PT1187955E

PT1187955E - Marcador de pavimento com visibilidade diurna aperfeiçoada

Info

Publication number: PT1187955E
Application number: PT00937858T
Authority: PT
Inventors: Robert M Pricone; Michael E Flader; Dennis I Couzin
Original assignee: Stimsonite Corp
Priority date: 1999-05-27
Filing date: 2000-05-26
Publication date: 2007-05-31
Also published as: DE60033150T2; CY1106518T1; AU5297900A; ES2280220T3; EP1187955A4; DE60033150D1; EP1187955B1; AU763589B2; US6558069B1; BR0010987A; CN1369031A; WO2000073590A1; ATE352674T1; EP1187955A1; DK1187955T3; CN1143920C

Description

ΕΡ 1 187 955 /PT

DESCRIÇÃO "Marcador de pavimento com visibilidade diurna aperfeiçoada"

CAMPO DO INVENTO

Este invento refere-se a um marcador de pavimento destinado a ser montado numa superfície de estrada e que tem visibilidade diurna aperfeiçoada, bem como a proporcionar um sinal visível à noite.

ANTECEDENTES DO INVENTO

Os marcadores de pavimento foram amplamente aceites como meios para proporcionar sinais visíveis que marcam as faixas de trânsito e controlam o escoamento do trânsito nas estradas em combinação com, ou em lugar de, linhas de trânsito pintadas convencionais. Um grande número de tais marcadores empregam retroreflectores que retroreflectem a luz que emana de veículos que se aproximam para proporcionar um sinal visível para os operadores de tais veículos que se aproximam, especialmente à noite.

Tipicamente, os marcadores de pavimento compreendem um membro de base concebido para ser seguro de um modo firme à superfície de estrada associada; e um meio de sinal retroreflector montado sobre ou formado como parte do membro de base. Tal como descrito na patente básica U.S. 3 332 327, concedida ao cessionário neste documento, o membro de base pode ser um alojamento de plástico moldado que tem elementos de canto de cubo. Alguns marcadores de pavimento destinam-se a ser instalados de um modo permanente sobre uma superfície de estrada. Estes incluem aqueles marcadores vendidos pelo cessionário neste documento sob os nomes de modelo de Stimsonite Model 948, e Stimsonite Model 953. Os marcadores de pavimento também podem ser utilizados para delinear zonas de trabalho de construção de estradas. Tais marcadores incluem aqueles vendidos pelo cessionário neste documento sob o nome de modelo de Stimsonite Model 66, destinado a instalações temporárias em zonas de trabalho de construção. 0 marcador de Sun Country modelo 88 da Stimsonite também pode ser utilizado para instalações mais permanentes nas zonas de 2

ΕΡ 1 187 955 /PT trabalho de construção. Os marcadores de pavimento da arte anterior também são descritos nos documentos U.S. 5 078 538 e 5 403 115, ambos concedidos ao cessionário neste documento. Também estão disponíveis outros marcadores de pavimento de outros fabricantes.

Em tais marcadores da arte anterior, o alojamento de plástico do marcador de pavimento é tipicamente uma cor opaca adequada para a utilização de destino do marcador. Por exemplo, um marcador destinado a ser colocado sobre ou no lugar de uma faixa de divisão branca pode ser um plástico branco, um marcador destinado a ser colocado sobre ou no lugar de uma faixa de divisão amarela pode ser de plástico amarelo e um marcador destinado à colocação temporária numa zona de trabalho de construção de estrada pode ser amarelo ou branco.

