ES2273186T3 - Modulo frontal de vehiculo automovil que comprende una cerradura de capo. - Google Patents
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Abstract
Parte delantera de vehículo automóvil, que comprende: - un panel frontal de estructura (1); - una cerradura de capó (31) fijada al susodicho panel frontal, y destinada a garantizar el bloqueo, en posición cerrada, del capó delantero del vehículo en la parte delantera; y - una platina de soporte (41; 141) añadida y fijada al panel frontal (1) por medios de fijación (25, 26, 55; 155, 56; 156), y a la cual se fija la cerradura (31) por segundos medios de fijación (35, 65; 165) distintos de los primeros medios de fijación, caracterizada por el hecho de que los susodichos medios de fijación (25, 26, 35, 55; 155, 56; 156, 65; 165) están adaptados para permitir la fijación de la cerradura (31) al panel frontal (1) en ausencia de la platina (41; 141).
Description
Módulo frontal de vehículo automóvil que
comprende una cerradura de capó.
La presenta invención concierne una parte
delantera de vehículo automóvil, que comprende:
- -
- un panel frontal de estructura;
- -
- una cerradura de capó fijada al susodicho panel frontal, y destinada a garantizar el bloqueo, en posición cerrada, del capó delantero del vehículo en la parte delantera; y
- -
- una platina de soporte solidaria con el panel frontal, y a la cual se fija la cerradura.
Se conocen en el estado de la técnica, por
ejemplo por el documento FR 2 838 094, partes delanteras de este
tipo, en las cuales la platina está formada de una sola pieza con el
travesaño superior del panel frontal.
El documento US 4 456 289 A describe una parte
delantera conforme al preámbulo de la reivindicación 1.
Un problema importante encontrado con las
disposiciones conocidas consiste en prever varias implantaciones
diferentes de la cerradura. En efecto, partiendo de un panel frontal
de estructura de configuración determinada, la implantación de una
cerradura en una región diferente de aquella prevista inicialmente
con este propósito en el panel frontal, por ejemplo para que
convenga a otro modelo de vehículo, necesita modificar el mismo
panel frontal. Al ser el panel frontal una pieza con una forma de
gran complejidad, el cambio de implantación de la cerradura implica
modificaciones importantes de los útiles de fabricación del panel
frontal.
La invención tiene por objeto remediar estos
inconvenientes, y proponer una disposición de parte delantera que
procure un grado elevado de estandardización del panel frontal de
estructura, y esto para un gran número de elecciones de
emplazamiento de la cerradura en la parte delantera.
Este objetivo es alcanzado por la invención,
gracias a, una parte delantera conforme a la invención que tiene por
objeto una parte delantera conforme a la reivindicación 1.
De este modo, para dos versiones de parte
delantera, en las cuales sólo difiere la implantación de la
cerradura, sólo es necesario prever versiones diferentes de la
platina.
Otras características, opcionales, de la
invención se enuncian en las reivindicaciones secundarias 2 a 9.
Se van a describir a continuación modos
particulares de realización de la invención en referencia a las
figuras en anexo, en las cuales:
- la Figura 1 es una vista en perspectiva
trasera del panel frontal de estructura de una parte delantera de
vehículo automóvil conforme a la invención;
- la Figura 2 representa una disposición
de parte delantera de tipo conocido, en la cual se monta una
cerradura de capó en el panel frontal de estructura de la Figura
1;
- la Figura 3 es una vista en perspectiva
de una platina de soporte para una parte delantera conforme a la
invención;
- la Figura 4 es una vista en perspectiva
delantera de una parte delantera conforme a la invención, que
comprende la platina representada en la Figura 3;
- la Figura 5 es una vista en perspectiva
trasera de la parte delantera de la Figura 4; y
- la Figura 6 es una vista análoga a la
Figura 3 de una platina de soporte según un segundo modo de
realización.
En la Figura 1, se ha representado en
perspectiva el panel frontal de estructura 1 de una parte delantera
de vehículo automóvil.
La Figura 1, así como las figuras 2, 4, y 5, han
sido orientadas según el eje X, que representa el eje longitudinal
del vehículo, dirigido de atrás hacia delante (es decir en el
sentido de marcha hacia delante del vehículo) y supuesto horizontal.
Se ha supuesto que el panel frontal 1 está en su orientación de
montaje en el vehículo.
El panel frontal de estructura 1 es, en el
ejemplo representado, de constitución híbrida, es decir realizado
parcialmente de metal, y parcialmente de materia plástica. Sin
embargo, la invención naturalmente no está limitada a una
constitución del panel frontal como esa.
El panel frontal de estructura 1 representado
presenta una forma general fundamentalmente paralelepipédica, cuyo
plano medio es fundamentalmente vertical, y que presenta una cara
geométrica principal delantera y una cara geométrica principal
trasera.
