ES2280220T3 - Marcador de pavimento con visibilidad mejorada en horas diurnas. - Google Patents
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Abstract
Un marcador (10) de pavimento para proporcionar una señal sobre una superficie viaria asociada visible para un conductor de un vehículo que se aproxima, comprendiendo dicho marcador (10) una estructura de un material (40/70) de resina fluorescente transmisor de la luz, teniendo dicha estructura (40/70) una superficie superior (43/143) y una superficie (47/147) de borde delantero, con lo cual la luz recibida por dicha superficie superior (43/143) es dirigida a través de dicha estructura (40/70) y emitida a través de dicha superficie (47/147) de borde delantero para proporcionar una señal a un conductor de un vehículo que se aproxima, estando configurado dicho marcador (10) de pavimento para proporcionar un hueco de aire debajo de dicha estructura de material (40/70) fluorescente transmisor de la luz, caracterizado porque dicho marcador de pavimento comprende además un miembro de base (12) que incluye una parte inferior (14) adaptada para adherirse a la superficie viaria y a la estructura dematerial (40/70) de resina fluorescente transmisor de la luz, en el que la estructura (40/70) está colocada encima de la parte inferior (14), y donde el hueco de aire está situado encima de la parte inferior (14) y debajo de la estructura de material (40/70) fluorescente transmisor de la luz.
Description
Marcador de pavimento con visibilidad mejorada
en horas diurnas.
Esta invención se refiere a un marcador de
pavimento destinado a ser montado en una superficie viaria y que
tiene una visibilidad mejorada en horas diurnas, y que proporciona
igualmente una señal visible durante la noche.
Los marcadores de pavimento se han hecho
ampliamente aceptados como un medio para proporcionar señales
visibles que marcan los carriles de tráfico y controlan el flujo de
tráfico en las vías públicas en combinación con las líneas de
tráfico pintadas convencionales o en lugar de las mismas. Un gran
número de marcadores de este tipo emplean retrorreflectores, los
cuales retrorreflejan la luz que emana de los vehículos que se
aproximan para proporcionar una señal visible a los operadores de
tales vehículos que se aproximan, especialmente durante la
noche.
Típicamente, los marcadores de pavimento
comprenden un miembro de base diseñado para ser sujetado firmemente
a la superficie viaria asociada; y unos medios de señal
retrorreflexivos montados en el miembro de base o formados como
parte del mismo. Como se describe en la patente básica EEUU
3.332.327, otorgada al presente titular, el miembro de base puede
ser un alojamiento de plástico moldeado que tiene elementos cúbicos
de esquina. Algunos marcadores de pavimento están destinados a ser
instalados permanentemente en una superficie viaria. Éstos incluyen
aquellos marcadores vendidos por el presente titular bajo los
nombres de modelo Stimsonite Modelo 948, y Stimsonite Modelo 953.
También se pueden utilizar los marcadores de pavimento para delinear
las zonas de obras de construcción viaria. Tales marcadores
incluyen los vendidos por el presente titular bajo los nombres de
modelo Stimsonite Modelo 66, destinado a las instalaciones
provisionales en zonas de obras de construcción. El marcador
Stimsonite Modelo 88 "país del sol" puede ser usado también
para instalaciones más permanentes en zonas de obras de
construcción. En los documentos EEUU 5.078.638 y 5.403.115, ambos de
titularidad del presente titular, se describen también los
marcadores de pavimento de la técnica anterior. También se
encuentran disponibles otros marcadores de pavimento de otros
fabricantes.
En los marcadores de este tipo de la técnica
anterior, el alojamiento de plástico del marcador de pavimento es
típicamente de un color opaco adecuado al uso al que se destina el
marcador. Por ejemplo, un marcador destinado a ser colocado sobre
una línea divisoria de carril blanca o en lugar de la misma, puede
ser de un plástico blanco, un marcador destinado a ser colocado en
una línea divisoria de carril amarilla o en lugar de la misma,
puede ser de un plástico amarillo, y un marcador destinado a ser
colocado temporalmente en una zona de obras de construcción viaria
puede ser amarillo o blanco.
Aunque los marcadores de este tipo están
destinados a proporcionar una visibilidad nocturna mejorada
retrorreflejando la luz de los faros de los vehículos de vuelta a
los conductores de los vehículos, sería deseable también que los
marcadores pudieran proporcionar una visibilidad diurna mejorada.
