TWI745214B - 汽車及其防撞緩衝裝置 - Google Patents

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TWI745214B TW110100438A TW110100438A TWI745214B TW I745214 B TWI745214 B TW I745214B TW 110100438 A TW110100438 A TW 110100438A TW 110100438 A TW110100438 A TW 110100438A TW I745214 B TWI745214 B TW I745214B
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潘秋明
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潘秋明
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汽車及其防撞緩衝裝置的發明內容是將彈性材料配合加壓打入的氣體組合，但也可經不同氣壓磅數的設定來將彈性材料製作成保險桿的外觀，解決目前塑膠外殼包住類似保利龍材質的保險桿，保險桿質地較軟強度不夠在重大撞擊車禍發生時可能無法有效保護汽車內人員安全是極待解決問題，在最外層用低磅數氣體，越靠近車身氣壓磅數可調較高，使用多層彈性材質及外層軟(第一層低磅數氣體)設定與目前保險桿硬度強度相同可保護行人，內層硬(第二層或第三層較高磅數氣體)最靠近車身保護汽車，使用彈性材料吸收撞擊力配合加壓氣體與多層次做緩衝，解決目前汽車防撞緩衝裝置防護不足的問題，主要用途是做防撞緩衝裝置可作成保險桿，利用相同原理方法可做成汽車A柱及葉子板，B柱，C柱的適型片或其他形式的適型片做緩衝區來保護車身，汽車車身從此不再須要有潰縮區的設計。

