ES2268173T3 - Techo solar para vehiculo a motor. - Google Patents
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Abstract
Un techo solar (3) para un vehículo a motor que posee un compartimiento de pasajeros y un compartimiento de equipajes con una plataforma de carga (11), comprendiendo el techo solar una pluralidad de paneles (4, 5) rígidos, sustancialmente rectangulares, el más trasero de los cuales (5) no es deslizable con respecto a la estructura del vehículo y los otros delanteros (4) son deslizables longitudinalmente; estando el techo solar (3) dispuesto de modo que adopta una disposición cerrada (C), en la que los paneles (4, 5) se disponen lado con lado con el fin de cerrar el compartimiento de pasajeros por arriba, y una disposición abierta (A), en la que todos los paneles delanteros deslizables (4) se sitúan por debajo o por encima del panel trasero (5), apilados unos sobre otros, con lo que una porción del techo (3) no ocupada por el panel trasero (5) queda abierta; estando el techo solar caracterizado porque se ha equipado con un aparato actuador (8, 9) para mover el conjunto de paneles (4, 5) a una posición oculta por debajo de la plataforma de carga (11) del compartimiento de equipajes.
Description
Techo solar para vehículo a motor.
La presente invención se refiere a un techo
solar para vehículo a motor, de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1.
Se conoce un techo solar de este tipo para
vehículo a motor a partir del documento
WO-A-0029235. El techo solar
descrito en este documento de la técnica anterior, comprende un par
de paneles de cobertura que pueden deslizar a lo largo de guías con
el fin de cerrar selectivamente una abertura del techo del vehículo.
Cuando el techo solar está en posición abierta, los paneles de
cobertura se disponen por debajo o por encima de una área de techo
fija, dejando así una amplia porción de techo abierta. Esta
disposición conocida, sin embargo, no permite abrir completamente
la porción superior del vehículo debido a la presencia del área de
techo fija.
El objeto de la presente invención es, por lo
tanto, proporcionar un techo solar para vehículo a motor que no
esté afectado por el problema de la técnica anterior discutido en lo
que antecede.
Este objeto se ha alcanzado completamente de
acuerdo con la presente invención mediante un techo solar para
vehículo a motor según se define en la porción caracterizadora de la
reivindicación 1.
En resumen, la invención se basa en la idea de
proporcionar un techo solar del tipo mencionado anteriormente, con
un aparato actuador dispuesto para mover el conjunto completo de
paneles (tanto los deslizantes como los no deslizantes), a una
posición oculta por debajo de la plataforma de carga del
compartimiento de equipajes del vehículo, con el fin de dejar la
porción superior del vehículo completamente abierta. Con
preferencia, el aparato actuador está adaptado para ser
servo-operado por medio de actuadores controlados
remotamente (ya sean eléctricos o ya sean hidráulicos),
proporcionando con ello la mayor conveniencia y facilidad de
uso.
Otras características de la invención se pondrán
de manifiesto a partir de la descripción detallada que sigue de una
realización preferida de la misma, dada únicamente a título de
ejemplo no limitativo con referencia a los dibujos anexos, en los
que:
La figura 1 es una vista en perspectiva que
muestra esquemáticamente la porción superior de un vehículo a motor
equipado con un techo solar de acuerdo con la presente invención, en
el que el techo solar se encuentra dispuesto en posición cerrada,
con los paneles deslizantes cerrando completamente la porción
superior del compartimiento de pasajeros;
La figura 2 es una vista similar a la figura 1,
en la que el techo solar se ha mostrado en posición abierta, con
los paneles deslizantes delanteros apilados unos sobre otros por
debajo del panel trasero no deslizable;
La figura 3 es una vista similar a la figura 1,
en la que el techo solar aparece en la posición de completamente
abierta, con los paneles delanteros y traseros ocultos bajo la
plataforma de carga del compartimiento de equipaje del vehículo a
motor;
La figura 4 es una vista similar a la figura 3,
en la que los primeros paneles delanteros del techo solar están en
posición cerrada, mientras que el tercer panel delantero y el panel
trasero están ocultos por debajo de la plataforma de carga del
compartimiento de equipajes del vehículo a motor, y
La figura 5 es una vista despiezada del techo
solar y de su aparato actuador conforme a la presente invención.
En la descripción y en las reivindicaciones que
siguen, términos tales como "delantero", "trasero",
"superior" o "inferior", "longitudinal" o
"transversal", deben entenderse como referidos a la condición
montada del vehículo a motor.
Con referencia a las figuras, un techo de
vehículo a motor ha sido indicado en general con la referencia 1, y
comprende:
- una estructura fija 2, conectada rígidamente a
la estructura del vehículo a motor y que discurre a lo largo de los
lados izquierdo, delantero y derecho del techo, formando con ello
una construcción sustancialmente en forma de "U", y
- una parte móvil 3 que en la posición cerrada
(figura 1), cierra por completo la zona sustancialmente rectangular
abarcada por los tres lados de la estructura fija 2 y por la ventana
trasera del vehículo a motor (no representado).
