ES2267896T3 - Modulo de proyeccion para una faro de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Módulo de proyección para un faro de vehículo con un reflector (2), con una fuente de luz (3) asignada al reflector (2), con una lente (7) dispuesta delante del reflector (2) en la dirección de irradiación, con una pantalla fija de luz de carretera (4), dispuesta entre la fuente de luz (3) y la lente (7), una pantalla de conmutación (5) dispuesta antes de la pantalla de luz de carretera (4) hacia la lente (7), que se puede girar a la trayectoria de rayos para generar una luz de cruce asimétrica, y con una pantalla adicional (6), dispuesta delante de la pantalla de luz de carretera (4), para generar una luz de cruce simétrica, caracterizado porque la pantalla adicional (6) está dispuesta delante de la pantalla de conmutación (5) hacia la lente (7) y porque la pantalla adicional (6) está alojada a través de una palanca (29) conformada en una lengüeta (30) lateral de la pantalla de luz de carretera (4) siendo giratoria alrededor de un eje de giro (31) de extensión aproximadamente horizontal transversalmente respecto al eje óptico (10) del reflector (2).
Description
Módulo de proyección para un faro de
vehículo.
La invención se refiere a un módulo de
proyección para un faro de vehículo con un reflector, con una fuente
de luz asignada al reflector, con una lente dispuesta delante del
reflector en la dirección de irradiación, con una pantalla fija de
luz de carretera, dispuesta entre la fuente de luz y la lente, con
una pantalla de conmutación dispuesto antes de la pantalla de luz
de carretera hacia la lente, que se puede girar a la trayectoria de
rayos para generar una luz de cruce asimétrica, y con una pantalla
adicional, dispuesta delante de la pantalla de luz de carretera,
para generar una luz de cruce simétrica.
Por el documento DE19858225A1 se conoce un
módulo de proyección para faros de vehículo, que presenta un
reflector con una fuente de luz asignado a él, en cuya trayectoria
de rayos está dispuesta una lente. Entre el reflector y la lente
está dispuesto, transversalmente respecto al eje longitudinal, en un
primer plano vertical, una pantalla fijo de luz de carretera.
Delante de la pantalla de luz de carretera, hacia la lente, está
dispuesta una pantalla de conmutación que se puede girar a la
trayectoria de rayos transversalmente respecto al eje longitudinal,
para generar una luz de cruce asimétrica. La pantalla de conmutación
está unida de forma giratoria con la pantalla de luz de carretera,
a través de un alojamiento constituido sustancialmente por un eje de
alojamiento fijado al pantalla de luz de carretera, a través de una
pieza de fijación especial para el aseguramiento axial de la
posición. Entre la pantalla de luz de carretera y la pantalla de
conmutación está dispuesta una pantalla adicional para generar una
luz de cruce simétrica para una llamada solución de turista.
Una desventaja de esta disposición que se ha
acreditado generalmente es que por la disposición de la pantalla
adicional entre la pantalla de conmutación y la pantalla de luz de
carretera, por el cumplimiento de distancias de seguridad y para
reducir la fricción, resulta una longitud de construcción
relativamente grande. Además, por el uso de varios componentes y
por su disposición resulta un gasto relativamente alto,
especialmente debido al montaje. Si se desea renunciar a la
solución de turista o la pantalla adicional, en especial la pantalla
de luz de carretera y la pantalla de conmutación han de realizarse
de otra manera, lo que conduce a un mayor almacenaje. Por ello, la
presente invención tiene el objetivo de mejorar el módulo de
proyección conocido, de tal forma que se reduzcan la longitud de
construcción y el coste.
Según la invención, este objetivo se consigue
mediante el preámbulo de la reivindicación 1 porque la pantalla
adicional está dispuesta delante de la pantalla de conmutación,
hacia la lente, y porque la pantalla adicional está alojado, a
través de una palanca conformada, en una lengüeta lateral de la
pantalla de luz de carretera siendo giratoria alrededor de un eje
de giro de extensión aproximadamente horizontal transversalmente
respecto al eje óptico del reflector.
Ya que la pantalla adicional está dispuesta
delante de la pantalla de conmutación hacia la lente, resulta una
menor distancia entre la pantalla de conmutación y la pantalla de
luz de carretera, por lo que se puede reducir la longitud de
construcción del módulo de proyección en su conjunto. Al estar
conformada la palanca en la pantalla adicional o por la realización
del dedo de luz de cruce y la palanca (de ajuste) en una sola
pieza, la pantalla adicional puede configurarse de manera muy
económica. Según los requerimientos específicos del cliente, en
caso necesario, la solución de turista se puede suprimir simplemente
no montándola. De esta manera, se reduce el número de variantes y
el mayor almacenaje que conlleva.
