ES2289292T3 - Barandilla de seguridad en la parte superior de una cabina. - Google Patents
Barandilla de seguridad en la parte superior de una cabina. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2289292T3 ES2289292T3 ES03728746T ES03728746T ES2289292T3 ES 2289292 T3 ES2289292 T3 ES 2289292T3 ES 03728746 T ES03728746 T ES 03728746T ES 03728746 T ES03728746 T ES 03728746T ES 2289292 T3 ES2289292 T3 ES 2289292T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- columns
- railing
- car
- safety
- safety railing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/0043—Devices enhancing safety during maintenance
- B66B5/005—Safety of maintenance personnel
- B66B5/0081—Safety of maintenance personnel by preventing falling by means of safety fences or handrails, being operable or not, mounted on top of the elevator car
Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Barandilla de seguridad para un coche elevador (12), comprendiendo el coche elevador (12) una placa del techo (13) que presenta una superficie superior (13a), unas primera y segunda placas laterales (15) y una placa trasera (16), formando una superficie exterior de las primera y segunda placas laterales (15) y la placa trasera (16) una pared exterior (15a) del coche elevador (12) caracterizada porque la barandilla de seguridad comprende: - múltiples elementos de refuerzo (18) de la pared exterior (15a), globalmente perpendiculares a la superficie superior (13a); - múltiples columnas (19) en la que una de dichas múltiples columnas (19) está montada en uno correspondiente de dichos múltiples elementos de refuerzo (18); y - un pasamanos (21) que une dichas columnas (19) para formar una barandilla de seguridad.
Description
Barandilla de seguridad en la parte superior de
una cabina.
La presente invención se refiere a una
barandilla de seguridad mejorada para asegurar la seguridad del
personal de servicio que trabaja sobre la superficie superior de la
placa del techo de un coche elevador.
Es sabido que el personal de servicio
generalmente está de pie sobre la superficie superior de la placa
del techo de coches elevadores para instalar equipos o utilizar el
elevador. Con el fin de evitar caídas accidentales del personal de
servicio de la superficie superior del coche dentro del árbol del
elevador y accidentes debidos al contacto del personal de servicio
con los diversos equipos colocados en el árbol del elevador, se
coloca una barandilla de seguridad sobre la superficie superior del
coche.
Por ejemplo, como se representa en la figura 8,
una barandilla de seguridad convencional (1) está fijada sobre la
superficie superior (3a) de la placa del techo (3) del coche (2).
También, como se representa en la figura 9, una barandilla de
seguridad plegable está dispuesta por encima de la superficie
superior (3a) de la placa del techo (3) del coche (2). Otro ejemplo
de una barandilla de seguridad se puede apreciar en el documento JP
01281281.
Los tipos mencionados anteriormente de
barandillas de seguridad se explicarán brevemente. Primero, se
explicará brevemente un coche (2). Como se representa en la figura
8, dicho coche (2) presenta una forma de caja. Una puerta corredera
(4) que puede ser abierta en la dirección de izquierda a derecha
está dispuesta en el lado frontal. También, múltiples elementos
rectangulares de refuerzo (6) están dispuestos y fijados
verticalmente a intervalos prescritos sobre las superficies
exteriores de las placas laterales de la izquierda y de la derecha
(5), (5). También, aproximadamente en la posición central con
respecto a la parte frontal y posterior del coche (2), un elemento
del bastidor del coche (7) está fijado y se extiende desde el lado
exterior de las dos placas laterales (5), (5) hasta por encima de
la placa del techo (3). En las ubicaciones frontal y posterior de
la superficie superior (3a) de la placa del techo (3) del coche (2),
están ajustados y fijados diversos equipos, tal como por ejemplo
equipo de control (8a), (8b) así como un compresor, cables,
interruptores de seguridad, baterías de emergencia, etc.
Dicha barandilla de seguridad (1) está dispuesta
en el interior del perímetro de la superficie superior (3a) de la
placa del techo (3). Está compuesta de partes rectangulares del
bastidor (9), (9) que se extienden en las direcciones frontal y
posterior sobre los lados izquierdo y derecho, y una parte
rectangular posterior del bastidor (10) entre los extremos
posteriores de dichas dos partes del bastidor (9), (9). Partes de la
base (9a), (9a), (10a) de dichas partes del bastidor (9), (9), (10)
están fijadas con espárragos a la superficie superior (3a) de la
placa del techo (3).