La parte móvil 3 comprende un conjunto de
paneles 4, 5 rígidos, sustancialmente rectangulares (cuatro paneles,
en el ejemplo representado), montados entre los dos lados paralelos
de la estructura fija 2 del techo. El último panel trasero, que se
ha indicado con 5 en las figuras y que será citado en lo sigue
simplemente como panel trasero, no es deslizable con respecto a la
estructura 2 del techo, mientras que los paneles 4 restantes, que
serán mencionados en lo que sigue simplemente como paneles
delanteros, son deslizables longitudinalmente a lo largo de un par
de guías 6 (figura 5) portadas por la estructura 2. Los paneles
delanteros 4 están interconectados a modo de persiana, para ser
movidos entre una disposición de cierre C (figura 1), en la que
están dispuestos lado con lado para rellenar el área total abarcada
por los tres lados de la estructura fija 2 y por el panel trasero
5, y una disposición abierta A (figura 2), en la que están apilados
unos sobre otros, por debajo del panel trasero 5 de manera que
dejan abierta la zona mencionada anteriormente.
Se pueden alcanzar dos disposiciones intermedias
adicionales (no representadas) entre estas dos disposiciones A y C.
Una primera disposición intermedia se alcanza cuando solamente el
último panel delantero 4, es decir, el panel delantero adyacente al
panel trasero 5, se dispone por debajo del último, con lo que
solamente la porción delantera de la zona del techo, que en la
disposición cerrada está ocupada por el primer panel delantero 4,
se deja abierta. Una segunda disposición intermedia se alcanza
cuando también el segundo panel delantero se dispone bajo el panel
trasero 5, con lo que se deja abierta una porción de área del techo
igual a la de dos paneles adyacentes.
Con preferencia, los paneles delanteros 4 están
dotados de un dispositivo de desacoplamiento (no representado),
para desacoplar dos paneles adyacentes con el fin de permitir que un
panel delantero o un grupo de paneles delanteros, sean movidos,
mientras que los otros paneles son mantenidos en sus posiciones. Por
ejemplo, los dos primeros paneles delanteros 4 pueden ser liberados
del tercero, de modo que solamente se abre la porción trasera de la
zona de techo comprendida entre el segundo panel delantero 4 y el
panel trasero 5 como resultado del movimiento del tercer panel por
debajo del panel trasero 5.
El movimiento de los paneles deslizantes 4 entre
las diferentes disposiciones descritas en lo que antecede, puede
ser llevado a cabo, ya sea a mano o ya sea, con preferencia, por
medio de actuadores controlados remotamente (tal como actuadores
eléctricos), indicados en general con 12 en la figura 5, los cuales
no van a ser ilustrados con detalle en la presente descripción
debido a que son de tipo conocido.
La figura 3 muestra una disposición
completamente abierta del techo solar del vehículo a motor, indicada
con B, en la que los paneles 4, 5 han sido retirados de la porción
superior del compartimiento de pasajeros, y se encuentran ocultos
por debajo de la plataforma del compartimiento de equipajes
(indicado con 11 en las figuras 1 y 2), en un espacio 7 apropiado.
Esta disposición puede ser alcanzada directamente a partir de la
disposición A abierta, en la que los paneles delanteros 4 están
apilados unos sobre otros por debajo del panel trasero 5, por medio
de un mecanismo actuador que comprende un par de brazos 8
giratorios. Los brazos 8 están articulados por sus extremos
inferiores a un lado respectivo de la estructura del vehículo, para
su rotación en torno a un eje transversal horizontal, y bajo el
control de un servomotor respectivo 9 de tipo conocido, y están
conectados por sus extremos superiores a una extensión trasera 10
del techo solar asegurada al panel trasero 5 y que coopera para
soportar los paneles delanteros 4 cuando éstos están apilados unos
sobre otros (disposición A).
Con el fin de mover el techo solar desde la
disposición A hasta la disposición B, los brazos 8 mueven en primer
lugar el conjunto de paneles 4, 5 hacia arriba y/o hacia atrás,
desenganchado con ello los paneles de los medios de sellado del
techo, y evitando así cualquier interferencia durante las siguientes
etapas del movimiento, girando a continuación el conjunto de
paneles casi 180 grados a favor de las agujas del reloj, hasta que
estos últimos se ocultan en el espacio 7 por debajo de la
plataforma 11 de carga del compartimiento de equipajes. De forma
clara, con el fin de permitir tal movimiento de giro del conjunto de
paneles, el vehículo estará dotado de una puerta de portón trasero
susceptible de ser inclinada hacia abajo de manera en sí conocida,
por ejemplo mediante rotación de 90 grados en torno a un eje
transversal horizontal, con el fin de disponerse en alineamiento
sustancial con la plataforma 11 de carga del compartimiento de
equipajes. De este modo, antes de, o simultáneamente con, la
rotación del conjunto de paneles, la ventana trasera del vehículo se
hace descender por el interior de la puerta de portón trasero, a
continuación se inclina hacia abajo la puerta de portón trasero de
la forma que se ha mencionado anteriormente, y por último la
plataforma 11 de carga se lleva hacia atrás deslizando sobre la
superficie superior de la puerta de portón trasero, permitiendo con
ello que el conjunto de paneles sean recibidos en el espacio 7.
