ES2285072T3 - Dispositivo de montaje de un muelle de recuperacion de un organo de seleccion acoplado a una palanca de mando de una caja de cambios para vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de montaje de un muelle de recuperación (1) de un órgano de selección acoplado a una palanca de mando de una caja de cambios para vehículos automóviles, caracterizado por el hecho de que el muelle de recuperación (1) está sujeto a un elemento (2) montado en una pieza de soporte (3) con capacidad de desplazamiento en traslación guiada por el efecto de una fuerza ejercida en una parte del muelle de recuperación (1), para permitir un autoalineación del elemento (2) con un punto fijo (P2) y un punto móvil (P3) correspondiente al desplazamiento de la palanca con el fin de no forzar previamente el muelle (1) para obtener una sincronización entre una herramienta de bloqueo (O), capaz de eliminar de forma temporal la función de selección de dicha palanca y dicho muelle, presentando dicho elemento (2) y dicha pieza (3) dispositivos complementarios que pueden asegurar el bloqueo en traslación del elemento (2) después de su autoalineación.

Description

Dispositivo de montaje de un muelle de recuperación de un órgano de selección acoplado a una palanca de mando de una caja de cambios para vehículos automóviles.

La invención hace referencia al sector técnico de equipamientos para vehículos automóviles, y más en particular al mando de selección de las cajas de cambios, sobre todo mecánicas.

Por la patente JP-60134922 se conoce un dispositivo de montaje de un muelle de recuperación de un órgano de selección conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Como recordatorio, y para una mejor comprensión de la continuación de la descripción, el mando de selección y del paso de velocidades se efectúa por medio de una palanca montada con capacidad de desplazamiento angular en una caja de soporte fijada por lo general al nivel del habitáculo del vehículo automóvil. El extremo inferior de la palanca presenta dispositivos para asegurar, en combinación por lo general con órganos de contramarcha, la selección y el paso de las velocidades.

Por ejemplo, el elemento de contramarcha y de selección, sujeto a la palanca de mando, se monta con capacidad de articulación en relación a un eje. El eje está equipado con un órgano que puede garantizar el retroceso del elemento de selección. Por lo general, este órgano de retroceso consta de un muelle con forma de horquilla montado, de una manera pretensada, alrededor del eje. Las varillas del muelle son solicitadas por separado, debido al efecto de pivotamiento de la palanca, por una patilla interdependiente del elemento de selección que coopera con un elemento de tope fijo. Por lo general, el eje de pivotamiento, la patilla y el extremo de la articulación de la palanca constituyen tres puntos de referencia alineados.

Lo mismo sucede cuando la selección se efectúa por una leva interdependiente de una parte de la palanca. En este caso, el muelle de recuperación está montado sobre un pivote.

Sin embargo, aparecen dificultades para la alineación de estos tres puntos en el momento del montaje de la caja de velocidades, sobre todo durante su unión con la palanca de mando, por medio de los cables de mando del paso de selección de las velocidades.

En efecto, con la caja de velocidades en punto muerto, es necesario que el mando también se lleve a punto muerto. Con este propósito, de una manera perfectamente conocida, se utiliza un elemento de bloqueo conocido con el nombre de "herramienta de bloqueo", cuya finalidad es eliminar de forma temporal la función de selección de la palanca. El objetivo que se busca es obtener la mejor sincronización posible entre el punto muerto de la palanca de mando y la caja de velocidades. Este resultado se obtiene por medio de un reglaje a lo largo sobre todo del cable de selección, pero también por la alineación de los tres puntos mencionados anteriormente.

También está probado que la utilización de la herramienta de bloqueo, necesaria para eliminar la selección de forma temporal, genera un esfuerzo al nivel de una de las varillas del muelle de recuperación. Dicho de otro modo, la herramienta de bloqueo tiene tendencia a tensionar el muelle y, de una manera concomitante, provocar el desplazamiento angular del elemento de selección y, por consiguiente, la desalineación de los tres puntos.

En consecuencia, el resultado puede ser una mala sincronización al nivel de la palanca de mando de la caja de velocidades.

La invención se ha fijado como objetivo remediar estos inconvenientes, de manera simple, segura, eficaz y racional.