Las superficies superior y laterales de un marcador de pavimento
elevado no son fácilmente visibles para un conductor de un vehículo
que se aproxima debido a que estas superficies están a un ángulo
altamente oblicuo respecto a la dirección de la visión del
conductor. La visibilidad diurna por tanto debe ser proporcionada
principalmente por la superficie delantera del marcador, la cual se
ve fácilmente por el conductor. La mayor parte de la superficie
delantera del marcador, sin embargo, está ocupada por el
retrorreflector, el cual, por razones ópticas, aparece casi negro en
las horas diurnas. Sería deseable proporcionar un marcador viario
montado sobre una superficie viaria que proporcionara una mayor
visibilidad en las horas diurnas que los marcadores actualmente
disponibles o descritos en la técnica anterior. En particular,
sería deseable proporcionar unos marcadores de pavimento que
tuvieran una visibilidad mejorada en las horas diurnas y estuvieran
adaptados para su uso en las zonas de obras de construcción
viaria.
La publicación de la patente británica nº
2.139.674 (Solglo Ltd.) establece un marcador de pavimento para
proporcionar una señal sobre una superficie viaria asociada visible
para un conductor de un vehículo que se aproxima. Este marcador
comprende un nervio central moldeado a partir de un material
fluorescente transmisor de la luz. La superficie superior actúa
como un área captadora de luz y una superficie del borde delantero
actúa como una superficie emisora de luz.
Según la invención, se propone un marcador de
pavimento para proporcionar una señal sobre una superficie viaria
asociada visible para un conductor de un vehículo que se aproxima,
en el cual dicho marcador comprende una estructura de un material
de resina fluorescente transmisor de la luz, teniendo dicha
estructura una superficie superior y una superficie de borde
delantero, con lo cual la luz recibida por dicha superficie superior
es dirigida a través de dicha estructura y emitida a través de
dicha superficie de borde delantero para proporcionar una señal a
un conductor de un vehículo que se aproxima, estando configurado
dicho marcador de pavimento para proporcionar un hueco de aire
debajo de dicha estructura de material fluorescente transmisor de la
luz, con la característica especial de que dicho marcador de
pavimento comprende un miembro de base que incluye una parte
inferior adaptada para adherirse a la superficie viaria y a la
superficie del material de resina fluorescente transmisor de la
luz, en el que la estructura está colocada encima de la parte
inferior, y donde el hueco de aire está situado encima de la parte
inferior y debajo de la estructura de material fluorescente
transmisor de la luz.
En las reivindicaciones anexas 2 a 26 se
mencionan las características y realizaciones adicionales de un
marcador de pavimento según la invención.
Se entenderá la presente invención de manera más
completa conjuntamente con los dibujos anexos.
La Fig. 1 es una vista con despiece ordenado de
una realización del marcador de pavimento de la actual
invención;
la Fig. 2 es una vista en perspectiva de una
parte superior de una realización alternativa de la actual
invención; y
La Fig. 3 es una vista en corte transversal a lo
largo de la línea 3-3 de la Fig. 2.
Haciendo referencia a la Fig. 1, el marcador de
pavimento 10 comprende un miembro de base 12, comprendiendo el
miembro de base una parte inferior 14 y una parte superior 40. La
parte inferior 14 tiene unas paredes laterales longitudinales 16,
17, cada una de las cuales está dotada de una depresión opcional 19,
20. La parte inferior 14 incluye adicionalmente una superficie
delantera 22 adaptada para recibir sobre la misma unos medios de
señal 24, tales como un retrorreflector cúbico angular (o unos
elementos cúbicos angulares no mostrados). Se observará que si el
marcador debe ser visible desde vehículos que se desplacen en
direcciones opuestas, habrá entonces otros medios de señal en otra
superficie 23 dispuesta longitudinalmente opuesta a la superficie
delantera 22. La parte inferior 14 comprende además una superficie
superior plana que tiene una pluralidad de orificios 32 dispuestos
en la misma. En la realización ilustrada, los orificios son
hexagonales y están dispuestos según un modelo "de colmena",
aunque la presente invención no pretende limitarse a la realización
ilustrada. La parte inferior 16 del miembro de base 12 comprende
también una superficie inferior, no representada, adaptada a ser
adherida a una superficie viaria, por ejemplo mediante unos medios
adhesivos adecuados.
