ES2368373T3 - Procedimiento de montaje de un mando de caja de cambios en posición alta para un vehículo, y dispositivo para la puesta en práctica de dicho procedimiento. - Google Patents

Procedimiento de montaje de un mando de caja de cambios en posición alta para un vehículo, y dispositivo para la puesta en práctica de dicho procedimiento. Download PDF

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Abstract

Procedimiento de montaje de un mando de caja de cambios en posición alta para vehículo, en el cual: - se coloca un soporte de montaje (5) atravesado por cables (7) de mando de caja de cambios, por encima de una pantalla térmica (2) impidiendo que el soporte de montaje (5) pueda pivotar; - se empalma una primera extremidad de los cables (7) a la caja de cambios (3); - se recubre la pantalla térmica (2) con una caja (12) de modo que el soporte de montaje (5) quede retenido por encima de la pantalla térmica y deje emerger de la caja (12), una segunda extremidad de los cables (7) hacia arriba; - se fija el soporte de montaje (5) a la caja, caracterizado porque para impedir que el soporte de montaje (5) pivote, se hace pasar al menos dos columnas (6) por dos aberturas practicadas en la base del soporte de montaje (5) con el fin de establecer un contacto de un primer punto (10) del soporte de montaje (5) con la columna (6) de modo que un segundo punto (11) del soporte de montaje (5), en el lado opuesto al primer punto (10) con respecto a la citada abertura, impida que el soporte de montaje (5) pivote por puesta en contacto con la columna (6).  

Description

Procedimiento de montaje de un mando de caja de cambios en posici6n alta para un vehiculo, y dispositivo para la puesta en practica de dicho procedimiento
La presente invenci6n se refiere a un procedimiento de montaje de un mando de caja de cambios en posici6n alta para vehiculo, en particular para vehiculo autom6vil. En el presente texto, se denomina "mando de caja de cambios en posici6n alta", un mando de caja de cambios con la palanca de cambio fijada al salpicadero. La presente invenci6n se refiere igualmente a un dispositivo para la puesta en practica de un procedimiento de este tipo.
En fabricaci6n autom6vil, de modo tradicional, se prepara aparte de la linea de montaje en un puesto designado "Preparaci6n de Organicos Mecanicos" o "POM", el conjunto constituido por el motor termico, su linea de escape y la caja de cambios fijada al motor termico. Este conjunto es transportado despues a la linea de montaje, y es recubierto por la carroceria. En este estado, un operario realiza el cableado de la caja de cambios, es decir la conexi6n de los cables del mando de la caja (en general, dos cables), por un lado, a la propia caja de cambios y, por otro, a la palanca de cambio.
Se conoce por ejemplo, de acuerdo con el documento EP 0 575 861 B1 que representa el estado de la tecnica mas pr6xima, un sistema de mando de caja de cambios para un vehiculo que tiene un volante de direcci6n y un salpicadero, del tipo que comprende una palanca de mando separada de la estructura de soporte del volante de direcci6n, y medios de transmisi6n unidos funcionalmente a la palanca de mando y a la caja de cambios, estando montada la palanca de mando en un soporte fijado al salpicadero al lado del volante de direcci6n y estando dirigida hacia arriba, sensiblemente paralelamente al eje del volante de direcci6n. La palanca de mando esta montada rotatoria con respecto al soporte alrededor de un primer eje de articulaci6n y de un segundo eje de articulaci6n, perpendicularmente al citado primer eje. Un primer y un segundo brazos, sensiblemente paralelos al primer eje de articulaci6n y al segundo eje de articulaci6n, respectivamente, estan fijados a la palanca para mandar el engranamiento y la selecci6n de las marchas con respecto a los respectivos medios de transmisi6n.
