ES2266991T3 - Montaje de accionamiento para un troquel de remache en particular para remachar el borde periferico de la ventanilla de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Un montaje de accionamiento (1) para un troquel de remache (2), en particular para remachar el borde periférico de la ventanilla de un vehículo (4); comprendiendo el montaje: - una plataforma de soporte (29) para soportar dicho troquel de remache (2) y que puede moverse a lo largo de un eje longitudinal (13); y - dos accionadores (37, 39), uno para trasladar selectivamente dicha plataforma de soporte (29) longitudinalmente entre dos posiciones de referencia, y el otro para trasladar dicha plataforma de soporte (29) longitudinalmente mediante una trayectoria de trabajo alrededor de cada una de dichas posiciones de referencia; caracterizado porque uno de dichos accionadores (37) está fijo, mientras que el otro de dichos accionadores (38) es móvil longitudinalmente durante al menos parte de los movimientos de translación de dicha plataforma de soporte (29).

Description

Montaje de accionamiento para un troquel de remache en particular para remachar el borde periférico de la ventanilla de un vehículo.

La presente invención se refiere a un montaje de accionamiento para un troquel de remache en particular para remachar el borde periférico de la ventanilla de un vehículo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, al que se refiere la siguiente descripción únicamente a modo de ejemplo.

Para remachar las lengüetas que definen el borde periférico de una ventanilla formada de una lámina metálica o un panel metálico, por ejemplo en una puerta o techo de vehículo, se sabe que los troqueles de remache se insertan a través de la ventana y que comprende dos conjuntos de cuchillas localizadas a dos niveles diferentes y que se activan para realizar respectivamente lo que se denomina una operación de pre-remachado seguida de una operación de remachado real, definida cada una por un doblado de aproximadamente 45º de las lengüetas.

La cuchillas funcionan para moverse horizontalmente entre una posición retraída hacia el centro de la ventana y una posición extendida de cara a las lengüetas que se quieren remachar, y que se realiza mediante una plataforma de soporte que a su vez funciona de manera sincrónica mediante dos motores. Uno de los motores traslada el troquel de remache verticalmente entre dos posiciones de referencia para colocar selectivamente los dos conjuntos de cuchillas en el borde periférico de la ventana, y el otro motor traslada las cuchillas en la posición extendida, verticalmente por una trayectoria de trabajo alrededor de cada posición de referencia para doblar las lengüetas.

En las soluciones conocidas, los motores que hacen funcionar la plataforma de soporte se localizan en posiciones fijas a lo largo del troquel de remache y mueven la plataforma de soporte mediante las transmisiones respectivas que son extremadamente complejas y voluminosas.

Además, siendo tan complejas, las transmisiones que hacen funcionar la plataforma de soporte tienden a introducir errores en la posición de la plataforma de soporte y por lo tanto en las operaciones de pre-remachado y remachado.

Un objeto de la presente invención es proporcionar un montaje de accionamiento para un troquel de remache, en particular para remachar el borde periférico de una ventanilla de un vehículo diseñado para proporcionar una solución sencilla y de bajo coste a los problemas mencionados anteriormente.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un montaje de accionamiento para un troquel de remache en particular para remachar el borde periférico de una ventanilla de un vehículo; comprendiendo el montaje:

- una plataforma de soporte para soportar dicho troquel de remache y que puede moverse a lo largo de un eje longitudinal; y

- dos accionadores, uno para trasladar selectivamente dicha plataforma de soporte longitudinalmente entre dos posiciones de referencia y el otro para trasladar dicha plataforma de soporte longitudinalmente mediante una trayectoria de trabajo alrededor de cada una de dichas posiciones de referencia;

caracterizado porque cada uno de dichos accionadores está fijo, mientras que el otro de dichos accionadores es móvil longitudinalmente durante al menos parte de los movimientos de translación de dicha plataforma de soporte.

Una realización de la invención se describirá a modo de ejemplo con referencia a los dibujos adjuntos en los que:

La Figura 1 muestra una sección transversal esquemática de una realización preferida del montaje de accionamiento para troquel de remache, en particular para remachar el borde periférico de una ventanilla de un vehículo de acuerdo con la presente invención;

Las Figuras 2 y 3 muestran secciones transversales esquemáticas del troquel de remache que funciona mediante el montaje de la Figura 1, y una secuencia de etapas en el remache del borde periférico de la ventanilla de un vehículo.

El número 1 en los dibujos adjuntos indica un montaje de accionamiento para un troquel de remache 2, en particular para remachar el borde periférico de una ventana 4 formada en un panel de la carrocería 5 de un vehículo.