La parte superior 40 del miembro de base 12
comprende una superficie superior 43 lisa plana, una superficie
inferior 46 lisa plana sustancialmente paralela a dicha superficie
superior 43 y una superficie 47 de borde delantero dispuesta entre
dicha superficie superior 43 y dicha superficie inferior 46. Unas
lengüetas 49, 50 opcionales sobresalientes transversalmente están
dimensionadas y colocadas sobre la parte superior 40 para
extenderse sobre unas depresiones 19, 20 cuando se juntan entre sí
la parte inferior 14 y la parte superior 40. La parte superior 40
está hecha de un material de resina fluorescente transparente.
La parte superior 40 es ensamblada con la parte
inferior 14 por un medio tal como la soldadura, estando situada la
soldadura en un emplazamiento o según un modelo predeterminado de
manera que proporcione un hueco de aire entre un trozo de la
superficie inferior 46 de la parte superior 40 y un trozo de la
superficie 30 de la parte inferior 14 tan grandes como sea posible,
aunque reteniendo todavía la parte superior 40 firmemente sobre la
parte inferior 14; para esta finalidad pueden ser adecuadas las
soldaduras por puntos o de línea. Se observará que los orificios 32
proporcionan el área de superficie de la superficie inferior 46 que
estará en contacto con el aire.
En una configuración de este tipo, la parte
superior 40 presenta el fenómeno conocido como "brillo de
borde". La luz que penetra por la superficie superior 43 plana
lisa de la parte superior 40 transparente que contiene colorantes
fluorescentes excita la emisión fluorescente dentro del volumen de
la parte superior 40. Como se entiende en las técnicas ópticas,
para la frontera que separa dos medios ópticos, se define un
"ángulo crítico" como el menor ángulo de incidencia en el
medio de mayor índice refractivo para el cual la luz es reflejada
en su totalidad, o alternativamente, el mayor ángulo de incidencia
para el cual la luz escapa del medio. La emisión fluorescente es
esférica. Dentro de la esfera se encuentra un doble cono de rayos
que chocan con las superficies planas 43 y 46 de la parte superior
40 transparente con ángulos de incidencia inferiores al ángulo
crítico \theta_{c}. La fracción del volumen esférico fuera de
este doble cono es cos \theta_{c}, representando la fracción de
la fluorescencia que la reflexión interna total (TIR) impide que
escape de las superficies 43 y 46 de la parte superior 40. La TIR
es la reflectividad facial dieléctrica ideal que puede producirse
en la interfaz entre un material transparente y el aire, por la cual
la luz que se desplaza dentro del material y que encuentra la
interfaz es reflejada internamente y permanece por tanto dentro
del
material.
material.
La fracción de luz emitida fuera del doble cono
que experimenta la TIR es cos \theta_{c}, que para el material
en cuestión puede ser determinada como
cos\
\theta_{c} = \frac{\sqrt{n^{2} -
1}}{n}
donde n es el índice de refracción
del material. Por ejemplo, la resina acrílica tiene un índice de
refracción de 1,49, su ángulo crítico se calcula como \theta_{c}
= 42,16º, y cos \theta_{c} = 0,74. En otras palabras, para una
parte superior 40 hecha de un material acrílico, el 74% de la luz
fluorescente emitida experimentará la TIR en las interfaces
sólido/aire en las superficies planas lisas 43 y 46, y será devuelta
desde esas interfaces de nuevo a la parte superior
40.
Puesto que la parte superior 40 tiene unas
superficies planas superior e inferior 43 y 46 paralelas, la luz
fluorescente continuará reflejándose y se volverá a reflejar por la
TIR hasta que alcance una superficie de borde; es decir, cuando se
configure como una placa plana con caras lisas paralelas, la parte
superior 40 funciona como un tubo de luz para dirigir las emisiones
fluorescentes inducidas dentro del volumen de la parte superior 40
por la luz incidente sobre la superficie superior 43 del mismo hacia
las superficies de borde, incluyendo la superficie 47 de borde.
Suponiendo que la superficie 47 de borde es sustancialmente
perpendicular a unas superficies planas lisas 43, 46, el ángulo de
incidencia de la luz en el borde será inferior a 90 - \theta_{c}
para la mayor parte de la luz previamente atrapada. Conforme aumenta
el área de la superficie superior 43, se recibirá más luz, se
inducirán más emisiones fluorescentes, y se dirigirá más luz a las
superficies de borde, incluyendo la superficie 47 de borde. La luz
emitida a través de la superficie 47 de borde proporciona una señal
diurna más brillante al conductor de un vehículo que se aproxima en
comparación con los marcadores de pavimento opacos de la técnica
anterior.
