ES2289269T3 - Sistema y procedimiento en una embarcacion u otra estructura. - Google Patents
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Abstract
Un sistema en una embarcación para la provisión de equipamientos, en cuyo sistema se sitúa una o más unidades (2a, 2b, 2c, 2d) prefabricadas de habitación para ser introducidas en la embarcación (1), cuya embarcación comprende una o más construcciones (11) de cubierta, equipadas con estructuras (3) de soporte, y una bordada (3a, 3b), que se caracteriza porque una primera unidad (2a) de habitación está conformada de modo que alberga una estructura (3) de soporte en el interior de su configuración de suelo cuando se monta en la embarcación y el movimiento de la primera unidad (2a) de habitación a lo largo de direcciones paralelas y transversales al eje longitudinal de la embarcación permite que una porción de la primera unidad (2a) de habitación sea situada por detrás de la estructura (3) de soporte de tal modo que otro unidad (2b) de habitación pueda ser movida hacia su posición sustancialmente sin ningún movimiento en la dirección longitudinal del barco, y en el que las estructuras (3) de soporte están situadas entre cada segunda unidad de habitación o están separadas por una distancia más larga que esta última al menos cuando las unidades (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación han sido instaladas, y porque las unidades (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación son colocadas para ser instaladas en la embarcación (1) en posiciones (8a, 8b, 8c, 8d) predeterminadas sobre la construcción (11) de cubierta a través de una abertura (4) practicada en la bordada (3a, 3b) de la embarcación (1), correspondiendo la anchura de la abertura (4) aproximadamente con la anchura total de dos o más unidades (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación menos la anchura de una estructura (3) de soporte, cuyas unidades (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación son llevadas hacia la embarcación (1) a través de la abertura, de modo que una porción (9) lateral exterior de la unidad (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación forma parte del exterior (3a) de la embarcación (1) y/o una porción (10) lateral interior de la unidad (2a, 2b, 2c, 2d) de habitaciónforma parte de la bordada (3a) interior que circunda a una sección (12) interior abierta de la embarcación (1).
Description
Sistema y procedimiento en una embarcación u
otra estructura.
La presente invención se refiere a un sistema en
una embarcación de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1,
para la provisión de equipamientos al menos parcialmente, cuyo
sistema comprende un número de unidades de habitación prefabricadas
y una embarcación. Un sistema de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1 ha sido descrito en el documento
US-A-4.799.552.
La invención se refiere también a un
procedimiento de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 9,
para la provisión de equipamientos al menos parcialmente, cuyo
procedimiento comprende una embarcación y al menos una unidad de
habitación prefabricada.
Se conoce en la técnica anterior el hecho de
poseer sistemas para colocar unidades de habitación en una
embarcación de modo que una unidad de habitación prefabricada se
introduce en la embarcación, cuyos exteriores han sido construidos
con anterioridad a introducir la unidad de habitación en la
embarcación. También se conoce el hecho de introducir una unidad de
habitación en una embarcación, la cual ha sido dotada de antemano
con unos exteriores estructurales y en general también con una
ventana y con un aislamiento respecto al exterior. Un sistema de
ese tipo se encuentra descrito en la Patente U.S. núm. 6.016.636, en
la que módulos de cabinas prefabricadas se introducen en la
cubierta por medio de una grúa, aproximadamente en sus posiciones
finales.
También se conoce en la técnica anterior el
hecho de introducir unidades de habitación prefabricadas en una
embarcación a través de aberturas específicas realizadas
temporalmente, y trasladarlas hasta sus posiciones finales por
medio de dispositivos especiales de transferencia. Tales sistemas se
encuentran descritos, por ejemplo, en la Patente DE núm. 4.024.497
y en la Patente U.S. núm. 4.528.928. Diversos sistemas de
transferencia y estructuras para cabinas se encuentran descritos,
por ejemplo, en la Patente U.S. núm. 6.280.496.
Además, se conoce el hecho de introducir una
cabina equipada con un balcón en el barco de modo que la pared del
balcón se construye a bordo del barco con anterioridad a la
instalación de la cabina o después de la instalación, y de modo que
el balcón se fija al casco del barco ya sea con anterioridad a
introducir la cabina en el barco o ya sea después de hacerlo.