Según una forma de realización preferible de la
invención, la pantalla adicional presenta un saliente con el que se
aloja en un taladro de la lengüeta. La lengüeta lateral de la
pantalla de luz de carretera presenta dos brazos contiguos al
taladro con una distancia, en los que se sujeta la pantalla
adicional. En la pantalla adicional están dispuestos estampados
contiguos a los brazos.
Por el saliente en combinación con los dos
brazos queda garantizado un asiento seguro y sin juego de la
pantalla adicional en la pantalla de luz de carretera o de la
lengüeta.
Según otra forma de realización preferible de la
invención, la pantalla adicional presenta un muelle integrado que
en el estado montado se desliza a dos posiciones de retención siendo
retenido por un talón contiguo troquelado en la lengüeta de la
pantalla de luz de carretera.
Por el muelle integrado, sin ninguna pieza
adicional se consigue una retención con la que se consigue un
asiento seguro de la pantalla adicional o del dedo de luz en una
posición activa, girada a la trayectoria de rayos, y en una
posición inactiva, girada fuera de la trayectoria. Para la seguridad
adicional y el posicionamiento correcto, en su posición activa
girada a la trayectoria de rayos choca, con un canto superior en
dirección vertical, contra un tope dispuesto en la pantalla de luz
de carretera.
Según otra forma de realización preferible de la
invención, la pantalla de conmutación puede girar en un segundo
plano dispuesto en un ángulo en dirección vertical respecto a un
primer plano formado por la pantalla de luz de carretera.
Ya que el segundo plano está dispuesto en un
ángulo respecto al primer plano, se produce una posición oblicua de
la pantalla de conmutación, que permite disponer ambos pantallas lo
más cerca posible del quemador xenon de la fuente de luz. De esta
forma es posible la menor longitud de construcción posible del
módulo teniendo en cuenta especialmente la seguridad contra saltos
de chispas. Teniendo en cuenta la distancia necesaria de los
pantallas respecto a la lente, por lo tanto, se puede realizar una
longitud de construcción mínima. Por la posición oblicua de la
pantalla de conmutación, además es posible girar la pantalla de
conmutación con relativamente poca fricción.
Según una forma de realización preferible de la
invención, la pantalla de luz de carretera está dispuesta con su
canto de pantalla de luz de carretera hacia la fuente de luz, a una
distancia correspondiente a una distancia mínima, y en el estado
activo girado a la trayectoria de rayos, la pantalla de conmutación
con su canto superior y la pantalla adicional con su canto de
pantalla también están dispuestas aproximadamente a la distancia
correspondiente a la distancia mínima respecto a la fuente de luz.
En el estado activo, los cantos de pantalla presentan una distancia
mínima respecto a la lente.
Ya que los cantos de pantalla están dispuestos a
una distancia correspondiente a la distancia mínima respecto a la
fuente de luz y a la lente, se puede realizar una longitud total
mínima.
Más detalles de la invención resultan de la
siguiente descripción detallada y de los dibujos adjuntos en los
que están descritas a título de ejemplos algunas formas de
realización preferibles de la invención.
En los dibujos muestran:
Figura 1 una representación tridimensional de un
módulo de proyección para un faro de vehículo,
Figura 2 una representación tridimensional del
módulo de proyección de la figura 1, sin pantalla adicional,
Figura 3 una vista delantera del módulo de
proyección de la figura 1,
Figura 4 un alzado lateral del módulo de
proyección de la figura 3, en sección a lo largo de la línea
IV-IV,
Figura 5 una vista delantera de una pantalla de
luz de carretera con pantalla de conmutación en un corte,
Figura 6 un alzado lateral de los pantallas de
la figura 5, en sección a lo largo de la línea VI-VI
y
Figura 7 una representación tridimensional de
una pantalla adicional.
Un módulo de proyección 1 está compuesto
sustancialmente por un reflector 2, una fuente de luz 3, una
pantalla de luz de carretera 4, una pantalla de conmutación 5, una
pantalla adicional 6 y una lente 7.