El problema que se plantea resolver la invención es asegurar la sincronización de la herramienta de bloqueo con, sobre todo, el muelle de selección con el fin de no someter éste último a un esfuerzo susceptible de generar una desalineación de los diferentes puntos de referencia.

Para solucionar dicho problema, se ha concebido y puesto a punto un dispositivo de montaje de un muelle de recuperación de un órgano de selección acoplado a una palanca de mando de una caja de cambios para vehículos automóviles.

De acuerdo con la invención, el muelle de recuperación está sujeto a un elemento montado en una pieza de soporte con capacidad de desplazamiento en traslación guiada debido al efecto de una fuerza ejercida en una parte del muelle de recuperación, para permitir un autoalineación del elemento con un punto fijo y un punto móvil correspondiente al desplazamiento de la palanca con el fin de no pretensar el muelle, presentando dicho elemento y dicha pieza dispositivos complementarios que pueden asegurar el bloqueo en traslación del elemento después de su autoalinea-
ción.

Para resolver el problema expuesto de asegurar la unión del muelle de recuperación, el elemento es un pivote que presenta una cabeza para el montaje del muelle de recuperación y una superficie de centrado que puede ser ajustada a un orificio de boca formado en el espesor de la pieza de soporte.

Para resolver el problema expuesto de asegurar el desplazamiento en traslación guiada del pivote, y a continuación su bloqueo en posición, la superficie de centrado presenta dos zonas distintas, a saber, una zona final que puede ser ajustada libremente al orificio con capacidad de deslizamiento guiado, y una zona que presenta dispositivos de bloqueo que pueden cooperar con los dispositivos complementarios que presenta dicho orificio.

Ventajosamente, los dispositivos complementarios de bloqueo están compuestos por un sistema de dientes complementarios.

Para resolver el problema expuesto de obtener una autoalineación del pivote con respecto a los otros puntos de referencia y su bloqueo en la posición requerida, las dos zonas están dispuestas una encima de la otra, estando separadas y delimitadas por perfiles de sujeción por clip para permitir, en una primera etapa, debido al efecto de la depresión parcial del pivote, el posicionamiento de la zona final en el orificio para el libre desplazamiento en traslación, y a continuación, en una segunda etapa, después de la depresión de la totalidad del pivote, el engranaje de los dientes de la otra zona con los dientes de dicho orificio.

Para resolver el problema expuesto de permitir el ajuste del eje en relación con el orificio, la superficie de centrado se divide según sus líneas generatrices para deformarse de forma elástica.

Para resolver el problema expuesto de asegurar la guía de la superficie de centrado, ésta última presenta una sección transversal complementaria a la del orificio para asegurar su indexación angular.

Ventajosamente, el muelle presenta dos varillas que cooperan con el punto fijo y el punto móvil y que pueden pretensar una u otra de dichas varillas debido al efecto de desplazamiento angular de la palanca.

Hay que señalar que la pieza de soporte está relacionada con una caja que alberga la palanca de mando, o bien la pieza de soporte está relacionada con el órgano de selección.

A continuación, la invención se expone con más detalle con ayuda de las figuras de los dibujos anexos en las
que:

- la figura 1 es una vista en perspectiva, con carácter esquemático, de un ejemplo de realización de la caja cuya palanca de mando de la caja de cambios está equipada para bloquear la selección de la herramienta de bloqueo;

- la figura 2 es una vista en perspectiva del eje o pivote que alberga el muelle de selección;

- la figura 3 es una vista parcial en perspectiva de la pieza de soporte conformada para albergar el pivote del muelle de selección, según las características de la invención;

- la figura 4 es una vista parcial en perspectiva que muestra el montaje previo del pivote para su regulación automática en traslación y autoalineación con los otros puntos de referencia del mecanismo, debido al efecto de la puesta en marcha de la herramienta de bloqueo;

- la figura 5 es una vista que corresponde a la figura 4 y que muestra el bloqueo en posición del pivote;

- la figura 6 es una vista en corte considerada de acuerdo con la línea 6-6 de la figura 4;

- la figura 7 es una vista en corte considerada de acuerdo con la línea 7-7 de la figura 5.