En la Figura 2 de ejemplo, el panel 5 se define mediante una puerta, y comprende un panel externo de lámina metálica 6 que termina hacia dentro con numerosas lengüetas 7, que definen el borde periférico de la ventanilla 4 y antes de ser remachadas mediante una operación de presión previa, forman un ángulo de aproximadamente 90º con el resto del panel externo 6.

Para realizar la operación de remache, la puerta 5 se ajusta en una posición fija en la estación 9, que aloja una estructura de soporte 10 para soportar el panel externo 6, un montaje de sujeción 11 para sujetar la puerta 5 y un troquel 2. El troquel 2 tiene un eje vertical 13, que se extiende axialmente a través de la estructura 10, se proyecta desde la parte superior de la estructura 10 para acoplarse a la ventana 4 y comprende un número de cuchillas 14 para realizar una operación de pre-remache y numerosas cuchillas 15 para realizar la operación de remache real y localizadas a un nivel inferior que las cuchillas 14.

Con referencia a las Figuras 2 y 3, las cuchillas 14 y 15 se hacen funcionar, de una manera conocida no mostrada, para que se muevan transversalmente respecto al eje 13, entre una posición retraída hacia el centro del troquel 2 y la ventana 4 y una posición extraída verticalmente que mira hacia las lengüetas 7.

El troquel 2 se mueve axialmente a lo largo del eje 13 mediante el montaje 1, que se localiza por debajo del troquel 2 en la estación 9.

Con referencia a la Figura 1, el montaje 1 comprende un marco 19 que a su vez comprende una placa base 20 fijada a la estación 9, y una estructura 21 que se proyecta hacia arriba desde la placa 20. La estructura 21 comprende una pared vertical 22 que tiene un asiento superior con forma de U 23; dos alas verticales transversales 25 (sólo se muestra una) en lados opuestos de la pared 22; y una placa 26 ajustada a un extremo de las alas 25 y paralela a la pared 22.

El montaje 1 comprende también un carro de soporte con forma sustancialmente de seta 27 compuesto a su vez por una porción inferior tubular 28 que se extiende a lo largo del eje 13, y una plataforma superior 29 integral con la porción 28, perpendicular al eje 13, y que define una superficie de soporte a la que se fija el troquel 2. Una de las paredes, indicada con el número 31, de la porción 28 que es paralela y está enfrentada a la pared 22, tiene un asiento inferior 32 y está ajustada a la pared 22 mediante una guía preferiblemente de tipo de recirculación de bolas y un montaje de deslizamiento 33 (mostrado esquemáticamente). El dispositivo 33 comprende dos guías verticales 34 (sólo se muestra una) separadas transversalmente y conectadas integralmente a la pared 22; y dos pares de deslizadores 35 (sólo se muestra uno) conectados a la pared 31 y que circulan a lo largo de las guías 34.

El carro 27 se traslada axialmente mediante un dispositivo accionador 36 que comprende un motor reductor fijo 37 o un motor reductor móvil 38 (mostrados ambos parcialmente y esquemáticamente), que son preferiblemente electromecánicos y que se localizan diametralmente opuestos con respecto al eje 13.

Más específicamente, el motor reductor 37 está conectado integralmente al marco 19, en el lado opuesto de la pared 22 a la placa 26, y el motor reductor 38 está conectado integralmente a la porción 28, en el lado opuesto de la porción 28 a la pared 22.

Los motores reductores 37, 38 hacen girar respectivamente los ejes de salida 34, 40 ajustados a la estructura 21 y la porción 28 respectivamente para girar alrededor de ejes horizontales paralelos respectivos 41, 42. El eje 40 comprende una porción intermedia 43 alojada en la porción 28, y un extremo 44 que se proyecta dentro del asiento 23; y el eje 39 comprende una porción final 45 que se extiende axialmente entre la pared 22 y la placa 26, a través del asiento 32 y por debajo de la porción 28.

El eje 39 acciona un primera varilla de conexión y una transmisión de manivela 47 para trasladar el carro 27 y por lo tanto el troquel 2 a lo largo del eje 13 y mediante un desplazamiento de aproximadamente 60 milímetros, entre una posición de referencia más baja y una posición de referencia más alta en la que las cuchillas 14 y 15, cuando se extienden, se sitúan enfrentadas y sobre las lengüetas 7 respectivamente.

La transmisión 47 comprende un plato de manivela 48 integral con la porción 45 y que tiene un eje 49 paralelo y excéntrico con respecto al eje 41; y una varilla de conexión 50 que comprende una porción inferior 51 articulada al disco 48 alrededor del eje 49. El disco 48 comprende una porción 52 que se proyecta con respecto al eje 39 y que soporta una proyección 53, que se proyecta hacia la placa 26 y, cuando el eje 39 gira, entra en contacto selectivamente tangencialmente con un miembro de detención superior 54 y un miembro de detención inferior 55, que están soportados por la placa 26 para detener el carro 27 en sus posiciones de referencia.

