ES2578809B2 - Sistema para la obtención de un vehículo con carrocería descapotable - Google Patents

Abstract

Sistema para la obtención de un vehículo con carrocería descapotable.#La presente invención se refiere a un sistema para la obtención de un vehículo con carrocería descapotable que comprende un subsistema de techo plegable y un subsistema para el descenso del subsistema de techo plegable; tal configuración tiene el propósito de reducir el volumen del techo a guardar cuando el vehículo se encuentre en configuración de carrocería descapotable, así como la disposición del mismo en una zona del vehículo que no se relaciona directamente con la habitabilidad, consiguiendo, de forma novedosa, conservar la habitabilidad del vehículo y su silueta original en configuración de carrocería completamente cerrada, manteniendo, por consiguiente, buena parte de las características polivalentes del modelo del que se deriva la versión descapotable.

Description

5

10

15

20

25

30

35

DESCRIPCION

Sistema para la obtencion de un vedculo con carroceria descapotable Campo de la invention

La presente invencion pertenece a los dispositivos para transformar la carroceria de un veticulo con configuration de carroceria cerrada a otra con configuration de carroceria descapotable o cabriole. Mas espedficamente la presente invencion se encuadra como sistema de techo amovible para descubrir el habitaculo de un veticulo automovil.

Estado de la tecnica

Un veticulo polivalente es un automovil de carroceria cerrada con dos o cuatro puertas laterales, que ofrece al menos cuatro plazas. Un descapotable o cabriole es un veticulo automovil equipado con un parabrisas fijo, dotado de puertas sin marco superior y con un techo flexible de material textil o rigido plegable, que puede ser retirado descubriendo el habitaculo del vehiculo.

Existen diferentes sistemas para descubrir el habitaculo de un vehiculo automovil, bien basados en una capota de lona amovible manual o mecanicamente, o bien basados en un sistema de techo de material rigido, que mediante un accionamiento cinematico es capaz de descubrir el habitaculo, ocultandose a su vez en el maletero del vehiculo.

Es frecuente que los fabricantes de automoviles oferten versiones convertibles de sus modelos polivalentes o berlinas. Mientras que soluciones basadas en un techo amovible de lona se han consolidado como una option basica para conseguir un vehiculo transformable de forma sencilla, los sistemas con techo rigido retractil han surgido con el proposito de solventar algunas de las carencias asociadas a los techos de lona.

Los sistemas de techo de material textil presentan en general peor resistencia al paso del tiempo (decoloration del tejido, posibles desgarros o quemazones), peor aislamiento termico y acustico para los ocupantes del habitaculo, y mayor sensation de inseguridad, en comparacion con un vehiculo de carroceria cerrada.

5

10

15

20

25

30

35

Los sistemas disponibles de techo rigido retractil ofrecen durabilidad, aislamiento y sensacion de seguridad, con el techo dispuesto sobre el habitaculo, superiores a los sistemas de lona, y equiparables a los de un vehiculo con carroceria completamente cerrada.

Son destacables los siguientes documentos relacionados con la presente invencion:

Las patentes DE 10 2006 0007 636 y EP 1 826 049 describen sistemas de techo rigido retractil divido en una o dos partes respectivamente, que permiten cambiar la configuration de un vehiculo de carroceria completamente cerrada a una carroceria completamente descapotable. La tecnica para descubrir el habitaculo se basa en la introduction del techo rigido del vehiculo en el cofre del maletero, a traves de una puerta basculante dispuesta tras el habitaculo, mediante el accionamiento de un mecanismo que rotando los Pilares C del vehiculo sobre su propia base, introduce el conjunto plegado en el interior del maletero. Asimismo, la patente US 2 623 779 propone un sistema de techo retractil accionado mediante medios hidraulicos o neumaticos, que es capaz de reducir la longitud del techo del vehiculo previamente a su almacenaje en un cofre antepuesto al maletero del vehiculo.

