ES2278033T3 - Procedimiento de aislamiento acustico de un cuerpo hueco, tal como una parte de carroceria de vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

1- Procedimiento de aislamiento acústico de un cuerpo hueco (C), tal como una parte de caja de vehículo automóvil, en el que se rellena dicho cuerpo hueco con al menos una espuma de células abiertas, caracterizado porque se efectúa el rellenado de al menos una parte del cuerpo mediante vertido de copos de espuma (71) al interior de este.

Description

Procedimiento de aislamiento acústico de un cuerpo hueco, como una parte de caja de vehículo automóvil.

El presente invento se refiere a un procedimiento de aislamiento acústico de un cuerpo hueco.

Concierne más concretamente a un procedimiento de aislamiento acústico de una parte de una caja de vehículo automóvil.

El aislamiento acústico se ha vuelto una preocupación importante en la concepción de los vehículos automóviles recientes. Así, se han aportado numerosas mejoras sobre el dominio del ruido emitido por el grupo moto-propulsor del vehículo y en particular por el motor. Se han aportado igualmente otras mejoras sobre el aislamiento acústico del ruido transmitido por el bloque delantero, es decir de la zona situada entre la parte dispuesta bajo el capó motor y el habitáculo del vehículo. Estas mejoras han hecho reaparecer ruidos secundarios hasta ahora ocultados por los ruidos anteriormente citados. Así, los ruidos aerodinámicos o provenientes de rodamientos de las ruedas y propagados al habitáculo del vehículo se vuelven molestos para los ocupantes del vehículo.

Para paliar este inconveniente, se ha previsto insertar diferentes materiales insonorizantes en la estructura de la caja del vehículo. Estos materiales están generalmente insertados en el o los cuerpos huecos de la caja del vehículo automóvil por el operario durante la fabricación del vehículo.

Este aislamiento acústico de estos cuerpos huecos es a veces difícil de efectuar cuando la forma de los materiales insonorizantes empleados no está adaptada al volumen de estos cuerpos huecos y/o la accesibilidad a estos es delicada para el operario. Por lo tanto, éste no puede utilizar bloques de espuma o de guata utilizados habitualmente para aislar acústicamente otras partes de una caja de vehículo automóvil cuando la sección de paso que permite el acceso a los cuerpos huecos a aislar es demasiado pequeña.

Para resolver este problema, ya se han propuesto diferentes soluciones para las secciones de pequeño y medio paso.

Una primera solución consiste en envasar una espuma insonorizante clásica previamente cortada o moldeada y después comprimir esta espuma envasada haciendo el vacío de aire en el interior, ya sea directamente durante la fabricación de la espuma, después de cortar esta, ya sea a pie de línea de montaje del vehículo automóvil. Ésta solución no es satisfactoria, ya que por una parte precisa de la utilización de medios costosos para hacer el vacío y por otra parte las bolsas utilizadas deben ser de muy buena calidad para evitar que se desgarren y en consecuencia que la espuma se expanda antes de montaje en la caja del vehículo.

Una segunda solución consiste en utilizar una bomba de espuma a presión difundida por la boquilla. Ésta solución es por una parte muy costosa para el volumen de espuma necesario por vehículo para hacer el aislamiento acústico satisfactorio y por otra parte utiliza gases nocivos para el operario.

Otra solución consiste en utilizar una pieza inserta que infla en forma de un apoyo metálico o plástico recubierto de un material que se infla en el momento del paso de la caja del vehículo automóvil por la cámara de secado. Ésta solución es costosa ya que por una parte el precio de la pieza inserta es elevado y por otra parte necesita del paso obligatorio de la caja por la cámara de secado. Uno de los ejemplos es el documento FR-A-2749263 que describe un elemento de estructura reforzado cuyo elemento interior rígido nervado permite la difusión del calor necesario para la expansión del producto espumante que soporta, de manera que llene el cuerpo hueco, parte de una estructura o de un chasis aligerado.

Finalmente, otra solución, descrita en la patente EP 0 353 418, consiste en utilizar una espuma de poliuretano de células abiertas rodeada de una fina capa de células cerradas que garantizan la estanqueidad de la espuma y cuya colocación en el cuerpo hueco está asegurada por aspiración del aire contenido en el interior a través de una bomba, recuperando la espuma su forma inicial cuando se retira la bomba. Esta solución es igualmente costosa, ya que el coste de la espuma utilizada y el de la bomba es muy importante. Además, el operario debe ser vigilante para no correr el riesgo de perforar la fina capa de células cerradas durante su introducción en el cuerpo hueco constituido por la caja de vehículo que presenta bordes cortantes. Finalmente, la posición final de la espuma en el cuerpo hueco es muy aleatoria, lo que puede perjudicar la eficacia del aislamiento acústico.

El objetivo del presente invento es pues remediar los inconvenientes anteriormente citados y proponer un procedimiento de aislamiento acústico de un cuerpo hueco de pequeña o media sección de paso, que sea poco costoso, de simple ejecución y eficaz.

Para ello, el invento tiene como objeto un procedimiento de aislamiento acústico de un cuerpo hueco, tal como una parte de caja de vehículo automóvil, en el que se rellena dicho cuerpo hueco con al menos una espuma de células abiertas, caracterizado porque se efectúa el llenado de al menos una parte del cuerpo mediante vertido de copos de espuma en el interior de este.

Ventajosamente, los copos de espuma son trozos desmenuzados de un bloque de espuma.

Ventajosamente también y previamente al vertido de los copos, se acondicionan estos en un recipiente cuyo volumen es sensiblemente igual al de la parte del cuerpo hueco a rellenar.

