fijación a la superficie B, que puede ser, por
ejemplo, el muro de un garaje. Se ha asignado a la placa 11 una
elasticidad concebida para amortiguar parte de la fuerza que pueda
generarse en el contacto con un vehículo.
El dispositivo de contacto 12 se presenta en la
figura recubierto por la placa 11. No obstante, debe entenderse que
el dispositivo de contacto también puede colocarse encima de la
placa o entre la placa y la superficie donde aquella esté
fijada.
El dispositivo de contacto 12 ha sido diseñado
para cerrar un circuito eléctrico 13 en caso de contacto, mientras
que la unidad de advertencia 2 ha sido concebida para emitir una
señal visual y/o acústica en el cierre del circuito eléctrico 13.
Hay que recalcar que el circuito eléctrico 13 no tiene por qué ser
el que accione la unidad de advertencia 2, sino que únicamente debe
ser el circuito que al cerrarse indique que la unidad de detección
1 ha sido objeto de contacto.
Pueden emplearse diferentes dispositivos de
contacto. En la variante expuesta en la figura 2, el dispositivo de
contacto incluye una superficie de contacto exterior 12a, una
superficie de contacto interior 12b y un material elástico 12c
situado entre ambas superficies de contacto, que, sometido a una
presión normal, es eléctricamente aislante, y al ejercer sobre él
una presión externa pasa a ser conductor de la electricidad. De
esta forma se obtiene una unidad de detección 12 con propiedades
elásticas adecuadas.
Conforme a otra variante expuesta en la figura
3, el dispositivo de contacto 12 consta de una superficie exterior
de contacto 12a, una superficie interior de contacto 12b y un
espaciador 12d elástico o de resorte, el cual ha sido diseñado para
generar a presión normal un huelgo 12e entre las superficies de
contacto exterior 12a e interior 12b. Al ejercer sobre el espaciador
12d una presión exterior, éste se comprime, con lo cual se provoca
el contacto mecánico o eléctrico entre las superficies de contacto
exterior 12a e interior 12b. En los casos donde el dispositivo de
contacto 12 se encuentra completamente recubierto por la placa 11,
el espaciador 12d constituirá naturalmente un elemento integral de
la placa 11.
En la figura 4 se muestra la posibilidad de
asignar a la superficies de contacto exterior o interior 12a, 12b
una pieza de contacto 12f a fin de proporcionar al dispositivo de
contacto 12 propiedades de resorte o elásticas, incluso con el
dispositivo de contacto 12 cerrado.
El presente invento contempla un diseño elástico
o de resorte de la pieza de contacto. En la figura 4a se detalla un
ejemplo de pieza de contacto 12f formada por un muelle conductor de
la electricidad, mientras que en la figura 4b aparece una pieza de
contacto 12f de material elástico, por ejemplo, goma, con la
superficie de contacto 12b ubicada en el extremo de la pieza de
contacto 12f.
En la figura 5 se expone una variante en la que
la unidad de detección 1 consta de una serie de dispositivos de
contacto interactivos 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127. Un grupo de
piezas de contacto 121, 125, 126, 127 pueden estar conectadas a un
circuito eléctrico común 131. También se puede posicionar una serie
de dispositivos de contacto 121, 122, 123, 124 conforme a un patrón,
por ejemplo, en una o varias filas o en columnas, con éstos
conectados eléctricamente a distintos circuitos eléctricos 131,
132, 133, 134 de forma que sea posible detectar cuál de los
dispositivos de contacto cierra un circuito eléctrico.
En esta variante, la unidad de advertencia 2
puede diseñarse para indicar dónde se produce el contacto físico en
la unidad de detección 1, mediante el posicionamiento de distintos
elementos lumínicos 21, 22, 23, 24 en la unidad de advertencia 2,
conforme a un patrón que se corresponda con las diferentes
posiciones de los dispositivos de contacto 121, 122, 123, 124 dentro
de la unidad de detección 1, donde cada elemento lumínico 21, 22,
23, 24 sea concebido para emitir una señal luminosa cuando el
dispositivo de contacto 121, 122, 123, 124 de posición
correspondiente cierre su circuito eléctrico 131, 132, 133, 134
respectivo.