Desventajas significativas se encuentran
asociadas, no obstante, a la técnica anterior. Por ejemplo, la
transferencia de cabinas a bordo del barco necesita tiempo y la
disposición de aberturas temporales lleva tiempo y deja marcas
sobre el revestimiento metálico final del barco. Además, la
transferencia de cabinas sobre el barco puede tener un impacto
sobre la disposición de los montantes o dar lugar a la
re-colocación o a la retirada de los montantes
durante el período de construcción. En todos los casos discutidos en
lo que antecede, el revestimiento metálico del barco requiere
varias horas de mano de obra humana y las condiciones de trabajo a
bordo resultan difíciles, por lo que el tiempo de construcción del
barco puede alargarse.
Un objeto de la presente invención consiste en
eliminar las desventajas de la técnica anterior y proporcionar un
tipo de estructuración completamente nuevo.
La invención se basa en la idea de que se
disponen una o varias unidades de habitación para ser introducidas
en una embarcación, y de modo que el sistema comprende unidades de
habitación, cuya porción lateral exterior forma parte de los
exteriores de la embarcación y/o la porción lateral interior forma
parte de la sección interior abierta de la embarcación.
El objeto de la presente invención consiste en
proporcionar una unidad de habitación prefabricada que comprende
una porción lateral exterior o una porción lateral interior que
forma parte de la superficie estructural externa o interna,
respectivamente, de una embarcación. Mediante esta disposición, la
ventana de la pared de la unidad de habitación, la pared de
ventana, el balcón, las puertas del balcón, etc., pueden ser
construidos en talleres externos y transportados y elevados como
una sola unidad sobre la embarcación, con lo que se reduce el
trabajo llevado a cabo a bordo de la embarcación, se mejora la
calidad, y resulta posible acortar el tiempo de construcción.
Alternativamente, se disponen una o varias
unidades de habitación para ser introducidas en una embarcación,
cuya disposición comprende unidades de habitación, cuya porción
lateral exterior y/o cuya porción lateral interior se abre cuando
se está transfiriendo a la embarcación y la sección real de bordada
se fija a continuación a la embarcación. La fijación, la
hermetización y otras operaciones similares pueden ser también en
este caso llevadas a cabo a través de los exteriores o de la
sección interior abierta de la embarcación.
Este objetivo puede ser alcanzado, de acuerdo
con la invención, mediante la provisión de un procedimiento para
proporcionar equipamientos a una embarcación, y de al menos una
unidad de habitación prefabricada, de modo que se introduce al
menos una unidad de habitación en la embarcación y se mueve a bordo
de la embarcación hacia una posición predeterminada.
De manera más precisa, el sistema y el
procedimiento conforme a la invención están caracterizados por lo
que se encuentra descrito en las partes caracterizadoras de las
reivindicaciones 1 y 7, respectivamente.
De acuerdo con una realización preferida del
sistema conforme a la invención para una embarcación, para la
provisión de equipamientos, el sistema comprende un número de
unidades de habitación prefabricadas, de modo que la unidad, o las
diversas unidades, se dispone(n) para ser
introducida(s) en la embarcación, y el sistema comprende
unidades de habitación, cuya porción lateral exterior forma parte de
los exteriores de la embarcación y/o la porción lateral interior
forma parte de la sección interior abierta de la embarcación. Una
unidad de habitación de acuerdo con el sistema, está compuesta por
una o varias cabinas, compartimentos o unidades similares, y la
porción lateral exterior y/o la porción lateral interior consiste en
una ventana y/o una pared y/o un balcón. La sección de la
embarcación puede referirse, por ejemplo, a un compartimento de una
embarcación, con lo que el sistema puede ser aplicado también en
caso de que la embarcación esté compuesta por compartimentos. Así,
la embarcación puede ser proporcionada ya en lo que se conoce como
fase de montaje de compartimentos, mediante la utilización del
procedimiento descrito en lo que antecede, o alternativamente puede
ser proporcionada, cuando la embarcación comprende varios
compartimentos, o ser realizada a modo de elemento único con
independencia de si la embarcación está compuesta por
compartimentos o no.