La figura 1 muestra un ejemplo de caja (B) de la caja de cambios que alberga, con capacidad de articulación, una palanca de mando (L) para el paso y la selección de las velocidades por medio de cables (C1) y (C2). De una manera conocida, la selección de las velocidades, actuando sobre la palanca (L), puede llevarse a cabo ya sea por medio de un elemento de contramarcha y de selección acoplado a la palanca y al cable (C2), o bien, como es el caso según los ejemplos de las figuras de los dibujos, por un pasador de selección (D) interdependiente, por ejemplo, de la rótula de articulación (R) de la palanca en relación a la caja (B).

La recuperación en posición de la palanca, para la selección de las velocidades, se efectúa por medio de un muelle (1). Hay que recordar que después de la regulación de la caja de la velocidades en relación a un punto muerto (al nivel del mando y de la caja de cambios), el muelle de recuperación (1) coopera con los dos puntos fijos (P1) y (P2) y un punto móvil (P3) que corresponde al desplazamiento angular de la base de la palanca (L) durante su maniobra.

De acuerdo con la invención, el muelle de recuperación (1) está sujeto por lo menos a un elemento (2) montado con capacidad de desplazamiento en traslación guiada debido al efecto de una fuerza ejercida en una parte de dicho muelle, sobre todo en la puesta en marcha de la herramienta de bloqueo (0) (figura 1). La capacidad de desplazamiento en traslación permite una autoalineación del elemento (2) con los puntos fijos (P1) - (P2), y el punto móvil (P3), con el fin de no forzar el muelle (1). Además, según se indicará a continuación en la descripción, el elemento (2) y la parte que lo recibe presentan dispositivos complementarios que pueden asegurar su bloqueo en traslación después de la autoalineación.

En el ejemplo ilustrado, el elemento (que constituye el punto fijo (P1)) está compuesto por un eje o pivote (2) que presenta una cabeza (2a) para el montaje del muelle de recuperación (1), que se enrolla alrededor de dicha cabeza (2a), lo que permite el cruce y el desbordamiento de dos varillas rectilíneas y paralelas (1a) y (1b). La cabeza (2a) se prolonga por una superficie de centrado (2b) que puede ser ajustada en un orificio de boca (3a) formado en el espesor o bien de un elemento de contramarcha y de selección o bien de una pieza (3) de la caja (B).

Esta superficie de centrado (2b) presenta dos zonas distintas (2b1) y (2b2). El conjunto de la superficie de centrado (2b) se divide según sus líneas generatrices en (2b3) para deformarse de forma elástica. La zona final (2b1) está conformada para ser ajustada libremente en el orificio (3a) de la pieza (3) con capacidad de deslizamiento guiado. La otra zona (2b2) presenta dispositivos de bloqueo (2b4) que pueden cooperar con dispositivos complementarios (3b) que presentan las partes rectilíneas paralelas y opuestas del orificio (3a). Las dos zonas (2b1) y (2b2) están separadas por un perfil de sujeción por clip (2c). Del mismo modo, el extremo libre de la zona (2b1) termina con un perfil de sujeción por clip (2d).

Las dos zonas (2b1) y (2b2) están dispuestas una encima de la otra para permitir, en una primera etapa, con un depresión parcial del pivote (2), el posicionamiento de la zona final (2b1), por sujeción por clip, en el orificio (3a), en tope contra el perfil de sujeción por clip (2c). En esta posición de ajuste de la zona final (2b1), el pivote o eje (2) puede ser desplazado en traslación (figura 4). En una segunda etapa, después de la depresión de la totalidad del pivote (2), la parte (2b2) de la superficie de soporte (2b), se encuentra en el orificio (3a), en posición de engranaje de los dientes complementarios (2b4) (3b). Esta posición corresponde a un bloqueo en traslación del eje (2) (figura 5).

Teniendo en cuenta las características básicas de la invención, durante el bloqueo de la selección para la regulación del punto muerto se obtiene una autoalineación de los tres puntos (P1), (P2) y (P3). En el ejemplo ilustrado, el punto (P1) está compuesto por el pivote (2), el punto fijo (P2), por un tope (4), interdependiente por ejemplo de una parte de la caja, y el punto móvil (P3) por el extremo de la palanca de articulación (L), o el pasador de selección (D).