En la figura 6 se muestra la placa 11' y los
espaciadores 12d a los que, total o parcialmente, se les ha
asignado una o varias muescas 141, 142, 143 orientadas hacia uno de
los lados 11 a, lo que permite configurar la unidad de detección 1
para su pliegue y fijación a superficies no planas B', tales como
montantes, columnas o esquinas.
El presente invento contempla también un diseño
arqueado para la placa, lo que permite adaptar la unidad de
detección para su fijación a superficies no planas, tales como
montantes, columnas o esquinas, en los casos en que la superficie
difiera ligeramente de una configuración plana.
La figura 7 muestra una variante en la que se ha
configurado la unidad de detección 1 para su fijación en torno a
una esquina acentuada B'' dotando a la placa 11'' con una forma
angulada.
Al objeto de proporcionar una protección
mecánica a vehículos que contacten a baja velocidad con un
dispositivo A conforme al presente invento, éste contempla adaptar
la elasticidad total de la unidad de detección 1 para la
amortiguación de parte de la fuerza que pueda generarse en el
contacto con el vehículo, así como el diseño de la unidad de
advertencia 2 para emitir una señal de advertencia de producirse
tal contacto, de forma que el conductor del vehículo pueda percibir
la señal de advertencia antes de que las fuerzas ejerzan un efecto
pernicioso sobre el vehículo.
La unidad de detección 1 y la unidad de
advertencia 2 pueden comunicarse entre sí de distintas formas.
Remitiendo de nuevo a la figura 1, se expone aquí una variante donde
la unidad de advertencia 2 se mantiene en contacto eléctrico con la
unidad de detección 1. En este caso, el circuito eléctrico 13
cerrado por la unidad de detección 1 puede constituir también el
circuito eléctrico que acciona la unidad de advertencia 2.
De acuerdo a otra variante expuesta en la figura
8, la unidad de advertencia 1'' mantiene un contacto inalámbrico
con la unidad de detección 2'', especificado aquí de modo
esquemático mediante un radiotransmisor 15 y una unidad de
advertencia 2 configurada para la recepción de señales de radio a
través de una antena receptora 25. Esta variante ofrece una amplia
libertad de elección a la hora de colocar la unidad de advertencia,
por ejemplo, en el interior de un vehículo.
El presente invento no es dependiente del método
de alimentación del circuito eléctrico 13. No obstante, puede
resultar adecuado alimentar el circuito eléctrico 13 con una
corriente de baja intensidad, ya que ésta es fácilmente manejable
por personas no cualificadas, lo cual permite a cualquiera
manipular y montar un dispositivo conforme a este invento.
En la figura 1 se muestra un ejemplo donde la
unidad de detección se alimenta con una pila 13a o mediante la red
eléctrica a través de un transformador 16. Existe igualmente la
opción de que la batería 13a ejerza de fuente de reserva a la
alimentación de red 16. Queda entendido que la unidad de
advertencia 11 puede alimentarse de forma completamente separada e
independiente de la unidad de detección 12.
Obviamente, el invento no se limita a las
variantes expuestas anteriormente a modo de ejemplo, sino que puede
ser objeto de modificaciones en el ámbito del concepto innovador
ilustrado en las siguientes reclamaciones de patente.