Enquanto tais marcadores se destinam a proporcionar visibilidade nocturna melhorada ao retroreflectirem a luz dos faróis do veículo de volta para os condutores dos veículos, também seria desejável se os marcadores pudessem proporcionar visibilidade diurna melhorada. As superfícies superior e lateral de um marcador de pavimento em relevo não são logo visíveis para um condutor de um veiculo que se aproxima, porque estas superfícies estão num ângulo altamente obliquo à direcção de visão do condutor. Por conseguinte, a visibilidade diurna tem de ser proporcionada principalmente pela superfície frontal do marcador, que é facilmente observável pelo condutor. Contudo, a maior porção da superfície frontal do marcador é ocupada pelo retroreflector, o qual por razões ópticas parece quase preto de dia. Seria desejável proporcionar um marcador de estrada montado sobre uma superfície de estrada que proporcionasse maior visibilidade diurna do que aqueles marcadores actualmente disponíveis ou descritos na arte anterior. Em particular, seria desejável proporcionar marcadores de pavimento que têm visibilidade diurna melhorada e adaptados para serem utilizados em zonas de trabalho de construção de estradas. A publicação de patente Inglesa no. 2 139 674 (Solglo Ltd) apresenta um marcador de pavimento para proporcionar um sinal sobre uma superfície de estrada associada visível para 3 ΕΡ 1 187 955 /PT um condutor de um veículo que se aproxima. Este marcador compreende uma nervura central moldada a partir de um material fluorescente que pode transmitir luz. A superfície de topo funciona como uma área de recolha de luz e uma superfície de bordo frontal funciona como uma superfície de emissão de luz.

RESUMO DO INVENTO

Em conformidade com o invento é proposto um marcador de pavimento para proporcionar um sinal sobre uma superfície de estrada associada visível para um condutor de um veículo que se aproxima, em que o dito marcador compreende uma estrutura de material de resina fluorescente que pode transmitir luz, tendo a dita estrutura uma superfície de topo e uma superfície de bordo frontal, através da qual a luz recebida pela dita superfície de topo é direccionada através da dita estrutura e emitida através da dita superfície de bordo frontal para proporcionar um sinal para um condutor de um veículo que se aproxima, estando o dito marcador de pavimento configurado para proporcionar um intervalo de ar por baixo da dita estrutura de material fluorescente que pode transmitir luz, com a característica especial do dito marcador de pavimento compreender ainda um membro de base que inclui uma porção inferior adaptada para ser aderida à superfície de estrada e à estrutura de material de resina fluorescente que pode transmitir luz, em que a estrutura está posicionada por cima da porção inferior, e em que o intervalo de ar está posicionado por cima da porção inferior e por baixo da estrutura de material fluorescente que pode transmitir luz. São mencionadas mais características e concretizações de um marcador de pavimento de acordo com o invento nas reivindicações 2 até 26 em anexo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS 0 presente invento irá ser melhor compreendido em conjunção com os desenhos em anexo. A fig. 1 é uma vista explodida de uma concretização do marcador de pavimento do presente invento; 4

ΕΡ 1 187 955 /PT a fig. 2 é uma vista em perspectiva de uma porção de topo de uma concretização alternativa do presente invento; e a fig. 3 é uma vista em corte transversal ao longo da linha 3-3 da fig. 2.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA CONCRETIZAÇÃO PREFERIDA

Com referência à fig. 1, o marcador de pavimento 10 compreende um membro de base 12, compreendendo o membro de base uma porção inferior 14 e uma porção de topo 40. A porção inferior 14 tem paredes laterais longitudinais 16, 17, cada uma das quais está provida de depressão opcional 19, 20. A porção inferior 14 inclui ainda uma superfície frontal 22 adaptada para receber sobre a mesma um meio de sinal 24, assim como um retroreflector de canto de cubo (elementos de canto de cubo não mostrados). Irá ser apreciado que, se o marcador tiver de ser visto a partir de veiculos que se deslocam em sentidos opostos, então terá de haver outro meio de sinal noutra superfície 23 disposto de um modo longitudinal em oposição à superfície frontal 22. A porção inferior 14 compreende ainda uma superfície de topo chata que tem uma pluralidade de orifícios 32 dispostos sobre a mesma. Na concretização ilustrada os orifícios são hexagonais e dispostos num padrão de "favo de mel", embora o invento neste documento não se destine a estar limitado à concretização ilustrada. A porção inferior 16 do membro de base 12 também compreende uma superfície inferior, não mostrada, adaptada a ser aderida à superfície de estrada, assim como por meio de um adesivo apropriado. A porção de topo 40 do membro de base 12 compreende uma superfície de topo chata lisa 43, uma superfície inferior chata lisa 46 substancialmente paralela à dita superfície de topo 43 e uma superfície de bordo frontal 47 disposta entre a dita superfície de topo 43 e a dita superfície inferior 46. Patilhas opcionais que se projectam transversalmente 49, 50 estão dimensionadas e posicionadas sobre a porção de topo 40 para se prolongarem sobre depressões 19, 20 quando a porção inferior 14 e a porção de topo 40 estão montadas juntas. A porção de topo 40 é feita de um material de resina fluorescente transparente. 5