Description

汽車及其防撞緩衝裝置
本發明是一種可應用在車輛的防撞緩衝裝置可做成車用保險桿，使用彈性材料配合加壓氣體形成氣室(氣囊)並調整至所須磅數設定，讓車輛更安全。
目前一般使用中的保險桿，幾乎是以塑膠外殼包住保利龍材質的緩衝材料，主要是以保護行人為主，質地太軟在重大撞擊車禍發生時有保護作用不足的缺點，需靠汽車車身的潰縮區來吸收撞擊力汽車只要發生較大撞擊後，基本上目前通用的保險桿應無法再使用。
汽車保險桿，一般是以塑膠外殼包住保利龍材質的緩衝材料主要是以保護行人為主，質地太軟在重大撞擊車禍發生時保護乘員效果有限，當發生二次撞擊時更無安全保障可言，為解決以上問題因此應用厚薄度不同，有延展性的彈性材料配合加壓氣體形成氣室(氣囊)使用1~3層，越多層安全性越高，在外層軟Q材質(低磅數加壓氣體)設定與目前保險桿硬度強度相同可保護行人，內層材質較厚(加壓氣體調高磅數)靠近汽車車身做緩衝，保護力提升保護力可調整，可多增加層數或加壓氣體磅數再加高，比只單靠保利龍材質的保險桿功能更好，保護力更強，利用相同原理製作成汽車A柱及葉子板、B柱、C柱的適型片來作防撞緩衝。
本發明的防撞緩衝裝置，包含：多層氣囊，用以裝在汽車需要防撞緩衝的地方，該多層氣囊由外朝靠近車身的方向設置，且該多層氣囊內的氣體加壓磅數由外層至內層遞增。其中，該多層氣囊可以為二層或三層。
本發明的汽車，包含：一車身；至少一外殼，安裝於該車身；及至少一防撞緩衝裝置，位於該外殼與該車身之間，該防撞緩衝裝置具有多層氣囊，用以裝在汽車需要防撞緩衝的地方，該多層氣囊由外朝靠近車身的方向設置，且該多層氣囊內的氣體加壓磅數由外層至內層遞增。其中，該外殼可以為汽車的A柱及葉子板、B柱、C柱的適型片、其他形式的適型片或保險桿等。該多層氣囊可以為二層或三層。
01:汽車保險桿主體示意圖
02:組合蓋(與符號15[第三層(內層)]組合)示意圖
03:組合蓋(與符號14[第二層(中層)]組合)示意圖
04:組合蓋(與符號13[第一層(外層)]組合)示意圖
05:進氣嘴
06:螺栓孔(上下對稱)
07:前保險桿位子示意圖
08:後保險桿位子示意圖
09:葉子板適型片位子示意圖
10:A柱適型片位子示意圖
11:B柱適型片位子示意圖
12:C柱適型片位子示意圖
13:第一層(外層){與符號04：組合蓋組合}示意圖
14:第二層(中層){與符號03：組合蓋組合}示意圖
15:第三層(內層){與符號02：組合蓋組合}示意圖
16:汽車外觀示意圖
〔圖1〕係根據本發明專利製作應用在汽車保險桿主體組合示意圖。
〔圖2〕係本發明之應用在汽車A柱及葉子板、B柱、C柱適型片位子示意圖。
利用厚薄度不同的彈性材料，採用類似輪胎的材質，配合加壓氣體的組合，經不同氣壓磅數的設定，製作而成的一種防撞緩衝裝置，可製作成汽車保險桿，裝在汽車前後並可利用相同原理製作成汽車A柱及葉子板、B柱、C柱的適型片來作防撞緩衝，可用螺栓或黏著劑或其他方式固定於車體上，利用多層彈性材料讓每一層氣體加壓磅數有不同設定，最外層用低磅數氣體，越靠近車身加壓磅數可調高，使用越多層安全性越高，使用彈性材料及外層軟(低磅數加壓氣體)設定與目前保險桿硬度強度相同可保護行人，內層 硬(高磅數加壓氣體)靠近汽車車身做緩衝，利用彈性材料及調整氣體加壓磅數量大小的不同設定，駕駛汽車時無論是自撞或是被撞都可以盡力保護車內乘員安全不受傷，保護層數可多加增設越多層越安全避免產生人員傷亡，此防撞緩衝裝置可保護被撞的行人或汽車，提供比目前裝置有效降低受傷的程度，再依汽車行駛速度及使用狀態可調整為時速100公里、200公里或300公里時速下的衝撞力使用配合時速充氣式多層可調型防撞緩衝裝置可保護車廂車體將撞擊力強力吸收，因採用彈性材料和多層氣室(氣囊)製作的保險桿在撞擊下，在發生車禍時可使撞擊力大幅吸收縮小，更可在未來汽車安全電子感應系統控制下，感知到當時車速可能即將高速撞擊物體時，在電子感應下將靠近車身的氣室(氣囊)磅數瞬間提高數倍增大緩衝空間提高撞擊緩衝力讓車身不變形，如有空間部份氣室(氣囊)更可像汽球吹氣一樣迅速澎漲增加空間距離來緩衝撞擊力，降低車內乘員受傷程度，有此防撞緩衝裝置，車廠在設計汽車時，可設計更安全更堅固更輕盈更省油甚至撞不壞的汽車車體來保護乘坐人員安全。
01:汽車保險桿主體示意圖

Claims (5)

  1. 一種防撞緩衝裝置，包含：多層氣囊，用以裝在汽車需要防撞緩衝的地方，該多層氣囊由外朝靠近車身的方向設置，且該多層氣囊內的氣體加壓磅數由外層至內層遞增。
  2. 如請求項1之防撞緩衝裝置，該多層氣囊為二層或三層。
  3. 一種汽車，包含：一車身；至少一外殼，安裝於該車身；及至少一防撞緩衝裝置，位於該外殼與該車身之間，該防撞緩衝裝置具有多層氣囊，用以裝在汽車需要防撞緩衝的地方，該多層氣囊由外朝靠近車身的方向設置，且該多層氣囊內的氣體加壓磅數由外層至內層遞增。
  4. 如請求項3之汽車，該外殼為汽車的A柱及葉子板、B柱、C柱的適型片、其他形式的適型片或保險桿。
  5. 如請求項3之汽車，該多層氣囊為二層或三層。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWM240023U (en) * 2002-12-12 2004-08-01 Chiou-Chin Huang Inflated automobile bumper structure
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CN106399837A (zh) * 2016-07-08 2017-02-15 东北大学 热冲压成形用钢材、热冲压成形工艺及热冲压成形构件
CN206278048U (zh) * 2016-12-21 2017-06-27 南充技师学院 橡胶气囊式汽车保险杠

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