ES2325604T3 - Tablero de materal plastico y de elastomero de vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Tablero (10) de material plástico de vehículo automóvil, en el que al menos una zona del tablero (10) está realizada al menos parcialmente con elastómero, de manera que se atenúan las vibraciones del tablero (10) una vez fijado en el vehículo automóvil, caracterizado porque el tablero comprende un cuerpo (14) de material plástico que comprende una red de tiras (18) de material plástico dispuestas de manera que se forma una pluralidad de aberturas (16) del cuerpo (14), estando obturada cada abertura (16) por una pieza de elastómero (20).
Description
Tablero de material plástico y de elastómero de
vehículo automóvil.
\global\parskip0.900000\baselineskip
La presente invención se refiere a un tablero de
material plástico de vehículo automóvil según el preámbulo de la
reivindicación 1, como se publica en el documento EP14709921.
Se comprende por tablero al mismo tiempo la
pieza estructural que delimita el fondo del habitáculo del vehículo
automóvil y también la pieza estructural que delimita el fondo del
maletero situada en la parte trasera del vehículo y que comprende
generalmente una cavidad para rueda de repuesto.
La pieza "tablero" es una pieza estructural
que es solidaria a la carrocería en blanco del vehículo automóvil y
que, en general, contribuye a su rigidez.
Se sabe que un tablero es una fuente de ruido
debido a las vibraciones y los impactos que sufre durante el
rodamiento del vehículo.
Debido a su gran tamaño y rigidez, el tablero
comprende modos vibratorios de bajas frecuencias del orden de unos
cien hertzios (Hz). Durante el rodamiento del vehículo, el tablero
vibra en torno a estas bajas frecuencias y produce un ruido de
rodamiento molesto.
También es importante que el tablero sea estanco
ante el ruido de rodamiento cuya frecuencia evoluciona en torno a
1.000 Hz. El ruido de rodamiento se debe principalmente al contacto
de los neumáticos con la carretera o a la proyección de gravilla
debajo del tablero.
La invención pretende proponer un tablero de
vehículo automóvil cuyas cualidades acústicas son mejores que las
de los tableros del estado de la técnica.
Para tal fin, la invención tiene por objeto un
tablero de material plástico de vehículo automóvil según la
reivindicación 1.
El uso de elastómero en la concepción del
tablero permite atenuar las vibraciones del tablero durante el
rodamiento del vehículo automóvil y, por lo tanto, reducir el ruido
en el habitáculo del vehículo.
Al jugar con la posición del elastómero en el
tablero, es posible atenuar más o menos ciertas frecuencias de
resonancia del tablero.
Un tablero de vehículo automóvil según la
invención puede además comprender una o varias de las siguientes
características.
- -
- El tablero comprende una cavidad para rueda de repuesto realizada al menos parcialmente con elastómero, apareciendo el elastómero al menos localmente debajo de la cavidad para rueda de repuesto cuando se monta el tablero en el vehículo.
- -
- El tablero comprende un cuerpo de material plástico provisto de al menos una abertura y de una pieza de elastómero que obtura esta abertura. Los ensayos han demostrado que dotando el tablero con dichas piezas de elastómero, se atenúan las vibraciones del tablero durante el rodamiento.
- -
- El cuerpo comprende una red de tiras de material plástico dispuestas de manera que forman una pluralidad de aberturas del cuerpo, estando obturada cada abertura por una pieza de elastómero.
- -
- El tablero comprende al menos dos cuerpos de material plástico distintos y una pieza de elastómero que une los dos cuerpos. La pieza de elastómero permite desacoplar los dos cuerpos que pueden vibrar independientemente el uno del otro. De esta manera, el tablero está constituido por cuerpos de superficies pequeñas, lo que permite reducir considerablemente las frecuencias bajas de resonancia del tablero y, por lo tanto, reducir el ruido.
- -
- El cuerpo está realizado con polipropileno cargado con fibras de vidrio, por ejemplo polipropileno que comprende un 40% de fibras de vidrio.