Las caracteristicas asociadas al sistema de plegado descrito en las patentes DE 10 2006 0007 636 y EP 1 826 049 presentan los siguientes graves inconvenientes para la transformation de un vehiculo polivalente en un vehiculo con carroceria convertible a descapotable: puesto que el conjunto del techo esta formado por un unico elemento, o dos como mucho, la longitud del conjunto a albergar dentro de la carroceria del vehiculo requiere la disposicion de un volumen considerable que, en la medida que dicho volumen va a tomarse del maletero para albergar el conjunto plegado, supone una notable perdida de habitabilidad en las plazas traseras del vehiculo. Asimismo, al estar basado el sistema de plegado en la rotation del conjunto sobre los "Pilares C”, queda fuertemente condicionado el diseno del conjunto techo-pilares a una geometria tipo arco que puede diferir de la silueta del modelo original en el que se basa la version descapotable. Del mismo modo, la patente US 2 623 779, aun permitiendo la reduction del volumen ocupado por el conjunto del techo plegado, no realiza una separation funcional del sistema de reduccion de la longitud del techo, respecto del sistema para almacenar el conjunto plegado en el habitaculo, que es llevada a cabo merced al mismo mecanismo hidraulico o neumatico, el cual conecta habitaculo y vehiculo a traves de los "Pilares C". Este hecho condiciona fuertemente el diseno del techo del vehiculo, y por ende, el diseno propio vehiculo en su conjunto, obligando, nuevamente, a una carroceria con geometria de arco, en el que a pesar de la

3

5

10

15

20

25

30

35

reduction de longitud del conjunto plegado, su disposition en un cofre antepuesto al maletero, reduce, de forma no despreciable, la habitabilidad del vehteulo.

No se conoce ningun sistema de techo rigido auto-retractil para conseguir una version descapotable a partir de un modelo polivalente en el que el sistema de plegado no perjudique la habitabilidad del vehiculo ni condicione gravemente el diseno de la carroceria y del propio techo.

Por todo ello se ha detectado la necesidad de disenar un sistema que permita reducir la longitud del techo rigido mediante mecanismos y sistemas de guia dispuestos en el propio techo, sin necesidad de elementos de apoyo adicionales que condicionen gravemente la geometria del mismo, y que pueda ser plegado de tal forma que no requiera la disposicion de un volumen que invada parte del habitaculo concebido para el modelo del que se deriva la version descapotable, manteniendo la habitabilidad del mismo, y por ende, buena parte de sus caracteristicas polivalentes iniciales.

Description de la invention

La presente invencion presenta una solution para los problemas de perdida de habitabilidad y condicionamiento del diseno externo del vehiculo asociados a los sistemas actuales de techo rigido utilizados para obtener un vehiculo descapotable a partir de un modelo polivalente.

En lo que sigue de la descripcion los terminos "delantero" o "trasero" se deben considerar con relation a la parte delantera o la parte trasera del vehiculo, el termino “longitud” debe considerarse segun la direction que va de la parte delantera a la trasera y el termino “ancho” debe considerarse en una direccion perpendicular a la longitud.

Puede considerarse la invencion como un sistema para la obtencion de un vehiculo con carroceria descapotable compuesto de dos subsistemas: un subsistema de techo plegable y un subsistema para el descenso y colocation adecuada del techo plegado.

El subsistema de techo plegable comprende al menos dos particiones que presentan medios deslizantes y de guiado que, durante el proceso de reduccion de longitud o plegado, permiten a cada partition desplazarse bajo (o sobre) la partition inmediatamente precedente

5

10

15

20

25

30

35

avanzando desde la parte delantera hacia la trasera, quedando en posicion sensiblemente paralela y proximas entre s^ sin requerir para tal movimiento el concurso de elementos de apoyo provenientes de la carroceria del vedculo.

Esta caracteristica permite de forma ventajosa que los pilares B o pilares centrales del vedculo puedan ser eliminados al no ser necesario su apoyo, favoreciendo la total conversion a una carroceria completamente descapotable.

Al final de la fase de reduction de longitud se tiene un conjunto horizontal, plegado y compacto, cuya longitud sera equivalente a la de una sola partition, o a la de la partition de mayor longitud en caso de que no se hayan dispuesto todas con la misma longitud, conectado con la carroceria del vedculo mediante el subsistema para el descenso.

