CN208362827U - 一种双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车 - Google Patents

Abstract

一种双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，包括动力车车架和作业车车架，所述动力车车架和作业车车架通过连杆总成相互连接，所述动力车车架下方前后两端装有两套动力车驱动转向架，所述作业车车架下方前后两端装有两套作业车驱动转向架，动力车车架的前端上方安装有前休息间，动力车车架的后端上方安装有工具箱，伸缩输送带在非作业状态下收回再车辆上方，在作业时可沿纵向向车辆前方伸出，动力车车架下方的两套动力车驱动转向架之间还安装有横平测量小车。采用上述方案，不必再用人工对铁路隧道、桥梁进行清筛作业，实现了铁路隧道、桥梁道砟的机械化清筛。本实用新型提供了双动力驱动。

Description

一种双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车

技术领域

本实用新型涉及铁路机械设计与制造技术领域，尤其涉及一种双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车。

背景技术

由于铁路隧道、桥梁地段结构复杂，无法使用传统的清筛机进行机械化清筛作业，维修工作仍以人工为主，劳动强度大，效率低，维修质量差，成为铁路提速的一大瓶颈。同时，现有的清筛机都是用内燃机提供动力，燃烧柴油的内燃机散热及尾气排放量大，而隧道内由于空气流通性差，如何解决现有清筛机在隧道内的散热和尾气排放问题是本领域技术人员急需解决的一大难题。

申请号为201320495276.2的中国实用新型专利公开了一种宽轨清筛机，其包括车架，车架下部由轨行机构支撑，车架上设司机室，车架上设有道砟挖掘装置，道砟挖掘装置的末端连接道砟筛分装置，道砟筛分装置末端连接道砟分配回填装置，该道砟分配回填装置连接输送带装置，所述轨行机构适于宽轨距钢轨。上述宽轨清筛机适用于在宽轨轨道上作业和运行，满足准轨与宽轨转向架互换要求，并且能匹配准轨与宽轨车钩中心高连挂需要。清筛作业时，通过穿过轨排下部的挖掘链，靠扒指将道砟挖起并经导槽提升到筛分装置上；满足在宽轨线路上作业走行需要；能高速自行或连挂运行，实现快捷转移作业场地。但其不能满足铁路道床内作业的需求，无法解决散热和尾气排放问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，用于解决现有清筛机在隧道内的散热和尾气排放问题。

本实用新型中规定：平行于铁路钢轨的方向为纵向，垂直于铁路钢轨的方向为横向，垂直于地面的方向为竖向；远离两钢轨之间中心线的方向为外侧，靠近两钢轨之间中心线的方向为内侧。

本实用新型提供的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车包括动力车车架和作业车车架，所述动力车车架和作业车车架通过连杆总成相互连接，所述动力车车架下方前后两端装有两套动力车驱动转向架，所述作业车车架下方前后两端装有两套作业车驱动转向架。

动力车车架的前端上方安装有前休息间，动力车车架的后端上方安装有工具箱，动力车车架的上方前休息间和工具箱之间还依次安装有电力间、接触网取电系统、喷淋系统，电力间，所述接触网取电系统、所述喷淋系统及所述工具箱上方还安装有混砟带Ⅰ，混砟带Ⅰ的出料端连接伸缩输送带，该伸缩输送带在非作业状态下收回在车辆上方，在作业时可沿纵向向车辆前方伸出。动力车车架下方的两套动力车驱动转向架之间还安装有横平测量小车。

作业车车架的上方前端至后端依次安装有动力系统间、液压油箱、操作司机室、挖掘装置、落砟斗、柴油箱、后司机室；所述动力系统间中安装有发电机组，动力系统间的上方安装有混砟带Ⅱ，挖掘装置具有环形挖掘链，该挖掘装置的挖掘链的出料口下方为混砟带Ⅱ的进料端，混砟带Ⅱ的出料端连接混砟带Ⅰ的进料端；柴油箱的上方安装有补新砟带，所述作业车车架下方的作业车驱动转向架和挖掘装置之间还安装有电机总成和起拨道装置。

