ES2283797T3 - Pieza de revestimiento, especialmente para un vehiculo automovil, y procedimiento para su fabricacion. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para fabricar una pieza de revestimiento (1), especialmente para el habitáculo de un vehículo automóvil, en el que se rellena de espuma el espacio intermedio entre un material decorativo plano (5) y un soporte (3) y se comprime el material decorativo (5) durante el espumado sobre la superficie del soporte (3) del lado del habitáculo para establecer un sellado hermético periférico alrededor de la región que se ha de rellenar de espuma, caracterizado porque la evacuación del aire que se ha de desalojar durante el espumado se efectúa a través de la estructura del soporte (3) que es ciertamente hermética a la espuma, pero que, al menos en ciertas regiones, no es hermética al gas, haciéndose el soporte (3) hermético al gas en ciertas regiones por compactación local de una pieza bruta en sí permeable al gas antes de su colocación dentro de la herramienta de espumado.
Description
Pieza de revestimiento, especialmente para un
vehículo automóvil, y procedimiento para su fabricación.
La invención concierne a un procedimiento para
fabricar una pieza de revestimiento, especialmente para el
habitáculo de un vehículo automóvil, en el que se rellena de espuma
el espacio intermedio entre un material decorativo plano y un
soporte y se comprime el material decorativo durante el espumado
sobre la superficie del soporte del lado del habitáculo para
establecer un sellado hermético periférico alrededor de la región
que se ha de rellenar de espuma, así como a una pieza de
revestimiento, especialmente para el habitáculo de un vehículo
automóvil, con un soporte, una capa decorativa plana y una capa de
espuma dispuesta entre ellos.
En la solicitud de patente JP 57059731 se
describe un procedimiento de fabricación de paneles en el que se
presiona una piel decorativa en una herramienta de espumado durante
el proceso de espumado contra un nervio de la superficie de un
soporte del lado del habitáculo a fin de establecer un cierre de
sellado hermético.
Se conoce por la patente US 5,976,289 un
procedimiento para fabricar una pieza de revestimiento para un
vehículo automóvil. En la producción de tableros de instrumentos se
colocan un soporte y una piel decorativa en posiciones mutuamente
enfrentadas dentro de las mitades abiertas del molde de una
herramienta de espumado. Después del cierre de ésta, se expande una
masa espumable en la cavidad formada entre la piel decorativa y el
soporte, aplicándose la piel decorativa a la superficie del soporte
situada por el lado del habitáculo.
Otro procedimiento para fabricar piezas de
revestimiento se encuentra revelado en la publicación DE 198 14 956
A1. La pieza de revestimiento está constituida por un soporte poroso
permeable al aire y eventualmente también permeable a la espuma,
que está recubierto con una película decorativa. La película
decorativa está plegada alrededor del borde del soporte (doblez),
estando relleno de una espuma de poliuretano el espacio intermedio
entre la película decorativa y el soporte. En la fabricación de esta
pieza de montaje se corta primero la película decorativa con una
sobremedida y se la preforma por embutición profunda, incluyendo el
doblez, y se la corta a la medida final. A continuación, se inserta
el soporte permeable al aire en el doblez de la película decorativa
y se le coloca junto con ésta en la herramienta de espumado abierta.
Mediante el cierre de la herramienta de espumado alcanza el doblez
su posición definitiva y, después de introducir la espuma a través
de dicho doblez, se pega éste con el soporte. En zonas determinadas
de la pieza de revestimiento, especialmente en sitios en los que se
efectúa más tarde una fijación, se puede presionar la película sobre
el soporte a modo de botones y se puede pegar ésta allí
directamente.
Este proceder está ligado a la desventaja de que
la cara película decorativa recubre completamente el soporte y,
además, forma también el doblez, por lo que es necesaria una
utilización considerable de material incluso en zonas no visibles
en estado de montaje.
En el documento DE 200 21 270 U1 se describe
también una herramienta de moldeo para fabricar piezas moldeadas,
en la que se comprime una capa decorativa durante el proceso de
espumado sobre una pieza de soporte de forma estable por medio de
una junta inflable. A través del plano de la junta se efectúa
también la purga deliberada de aire durante el espumado de la capa
de material de espuma.
El documento DE 32 30 178 A1 describe un
procedimiento de fabricación para cuerpos moldeados de plástico
espumado, en el que se genera una capa decorativa aplicando un
barniz formador de película sobre la superficie de la herramienta
de espumado. El material de espumado es introducido aquí en la
herramienta después del secado del barniz y de la consiguiente
formación de película.
Se conoce por la publicación DE 198 14 956 A1 un
procedimiento para fabricar revestimientos interiores de vehículos
automóviles, en el que un soporte permeable al aire en su conjunto
es provisto de una película decorativa espumada por detrás de la
misma.
En el documento DE 37 01 560 C1 se propone un
procedimiento para producir piezas de revestimiento interior que
presentan un soporte de una resina que contiene fibras de vidrio,
así como tramos dotados de un forrado diferente en el lado visto.