La superficie 47 de borde puede ser vertical, o
puede ser inclinada con un ángulo de hasta aproximadamente \pm60º
con respecto a la vertical. Se puede escoger la configuración de la
superficie 47 de borde, incluyendo su ángulo de inclinación con
respecto a la vertical, de manera que maximice la cantidad de luz
emitida desde la superficie 47 de borde que será dirigida de vuelta
al conductor de un vehículo que se aproxima. Esta luz útil estará
en un intervalo angular de -3º (hacia abajo) a +5º (hacia arriba).
La selección del ángulo para maximizar la emisión de luz útil desde
el borde puede depender de factores tales como el número y la
colocación de las soldaduras entre la parte superior 40 y la parte
inferior 14, y del color de la parte inferior. La parte inferior 14
puede ser del mismo naranja fluorescente transparente que la parte
superior 40, o la parte inferior 14 puede ser opaca, tal como
naranja opaca o blanca opaca. Se cree que la parte inferior 14 opaca
puede ser ventajosa porque un cierto porcentaje de luz que pasa a
través de la parte superior 40 no será reflejado por TIR en la
superficie inferior 46, sino que pasará a través de la superficie
inferior 46, por ejemplo en los puntos de soldadura en los que no
existe interfaz de aire. Se cree que si la parte inferior 14 es
opaca, una cantidad significativa de esta luz será reflejada de
vuelta a la parte superior 40, y por tanto no tiene posibilidad de
ser "conducida" hacia fuera a la superficie 47 de borde. Se
cree actualmente que una realización con una parte superior 40
naranja fluorescente, una parte inferior 14 blanca opaca, y una
superficie 47 de borde inclinada hacia abajo con un ángulo de unos
30º con respecto a la vertical puede proporcionar una mayor
cantidad de luz útil emitida a través de la superficie 47 de borde,
es decir, una mayor cantidad de luz emitida dentro del ángulo de
aproximadamente -3 a +5º, de manera que sea visible al conductor de
un vehículo que se aproxima, que una realización que tenga una
superficie 47 de borde vertical.
Se espera que una parte inferior 14 opaca blanca
proporcionará la ventaja adicional de reflejar la luz azul y verde
y posiblemente ultravioleta que pase a través tener una segunda
posibilidad de excitar la fluorescencia en la misma.
En aquellas realizaciones de la presente
invención en las cuales la parte inferior 14 es naranja transparente
fluorescente, las paredes laterales longitudinales 16 y 17 pueden
funcionar también como dispositivos conductores de luz con brillo
de borde delantero, de la misma manera que la parte superior 40.
Esto puede hacerse estableciendo unas interfaces de aire dentro de
la parte inferior 14 que son aproximadamente paralelas a las
superficies exteriores de las paredes laterales 16, 17
longitudinales y equidistantes de las mismas. La luz diurna que
choca con las superficies exteriores de las paredes laterales 16, 17
longitudinales puede ser encaminada hacia las superficies 54, 56
situadas de frente hacia delante de las paredes laterales 16, 17
longitudinales dispuestas lateralmente adyacentes a los medios de
señal 24, y será emitida desde ellas para aumentar la visibilidad
en horas diurnas del marcador 10. Por ejemplo, en la realización
ilustrada, pero preferiblemente sin las depresiones opcionales 19,
20, las paredes laterales 16, 17 longitudinales pueden recoger en
total aproximadamente 1/3 de la luz diurna que recoge la parte
superior 40, dando lugar a un aumento en el brillo total del borde
delantero del marcador 10 de aproximadamente 1/3. Se puede
optimizar la cantidad de luz recogida por las paredes laterales 16,
17 longitudinales y emitida como brillo del borde delantero en las
superficies 54, 56, tal como mediante modificaciones de las
configuraciones de las paredes laterales 16, 17 longitudinales, y de
las superficies 54, 56 delanteras.