所述补新砟带的出口设置落砟斗，落砟斗的下方为辅助起拨道及分砟犁，辅助起拨道及分砟犁后方安装有平砟装置。

所述双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车还包括栏杆扶手、液压系统、电气系统、控制柜、风路系统。

进一步优选的是，所述挖掘装置包括滑柱机构，该滑柱机构连接支撑梁，该支撑梁一端连接上升导槽，该支撑梁另一端连接下降导槽，所述上升导槽与所述下降导槽的底端由底梁连接在一起，所述上升导槽与所述下降导槽及所述底梁内部装有挖掘链，该挖掘链呈环形，所述下降导槽上部还装有链条张紧机构，用于张紧所述挖掘链，使其与驱动机构啮合良好、避免脱齿，所述支撑梁上还装有驱动装置，所述上升导槽与所述下降导槽关于所述支撑梁的纵向中心线对称，所述上升导槽与所述下降导槽、所述底梁及所述支撑梁在横向平面内呈六边形，从而使嵌装于其中的环形挖掘链呈六边形，所述挖掘装置通过所述滑柱机构横向安装在作业车车架上，且所述滑柱机使所述挖掘装置在竖直方向上下移动，所述六边形中部宽度大，下部宽度小，作业时环形链条挖掘机构与道床横断面呈不大于3°的角度，被起拨道装置抬起的的轨排能够从导槽宽度大的中下部通过，而宽度小的下部可以适应铁路隧道内狭小的作业面。

进一步优选的是，所述滑柱机构包括固装在作业车车架上方的支座,该支座下方装有滑柱,该滑柱装在所述支撑梁的外套筒内,所述滑柱下方连接支座,该支座连接至所述作业车车架下方,所述支撑梁前后两侧中部均连接驱动油缸,驱动油缸伸长或缩短带动支撑梁沿所述套筒内的滑柱外上下滑动,从而调节支撑梁及整个挖掘装置与所述作业车车架的水平位置,方便将挖掘装置调节至需要的挖掘深度。

在上述任一方案中优选的是，所述辅助起拨道及分砟犁包括安装于所述作业车车架上的辅助起拨道装置和装在该辅助起拨道装置前方的分砟犁装置，该分砟犁装置包括中部分砟板，该中部分砟板后方连接推砟犁，该推砟犁两侧设置两侧护轨罩，该两侧护轨罩外还设有两侧拢砟板，该两侧拢砟板根部通过拢砟板油缸与所述推砟犁后方连接，所述推砟犁中部后方通过分砟犁提升油缸与所述辅助起拨道装置连接。所述辅助起拨道装置的横梁上方包括电子摆，所述辅助起拨道装置横梁下方两侧包括夹钳组件和拨道轮，该夹钳组件与所述辅助起拨道装置的底板之间设置夹钳油缸，所述夹钳组件上方的横梁前方装有轨型调整轮盘，所述横梁后方装有拨道油缸和起道油缸。

进一步地，所述辅助起拨道及分砟犁具有升降、旋转自由度，可以使夹钳下探、提起；两个起道油缸可以单独控制，通过前后电子摆的对比，恢复轨排作业前的超高，同时可以通过测序计算将轨排回填至相应的水平高度；起道油缸要求比例控制并应具备锁定功能；拨道油缸使辅助起拨道装置具有横移自由度，可以推动横梁横向移动并饶起拨道横梁铰点旋转；通过前后对比计算使轨排最大程度恢复曲线数值；夹钳油缸具有伸缩自由度，使夹钳具有开合功能；拢砟板油缸使拢砟板开合；均匀分配石砟，分砟犁提升油缸将分砟犁装置提升，有助于均匀分布石砟，改善堵砟等作用。

