ES2268653T3 - Punto de descarga para sistemas de preparacion de expediciones de mercancias. - Google Patents
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Abstract
Sistema de transporte con al menos un elemento (2) de transporte, preferiblemente una cinta transportadora, en el que las mercancías (3) transportadas sobre el mismo se entregan al final del elemento (2) de transporte a través de una superficie (4) de deslizamiento que discurre de manera oblicua a un contenedor (1) dispuesto por debajo del elemento (2) de transporte, que preferiblemente está rodeado por una ayuda (9) de carga y provisto de una cubierta (6) móvil horizontal, que puede moverse desde una posición que cierra la abertura del contenedor hasta una posición que libera la abertura del contenedor, caracterizado porque la cubierta (6) móvil en la posición que cierra la abertura del contenedor puede girar hacia una posición paralela a la superficie (4) de deslizamiento que discurre de manera oblicua y está soportada de manera móvil en esta posición paralela a la superficie (4) de deslizamiento, para formar una segunda superficie deslizante que penetra en el contenedor (1) y alarga la superficie (4) de deslizamiento oblicua.
Description
Punto de descarga para sistemas de preparación
de expediciones de mercancías.
La presente invención se refiere a un sistema de
transporte con al menos un elemento de transporte, preferiblemente
una cinta transportadora, en el que las mercancías transportadas
sobre el mismo se entregan al final del elemento de transporte, a
través de una superficie de deslizamiento que discurre de manera
oblicua, en un contendor dispuesto por debajo del elemento de
transporte, que preferiblemente está rodeado por una ayuda de carga
y provisto de una cubierta horizontal móvil, que puede moverse desde
una posición que cierra la abertura del contenedor hacia una
posición que libera la abertura del contenedor (véase por ejemplo
del documento EP-A-0 571 874), según
el preámbulo de la reivindicación 1.
Por ejemplo por los documentos US 2002/
0170850 o EP 183.074 A1 se conocen estaciones de descarga sin una cubierta que cierre la abertura del contenedor.
0170850 o EP 183.074 A1 se conocen estaciones de descarga sin una cubierta que cierre la abertura del contenedor.
A pesar de que también se conocen realizaciones
de estas estaciones de descarga, en las que se prevén ayudas de
carga en forma de paredes que rodean el contenedor por tres lados,
preferiblemente con forma de embudo, para evitar la salida
involuntaria y el daño de las mercancías del contenedor, las alturas
de caída bastante grandes limitan considerablemente en función del
producto el uso de tales estaciones de descarga, puesto que la caída
libre puede dañar productos frágiles y pesados.
Para reducir por un lado la altura de caída y
por otro lado permitir la sustitución del contenedor, sin tener que
detener el elemento de transporte, también se conoce en las
estaciones de descarga conocidas, prever adicionalmente una cubierta
de movimiento horizontal, que puede cerrar la abertura del
contenedor dispuesto. Ésta se mueve durante una sustitución del
contenedor entre la superficie de deslizamiento que discurre de
manera oblicua y el contenedor, de forma que no tiene que detenerse
el elemento de transporte y pueden seguir transportándose las
mercancías. A continuación éstas se transportan por el plano
inclinado que discurre de manera oblicua sobre la cubierta que
cierra la abertura del contenedor. Bajo esta cubierta tiene lugar
entretanto la sustitución del contenedor. Una vez que ésta ha
finalizado, vuelve a retirarse la cubierta móvil en paralelo al
fondo del contenedor, por lo que vuelve a liberarse la abertura del
contenedor y las mercancías pueden caer al contenedor.
Sin embargo incluso en este caso se mantiene al
menos la altura del contenedor, que deben recorrer las mercancías en
la caída libre, por lo que no obstante se da el riesgo del daño de
las mercancías.
Por el documento JP 06316326 A se conoce un
método relativamente complejo para transportar las mercancías desde
el recorrido de transporte al contenedor, en el que se usa una
especie de ascensor que transporta las mercancías desde el nivel del
recorrido de transporte hacia abajo al fondo del contenedor. En un
sistema de este tipo, junto con el elevado coste de construcción
requerido mencionado, también se limita considerablemente el tiempo
de operación, puesto que el desplazamiento de la cubierta requiere
mucho tiempo.
Por tanto, el objetivo de la presente invención
es evitar los inconvenientes descritos y proponer un sistema de
transporte que permita una descarga de las mercancías desde el
elemento de transporte al contenedor dispuesto, sin exponer las
mercancías al riesgo de un daño.
Según la invención, esto se consigue mediante
los rasgos caracterizadores de la reivindicación 1.
De este modo se impide que al retirar la
cubierta móvil, las mercancías caigan libremente al contenedor
dispuesto. La caída libre se frena por el uso de la cubierta móvil
como una superficie de deslizamiento adicional, que penetra en el
contenedor. Para este fin se gira la cubierta desde la posición que
cierra la abertura del contenedor hasta una posición paralela a la
superficie de deslizamiento presente que discurre de manera oblicua.