Preferentemente, el recipiente es una bolsa flexible.

El invento concierne igualmente a una caja de vehículo automóvil en la que al menos una parte está rellena según el procedimiento descrito anteriormente.

Preferentemente, la parte rellena está situada alrededor de un paso de rueda trasera de la caja.

Otras ventajas y características del invento se comprenderán mejor con la lectura de la descripción detallada realizada haciendo referencia a las figuras siguientes, que representan respectivamente:

- figura 1: una representación esquemática parcial de una parte trasera de una caja de vehículo automóvil conforme al invento;

- figura 2: una vista agrandada de la parte trasera de la caja rellena conforme al procedimiento según el invento;

- figura 3: una vista agrandada de copos de espuma conforme al invento con los que está rellena la parte trasera.

Por deseo de claridad, se especifica que las diferentes piezas mencionadas más abajo son ensambladas entre sí de manera clásica, mediante soldadura o atornillado y que el modo de fijación entre dos piezas particulares no será descrito con precisión.

Esta parte trasera de una caja de vehículo automóvil 1 del tipo "break" incluye, de manera en sí conocida, principalmente una chapa de panel lateral 2 sobre la que se sitúan respectivamente un forro de custodia superior 3, un forro de custodia inferior 4, un larguero lateral 5 y finalmente un paso de rueda 6.

Un forro de aleta trasera no representado está igualmente situado sobre la chapa del panel 2 en la parte superior del paso de rueda 6.

El forro de custodia superior 3 presenta en su parte inferior una muesca 31 sobre la que está previsto que se fije un enrrollador de cinturón trasero, no representado, cuyo soporte se fije a la parte superior 41 del forro de custodia inferior 4.

Éste forro de custodia inferior 4 forma con la chapa del panel lateral 2 un cuerpo hueco (C) de apertura (O) delimitado igualmente, por una parte, por el paso de rueda trasero 6 y el forro de aleta trasera y, por otra parte, por la unión 51 con el larguero lateral 5.

Para poder obtener un nivel de confort acústico en el habitáculo en la parte trasera del vehículo, sensiblemente equivalente al de la parte delantera aislado acústicamente del exterior, es necesario impedir que los ruidos aerodinámicos de los rodamientos de la rueda se propaguen desde paso de rueda 5 al habitáculo del vehículo.

Para alcanzar este objetivo, el operario coloca y atasca en primer lugar, en la parte 21 de la pieza de panel 2 suelta y accesible fácilmente desde el interior de la caja, un bloque de espuma de tamaño adecuado obtenido mediante moldeo o corte cuyas características son por otra parte conocidas para esta aplicación.

Después, coloca enfrente de la apertura (O) una bolsa flexible 7 llena de copos de espuma 71 de un volumen sensiblemente igual al volumen del cuerpo hueco (C), tal como se muestra la figura 2, y vierte estos mismos copos en el cuerpo hueco.

Los copos utilizados son restos de espuma de material alveolar de tipo absorbente de poliuretano de poliéster. Su forma es aleatoria y su tamaño comprendido entre 8 y 8000 mm^{3}.

Se han realizado ensayos de absorción acústica alrededor del cuerpo hueco para verificar si el aislamiento acústico así realizado era suficiente para impedir circular en el cuerpo hueco, y así ascender al habitáculo del vehículo, los ruidos generados en el paso de rueda trasera 6.

Se ha constatado así que tanto las medias como las altas frecuencias inducidas por los ruidos eran completamente absorbidas por los copos según el invento en todas las partes alrededor del paso de rueda. El aislamiento acústico está así asegurado sin precisar de ningún control de posicionamiento, ni la recolocación eventual de un bloque de espuma moldeado según la forma compleja del cuerpo hueco (C).

El invento que acaba de ser descrito permite muy ventajosamente aislar acústicamente un cuerpo hueco cuyo acceso es muy difícil.

En particular, en el caso de una parte de caja de vehículo automóvil, el operario no corre el riesgo de lesionarse introduciendo su mano a través de la abertura cuyos bordes de chapa brutos de corte son cortantes.

Además, la ejecución del procedimiento es fácil y no precisa de ninguna disposición particular a lo largo de la línea de ensamblaje del vehículo.

Finalmente, el coste de los copos es extremadamente pequeño, ya que provienen de restos.

Por supuesto que se pueden aportar diferentes variantes y mejoras sin por ello salir del marco del invento.

Así, la bolsa entregada a los operarios para llevar a cabo el procedimiento puede ser mejorada para facilitar su prensión y su apertura.

Igualmente, en lugar de estar acondicionados en una bolsa flexible, los copos según el invento pueden también ser vertidos en el cuerpo hueco por medio de medios adaptados para insuflar trozos de espuma.

Claims (6)

1. Procedimiento de aislamiento acústico de un cuerpo hueco (C), tal como una parte de caja de vehículo automóvil, en el que se rellena dicho cuerpo hueco con al menos una espuma de células abiertas, caracterizado porque se efectúa el rellenado de al menos una parte del cuerpo mediante vertido de copos de espuma (71) al interior de este.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque los copos de espuma son trozos desmenuzados de un bloque de espuma.

3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque, previamente al vertido de los copos, se acondicionan estos en un recipiente (7) cuyo volumen es sensiblemente igual al de la parte del cuerpo hueco a rellenar.

4. Procedimiento según la reivindicación 3, caracterizado porque el recipiente es una bolsa flexible (7).

5. Caja (1) de vehículo automóvil en la que al menos una parte (4) está rellena según el procedimiento de una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.

6. Caja según la reivindicación 6, caracterizada porque la parte rellena está situada alrededor de un paso de rueda trasero de la caja.