El subsistema para el descenso conecta estructuralmente el subsistema de techo plegable con la carroceria del vedculo y esta caracterizado por permitir el desplazamiento del subsistema de plegado hasta colocar el conjunto completamente plegado en posicion horizontal sobre el volumen del maletero, de tal forma que la parte delantera del subsistema de plegado queda colocada tras los asientos traseros del habitaculo del vedculo, y la parte trasera sobre la parte trasera del maletero del vedculo pudiendo sobresalir del mismo. El sistema de conexion entre los subsistemas esta caracterizado por permitir el movimiento relativo entre ambos de tal forma que pueda colocarse en una posicion segura para los posibles ocupantes del habitaculo, asi como, para la colocation en la posicion adecuada sobre la parte superior del maletero.

La ocultacion de los restantes elementos de la carroceria del modelo polivalente, como ventanillas, luneta trasera, o pilares traseros correspondientes a la luneta trasera, para conseguir una configuration completamente descapotable del vedculo, no forma parte de la presente invention al existir un gran numero de configuraciones posibles, que requeriran en cada caso de una solution espedfica.

Por lo tanto la presente invencion se refiere a un sistema para la obtencion de un vedculo con carroceria descapotable donde el sistema comprende un subsistema de techo plegable que comprende al menos dos particiones que presentan medios deslizantes y de guiado y un subsistema para el descenso del subsistema de techo plegable, que comprende medios telescopicos donde un extremo de los medios telescopicos esta unido a la carroceria del vedculo y el segundo extremo a una particion del techo del vedculo.

5

5

10

15

20

25

30

35

En una materialization preferente las particiones son al menos dos particiones sucesivas de ancho creciente desde la parte delantera hasta la trasera (o la inversa).

En una materializacion preferente los medios deslizantes y de guiado se encuentran en sendos laterales de las particiones y comprenden gwas y correderas complementarias.

En una materializacion preferente los medios telescopicos son sendas varillas telescopicas que estan unidas en un extremo al interior del maletero y en el otro extremo a la cara interna de la partition trasera del techo. En una materializacion mas preferente la union de las varillas telescopicas a la cara interna de la particion trasera del techo se realiza mediante un elemento deslizante y de sujecion que permite el movimiento relativo entre ambos, para retrasar el techo, hasta una posicion segura para los ocupantes del habitaculo durante el descenso, y la colocation del techo plegado, sobre la superficie superior del maletero, a continuation de los asientos traseros. En una materializacion particular el elemento deslizante y de sujecion se materializa en una pletina que desliza sobre una corredera.

Finalmente, cabe destacar el contexto favorable para la fabrication de la invention propuesta, en base al actual estado de la tecnica en los procesos de fabricacion basados en la tecnologia laser de alta potencia. De este modo, tanto los procesos de corte por laser, como de tratamientos superficiales para la mejora de las propiedades mecanicas, permitirian, de forma conveniente, la fabricacion de cada una de las subdivisiones que conforman el techo plegable, dada su geometria, tanto en procesos de fabricacion en serie, como en procesos personalizados para la conversion de la carroceria de un vehiculo ya fabricado. Asimismo, los recientes avances en el campo de las tecnologias de manufactura aditiva con materiales metalicos y polimericos utilizando la tecnologia laser, constituye, adicionalmente, un campo de aplicacion para la realization de diferentes prototipos funcionales, a la vez que, una fuente potencial para la fabricacion industrial del vehiculos equipados con el sistema de descapotado propuesto en la presente invencion

Breve description de los dibujos

A continuacion se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invencion y que se relacionan expresamente con una realizacion de dicha invencion que se presenta como un ejemplo no limitativo de esta.

5

10

15

20

25

30

35

La Figura 1 es una vista en perspectiva de un vehteulo con carroceria tipo berlina arqueripico equipado con el sistema de la invention.

Las Figuras 2, 3 y 4 son vistas analogas a la Figura 1 que representan al vehiculo durante distintas fases del proceso de plegado y descenso.

La Figura 5 es un detalle de los medios deslizantes y de guiado del ejemplo de la invencion.

La Figura 6 es un detalle de la union entre el subsistema de techo plegable y el subsistema para el descenso y colocacion.