在上述任一方案中优选的是，所述起拨道装置包括连接在所述作业车车架上的牵引梁，该牵引梁连接主起拨道装置主体，该主起拨道装置主体上方连接拉杆，该拉杆的另一端连接至所述作业车车架，所述主起拨道装置主体上方还连接提升油缸，该提升油缸的另一端也连接至所述作业车车架，所述主起拨道装置主体装有夹钳装置Ⅰ和夹钳装置Ⅱ，所述牵引梁的一端通过耳座Ⅰ连接至作业车车架，所述牵引梁的另一端连接至主起拨道装置主体的侧面，所述牵引梁是滑套结构，该牵引梁包括外滑套和嵌装在该外滑套中的内滑套，该内滑套与所述油缸的伸缩端连接，该外滑套与所述油缸的固定端连接，从而在所述油缸伸缩时带动所述牵引梁伸长或缩短，所述油缸改变所述牵引梁的长度，推动所述轨排提升装置主体绕其与所述提升油缸铰接点旋转，使所述轨排提升装置主体保持水平或根据施工需要俯、仰一定角度。

在上述任一方案中优选的是，所述平砟装置包括外套筒，该外套筒横向设置并连接在作业车车架下方，所述外套筒两端装有内外套筒，该内外套筒包括套筒Ⅰ和套筒Ⅱ，所述套筒Ⅰ和所述套筒Ⅱ呈直角焊接在一起，所述套筒Ⅰ嵌装在所述外套筒内，所述套筒Ⅱ与所述外套筒之间还通过伸缩油缸连接，所述套筒Ⅱ内嵌装内套筒，该内套筒与所述套筒Ⅱ之间连接升降油缸，所述两个内套筒下方均通过板连接链条，该链条将两个内套筒连接在一起，作业时所述链条连接在左右两侧所述内套筒之间，行车时拆下所述链条，所述套筒Ⅰ焊接在所述套筒Ⅱ下部，所述套筒Ⅱ底端与所述外套筒下底面之间通过所述伸缩油缸连接，所述内套筒与所述套筒Ⅱ外部之间连接升降油缸。

在上述任一方案中优选的是，所述落砟斗包括斗体，该斗体内装有分砟板。

在上述任一方案中优选的是，所述分砟板在横向具有两个侧面，两个侧面之间的夹角为85度100度，通过安装在其上的横轴安装到斗体之上，通过左右摆动控制斗体左右侧开口的大小，以便补新砟带输送来的道砟根据左右钢轨下道砟的需要经由所述分砟板分配到左右钢轨附近。

进一步优选的是，所述分砟板在纵向包括两个平面II，该两个平面II外侧分别通过转轴装入所述斗体内。

本实用新型提供的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车由接触网取电系统和动力系统间中的发电机组共同作为动力源，在铁路线路尤其是隧道内有接触网的线路通过接触网取电系统从接触网取电，如果线路内无接触网，则切换使用发电机组提供动力。

现有技术中的挖掘装置需要锯断钢轨把挖掘装置放入挖掘区，优点是：不需要在挖掘装置上连接底梁和扒链，缺点是：需要先锯断钢轨，作业后还要再将钢轨焊接起来，焊接钢轨是比较麻烦的；目前现场施工希望不截断钢轨，因此本实用新型的底梁还是需要拆装，只是现有技术中清筛机拆装底梁需要将导槽外展，而本实用新型所述的技术方案不需要外展导槽，通过上升、下降导槽的上下移动对位底梁并连接底梁和扒链即可。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车的一优选实施例的结构布局图；

