ES2348567T3 - Dispositivo para calibrar, en punto muerto, una palanca de mando de una caja de velocidades con el mando interno de dicha caja de velocidades de un vehiculo automovil. - Google Patents

Dispositivo para calibrar, en punto muerto, una palanca de mando de una caja de velocidades con el mando interno de dicha caja de velocidades de un vehiculo automovil. Download PDF

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Abstract

Dispositivo para calibrar, en punto muerto, una palanca de mando (L) de una caja de velocidades con el mando interno de dicha caja de velocidades de un vehículo automóvil, estando dicha palanca sujeta a unos órganos de cambio y de selección de las velocidades, estando el órgano de selección (4) condicionado a un resorte de retorno (5), caracterizado porque comprende un elemento (7) apropiado para ser montado directamente sobre el resorte (5) con el fin de bloquear la palanca (L) en punto muerto.

Description

La presente invención se refiere al sector técnico de los equipos para vehículos automóviles y más particularmente al mando de selección de las cajas de velocidades, en particular mecánicas.
De manera perfectamente conocida para el experto en la materia, el mando de selección y de cambio de las velocidades se efectúa por medio de una palanca montada con capacidad de desplazamiento angular en una caja de soporte fijada generalmente a nivel del habitáculo del vehículo automóvil. El extremo inferior de la palanca presenta unas disposiciones para asegurar la selección y el cambio de las velocidades, en combinación generalmente con unos órganos de reenvío.
En una forma de realización empleada habitualmente, el elemento de reenvío y de selección fijado a la palanca de mando, está montado con capacidad de articulación con respecto a un eje. Este eje recibe un resorte en horquilla montado de forma pretensada. Las ramas del resorte son solicitadas separadamente bajo el efecto de pivotamiento de la palanca por un dedo o espiga solidaria del elemento de selección que coopera con un elemento de tope fijo. El eje de pivotamiento, la espiga y el extremo de la articulación de la palanca, constituyen tres puntos alineados de referencia. Es lo mismo cuando la selección se efectúa por un dedo solidario de una parte de la palanca. En este caso, el resorte de retorno está montado sobre un pivote.
Se sabe por otra parte que, estando la caja de velocidades en punto muerto, es necesario que el mando sea también suministrado en punto muerto que corresponde a la alineación de los tres puntos citados. Con este fin, de una manera habitual y perfectamente conocida por el experto en la materia, se utiliza un elemento de bloqueo conocido con el nombre de herramienta de método, cuyo objetivo es suprimir temporalmente la función de selección de la palanca. El objetivo es obtener el mejor calibrado posible entre el punto muerto de la palanca de mando y el mando interno de la caja de velocidades. Este resultado se obtiene por un ajuste en longitud, en particular del cable de selección.
Ha resultado que la utilización de esta herramienta de método, montada sobre la palanca de mando y conformada para cooperar con una parte de la caja de soporte, con el fin de suprimir temporalmente la selección, genera una tensión a nivel de una de las ramas del resorte. La herramienta de método tiene tendencia a tensar el resorte, lo cual provoca el desplazamiento angular del elemento de selección y, por consiguiente, la desalineación de los tres puntos. Puede resultar de ello un mal calibrado a nivel de la palanca de mando y de la caja de velocidades.
Para evitar estos inconvenientes, una solución se desprende de las enseñanzas de la patente FR 2.847.877 que pertenece al solicitante.
Según la enseñanza de esta patente, el resorte de retorno está montado sobre un pivote acoplado en una parte de la caja de soporte con capacidad de desplazamiento en traslación guiado bajo el efecto de un esfuerzo ejercido sobre una parte de dicho resorte de retorno, con el fin de obtener la alineación buscada, sin ninguna tensión en el resorte de selección.
Otra solución se desprende de la enseñanza de la patente FR 2.893.549 que pertenece también al solicitante.
Según la enseñanza de esta patente, la parte que realiza la función de tope de la palanca, con el fin de impedir el cambio por inadvertencia de la marcha atrás, está montada con capacidad de desplazamiento guiado con respecto a la palanca, para permitir el ajuste de la carrera de selección de dicha palanca a partir de la posición de punto muerto. Este ajuste es el resultado de un desplazamiento del tope por medio de un órgano de calibrado correspondiente a la carrera deseada y de inmovilización de dicho tope en esta posición de ajuste. Este tope es generalmente conocido por el experto en la materia con el nombre de muro o de plataforma.
A partir de este estado de la técnica, el problema que se propone resolver la invención, es poder calibrar en punto muerto la palanca de mando de la caja de velocidades con el mando interno de esta última con otra concepción de la herramienta de método, teniendo como objetivo proponer una solución particularmente simple y eficaz.
Según la invención, el dispositivo de calibrado comprende un elemento apropiado para ser montado directamente sobre el resorte de retorno de selección con el fin de bloquear la palanca en punto muerto.
Considerando la forma de realización del resorte de retorno, el elemento está acoplado sobre dos ramas del resorte montado sobre un eje pivote, estando dichas ramas apoyadas con un dedo de selección fijado a la palanca.
Para resolver el problema planteado de asegurar el bloqueo del resorte de retorno, el elemento comprende un cuerpo que presenta unas disposiciones para el posicionado de las ramas del resorte, y apropiadas para ejercer un esfuerzo de apriete y de bloqueo de dichas ramas.
