CN100335315C - 车内防撞装饰板材 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车内防撞装饰板材，它包括装饰表层(6)，它还包括密封层(2)和基础层(5)，密封层(2)设置在基础层(5)和装饰表层(6)之间；它还包括储存室(3)，储存室(3)设置在密封层(2)和基础层(5)之间，储存室(3)内装有缓冲气体产生物(4)；它还包括用于释放缓冲气体的激发装置(1)，激发装置(1)安装在装饰表层(6)和密封层(2)之间。本发明装饰板材作为车内装饰面，当装饰板材的装饰表层受到一定撞击力时，装饰表层下的激发装置击破密封层，激发缓冲气体产生物，使装饰板材在被撞击处形成一个缓冲气囊，减小车厢内表面作用于车内乘员的冲击力，保护乘员的安全，提高汽车碰撞时的安全性能。

Description

车内防撞装饰板材

技术领域

本发明涉及车辆，特别是车辆车厢内表面的装饰板材。

背景技术

安全、节能、环保一直是汽车不变的追求，而汽车安全的使命更为重大，尤其是碰撞安全性引发广大汽车厂家和用户的重视，市场投资热潮亦居高不下。

在现有的碰撞安全装置中主要有安全带和安全气囊。在正面撞车时，安全带是最重要的救命设施，它尽量固定人体使人体不在惯性作用下直接撞在附近的转向盘或仪表等坚硬设备上。但实际上它也只能避免头部受重大损伤，因为尽管有安全带，人的上身还是会由于巨大的惯性而往前冲。从撞击测试结果看，再坚固的安全带也会伸长，极端时会伸长20厘米。在受撞剧烈时，设计位于乘员前面转向盘或仪表面下的气囊袋以准确设计的方向冲出来，能在几十毫秒内迅即充满大至120余升的塑料安全气囊，人体直接与安全气囊接触，减小伤亡机率。因此安全带只有与气囊配合起来，才能使乘员在重大事故中得到最好的保护。

很多汽车碰撞前的速度较高，初次碰撞不是正面的，而是发生了刮、蹭、侧碰等多次的碰撞，到了真正能使安全气囊起作用的正碰时，车速已经很低了，汽车的“有效减速度”不足以使安全气囊打开。因此人们研制出防侧撞气囊，加强保护乘员安全。

但据权威机构统计，在汽车碰撞事故中，发生正面碰撞的约占64％，侧面碰撞占20％，尾部碰撞占6％，因此正面安全气囊、安全带、防侧撞气囊只能保护碰撞事故中乘员的重大损伤。由于安全带的受力伸长使乘员身体部位碰撞车厢内表面，即乘员碰撞两侧面、天花板等车厢内表面造成的损伤无法避免。由于车厢空间有限，且现有的车辆车厢内表面的装饰板材都不具有防撞功能，乘员磕碰车厢内表面造成的伤痛大有存在。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：本发明提供一种车内防撞装饰板材，该装饰板材附着在车厢内壁上，可在碰撞事故中有效减小车厢内表面作用于车内乘员的冲击力，保护乘员的安全，提高汽车碰撞时的安全性能。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

车内防撞装饰板材，它包括装饰表层，它还包括密封层和基础层，密封层设置在基础层和装饰表层之间；它还包括储存室，储存室设置在密封层和基础层之间，储存室内装有缓冲气体产生物；它还包括用于释放缓冲气体的激发装置，激发装置安装在装饰表层和密封层之间。

激发装置为针状物，它的根部与装饰表层连接，它的针尖端粘贴在密封层上。

上述方案中，装饰表层与密封层之间设有弹性连接柱。

上述方案中，装饰表层上开有泄气孔。

上述方案中，激发装置的尖端镀有加硬层。

上述方案中，缓冲气体产生物为爆炸物或压缩气体。

上述方案中，基础层上设有隔板，隔板的上端与密封层通过胶粘接，形成储存室。

上述方案中，隔板隔成的储存室为蜂窝状。

上述方案中，基础层为两层，上层为塑料层，下层为金属层。

本发明车内被动防撞装饰板材的工作原理和优点为：该装饰板材作为车内装饰面，其基础层附着在车厢内壁上，当装饰板材的装饰表层受到一定撞击力时，装饰表层下的激发装置击破密封层，激发缓冲气体产生物，缓冲气体被释放出来，使装饰板材在被撞击处形成一个缓冲气囊，可在人体受到车身冲击力作用前，通过缓冲气囊的缓冲作用减小车厢内表面作用于车内乘员的冲击力，保护乘员的安全，提高汽车碰撞时的安全性能。