ΕΡ 1 187 955 /PT A porção de topo 40 é montada com a porção inferior 14 por um meio assim como soldadura, estando a soldadura num padrão ou localização predeterminada de maneira a proporcionar um intervalo de ar o mais possivel entre a superfície inferior 46 da porção de topo 40 e a superfície de topo 30 da porção inferior 14, enquanto ainda retém a porção de topo 40 de um modo seguro sobre a porção inferior 14; soldaduras descontinuas ou soldaduras em linha podem ser adequadas para este fim. Irá ser observado que os orifícios 32 proporcionam a área de superfície da superfície inferior 46 que irá estar em contacto com ar.

Numa tal configuração, a porção de topo 40 exibe o fenómeno conhecido como "brilho de bordo". A luz que entra na superfície de topo chata lisa 43 da porção de topo transparente 40 que contém corantes fluorescentes excita a emissão fluorescente no interior do volume da porção de topo 40. Tal como entendido nas artes ópticas, para a fronteira que separa dois meios ópticos, o "ângulo critico" é definido como o ângulo de incidência mais pequeno no meio de maior indice de refracção para o qual a luz é totalmente reflectida, ou, de um modo alternativo, o maior ângulo de incidência para o qual a luz escapa do meio. A emissão fluorescente é esférica. No interior da esfera está um cone duplo de raios que encontram superfícies chatas 43 e 46 da porção de topo transparente 40 em ângulos de incidência menores do que o ângulo crítico 0C. A fracção do volume esférico fora deste cone duplo é cos 0C, que representa a fracção da fluorescência cuja reflexão interna total (TIR) impede a fuga a partir das superfícies 43 e 46 da porção de topo 40. TIR é a reflectividade de face dieléctrica ideal que pode ocorrer na interface entre um material transparente e ar, pelo que a luz que se desloca no interior do material e que encontra a interface é reflectida internamente e deste modo permanece no material. A fracção de luz emitida fora do cone duplo que experimenta TIR é cos 0C, a qual para um material particular pode ser determinada como cos 0

C

n 6

ΕΡ 1 187 955 /PT onde n é o índice de refracção do material. Por exemplo, o acrílico tem um índice de refracção de 1,49, o seu ângulo crítico é calculado como 0C = 42,16° e cos 0C = .74. Por outras palavras, para uma porção de topo 40 feita de um material acrílico, 74% da luz fluorescente emitida irá experimentar tir nas interfaces sólido/ar nas superfícies chatas lisas 43 e 46 e irá ser retornada a partir daquelas interfaces de volta para a porção de topo 40.

Uma vez que a porção de topo 40 tem superfícies chatas de topo e inferior paralelas e lisas 43 e 46, a luz fluorescente irá continuar a reflectir e a voltar a reflectir por TIR até que atinja uma superfície de bordo; isto é, quando configurada como uma placa chata com faces paralelas lisas, a porção de topo 40 funciona como uma canalização de luz para dirigir as emissões fluorescentes induzidas no interior do volume da porção de topo 40 pela luz incidente sobre a superfície de topo 43 da mesma em direcção às superfícies de bordo, incluindo a superfície de bordo 47. Assumindo que a superfície de bordo 47 é substancialmente perpendicular às superfícies chatas lisas 43, 46, o ângulo de incidência da luz no bordo irá ser inferior a 90 - 0C para a maioria da luz aprisionada previamente. À medida que a área de superfície da superfície de topo 43 é aumentada, mais luz irá ser recebida, mais emissões fluorescentes irão ser induzidas e mais luz irá ser direccionada para as superfícies de bordo, incluindo a superfície de bordo 47. A luz emitida através da superfície de bordo 47 proporciona um sinal diurno mais brilhante para o condutor de um veículo que se aproxima quando comparado aos marcadores de pavimento opacos da arte anterior. A superfície de bordo 47 pode ser vertical, ou pode ser inclinada num ângulo até cerca de ±60° em relação à vertical. A configuração da superfície de bordo 47, incluindo o seu ângulo de inclinação em relação à vertical, pode ser escolhida para maximizar a quantidade de luz emitida a partir da superfície de bordo 47 que irá ser direccionada de volta para o condutor de um veículo que se aproxima. Esta luz útil estará compreendida no intervalo angular de cerca de -3° (inferior) até cerca de +5° (superior). A selecção do ângulo para maximizar a emissão da luz útil a partir do bordo pode 7