Con referencia a la Figura 1, la varilla de conexión 50 comprende una porción de extremo superior 56 alojada en la porción 28, y que forma también parte de una segunda varilla de conexión y una transmisión de manivela 57 accionada por el eje 40 para trasladar el carro 27 y, por lo tanto, el troquel 2 hacia delante y hacia atrás a lo largo del eje 13 por una trayectoria de trabajo de aproximadamente 8 mm alrededor de cada posición de referencia, de manera que la cuchillas 14 y 15 doblan las lengüetas 7 para realizar una operación de pre-remache y remache respectivamente.

La transmisión 57 comprende un plato de manivela 58 integral con la porción 43, y que tiene un eje 59 paralelo a y excéntrico con respecto al eje 42, y que está articulado a la porción 56 alrededor del eje 59.

Con referencia a los dibujos adjuntos, en el inicio del ciclo de remache, las cuchillas 14 y 15 se retraen; la proyección 53 de la transmisión 47 descansa contra el miembro 55 para mantener el eje 49 en una posición de punto muerto inferior por debajo del eje 41, para mantener el troquel 2 en la posición de referencia más inferior, y para mantener las cuchillas 14 en las lengüetas 7 (Figura 2); y el eje 42 de la transmisión 57 está estacionario en una posición de punto muerto superior sobre el eje 59.

Las cuchillas 14 se extraen (como se muestra mediante la línea discontinua en el lado izquierdo del eje 13 en la Figura 2) y después se bajan sobre las lengüetas 7 para realizar la operación de pre-remache haciendo funcionar el motor reductor 38 para hacer descender la plataforma 29 y el troquel 2 axialmente por la trayectoria de trabajo (como se muestra mediante la línea continua en el lado derecho del eje 13 en la Figura 2), mientras que el eje 39 permanece estacionario.

Más específicamente, cuando el eje 40 gira, la excentricidad del disco 58 produce una rotación relativa entre el eje 42 y 59, la oscilación de la varilla de conexión 50 alrededor del eje 49 y traslada el eje 42 a una posición de punto muerto inferior por debajo del eje 59. Cuando el eje 40 gira adicionalmente para mover el eje 42 a la posición de punto muerto superior sobre el eje 59, el troquel 2 se mueve de nuevo para separar las cuchillas 17 de las lengüetas 7.

Las cuchillas 14 se retraen entonces (como se muestra mediante la línea discontinua en el lado derecho del eje 13 en la Figura 2), y se hace funcionar el motor reductor 37 para hacer girar el eje 39 y para subir el eje 40, el carro 27 y el troquel 2 a lo largo del eje 13 en la posición de referencia elevada para cambiar las cuchillas de trabajo (Figura 3). Más específicamente, cuando el eje 39 gira, la excentricidad del disco 48 hace girar el eje 49 alrededor del eje 41, de manera que la varilla de conexión 50 oscila alrededor del eje 59 para poner la proyección 53 en contacto con el miembro 54 en la posición de punto muerto superior del eje 49.

Al igual que las cuchillas 14, las cuchillas 15 se extraen (como se muestra mediante la línea discontinua en el lado izquierdo del eje 13 en la Figura 3) y después se bajan, para realizar la operación de remache y completar el doblado de las lengüetas 7, haciendo funcionar el motor reductor 38 para bajar el troquel 2 axialmente por la trayectoria de trabajo (como se muestra mediante la línea continua en el lado derecho del eje 13 en la Figura 3), mientras que el eje 39 permanece estacionario.

Una vez que el troquel 2 se eleva mediante el motor reductor 38 para separar las cuchillas 15 de las lengüetas 7, las cuchillas 15 se repliegan (como se muestra mediante la línea discontinua del lado derecho del eje 13 en la Figura 3) y el troquel 2 se restaura a su posición de referencia inferior, es decir al estado inicial, haciendo funcionar el motor reductor 37 en la dirección opuesta a la de elevar el troquel 2.

El montaje 1 es, por lo tanto, extremadamente compacto, mediante el motor reductor 38 que es móvil verticalmente para acompañar al carro 27 y, por lo tanto, únicamente requiere una transmisión extremadamente sencilla 57, que puede ser movida también por el motor reductor 37 y la transmisión 47.