Asimismo, la barandilla de seguridad plegable
(1) representada en la figura 9 está dispuesta dentro del perímetro
de la superficie superior (3a) de la placa del techo (3). Sin
embargo, dos partes laterales del bastidor (9), (9) y la parte
posterior del bastidor (10) están separadas entre sí. Sus partes de
la base (9a), (9a), (10a) están conformadas de tal modo que pueden
ser plegadas fácilmente hacia dentro con bisagras. Por consiguiente,
cuando se utiliza, dichas partes del bastidor (9), (9), (10) están
erigidas y están unidas entre sí con elementos de unión prescritos
de forma que se mantenga su orientación vertical. Por otra parte,
cuando no se utiliza, como se representa en la figura, la unión
entre las partes del bastidor (9), (9), (10) se libera y el bastidor
se pliega.
De este modo, esta construcción es apropiada en
el caso en el que la distancia entre la superficie superior de la
placa del techo (3) del coche (2) y el techo del árbol del elevador
sea corta, cuando el coche (2) está dispuesto en el piso más
elevado del árbol del elevador.
Sin embargo, en la construcción mencionada
anteriormente con la barandilla de seguridad (1) fijada sobre la
superficie superior (3a) de la placa del techo (3) de coche (2), con
el fin de evitar accidentes debidos al contacto del personal de
servicio con el control y otro equipo en el árbol del elevador, la
barandilla de seguridad (1) está dispuesta dentro del plano de
proyección horizontal del coche (2) incluyendo el grosor de las
placas de la pared que forman las dos placas laterales (5), (5) y la
placa trasera del coche (2), elementos de refuerzo (6) de las dos
placas laterales (5), (5), etcétera. Sin embargo, a la luz de las
especificaciones de la construcción en la cual se instala el
elevador, especificaciones del tamaño, la forma y la estructura del
coche (2) del elevador varían y, junto con esta variación, las
ubicaciones para establecer dicho equipo de control (8a), (8b),
etcétera, instalado en la superficie superior (3a) de la placa del
techo del coche (2) también se cambian.
Por consiguiente, debido a las especificaciones
del coche (2) el equipo de control (8a), (8b), etcétera, constituye
una contención en el espacio para colocar la barandilla de seguridad
(1). Por otra parte, la barandilla de seguridad (1) también limita
la colocación del equipo de control (8a), (8b), etcétera.
\newpage
Además, puesto que dicha barandilla de seguridad
(1) y el equipo de control (8a), (8b), etcétera, están colocados
sobre la superficie superior (3a) de la placa del techo del coche
(2), especialmente cuando el coche (2) es pequeño, el área de la
superficie superior (3a) de la placa del techo del coche está
significativamente limitada y es difícil asegurar un espacio de
trabajo seguro para el personal de servicio.
También, las partes del bastidor (9), (9), (10)
de dicha barandilla de seguridad plegable (1) están erigidas para
la utilización y se pliegan hacia dentro cuando no se utiliza. Por
consiguiente, la estructura de plegado es complicada, lo cual eleva
los costes de fabricación.
Con el fin de resolver los problemas mencionados
anteriormente, la invención proporciona una barandilla de seguridad
para un coche elevador caracterizada porque está dispuesta a lo
largo del perímetro de la superficie superior de la placa del techo
del coche elevador y está compuesta de múltiples columnas, en la que
dichas columnas de dicha barandilla de seguridad están montadas
verticales sobre la superficie exterior de las dos placas laterales
y la placa trasera que forman las paredes exteriores de dicho coche
elevador.
Por consiguiente, según la presente invención,
en lugar de colocar la totalidad de la barandilla de seguridad
incluyendo las columnas directamente sobre la superficie superior de
la placa del techo del coche, se monta sobre las dos placas
laterales y la placa trasera y se prolonga hacia arriba desde la
superficie superior de la placa del techo. Por consiguiente, el
espacio de trabajo sobre la superficie superior de la placa del
techo puede aumentarse relativamente.
La invención comprende además un pasamanos que
está unido entre dichas columnas contiguas. Por consiguiente, la
rigidez del acoplamiento entre las columnas es elevada y el
pasamanos adicionalmente mejora la seguridad del trabajador.
La invención comprende además múltiples
elementos de sujeción fijados a la superficie exterior de las dos
placas laterales o de la placa trasera de dicho coche elevador y
dichas columnas están dispuestas en dichos elementos de sujeción de
manera que se pueden extender libremente en dirección vertical. Por
consiguiente, cuando no se utilizan, las columnas son presionadas
hacia abajo a través de los elementos de sujeción, de modo que
pueden ser alojadas en una posición en, o por debajo de, la
superficie superior de la placa del techo.
Además, puesto que dichos elementos de sujeción
están fijados a dichas dos placas laterales o a la placa trasera,
los elementos de sujeción pueden ser utilizados como elementos de
refuerzo para las dos placas laterales y la placa trasera.
La invención está caracterizada además porque
presenta unos elementos de contención que definen la posición
vertical de dichas columnas con respecto a dichos elementos de
sujeción. Por consiguiente, la altura de las columnas se puede
ajustar como se desee como resulte apropiado para una tarea
determinada.