ΕΡ 1 187 955 /PT depender de factores tais como o número e colocação das soldaduras entre a porção de topo 40 e a porção inferior 14 e da cor da porção inferior. A porção inferior 14 pode ser da mesma laranja fluorescente transparente como a porção de topo 40, ou a porção inferior 14 pode ser opaca, assim como laranja opaca ou branco opaco. Acredita-se que a porção inferior opaca 14 pode ser vantajosa porque uma certa percentagem de luz que passa através da porção de topo 40 não irá ser reflectida por TIR na superfície inferior 46, mas irá passar através da superfície inferior 46, assim como nos pontos de soldadura onde não existe interface de ar. Acredita-se que se a porção inferior 14 for opaca, uma quantidade significativa desta luz irá ser reflectida de volta para a porção de topo 40 e deste modo tem uma oportunidade de ser "canalizada" para fora para a superfície de bordo 47. Actualmente acredita-se que uma concretização com uma porção de topo laranja fluorescente 40, uma porção inferior branca opaca 14 e uma superfície de bordo 47 inclinada para baixo num ângulo de cerca de 30° em relação à vertical pode proporcionar uma maior quantidade de luz útil emitida através da superfície de bordo 47, isto é, uma maior quantidade de luz emitida dentro de aproximadamente um ângulo de -3o a +5° de maneira a ser visível para o condutor de um veículo que se aproxima, do que uma concretização que tem a superfície de bordo 47 vertical.

Espera-se que uma porção inferior branca opaca 14 irá proporcionar a vantagem adicional de reflectir luz azul e verde e possivelmente luz ultravioleta que passa através da porção de topo 40 de volta para a porção de topo 40 para uma segunda oportunidade de excitar a fluorescência na mesma.

Nessas concretizações do presente invento nas quais a porção inferior 14 é laranja fluorescente transparente, paredes laterais longitudinais 16 e 17 também podem funcionar como dispositivos de canalização de luz com brilho de bordo frontal, da mesma maneira que a porção de topo 40. Isto pode ser efectuado estabelecendo interfaces de ar no interior da porção inferior 14 que são aproximadamente paralelas e equidistantes das outras superfícies de paredes laterais longitudinais 16, 17. A luz diurna que atinge as superfícies externas das paredes laterais longitudinais 16, 17 pode ser 8 ΕΡ 1 187 955 /PT canalizada para superfícies voltadas para a frente 54, 56 das paredes laterais longitudinais 16, 17 dispostas de um modo lateral adjacente ao meio de sinal 24 e irá ser emitida a partir das mesmas para aumentar a visibilidade diurna do marcador 10. Por exemplo, na concretização ilustrada, mas de preferência sem depressões opcionais 19, 20, as paredes laterais longitudinais 16, 17 podem recolher no total aproximadamente 1/3 de tanta luz como a porção de topo 40, resultando num aumento no brilho de bordo frontal total do marcador 10 de cerca de 1/3. A quantidade de luz recolhida pelas paredes laterais longitudinais 16, 17 e emitida como brilho de bordo frontal nas superfícies 54, 56 pode ser optimizada, através de por exemplo modificações às configurações das paredes laterais longitudinais 16, 17 e superfícies frontais 54, 56. O marcador de pavimento do presente invento pode ser feito como um marcador de um sentido, no qual o marcador se destina a proporcionar luz útil só num sentido, assim como para ser utilizado em estradas de um sentido; ou o marcador pode ser feito como um marcador de dois sentidos, no qual o marcador se destina a proporcionar luz útil em dois sentidos opostos, assim como para ser utilizado em estradas que têm dois sentidos de trânsito. Se o marcador de pavimento 10 se destina a um marcador de dois sentidos, então a superfície de bordo 4 8 disposta de um modo longitudinal em oposição à superfície de bordo 47 pode ser configurada para ser simétrica à superfície de bordo 47, assumindo que é desejável que o marcador tenha as mesmas propriedades de iluminação em ambos os sentidos. Se o marcador 10 se destina a um marcador de um sentido, então a superfície de bordo 48 não necessita de ter nenhumas propriedades de emissão de luz. Nesse caso, a superfície de bordo 48 pode ser configurada com um bordo de dente de serra com um ângulo incluso de 90° entre faces adjacentes. Isto irá obrigar a maioria da porção útil da luz que de outro modo seria emitida através da superfície de bordo 48 a reflectir por TIR de volta para a superfície de bordo 4 7, aumentando deste modo o brilho do marcador para condutores de veículos que se aproximam. As superfícies de bordo laterais 51 e 53 também podem ser providas de configurações de dente de serra modificadas, quer o marcador seja um marcador de um sentido ou um marcador de dois 9