De acuerdo con una segunda realización preferida
de la invención, la bordada del casco de la embarcación es
sustancialmente abierta y las cubiertas superpuestas están
soportadas mediante una estructura / varias estructuras de soporte,
que está / están en la fase de instalación de las cabinas
situada(s) entre cada segunda unidad de habitación o
separada(s) por una distancia más larga que ésta. La bordada
abierta puede referirse, en este contexto, incluso simplemente a lo
que se conoce como estructura de esqueleto de una embarcación con
solamente montantes de acero y vigas de acero. En consecuencia, la
estructura de soporte puede comprender un montante, una estructura
de armazón u otra estructura similar, y la distancia entre los
montantes puede ser incluso más larga que la mencionada
anteriormente. A continuación, la sección de bordada de la
embarcación se instala después de que la(s) unidad /
unidades de habitación ha / han sido trasladadas a la
embarcación.
En ambos sistemas descritos en lo que antecede,
la anchura de la abertura realizada en la bordada de la embarcación
es más pequeña que la anchura total de dos o más unidades de
habitación, cuando las unidades de habitación están siendo
introducidas en la embarcación o en otra estructura. A continuación,
la hermetización de la(s) unidad / unidades de habitación se
lleva a cabo al menos parcialmente mediante la conexión de la
porción lateral exterior o de la porción lateral interior
directamente con otra porción lateral exterior o con una porción
lateral interior por medio de tiras de cobertura separadas, o por
medio de otro procedimiento de hermetización, sin que la porción
lateral sea sellada con el casco de la embarcación. Adicionalmente,
la porción lateral incluye una porción de suelo y/o de techo que va
a ser instalada por separado y fijada al casco de la
embarcación.
De acuerdo con una realización preferida del
procedimiento conforme a la presente invención, se proporciona un
procedimiento para aplicar el sistema para la provisión de
equipamientos al menos parcialmente en el sistema conforme a las
reivindicaciones que se ha discutido en lo que antecede, cuyo
sistema comprende una embarcación y al menos una unidad de
habitación prefabricada de modo que se introduce al menos una unidad
de habitación en la embarcación y se traslada sobre la embarcación
hacia una posición predeterminada. Después de todo esto, las
siguientes unidades de habitación son llevadas, de una en una o como
varias unidades a la vez, a través de una abertura formada en la
bordada de la embarcación, o a través del extremo de la misma, cuyas
unidades de habitación son movidas hacia posiciones predeterminadas
y a continuación, la(s) unidad / unidades de habitación
alcanza(n) su / sus posición / posiciones final(es),
de modo que la porción lateral exterior de la(s)
misma(s) se sitúa y/o se fija y/o se hermetiza con la
bordada, y/o la porción lateral interior de la(s)
misma(s) se sitúa y/o se fija y/o se hermetiza con la
bordada. Si la unidad de habitación no se ha dotado, no obstante,
de porción lateral exterior y/o de porción lateral interior de
antemano, se aplica un procedimiento alternativo, de acuerdo con el
cual se dispone una porción lateral separada y/o se fija y/o se
hermetiza con la unidad de habitación o con la bordada.
En ambos casos discutidos en lo que antecede, la
unidad de habitación puede comprender una o más cabinas,
habitaciones o similares, y/o la porción lateral puede comprender
una o más ventanas y/o paredes y/o balcones. Adicionalmente, la
unidad de habitación se lleva según la dirección transversal de la
embarcación, a través de la bordada de la embarcación, sin ningún
movimiento sustancial en la dirección longitudinal de la
embarcación, de modo que dicho movimiento es, con preferencia, más
pequeño que la anchura de la unidad de habitación.
Mediante la presente invención, se proporcionan
ventajas considerables. Así, el tiempo de instalación de las
estructuras de la embarcación se acortará y se simplificará, con lo
que los costes globales de la embarcación se reducen
considerablemente. Además, el sistema conforme a la invención
proporciona más estructuras de las que se conocen como grandes
habitaciones exteriores a bordo de la embarcación, cuyas
habitaciones son más caras para los usuarios que las habitaciones
normales. De ese modo, el propietario de la embarcación obtendrá
también un mayor precio para la presente estructuración y el usuario
permanecerá un período más largo en la unidad de habitación, puesto
que se ha mejorado la comodidad en la misma.