De acuerdo con este documento, se describe un procedimiento de montaje de un mando de caja de cambios en posici6n alta para vehiculo, en el cual:
se coloca un soporte de montaje atravesado por cables de mando de caja de cambios, por encima de una pantalla termica impidiendo que el soporte de montaje pueda pivotar (esto es realizado por las manos del operario que coloca el soporte sobre la caja antes de fijarle);
se empalma una primera extremidad de los cables a una caja de cambios;
se recubre la pantalla termica con una caja de modo que el soporte de montaje quede retenido por encima de la pantalla termica y deje emerger de la caja, una segunda extremidad de los cables hacia arriba;
se fija el soporte de montaje a la caja.
Se trate de un mando de caja de cambios con palanca de cambio en posici6n alta o en posici6n baja, los cables del mando unen un elemento del conjunto preparado en el puesto "POM" a un elemento de carroceria facilitado a la linea de montaje principal, es decir une dos elementos que son preparados separadamente y colocados despues uno respecto de otro en la linea de montaje principal.
En la linea de montaje principal, los cables del mando de velocidad, ya conectados a la caja de cambios, llegan por la parte inferior del vehiculo para que su extremidad libre sea conectada a la palanca de cambio, especialmente a la palanca de cambio fijada al salpicadero. Los cables pasan a traves de una abertura dispuesta en la parte de carroceria inferior denominada generalmente tunel. Al pasar por esta abertura, hay un riesgo de enganche y de danado de los cables.
La solicitud de patente francesa depositada el 19 de marzo de 2007 a nombre de la Solicitante (referencia interna 36447/JPL), describe un procedimiento de montaje de un mando de caja de cambios en posici6n alta para vehiculo que, antes de la operaci6n de recubrimiento de la carroceria en la linea de montaje principal, permite preparar el conjunto de mando de velocidades con los cables de mando ya conectados a la caja de cambios. Los cables de uni6n son conectados a la caja de cambios en el puesto de montaje separado de la linea de montaje principal. El conjunto mecanico que comprende la caja de cambios con los cables de uni6n ya conectados, es transportado del puesto de montaje hacia la linea de montaje principal, y despues el conjunto mecanico es recubierto por la carroceria, estando prevista una abertura en la carroceria para el paso de los cables de uni6n y estando previsto un dispositivo de guia en el conjunto mecanico para guiar los cables a traves de la abertura, de manera que se evite cualquier enganche de los cables de uni6n. El conjunto mecanico es fijado carroceria a la carroceria y a continuaci6n el operario de montaje recupera las extremidades libres de los cables de uni6n en el interior del habitaculo, con el fin de conectarles a la palanca de cambio.
Un principio semejante existe ya en plataformas en las cuales los mandos de velocidades son de tipo bajo en la consola. En estas configuraciones, no estando los cables en tensi6n, el conjunto del sistema de mando puede ser
colocado facilmente sobre una pantalla termica de tunel en una zona plana especifica. El problema que se plantea en el caso de un mando alto en el salpicadero, es que la posici6n del sistema necesita un curvado de los cables del mando de velocidades que, por las tensiones que este curvado ejerce sobre el sistema, genera dificultades para mantener el sistema correctamente colocado durante la operaci6n de recubrimiento.
Para resolver los problemas que resultan del estado anterior de la tecnica, la invenci6n tiene por objeto un procedimiento de montaje de un mando de caja de cambios en posici6n alta para vehiculo, en el cual:
se coloca un soporte de montaje atravesado por cables de mando de caja de cambios, por encima de una pantalla termica impidiendo que el soporte de montaje pueda pivotar;
se empalma una primera extremidad de los cables a la caja de cambios;
se recubre la pantalla termica con una caja de modo que el soporte de montaje quede retenido por encima de la pantalla termica y deje emerger de la caja, una segunda extremidad de los cables hacia arriba;
se fija el soporte de montaje a la caja.
De acuerdo con la invenci6n, para impedir que el soporte de montaje pivote, se hace pasar al menos dos columnas por dos aberturas practicadas en la base del soporte de montaje con el fin de establecer un contacto de un primer punto del soporte de montaje con la columna de modo que un segundo punto del soporte de montaje, en el lado opuesto del primer punto con respecto a la abertura, impida que el soporte pivote por puesta en contacto con la columna.