El módulo de proyección 1 está dispuesto en una
carcasa de faro no representada de un automóvil. El reflector 2
está configurado de forma elipsoidal y presenta en la zona de su
vértice un orificio 8 de reflector, en el que está dispuesta la
fuente de luz 3. El reflector 2 puede estar configurado generalmente
también como reflector de forma libre. La fuente de luz 3 está
configurada, por ejemplo, como quemador xenon. En su borde
delantero 9 que mira hacia la lente 7, el reflector 2 está unido con
la pantalla de luz de carretera 4 fijo. Por lo tanto, la pantalla
de luz de carretera 4 está dispuesta en un primer plano vertical 11,
transversalmente respecto a un eje longitudinal 10 del módulo de
proyección 1, que se extiende aproximadamente en dirección
horizontal. La pantalla de luz de carretera 4 presenta un canto 12
de pantalla de luz de carretera que sirve para generar un límite de
claro/oscuro de un haz de luz de carretera.
La pantalla de conmutación 5 está unida, por su
extremo 13 situado en el eje, de forma giratoria alrededor de un
eje de giro 14, con la pantalla de luz de carretera 4. Para este
fin, la pantalla de luz de carretera 4 presenta un elemento de
alojamiento 15 en forma de casquillo, sobre el que puede colocarse
la pantalla de conmutación 5 con un casquillo de alojamiento 16. El
eje de giro 14 que coincide con el eje de simetría del elemento de
alojamiento 15 y, en el estado montado, con el eje de simetría del
casquillo de alojamiento 16, está inclinado en dirección vertical
en un ángulo 18 respecto a una perpendicular 17 respecto al primer
plano 11. Por tanto, la pantalla de conmutación 5 puede girar en un
segundo plano 19 inclinado también en el ángulo 17 con respecto al
primer plano 11. La pantalla de luz de carretera 4 está arqueada en
una zona central 20, en dirección horizontal, hacia la fuente de
luz 3.
En su extremo 21 opuesto a su eje de giro 14 o
al casquillo de alojamiento 16, la pantalla de conmutación 5 es
guiado en una guía 22 de la pantalla de luz de carretera 4. En su
canto de pantalla de luz de carretera 12, la pantalla de luz de
carretera 4 presenta un tope 23, contra el cual la pantalla de
conmutación 5 hace tope con su canto superior 24, en su posición
activa. En la posición activa girada a la trayectoria de rayos, la
pantalla de conmutación 5 sirve para generar una luz de cruce con un
límite claro/oscuro asimétrico. En la posición activa, el canto de
pantalla superior presenta la misma distancia horizontal 25 respecto
a la fuente de luz 3 y la misma distancia mínima respecto a la
lente 7 que el canto 12 de la pantalla de luz de carretera. A
través de un elemento de ajuste 27, la pantalla de conmutación 5
está unido con un mecanismo de ajuste eléctrico 28 o
accionamiento.
La pantalla adicional 6 está dispuesta antes de
la pantalla de conmutación 5 en dirección a la lente 7. A través de
una palanca 29 acodada, moldeada, la pantalla adicional 6 está
alojada en una lengüeta 30 lateral de la pantalla de luz de
carretera 4 siendo giratoria alrededor de un eje de giro 31
dispuesto en dirección aproximadamente horizontal, transversalmente
respecto al eje longitudinal 10 ó al eje óptico del módulo de
proyección 1. El eje de giro 31 de la pantalla adicional 6 está
dispuesto entre la pantalla de luz de carretera 4 y el orificio 8
de reflector o un portalámparas 32 de la fuente de luz 3.
La lengüeta lateral 30 presenta dos brazos 33,
34, en los que se sujeta la pantalla adicional 6. La pantalla
adicional 6 presenta un saliente 35 con un collar que sale de la
palanca 29 hacia la lengüeta 30 y que se aloja en un taladro 36 de
la lengüeta 30. La pantalla adicional 6 presenta estampados 37
contiguos a los brazos 33, 34, que están en contacto con los brazos
33, 34, de modo que la pantalla adicional 6 quede alojado sin juego
y con un asiento seguro en la lengüeta 30. La pantalla adicional 6
presenta un muelle integrado 38 que en el estado montado se desliza
sobre un saliente 39 contiguo de la lengüeta 30 enclavándose en dos
posiciones de retención. Con un canto 40 superior en dirección
vertical, la pantalla adicional 6 choca, en su posición activa,
girada a la trayectoria de rayos, contra un segundo tope 41
dispuesto en la pantalla de luz de carretera 4.