El grado de compactación del montaje 1 se debe también a la disposición relativa de los ejes 39, 40 y los motores reductores 37, 38, y al tipo particular de transmisiones 47, 57, que son extremadamente sencillas comprendiendo un pequeño número de piezas componentes, mientras que al mismo tiempo transmiten una potencia considerable para convertir el movimiento rotatorio de los ejes 39, 40 en movimiento lineal del carro 27.

El pequeño número de piezas componentes y conexiones reduce la holgura y el desgaste, y por lo tanto aumenta en gran medida la precisión de la colocación del carro 27 y de las cuchillas 14, 15.

Claramente, pueden realizarse cambios al montaje 1 como se describe con referencia a los dibujos adjuntos sin alejarse sin embargo del alcance de la presente invención, como se define mediante las reivindicaciones adjuntas.

En particular, el doblado de las lengüetas 7 puede activarse mediante el motor reductor fijo, en oposición al motor reductor móvil, y el movimiento entre las posiciones de referencia puede activarse mediante el motor reductor móvil, en oposición al motor reductor fijo.

Los motores reductores pueden ser diferentes de los mostrados, por ejemplo pueden comprender ejes de salida de traslación, en oposición a los ejes de salida rotatorios. El motor reductor móvil puede estar al menos parcialmente conectado a la varilla de conexión 50 o a cualquier otro miembro de transmisión intermedio interpuesto entre el carro 27 y el motor reductor fijo, de manera que sólo se mueva durante la translación producida por el motor reductor fijo y no durante la translación de su propia elaboración. La varilla de conexión y las transmisiones de manivela pueden sustituirse también por otros tipos de transmisiones, por ejemplo de leva, palanca o tornillo y transmisiones de tuerca y tornillo.

Finalmente, el montaje de accionamiento 1 puede usarse para un troquel distinto del mostrado, y para remachar los bordes de piezas distintas de las descritas a modo de ejemplo.

Claims (10)

1. Un montaje de accionamiento (1) para un troquel de remache (2), en particular para remachar el borde periférico de la ventanilla de un vehículo (4); comprendiendo el montaje:

- una plataforma de soporte (29) para soportar dicho troquel de remache (2) y que puede moverse a lo largo de un eje longitudinal (13); y

- dos accionadores (37, 39), uno para trasladar selectivamente dicha plataforma de soporte (29) longitudinalmente entre dos posiciones de referencia, y el otro para trasladar dicha plataforma de soporte (29) longitudinalmente mediante una trayectoria de trabajo alrededor de cada una de dichas posiciones de referencia;

caracterizado porque uno de dichos accionadores (37) está fijo, mientras que el otro de dichos accionadores (38) es móvil longitudinalmente durante al menos parte de los movimientos de translación de dicha plataforma de soporte (29).

2. Un montaje de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el accionador móvil longitudinal (38) activa la translación de dicha plataforma de soporte (29), a través de dicha trayectoria de trabajo y el accionador fijo (37) activa la traslación entre dichas posiciones de referencia.

3. Un montaje de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque dicho accionador móvil longitudinalmente (38) se conecta integralmente a dicha plataforma de soporte (29).

4. Un montaje de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos accionadores (37, 38) comprende ejes de salida respectivos (39, 40) paralelos entre sí.

5. Un montaje de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos accionadores (37, 38) son diametralmente opuestos con respecto a dicho eje longitudinal (13).

6. Un montaje de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado también por comprender un medio de transmisión (47, 57) para convertir el movimiento rotatorio en movimiento de translación.

7. Un montaje de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque dicho medio de transmisión (47, 57) comprende al menos una varilla de conexión y una transmisión de manivela (47, 57).

8. Un montaje de acuerdo con la reivindicación 7 caracterizado porque dicho medio de transmisión (47, 57) comprende una primera varilla de conexión y una transmisión de manivela (47) activada por dicho accionador fijo (37) y una segunda varilla de conexión y transmisión de manivela (57) activadas por dicho accionador móvil longitudinalmente (38).

9. Un montaje de acuerdo con la reivindicación 8 caracterizado porque dicha primera y dicha segunda varillas de conexión y transmisión de manivela (47, 57) comprenden una varilla de conexión (50) en común.

10. Un montaje de acuerdo con la reivindicación 9 caracterizado porque dicha primera y dicha segunda varillas de conexión y transmisión de manivela (47, 57) se activan por ejes de salida respectivos (39, 40) de dichos accionadores (37, 38) y comprenden al menos un plato de manivela (48, 58) conectado integralmente a uno de dichos ejes de salida (39, 40) y articulado a dicha varilla de conexión (50) alrededor de un eje (49, 50) excéntrico con respecto al eje (41, 52) del eje de salida.