De modo mas particular, se utilizan dos columnas que comprenden un tope que establece el contacto del primer punto de soporte de montaje, de modo que impide que el soporte de montaje quede apoyado sobre la pantalla termica.
�entajosamente, se aleja la columna del soporte de montaje despues de haber recubierto la pantalla termica con la caja.
Preferentemente, se fija el soporte de montaje a la caja de modo que se crea un desacoplamiento entre el soporte de montaje y la pantalla termica.
La invenci6n tiene por objeto tambien un dispositivo de montaje de un mando de caja de cambios en posici6n alta para vehiculo, que comprende:
primeros medios dispuestos para colocar un soporte de montaje atravesado por cables de mando de caja de cambios, por encima de una pantalla termica impidiendo que el soporte de montaje pueda pivotar;
segundos medios dispuestos para empalmar una primera extremidad de los cables a una caja de cambios;
una caja dispuesta para recubrir la pantalla termica de modo que el soporte de montaje quede retenido por encima de la pantalla termica y deje emerger de la caja, una segunda extremidad de los cables hacia arriba;
terceros medios dispuestos para fijar el soporte de montaje a la caja.
De acuerdo con la invenci6n, los primeros medios comprenden al menos dos columnas dispuestas para pasar por una abertura practicada en la base del soporte de montaje de modo que se establezca un contacto de un primer punto del soporte de montaje con la columna de modo que un segundo punto del soporte de montaje, en el lado opuesto al primer punto con respecto a la abertura, impida que el soporte de montaje pivote por la puesta en contacto con la columna.
De modo mas particular, las columnas comprenden un tope dispuesto para establecer el contacto del primer punto del soporte de montaje, de modo que se impida que el soporte de montaje quede apoyado sobre la pantalla termica.
Otros objetivos, ventajas y caracteristicas de la invenci6n se pondran de manifiesto en la descripci6n que sigue de un modo de realizaci6n preferido, no limitativo, del objeto y del alcance de la presente solicitud de patente, acompanada de los dibujos, en los cuales:
la figura 1 es una vista en perspectiva de un conjunto de trineo simplificado que muestra solamente los elementos de mando de velocidades;
la figura 2A es una vista en perspectiva de un puesto POM con los cables fijados a la caja de cambios;
la figura 2B es una vista en perspectiva de un detalle de soporte de montaje;
la figura 2� es una vista de costado de la figura 2B; la figura 3A muestra la tensi6n de los cables provocada por el curvado y su efecto sobre un conjunto no sostenido;
la figura 3B es una vista aproximada del soporte con puesta en practica de la invenci6n;
las figuras 4A y 4B muestran el sistema sostenido;
la figura 4� muestra el sistema no sostenido en una fase de aproximaci6n al tunel;
la figura 4D es una vista en corte parcial del soporte en la fase de aproximaci6n al tunel;
la figura 5 es una vista en perspectiva de conjunto durante una fase de liberaci6n de las patas;
la figura 6 es una vista parcial en corte del soporte sostenido en posici6n despues del recubrimiento;
la figura 7 muestra una etapa de fijaci6n final.
�efiriendose
a la figura 1, un conjunto de trineo 1 esta representado en forma simplificada para mostrar solamente los elementos de mando de velocidades. Una pantalla termica 2 esta colocada sobre patas 4. Por otra parte, una caja de cambios 3 esta a su vez situada tambien sobre patas delante de la pantalla termica 2.
�efiriendose
a la figura 2A, se coloca un soporte de montaje 5 sobre la pantalla termica para orientar los cables de caja de cambios hacia la palanca de cambio destinada a ser montada en posici6n alta. �omo puede verse en la figura 2A, los cables 7 de mando de la caja de cambios, estan ya montados en la caja de cambios.
Al menos una pata esta prolongada por una columna 6 cuya extremidad superior permite que el soporte de montaje no quede apoyado sobre la pantalla termica que no tiene la funci6n de soportar el mando y los cables.