Claims (15)
1. Dispositivo (A) que advierte del contacto
físico del vehículo, protegiendo a éste de dicho contacto. El
dispositivo incluye una unidad de detección (1) y una unidad de
advertencia (2). La mencionada unidad de detección (1) ha sido
diseñada para su fijación a una superficie (B) y la detección del
contacto entre el vehículo y la mencionada unidad (1), mientras que
la mencionada unidad de advertencia (2) está adaptada para avisar
al conductor del mencionado vehículo sobre la mencionada detección,
caracterizado porque la mencionada unidad de detección (1)
consta de una placa amortiguadora (11) y de un dispositivo de
contacto (12) que actúa con la placa (11); que una de las caras
(11a) de la placa (11) mencionada ha sido adaptada para su fijación
a la superficie (B) mencionada; que se ha dotado a la placa (11)
mencionada de una elasticidad ajustada para la amortiguación de
parte de la fuerza que puede generarse en el contacto mencionado;
que el dispositivo de contacto (12) mencionado ha sido adaptado
para el cierre de un circuito eléctrico (13) en caso de producirse
el mencionado contacto, mientras que la mencionada unidad de
advertencia (2) ha sido diseñada para emitir una señal visual y/o
acústica en el cierre del mencionado circuito eléctrico (13); que
la elasticidad total de la unidad de detección (1) mencionada ha
sido concebida para la amortiguación de parte de la fuerza que
puede generarse en el contacto mencionado, y la unidad de
advertencia (2) mencionada ha sido diseñada para emitir una señal de
advertencia de producirse tal contacto, de forma que el conductor
del vehículo pueda percibir la señal de advertencia mencionada
antes de que las fuerzas mencionadas ejerzan un efecto pernicioso
sobre el vehículo mencionado.
2. Dispositivo conforme a la reclamación de
patente 1, caracterizado por estar formado el mencionado
dispositivo de contacto por una superficie de contacto exterior
(12a), una superficie de contacto interior (12b) y un material
elástico (12c) situado entre ambas superficies de contacto que,
sometido a una presión normal, es eléctricamente aislante, y al
ejercer sobre él una presión externa pasa a ser conductor de la
electricidad.
3. Dispositivo conforme a la reclamación de
patente 1, caracterizado por constar el mencionado
dispositivo de contacto de una superficie exterior de contacto
(12a), una superficie interior de contacto (12b) y un espaciador
(12d) elástico o de resorte, el cual ha sido diseñado para generar
a presión normal un huelgo (12e) entre las mencionadas superficies
de contacto exterior (12a) e interior (12b); que el mencionado
espaciador (12d) ha sido diseñado para comprimirse al ejercer sobre
él una presión exterior, lo cual provoca el contacto mecánico o
eléctrico entre las mencionadas superficies de contacto exterior
(12a) e interior (12b).
4. Dispositivo conforme a la reclamación de
patente 3, caracterizado por asignarse como mínimo a las
mencionadas superficies de contacto exterior o interior (12a, 12b)
una pieza de contacto (12f) a fin de proporcionar al mencionado
dispositivo de contacto (12) propiedades de resorte o elásticas
incluso con el dispositivo de contacto cerrado.
5. Dispositivo conforme a la reclamación de
patente 4, caracterizado por el diseño elástico o de resorte
de la mencionada pieza de contacto (12f), como, por ejemplo, un
muelle conductor de la electricidad o una pieza de contacto (12f)
de material elástico, con la mencionada superficie de contacto
(12b) ubicada en el extremo de la mencionada pieza de contacto
(12f).
6. Dispositivo conforme a alguna de las
reclamaciones de patente anteriores, caracterizado por
constar la mencionada unidad de detección (1) de una serie de
dispositivos de contacto interactivos (121, 122, 123, 124, 125,
126, 127).
7. Dispositivo conforme a la reclamación de
patente 6, caracterizado por estar conectados los
mencionados dispositivos de contacto (121, 125, 126, 127) a un
circuito eléctrico común (131).
8. Dispositivo conforme a la reclamación de
patente 6, caracterizado por estar posicionados los
mencionados dispositivos de contacto (121, 122, 123, 124) conforme a
un patrón, por ejemplo, en una o varias filas o en columnas, con
éstos conectados eléctricamente a distintos circuitos eléctricos
(131, 132, 133, 134) de forma que sea posible detectar cuál de los
dispositivos de contacto cierra un circuito eléctrico, y que la
mencionada unidad de advertencia (2) ha sido diseñada para indicar
dónde se produce el contacto físico en la unidad de detección
(1).