- -
- El elastómero comprende granulados de neumáticos reciclados.
- -
- El tablero es del tipo que comprende una cavidad para rueda de repuesto.
La invención se comprenderá mejor con la lectura
de la descripción que viene a continuación, dada únicamente a
título de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos anexos en los
que:
la figura 1 es un esquema en perspectiva de un
tablero de material plástico según un primer modo de realización de
la invención;
\global\parskip1.000000\baselineskip
la figura 2 es una vista de una variante del
tablero de la figura 1;
la figura 3 es un esquema en sección de un
tablero;
la figura 4 es un esquema en perspectiva de un
tablero según un segundo modo de realización de la invención;
la figura 5 es un esquema en perspectiva y en
sección de un tablero;
la figura 6 es un esquema en perspectiva de un
tablero de material plástico;
la figura 7 es un gráfico que representa las
respuestas en frecuencia de un tablero según el estado de la
técnica, de un tablero según el primer modo de realización de la
invención y de un tablero según la figura 6.
Se ha representado, en las figuras 1 a 6, un
tablero de material plástico de vehículo automóvil.
El tablero 10 es un tablero trasero de vehículo
automóvil que comprende una cavidad para rueda de repuesto 12.
Según un primer modo de realización representado
en la figura 1, el tablero 10 comprende un cuerpo 14 de material
plástico provisto de una pluralidad de aberturas 16 dispuestas en la
parte del cuerpo que forma el fondo de la cavidad para rueda de
repuesto 12. El cuerpo 14 está fabricado de manera clásica por
inyección de material plástico en un molde.
El cuerpo 14 del tablero 10 comprende una red
estrellada de tiras 18 de material plástico dispuestas de manera
que forman la pluralidad de aberturas 16 del cuerpo 14.
Cada abertura 16 está obturada por una pieza 20
de elastómero.
Una primera forma de fabricar un tablero como
este consiste en moldear con anterioridad el cuerpo 14 en un primer
molde, disponer el cuerpo 14 preformado en un segundo molde e
inyectar elastómero en el cuerpo 14.
Una segunda forma consiste en moldear sobre
pieza modelo placas de elastómero con el material termoplástico que
constituye el cuerpo 14.
La figura 2 representa un cuerpo 14 preformado,
según una variante del cuerpo de la figura 1.
En esta variante, además de la red estrellada de
tiras 18 de material plástico, el cuerpo 14 comprende tiras 18 en
arco de círculo dispuestas de manera circunferencial con respecto a
la cavidad para rueda.
En la figura 3, un tablero 10 comprende dos
cuerpos 14a y 14b distintos.
El cuerpo 14a define la forma principal
del tablero 10 y el cuerpo 14b define la cavidad para rueda
de repuesto 12.
Una junta de elastómero 22 circular une los dos
cuerpos 14a y 14b.
De esta manera, gracias a la junta de elastómero
22, los dos cuerpos 14a y 14b son libres para vibrar
independientemente uno de otro. La superficie vibrante del tablero
10 se reduce de esta manera, lo que permite disminuir las molestias
sonoras que se deben a las vibraciones del tablero 10.
Según un segundo modo de realización,
representado en la figura 4, el fondo de la cavidad para rueda de
repuesto 12 del tablero 10 comprende una pluralidad de cuerpos
14.
Los cuerpos 14 comprenden principalmente una
pieza con forma de estrella formada por la red de tiras de material
plástico 18 y una pluralidad de placas 24 de material plástico
intercaladas entre las tiras 18 de material termoplástico.
Las placas 24 están unidas a las tiras 18 de
material plástico por medio de juntas 22 de elastómero.
De esta manera, cada placa 24 es libre para
vibrar con respecto a las tiras 18 de material plástico, lo que
permite reducir las vibraciones en frecuencia baja del tablero
10.
La figura 5 representa un tablero.
Este tablero 10 no comprende cavidad para rueda
de repuesto y está unido a travesaños 23.