ΕΡ 1 187 955 /PT sentidos, de maneira a que a luz que de outro modo seria perdida através destas superfícies de bordo laterais possa ser redireccionada de volta para o volume da porção de topo 40, onde pode ser subsequentemente emitida através da superfície de bordo 47 como luz útil visível para condutores de veículos que se aproximam. Também é possível a metalização dos bordos de dente de serra.

Em algumas concretizações do invento, pode ser desejável ligar uma camada fina de vidro ou aplicar um acabamento resistente a abrasão sobre a superfície de topo 43 da porção de topo 40, para minimizar a fricção ou abrasão da superfície de topo 43 que iria reduzir a TIR que permite o sinal brilhante do presente invento. A porção de topo 40 pode servir como uma canalização de luz não só para a luz incidente sobre a superfície de topo 43, mas também para a luz que emana do interior do marcador, assim como a partir de um díodo de emissão de luz (led) .

Deste modo um LED situado no interior do corpo da porção inferior 14 pode ser acoplado à porção de topo 40 de modo que a luz seja direccionada para emergir através da superfície de bordo 47 ou através de ambas as superfícies de bordo 47 e 48, dependendo da funcionalidade pretendida do dispositivo marcador.

EXEMPLO

Marcadores de pavimento como mostrado na fig. 1 foram formados por uma resina acrílica que contém 2% em peso de corante fluorescente de laranja do tipo ORC-24347-A disponível a partir da Clariant, Masterbatches Division, de McHenry, Illinois, com a porção de topo soldada à porção inferior. A porção de topo media cerca de 8,0 cm na direcção transversal, cerca de 6,4 cm na direcção longitudinal e cerca de 0,35 cm de espessura. O padrão de soldadura regular hexagonal entre a porção de topo e a porção inferior ocupava cerca de 40% da superfície inferior da porção de topo. Quando colocados sobre uma superfície de estrada sob luz do dia de inverno moderada e espaçados em cerca de 60 pés, os marcadores proporcionaram boa orientação de faixa até uma distância de pelo menos cerca de 300 pés. Ao contrário da 10

ΕΡ 1 187 955 /PT retroreflexão nocturna, a intensidade luminosa diurna dos marcadores não alterou com a distância. A intensidade aparente diminuiu como um quadrado da distância do marcador, mas a proximidade angular dos marcadores também diminuiu como um quadrado da distância de um marcador ao seguinte. Deste modo era visível uma linha muito comprida de marcadores.

Numa concretização alternativa do presente invento ilustrada nas figs. 2, 3, a porção de topo 140 pode ser construída como uma estrutura de duas camadas com uma camada fluorescente que pode transmitir luz de topo 70 e uma camada inferior 80 que pode ser transparente, fluorescente ou opaca. A camada de topo 70 tem uma superfície de bordo frontal 147 num ângulo predeterminado em relação à superfície de estrada e à substancialmente lisa superfície de topo 143 e superfície inferior 146. A camada de topo 70 e a camada inferior 80 estão estruturadas e dimensionadas de maneira a terem uma pluralidade de intervalos de ar entre as mesmas quando montadas juntas. Por exemplo, a camada inferior 80 pode ter uma pluralidade de ranhuras ou canais 82, mostrados a linhas invisíveis na fig. 2 e linhas sólidas na fig. 3, que se prolongam ao longo de quase todo o comprimento da mesma e só parcialmente através da profundidade da mesma. A camada de topo 70 e a camada inferior 80 podem ser montadas juntas por soldadura ou outro meio conhecido para formar a porção de topo 140. A porção de topo 140 pode então ser fixa por epóxi ou outro meio conhecido a uma porção inferior correspondente que pode transportar um elemento retroreflector, para formar um marcador de estrada acabado com visibilidade diurna aperfeiçoada. Numa tal construção, a porção de topo de duas camadas 140 irá servir como uma canalização de luz para direccionar a luz incidente sobre a superfície de topo 143 para sair da camada de topo 70 através da superfície de bordo frontal 147. Tal como descrito acima, as superfícies de bordo dimensionadas da camada de topo 70 podem ser providas de bordos de dente de serra e/ou metalizadas para facilitar o re-direccionamento da luz incidente através da superfície de bordo frontal 147. O marcador de pavimento do presente invento foi descrito como sendo de laranja fluorescente, que é a cor indicativa das zonas de trabalho de construção nos Estados Unidos. 11