9. Dispositivo conforme a la reclamación de
patente 3 u 8, caracterizado por habérsele asignado a la
mencionada placa (11') y al mencionado espaciador (12d), total o
parcialmente, una o varias muescas (141, 142, 143) orientadas hacia
uno de los mencionados lados 11a, lo que permite configurar la
mencionada unidad de detección (1) para su pliegue y fijación a
superficies no planas (B'), tales como montantes, columnas o
esquinas.
10. Dispositivo conforme a alguna de las
reclamaciones de patente anteriores, caracterizado por el
diseño arqueado de la mencionada placa, lo que permite adaptar la
mencionada unidad de detección para su fijación a superficies no
planas, tales como montantes, columnas o esquinas.
11. Dispositivo conforme a alguna de las
reclamaciones de patente anteriores, caracterizado por la
configuración en forma angulada de la mencionada placa (11''), lo
que permite fijar la mencionada unidad de detección alrededor de
una esquina (B'').
12. Dispositivo conforme a alguna de las
reclamaciones de patente anteriores, caracterizado por el
contacto eléctrico entre la mencionada unidad de advertencia (2) y
la mencionada unidad de detección (1).
13. Dispositivo conforme a alguna de las
reclamaciones de patente 1 a 11, caracterizado por el
contacto inalámbrico entre la mencionada unidad de advertencia (1'')
y la mencionada unidad de detección (2'').
14. Dispositivo conforme a la reclamación de
patente 13, caracterizado por la ubicación de la mencionada
unidad de advertencia (2'') dentro de un vehículo.
15. Dispositivo conforme a alguna de las
reclamaciones de patente anteriores, caracterizado por la
alimentación del mencionado circuito eléctrico (13) con corriente de
baja intensidad, mediante, por ejemplo, una pila (13a) y/o la red
eléctrica a través de un transformador (16).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0203522 | 2002-11-28 | ||
SE0203522A SE524251C2 (sv) | 2002-11-28 | 2002-11-28 | Anordning för varning och skydd |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2293048T3 true ES2293048T3 (es) | 2008-03-16 |
Family
ID=20289701
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES03776130T Expired - Lifetime ES2293048T3 (es) | 2002-11-28 | 2003-11-28 | Dispositivo de advertencia y proteccion. |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20060006989A1 (es) |
EP (1) | EP1575856B1 (es) |
AT (1) | ATE370907T1 (es) |
AU (1) | AU2003283917A1 (es) |
DE (1) | DE60315891T2 (es) |
ES (1) | ES2293048T3 (es) |
SE (1) | SE524251C2 (es) |
WO (1) | WO2004048237A1 (es) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2304847B1 (es) * | 2006-05-22 | 2009-11-20 | Fidel Miranda Hernandez | Dispositivo amortiguador-señalizador de impacto de un vehiculo. |
ITAL20080019A1 (it) * | 2008-09-18 | 2010-03-18 | Pierluigi Carnero | Segnalatore distanza laterale basculante |
CN111962945A (zh) * | 2020-08-25 | 2020-11-20 | 李洋 | 一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2844428A1 (de) * | 1978-10-12 | 1980-04-24 | Hartmut Saleyka | Garagenpark-signalanlage |
US4357041A (en) * | 1980-06-06 | 1982-11-02 | James C. W. Chien | Elastomeric energy absorbing system |
DE19604963C1 (de) * | 1996-02-10 | 1997-06-12 | Janusz Zietek | Optischer Autostoßbegrenzer für Garage und Abstellplätze an der Mauer |
JP3792796B2 (ja) * | 1996-08-30 | 2006-07-05 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ装置 |
US6696931B2 (en) * | 1998-09-23 | 2004-02-24 | Directed Electronics, Inc. | Retrofittable vehicle collision warning apparatus |