El cuerpo 14 del tablero 10 comprende una parte
central 25a intercalada entre los dos travesaños 23, dos
partes laterales 25b y 25c y dos partes de unión
25d y 25e dispuestas entre la parte central y cada
parte lateral y unidas a los travesaños 23.
Las diferentes partes del cuerpo 14 están unidas
unas a otras por medio de juntas de elastómero 22.
De esta manera, la parte central 25a del
tablero 10 no está unida directamente a los travesaños 23, lo que
le permite vibrar de manera independiente a los travesaños. Las
vibraciones del tablero 10 no se transmiten, por lo tanto, a la
carrocería del vehículo automóvil por medio de los travesaños, lo
que disminuye los ruidos en el habitáculo.
Según la figura 6, el tablero 10 es un tablero
clásico de vehículo automóvil que comprende una cavidad para rueda
de repuesto.
A diferencia de los dos modos de realización
descritos anteriormente, este tablero 10 no comprende aberturas en
el fondo de la cavidad para rueda de repuesto 12.
El cuerpo 14 del tablero 10 está localmente
recubierto por una capa de elastómero 26, pegada en el fondo de la
cavidad para rueda de repuesto 12.
La capa de elastómero 26 tiene por resultado,
por una parte, limitar la vibración del tablero 10 y, por otra
parte, aislar el interior del habitáculo de vehículo de los ruidos
exteriores.
Los inventores de la presente invención han
realizado pruebas para comparar las cualidades acústicas de un
tablero según la invención y de un tablero del estado de la
técnica.
La figura 7 representa en un mismo gráfico las
respuestas de frecuencia:
- -
- de un tablero según el estado de la técnica (raya continua),
- -
- de un tablero según el primer modo de realización de la invención (raya discontinua), y
- -
- de un tablero según la figura 6 (raya mixta).
Este gráfico representa la amplitud de vibración
del centro de la cavidad para rueda de repuesto 12 en función de
una frecuencia de excitación del tablero 10.
Las frecuencias de excitación utilizadas son
frecuencias bajas cercanas a los 10 Hz.
Se constata claramente en el gráfico que la
invención permite reducir la amplitud de vibración del tablero. La
invención permite, por lo tanto, reducir los ruidos de vibración del
tablero durante el rodamiento.
La invención no se limita a los modos de
realización que se acaban de describir.
Para mejorar las cualidades acústicas de un
tablero según la figura 6, se puede recubrir localmente el cuerpo
del tablero con una placa que comprende una capa de elastómero y una
capa de material plástico. El filtrado de los ruidos de alta
frecuencia es entonces mejor.
Claims (6)
1. Tablero (10) de material plástico de vehículo
automóvil, en el que al menos una zona del tablero (10) está
realizada al menos parcialmente con elastómero, de manera que se
atenúan las vibraciones del tablero (10) una vez fijado en el
vehículo automóvil, caracterizado porque el tablero comprende
un cuerpo (14) de material plástico que comprende una red de tiras
(18) de material plástico dispuestas de manera que se forma una
pluralidad de aberturas (16) del cuerpo (14), estando obturada cada
abertura (16) por una pieza de elastómero (20).
2. Tablero (10) según la reivindicación 1, que
comprende una cavidad para rueda de repuesto (12) realizado al
menos parcialmente con elastómero, apareciendo elastómero al menos
localmente por debajo de la cavidad para rueda cuando el tablero se
monta en el vehículo.
3. Tablero (10) según la reivindicación 1 ó 2,
que comprende al menos dos cuerpos de material plástico distintos y
una pieza de elastómero (22) que une los dos cuerpos (14, 24).
4. Tablero (10) según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que el cuerpo está realizado
con polipropileno cargado con fibras de vidrio, por ejemplo,
polipropileno que comprende un 40% de fibras de vidrio.
5. Tablero (10) según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, en el que el elastómero comprende
granulados de neumáticos reciclados.
6. Tablero (10) según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, del tipo que comprende una cavidad
para rueda de repuesto (12).
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