El marcador de pavimento de la presente
invención puede ser hecho como un marcador de dirección única, en
el cual el marcador está destinado a proporcionar una luz útil sólo
en una dirección, tal como para su uso en vías de dirección única;
o se puede hacer el marcador como un marcador bidireccional, en el
cual el marcador está destinado a proporcionar una luz útil en dos
direcciones opuestas, tal como para su uso en vías que tienen
tráfico en dos direcciones. Si el marcador 10 de pavimento está
destinado a ser un marcador bidireccional, entonces la superficie
de borde 48 dispuesta longitudinalmente opuesta a la superficie 47
de borde puede ser configurada de forma que sea simétrica a la
superficie 47 de borde, suponiendo que se desea que el marcador
tenga las mismas propiedades de iluminación en ambas direcciones. Si
el marcador 10 está destinado a ser un marcador unidireccional,
entonces la superficie de borde 48 no necesita tener propiedad de
emisión de luz alguna. En ese caso, la superficie 48 de borde puede
ser configurada como un borde con dientes de sierra con un ángulo
comprendido de 90º entre las caras adyacentes. Esto dará lugar a que
la parte más útil de la luz que de otro modo sería emitida a través
de la superficie 48 de borde se refleje por TIR de vuelta hacia la
superficie 47 de borde, aumentando de este modo la brillantez del
marcador para los conductores de los vehículos que se aproximan.
Las superficies 51 y 53 de borde laterales pueden ser dotadas
también con configuraciones de diente de sierra modificadas, tanto
si el marcador es un marcador unidireccional como bidireccional, de
manera que la luz que de otro modo se perdería a través de estas
superficies de borde laterales pueda ser redirigida de vuelta al
volumen de la parte superior 40, donde puede ser emitida
subsiguientemente a través de la superficie 47 de borde como luz
útil visible para los conductores de los vehículos que se aproximan.
También es posible la metalización de los bordes de dientes de
sierra.
En algunas realizaciones de la invención, puede
ser deseable pegar una capa fina de vidrio o aplicar un acabado
resistente a la abrasión sobre la superficie superior 43 de la parte
superior 40, para minimizar el raspado o la abrasión de la
superficie superior 43 que reduciría la TIR que permite la señal
brillante de la presente invención.
La parte superior 40 puede servir como un
conducto de luz no sólo para la luz incidente sobre la superficie
superior 43, sino también para la luz que emana del interior del
marcador, tal como la de un diodo emisor de luz (LED). Así, se
puede acoplar un LED situado dentro del cuerpo de la parte inferior
14 a la parte superior 40 de tal modo que la luz sea dirigida para
su emergencia bien a través de la superficie 47 de borde o través de
ambas superficies 47 y 48 de borde, dependiendo de la funcionalidad
a que se destine el dispositivo marcador.
Se formaron unos marcadores de pavimento como
los mostrados en la Fig. 1 de una resina acrílica que contiene un
2% en peso de colorante fluorescente naranja del tipo
ORC-2437-A disponible en la División
Masterbatches de Clarient, de McHenry, Illinois, con la parte
superior soldada a la parte inferior. La parte superior medía
aproximadamente 8,0 cm en la dirección transversal, aproximadamente
6,4 cm en la dirección longitudinal, y aproximadamente 0,35 cm de
espesor. El modelo de soldadura hexagonal regular entre la parte
superior y la parte inferior ocupaba aproximadamente el 40% de la
superficie inferior de la parte superior. Cuando se colocaron en
una superficie viaria, con luz moderada de invierno y espaciados
aproximadamente 18 m (60 pies), los marcadores proporcionaron una
buena guía de carriles a una distancia de al menos unos 91 m (300
pies). A diferencia de la retrorreflexión nocturna, la intensidad
luminosa diurna de los marcadores no cambiaba con la distancia. La
intensidad aparente disminuía proporcionalmente al cuadrado de la
distancia desde el marcador, pero la inmediatez angular de los
marcadores disminuía también proporcionalmente al cuadrado de la
distancia de un marcador al siguiente. Así, era visible una línea
muy larga de marcadores.
En una realización alternativa de la presente
invención, ilustrada en las Figs. 2, 3, la parte superior 140 puede
ser construida como una estructura de dos capas con una capa
superior 70 fluorescente transmisora de la luz y una capa inferior
80 que puede ser o fluorescente transparente u opaca. La capa
superior 70 tiene una superficie 147 de borde delantero a un ángulo
predeterminado con respecto a la superficie viaria, y una
superficie superior 143 sustancialmente lisa y una superficie
inferior 146. La capa superior 70 y la capa inferior 80 están
estructuradas y dimensionadas de tal modo que tengan una pluralidad
de huecos de aire entre las mismas cuando se ensamblan entre sí.