La invención está además caracterizada porque
cada una de dichas columnas tiene una estructura telescópica;
porque una segunda columna, que sujeta el lado interior de una
primera columna para deslizar libremente hacia arriba y hacia
abajo, está colocada en dicho elemento de sujeción, un primer
pasamanos está acoplado entre dichas primeras columnas contiguas,
un segundo pasamanos está acoplado en la parte extrema superior de
la segunda columna colocada por encima de dicha placa del techo.
Por consiguiente, la rigidez del acoplamiento entre los diversos
elementos de sujeción se mejora, mejorando la seguridad del personal
de servicio.
La figura 1 es una vista en perspectiva que
ilustra un coche elevador en una primera forma de realización de la
barandilla de seguridad de la presente invención.
La figura 2 es una vista en perspectiva que
ilustra un coche elevador cuando dicha barandilla de seguridad no
está siendo utilizada.
La figura 3 es una vista en perspectiva de la
parte principal de los elementos de contención.
La figura 4 es una vista en perspectiva que
ilustra la barandilla de seguridad en una segunda forma de
realización.
La figura 5 es una vista en perspectiva que
ilustra la barandilla de seguridad en una tercera forma de
realización.
La figura 6 es una vista en perspectiva que
ilustra otros ejemplos de elementos de contención utilizados en la
presente invención.
La figura 7 es una vista en perspectiva que
ilustra la parte principal de otro ejemplo de los elementos de
contención.
La figura 8 es una vista en perspectiva que
ilustra una barandilla de seguridad convencional.
La figura 9 es una vista en perspectiva que
ilustra otra barandilla de seguridad convencional.
En el texto siguiente, las formas de realización
de la barandilla de seguridad del coche elevador de la presente
invención se explicarán haciendo referencia a las figuras.
Las figuras 1 y 2 ilustran una barandilla de
seguridad (11) en la primera forma de realización de la presente
invención. En primer lugar, se explicará brevemente un coche (12)
sobre el cual se coloca la barandilla de seguridad (11). Tiene la
misma forma de caja que un coche convencional y está compuesto
principalmente de una placa inferior (no representada en la figura)
que forma la pared inferior, una placa del techo (13) que forma la
parte del techo, una puerta corredera (14) que está instalada en el
lado frontal y puede ser abierta en la dirección de izquierda a
derecha, dos placas laterales (15), (15) que forman las dos paredes
laterales y una placa trasera (16) que forma la pared extrema
posterior. Un equipo, tal como por ejemplo un equipo de control
(17a), (17b), etcétera, está dispuesto sobre la superficie superior
(13a) de dicha placa del techo (13).
Dicha barandilla de seguridad (11) está formada
por las siguientes piezas: múltiples elementos de sujeción (18)
dispuestos y fijados a lo largo de la dirección vertical sobre dos
placas laterales (15), (15) y una placa trasera (16) del coche
(12); columnas (19), (19) en el lado de las dos placas laterales
(15), (15) y columnas (20) en el lado de la placa trasera (16),
sujetadas de un modo libremente extensible en la dirección
vertical; pasamanos (21), (21), (22) acoplados a las partes extremas
superiores de dichas columnas (19), (19), (20); y elementos de
contención (23) que definen la posición para las posiciones
verticales de dichas columnas (19), (19), (20) con respecto a los
diversos elementos de sujeción (18).
Dichos elementos de sujeción (18) están soldados
a las dos placas laterales (15), (15) y una placa trasera (16),
cuatro elementos de sujeción a cada lado, de forma equidistante.
Cada uno tiene una sección transversal aproximadamente cuadrada.
Además, cada sección extrema superior (18a) está instalada
ligeramente por debajo de la superficie superior (13a) de dicha
placa del techo (13). Y cada sección extrema inferior (18b) está
instalada cerca del extremo inferior de las dos placas laterales
(15), (15) y la placa trasera (16).
La longitud de dichas columnas (19), (19), (20)
está formada para que llegue aproximadamente a la mitad de la
longitud de dichos elementos de sujeción (18). Tienen una sección
transversal rectangular con un tamaño que permite alojarlos en el
interior de dichos elementos de sujeción (18), de forma que pueden
deslizar libremente en el interior de dichos elementos de sujeción
(18).
Dichos pasamanos (21), (21), (22) son barras
cuadradas separadas entre sí en el lado de las dos placas laterales
(15), (15) y la placa trasera (16), respectivamente. La longitud de
cada uno de ellos se selecciona adecuadamente para asegurar la
unión de las partes extremas superiores de las columnas (19), (19)
en el lado de las placas laterales (15), (15) y las columnas (20)
en el lado de la placa trasera (16), respectivamente. También, como
se representa la figura 2, los pasamanos (21), (21), (22) son de tal
tipo que el movimiento de descenso máximo de las columnas (19),
(19), (20) está limitado de forma que la superficie inferior esté en
contacto con el borde extremo superior de cada elemento de sujeción
(18) cuando las columnas (19), (19), (20) se bajan y están
completamente alojadas en el interior de los elementos de sujeción
(18), respectivamente.