En la posición activa, girada, la pantalla
adicional 6 sirve para generar una luz de cruce con un límite
simétrico de claro/oscuro. Para ello, la pantalla adicional 6
solapa, con un dedo de luz de cruce 42 o con el canto 43 de
pantalla del mismo, el canto superior 24 de la pantalla de
conmutación 5, resultando una luz de cruce con un límite simétrico
de claro/oscuro.
Al cambiar entre circulación a la derecha y a la
izquierda, girando la pantalla adicional 6 a la trayectoria de
rayos se evita deslumbrar los vehículos que circulan en sentido
contrario. Dado que la pantalla adicional está formada sólo por un
estrecho dedo de luz de cruce 42, al conmutar la pantalla de
conmutación 5 a su posición desactivada para generar el haz de luz
de carretera, puede permanecer en la trayectoria de rayos. El canto
43 de la pantalla adicional 6 se mantiene, preferentemente, a una
menor distancia respecto a la lente 7 que los cantos 12, 24 de los
pantallas 4, 5.
Claims (10)
1. Módulo de proyección para un faro de
vehículo con un reflector (2), con una fuente de luz (3) asignada
al reflector (2), con una lente (7) dispuesta delante del reflector
(2) en la dirección de irradiación, con una pantalla fija de luz de
carretera (4), dispuesta entre la fuente de luz (3) y la lente (7),
una pantalla de conmutación (5) dispuesta antes de la pantalla de
luz de carretera (4) hacia la lente (7), que se puede girar a la
trayectoria de rayos para generar una luz de cruce asimétrica, y con
una pantalla adicional (6), dispuesta delante de la pantalla de luz
de carretera (4), para generar una luz de cruce simétrica,
caracterizado porque la pantalla adicional (6) está
dispuesta delante de la pantalla de conmutación (5) hacia la lente
(7) y porque la pantalla adicional (6) está alojada a través de una
palanca (29) conformada en una lengüeta (30) lateral de la pantalla
de luz de carretera (4) siendo giratoria alrededor de un eje de giro
(31) de extensión aproximadamente horizontal transversalmente
respecto al eje óptico (10) del reflector (2).
2. Módulo de proyección según la
reivindicación 1, caracterizado porque el eje de giro (31)
está dispuesto entre la pantalla de luz de carretera (4) y el
portalámparas (32).
3. Módulo de proyección según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la lengüeta (30)
lateral presenta dos brazos (33, 34) en los que puede sujetarse la
pantalla adicional (6).
4. Módulo de proyección según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la pantalla
adicional (6) presenta un saliente (35) con el que puede alojarse en
un taladro (36) de la lengüeta (30).
5. Módulo de proyección según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque la pantalla
adicional (6) puede alojarse, mediante estampados (37) contiguos a
los brazos (33, 34) y con un asiento seguro, en la lengüeta (30) de
la pantalla de luz de carretera (4).
6. Módulo de proyección según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la pantalla
adicional (6) presenta un muelle (38) integrado que en el estado
montado se desliza a dos posiciones de retención siendo retenido
por un talón (39) contiguo troquelado en la lengüeta (30) de la
pantalla de luz de carretera (4).
7. Módulo de proyección según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque, en su posición
activa, girada a la trayectoria de rayos, la pantalla adicional (6)
choca con un canto (40) superior en dirección vertical, contra un
segundo tope (41) dispuesto en la pantalla de luz de carretera
(4).
8. Módulo de proyección según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la pantalla de
conmutación (5) puede girar en un segundo plano (19) dispuesto en un
ángulo (18) en dirección vertical respecto a un primer plano (11)
formado por la pantalla de luz de carretera (4).
9. Módulo de proyección según la
reivindicación 1, caracterizado porque la pantalla de luz de
carretera (4) está dispuesta con su canto (12) de pantalla de luz
de carretera hacia la fuente de luz (3), a una distancia (25)
correspondiente a una distancia mínima, y en el estado activo girado
a la trayectoria de rayos, la pantalla de conmutación (5) con su
canto superior (24) y la pantalla adicional (6) con su canto (43) de
pantalla también están dispuestos aproximadamente a la distancia
(25) correspondiente a la distancia mínima respecto a la fuente de
luz (3).
10. Módulo de proyección según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque, en el estado
activo, los cantos (12, 24, 43) de pantalla presentan una distancia
mínima (26) respecto a la lente (7).
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE10125463A DE10125463A1 (de) | 2001-05-25 | 2001-05-25 | Projektionsmodul für einen Fahrzeugscheinwerfer |
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