Las zonas de transición entre estos tramos están tendidas aquí
dentro de una ranura visible como tal.
La invención se basa en el problema de reducir
los costes de fabricación de una pieza de revestimiento e
incrementar la seguridad del proceso durante la operación de
producción.
El problema se resuelve según el procedimiento
de la reivindicación 1.
Según una realización de la invención, el
material de decorativo sustancialmente impermeable al gas y a la
espuma puede ser producido antes del espumado por consolidación de
un polímero inyectado en el molde de espumado. El espumado se
efectúa aquí preferiblemente antes de la consolidación completa del
polímero, de modo que se reducen por estiramiento el espesor de
pared del material decorativo y, por tanto, la utilización de
material. Como alternativa, se puede colocar también el material
decorativo por separado dentro del molde de espumado.
Preferiblemente, la zona de apriete que sirve
para el sellado genera una unión de adaptación de material
permanente entre el material decorativo y el soporte, la cual puede
formar también ventajosamente un canto de rasgado a lo largo del
cual se retira el material decorativo que se encuentre por fuera de
la región espumada.
El problema que sirve de base a la invención se
resuelve también por medio de una pieza de revestimiento de la
clase antes mencionada según la reivindicación 7.
La capa decorativa, de preferencia
sustancialmente impermeable al gas, puede consistir, por ejemplo, en
una piel de inyección de polímero, especialmente de poliuretano,
que se puede producir inmediatamente antes del proceso de espumado
inyectando el polímero en una mitad del molde de espumado. Como
alternativa, la capa decorativa puede consistir también en un
producto semielaborado plano, especialmente de una película de
plástico.
Como material de soporte es especialmente
adecuada una pieza prensada de fibras-resina,
especialmente de fibras de lino y/o sisal ligadas con resina, la
cual ofrece también ventajas en el aspecto ecológico debido a su
proporción de materias primas renovables.
Los dibujos representan una realización de la
invención a título de ejemplo y en forma esquemática.
Muestran:
La figura 1, una sección a través de una pieza
de revestimiento según la invención con una mitad insinuada del
molde de la herramienta de espumado,
La figura 2, una vista en planta de la pieza de
revestimiento según la figura 1 y
La figura 3, la transformación de un producto
semielaborado en el soporte del elemento de revestimiento.
Como puede apreciarse en las figuras 1 y 2, la
pieza de revestimiento 1 está constituida por un soporte 3 que
puede unirse con la estructura metálica 2 de la carrocería de un
vehículo y que está recubierto por regiones, en su lado vuelto
hacia el habitáculo 4 del vehículo, con un material decorativo plano
5. Para producir un tacto blando, el espacio entre el material
decorativo 5 y el soporte 3 está relleno de una capa de espuma
6.
El material decorativo 5 presenta una zona de
apriete 7 que se extiende por todo el perímetro alrededor de la
capa de espuma 6 y en la que el material decorativo está pegado
directamente con el soporte 3 en forma hermética al gas. Para
establecer la unión de pegadura se puede prescindir en general de la
utilización de materiales adhesivos separados, ya que una película
que penetre en la zona de apriete y que esté formada por el
material de la capa de espuma 6 que aún no ha reaccionado del todo
produce el acoplamiento de adaptación de material necesario.
Como se representa en la figura 3, en la
fabricación de la pieza de revestimiento 1 se comprime primero un
producto semielaborado 8 de forma de placa, permeable al gas y
eventualmente permeable también a la espuma, hecho de fibras de
lino y de sisal ligadas con resina, para obtener un soporte 3 que
puede presentar una configuración tridimensional relativamente
sencilla. Al comprimir el producto semielaborado 8 se forman en el
soporte 3, debido al contorno de la herramienta de prensado, unas
zonas 9 altamente compactadas (pequeño espesor de pared) y unas
zonas 10 menos fuertemente compactadas. En las zonas 9 altamente
compactadas el material del producto semielaborado está comprimido
de tal manera que el soporte en estas regiones es hermético tanto a
la espuma como sustancialmente también al gas. En las zonas 10
menos fuertemente comprimidas sigue existiendo una permeabilidad al
aire. Sin embargo, el material está allí tan compactado que queda
excluida una penetración de espuma en esta región durante el
proceso de espumado subsiguiente.
En la cavidad de una mitad - insinuada con el
símbolo de referencia 11 - del molde de una herramienta de espumado
12 dividida en dos partes se introduce seguidamente una piel 13 de
inyección de poliuretano hermética al gas, a partir de la cual se
forma más tarde el material decorativo 5. La región de la mitad del
molde recubierta por la piel de inyección 13 es algo más grande que
la superficie del material decorativo posterior 5, pero netamente
más pequeña que las dimensiones del soporte 3. A continuación, se
introduce el material de espuma en la cavidad, se coloca el soporte
previamente conformado 3 sobre la piel de inyección 13 aún no
reaccionada del todo y se comprime este soporte sobre la piel de
inyección 13 por medio de otra mitad complementaria del molde (no
representada). Se forma entonces la zona de apriete 7 que se
extiende alrededor de la capa de espuma 6 y que cierra hacia fuera
la región comprendida entre el soporte 3 y la capa decorativa 5 en
una forma hermética al gas. El aire desalojado del espacio
intermedio entre el soporte 3 y el material decorativo 5 bajo la
acción de la espuma en fase de expansión puede escapar a través de
las zonas 10 menos fuertemente compactadas. Por tanto, mediante una
disposición deliberada de las zonas 10 menos fuertemente compactadas
se puede influir sobre la difusión de la espuma.