Como se representa en la figura 3, cada uno de
dichos elementos de contención (23) está compuesto de un espárrago
con pomo (24) que está roscado y fijado en el taladro del espárrago
en la parte extrema superior de cada elemento de sujeción (18) y un
taladro con rosca hembra (25) ajustado en la posición prescrita de
cada una de dichas columnas (19), (19), (20) para roscar dicho
espárrago con pomo (24). Múltiples taladros de contención con rosca
hembra (25) están formados a través de las columnas (19), (19), (20)
a intervalos prescritos en la dirección longitudinal.
Por consiguiente, en esta forma de realización,
cuando un trabajador está de pie sobre la superficie superior (13a)
de la placa del techo (13) del coche (12) para utilizar el elevador,
primero el trabajador que está de pie sobre la superficie superior
(13a) agarra los pasamanos (21), (21), (22) y tira de ellos hacia
una posición prescrita.
Entonces, mientras las columnas (19), (19), (20)
se mantienen en la posición alzada, los espárragos con pomo (24) se
acoplan en los taladros de contención con rosca hembra (25) y se
roscan entonces para fijarlos. Como resultado, como se representa
la figura 1, las columnas (19), (19), (20) se fijan y se mantienen
fiablemente, por medio de los elementos de sujeción (18), en la
posición extendida hacia arriba por encima de la superficie
superior (13a) de la placa del techo (13).
Como resultado, el trabajador puede trabajar con
seguridad sobre la superficie superior (13a) de la placa del techo
(13). Además, la barandilla de seguridad entera (11) no está sobre
la superficie superior (13a) de la placa del techo. En cambio, está
unida a lo largo de las superficies exteriores de las dos placas
laterales (15), (15) y la placa trasera (16). Como resultado, el
espacio de trabajo de la superficie superior (13a) es mayor que en
la técnica anterior.
Como resultado, adoptando la configuración
mencionada anteriormente del elevador, aunque el área de la
superficie superior 13a sea pequeña, la inspección de mantenimiento
se puede llevar a cabo fácilmente y se puede mejorar la
seguridad.
También, puesto que la configuración entera de
la barandilla de seguridad (11) se simplifica, dicha barandilla de
seguridad (11) se puede fabricar y montar muy fácilmente. El coste
se puede recortar significativamente.
También, debido a que dichos elementos de
sujeción (18) están fijados a lo largo de la dirección vertical
sobre las dos placas laterales (15), (15) y la placa trasera (16),
también actúan como elementos de refuerzo de dichas placas (15),
(15), (16). Por consiguiente, es posible incrementar la rigidez de
dichas placas (15), (15), (16). Además, no existe la necesidad de
aplicar medios de refuerzo específicos. Esta característica mejora
el rendimiento de la fabricación del elevador y puede reducir los
costes.
Además, las columnas (19), (19), (20) están
interconectadas por medio de los pasamanos (21), (21), (22). Por
consiguiente, se incrementa la rigidez del acoplamiento y la
seguridad del personal de servicio y la duración se mejoran
adicionalmente.
Cuando se ha terminado la tarea y ya no se
necesita la barandilla (11), el trabajador simplemente puede
invertir la operación mencionada anteriormente, esto es, mientras
sostiene los pasamanos (21), (21), (22), se aflojan los espárragos
con pomo (24) para liberar las columnas (19), (19), (20). Como
resultado, las columnas (19), (19), (20) caen por su propio peso
junto con los pasamanos (21), (21), (22) y se alojan en los
elementos de sujeción (18). Como se representa en la figura 2, los
pasamanos (21), (21), (22) caen hasta que hacen contacto con los
extremos superiores de los elementos de sujeción (18), de forma que
se alojan completamente por debajo de la superficie superior (13a)
de la placa del techo. Por consiguiente, el espacio de la parte por
encima del coche (12) se hace mayor y, cuando el coche (12) alcanza
el piso superior, la distancia entre la superficie superior (13a)
de la placa del techo del coche (12) y la parte del techo del árbol
del elevador es más corta en el elevador.
La figura 4 es un diagrama que ilustra una
segunda forma de realización de la presente invención. En esta
forma de realización, el coche (12) es más largo que ancho y un
elemento del bastidor del coche (26) está unido prácticamente en el
centro de dicho coche (12) en la periferia exterior en la dirección
de la parte frontal a la posterior y corre a lo largo del lado
exterior las dos placas laterales (15), (15) hasta por encima de la
placa del techo (13).