La unidad de habitación de acuerdo con la
invención se eleva a bordo de la embarcación de modo que las cabinas
del interior del casco y las cabinas dotadas de una porción lateral
exterior, se introducen directamente en la cubierta correcta o en
el suelo correcto y en la posición correcta a través de una
abertura, que es tan amplia como aproximadamente dos cabinas,
habitaciones o similares. A través de la abertura se introducen las
cabinas de interior y de exterior enfrentándose a la abertura en la
dirección longitudinal de la embarcación, la primera de cuyas
cabinas se introduce a través de la abertura en la dirección
transversal del barco aproximadamente hacia su posición final,
después de lo cual se mueve la cabina en la dirección longitudinal
del bajo por detrás de un montante o de una estructura similar. La
segunda cabina se traslada directamente a su posición
sustancialmente sin ningún movimiento en la dirección longitudinal
del barco. De ese modo, todas las cabinas del barco pueden ser
prefabricadas, puesto que la primera cabina exterior utilizará el
espacio situado por detrás del montante.
Soportando la cubierta de la embarcación por el
exterior de la embarcación en cada segunda cabina, las cabinas
equipadas con una porción lateral exterior o interior pueden ser
introducidas a través de aberturas del tamaño final, siendo la
anchura de las aberturas aproximadamente la misma que la anchura
total de dos cabinas. Las cabinas interiores del barco pueden ser
introducidas en el barco a través de la misma abertura sin la
disposición de ninguna abertura temporal específica. La ventaja
conseguida mediante todo esto, consiste en que la distancia de
transferencia por el barco es muy corta, las aberturas temporales o
las retiradas de montantes no son necesarias, y el tiempo de
construcción del barco puede ser acortado. Una cabina prefabricada,
equipada con una porción lateral conforme a la invención, puede ser
llevada a bordo del barco elevando la cabina directamente a través
de la bordada, casi directamente hasta su posición final en la
dirección longitudinal del barco. Se pueden instalar montantes
entre las cabinas, si se necesitan, después de que las cabinas han
sido levantadas sobre el barco.
La porción lateral conforme a la invención se
fija a las cabinas con anterioridad a ser elevadas sobre el barco,
de modo que tanto la cabina como la porción lateral son levantadas
simultáneamente. Esta porción lateral puede consistir, por ejemplo,
en:
- 1.
- una ventana, con lo que la cabina se dota de una pared extrema, a la que se fijan la ventana del barco que se enfrenta hacia el exterior o hacia el interior, y también el revestimiento metálico de la pared extrema. De ese modo, la embarcación se dota de una abertura para ventana circundada por la estructura del barco. La cabina se introduce en el barco de manera convencional;
- 2.
- una pared extrema, con lo que la cabina se dota de una pared extrema situada en la superficie externa del barco. En este caso, el barco se dota de una abertura sustancialmente del tamaño del extremo de la cabina o de los extremos de dos cabinas. La cabina puede transferida hasta su posición de la manera convencional o directamente a través de la abertura del exterior. La pared extrema puede extenderse preferentemente más allá de las bordadas del barco, con lo que se dispone una separación, respecto al suelo o al techo que están sujetos a las estructuras del barco, por debajo y/o por encima de la pared, cuyo suelo o techo pueden constituir una parte integral de la estructura de la cabina. De ese modo, la cabina obtiene más área de suelo y la vista desde la cabina es más amplia. Ventajas similares se logran también introduciendo la cabina a través de la sección interior abierta, es decir, en el caso de una cabina de las que se conocen como cabina de paseo;
- 3.
- un balcón, con lo que la cabina se dota de un módulo de balcón instalado de antemano, cuando está siendo introducida en la embarcación. La cabina puede estar dotada de una puerta y una ventana de balcón, o éstas pueden ser instaladas con posterioridad. La cabina puede ser colocada en su posición de manera convencional o directamente a través de la abertura realizada en la bordada.