Con la puerta de portón trasero situada en la
posición inclinada hacia abajo, toda la parte superior del vehículo,
y posiblemente también la parte trasera, queda abierta, con lo que
también el equipaje que sea voluminoso verticalmente, tal como por
ejemplo bicicletas, muebles, etc., puede ser fácilmente cargado a
bordo del vehículo.
En caso de que un grupo de paneles deslizantes
hayan de ser separados de los otros, como se ha mencionado
anteriormente, por ejemplo los dos primeros paneles respecto al
tercero, entonces el techo solar puede alcanzar otra disposición D,
mostrada en la figura 4, en la que los dos primeros paneles
delanteros 4 se mantienen en sus posiciones para cerrar la parte
delantera del techo del vehículo desde arriba, mientras que el
tercer panel delantero 4 y el panel trasero 5 se han retirado del
techo y están ocultos en el espacio 7 del compartimiento de
equipajes de la manera que se ha descrito anteriormente.
Naturalmente, manteniendo los principios de la
invención sin cambios, las realizaciones y detalles de fabricación
pueden variar ampliamente respecto a los que se han descrito e
ilustrado únicamente a título de ejemplo no limitativo, estando el
alcance de la invención definido por las reivindicaciones
anexas.
Por ejemplo, aunque la descripción y las figuras
se refieren a una realización en la que los paneles 4 deslizantes
delanteros están apilados por debajo del panel trasero 5 en la
disposición abierta A, los paneles delanteros pueden ser apilados
de forma equivalente por encima del panel trasero.
Claims (6)
1. Un techo solar (3) para un vehículo a motor
que posee un compartimiento de pasajeros y un compartimiento de
equipajes con una plataforma de carga (11), comprendiendo el techo
solar una pluralidad de paneles (4, 5) rígidos, sustancialmente
rectangulares, el más trasero de los cuales (5) no es deslizable con
respecto a la estructura del vehículo y los otros delanteros (4)
son deslizables longitudinalmente; estando el techo solar (3)
dispuesto de modo que adopta una disposición cerrada (C), en la que
los paneles (4, 5) se disponen lado con lado con el fin de cerrar
el compartimiento de pasajeros por arriba, y una disposición abierta
(A), en la que todos los paneles delanteros deslizables (4) se
sitúan por debajo o por encima del panel trasero (5), apilados unos
sobre otros, con lo que una porción del techo (3) no ocupada por el
panel trasero (5) queda abierta; estando el techo solar
caracterizado porque se ha equipado con un aparato actuador
(8, 9) para mover el conjunto de paneles (4, 5) a una posición
oculta por debajo de la plataforma de carga (11) del compartimiento
de equipajes.
2. Un techo solar de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque los paneles delanteros
(4) están interconectados dos a dos para deslizar conjuntamente a
modo de persiana entre las citadas disposiciones abierta y cerrada
(A, C).
3. Un techo solar de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizado porque los paneles frontales
(4) se disponen de modo que adoptan una pluralidad de disposiciones
intermedias entre las citadas disposiciones abierta y cerrada (A,
C), en cada una de las cuales los paneles delanteros (4) están uno
detrás de otro situados por debajo o por encima del panel trasero
(5), con lo que quedan abiertas las porciones de techo (3)
correspondientes a las zonas de estos paneles delanteros (4).
4. Un techo solar de acuerdo con la
reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque al menos dos
paneles delanteros (4) deslizables consecutivos están dispuestos de
modo que pueden ser desacoplados cada uno del otro, permitiendo con
ello que solamente un grupo de paneles delanteros (4) sean movidos
hasta la citada posición oculta.
5. Un techo solar de acuerdo con cualquiera de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
aparato actuador (8, 9) comprende un par de brazos giratorios (8)
articulados por sus extremos inferiores a un lado respectivo de la
estructura del vehículo para su rotación en torno a un eje
transversal horizontal (y), y conectados por sus extremos
superiores a una extensión trasera (10) del techo solar (3)
asegurada al panel trasero (5) y que coopera para soportar los
paneles delanteros (4) cuando éstos se encuentran en la disposición
abierta (A).
6. Un techo solar de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizado porque el aparato actuador
(8, 9) comprende además medios actuadores (9) para controlar los
brazos giratorios (8).
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