Para su amarre a la estructura metálica de la
carrocería, la pieza de revestimiento 1 puede presentar también una
llamada posición de marmoleado 16 en la que el material decorativo
es prensado localmente de manera directa sobre la superficie del
soporte en la región de la capa de espuma 6 para formar, por
ejemplo, una superficie de asiento para una unión atornillada. La
mitad 11 del molde está provista para ello de un saliente
correspondiente 17.
Por último, la pieza de revestimiento 1 puede
ser extraída de la herramienta de espumado 12 después de la
apertura de las mitades del molde. La insignificante parte
sobresaliente 14 de material decorativo puede ser retirada sin
herramientas de una manera sencilla, ya que un filo periférico 15
practicado en la mitad 11 del molde forma en el material decorativo
5 un punto de rotura nominal que rodea a la zona de apriete 7.
\global\parskip0.500000\baselineskip
1
\tabulPieza de revestimiento
2
\tabulEstructura metálica
3
\tabulSoporte
4
\tabulHabitáculo de vehículo
5
\tabulMaterial decorativo
6
\tabulCapa de espuma
7
\tabulZona de apriete
8
\tabulProducto semielaborado
9
\tabulZona altamente compactada
10
\tabulZona menos fuertemente compactada
11
\tabulMitad de molde
12
\tabulHerramienta de espumado
13
\tabulPiel de inyección
14
\tabulParte sobresaliente
15
\tabulFilo
16
\tabulPosición de marmoleado
17
\tabulSaliente.
\global\parskip0.000000\baselineskip
Claims (11)
1. Procedimiento para fabricar una pieza de
revestimiento (1), especialmente para el habitáculo de un vehículo
automóvil, en el que se rellena de espuma el espacio intermedio
entre un material decorativo plano (5) y un soporte (3) y se
comprime el material decorativo (5) durante el espumado sobre la
superficie del soporte (3) del lado del habitáculo para establecer
un sellado hermético periférico alrededor de la región que se ha de
rellenar de espuma, caracterizado porque la evacuación del
aire que se ha de desalojar durante el espumado se efectúa a través
de la estructura del soporte (3) que es ciertamente hermética a la
espuma, pero que, al menos en ciertas regiones, no es hermética al
gas, haciéndose el soporte (3) hermético al gas en ciertas regiones
por compactación local de una pieza bruta en sí permeable al gas
antes de su colocación dentro de la herramienta de espumado.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el material decorativo (5) es producido
antes del espumado consolidando un polímero líquido inyectado en el
molde de espumado.
3. Procedimiento según la reivindicación 2,
caracterizado porque el espumado se efectúa antes de la
consolidación completa del polímero.
4. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el material decorativo (5) es
introducido por separado en el molde de espumado.
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la zona de
apriete (7) que sirve para el sellado genera una unión permanente
de adaptación de material entre el
material decorativo (5) y el soporte (3).
material decorativo (5) y el soporte (3).
6. Procedimiento según la reivindicación 5,
caracterizado porque la zona de apriete (7) que sirve para el
sellado forma un canto de rasgado a lo largo del cual se retira el
material decorativo (5) que se encuentra fuera de la región
espumada.
7. Pieza de revestimiento (1), especialmente
para el habitáculo de un vehículo automóvil, con un soporte (3),
una capa decorativa plana (5) y una capa de espuma (6) dispuesta
entre ellos, caracterizada porque la pieza de revestimiento
(1) presenta una zona de apriete (7) hermética al gas que se
extiende alrededor de la capa de espuma (6), siendo el soporte (3),
en al menos algunas regiones, permeable al gas, pero impermeable a
la espuma y presentando zonas (10) menos fuertemente consolidadas,
permeables al gas, y zonas (9) altamente consolidadas, impermeables
al gas.
8. Pieza de revestimiento según la
reivindicación 7, caracterizada porque la capa decorativa (5)
está constituida por una película (13) de inyección de polímero,
especialmente de poliuretano.
9. Pieza de revestimiento según la
reivindicación 7, caracterizada porque la capa decorativa (5)
está constituida por un producto semielaborado plano, especialmente
por una película de plástico.
10. Pieza de revestimiento según la
reivindicación 8 ó 9, caracterizada porque el material
decorativo (5) es sustancialmente impermeable al gas.
11. Pieza de revestimiento según la
reivindicación 7, caracterizada porque el soporte (3) está
constituido por una pieza prensada de
fibras-resina, especialmente de fibras de lino y/o
de sisal ligadas por resina.
Applications Claiming Priority (2)
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