En lo que sigue, la invención va a ser descrita
con referencia a los dibujos anexos, en los que:
La Figura 1 muestra cómo se proporcionan los
equipamientos, en forma de vista en sección de una embarcación
tomada desde arriba;
La Figura 2 muestra la siguiente fase de
provisión de los equipamientos en forma de vista en sección de una
embarcación, tomada desde arriba;
La Figura 3 muestra una vista en sección de una
embarcación, tomada desde arriba;
La Figura 4 muestra una vista lateral de la
embarcación tomada desde un lado;
La Figura 5 muestra cómo se proporcionan los
equipamientos de acuerdo con una segunda realización de la invención
en forma de vista en sección de una embarcación tomada desde
arriba;
La Figura 6 muestra una vista simplificada de la
situación de la Figura 5, en perspectiva;
La Figura 7 muestra una fijación y/o una
disposición de sellado, vista desde arriba;
La Figura 7a muestra una vista a mayor escala
del detalle VII indicado en la Figura 7, y
La Figura 8 es una vista de la sección
VIII-VIII indicada en la Figura 7.
La embarcación comprende un barco 1 conforme a
la realización de la Figura 1. Las Figura muestra también unidades
2a, 2b, 2c y 2d de habitación que, en este caso, son preferentemente
cabinas. Las cabinas 2a, 2b, 2c, 2d, etc., son prefabricadas y se
han dotado de una porción 9 lateral exterior o de una porción 10
lateral interior. De acuerdo con la Figura, la cabina 2a se
introduce en primer lugar a través de la abertura 4 practicada en
la bordada 3a, 3b hacia la embarcación 1, como se muestra mediante
la flecha A, es decir, en la dirección transversal de la
embarcación. Con el fin de lograr que la cabina 2a alcance su
posición 8a predeterminada, también se desplaza la misma como se
muestra mediante la flecha B en la dirección longitudinal de la
embarcación 1. La cabina se ha dotado también de una parte 13
conformada de antemano, en la que se acopla el montante 14. A
continuación, la cabina 2b se introduce a través de la abertura 4 y
se desplaza hasta su posición 8b predeterminada como se muestra
mediante la flecha A. Después de esto, la cabina 2c se desplaza
hasta su posición 8c, en primer lugar como muestra la flecha A a
través de la abertura 4 por la bordada 3a, 3b. En este caso se deja
una porción 5 de pasadizo estrecho entre las cabinas.
La Figura 2 muestra una situación en las que las
cabinas 2a, 2b y 2c están ya en sus posiciones 8a, 8b y 8c finales
y, en consecuencia, la parte 13 conformada de la cabina 2c se
enfrenta al montante 14 después de que la cabina 2c ha sido
desplazada en la dirección de la flecha B según la dirección
longitudinal de la embarcación. Finalmente, la cabina 2d se
introduce en la dirección de la flecha A hacia su posición 8d final,
con lo que las porciones 9, 10 laterales forman en este caso los
exteriores de la embarcación. De forma similar, también podrían
formar la sección de pared interior a bordo de la embarcación, si
las cabinas hubieran sido movidas por ejemplo desde el llamado
paseo situado en la mitad de la embarcación. Alternativamente, las
cabinas 2a y 2b podrían formar también la sección de pared interior
de la embarcación no representada en la Figura, incluso si fueran
elevadas a bordo a través de la abertura de la bordada 3a, 3b. No se
necesita que las cabinas tengan las formas representadas en la
Figura, sino que podrían tener por ejemplo la misma forma con
independencia de sus posiciones en la embarcación o de si la parte
13 conformada no se necesitara en absoluto, en cuyo caso no existe
ningún montante situado en la posición predeterminada de la
cabina.
Esto podría ser mejor explicado con referencia a
la Figura 3, en la que el número 1 de referencia indica una
embarcación, y los números 2a, 2b, 2c y 2d se refieren a las
unidades de habitación presentes en la misma. En esta aplicación,
el número 3a representa los exteriores de la embarcación 1, y el
número 3b la bordada interior que rodea la sección 12 interior
abierta de la embarcación. En este caso, la sección interior
consiste en lo que se conoce como acera, es decir, un paseo, del
barco. La bordada 3b interior consiste en cabinas 2a, 2b, etc., que
en esta realización han sido desplazadas sobre el barco a través de
los exteriores 3a, es decir, como se muestra en las Figuras 1 y 2.