Por otra parte, la construcción básica de la
barandilla de seguridad (11), esto es, los elementos de sujeción
(18), las columnas (19), (19), (20) y los pasamanos (21), (21), (22)
es la misma que la de dicha primera forma de realización. Sin
embargo, está formada como una parte frontal y una parte posterior
con dicho bastidor del coche (26) en el centro y se incrementa el
número de columnas (19), (19) en cada uno de los dos lados. Los
pasamanos (21), (21) unidos a las partes extremas superiores están
separadas en las secciones frontal y posterior. También los
pasamanos de izquierda a derecha (21), (21) de la barandilla de
seguridad separada (11a) en el lado posterior están unidos al
pasamanos (22) en el lado trasero por medio de elementos de unión
(27), (27).
Dichos elementos de unión (27), (27) están
formados a partir de planchas triangulares. Las dos partes extremas
están unidas con espárragos a las partes extremas opuestas de dichos
pasamanos contiguos (21), (21), (22).
Por consiguiente, en esta forma de realización,
por medio de las uniones que utilizan elementos de unión (27),
(27), se mejora la rigidez con respecto a los pasamanos (21), (21),
(22) contiguos del lado posterior y las columnas (19), (19), (20).
Por consiguiente, es posible mejorar la duración de la barandilla de
seguridad del lado posterior (11a) y, al mismo tiempo, también es
posible mejorar la seguridad de funcionamiento.
También, puesto que las uniones están formadas
por medio de elementos de unión (27), (27), cuando la barandilla de
seguridad (11a) está siendo utilizada, es posible disponer de
columnas (19), (19) en el lado posterior de dos placas laterales
(15), (15) que se mueven hacia arriba hacia abajo junto con las
columnas (20) en el lado de la placa trasera (16) a través de los
pasamanos del lado posterior (21), (21), (22). Esta característica
facilita la extensión de la barandilla de seguridad (11a) en el lado
posterior.
También, las superficies inferiores de los
elementos de unión (27), (27) están en contacto con las partes de
la esquina de la superficie superior (13a) de la placa del techo
(13) cuando la barandilla de seguridad (11a) se baja, de forma que
se evita un descenso adicional.
También, se puede adoptar una construcción que
permita que dichos elementos de unión (27), (27) sean fijados de
una manera que se pueda liberar libremente. En este caso, cada
columna (19) está alojada en un elemento de sujeción (18) y los
pasamanos (21) están alojados por debajo de la superficie superior
(13a) de la placa del techo (13). Por otra parte, cuando se
utiliza, se tira de las columnas (19) y del pasamanos (21) hacia
arriba y se mantienen en una posición prescrita durante la
utilización, mientras los elementos de unión (27) se fijan a las
partes en las esquinas.
La figura 5 es un diagrama que ilustra una
tercera forma de realización de la presente invención. En este
caso, las columnas (19), (19), (20) de la barandilla de seguridad
(11) están formadas en una construcción de 2 etapas.
Esto es, los elementos de sujeción (18) fijados
mediante soldadura o similar sobre las dos placas laterales (15),
(15) y la placa trasera (16) están conformados con una forma
aproximadamente cilíndrica hueca. En el interior de dichos
elementos de sujeción (18) las columnas (19a), (19b), (20a), (20b)
de una estructura telescópica se alojan para ser libremente
extensibles verticalmente. Dichos elementos de sujeción (18) están
fijados cuatro en cada una de las dos placas laterales (15), (15) y
con tres elementos de sujeción sobre la placa trasera (16).
También, además de dicha forma cilíndrica hueca, los elementos de
sujeción (18) también pueden tener una forma cuadrada hueca.
Dichas primeras columnas (19a), (20a) en el lado
exterior tienen una forma cilíndrica hueca con un diámetro menor.
Están instaladas de forma que pueden deslizar libremente
verticalmente en el interior de los elementos de sujeción (18) y,
al mismo tiempo, se utilizan primeros pasamanos cilíndricos (21a),
(22a) para unir primeras columnas contiguas (19a), (19a), (20a),
(20a). Por otra parte, unas segundas columnas (19b), (20b) en el
lado interior están conformadas como varillas redondas de diámetro
pequeño y están instaladas en el interior de dichas primeras
columnas (19a), (20a) de manera que pueden deslizar libremente
verticalmente. También, unas segundas columnas contiguas (19b),
(19b), (20b), (20b) están unidas entre sí con segundos elementos
cilíndricos de pasamanos (21b), (22b). También, cuando se bajan
dichas segundas columnas (19b), (20b) de forma que se acomoden en
dichas primeras columnas (19a), (20a), están sólo ligeramente por
encima de la superficie superior (13a) de la placa del techo. Por
consiguiente, la construcción es tal que los segundos pasamanos
(21b) están colocados ligeramente por encima de la superficie
superior (13a) de la placa del techo.