El pivote (2) se ajusta en el orificio (3a) por el extremo (2b1). Las dos varillas (1a) y (1b) del muelle de recuperación (1) están dispuestas en apoyo, por una parte y por la otra del elemento de tope fijo (4), y del pasador de selección (D). La puesta en marcha de la herramienta de bloqueo (O) sobre la palanca (L) con el fin de bloquear de forma temporal la selección puede crear una tensión al nivel sobre todo de una de las varillas (1a) o (1b) del muelle (1), provocando, de una manera concomitante, el desplazamiento en traslación limitada del pivote (2) y, por consiguiente, la autoalineación de los puntos (P1), (P2) y (P3) (figuras 4 y 6). A continuación basta con hundir completamente el pivote (2) para encajar, en posición de engranaje, los dientes (2b4) de la superficie de soporte (2b2) y (3b) del orificio (3a), asegurando de esta manera el bloqueo en traslación del pivote (2). Después, la longitud del cable de selección (C2) se puede regular de una manera perfectamente conocida.

Por supuesto, y sin por ello salirse del marco de la invención, se obtienen los mismos resultados cuando el elemento de tope (4) se monta con capacidad de movilidad en traslación y de bloqueo en posición en las condiciones indicadas anteriormente. En este caso, el eje o pivote (2), en el que se enrolla el muelle, está fijo.

Las ventajas se deducen claramente de la descripción.

Claims (10)

1. Dispositivo de montaje de un muelle de recuperación (1) de un órgano de selección acoplado a una palanca de mando de una caja de cambios para vehículos automóviles, caracterizado por el hecho de que el muelle de recuperación (1) está sujeto a un elemento (2) montado en una pieza de soporte (3) con capacidad de desplazamiento en traslación guiada por el efecto de una fuerza ejercida en una parte del muelle de recuperación (1), para permitir un autoalineación del elemento (2) con un punto fijo (P2) y un punto móvil (P3) correspondiente al desplazamiento de la palanca con el fin de no forzar previamente el muelle (1) para obtener una sincronización entre una herramienta de bloqueo (O), capaz de eliminar de forma temporal la función de selección de dicha palanca y dicho muelle, presentando dicho elemento (2) y dicha pieza (3) dispositivos complementarios que pueden asegurar el bloqueo en traslación del elemento (2) después de su autoalineación.

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el elemento (2) es un pivote que tiene una cabeza (2a) para el montaje del muelle de recuperación (1) y una superficie de centrado (2b) que puede ser ajustado a un orificio de boca (3a) formado en el espesor de la pieza de soporte (3).

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que la superficie de centrado (2b) presenta dos zonas distintas, a saber, una zona final (2b1) que puede ser ajustada libremente en el orificio (3a) con capacidad de deslizamiento guiado, y una zona (2b2) que presenta los dispositivos de bloqueo que pueden cooperar con los dispositivos complementarios que presenta dicho orificio.

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que los dispositivos complementarios de bloqueo están compuestos por un sistema de dientes complementarios (2b4) y (3b).

5. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que las dos zonas (2b1) y (2b2) están dispuestas una encima de la otra, estando separadas y delimitadas por perfiles de sujeción por clip (2c) y (2d) para permitir, en una primera etapa, debido al efecto de una depresión parcial del pivote (2), el posicionamiento de la zona final (2b1) en el orificio (3a) con el fin del libre desplazamiento en traslación, y a continuación, en una segunda etapa, después de la depresión de la totalidad del pivote (2), el engranaje de los dientes (2b4) de la otra zona (2b2) con los dientes (3b) de dicho orificio (3a).

6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que la superficie de centrado (2b) está dividida según sus líneas generatrices para deformarse de forma elástica.

7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que la superficie de centrado (2b) presenta una sección transversal complementaria de la del orificio (3a) para asegurar su indexación angular.

8. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el muelle (1) presenta dos varillas (1a) y (1b), que cooperan con el punto fijo y el punto móvil, capaces de limitar una u otra de dichas varillas debido al efecto del desplazamiento angular de la palanca.

9. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la pieza de soporte (3) se refiere a una caja que alberga la palanca de mando.

10. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la pieza de soporte (3) se refiere al órgano de selección.