激发装置为针状物，它的作用为刺破上密封层，使缓冲气体释放到装饰表层下方形成缓冲气囊；缓冲气体产生物为爆炸物时，它还具有激发爆炸物的作用。

基础层为两层，上层为塑料层，下层为金属层，可方便将装饰板材安装在车厢内壁上，还可防止装饰板材在气室高压气体作用下变形。

储存室由基础层上的隔板隔成，使装饰板材只在被撞击处形成缓冲气囊。

装饰表层上开有泄气孔，缓冲气囊中的气体缓慢释放出来，使装饰板材在完成保护使命后恢复原来的平整状态，不影响内饰外观。

弹性连接柱的作用是：在气囊激发膨胀时保证气体集中在受激发处局部膨胀，起缓冲作用；二是保护作用完成后使装饰表层回归原来的平整状态。

储存室为蜂窝状结构，使得基础层和密封层受力更合理。

附图说明

图1为本发明车内被动防撞装饰板材实施例结构示意图

图2为图1的A处放大图

图3为基础层的结构示意图

图4为基础层的截面图

图5为本发明车内防撞装饰板材形成气囊时的结构示意图

图中，1、激发装置；2、密封层；3、储存室；4、缓冲气体产生物；5、基础层；6、装饰表层；7、泄气孔；8、弹性连接柱；9、加硬层；10、隔板；11、胶；501、塑料层；502、金属层。

具体实施方式

如图1所示的本发明车内防撞装饰板材实施例，它包括装饰表层6、密封层2、基础层5，密封层2设置在基础层5和装饰表层6之间；装饰表层6上开有泄气孔7。它还包括储存室3，储存室3设置在密封层2和基础层5之间，储存室3内装有缓冲气体产生物4；它还包括用于释放缓冲气体的激发装置1，激发装置1安装在装饰表层6和密封层2之间。

装饰表层6与密封层2之间设有弹性连接柱8。

如图2所示，激发装置1针状物，它的根部与装饰表层6连接，它的针尖端粘贴在密封层2上；激发装置1的尖端镀有加硬层9。

如图2、3、4所示，基础层5上设有隔板10，隔板10的上端与密封层2通过密封胶11连接，形成储存室3。基础层5采用两层复合材料制成，上层为塑料层501，下层为金属层502。隔板10隔成的储存室3为蜂窝状。

储存室3内的缓冲气体产生物4可为爆炸物，也可为压缩气体。

本发明实施例的制造方法为：

在一定的环境条件下把高压气体或爆炸物置入储存室3，然后用高强度粘合胶11粘贴好密封层2，粘贴工艺要求能保证上密封层2在高压气体作用下不脱落以及漏气，密封层2的材料要求在受激发时能被尖端刺破。将具有激发装置1的装饰表层6粘贴在上密封层表面上，并在装饰表层6与上密封层2之间粘接橡胶弹性连接柱8。

如图5所示，当作为内装饰面的本发明车内防撞装饰板材受到撞击时，人体直接与内饰表面接触，撞击装饰表层6，装饰表层6下的激发装置1的尖端作用于密封层2上，当冲击力足够大时(也就是人体受到损伤威胁时)，激发装置1的尖端刺破密封层2，高压气体或爆炸物受激发，膨胀或爆炸释放出的缓冲气体冲到装饰表层6与密封层2之间。由于装饰表层6的弹性，使装饰表层6迅速膨胀，缓冲气囊形成，吸收乘员碰撞内饰面而产生的冲撞能量，有效地保护他们的安全。

Claims (8)

1、车内防撞装饰板材，它包括装饰表层(6)，其特征在于：它还包括密封层(2)和基础层(5)，密封层(2)设置在基础层(5)和装饰表层(6)之间；它还包括储存室(3)，储存室(3)设置在密封层(2)和基础层(5)之间，储存室(3)内装有缓冲气体产生物(4)；它还包括用于释放缓冲气体的激发装置(1)，激发装置(1)安装在装饰表层(6)和密封层(2)之间；

激发装置(1)为针状物，它的根部与装饰表层(6)连接，它的针尖端粘贴在密封层(2)上。

2、如权利要求1所述的装饰板材，其特征在于：装饰表层(6)与密封层(2)之间设有弹性连接柱(8)。

3、如权利要求1所述的装饰板材，其特征在于：装饰表层(6)上开有泄气孔(7)。

4、如权利要求1所述的装饰板材，其特征在于：激发装置(1)的尖端镀有加硬层(9)。

5、如权利要求1所述的装饰板材，其特征在于：缓冲气体产生物(4)为爆炸物或压缩气体。

6、如权利要求1所述的装饰板材，其特征在于：基础层(5)上设有隔板(10)，隔板(10)的上端与密封层(2)通过胶(11)粘接，形成储存室(3)。

7、如权利要求6所述的装饰板材，其特征在于：隔板(10)隔成的储存室(3)为蜂窝状。

8、如权利要求1所述的装饰板材，其特征在于：基础层(5)为两层，上层为塑料层(501)，下层为金属层(502)。

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