También, al igual que la primera forma de
realización, los elementos de contención (23) compuestos por
espárragos con pomo (24) y los agujeros roscados de contención (25)
están instalados entre cada elemento de sujeción (18) y las
columnas primeras y segundas (19a), (19b), (20a), (20b).
Por consiguiente, en esta forma de realización,
dependiendo de la tarea determinada, puesto que se tira parcialmente
o completamente de las columnas primeras y segundas (19a), (19b),
(20a), (20b) hacia arriba, y se manipulan dichos elementos de
contención (23), es posible ajustar la altura de la barandilla de
seguridad (11) como se desee. Por consiguiente, los efectos
prácticos son buenos. También, cuando la barandilla de seguridad
(11) no está siendo utilizada, puesto que el segundo pasamanos
(21b) está colocado ligeramente por encima de la superficie
superior (13a) de la placa del techo, el trabajador puede sostener
dicho segundo pasamanos (21b) mientras sube o desciende de la
superficie superior (13a) antes de iniciar o después de completar
una tarea. Por consiguiente, esta característica mejora también la
seguridad.
Además las construcciones anteriormente
mencionadas, dichos elementos de contención (23) pueden tener otras
construcciones. Por ejemplo, como se representa en la figura 6, unas
secciones en gancho (28), (28) que se pueden acoplar con los
extremos superiores de los elementos de sujeción (18) pueden estar
dispuestas para que se prolonguen hacia fuera desde el interior en
posiciones opuestas a las partes extremas superiores de las
columnas (19), (20). Por medio de palancas de manipulación (29),
(29) sostenidas de una manera libremente giratoria sobre las partes
inferiores de los pasamanos (21), dichas secciones en gancho (28),
(28) puede ser manipuladas para ser alojadas o extenderse desde las
columnas (19), (20) mediante cables (no representados en la
figura).
En esta forma de realización, los elementos de
sujeción (18) tienen partes con rebordes (18a), (18b), las cuales
están fijadas mediante soldadura, o similar, a las dos placas
laterales (15), (15) y la placa trasera (16) en la dirección
longitudinal de los extremos.
Además, como se representa en la figura 7, dos
columnas (19), (19) y un pasamanos (21) están unidos como una única
pieza. Las partes de acoplamiento (31), (31), están instaladas a
través de resortes (no representados) de forma que pueden entrar o
emerger de los extremos superiores de las columnas (19), (19) como
se desee. También, dichas partes de acoplamiento (31), (31) están
realizadas para entrar y salir simultáneamente a través de
elementos de resortes prescritos por medio de una operación de un
solo toque para elevar o descender la palanca de
manipulación
(32).
(32).
La presente invención no está limitada a las
construcciones de las formas de realización mencionadas
anteriormente. Es posible hacer cambios como se desee en el número
y la forma de la sección transversal de los elementos de sujeción
(18), las columnas (19), (20) y los pasamanos (21) que correspondan
al tamaño y a las especificaciones del coche elevador (12). Lo
mismo es cierto para la construcción de los elementos de contención
(23).
También, la barandilla de seguridad (11) puede
ser instalada sólo en dos placas laterales (15), (15) o una placa
trasera (16) del coche (12). Además, en lugar de sostener las
columnas (19), (20) en los elementos de sujeción (18) de una manera
libremente deslizante, se pueden fijar directamente erigidas en las
superficies exteriores de las dos placas laterales (15), (15) y la
placa trasera (16).
Como se ha explicado anteriormente en la
presente memoria, según la invención, en lugar de instalar la
barandilla de seguridad entera, incluyendo las columnas,
directamente sobre la superficie superior de la placa del techo del
coche, se puede unir a las dos placas laterales y a la placa trasera
y estar conformada para sobresalir hacia arriba desde la superficie
superior de la placa del techo. Por consiguiente, es posible
asegurar la seguridad para tareas determinadas y es posible
proporcionar un gran espacio de trabajo sobre la superficie
superior de la placa del techo.
La invención objeto mejora la duración, la
rigidez y la seguridad por medio de pasamanos que unen entre sí
columnas contiguas.
Según la invención objeto, cuando no se utiliza
la barandilla de seguridad, las columnas se empujan hacia abajo a
través de elementos de sujeción de forma que pueden ser alojadas en
una posición en, o por debajo, de la superficie superior de la
placa del techo. Por consiguiente, es posible adoptar la
construcción para un elevador que tenga una distancia pequeña entre
la placa del techo del coche y la placa del techo del árbol del
elevador.