JP2003149263A (ja) * | 2001-11-14 | 2003-05-21 | Mitsubishi Electric Corp | 加速度検出装置 |
US6764116B2 (en) * | 2002-01-18 | 2004-07-20 | Transfreight Technology, Llc | Adjustable safety bumper |
FR2837907B1 (fr) * | 2002-03-29 | 2005-01-28 | Francois Pangallo | Dispositif pour garder une marge de securite entre le fond d'un garage et d'un vehicule |
-
2002
- 2002-11-28 SE SE0203522A patent/SE524251C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-11-28 EP EP03776130A patent/EP1575856B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-11-28 WO PCT/SE2003/001854 patent/WO2004048237A1/en active IP Right Grant
- 2003-11-28 ES ES03776130T patent/ES2293048T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-11-28 AU AU2003283917A patent/AU2003283917A1/en not_active Abandoned
- 2003-11-28 DE DE60315891T patent/DE60315891T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2003-11-28 AT AT03776130T patent/ATE370907T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-11-28 US US10/535,356 patent/US20060006989A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1575856A1 (en) | 2005-09-21 |
WO2004048237A9 (en) | 2004-11-25 |
WO2004048237A8 (en) | 2005-03-17 |
US20060006989A1 (en) | 2006-01-12 |
AU2003283917A1 (en) | 2004-06-18 |
DE60315891T2 (de) | 2008-05-15 |
WO2004048237A1 (en) | 2004-06-10 |
SE524251C2 (sv) | 2004-07-13 |
SE0203522D0 (sv) | 2002-11-28 |
ATE370907T1 (de) | 2007-09-15 |
DE60315891D1 (de) | 2007-10-04 |
SE0203522L (sv) | 2004-05-29 |
EP1575856B1 (en) | 2007-08-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10687607B2 (en) | Buffer structure, fall protection device and control method thereof and mobile terminal | |
ES2265014T3 (es) | Sistema de conduccion de vehiculo. | |
ES2247234T3 (es) | Ddispositivo sensor para vehiculos. | |
ES2301012T3 (es) | Dispositivo de proteccion contra sobrecarga con dispositivo de conmutacion electrico. | |
ES2448946T3 (es) | Dispositivo de protección de un sistema electrónico | |
ES2503441B1 (es) | Detector-señalizador de impacto en barreras de protección vial | |
JP5701875B2 (ja) | 幹線道路保護バリア | |
ES2293048T3 (es) | Dispositivo de advertencia y proteccion. | |
US8581719B2 (en) | Sunroof and vehicle having same | |
CN211869641U (zh) | 一种船舶避碰预警装置 | |
CL2012000547A1 (es) | Sistema de espejo retrovisor externo que comprende un actuador electrico asociado a un circuito electrico del cual forma parte el boton accionado por el conductor para regular la posicion del espejo, adicionalmente comprende un dispositivo electronico de expansion con campo y angulo de vision, constituido por dos modulos, uno asociado a la palanca de cambios y otro asociado a la llave de la luz de giro. | |
ES2795426T3 (es) | Disposición de módulo | |
JP2008189140A (ja) | 車載用車両盗難防止装置 | |
JP2005502042A (ja) | 落下検出装置 | |
ES2964041T3 (es) | Dispositivo de protección durante una caída y procedimiento | |
ES2289392T3 (es) | Unidad para detectar obstaculos en las proximidades de vehiculos. | |
ES1262165U (es) | Dispositivo estático de protección con avisador de proximidad. | |
ES2304847B1 (es) | Dispositivo amortiguador-señalizador de impacto de un vehiculo. | |
ES1221754U (es) | Dispositivo portátil con electroimán | |
KR20060119112A (ko) | 후방경보장치용 거리감지센서 파손 방지 구조 | |
JP2013166549A (ja) | 電子機器及びプログラム | |
KR20190057596A (ko) | 스마트 안전휀스 | |
CN211256760U (zh) | 一种公路用防撞毁的车辆限高器 | |
US20210264759A1 (en) | Pedestrian Hazard Detection System | |
KR20070059356A (ko) | 충돌감지센서 |