Alternativamente, podrían haber sido tomadas incluso desde el lado
del paseo 12, es decir, por medio de la bordada 3b interior, y que
siendo ese el caso, las cabinas 2c y 2d, por ejemplo, han sido
introducidas en primer lugar, y finalmente las cabinas 2a y 2b.
Resulta posible, por supuesto, que las cabinas hayan sido
desplazadas sobre el barco tanto por medio de los exteriores 3a y
de la bordada 3b interior, como que haya más de cuatro cabinas en la
dirección transversal de la embarcación, ventajosamente por ejemplo
ocho, con lo que también se proporcionan más aceras 5 que las dos
que se muestran en la Figura 3. También, los extremos 3c de la
embarcación han sido señalados en la Figura, a través de cuyos
extremos pueden ser ventajosamente introducidas las cabinas en la
embarcación.
La Figura 4 muestra una vista lateral de la
embarcación, en la que son visibles las cabinas 2c y 2d, si la
embarcación de acuerdo con la Figura 3 se mira desde el exterior, y
de manera similar, las cabinas 2a y 2b son visibles si la
embarcación se mira desde el lado del interior abierto, es decir,
desde el paseo. Además, si se mira desde el exterior, la bordada 3a
y posiblemente los montantes 14 son visibles, y si se mira desde el
interior, la bordada 3b interior es visible y posiblemente, debido a
las concepciones de diseño estructural, también los montantes 14.
En el interior, las porciones laterales pueden consistir, por
ejemplo, simplemente en una ventana 9a o en una pared 9b, y las
secciones exteriores pueden consistir en un balcón 9c o bien
simplemente en una ventana 9a.
La Figura 5 muestra un concepto de equipamiento
alternativo, en el que las cabinas 2a, 2b, 2c y 2d se introducen en
una embarcación de acuerdo con las Figuras 1 y 2. La Figura 5
muestra también un montante 14, que se acopla en la parte 13
conformada cuando la unidad 2c de habitación se desplaza como se
muestra mediante la flecha B, así como una construcción 3 de acero.
La excepción en esta versión consiste en que las unidades de
habitación no se han dotado de ninguna porción 9, 10 lateral por
adelantado, sino que la porción lateral no se sitúa, se sujeta y/o
se sella hasta que las unidades de habitación han sido desplazadas
por la embarcación de acuerdo con la flecha A. La porción lateral
puede ser también fijada con anterioridad a la instalación de las
unidades de habitación, con lo que las unidades de habitación se
introducen en la embarcación de una manera convencional.
La Figura 6 muestra la situación de la Figura 5
simplificada y vista oblicuamente desde abajo en la fase en que la
unidad 2b de cabina se desplaza hasta apoyar sobre la construcción 3
de acero de la embarcación. La construcción de acero consiste en
montantes 14 verticales y horizontales y, en este caso, también en
la construcción 11 de cubierta. Adicionalmente, la Figura muestra
la bordada 3a y la abertura 4 a través de la cual se introducen las
unidades de cabina en la embarcación.
La Figura 7 muestra una disposición de
hermetización, conforme a la cual las unidades 2a, 2b, 2c, 2d, etc.
de habitación son selladas respecto al casco 3 de la embarcación por
medio de un perfil 16 y un sello 19, de cuya disposición se ha
extraído el detalle VII y se ha mostrado en la Figura 7a.
Naturalmente, la disposición incluye también medios de fijación,
los cuales no se han representado en la Figura. También se muestra
claramente en la Figura la porción 9, 10 lateral, cuya porción
puede tener también otra forma distinta a la de un ángulo recto,
por ejemplo lo que se conoce como mirador saliente. En este caso, la
porción lateral incluye una porción de suelo y/o una de techo que
se van a montar por separado y que se han indicado mediante el
número 17 de referencia.