El panel frontal de estructura 1 comprende un
larguero horizontal superior 3 que define el lado superior del
panel frontal, que se extiende transversalmente con respecto al eje
X. Este larguero 3 es de concepción híbrida, por el hecho de que
presenta exteriormente paredes metálicas 3A, 3B, entre las cuales se
forman nervaduras 3C de materia plástica sobremoldeada.
El panel frontal de estructura 1 comprende
además un larguero inferior 5 que define el lado inferior de la
forma rectangular del panel frontal, así como pilares laterales,
derecho 7 e izquierda 9, que unen entre ellos los largueros superior
3 e inferior 5.
El panel frontal de estructura 1 está provisto
además de un pilar central 11, igualmente de concepción híbrida.
El panel frontal de estructura 1 está previsto
por un lado para ser fijado rígidamente a otros elementos
estructurales del vehículo, como los largueros, y por otro lado para
constituir un soporte de elementos de carrocería o de equipamientos
funcionales, como bloques ópticos, elementos de circuito de
refrigeración (radiador, grupo moto-ventilador, ...)
etc.
En particular, el panel frontal de estructura 1
está previsto para soportar una cerradura de capó, destinada a
garantizar el bloqueo en posición cerrada del capó delantero, a
saber, para los vehículos más corrientes, el capó del compartimento
motor.
Con este propósito, el panel frontal de
estructura presenta una región 15 de fijación de la cerradura del
capó a nivel del larguero superior 3.
En el ejemplo representado, la región de
fijación 15 está definida por dos plaquitas 21, 22 formadas cada una
por una parte de la pared metálica 3A, por un lado, y por una parte
de la pared metálica 3B por otro lado. Las plaquitas 21, 22 se
extienden fundamentalmente en un mismo plano prácticamente vertical,
y sobresalen hacia el exterior del larguero superior 3.
Las plaquitas 21, 22 están provistas de agujeros
de fijación, de los cuales dos 25 están acondicionados en la
plaquita superior 21, y uno 26 está acondicionado en la plaquita
inferior 22. Estos agujeros de fijación 25, 26 son accesibles (para
un remache, un tornillo, o cualquier otro elemento complementario de
fijación) desde la cara trasera de las plaquitas 21, 22 la cual
aflora por la cara trasera del larguero superior 3.
Los agujeros 25, 26 pueden ser de cualquier tipo
adaptado para una fijación precisa y fiable de la cerradura o de
una pieza de interfaz como la que se describe más adelante. En
particular, los agujeros 25, 26 pueden ser lisos o roscados,
circulares u oblongos, en función del modo de fijación elegido.
En la Figura 2, se ha representado una
disposición de parte delantera de tipo conocido, en la cual una
cerradura de capó 31 está fijada rígidamente al panel frontal 1 en
la región 15 de fijación de la cerradura, y esto por una unión
directa de esta última a las plaquitas 21, 22. Por unión directa, se
entiende que la cerradura 31 se monta en las plaquitas 21, 22 sin
una pieza añadida de interfaz, interpuesta entre la cerradura y las
plaquitas.
En el ejemplo representado, la cerradura 31 está
provista solamente de dos agujeros de fijación 35, que corresponden
a los agujeros 25 de la plaquita 21. De este modo, la cerradura 31
está fijada a la plaquita superior 21 por ejemplo por atornillado o
remachado, a nivel de los dos puntos de fijación 25. En este
ejemplo, se deja libre el agujero de fijación 26 de la plaquita 22,
quedando claro que se podrían montar otros tipos de cerradura en el
panel frontal de estructura 1, en particular cerraduras de tres
puntos de fijación que necesitarían la utilización del agujero
26.
En la figura 3, se ha representado, a mayor
escala, una platina de soporte 41 como la que se utiliza en una
parte delantera conforme a la invención, para trasladar la región de
fijación de la cerradura con respecto a la región 15 definida por
las plaquitas 21, 22, ellas mismas procedentes del panel frontal de
estructura 1.
Esta platina 41, en la forma de realización
ilustrada en la Figura 3, está formada principalmente por una pieza
de materia plástica moldeada, que presenta la forma general de una
brida. La platina 41 presenta en efecto dos ramas laterales 43, 45
unidas por una rama central o puente 47.