De este modo, un extremo de la cubierta, sobre la que se han
depositado las mercancías, desciende al interior del contenedor.
Tras finalizar el movimiento de giro, se retrae la cubierta en
paralelo a la superficie de deslizamiento que discurre de manera
oblicua, por lo que se libera más volumen del contenedor y las
mercancías pueden deslizarse al interior del contenedor. De esta
forma se evita exponer las mercancías a la caída libre al
contenedor.
Según el rasgo caracterizador de la
reivindicación 2, la cubierta móvil puede desplazarse hasta
prácticamente el fondo del contenedor, para evitar completamente la
caída de las mercancías. A medida que se carga el contenedor, se va
retirando la cubierta móvil y de este modo se aumenta continuamente
el volumen en el contenedor correspondientemente al nivel de
carga.
El rasgo caracterizador de la reivindicación 3
permite mover la cubierta móvil hasta la posición paralela a la
superficie deslizante que discurre de manera oblicua. Esto ocurre
preferiblemente mediante un dispositivo de elevación dispuesto en un
extremo de la cubierta, preferiblemente un cilindro neumático.
Según el rasgo caracterizador de la
reivindicación 4, la cubierta giratoria está formada por dos
elementos de placa desplazables uno con respecto al otro,
superpuestos. A causa de esta configuración ventajosa es posible
utilizar un elemento de placa como carril guía, sobre el que el otro
elemento de placa puede realizar su movimiento de traslación. En
este caso, el movimiento como tal se permite mediante un dispositivo
de desplazamiento dispuesto entre los dos elementos de placa, que
según el rasgo caracterizador de la reivindicación 5 es un cilindro
neumático.
Una configuración especial de un sistema de
transporte según la invención prevé que, mediante la configuración
especial de la sección transversal de uno de los elementos de placa,
según el rasgo caracterizador de la reivindicación 6, el dispositivo
de desplazamiento puede disponerse en un espacio hueco formado por
los dos elementos de placa.
El rasgo caracterizador de la reivindicación 7
describe una configuración preferida de la invención.
A continuación sigue ahora una descripción
detallada de la invención. A este respecto muestran:
la figura 1 una vista lateral de una
estación de descarga según la invención con la cubierta cerrada
la figura 2 una vista lateral de una
estación de descarga según la invención con la cubierta penetrando
en el contenedor
la figura 3 una vista lateral de una
estación de descarga según la invención con la cubierta retirada en
una posición oblicua
la figura 4 una vista lateral de una
estación de descarga según la invención con la cubierta retirada en
una posición horizontal
la figura 5 una vista lateral de una
estación de descarga según la invención con la cubierta cerrada
la figura 6 una vista oblicua de una
estación de descarga según la invención con la cubierta cerrada
la figura 7 una vista lateral de una
estación de descarga según la invención con la cubierta cerrada.
La figura 1 muestra una vista lateral
esquemática de una estación de descarga según la invención. En este
caso se dispone un contenedor 1 aproximado preferiblemente a una
cinta 10 transportadora por debajo de un elemento 2 de transporte,
preferiblemente una cinta transportadora. En la cinta 2
transportadora se transportan mercancías 3, que deben transportarse
hacia el contenedor 1 dispuesto. Para este fin se prevé una
superficie 4 de deslizamiento que discurre de manera oblicua, que se
dispone entre la cinta 2 transportadora y el contenedor 1. La
superficie 4 de deslizamiento llega hasta prácticamente el borde 5
superior del contenedor 1 y se orienta al mismo. Por debajo de la
superficie 4 de deslizamiento se dispone una cubierta 6 soportada de
manera móvil fundamentalmente horizontal, para cerrar o liberar la
abertura del contenedor. En la figura 1, esta cubierta 6 está
dibujada en la posición que cierra la abertura del contenedor. Sobre
la cubierta 6 se acumulan las mercancías 3 que se han aproximado
mediante el elemento 2 de transporte en funcionamiento continuo.
Mediante el uso de la cubierta 6 que cierra el orificio del
contenedor el elemento 2 de transporte puede seguir funcionando sin
detenerse a pesar de la sustitución del contenedor 1. Las mercancías
3 que se deslizan hacia el interior del contenedor 1 por la
superficie 4 de deslizamiento se depositan de manera intermedia
sobre la cubierta 6.
Una vez finalizada la sustitución del
contenedor, a continuación se produce, tal como puede observarse por
la figura 2, en primer lugar el giro de la cubierta 6 alrededor de
un eje 8, por lo que se lleva a una posición paralela a la
superficie 4 de deslizamiento. Sin embargo también es posible llevar
la cubierta 6 a una posición en la que forme un ángulo con la
superficie 4 de deslizamiento. En cualquier caso, por el giro de la
cubierta se mueve una de sus zonas de extremo al interior del
contenedor 1 y de este modo forma prácticamente un alargamiento de
la superficie 4 de deslizamiento, por lo que simultáneamente las
mercancías 3 que se encuentran sobre la cubierta 6 también se
deslizan al interior del contenedor 1. En esta posición, en la que
la cubierta 6 aún está completamente descendida, se cierra no
obstante una gran parte del volumen del contenedor por la parte de
la cubierta 6 que penetra en el contenedor 1. Por este motivo, a
medida que aumenta el nivel de carga del contenedor 1, la cubierta 6
se retira de manera continua. En este caso, el movimiento se realiza
preferiblemente con una velocidad elevada, para no ralentizar
innecesariamente todo el proceso de descarga.