La Figura 8 muestra una vista en sección
A-A de la Figura 7. En esta Figura, la viga 15
inferior de la unidad de habitación se fija preferentemente
mediante soldadura a la cubierta 11 de la embarcación utilizando,
por ejemplo, calzos. El armazón 18 de las porciones 9, 10
laterales, se hermetiza respecto a la bordada 3a, 3b de la
embarcación mediante un perfil 16, el cual se asegura a la porción
lateral con medios de fijación, por ejemplo mediante un tornillo o
similar, ya sea con anterioridad a insertar la unidad de habitación
en la embarcación, o ya sea después de haberlo hecho. El perfil se
sella con la porción lateral, por ejemplo mediante un sello de
caucho, como se muestra en la Figura 7, cuyo sello se comprime
mediante apriete de los medios de fijación. El perfil se aprieta
respeto a la bordada mediante los medios de sujeción, por ejemplo
mediante un compuesto sellante o mediante un espárrago que se
alcanza a través del perfil en la bordada. Se puede utilizar una
sujeción similar cuando la porción lateral es sujetada, por
ejemplo, a un montante 3, que lleva el exterior, o entre dos
porciones laterales adyacentes de modo que el perfil se sujeta por
medio de un tornillo a una primera porción lateral, y a
continuación por medio de un espárrago a una segunda porción
lateral.
Resulta evidente para los expertos en la materia
que la invención no se limita a las realizaciones descritas en lo
que antecede, en las que la invención ha sido descrita a título de
ejemplo, pero que son concebibles diversas aplicaciones de la
invención en el marco de la concepción inventiva que se define
mediante las reivindicaciones anexas.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante se proporciona únicamente por conveniencia para el
lector. Ésta no forma parte del documento de Patente Europea.
Incluso aunque se ha puesto un gran cuidado en el listado de las
referencias, no se excluyen los errores u omisiones y la EPO declina
toda responsabilidad en ese sentido.
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- - US 4528928 A
- - US 6016636 A
- - US 6260496 A
- DE 4024497.
Claims (10)
1. Un sistema en una embarcación para la
provisión de equipamientos, en cuyo sistema se sitúa una o más
unidades (2a, 2b, 2c, 2d) prefabricadas de habitación para ser
introducidas en la embarcación (1), cuya embarcación comprende una
o más construcciones (11) de cubierta, equipadas con estructuras (3)
de soporte, y una bordada (3a, 3b), que se caracteriza
porque una primera unidad (2a) de habitación está conformada de modo
que alberga una estructura (3) de soporte en el interior de su
configuración de suelo cuando se monta en la embarcación y el
movimiento de la primera unidad (2a) de habitación a lo largo de
direcciones paralelas y transversales al eje longitudinal de la
embarcación permite que una porción de la primera unidad (2a) de
habitación sea situada por detrás de la estructura (3) de soporte
de tal modo que otro unidad (2b) de habitación pueda ser movida
hacia su posición sustancialmente sin ningún movimiento en la
dirección longitudinal del barco, y en el que las estructuras (3)
de soporte están situadas entre cada segunda unidad de habitación o
están separadas por una distancia más larga que esta última al
menos cuando las unidades (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación han sido
instaladas, y porque las unidades (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación son
colocadas para ser instaladas en la embarcación (1) en posiciones
(8a, 8b, 8c, 8d) predeterminadas sobre la construcción (11) de
cubierta a través de una abertura (4) practicada en la bordada (3a,
3b) de la embarcación (1), correspondiendo la anchura de la
abertura (4) aproximadamente con la anchura total de dos o más
unidades (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación menos la anchura de una
estructura (3) de soporte, cuyas unidades (2a, 2b, 2c, 2d) de
habitación son llevadas hacia la embarcación (1) a través de la
abertura, de modo que una porción (9) lateral exterior de la unidad
(2a, 2b, 2c, 2d) de habitación forma parte del exterior (3a) de la
embarcación (1) y/o una porción (10) lateral interior de la unidad
(2a, 2b, 2c, 2d) de habitación forma parte de la bordada (3a)
interior que circunda a una sección (12) interior abierta de la
embarcación (1).
2. Un sistema de acuerdo con la reivindicación
1, que se caracteriza porque la unidad (2a, 2b, 2c, 2d) de
habitación comprende una o más cabinas, habitaciones, o unidades
similares.