La primera rama 43 tiene forma de placa, cuya
cara interna 49, es decir aquella orientada hacia la otra rama 45,
es fundamentalmente plana. La placa 43 es de forma adaptada para
ajustarse a la región de fijación 15 del panel frontal 1, en una
posición en la que la cara interna 49 está en apoyo plano sobre las
plaquitas 21, 22. La plaquita 43 está provista de tres agujeros de
fijación 55, 56 (de los cuales sólo se ven dos en la Figura 3) que
corresponden a los agujeros de fijación 25, 26 de las plaquitas 21,
22. Por la expresión "que corresponden", se entiende que estos
tres agujeros de fijación presentan la misma posición relativa que
los de las plaquitas 21, 22, y que pueden recibir los mismos
elementos de fijación macho (tornillos, remaches,...) para hacer
solidarias las dos piezas.
De este modo, la platina 41 puede montarse y
fijarse al panel frontal de estructura 1 a nivel de la región de
fijación 15, por medios análogos, es decir por ejemplo por
atornillado o por remachado, a aquellos utilizados para fijar la
cerradura 31 directamente al panel frontal 1.
La segunda rama 45 tiene la forma de un bloque
de espesor superior al de la placa 43, que presenta una cara externa
59 fundamentalmente plana.
En el ejemplo representado, la placa 43 y el
bloque 45 presentan planos medios fundamentalmente paralelos, y las
caras interna 49 y externa 59 son fundamentalmente paralelas.
Se forma el bloque 45 con dos agujeros 65 de
fijación de la cerradura 31, que corresponden a los agujeros 35 de
la cerradura. Los agujeros 65 presentan un posicionamiento relativo
idéntico al posicionamiento relativo de los agujeros 55, y
presentan un diámetro idéntico. Son igualmente del mismo tipo, es
decir que pueden recibir los mismos elementos de fijación macho,
bien sean por ejemplo lisos o roscados. De este modo, la cerradura
31 puede montarse y fijarse, en particular por atornillado o por
remachado, en el bloque 45, cuya cara externa 59 define la región 67
de fijación de la cerradura, de la misma forma que puede montarse y
fijarse en las plaquitas 21, 22 en ausencia de platina (como se
ilustra en la Figura 2).
Se señala que la platina 41 está formada con una
serie de nervaduras 69 paralelas entre ellas, y orientadas de una
rama hacia la otra 43, 45 (ver igualmente Figura 5). Estas
nervaduras de refuerzo de la platina se extienden exteriormente a
lo largo de la primera rama 43, y a lo largo del puente 47.
En las Figuras 4 y 5, a las cuales se hace
referencia ahora, se ha representado parcialmente una parte
delantera de vehículo automóvil conforme a la invención, que
comprende un panel frontal 1 del tipo que se ilustra en la Figura
1, una cerradura 31, por ejemplo del tipo que se representa en la
Figura 2. Esta última se monta en el panel frontal 1 por mediación
de la platina 41 representada en la Figura 3.
En estas Figuras, se ha ilustrado el hecho de
que la platina 41 es añadida y fijada, por ejemplo por atornillado
o remachado al panel frontal 1, a nivel de la región de fijación 15,
siendo fijada la cerradura 31 de forma análoga a la platina 41, a
nivel de la región de fijación 67.
En el ejemplo representado, la platina 41 se
fija en tres puntos, a nivel de los tres agujeros 55, 56 a las
plaquitas 21, 22 del panel frontal de estructura 1.
Cuando está fijada al panel frontal 1, como se
representa en las Figuras 4 y 5, la platina 41 se extiende de una
cara principal a otra del panel frontal 1, a una y otra parte de un
plano medio vertical de este último. La primera rama 43 se extiende
fundamentalmente por el lado trasero del panel frontal 1, mientras
que la segunda rama 45 se extiende fundamentalmente por el lado
delantero. De este modo, con respecto a la posición nominal de la
cerradura 31, cuando esta última se monta en la región de fijación
15 (como se ha representado en la Figura 2), la cerradura 31 es
trasladada hacia delante del panel frontal de estructura 1, en el
caso de la disposición conforme a la invención (Figuras 4 y 5).
Se señalará igualmente que en la configuración
de montaje de la platina 41 en el panel frontal 1, el puente 47
toma apoyo, por una parte interna, en un borde superior 81 de panel
frontal 1, formado por un borde superior de la plaquita 21.
Se comprende que la plaquita 41 permite de este
modo, sin modificaciones (en todo caso sin modificaciones
importantes) del panel frontal de estructura 1, trasladar la
posición de la cerradura 31 con respecto al emplazamiento 15
previsto por defecto en el mismo panel frontal de estructura 1.
En una segunda forma de realización representada
en la Figura 6, se realiza la platina, preferentemente de una sola
pieza, de metal.
En particular, la platina 141 de la Figura 6 se
realiza a partir de una hoja metálica recortada y plegada de forma
que tome la forma de una brida, que presenta una primera rama
lateral 143, una segunda rama lateral 145, y un puente 147 que une
las dos ramas entre ellas.
