ES2265765B1 - Hormigonado de solera en tuneles. - Google Patents

Abstract

Hormigonado de solera en túneles. Dispositivo para el extendido de hormigón de solera en los túneles ferroviarios. Comprende un molde extensible transversalmente para formar la solera de hormigón, unido por su parte delantera, mediante un chasis, a un equipo de tracción que comprende orugas y columnas niveladoras del molde. En el interior del molde se alojan unos vibradores para compactar el hormigón. El chasis comprende unos medios automáticos de autonivelación mediante dos o más columnas hidráulicas comandadas por unos medios sensores dispuestos a ambos lados del túnel. Particularmente adecuado para el hormigonado de soleras de túneles de líneas férreas de alta velocidad, permite hormigonar automáticamente a todo lo ancho de la luz interior del túnel, manteniendo automáticamente las cotas preestablecidas de horizontalidad y peraltados.

Description

Hormigonado de solera en túneles.

Sector técnico de la invención

La invención se refiere a un dispositivo para el extendido de hormigón de solera en los túneles ferroviarios.

Antecedentes de la invención

Los túneles tranviarios o ferroviarios, y en especial los de líneas de alta velocidad, son generalmente de sección circular, y de un ancho habitualmente de ocho metros. Por ello, para poderlos hormigonar en todo el ancho de la superficie, se requiere un dispositivo que pueda realizar las funciones siguientes: hormigonado de extremo a extremo, hormigonado con peraltes de la losa y compensación de las irregularidades producidas por la máquina tuneladora.

Por lo general, las máquinas conocidas para cumplir estas funciones disponen de los moldes de hormigonado situados entre las cadenas de la oruga de transporte, por lo que no es posible realizar el hormigonado a todo lo ancho del túnel, lo cual supone un inconveniente, eminentemente en las ocasiones en que es necesario hormigonar todo el ancho del túnel.

La presente invención tiene por finalidad proporcionar un dispositivo para el extendido de hormigón de solera en los túneles ferroviarios que permita dar solución a este inconveniente.

Explicación de la invención

A tal finalidad, el objeto de la presente invención es una máquina o un dispositivo para el extendido de hormigón de solera en los túneles ferroviarios, de novedoso concepto y funcionalidad, que en su esencia se caracteriza porque comprende un molde, extensible longitudinalmente, formar la solera de hormigón, unido por su parte delantera, mediante un chasis, a un equipo de tracción, compuesto por orugas y columnas niveladoras del molde.

Según otra característica de la invención, en el interior de este molde se alojan unos vibradores para compactar el hormigón.

De acuerdo con otra característica de la presente invención, el chasis comprende unos medios automáticos de autonivelación mediante dos o más columnas hidráulicas comandadas por unos medios sensores dispuestos a ambos lados del túnel.

Breve descripción de los dibujos

En los dibujos adjuntos se ilustra, a título de ejemplo no limitativo, una forma de realización del un dispositivo para el extendido de hormigón de solera en los túneles ferroviarios objeto de la invención. En dichos dibujos:

la Fig. 1, es una vista en alzado lateral de un modo de realización preferido del dispositivo de la presente invención; y

la Fig. 2 es una vista en planta del dispositivo de la Fig. 1.

Descripción detallada de los dibujos

En dichos dibujos puede apreciarse que el dispositivo o máquina 100 comprende un molde 1 para hormigonar la solera de recepción de las vías de línea tranviaria o de ferrocarril del interior de un túnel. El desplazamiento del dispositivo 100 es hacia la izquierda según se ve en los dibujos y se indica
mediante sendas flechas en ambas Figs.

El dispositivo se transporta sobre orugas 4 de cadenas y el molde 1 se instala en la parte posterior del dispositivo 1, a diferencia de lo que ocurre en las máquinas de este tipo convencionales, en que el molde está dispuesto entre las orugas.

El molde 1 es extensible transversalmente a fin de poder hormigonar a todo lo ancho del túnel y adaptarse a las anchuras variables del mismo, consecuencia de irregularidades producidas por la máquina tuneladora, con objeto de construir una solera para las vías, definida según un trazado preestablecido en cuanto a niveles, horizontalidades y peraltes en las curvas.

Para ello, el molde 1 lleva en su interior unos sinfines 13, de desplazamiento horizontal y transversal, para el reparto del hormigón en todo el ancho del túnel.

Las orugas 4 soportan lateralmente unas columnas niveladoras o cilindros hidráulicos 5, 6 y 7, cuyos vástagos son solidarios de un chasis 2, de modo tal que la posición y orientación del chasis 2 depende de la elongación relativa y absoluta de los cilindros 5, 6 y 7. El molde 1 es solidario asimismo del chasis 2, de suerte que su posición y orientación depende en consecuencia de la posición y orientación del chasis
2.

Una de las orugas lleva dos columnas 6 y 7, y la otra lleva solamente una columna 5. Estas columnas, 5, 6 y 7, que van comandadas por unos sensores 11, 12, situados en ambos lados del túnel, están dotadas de un cilindro hidráulico en su interior, para realizar la nivelación de la máquina. Dos de los sensores, por ejemplo los sensores 11 de un lado de la Fig. 2 pueden ser sensores de nivelación, en tanto que al menos los restantes sensores 12 del lado contrario podría ser un sensor de dirección.

La operación de la máquina 100 pude ser así totalmente automática, siendo el desplazamiento de la misma regulado en función de las señales captadas por los sensores 12, que actúan la velocidad absoluta y relativa de las orugas 4, y con la altura y ángulos del molde 1, respecto a la horizontal y a la vertical, variados en función de la extensión de los cilindros 5, 6 y 7, la cual es comandada por las señales de nivelación recibidas de los sensores 11.

La extensibilidad lateral del molde 1 permitirá realizar la solera del túnel al nivel deseado, al variar las anchuras del nivel correspondiente como consecuencia de las irregularidades, normalmente leves pero perceptibles en las líneas de alta velocidad, del trazado durante la perforación del túnel.

Para la alimentación de hormigón, el chasis 2 comprende una cinta transportadora sinfín 14, que vierte en el encofrado 15 del molde 1. En el interior de este molde 1 se alojan unos vibradores 8. para compactar el hormigón.

La presente invención permite que, con una máquina 100 de, por ejemplo 2,5 metros de distancia entre orugas, poder realizar soleras de anchos variables entre 4,0 y 6,0 metros.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, se hace constar que todo cuanto no altere, cambie o modifique su principio fundamental, queda sujeto a variaciones de detalle.

Claims (4)

1. Dispositivo para el extendido de hormigón de solera en los túneles ferroviarios, caracterizado porque comprende un molde (1) para formar la solera de hormigón, unido por su parte delantera, mediante un chasis (2), a un equipo de tracción (3) que comprende orugas (4) y columnas niveladoras (5, 6, 7) del molde.

2. Dispositivo para el extendido de hormigón de solera en los túneles ferroviarios, según la reivindicación 1, caracterizado porque en el interior de este molde (1) se alojan unos vibradores (8) para
compactar el hormigón (9).

3. Dispositivo para el extendido de hormigón de solera en los túneles ferroviarios, según la reivindicación 1, caracterizado porque el chasis (2) comprende unos medios automáticos de autonivelación mediante dos o más columnas hidráulicas (5, 6, 7) comandadas por unos medios sensores (11, 12) dispuestos a ambos lados del túnel.

4. Dispositivo para el extendido de hormigón de solera en los túneles ferroviarios, según una cualquiera de las reivindicaciones extensibles, caracterizado porque el molde (1) es extensible transversal-
mente.