�efiriendose
a la figura 2B, la vista aproximada del soporte de montaje 5, colocado por encima de la pantalla termica, permite mostrar que la columna 6 comprende un tope 8 situado en la proximidad de su extremidad superior para sostener el soporte de montaje 5 a distancia de la pantalla termica.
�efiriendose a la figura 2�, el soporte de montaje en contacto con el tope 8, no puede quedar apoyado sobre la pantalla termica.
�efiriendose
a la figura 3A, los cables 7 fijados a la caja de cambios, tienen un radio de curvatura 9 cuyo valor minimo igual a 200 milimetros genera una tensi6n en el conjunto que provoca un pivotamiento del soporte 5. La ausencia de columna que se observa aqui desplaza el soporte de montaje de su posici6n de origen hacia la parte trasera bajo el efecto de la tensi6n de los cables.
�efiriendose a la figura 3B, la columna 6 permite mantener el conjunto en posici6n. �omo puede observarse en la figura 3B, la parte superior de la columna 6 penetra en una abertura practicada en la base del soporte 5 de manera que pone un punto 10 de la base del soporte 5 en contacto con el tope 8. Un basculamiento hacia la parte trasera del soporte 5 que seria provocado por la tensi6n de los cables es detenido entonces por un punto 11 de la abertura en el lado opuesto al punto 10, que es puesto en contacto con la extremidad de la columna 6 por encima del tope 8.
�efiriendose
a la figura 4A, se coloca un cono de recubrimiento 13 sobre el soporte 5 para guiar los cables hasta la palanca de cambio. A continuaci6n, se hace descender una caja 12 sobre el soporte de montaje 5 y la pantalla termica 2. �omo puede observarse, en la caja 12 esta practicada una abertura para permitir el paso del cono de recubrimiento 13.
�efiriendose
a la figura 4B, el mantenimiento en posici6n del soporte 5 por la columna 6 y el tope 8 tal como esta representado refiriendose a la figura 3B, permite un paso sin dificultad del cono de recubrimiento 13 a traves de la abertura practicada en la caja 12 que esta prevista para recubrir elementos mecanicos.
�efiriendose a la figura 4�, cuando el sistema y particularmente el soporte de montaje 5, no esta sostenido, hay colisi6n entre el cono de recubrimiento 13 y el elemento de caja 12 denominado generalmente tunel.
�efiriendose
a la figura 4D, en la fase de descenso, la abertura 14 practicada en el tunel, centra el conjunto que comprende el soporte de montaje 5 y el cono de recubrimiento 13 cuyas paredes exteriores entran en contacto con las paredes interiores de la abertura 14. En efecto, el cono de recubrimiento 13 sigue la forma de la abertura 14 del tunel 15.
�efiriendose
a la figura 5, despues de haber recubierto la pantalla termica 2, el soporte de montaje 5 y los cables de mando de la caja de cambios 7 por la parte de caja 12 que constituye el tunel 15, se desolidariza del trineo 1, el conjunto constituido por la caja de cambios 3 con los cables empalmados solidarizados a la caja 12 a traves del tunel 15, el soporte de montaje 5 y la pantalla termica 2, por simple traslaci6n el trineo 1 segun el eje � hacia abajo. Las extremidades superiores de la columna 6, deslizan entonces facilmente fuera de las aberturas practicadas en la base del soporte de montaje 5 sin ser molestadas por los topes 8 que se alejan de la base del soporte de montaje 5. Se liberan asi las patas.
�efiriendose
a la figura 6, despues del recubrimiento, la tensi6n en los cables es suficiente para sostener el soporte de montaje 5 en el tunel 15 por el fen6meno de acunamiento del soporte 5 o del cono de recubrimiento 13 puesto en contacto con los bordes 16, 17 de la abertura practicada en el tunel 15. El conjunto queda asi mantenido en posici6n.