图2为图1所示实施例中的落砟斗的结构示意图；

图3为图1所示实施例中的挖掘装置的结构示意图；

图4为图1所示实施例的起拨道装置的结构示意图；

图5为图1所示实施例的辅助起拨道装置的结构示意图；

图6为图1所示实施例的辅助起拨道装置及分砟犁装置的结构示意图；

图7为图6所示实施例的辅助起拨道装置的结构示意图；

图8为图6所示实施例的分砟犁装置结构示意图；

图9为图8所示实施例的分砟犁装置的另一方向视图；

图10为图8所示分砟犁装置的结构自由度示意图；

图11为图1所示实施例的平砟装置结构示意图；

图1-图11中数字标记代表的含义是：

1动力车车架 2前休息间 3伸缩输送带 4动力车驱动转向架

5混砟带Ⅰ 6电力间 7接触网取电系统 8横平测量小车

9喷淋系统 10工具箱 11连杆总成 12作业车车架

13作业车驱动转向架 14混砟带Ⅱ 15动力系统间 16电机总成

17液压油箱 18操作司机室 19起拨道装置 20挖掘装置

21落砟斗 22补新砟带 23辅助起拨道及分砟犁 24柴油箱

25平砟装置 26后司机室 211斗体 212分砟板

91支撑梁 92滑柱机构 93下降导槽 94底梁

95环形挖掘链 96上升导槽 151分砟犁装置 152辅助起拨道装置

161夹钳组件 162夹钳油缸 163提轨横梁 164轨型调整轮盘

165拨道轮 166起道油缸 167拨道油缸 168电子摆

171两侧护轨罩 172中部分砟板 173推砟犁 174两侧拢砟板

175拢砟板油缸 176分砟犁提升油缸

181内外套筒 182升降油缸 183内套筒 184链条

186外套筒 187伸缩油缸 203安装在提升油缸上的距离传感器I

204安装在提升油缸上的距离传感器II 205电子摆测量系统。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型所述的一种双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车的优选实施例，如图1所示的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车包括动力车车架1和作业车车架12，动力车车架1和作业车车架12通过连杆总成11相互连接，动力车车架1下方前后两端装有两套动力车驱动转向架4，作业车车架12下方前后两端装有两套作业车驱动转向架13。

动力车车架1的前端上方安装有前休息间2，动力车车架1的后端上方安装有工具箱10，动力车车架1的上方前休息间2和工具箱10之间还依次安装有电力间6、接触网取电系统7、喷淋系统9，电力间6、接触网取电系统7、喷淋系统9、工具箱10上方还安装有混砟带Ⅰ5，混砟带Ⅰ5的出料端连接伸缩输送带 3，伸缩输送带3在非作业状态下如图1中所示收回再车辆上方，在作业时可沿纵向向车辆前方伸出。动力车车架1下方的两套动力车驱动转向架4之间还安装有横平测量小车8。

作业车车架12的上方前端至后端依次安装有动力系统间15、液压油箱17、操作司机室18、挖掘装置20、落砟斗21、柴油箱24、后司机室26；所述动力系统间15中安装有发电机组，动力系统间15的上方安装有混砟带Ⅱ14，挖掘装置 20具有环形挖掘链该挖掘装置20的挖掘链的出料口下方为混砟带Ⅱ14的进料端，混砟带Ⅱ14的出料端连接混砟带Ⅰ5的进料端；柴油箱24的上方安装有补新砟带22，所述作业车车架12下方的作业车驱动转向架13和挖掘装置20之间还安装有电机总成16和起拨道装置19；所述补新砟带22的出口为落砟斗21，落砟斗21的下方为辅助起拨道及分砟犁23，辅助起拨道及分砟犁23后方安装有平砟装置25。

此外，所述双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车还包括栏杆扶手、液压系统、电气系统、控制柜、风路系统(图1中未示出)。

所述挖掘装置20包括滑柱机构92，该滑柱机构92连接支撑梁91，该支撑梁91一端连接上升导槽96，该支撑梁91另一端连接下降导槽93，上升导槽 96与下降导槽93的底端由底梁94连接在一起，上升导槽96与下降导槽93及底梁94内部装有环形挖掘链95，下降导槽93上部还装有链条张紧机构，用于张紧环形挖掘链95，使其与驱动机构啮合良好、避免脱齿，支撑梁91上还装有驱动装置，上升导槽96与下降导槽93关于支撑梁91的纵向中心线对称，上升导槽96与下降导槽93、底梁94及支撑梁91在横向平面内呈六边形，从而使嵌装于其中的环形挖掘链95呈六边形，挖掘装置20通过滑柱机构92横向安装在作业车的作业车车架12上，且滑柱机构92使挖掘装置20在竖直方向上下移动，所述六边形中部宽度大，下部宽度小，作业时环形链条挖掘机构与道床横断面呈2°的角度，被起拨道装置抬起的断开的轨排能够从导槽宽度大的中下部通过，而宽度小的下部可以适应受到铁路隧道内隧道排水沟D限制的狭小作业面；滑柱机构92包括固装在作业车车架12上方的支座,该支座下方装有滑柱,该滑柱装在支撑梁1的外套筒内,滑柱下方连接支座,该支座连接至作业车车架12下方,支撑梁91前后两侧中部均连接驱动油缸,驱动油缸伸长或缩短带动支撑梁91沿套筒内的滑柱外上下滑动,从而调节支撑梁91及整个挖掘装置与作业车车架12 的水平位置,方便将挖掘装置20调节至需要的挖掘深度。