3. Un sistema de acuerdo con la reivindicación 1
ó 2, que se caracteriza porque la porción (9) lateral
exterior y/o la porción (10) lateral interior consiste en una
ventana (9a), una pared (9b) y/o un balcón (9c).
4. Un sistema de acuerdo con la reivindicación
3, que se caracteriza porque la porción (9a, 9b, 9c) lateral
se instala después de que la unidad (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación
ha sido desplazada hacia la embarcación (1).
5. Un sistema de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones 1-4, que se caracteriza
porque la hermetización de la unidad / las unidades (2a, 2b, 2c,
2d) de habitación se lleva a cabo, al menos parcialmente, mediante
la conexión de la porción (9) lateral exterior o de la porción (10)
lateral interior directamente con otra porción (9) lateral exterior
o con otra porción (10) lateral interior, por medio de bandas de
cobertura separadas o de otra disposición de sellado.
6. Un sistema de acuerdo con la reivindicación
3, que se caracteriza porque la porción (9a, 9b) lateral
incluye una porción (17) de suelo y/o de techo que se instala por
separado.
7. Un procedimiento para la provisión de
equipamientos en una embarcación, cuya embarcación (1) comprende
una o más construcciones (11) de cubierta, equipadas con estructuras
(3) de soporte, y una bordada (3a, 3b), en cuyo procedimiento se
instala una o más unidades (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación en la
embarcación (1), que se caracteriza porque se instala una o
más unidades (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación en la construcción (11)
de cubierta a través de una abertura (4), con una anchura
aproximadamente correspondiente con la anchura total de dos o más
unidades (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación menos la anchura de una
estructura (3) de soporte, practicada en la bordada (3a, 3b) de la
embarcación (1), moviendo la unidad (2a, 2b, 2c, 2d) a bordo en la
dirección (A) transversal de la embarcación (1) a través de la
bordada (3a, 3b) de la embarcación sin ningún movimiento sustancial
en la dirección (B) longitudinal de la embarcación, de modo que el
movimiento en la dirección (B) longitudinal es preferentemente más
pequeño que la anchura de la unidad (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación,
en el que una primera unidad (2a) de habitación se ha configurado
para albergar una estructura (3) de soporte en el interior de su
configuración de suelo cuando se monta en la embarcación, y el
movimiento de la primera unidad (2a) de habitación a lo largo de
direcciones paralelas y transversales a la dirección (B)
longitudinal de la embarcación permite que una porción de la primera
unidad (2a) de habitación sea situada por detrás de la estructura
(3) de soporte de tal modo que otra unidad (2b) de habitación pueda
ser movida hacia su posición sustancialmente sin ningún movimiento
en la dirección (B) longitudinal del barco, y porque las unidades
(2a, 2b, 2c, 2d) de habitación se mueven hacia posiciones (8a, 8b,
8c, 8d) predeterminadas sobre la construcción (11) de cubierta de
modo que una porción (9) lateral exterior de la unidad (2a, 2b, 2c,
2d) de habitación forma parte del exterior (3) de la embarcación
(1) y/o una porción (10) lateral interior de la unidad (2a, 2b, 2c,
2d) de habitación forma parte de la bordada (3b) interior de una
sección (12) interior abierta
de la embarcación (1).
de la embarcación (1).
8. Un procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 7, que se caracteriza porque después de que la
unidad (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación ha alcanzado la posición (8a,
8b, 8c, 8d) predeterminada, la porción (9) lateral exterior se
sitúa, se fija y/o se hermetiza respecto al exterior (3a), y/o la
porción (10) lateral interior se sitúa, se fija y/o se hermetiza
respecto a la bordada (3b) interior.
\newpage
9. Un procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 7 u 8, que se caracteriza porque una porción
(9, 10) lateral separada se sitúa, se fija y/o se hermetiza
respecto a la unidad (2a, 2b, 2c, 2d) de habitación o respecto a la
bordada (3a, 3b).
10. Un procedimiento de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 7-9, que se
caracteriza porque la unidad (2a, 2b, 2c, 2d) comprende una
o más unidades de cabinas, habitaciones o similares, y/o la porción
(9, 10) lateral comprende una o más ventanas (9a), paredes (9b) y/o
balcones (9c).
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