En la forma de realización, el cuerpo está en dos partes acopladas a una unión, presentando dichas partes unas formas complementarias de encajado dispuestas para ejercer el esfuerzo de apriete y de bloqueo de las ramas. Las formas complementarias de encajado son del tipo macho-hembra, estando las disposiciones constituidas por un sistema de dentados complementarios. Cada una de las formas presenta unas cavidades para el posicionado de las ramas del resorte.
Ventajosamente, el paso y el número de dientes permiten absorber la cadena de cotas del resorte.
Según otra característica, el conjunto de la palanca y del soporte de mando se hace solidario de una caja.
Teniendo en cuenta la concepción del elemento de bloqueo que realiza la función de herramienta de método, la caja presenta una abertura para la retirada del elemento por medio de la unión que constituye un aro, con el fin de liberar el resorte en posición de sincronismo con el mando interno.
La invención se pondrá de manifiesto a continuación con mayor detalle con ayuda de las figuras de los planos adjuntos, en los que:
-
la figura 1 es una vista en perspectiva de carácter esquemático de una palanca
de mando y de selección y su soporte de mando solidario de una caja;
-
la figura 2 es una vista en perspectiva del dispositivo de bloqueo según la
invención, antes del montaje sobre el resorte de selección;
-
la figura 3 es una vista en perspectiva del dispositivo en posición de bloqueo
del resorte, que no está representado;
-
la figura 4 es una vista en perspectiva que muestra el principio de
funcionamiento del dispositivo;
-
las figuras 5, 6 y 7 muestran, por unas vistas parciales en perspectiva de
carácter esquemático, el principio de colocación del dispositivo con respecto al
resorte de selección;
-
la figura 8 es una vista en perspectiva que muestra la retirada del dispositivo
por
sincronización de la palanca con el mando interno de la caja de
velocidades.
La palanca de mando (L) para el cambio y la selección de las velocidades y su soporte, están fijados en una caja, de cualquier tipo conocido y apropiado. La palanca (L) está montada con capacidad de desplazamiento multidireccional para el cambio y la selección de las velocidades. Por ejemplo, esta palanca (L) está equipada con una rótula
(2) que puede presentar un dedo (3). De manera perfectamente conocida para un experto en la materia, el elemento de reenvío y de selección (4) está sujetado a un resorte de retorno (5). El dedo (3) está solicitado por las ramas (5a) y (5b) del resorte de retorno (5) que es un resorte en horquilla cuya cabeza está montada sobre un eje fijo (6) que presenta el órgano de selección (4). Estas disposiciones son perfectamente conocidas para un experto en la materia.
Según la invención, el dispositivo para calibrar en punto muerto la palanca de mando (L) con el mando interno de la caja de velocidades, comprende un elemento (7) apropiado para ser montado directamente sobre el resorte de retorno (5) con el fin de bloquear la palanca en posición de punto muerto. Como se indicará en la continuación de la descripción, el elemento (7) comprende un cuerpo que presenta unas disposiciones para el posicionado de las ramas (5a) y (5b) del resorte (5), y apropiadas para ejercer un esfuerzo de apriete y de bloqueo de dichas ramas.
Como muestran las figuras de los planos, el cuerpo está en dos partes (7a) y (7b) unidas por una unión (7c). Cada una de las partes (7a) y (7b) presenta unas formas complementarias de encajado (7a1), (7b1), del tipo macho-hembra. Para ejercer el esfuerzo de apriete y de bloqueo de las ramas (5a) y (5b) del resorte (5), las formas machos (7b1) y hembras (7a1) presentan un sistema de dentados complementarios (7b2)(7a2).
Según otra característica, cada una de las partes (7a) y (7b) tiene unas cavidades (7a3)-(7b3) para el posicionado y el alojamiento de las ramas (5a) y (5b) del resorte.
Se hace referencia a las figuras 5, 6 y 7 que muestran la colocación del dispositivo de bloqueo que realiza la función de herramienta de método con respecto a las ramas (5a) y (5b) del resorte de selección (5).
Se posiciona una de las formas de encajado (7a) apoyada contra una de las ramas, por ejemplo la rama inferior (5a) del resorte. Esta colocación de la herramienta (7) se puede efectuar por la parte inferior de la caja. Se pliega a continuación, sobre sí misma, la herramienta por la unión flexible (7c) de manera que apriete la otra rama (5b) del resorte e introduzca la forma macho (7b) en la forma hembra (7a). (Figuras 6 y 7 ). El primer diente está entonces engranado. Se efectúa a continuación el apriete de las dos partes (7a) y (7b), ejerciendo un esfuerzo de presión sobre estas últimas hasta que el resorte ya no se mueva. En esta posición de apriete y de bloqueo, las ramas (5a) y (5b) están posicionadas en las cavidades o escotaduras (7a3) y (7b3) de la herramienta (7).
Debe observarse que a nivel del sistema de dentados complementarios de las dos partes de encajado (7a) y (7b), una lengüeta puede permitir el bloqueo en un sentido y el apriete en el otro, de dichas partes.
En el momento de la utilización, es suficiente estirar de la rama flexible de unión (7c) que constituye un aro para liberar el resorte (5) que estará por tanto sincronizado con el mando interno de la caja de velocidades.
Debe observarse que la solución definida en la presente solicitud puede ser combinada en el caso de una caja de mando de cajas de velocidades equipada con una plataforma de marcha atrás regulable, como se ha definido en la patente citada FR 2.893.549. Debe observarse que, para asegurar la extracción de la herramienta de método, es suficiente practicar una abertura a nivel de la caja.
Según otra característica, el paso y el número de dientes de las formas complementarias de acoplamiento (7a1)-(7b1) son determinados para absorber la cadena de cotas del resorte (5).
Las ventajas destacan bien de la descripción, en particular se subraya y se recuerda:
-
el calibrado del resorte de retorno en selección de punto muerto de la palanca
con el mando interno de la caja de velocidades;
-
la ausencia de una herramienta de método entre la palanca y la plataforma de
la marcha atrás;
-
la posibilidad de utilizar el dispositivo según la invención en el caso de una
plataforma de marcha atrás regulable.