辅助起拨道及分砟犁23包括安装于作业车车架12上的辅助起拨道装置152 和装在该辅助起拨道装置152前方的分砟犁装置151，该分砟犁装置151包括中部分砟板172，该中部分砟板172后方连接推砟犁173，该推砟犁173两侧设置两侧护轨罩，该两侧护轨罩外还设有两侧拢砟板174，该两侧拢砟板174 根部通过拢砟板油缸175与所述推砟犁173后方连接，所述推砟犁中部后方通过分砟犁提升油缸176与所述辅助起拨道装置152连接。所述辅助起拨道装置 152的横梁上方包括电子摆153，所述辅助起拨道装置152横梁下方两侧包括夹钳组件和拨道轮，该夹钳组件与所述辅助起拨道装置152的底板之间设置夹钳油缸，所述夹钳组件上方的横梁前方装有轨型调整轮盘，所述横梁后方装有拨道油缸和起道油缸。

起拨道装置19包括连接在作业车车架12上的牵引梁，该牵引梁连接起拨道装置的主体，该起拨道装置的主体上方连接拉杆，该拉杆的另一端连接至作业车车架12，起拨道装置的主体上方还连接提升油缸，该提升油缸的另一端也连接至作业车车架12，起拨道装置的主体还装有夹钳装置Ⅰ和夹钳装置Ⅱ，牵引梁的一端通过耳座Ⅰ连接至作业车车架12，牵引梁的另一端连接至起拨道装置的主体的侧面。

平砟装置25包括外套筒186，该外套筒186横向设置并连接在作业车车架 12下方，外套筒186两端装有内外套筒181，该内外套筒181包括套筒Ⅰ和套筒Ⅱ，所述套筒Ⅰ和所述套筒Ⅱ呈直角焊接在一起，所述套筒Ⅰ嵌装在外套筒186内，所述套筒Ⅱ与外套筒186之间还通过伸缩油缸187连接，所述套筒Ⅱ内嵌装内套筒183，该内套筒183与所述套筒Ⅱ之间连接升降油缸182，两个内套筒183下方均通过板连接链条184，该链条184将两个内套筒183连接在一起，作业时链条184连接在左右两侧内套筒183之间，行车时拆下链条184。

落砟斗21包括斗体211，该斗体211内装有分砟板212，分砟板212在横向具有一个底面和两个侧面，两个侧面之间的夹角为85度，通过分砟板的左右摆动，控制落砟斗左右开口的大小，以便补新砟带输送来的道砟根据左右钢轨下道砟的需要经由分砟板212分配到左右钢轨附近。

上述实施例提供的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车由接触网取电系统7和动力系统间15中的发电机组共同作为动力源，在铁路线路尤其是隧道内有接触网的线路通过接触网取电系统7从接触网取电，如果线路内无接触网，则可以切换使用发电机组提供动力。

开始作业时，先将挖掘装置20放到工作位，挖掘装置20挖掘道床道砟并通过混砟带Ⅱ14输送到动力车的混砟带Ⅰ5，再通过混砟带Ⅰ5输送到伸缩输送带3，最后通过伸缩输送带3送入清筛车前方的物料车内以进行回收，清筛车继续往前作业时，若需要回填石砟，置于清筛车后方的物料车内的干净石砟通过输送带输送到补新砟带22，并通过补新砟带22输入落砟斗21，落砟斗21内的石砟下落，通过控制辅助起拨道及分砟犁23中的辅助起拨道装置进行起道，通过辅助起拨道及分砟犁23中的分砟犁装置151进行分砟后落入轨道左右两侧，随着清筛车的前向运动，平砟装置25对落在道床上的干净石砟进行平砟。其中，横平测量小车8用于测量作业前的轨道横平数据，随后可以在补砟时根据该测量数据控制辅助起拨道及分砟犁23的起道量以及左右侧钢轨的分砟量，从而保证清筛车作业前后不改变钢轨的横平量。