5 �efiriendose a la figura 7, se utiliza una atornilladora 20 en una etapa de fijaci6n para apretar tuercas 18 de modo que queden definitivamente en posici6n el soporte de montaje 5 solidariamente con el tunel 15. La fijaci6n del soporte de montaje 5 a la pared interior del tunel 15, provoca un levantamiento del soporte de montaje 5 que deja una holgura entre la pantalla termica 2 y la base del soporte de montaje 5. Esta holgura constituye un desacoplamiento 19 de la pantalla termica 2 con el soporte de montaje 5. El desacoplamiento 19 sirve para evitar las molestias sono
10 ras y las vibratorias que podrian resultar de un contacto directo del soporte de montaje 5 con la pantalla termica 2. A continuaci6n, se fija la segunda extremidad de los cables a la palanca de cambio.

Claims (6)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Procedimiento de montaje de un mando de caja de cambios en posici6n alta para vehiculo, en el cual:
    se coloca un soporte de montaje (5) atravesado por cables (7) de mando de caja de cambios, por encima de una pantalla termica (2) impidiendo que el soporte de montaje (5) pueda pivotar;
    se empalma una primera extremidad de los cables (7) a la caja de cambios (3);
    se recubre la pantalla termica (2) con una caja (12) de modo que el soporte de montaje (5) quede retenido por encima de la pantalla termica y deje emerger de la caja (12), una segunda extremidad de los cables (7) hacia arriba;
    se fija el soporte de montaje (5) a la caja,
    caracterizado porque para impedir que el soporte de montaje (5) pivote, se hace pasar al menos dos columnas (6) por dos aberturas practicadas en la base del soporte de montaje (5) con el fin de establecer un contacto de un primer punto (10) del soporte de montaje (5) con la columna (6) de modo que un segundo punto (11) del soporte de montaje (5), en el lado opuesto al primer punto (10) con respecto a la citada abertura, impida que el soporte de montaje (5) pivote por puesta en contacto con la columna (6).
  2. 2.
    Procedimiento de acuerdo con la reivindicaci6n 1, en el cual las columnas (6) comprenden un tope (8) que establece el contacto del primer punto (10) del soporte de montaje (5), con el fin de impedir que el soporte de montaje (5) quede apoyado sobre la pantalla termica.
  3. 3.
    Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 o 2, en el cual se aleja la citada columna (6) del soporte de montaje despues de haber recubierto la pantalla termica (2) con la caja (12).
  4. 4.
    Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual se fija el soporte de montaje (5) a la caja de modo que se crea un desacoplamiento (19) entre el soporte de montaje (5) y la pantalla termica (2).
  5. 5.
    Dispositivo de montaje de un mando de caja de cambios en posici6n alta para vehiculo y caja de vehiculo (12) que comprende:
    primeros medios (4, 6) para colocar un soporte de montaje (5) atravesado por cables (7) de mando de caja de cambios, por encima de una pantalla termica (2) impidiendo que el soporte de montaje (5) pueda pivotar;
    segundos medios (1) para empalmar una primera extremidad de los cables (7) a una caja de cambios (3);
    estando dispuesta la citada caja (12) para recubrir la pantalla termica (2) de manera que retenga el soporte de montaje (5) por encima de la pantalla termica y deje emerger de la caja (12) una segunda extremidad de los cables
    (7) hacia arriba;
    terceros medios (18, 20) para fijar el soporte de montaje (5) a la caja,
    caracterizado porque los primeros medios comprenden al menos dos columnas (6) dispuestas para pasar, cada una, por una abertura practicada en la base del soporte de montaje (5) con el fin de establecer un contacto de un primer punto (10) del soporte de montaje (5) con las columnas (6) de modo que un segundo punto (11) del soporte de montaje (5), en el lado opuesto al primer punto (10) con respecto a la citada abertura, impida que el soporte de montaje
    (5) pivote por puesta en contacto con las columnas (6).
  6. 6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicaci6n 5, caracterizado porque las columnas (6) comprenden un tope (8) dispuesto para establecer el contacto del primer punto (10) del soporte de montaje (5), de modo queimpida que el soporte de montaje (5) quede apoyado sobre la pantalla termica.
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