La invención objeto incluye elementos de
sujeción los cuales actúan como elementos de refuerzo en las dos
placas laterales y la placa trasera. Por consiguiente, la utilidad
de los elementos se incrementa, de forma que se pueden reducir los
costes.
La invención objeto permite ajustar la altura de
las columnas en correspondencia con la tarea específica disponiendo
elementos de contención que limitan las posiciones verticales de
dichas columnas con respecto a los elementos de sujeción.
Claims (8)
1. Barandilla de seguridad para un coche
elevador (12), comprendiendo el coche elevador (12) una placa del
techo (13) que presenta una superficie superior (13a), unas primera
y segunda placas laterales (15) y una placa trasera (16), formando
una superficie exterior de las primera y segunda placas laterales
(15) y la placa trasera (16) una pared exterior (15a) del coche
elevador (12) caracterizada porque la barandilla de seguridad
comprende:
- -
- múltiples elementos de refuerzo (18) de la pared exterior (15a), globalmente perpendiculares a la superficie superior (13a);
- -
- múltiples columnas (19) en la que una de dichas múltiples columnas (19) está montada en uno correspondiente de dichos múltiples elementos de refuerzo (18); y
- -
- un pasamanos (21) que une dichas columnas (19) para formar una barandilla de seguridad.
2. Barandilla de seguridad según la
reivindicación 1, en la que las columnas son extensibles hasta una
primera altura para disponer la barandilla de seguridad por encima
de la superficie superior y hasta una segunda altura para disponer
la barandilla de seguridad por debajo de la primera altura.
3. Barandilla de seguridad según la
reivindicación 2, en la que la segunda altura es uniforme con la
superficie superior (13a).
4. Barandilla de seguridad según la
reivindicación 1, que comprende además un elemento de contención
(23) para fijar de manera que se pueda liberar la posición vertical
de la columna (19) con relación al elemento de refuerzo (18).
5. Barandilla de seguridad según la
reivindicación 1, comprendiendo las columnas (19) además múltiples
secciones telescópicas (19a, 19b).
6. Barandilla de seguridad según la
reivindicación 1, comprendiendo el pasamanos (21) múltiples
secciones (21, 22).
7. Barandilla de seguridad según la
reivindicación 1 ó 6, en la que la barandilla está dispuesta más
allá del perímetro de la superficie superior.
8. Barandilla de seguridad según la
reivindicación 4, comprendiendo el elemento de contención además una
parte de acoplamiento (31) para fijar automáticamente la columna
(19) en una posición vertical con relación al elemento de refuerzo
(18) cuando la columna (19) ha sido desplazada a una posición
deseada.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002133425A JP2003321174A (ja) | 2002-05-09 | 2002-05-09 | エレベータ乗り籠の作業用柵 |
| JP2002-133425 | 2002-05-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2289292T3 true ES2289292T3 (es) | 2008-02-01 |
Family
ID=29416670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03728746T Expired - Lifetime ES2289292T3 (es) | 2002-05-09 | 2003-05-06 | Barandilla de seguridad en la parte superior de una cabina. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1509473B1 (es) |
| JP (1) | JP2003321174A (es) |
| CN (1) | CN1652992A (es) |
| DE (1) | DE60315022T2 (es) |
| ES (1) | ES2289292T3 (es) |
| TW (1) | TW200405888A (es) |
| WO (1) | WO2003095350A1 (es) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002085773A1 (fr) * | 2001-04-17 | 2002-10-31 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Cage d'ascenseur et ascenseur |
| ES2344949T3 (es) * | 2004-04-30 | 2010-09-10 | Otis Elevator Company | Seguridad para parte superior de una cabina de ascensor. |
| JP4627430B2 (ja) * | 2004-10-21 | 2011-02-09 | 三菱電機株式会社 | エレベータかごの手摺装置 |
| NL1029974C2 (nl) * | 2005-09-16 | 2007-03-19 | Vulka C V | Veiligheidshekwerk voor plaatsing op de liftkooi van een lift. |
| FR2891820B1 (fr) * | 2005-10-07 | 2008-12-05 | Thyssenkrupp Elevator Mfg F | Systeme d'ascenseur comprenant un dispositif de securite |