上述实施例所述双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车与现有技术相比具有下列优点和效果:采用上述方案，不必再用人工对铁路隧道、桥梁进行清筛作业，实现了铁路隧道、桥梁道砟的机械化清筛。本发明提供了双动力驱动，主要采用接触网供电，可以解决隧道内用内燃机时散热大和尾气污染的难题，并在没有接触网的地方切换使用发电机组供电，能够实现不间断的作业。本发明提供了两节车的双机设计，车辆的各种部件更方便设计安装，混砟带可以分为部分，便于维修和更换，此外，本发明采用竖直挖掘提升的挖掘装置，占用空间小，满足各种情况尤其是较窄的隧道内的清筛作业需求。

Claims (11)

1.一种双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，其特征在于：包括动力车车架(1)和作业车车架(12)，所述动力车车架(1)和作业车车架(12)通过连杆总成(11)相互连接，所述动力车车架(1)下方前后两端装有两套动力车驱动转向架(4)，所述作业车车架(12)下方前后两端装有两套作业车驱动转向架(13)，动力车车架(1)的前端上方安装有前休息间(2)，动力车车架(1)的后端上方安装有工具箱(10)，动力车车架(1)的上方前休息间(2)和工具箱(10)之间还依次安装有电力间(6)、接触网取电系统(7)、喷淋系统(9)，电力间(6)、接触网取电系统(7)、喷淋系统(9)、工具箱(10)上方还安装有混砟带Ⅰ(5)，混砟带Ⅰ(5)的出料端连接伸缩输送带(3)，伸缩输送带(3)在非作业状态下收回再车辆上方，在作业时可沿纵向向车辆前方伸出，动力车车架(1)下方的两套动力车驱动转向架(4)之间还安装有横平测量小车(8)。

2.如权利要求1所述的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，其特征在于：作业车车架(12)的上方前端至后端依次安装有动力系统间(15)、液压油箱(17)、操作司机室(18)、挖掘装置(20)、落砟斗(21)、柴油箱(24)、后司机室(26)；所述动力系统间(15)中安装有发电机组，动力系统间(15)的上方安装有混砟带Ⅱ(14)，挖掘装置(20)具有环形挖掘链，该挖掘装置(20)的挖掘链的出料口下方为混砟带Ⅱ(14)的进料端，混砟带Ⅱ(14)的出料端连接混砟带Ⅰ(5)的进料端；柴油箱(24)的上方安装有补新砟带(22)，所述作业车车架(12)下方的作业车驱动转向架(13)和挖掘装置(20)之间还安装有电机总成(16)和起拨道装置(19)；补新砟带(22)的出口为落砟斗(21)，落砟斗(21)的下方为辅助起拨道及分砟犁(23)，辅助起拨道及分砟犁(23)后方安装有平砟装置(25)。

3.如权利要求2所述的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，其特征在于：挖掘装置(20)包括滑柱机构(92)，该滑柱机构(92)连接支撑梁(91)，该支撑梁(91)一端连接上升导槽(96)，该支撑梁(91)另一端连接下降导槽(93)，上升导槽(96)与下降导槽(93)的底端由底梁(94)连接在一起，上升导槽(96)与下降导槽(93)及底梁(94)内部装有环形挖掘链(95)，下降导槽(93)上部还装有链条张紧机构，用于张紧环形挖掘链(95)，使其与驱动机构啮合良好、避免脱齿，支撑梁(91)上还装有驱动装置，上升导槽(96)与下降导槽(93)关于支撑梁(91)的纵向中心线对称，上升导槽(96)与下降导槽(93)、底梁(94)及支撑梁(91)在横向平面内呈六边形，从而使嵌装于其中的环形挖掘链(95)呈六边形。