ΕΡ 1 187 955 /PT

Também podem ser utilizadas outras cores fluorescentes com os marcadores de pavimento do invento. Por exemplo, amarelo-verde fluorescente pode ser utilizado para delinear zonas escolares, ou zonas de construção em outros paises. Os marcadores de rosa ou fúcsia fluorescente podem ser utilizados para delinear faixas de trânsito especiais, tais como faixas de passagem electrónica nas portagens das portagens de auto-estradas. O que foi aqui descrito é o que actualmente se crê ser a concretização preferida do invento, mas é entendido que podem ser feitas várias modificações à concretização preferida sem afastamento do âmbito do invento definido pelas reivindicações.

Lisboa,

Claims

ΕΡ 1 187 955 /PT 1/5 REIVINDICAÇÕES 1. Marcador de pavimento (10) para proporcionar um sinal sobre uma superfície de estrada associada visivel para um condutor de um veículo que se aproxima, compreendendo o dito marcador (10) uma estrutura de material de resina fluorescente que pode transmitir luz (40/70), tendo a dita estrutura (40/70) uma superfície de topo (43/143) e uma superfície de bordo frontal (47/147), pelo que a luz recebida pela dita superfície de topo (43/143) é direccionada através da dita estrutura (40/70) e emitida através da dita superfície de bordo frontal (47/147) para proporcionar um sinal para um condutor de um veículo que se aproxima, estando o dito marcador de pavimento (10) configurado para proporcionar um intervalo de ar por baixo da dita estrutura de material fluorescente que pode transmitir luz (40/70), caracterizado por o dito marcador de pavimento compreender ainda um membro de base (12) que inclui uma porção inferior (14) adaptada para ser aderida à superfície de estrada e à estrutura do material de resina fluorescente que pode transmitir luz (40/70), em que a estrutura (40/70) está posicionada por cima da porção inferior (14), e em que o intervalo de ar está posicionado por cima da porção inferior (14) e por baixo da estrutura de material fluorescente que pode transmitir luz (40/70).
2. Marcador de pavimento (10) de acordo com a reivindicação 1, em que o membro de base (12) inclui uma porção de topo (40), em que a porção de topo (40) inclui a estrutura de material de resina fluorescente que pode transmitir luz, e em que o intervalo de ar está posicionado entre a porção de topo (40) e a porção inferior (14).
3. Marcador de pavimento (10) de acordo com a reivindicação 2, em que a dita porção inferior (14) está configurada com uma pluralidade de orifícios (32) adjacentes à porção de topo (40) para estabelecer o intervalo de ar entre a porção de topo (40) e a porção inferior (14).
4. Marcador de pavimento (10) de acordo com a reivindicação 2 ou 3, em que a porção de topo (40) está ΕΡ 1 187 955 /PT 2/5 montada com a dita porção inferior (14) por meios de soldadura.
5. Marcador de pavimento (10) de acordo com a reivindicação 2, 3 ou 4, em que a dita porção de topo (40) tem superfícies superior e inferior lisas que se opõem (43, 46) .
6. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 2-5, em que a dita porção de topo (40) compreende um material acrílico.
7. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 2-6, em que a dita superfície de bordo frontal (47) da dita porção de topo (40) é substancialmente vertical.
8. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 2-7, em que a dita superfície de bordo frontal (47) da dita porção de topo (40) está inclinada num ângulo predeterminado.
9. Marcador de pavimento (10) de acordo com a reivindicação 8, em que a dita superfície de bordo frontal (47) está inclinada para baixo num ângulo de cerca de 30°.
10. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 2-9, em que a dita porção de topo (40) compreende ainda uma superfície de bordo traseira (48) disposta de um modo longitudinal em oposição à dita superfície de bordo frontal (47), de modo que uma porção da luz recebida pela dita porção de topo (40) resulte no direccionamento de luz através da dita porção de topo (40) e emitida através da dita superfície de bordo traseira (48) para proporcionar um sinal para um condutor de um veículo que se aproxima do marcador (10) por trás.
11. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 2-9, em que a dita porção de topo (40) compreende ainda uma superfície de bordo traseira (48) disposta de um modo longitudinal em oposição à dita superfície de bordo frontal (47), estando a dita superfície ΕΡ 1 187 955 /PT 3/5 de bordo traseira (48) configurada para redireccionar luz em direcção à dita superfície de bordo frontal (47) para ser emitida através da mesma.
12. Marcador de pavimento (10) de acordo com a reivindicação 11, em que a dita superfície de bordo traseira (48) que está configurada para redireccionar luz em direcção à dita superfície de bordo frontal (47) para ser emitida através da mesma é uma superfície de bordo de dente de serra com ângulo incluso de substancialmente 90° entre faces adjacentes.
13. Marcador de pavimento (10) de acordo com a reivindicação 11 ou 12, em que a dita superfície de bordo traseira (48) da dita porção de topo (40) é metalizada.
14. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 2-13, em que a dita porção de topo (40) compreende ainda uma ou mais superfícies de bordo laterais (51, 53) que se prolongam entre a dita superfície de bordo frontal (47) e uma superfície traseira (48), estando a dita uma ou mais superfícies de bordo laterais (51, 53) configurada para redireccionar luz para o interior da dita porção de topo (40).
15. Marcador de pavimento (10) de acordo com a reivindicação 14, em que a dita uma ou mais superfícies de bordo laterais (51, 53) está configurada como uma superfície de bordo de dente de serra com ângulo incluso de substancialmente 90° entre faces adjacentes.
16. Marcador de pavimento (10) de acordo com a reivindicação 14 ou 15, em que a dita uma ou mais superfícies de bordo laterais (51, 53) é metalizada.
17. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 2-16, em que a dita porção de topo (40) tem a superfície de topo (43) provida de um acabamento resistente a abrasão.
18. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 2-16, em que a dita porção de ΕΡ 1 187 955 /PT 4/5 topo (10) tem a superfície de topo (43) provida de uma camada de vidro.
19. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 1-18, em que o membro de base (12) inclui uma porção de topo (140), em que a porção de topo (140) inclui uma camada (70) que inclui a estrutura de material de resina fluorescente que pode transmitir luz e outra camada (80), e em que o intervalo de ar (82) está posicionado entre estas camadas (70/80).
20. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 1-19, em que a dita porção inferior (14) está provida de depressões (19, 20) sobre ambos os lados da mesma e a dita porção de topo (40/140) prolonga-se sobre as ditas depressões (19, 20) para proporcionar uma estrutura para facilitar o suporte do dito marcador de pavimento (10) .
21. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 1-20, que inclui ainda um elemento retroreflector (24) .
22. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 1-21, em que a dita porção inferior (14) compreende um material de resina fluorescente que pode transmitir luz.
23. Marcador de pavimento (10) de acordo com a reivindicação 22, em que a dita porção inferior (14) compreende superfícies voltadas para a frente através das quais é emitida luz recebida pela dita porção inferior (14).
24. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 1-21, em que a dita porção inferior (14) compreende um material opaco.
25. Marcador de pavimento (10) de acordo com a reivindicação 24, em que a dita porção inferior (14) compreende um material branco opaco. ΕΡ 1 187 955 /PT 5/5
26. Marcador de pavimento (10) de acordo com qualquer das reivindicações precedentes 2-25, que compreende ainda um LED disposto na dita porção inferior (14) e acoplado à dita porção de topo (40) de modo que a luz do dito LED seja emitida através da dita superfície de bordo frontal (47). Lisboa,