De forma análoga a lo que ha sido descrito para
la platina 41 en referencia a la Figura 3, la primera rama 143
presenta una cara interna 149 y tres agujeros de fijación 155, 156,
y la segunda rama 145 presenta una cara externa 159 y dos agujeros
de fijación 165. La fijación de la platina 141 se efectúa, en el
panel frontal de estructura 1, de forma análoga a la que se ha
descrito para la Figura 3.
A pesar de que se haya descrito la invención con
modos de fijación particulares de la platina al panel frontal por
una parte, y de la cerradura a la platina por otra parte, otros
modos de fijación convienen a la puesta en práctica de la
invención.
De la misma forma, se han descrito modos
preferidos de realización de la invención, en los cuales la platina
permite trasladar la cerradura de una cara a otra, en la dirección
longitudinal, entre una posición "inicial" y una posición
"trasladada" paralela y orientada de la misma forma. Esto no
limita el marco de la invención a un desplazamiento como ese de la
cerradura. Se podrían prever al contrario platinas de tipos
diferentes, adaptadas para orientar la cerradura de forma diferente
y/o para realizar un traslado en direcciones diferentes, en
particular en el sentido transversal.
Claims (9)
1. Parte delantera de vehículo automóvil, que
comprende:
- -
- un panel frontal de estructura (1);
- -
- una cerradura de capó (31) fijada al susodicho panel frontal, y destinada a garantizar el bloqueo, en posición cerrada, del capó delantero del vehículo en la parte delantera; y
- -
- una platina de soporte (41; 141) añadida y fijada al panel frontal (1) por medios de fijación (25, 26, 55; 155, 56; 156), y a la cual se fija la cerradura (31) por segundos medios de fijación (35, 65; 165) distintos de los primeros medios de fijación,
caracterizada por el hecho de que los
susodichos medios de fijación (25, 26, 35, 55; 155, 56; 156, 65;
165) están adaptados para permitir la fijación de la cerradura (31)
al panel frontal (1) en ausencia de la platina (41; 141).
2. Parte delantera según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que los primeros medios de
fijación (25, 26; 55; 155, 56; 156) comprenden un primer conjunto de
al menos dos elementos de fijación (25) previstos en el panel
frontal (1), y los segundos medios de fijación (35, 65; 165)
comprenden un segundo conjunto de al menos dos elementos de fijación
(65; 165) previstos en la platina (41; 141), siendo distintos los
elementos (65; 165) del segundo conjunto a aquellos (25) del primer
conjunto, separados entre ellos la misma distancia, y del mismo tipo
que aquellos (25) del primer conjunto.
3. Parte delantera según la reivindicación 1 ó
2, caracterizada por el hecho de que el panel frontal (1)
comprende una región (15) fundamentalmente plana de fijación de la
platina (41; 141) estando provista la susodicha región plana (15) de
elementos (25, 26) de fijación de la platina (41; 141) al panel
frontal (1) y orientada hacia el lado de una de las caras
principales del panel frontal (1), y la platina (41; 141) comprende
una región (59; 159) fundamentalmente plana de fijación de la
cerradura (31), estando provista la susodicha región plana (59; 159)
de elementos (65; 165) de fijación de la cerradura (31) a la
platina (41; 141) y orientada hacia el lado de la otra cara
principal del panel frontal (1).
4. Parte delantera según la reivindicación 3,
caracterizada por el hecho de que la platina (41; 141)
presenta la forma general de una brida, que presenta una primera
rama (43; 143) con una cara fundamentalmente plana (49; 149) de
fijación al panel frontal (1), y una segunda rama (45; 145) con una
cara fundamentalmente plana (59; 159) de fijación de la cerradura
(31), estando unidas las dos ramas por un puente (47; 147), y que se
extiende por una y otra parte del panel frontal (1) cuando la
platina (41; 141) se monta en este último.
5. Parte delantera según la reivindicación 4,
caracterizada por el hecho de que el puente (47; 147) toma
apoyo sobre un borde superior (81) del panel frontal (1), cuando la
platina (41; 141) se monta en este último.
6. Parte delantera según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por el hecho de que la
platina (41; 141) se realiza de una sola pieza.
7. Parte delantera según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por el hecho de que la
platina (41) se realiza de materia plástica.
8. Parte delantera según las reivindicaciones 3
y 7 tomadas juntas, caracterizada por el hecho de que la
platina (41) comprende nervaduras de refuerzo (69) orientadas de una
rama (43) hacia la otra (45).
9. Parte delantera según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por el hecho de que la
platina (141) se realiza de metal.
Applications Claiming Priority (2)
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| ES2273186T3 true ES2273186T3 (es) | 2007-05-01 |
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