La figura 3 muestra la cubierta 6 en la posición
completamente retirada, en la que si bien se dispone paralela a la
superficie 4 de deslizamiento, no penetra en el contenedor 1. En
este momento las mercancías 3 ya se han descargado completamente en
el contenedor 1, que vuelve a estar listo para su sustitución.
Para este fin vuelve a girarse la cubierta 6
alrededor del eje 8, por lo que llega a una posición
fundamentalmente horizontal, tal como se observa en la figura 4,
desde la que vuelve a deslizarse sobre la abertura del contenedor,
para permitir la sustitución del contenedor, tal como puede
observarse en la figura 5.
La figura 6 muestra una vista oblicua detallada
de una estación de descarga según la invención con la cubierta 6
cerrada, pudiendo reconocerse muy bien la ayuda 9 de carga, formada
por elementos de pared que rodean la abertura del contenedor, que se
extienden hacia arriba y sirven para evitar la caída accidental de
mercancías por fuera del contenedor 1. El elemento de pared
anterior, más próximo al observador, no se ilustra para una mejor
claridad.
La cubierta 6 móvil está formada por dos
elementos 11, 12 de placa desplazables uno con respecto al otro,
superpuestos, que alojan entre ellos un dispositivo 10 de
desplazamiento, que efectúa el movimiento relativo de los dos
elementos 11, 12 de placa uno respecto al otro. En el ejemplo
anterior, el dispositivo 10 de desplazamiento está formado como un
cilindro neumático, que permite el deslizamiento del elemento 11 de
placa superior sobre el elemento 12 de placa inferior y de este modo
la retirada y el descenso desde o hacia el contenedor 1. En este
caso el elemento 11 de placa superior está formado en su sección
transversal al menos parcialmente con forma de U, de modo que junto
con el elemento 12 de placa inferior limita un espacio hueco en el
que se dispone el cilindro 10 neumático.
Un cilindro 13 neumático adicional se dispone en
la zona del extremo de la cubierta 6, más concretamente del elemento
12 de placa. Este cilindro 13 neumático controla el giro alrededor
del eje 8.
Claims (7)
1. Sistema de transporte con al menos
un elemento (2) de transporte, preferiblemente una cinta
transportadora, en el que las mercancías (3) transportadas sobre el
mismo se entregan al final del elemento (2) de transporte a través
de una superficie (4) de deslizamiento que discurre de manera
oblicua a un contenedor (1) dispuesto por debajo del elemento (2) de
transporte, que preferiblemente está rodeado por una ayuda (9) de
carga y provisto de una cubierta (6) móvil horizontal, que puede
moverse desde una posición que cierra la abertura del contenedor
hasta una posición que libera la abertura del contenedor,
caracterizado porque la cubierta (6) móvil en la posición que
cierra la abertura del contenedor puede girar hacia una posición
paralela a la superficie (4) de deslizamiento que discurre de manera
oblicua y está soportada de manera móvil en esta posición paralela a
la superficie (4) de deslizamiento, para formar una segunda
superficie deslizante que penetra en el contenedor (1) y alarga la
superficie (4) de deslizamiento oblicua.
2. Sistema de transporte según la
reivindicación 1, caracterizado porque la cubierta (6) móvil
llega hasta el fondo (7) del contenedor en su estado girado y
descendido.
3. Sistema de transporte según una de
las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el eje (8)
de giro de la cubierta (6) móvil se encuentra directamente junto al
borde (5) superior del contenedor (1) y en la zona de extremo de la
cubierta (6) orientada hacia el contenedor (1) actúa un dispositivo
(13) de elevación, preferiblemente un cilindro neumático, que
efectúa el movimiento giratorio.
4. Sistema de transporte según una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la cubierta
(6) giratoria está formada por dos elementos (11, 12) de placa
desplazables uno con respecto al otro, superpuestos, entre los que
se dispone un dispositivo (10) de desplazamiento que efectúa el
movimiento relativo entre los dos elementos (11, 12) de placa.
5. Sistema de transporte según la
reivindicación 4, caracterizado porque el dispositivo (10) de
desplazamiento es un cilindro neumático.
6. Sistema de transporte según una de
las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado porque el elemento
(11) de placa superior presenta al menos parcialmente una sección
transversal fundamentalmente con forma de U cuya base y cuyos
laterales definen con la superficie del otro elemento (12) de placa
inferior un espacio hueco, en el que se dispone el dispositivo (10)
de desplazamiento.
7. Sistema de transporte según una de
las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque en el
contenedor (1) sólo es móvil el elemento (11) de placa superior, que
presenta la sección transversal con forma de U.
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