Claims (8)

  1. Reivindicaciones
    1.
    Dispositivo para calibrar, en punto muerto, una palanca de mando (L) de una caja de velocidades con el mando interno de dicha caja de velocidades de un vehículo automóvil, estando dicha palanca sujeta a unos órganos de cambio y de selección de las velocidades, estando el órgano de selección (4) condicionado a un resorte de retorno (5), caracterizado porque comprende un elemento (7) apropiado para ser montado directamente sobre el resorte (5) con el fin de bloquear la palanca (L) en punto muerto.
  2. 2.
    Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento (7) está acoplado sobre dos ramas (5a) y (5b) del resorte (5) montado sobre un eje pivote, estando dichas ramas apoyadas con un dedo de selección sujeto a la palanca.
  3. 3.
    Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el elemento (7) comprende un cuerpo que presenta unas disposiciones para el posicionado de las ramas (5a) y (5b) del resorte (5), apropiadas para ejercer un esfuerzo de apriete y de bloqueo de dichas ramas.
  4. 4.
    Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque el cuerpo está realizado en dos partes (7a) y (7b) acopladas a una unión (7c), presentando dichas partes unas formas complementarias de encajado (7a1; 7b1) dispuestas para ejercer el esfuerzo de apriete y de bloqueo de las ramas (5a) y (5b).
  5. 5.
    Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado porque las formas complementarias de encajado (7a1; 7b1) son del tipo macho-hembra, estando las disposiciones constituidas por un sistema de dentados complementarios (7a2; 7b2).
  6. 6.
    Dispositivo según las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado porque cada una de las formas presenta unas cavidades (7a3)-(7b3) para el posicionado de las ramas del resorte (5a; 5b).
  7. 7.
    Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado porque el paso y el número de los dientes permiten absorber la cadena de cotas del resorte (5).
  8. 8.
    Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el conjunto de la palanca (L) y del soporte de mando se solidariza a una caja.
    5 9. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la caja presenta una abertura para la retirada del elemento (7) por medio de la unión (7c) que constituye un aro, con el fin de liberar el resorte en posición de sincronismo con el mando interno.
ES08305761T 2007-10-31 2008-10-31 Dispositivo para calibrar, en punto muerto, una palanca de mando de una caja de velocidades con el mando interno de dicha caja de velocidades de un vehiculo automovil. Active ES2348567T3 (es)

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DE (1) DE602008001765D1 (es)
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FR (1) FR2922982B1 (es)
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