| NL1030867C2 (nl) * | 2006-01-06 | 2007-07-09 | Melker B V De | Veiligheidsconstructies voor een liftkooi. |
| ES2349514B1 (es) * | 2008-07-30 | 2011-11-29 | Orona, S. Coop. | Aparato elevador |
| CN101948067A (zh) * | 2010-08-25 | 2011-01-19 | 康力电梯股份有限公司 | 一种可调节的轿顶护栏 |
| CN102367125A (zh) * | 2011-06-29 | 2012-03-07 | 苏州新达电扶梯部件有限公司 | 一种电梯护栏立柱组件 |
| CN103857615B (zh) * | 2011-10-13 | 2016-03-02 | 因温特奥股份公司 | 电梯 |
| JP5673958B2 (ja) * | 2011-10-28 | 2015-02-18 | 株式会社日立製作所 | エレベータ |
| CN103420256B (zh) * | 2012-05-23 | 2016-05-18 | 株式会社日立建筑系统 | 电梯轿厢上扶手装置和电梯轿厢上扶手设置方法 |
| CN107428499B (zh) * | 2015-04-08 | 2019-05-28 | 三菱电机株式会社 | 电梯装置 |
| JP6515855B2 (ja) * | 2016-04-05 | 2019-05-22 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | エレベータのかご装置 |
| CN106185559A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 天津市奥瑞克电梯有限公司 | 抽拉式轿顶防护栏 |
| DE112016007387T5 (de) * | 2016-10-27 | 2019-08-01 | Mitsubishi Electric Corporation | Obere Handlaufvorrichtung einer Aufzugskabine |
| DE102016121742A1 (de) * | 2016-11-14 | 2018-05-17 | Thyssenkrupp Ag | Fahrkorb für ein Aufzugsystem |
| CN114074884A (zh) * | 2020-08-13 | 2022-02-22 | 奥的斯电梯公司 | 顶部扩展部及其操作方法、电梯轿厢组件和电梯系统 |
| CN113753705A (zh) * | 2021-10-08 | 2021-12-07 | 沃克斯迅达电梯有限公司 | 一种用于对重后置担轮梁的轿顶护栏 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01281281A (ja) * | 1988-05-06 | 1989-11-13 | Mitsubishi Electric Corp | エレベーターのかご上安全さく |
| JP4245209B2 (ja) * | 1998-09-03 | 2009-03-25 | 東芝エレベータ株式会社 | エレべーター |
-
2002
- 2002-05-09 JP JP2002133425A patent/JP2003321174A/ja not_active Withdrawn
-
2003
- 2003-05-06 WO PCT/US2003/014273 patent/WO2003095350A1/en active IP Right Grant
- 2003-05-06 DE DE60315022T patent/DE60315022T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-06 ES ES03728746T patent/ES2289292T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-06 EP EP03728746A patent/EP1509473B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-05-07 CN CN 03810480 patent/CN1652992A/zh active Pending
- 2003-05-09 TW TW92112714A patent/TW200405888A/zh unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE60315022T2 (de) | 2008-04-03 |
| EP1509473A1 (en) | 2005-03-02 |
| JP2003321174A (ja) | 2003-11-11 |
| WO2003095350A8 (en) | 2005-03-24 |
| WO2003095350A1 (en) | 2003-11-20 |
| CN1652992A (zh) | 2005-08-10 |
| DE60315022D1 (de) | 2007-08-30 |
| TW200405888A (en) | 2004-04-16 |
| EP1509473B1 (en) | 2007-07-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2289292T3 (es) | Barandilla de seguridad en la parte superior de una cabina. | |
| ES2866907T3 (es) | Estructura replegable y desplegable para la erección rápida de refugios | |
| ES2362535T3 (es) | Dispositivo de protección y acceso. | |
| ES2344576T3 (es) | Poste telescopico para estructura plegable y tal estructura. | |
| US10378201B2 (en) | Collapsible modular building | |
| ES2556902T3 (es) | Andamio con elementos de andamio y métodos para montaje de los mismos | |
| WO2014132733A1 (ja) | 脚立 | |
| US20050230194A1 (en) | Safety fence at upper part of cab | |
| ES2582532T3 (es) | Plataforma modulable | |
| ES2385022T3 (es) | Balaustrada para andamio modular | |
| JPS6299556A (ja) | 伸長自在の塔 | |
| JP2016003480A (ja) | 足場装置 | |
| WO2010133728A1 (es) | Entreplanta ajustable | |
| ES2333305T3 (es) | Sistema de componentes estructurales para estrados/plataformas y/o tribunas y/o tarimas. | |
| ES2473492T3 (es) | Caja de coche ferroviario y procedimiento de fabricación de una caja de este tipo | |
| US1687820A (en) | Barricade | |
| ES2262442B1 (es) | Sistema para la construccion de una edificacion semiprefabricada. | |
| ES2299306B2 (es) | Valla de proteccion para obras. | |
| ES2301431B1 (es) | Caseta modular plegable. | |
| ES1291489U (es) | Dispositivo de elevacion de cargas | |
| ES2921932B2 (es) | Fijación de seguridad en construcción y barandilla | |
| ES2247984T3 (es) | Vigas en celosia triangulares en seccion transversal unidas entre si de manera articulada. | |
| ES2283929T3 (es) | Pasarela para puentear de chapa de acero. | |
| ES2547410T3 (es) | Piscina | |
| US510479A (en) | Electric-light tower |