Por ejemplo, la capa inferior 80 puede tener una pluralidad de
surcos o canales 82, mostrados por líneas de trazo discontinuo en
la Fig. 2, y por líneas llenas en la Fig. 3, que se extienden a lo
largo de la mayor parte de la longitud de la misma y sólo
parcialmente a través de la profundidad de la misma. La capa
superior 70 y la capa inferior 80 pueden ser ensambladas entre sí
por soldadura u otros medios conocidos para formar la parte
superior 140. La parte superior 140 puede ser fijada entonces por
epoxi u otros medios conocidos a una parte inferior correspondiente
que puede llevar un elemento retrorreflexivo, para formar un
marcador viario acabado con visibilidad diurna mejorada. En una
construcción de este tipo, la parte superior 140 de dos capas
servirá como un conductor de luz para dirigir la luz que incide en
la superficie superior 143 de manera que abandone la capa superior
70 a través de la superficie 147 de borde delantero. Como se
describió anteriormente, las superficies laterales de borde de la
capa superior 70 pueden ser dotadas de bordes con dientes de sierra
y/o metalizadas para facilitar la redirección de la luz incidente a
través de la superficie 147 de borde delantero.
El marcador de pavimento de la presente
invención ha sido descrito como si fuera fluorescente naranja, el
cual es el color indicativo de las zonas de obras de construcción en
los Estados Unidos. Se puede usar otros colores fluorescentes
también con los marcadores de pavimento de la invención. Por
ejemplo, se puede usar el amarillo-verde
fluorescente para delinear las zonas escolares, o las zonas de obras
en otros países. Se puede usar marcadores fluorescentes rosa o
fucsia para delinear carriles especiales de tráfico, tales como los
carriles de telepeaje en los controles de peaje de las autopistas de
peaje.
Lo descrito aquí es lo que actualmente se
considera que constituye la realización preferida de la invención,
pero se entiende que se puede realizar diversas modificaciones en la
realización preferida sin apartarse del objeto de la invención
definido por las reivindicaciones.
Claims (26)
1. Un marcador (10) de pavimento para
proporcionar una señal sobre una superficie viaria asociada visible
para un conductor de un vehículo que se aproxima, comprendiendo
dicho marcador (10) una estructura de un material (40/70) de resina
fluorescente transmisor de la luz, teniendo dicha estructura (40/70)
una superficie superior (43/143) y una superficie (47/147) de borde
delantero, con lo cual la luz recibida por dicha superficie
superior (43/143) es dirigida a través de dicha estructura (40/70) y
emitida a través de dicha superficie (47/147) de borde delantero
para proporcionar una señal a un conductor de un vehículo que se
aproxima, estando configurado dicho marcador (10) de pavimento para
proporcionar un hueco de aire debajo de dicha estructura de
material (40/70) fluorescente transmisor de la luz,
caracterizado porque dicho marcador de pavimento comprende
además un miembro de base (12) que incluye una parte inferior (14)
adaptada para adherirse a la superficie viaria y a la estructura de
material (40/70) de resina fluorescente transmisor de la luz, en el
que la estructura (40/70) está colocada encima de la parte inferior
(14), y donde el hueco de aire está situado encima de la parte
inferior (14) y debajo de la estructura de material (40/70)
fluorescente transmisor de la luz.
2. El marcador (10) de pavimento según
la reivindicación 1, en el que el miembro de base (12), incluye una
parte superior (40), donde la parte superior (40) incluye la
estructura de material de resina fluorescente transmisor de la luz,
y donde el hueco de aire está colocado entre la parte superior (40)
y la parte inferior (14).
3. El marcador (10) de pavimento según
la reivindicación 2, en el que dicha parte inferior (14) está
configurada con una pluralidad de orificios (32) adyacentes a la
parte superior (40) para establecer un hueco de aire entre la parte
superior (40) y la parte inferior (14).
4. El marcador (10) de pavimento según
la reivindicación 2 ó 3, en el que el la parte superior (40) está
montada a dicha parte inferior (14) por medio de soldadura.
5. El marcador (10) de pavimento según
la reivindicación 2, 3 ó 4, en el que dicha parte superior (40)
tiene unas superficies superior e inferior (43, 46) opuestas
lisas.
6. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 2-5,
en el que dicha parte superior (40) comprende un material
acrílico.
7. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 2-6,
en el que dicha superficie (47) de borde delantero de dicha parte
superior (40) es sustancialmente vertical.
8. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 2-7,
en el que dicha superficie (47) de borde delantero de dicha parte
superior (40) está inclinada con un ángulo predeterminado.
9. El marcador (10) de pavimento según
la reivindicación 8, en el que en el que dicha superficie (47) de
borde delantero está inclinada hacia abajo con un ángulo de unos
30º.
10. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 2-9,
en el que dicha parte superior (40) comprende además una superficie
(48) de borde trasero dispuesta longitudinalmente opuesta a dicha
superficie (47) de borde delantero, de tal modo que una porción de
la luz recibida por dicha parte superior (40) da lugar a que se
dirija la luz a través de dicha parte superior (40) y sea emitida a
través de dicha superficie (48) de borde trasero para proporcionar
una señal a un conductor de un vehículo que se aproxima al marcador
(10) desde la dirección trasera.
11. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 2-9,
en el que dicha parte superior (40) comprende además una superficie
(48) de borde trasero dispuesta longitudinalmente opuesta a dicha
superficie (47) de borde delantero, estando configurada dicha
superficie (48) de borde trasero para redirigir la luz hacia dicha
superficie (47) de borde delantero a fin de que sea emitida a través
de la misma.
12. El marcador (10) de pavimento según la
reivindicación 11, en el que dicha superficie (48) de borde trasero
está configurada para redirigir la luz hacia dicha superficie (47)
de borde delantero a fin de que sea emitida en la misma a través de
una superficie de borde de diente de sierra con un ángulo
comprendido de sustancialmente 90º entre las caras adyacentes.
13. El marcador (10) de pavimento según la
reivindicación 11 ó 12, en el que dicha superficie (48) de borde
trasero de dicha parte superior (40) está metalizada.
14. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 2-13,
en el que dicha parte superior (40) comprende además una o varias
superficies (51, 53) laterales de borde que se extienden entre
dicha superficie (47) de borde delantero y dicha superficie (48) de
borde trasero, estando configuradas dichas una o varias superficies
(51, 53) laterales de borde para redirigir la luz al interior de
dicha parte superior (40).
\newpage
15. El marcador (10) de pavimento según la
reivindicación 14, en el que dichas una o varias superficies (51,
53) laterales de borde están configuradas como una superficie de
borde de diente de sierra con un ángulo comprendido de
sustancialmente 90º entre caras adyacentes.
16. El marcador (10) de pavimento según la
reivindicación 14 ó 15, en el que dichas una o varias superficies
(51, 53) laterales de borde están metalizadas.
17. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 2-16,
en el que dicha parte superior (40) tiene la superficie superior
(43) dotada de un acabado resistente a la abrasión.
18. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 2-16,
en el que dicha parte superior (40) tiene la superficie superior
(43) dotada de una capa de vidrio.
19. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1-18,
en el que el miembro de base (12) incluye una parte superior (140),
donde la parte superior (140) incluye una capa (70) que incluye la
estructura de material de resina fluorescente transmisor de la luz y
otra capa (80), y donde el hueco de aire (82) está situado entre
estas capas (70/80).
20. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1-19,
en el que dicha parte inferior (14) está provista de unas
depresiones (19, 20) en cualquier lado de la misma y dicha parte
superior (40/140) se extiende sobre dichas depresiones (19, 20) para
proporcionar una estructura que facilite sujetar dicho marcador
(10) de pavimento.
21. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1-20,
que incluye además un elemento (24) retrorreflector.
22. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1-21,
en el que dicha parte inferior (14) comprende un material de resina
fluorescente transmisor de la luz.
23. El marcador (10) de pavimento según la
reivindicación 22, en el que dicha parte inferior (14) comprende
unas superficies orientadas hacia delante a través de las cuales se
emite la luz recibida por dicha parte inferior (14).
24. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1-21,
en el que dicha parte inferior (14) comprende un material
opaco.
25. El marcador (10) de pavimento según la
reivindicación 24, en el que dicha parte inferior (14) comprende un
material comprende un material blanco opaco.
26. El marcador (10) de pavimento según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes 2-25,
que comprende además un LED dispuesto en dicha parte inferior (14)
y acoplado a dicha parte superior (40) de tal modo que la luz de
dicho LED sea emitida a través de dicha superficie (47) de borde
delantero.
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