Description detallada de la invencion

Como se ha mencionado arriba la presente invencion se refiere a un sistema para la obtencion de un vehiculo con carroceria descapotable donde el sistema comprende un subsistema de techo plegable que comprende al menos dos particiones (1), que presentan medios deslizantes y de guiado (2) en los laterales y un subsistema para el descenso del subsistema de techo plegable, que comprende medios telescopicos (3) donde un extremo de los medios telescopicos (3) esta unido a la carroceria del vehiculo y el segundo extremo a una partition (1.3) del techo del vehiculo.

Una realization preferente de un vehiculo equipado con el sistema de la invencion se muestra en las Figuras 1-6, donde un vehiculo tipo polivalente tiene un subsistema de techo plegable que consiste a modo de ejemplo en tres particiones (1), particion delantera (1.1), particion central (1.2) y particion trasera (1.3), con ancho y longitud crecientes de la parte delantera a la parte trasera, y donde las particiones (1) presentan medios deslizantes y de guiado (2).

La zona lateral del vehiculo esta cerrada por las ventanillas y las puertas o aletas del vehiculo, la frontal por el parabrisas y los pilares delanteros correspondientes al arco del parabrisas y la trasera por la luneta y los pilares correspondientes, cubriendo completamente el habitaculo en configuration de carroceria cerrada.

En la Figura 5 se muestra una vista ampliada de los medios deslizantes y de guiado (2) propuesto a modo de ejemplo que permite la sujecion de particiones consecutivas (1) del techo, asi como el desplazamiento de la particion delantera (1.1) bajo la central (1.2), y de

7

5

10

15

20

25

30

35

estas dos, a su vez bajo la trasera (1.3), mediante la introduction de la guia asociada a la partition que se va a trasladar, en la corredera asociada a la partition sucesiva, que albergara a la particion que se traslada, siguiendo la direction parte delantera parte trasera del vehiculo.

El subsistema para el descenso, se representa a modo de ejemplo mediante las varillas telescopicas (3), que conectan el subsistema para el descenso con la carroceria del vehiculo, y, merced a su funcion telescopica, permiten el descenso del conjunto plegado, como se ilustra en las Figuras 3, 4 y 5, hasta posicionarlo sobre la parte superior del maletero, a continuation de los asientos traseros del habitaculo.

La Figura 6 muestra un ejemplo de mecanismo de union entre los subsistemas para el descenso y el subsistema de techo plegable, anclado a las caras internas de la particion trasera (1.3), que permite la sujecion por parte de varillas telescopicas (3) del techo, y el movimiento relativo entre ambos, para retrasar el techo, hasta una position segura para los ocupantes del habitaculo durante el descenso, y la colocacion del techo plegado, sobre la superficie superior del maletero, a continuacion de los asientos traseros. El elemento deslizante y de sujecion (4) se mueve hasta posicionar el techo plegado en la posicion adecuada durante el descenso y sobre la superficie superior del maletero.

La particion trasera (1.3) debe tener unas caras laterales de mayor tamano, a fin de que cuando se encuentre en posicion de albergar a sus particiones frontales, estas no interfieran con el propio subsistema de descenso.

La figura 4 muestra el vehiculo en configuration de carroceria completamente descapotable, con el techo plegado (1) colocado a continuacion de los asientos traseros del habitaculo, sin reducir el volumen del mismo.

Claims (2)

1. REIVINDICACIONES

   1. Sistema para la obtencion de un vehteulo con carroceria descapotable caracterizado porque comprende los siguientes subsistemas: un subsistema de 5 techo plegable que comprende al menos dos particiones (1) que presentan medios deslizantes y de guiado (2) y un subsistema para el descenso del subsistema de techo plegable, que comprende sendas varillas telescopicas (3) donde un extremo de las varillas telescopicas (3) estan unidas en un extremo al interior del maletero y en el otro extremo a la cara interna de la particion trasera 10 (1.3) del techo donde la union de las varillas telescopicas (3) a la cara interna de la

   particion trasera del techo se realiza mediante un elemento deslizante y de sujecion (4).

   15 2. Sistema segun reivindicacion 1 caracterizado porque las particiones (1) son al

   menos dos particiones sucesivas de ancho creciente.
2. 3. Sistema segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2 caracterizado porque los medios deslizantes y de guiado (2) se encuentran en sendos laterales de las 20 particiones (1) y comprenden guias y correderas complementarias