4.如权利要求3所述的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，其特征在于：挖掘装置(20)通过滑柱机构(92)横向安装在作业车车架(12)上，且滑柱机构(92)使挖掘装置(20)在竖直方向上下移动，所述六边形中部宽度大，下部宽度小，作业时被起拨道装置抬起的断开的轨排能够从导槽宽度大的中下部通过，而宽度小的下部可以适应受到铁路隧道内隧道排水沟D限制的狭小作业面。

5.如权利要求4所述的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，其特征在于：滑柱机构(92)包括固装在作业车车架(12)上方的支座,该支座下方装有滑柱,该滑柱装在支撑梁(91)的外套筒内,滑柱下方连接支座,该支座连接至作业车车架(12)下方,支撑梁(91)前后两侧中部均连接驱动油缸,驱动油缸伸长或缩短带动支撑梁(91)沿套筒内的滑柱外上下滑动,从而调节支撑梁(91)及整个挖掘装置与作业车车架(12)的水平位置,方便将挖掘装置(20)调节至需要的挖掘深度。

6.如权利要求1所述的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，其特征在于：辅助起拨道及分砟犁(23)包括安装于作业车车架(12)上的辅助起拨道装置(152)和装在该辅助起拨道装置(152)前方的分砟犁装置(151)，该分砟犁装置(151)包括中部分砟板，该中部分砟板后方连接推砟犁，该推砟犁两侧设置两侧护轨罩，该两侧护轨罩外还设有两侧拢砟板，该两侧拢砟板根部通过拢砟板油缸与所述推砟犁后方连接，所述推砟犁中部后方通过分砟犁提升油缸与所述辅助起拨道装置(152)连接。

7.如权利要求6所述的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，其特征在于：辅助起拨道装置(152)的横梁上方包括电子摆(153)，所述辅助起拨道装置(152)横梁下方两侧包括夹钳组件和拨道轮，该夹钳组件与所述辅助起拨道装置(152)的底板之间设置夹钳油缸，所述夹钳组件上方的横梁前方装有轨型调整轮盘，所述横梁后方装有拨道油缸和起道油缸。

8.如权利要求1所述的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，其特征在于：起拨道装置(19)包括连接在作业车车架(12)上的牵引梁，该牵引梁连接起拨道装置的主体，该起拨道装置的主体上方连接拉杆，该拉杆的另一端连接至作业车车架(12)，起拨道装置的主体上方还连接提升油缸，该提升油缸的另一端也连接至作业车车架(12)，起拨道装置的主体还装有夹钳装置Ⅰ和夹钳装置Ⅱ，牵引梁的一端通过耳座Ⅰ连接至作业车车架(12)，牵引梁的另一端连接至起拨道装置的主体的侧面。

9.如权利要求1所述的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，其特征在于：平砟装置(25)包括外套筒(186)，该外套筒(186)横向设置并连接在作业车车架(12)下方，外套筒(186)两端装有内外套筒(181)，该内外套筒(181)包括套筒Ⅰ和套筒Ⅱ，所述套筒Ⅰ和所述套筒Ⅱ呈直角焊接在一起，所述套筒Ⅰ嵌装在外套筒(186)内，所述套筒Ⅱ与外套筒(186)之间还通过伸缩油缸(187)连接，所述套筒Ⅱ内嵌装内套筒(183)，该内套筒(183)与所述套筒Ⅱ之间连接升降油缸(182)，两个内套筒(183)下方均通过板连接链条(184)，该链条(184)将两个内套筒(183)连接在一起，作业时链条(184)连接在左右两侧内套筒(183)之间，行车时拆下链条(184)。

10.如权利要求1所述的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，其特征在于：落砟斗(21)包括斗体(211)，该斗体(211)内装有分砟板(212)，分砟板(212)在横向具有一个底面和两个侧面，两个侧面之间的夹角为85-100度，分砟板通过横轴安装到斗体上，通过左右摆动控制落砟斗左右开口大小，以便补新砟带输送来的道砟根据左右钢轨下道砟的需要经由分砟板(212)分配到左右钢轨附近。

11.如权利要求10所述的双动力驱动双机的铁路隧道桥梁道砟清筛车，其特征在于：分砟板(212)在纵向包括两个平面II，该两个平面II外侧分别通过转轴装入所述斗体内。